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INSTITUTO TECNOLGICO SUPERIOR PROGRESO

ORGANISMO PBLICO DESCENTRALIZADO DEL GOBIERNO DEL ESTADO


CLAVE: 31ETI0004Q

BATERAS DE HIDRGENO
INFORME FINAL DE TALLER DE INVESTIGACIN

CARRERA

INGENIERA ELECTROMECNICA

EQUIPO

ABARCA PINEDA FRANCISCO JAVIER


LLADO ESQUIVEL NEIFY ALEJANDRA
OXTE LARA DAVID ANTONIO

ASESOR INTERNO

ING. LLANEZ CABALLERO IGNACIO ENRIQUE

PROGRESO YUCATN
DICIEMBRE 2014

CARTA DE TERMINACIN

ii

Resumen

La situacin energtica actual y futura est condicionada por las limitadas reservas de
combustibles fsiles. Esta situacin energtica afecta especialmente al sector transportes, ya
que es el mayor consumidor de energa. Este hecho, junto con la creciente preocupacin por el
medioambiente, impulsa la investigacin y desarrollo de otras fuentes de energa.
En el sector transportes, el motor trmico propulsado por combustible puede ser sustituido
por sistemas electroqumicos como la pila de combustible, las bateras, o ultra condensadores.
El xito en la implantacin a gran escala de estos sistemas depende de la superacin de
problemas que se presentan actualmente con el almacenamiento y suministro del hidrgeno, el
coste y la autonoma.
En este trabajo se realizar un diseo para ser utilizado en un medio de transporte. Los
ensayos que se llevarn a cabo son de la interrupcin del combustible fsil por hidrgeno,
para as poder reducir su consumo de este.
Esta modificacin apenas est siendo utilizada en el sector automotriz para la prueba de
unidades, es por ello, que se desarrollar este proyecto, adems de reducir el coste, simplificar
su diseo y permitir el mayor uso de este.

iii

CONTENIDO
Resumen

iii

ndice de tablas y figuras

CAPTULO I. INTRODUCCIN

Introduccin:

Justificacin

Objetivos generales:

Objetivos especficos:

Metas

Marco terico.

Metodologa

13

CAPTULO II. IDENTIFICACIN DE LA PROBLEMTICA

19

Alcances.

19

CAPTULO II. IDENTIFICACIN DE LA PROBLEMTICA

20
20

Caractersticas del rea

CRONOGRAMA

iv

ndice de tablas y figuras


TABLAS
Tabla 1. Propiedades del hidrgenos y otros combustibles.

FIGURAS
Figura 1. Diagrama de un sistema de potencia con celda de combustible.

11

Figura 2. Ubicacin del Tecnolgico Superior de Progreso

20

Figura 3. Mapa del Instituto Tecnolgico Superior de Progreso

20

Figura 4. Taller del Instituto Tecnolgico Superior de Progreso.

21

vi

CAPTULO I. INTRODUCCIN

Introduccin:
El principio qumico que utilizan las pilas o clulas de hidrgeno fue descubierto por el
cientfico Christian Friedrich Schobein en Suiza en 1838. Ms tarde, en 1843 Sir. William
Grove desarroll la Primera pila de hidrgeno con materiales similares a los utilizados
actualmente en las pilas de cido fosfrico (Miller, 2012).
No obstante, no fue hasta 1959 cuando Francis Thomas Bacon fabric la primera pila de
hidrgeno con un alto rendimiento de 5 kilovatios. La NASA utiliz las patentes de Francis
Bacon en su programa aeroespacial, para poder disponer de agua y electricidad en el espacio a
partir del hidrgeno y del oxgeno disponible en los depsitos de la nave. Fue entonces cuando
General Electric desarroll las primeras pilas con membrana de intercambio de protones (pila
PEM), mucho ms ligeras y duraderas que el modelo de Francis Bacon. Este tipo de pila se
utiliz por primera vez en la misin Gemini V (Gray, 2008).
Antiguamente, para fabricar las pilas de hidrgeno se utilizaban materiales muy caros, y las
primeras clulas necesitaban temperaturas de funcionamiento muy elevadas, sin embargo,
debido a las grandes cantidades de combustible disponible (hidrgeno y oxgeno en el agua)
no ces la investigacin en las clulas de hidrgeno; a consecuencia de su elevado coste, el
uso de pilas de hidrgeno se vio limitado a aplicaciones espaciales.
A finales de los aos 80, las clulas de hidrgeno tuvieron un gran desarrollo: se
produjeron varias Innovaciones (electrodos de pelcula fina y catalizador con menos platino),
y se inventaron nuevas tecnologas que abarataron los procesos de fabricacin de los
componentes de las pilas de hidrgeno (Wiley, 2010).
En la actualidad, se han fabricado prototipos de coches y otros vehculos propulsados
1

mediante Pilas de hidrgeno con membrana de intercambio de protones. Muchas compaas


trabajan en el desarrollo de estos sistemas; debido, al gran avance que se ha logrado en
investigacin y los materiales a utilizar son ms accesibles as como econmicos a diferencia
de las primeras pilas de hidrgeno (Prabhu, 2013).

Justificacin
En la actualidad, las energas renovables son el tema de mayor inters para procurar el
cuidado del medio ambiente y obtener energa limpia, por ello esta investigacin se centra en
el uso de bateras de hidrogeno y versa en general de la obtencin y aplicacin de las mismas.
Considrese que esta investigacin es necesaria puesto que el panorama actual es que los
recursos energticos como petrleo se acercan rpidamente a su fin; adems, este tipo de
energa renovable no daa al medio ambiente y son ms econmicas.
Entre los principales motivos para el desarrollo e investigacin de este tipo de tecnologa:
1. Se espera que la miniaturizacin de las bateras una vez acabada la investigacin sea un
tema sencillo de resolver, considerando el tipo de pila de la cual se habla.
2. El proceso que realiza no emite contaminacin, como ocurre con los combustibles fsiles.
3. La fabricacin de las pilas de hidrgeno es asequible, tanto en mano de obra como en
materiales.
Por lo tanto, se podrn producir industrialmente de forma fcil y econmica, lo que mejorar
el mercado y las har ms accesibles para otras personas o entidades.
Por estos motivos, sera provechoso llevar a cabo la creacin de pilas de hidrgeno que a la
vez que porttiles sean seguras y proporcionen bastante energa.

Objetivos generales:
Disear e implementar una pila de hidrgeno y promover el uso de sta para reducir la
emisin de gases contaminantes.

Objetivos especficos:

Investigar los diferentes mtodos de obtencin del hidrogeno as como los materiales
necesarios para realizar la construccin de la pila de hidrogeno.

Analizar los parmetros a considerar en el diseo

Definir las reacciones qumicas bsicas que rigen el proceso.

Disear o seleccionar los componentes de la pila de combustible.

Metas

Estudio de mtodos y tcnicas para el proceso del hidrgeno as como su modo de


almacenamiento.

Realizacin el Diseo del dispositivo.

Cotizacin para materiales.

Construccin del dispositivo a base del diseo.

Realizacin de pruebas y verificaciones del generador de hidrgeno con el motor de


funcionamiento.

Calibracin y correccin de errores en el sistema.

Instalacin del dispositivo en el vehculo.

Revisin de la investigacin.

Escrito del Reporte


4

Revisin del documento.

Marco terico.

El hidrgeno no es una fuente de energa, sino un portador de la misma (un vector


energtico), como la electricidad o la gasolina, debido a que no es un recurso energtico se
debe producir a partir de diversas fuentes de energa mediante distintas tecnologas. (Garca,
2010) .
El hidrgeno es el carburante ideal, ya que durante la oxidacin solamente se produce calor
y vapor de agua. Por tanto, se trata de una energa limpia. Adems, cuando la energa
almacenada en el enlace H-H de la molcula de hidrgeno se libera en forma de electricidad
mediante las celdas de combustible, la eficiencia energtica del proceso resulta muy superior a
la de la combustin. Ambos factores indican que la tecnologa de las celdas de combustible
permitir desarrollar la economa del hidrgeno al mismo tiempo que ofrece el potencial de
revolucionar el modelo energtico. (Quakernat, 1995)
El 95% del hidrgeno que se consume actualmente a nivel mundial proviene del gas
natural. Slo un 5% de la produccin mundial de hidrgeno se obtiene a partir de la
descomposicin de agua con energa elctrica de origen convencional. El hidrgeno producido
se emplea fundamentalmente en la industria qumica, de vidrio o alimentaria, sin olvidar su
uso como combustible en aplicaciones muy concretas (espaciales, de demostracin, etc.).
Propiedades inmediatas

Estado. A 25 C y 1 Atm est en estado gaseoso.

La temperatura de fusin es -259,2 C.

La temperatura de ebullicin es -252,77 C.

La masa atmica es mH=1,007940 Kg/Kmol

La masa molecular es mH2=2,01588 Kg/Kmol

El calor especifico a presin constante cp=28,623 KJ/KmolK

El calor especifico a volumen constante cv=20,309 KJ/KmolK

Tabla 1. Propiedades del hidrgeno y otros combustibles.

Segn (Wang, 2005), de la tabla anterior el hidrgeno es el mejor combustible en cuanto a


poder calorfico por unidad de masa se refiere (un gramo de hidrgeno contiene ms del doble
de energa que un gramo de gas natural, por ejemplo). Sin embargo, esta propiedad se ve
limitada por su baja densidad: un metro cbico de hidrgeno libera menos energa que otros
combustibles gaseosos y si se compara en estado lquido, un litro de hidrgeno contiene
menos de un 10% de la energa que contiene un litro de gasolina o gasleo. (Rizzoni, 2006)
El hidrgeno es el elemento ms simple y ligero que existe, ocupa el primer puesto en la
tabla peridica. Es un no metal, que en condiciones normales es un gas diatmico (H2)
incoloro, inodoro e inspido y muy reactivo; constituye aproximadamente el 75% de la masa
en el universo.
En la naturaleza, el istopo del hidrgeno ms comn es el protio (1H). El deuterio (2H) y
el tritio (3H) tambin se encuentran en la naturaleza, pero en proporciones muy pequeas. El
hidrgeno es muy reactivo. Es por esto que generalmente lo encontramos combinado con el
oxgeno, formando el agua.
Su reaccin de combustin es la siguiente:
2H2 + O2 ------ 2H2O + energa
Obtencin:
Ya que en la naturaleza el hidrgeno casi no est presente en estado puro, podemos
obtenerlo de diversas maneras:

Como producto de reaccin es qumicas: Se libera hidrgeno cuando reacciona el


cido clorhdrico (HCl) con un metal como el Litio o el Aluminio. ste mtodo es
eficiente a pequea escala en el laboratorio, pero resultara muy caro
industrialmente.

Reformado de Hidrocarburos: Se le llama reformado a la reaccin cataltica de una


8

mezcla de vapor de agua e hidrocarburos a una temperatura alta para formar


hidrogeno, monxido de carbono y dixido de carbono.
CmHn + nH2O nCO + (m/2 +n) H2
La forma industrial ms utilizada para obtener hidrogeno, a partir de metano es:
CH4 + H2O CO + 3 H2, h=206, 1 MJ/Kmol
CO + H2O CO2 + H2, h= - 41, 2 MJ/Kmol
La primera reaccin se lleva a cabo a 900 C y es endotrmica, la segunda
es exotrmica pero no puede aportar la energa suficiente que requiere la
primera, por lo que debe utilizarse metano como reactivo y como combustible
para aportar la energa faltante.
Puede obtenerse un 75% de H2 un 8% de CO y un 15% CO2

Fotlisis del agua: Consiste en la disociacin del agua en hidrgeno y oxgeno


directamente utilizando la energa solar. An no es posible realizar la fotlisis
artificialmente, pero se han descubierto micro algas que s la realizan, y que podran
ser utilizadas para este fin en el futuro.

Procedimientos biolgicos: Se basa en la utilizacin de microalgas (Chlamydomonas


reinhardti, Spirulina) que en ciertas condiciones de cultivo pueden absorber energa
solar y descomponer el agua en H2 y O2. Estos organismos en sus cloroplastos poseen
unas estructuras llamadas tilacoides en cuya membrana esta la maquinaria
fotosinttica, construida por una serie de espinas encargadas de transportar los
electrones

Electrlisis del agua: Es uno de los procedimientos ms limpios para obtener


hidrgeno y el mtodo que analizaremos en los sistemas de hidrgeno vehicular
utilizados en la actualidad. Sin embargo es importante tener en cuenta que requiere
9

invertir una cierta cantidad de energa, sea calrica o elctrica; y no se puede pretender
que sea mayor la cantidad de energa obtenida que la invertida. Consiste en la
disociacin del agua en hidrgeno y oxgeno; este proceso se realiza sumergiendo dos
electrodos en agua conectando a uno de ellos el polo positivo y al otro el polo
negativo. Al hacer circular corriente continua por ambos electrodos, en el nodo se
desprender oxgeno, y en el ctodo se desprender el hidrgeno. La descomposicin
del agua a 25C requiere una aportacin de 285,83 MJ/Kmol que es su entalpia de
formacin, sin embargo solo ser necesario aportar 237,19 MJ/Kmol en forma de
trabajo elctrico, la diferencia la recibe el sistema en forma de calor. En el nodo, se le
extraen 4 electrones a dos molculas de agua, de sta forma, se disocian en 1 molcula
de oxgeno gaseoso y 4 cationes H+: 2H2O (l) O2 (g) + 4H+ (aq) + 4eMientras en el ctodo cada dos cationes H+ toman 2 electrones, formando una
molcula de hidrgeno gaseoso:
2H+ (aq) + 2e- H2 (g)
Almacenamiento:

Estado gaseoso (CGH2): Se distinguen diferentes aplicaciones: estacionarias y


mviles. En las estacionarias a pequea escala se almacena en botellas de 20.000 KPa
en tamaos de 10 o 50 L con un gasto aproximado de compresin inferior al 10%.
En las aplicaciones mviles se prefiere una alta capacidad lo que obliga a presiones de
20.000 a 70.000 KPa, con un gasto de compresin del 8% al 15%. (LOVINS, 2003)

Estado Lquido (LH2): El hidrgeno se enfra hasta su licuacin a -253 C y se


mantiene en tanques o cilindros criognicos especiales a 1.500 KPa. La menor presin
disminuye el riesgo. Aunque un aumento en la temperatura produce perdidas por
sobrepresin. (LOVINS, 2003)
10

Estado slido: El hidrogeno puede almacenarse en forma de hidruros o bien


fsicamente absorbido en materiales especiales como carbn ultra poroso. (LOVINS,
2003)

Celdas de combustible:
Las celdas de combustible (CCs) son generadores electroqumicos que convierten la
energa qumica almacenada en enlaces qumicos en electricidad y calor. La estructura bsica
de las CCs consiste de dos electrodos, separados por un electrolito, y conectados en un circuito
externo.

Figura 1. Diagrama de un sistema de potencia con celda de combustible.

En la figura anterior muestra un esquema simplificado de un sistema de generacin elctrica


usando una celda de combustible.
Las ventajas de las pilas de combustibles frente a los motores de combustin interna cabe
destacar:
11

Al ser una reaccin electroqumica en lugar de un proceso termodinmico el rendimiento no


se ve limitado al del ciclo de Carnot, pudindose conseguir eficiencias energticas ms
elevadas, lo que implica un menor consumo de combustible y, consecuentemente, un menor
impacto medio ambiental.
Dentro de la pila de combustible no existen piezas mviles, por lo que los niveles de ruido
y vibraciones son menores en su operacin, no existe desgaste mecnico de las piezas y
requiere menos operaciones de mantenimiento.
La pila de combustible opera a una temperatura muy inferior a la de un motor, lo que
simplifica los circuitos de refrigeracin y reduce los niveles de corrosin. (Fernandez, 2009)

12

Metodologa

1. Estudio de mtodos y tcnicas para el proceso del hidrgeno as como su modo de


almacenamiento:
Por medio de este proceso sistemtico obtendremos informacin a partir de un plan
preestablecido que, una vez asimilada y examinada, modificar o aadir conocimientos a los
ya existentes. Tiene que ser organizado, pues es necesario especificar los detalles vinculados
al estudio, y objetivo, recordando que es necesario la averiguacin de datos, o la bsqueda de
soluciones para ciertos inconvenientes.
2. Realizacin el Diseo del dispositivo:
Despus de haber definido el proyecto y haber planeado el desarrollo del mismo es
necesario hacer una presentacin a los Usuarios, de lo que se espera obtener, esto puede
ayudar a hacer ms eficiente el prototipo antes de su diseo definitivo.
La finalidad de este bosquejo es establecer, a partir del trabajo con los Usuarios, las lneas
bsicas del proyecto, principalmente en lo que respecta a funcionalidad y estructura del
prototipo. Este diseo rpido normalmente se har de manera sencilla. Este bosquejo deber
exponer claramente el prototipo, sus alcances, tipo de modelo a desarrollar, el equipo de
trabajo, un cronograma, los requerimientos para el diseo y desarrollo, y las potencialidades.
Una vez realizado el bosquejo presentado, es el momento de realizar el diseo definitivo,
tomando para ello en cuenta los siguientes aspectos:

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a. Alojamiento del prototipo: Definir el lugar donde ser colocado el prototipo.


b. Claridad: el diseo tiene que ser claro y conciso.
c. Contenido: Determinar con qu recursos materiales y herramientas se cuenta (se van a
realizar especialmente para el proyecto o se usarn algunas ya existentes).
d. Estandarizacin: Es recomendable utilizar un formato establecido ya para diseo.

3. Cotizacin para materiales:


La cotizacin dar el marco de qu es lo que se va a comprar, sus caractersticas, su precio
y su rendimiento as como extras que se van a dar en este producto, nos permite comparar
precios y funcionamientos entre diferentes cotizaciones de empresas o productos que se ponen
en la balanza de desempeo contra precio. No hay que olvidar que no solo se busca
economizar, la calidad es atributo indispensable para nuestro dispositivo.

4. Construccin del dispositivo a base del diseo:


Fabricacin de la pila de hidrgeno a partir de la comprensin de su diseo, centrndonos
fundamentalmente en la calidad, entendiendo por tal el cumplimiento satisfactorio de los
requerimientos as como su funcionamiento.
5. Realizacin de pruebas y verificaciones del generador de hidrgeno con el motor de
funcionamiento:

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Buscamos asegurar la precisin del equipo, es un componente crucial de un sistema


efectivo. Es conveniente realizar la verificacin y prueba antes de utilizar el sistema. Despus
de una prueba exitosa, se requiere darle a los programas el debido mantenimiento para
garantizar su buen funcionamiento cuando se les requiera.
Las pruebas de verificacin de los equipos (tambin conocidas como pruebas de calidad)
pueden comprender lo siguiente:

Prueba de los equipos bajo condiciones que simulen las esperadas en la vida real,
incluyendo almacenamiento, transportacin, operacin y mantenimiento.

Asegurar que el equipo se ajuste a los requerimientos ambientales locales, incluyendo


resguardo, espacio, suministro de energa elctrica, temperatura, humedad y
contaminacin.

Verificar que el equipo sea capaz de funcionar bajo las condiciones normales esperadas
y potenciales condiciones adversas.

Garantizar que se cuenta con medidas de seguridad y que stas se ajustan a los
estndares establecidos.

La prueba del equipo es normalmente ms detallada y rigurosa que la verificacin. Se


requiere para asegurar que cada componente de un sistema est operando como debe y que el
sistema est funcionando de acuerdo con los requerimientos locales especficos.

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Un programa de prueba integral y bien estructurada es aquel que asegura que todos los
componentes del sistema sean probados. Entre las medidas de prueba que se pueden
considerar figuran las siguientes:

Desarrollar un conjunto de criterios para la prueba.

Aplicar pruebas "no operativas" para asegurar que el equipo puede tolerar los niveles
de manejo fsico esperado.

Aplicar pruebas funcionales para determinar si se han satisfecho los criterios de


prueba.

Conducir pruebas en condiciones de "laboratorio" y en una variedad de condiciones


"reales".

Conducir pruebas durante un periodo prolongado, para cerciorarse que los sistemas
pueden funcionar de manera consistente.

Conducir "pruebas de carga", simulando tanto como sea posible una variedad de
condiciones reales utilizando o excediendo los volmenes de informacin que se
pueden esperar en una situacin concreta.

Verificar que lo que entra es lo que sale, introduciendo informacin conocida y


verificando que el resultado sea consecuente con ella.

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6. Calibracin y correccin de errores en el sistema:


La deteccin y correccin de errores es una importante prctica para el mantenimiento ya que
asegurara los dispositivos como medios de almacenamiento confiables. Nuestro objetivo al
corregir el sistema, es evitar los fallos en este.
7. Instalacin del dispositivo en el vehculo:
Colocaremos la pila de hidrgeno donde corresponde. Tomando en cuenta que no se necesitar
alguna modificacin, para hacer espacio al instalar el dispositivo. Al establecerlo, el vehculo
no debe presentar algn inconveniente en su rendimiento y operamiento.
8. Revisin de la investigacin:
Analizar la literatura existente en el rea sobre el objeto de estudio. De esta forma se identifica
la relacin entre ideas y la prctica, la metodologa principal y las tcnicas de investigacin
que se han usado hasta el momento. Al analizar nuestra investigacin realizaremos un reporte
conciso de manera sistemtica y ordenada.
9. Realizacin del Reporte:
Una vez finalizada una investigacin, es necesario comunicar los resultados. Se describirn los
resultados mediante el uso de tablas, cuadros, grficas, dibujos o diagramas. Guindose por el
formato, la organizacin debe ser tal que exprese el tema claramente y articule firmemente
sus componentes ms importantes.
10. Revisin del reporte:
Los errores ortogrficos y gramaticales distraen a los lectores del contenido de los
documentos, por lo que es conveniente corregirlos. Es probable que tenga preferencias sobre
17

cmo usar el programa de Microsoft Office para hacer la correccin: es preferible revisar toda
la ortografa al finalizar un documento o usar la revisin ortogrfica o gramatical (las lneas
onduladas rojas, azules y verdes) para reducir al mnimo los errores.

18

CAPTULO II. IDENTIFICACIN DE LA PROBLEMTICA


Alcances.
Limitaciones.

19

CAPTULO II. IDENTIFICACIN DE LA PROBLEMTICA


Caractersticas del rea

Ubicacin:
El tecnolgico superior de Progreso est ubicado, segn Google Maps en Boulevard
Vctor Manuel Cervera Pacheco S/N x 62 Progreso, Yucatn, Mxico. Coordenadas
2116'40.7"N 8939'09.5"W.

Figura 2. Ubicacin del Tecnolgico Superior de Progreso

El instituto cuenta
con un taller de 20 x 10
m, y una altura de 4m.
Dicho taller nos permite
realizar

pruebas

con

seguridad, y horarios
Figura 3. Mapa del Instituto Tecnolgico Superior de
Progreso

20

flexibles durante el perodo escolar


los cuales son: de 8:00 a.m. a 2:00
p.m. y 4:00 p.m. a 8:00 p.m.; nos
proporciona,

fuentes

asimtricas

necesarias para nuestras pruebas.

Figura 4. Taller del Instituto Tecnolgico Superior


de Progreso.

Fuente Asimtrica:
Para todo proyecto es necesario una fuente de voltaje, tambin conocida como fuente de
alimentacin, la cual nos proporciona la alimentacin para que el circuito funcione, existen un
gran nmero de tipos de fuentes de voltaje, en esta ocasin se usar una fuente asimtrica que
presenta las siguientes caractersticas:

Es una fuente regulable; esto indica que puede variar su voltaje de 0 a 15 voltios (el voltaje
en el que funcionan la gran mayora de proyectos).
Es una fuente bipolar; esto indica que la fuente proporciona dos voltajes; de 0 a 15 voltios
positivos y de 0 a 15 voltios negativos, muy til en dispositivos con amplificadores
operacionales.
Es una fuente bsica, de uso general para circuitos electrnicos perfecta para un laboratorio
personal o para experimentacin de prototipos.
21

Consta de una perilla que ajusta el voltaje, posee dos bornes uno para positivo (+) y otro
para negativo (-). El valor medido con un multmetro entre ambas borneras es la diferencia de
potencial entre ellas. Una fuente de voltaje funciona como una batera, ambos proporcionan
alimentacin a un circuito electrnico, pero una fuente de voltaje convierte el voltaje alterno
que se suministra en un toma corriente a un voltaje menor y continuo, debido a que se
encuentra conectada a un toma corriente, una fuente de voltaje no se descarga en comparacin
de una batera, pero claro la fuente debe de estar siempre conectada.

22

Identificacin de la problemtica
Alcances y limitaciones

23

CAPTULO III. METODOLOGA


Actividad 1
Actividad 2
Actividad 3

24

CAPTULO IV. RESULTADOS Y ANLISIS DE DATOS


Resultados, planos, grficas, prototipos y programas.

25

CAPTULO V. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

26

CAPTULO VI. COMENTARIOS DEL/DE LA RESIDENTE

27

28

MES
ACTTIVIDAD

1
S.1-2

2
S. 3-4

S.1-2

S. 3-4

3
S.1- S. 32
4

4
S.1-2

S. 3-4

1. Estudio de mtodos y
tcnicas para el proceso del
hidrgeno as como su modo
de almacenamiento.
2. Diseo del dispositivo.
3. Cotizacin para materiales.
4. Construccin del dispositivo
a base del diseo.
5. Realizacin de pruebas y
verificaciones del generador
de hidrgeno con el motor
de funcionamiento.
6. Calibracin y correccin de
errores en el sistema.
7. Instalacin del dispositivo
en el vehculo.
8. Revisin de la investigacin
9. Escrito de Reporte
10.Revisin del documento
Actividades
Exmenes
Ordinarios

Prealizadas

Vacaciones

Proceso

6
S. 3- S.1- S
S.1-2
4
2

CRONOGRAMA
Carga Acadmica

A realizar

REFERENCIAS

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de 2003 - ISBN 0-8493-0877-1

Venkatachalapathy, R., G. P. Davila, et al. (1999). "Catalytic decomposition of


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APNDICE A