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MDULO 4 ZONA DE PROTEO DO AERDROMO

Cludio Jorge Pinto Alves


(verso: 16/10/2007)

A Portaria n. 1.141/GM5, de 08 de dezembro de 1987, aprovou o Plano Bsico de Zona de Proteo de


Aerdromos e o Plano Bsico de Zoneamento de Rudo. So restries impostas aos terrenos circunvizinhos
aos aerdromos. As principais limitaes se referem altimetria das edificaes e ao tipo de uso. Na prtica, o
zoneamento do solo estabelecido no nvel municipal. Porm os aspectos da legislao aeronutica so de
nvel federal. O entrosamento entre as esferas de competncia deve garantir os nveis de segurana
requeridos pelo transporte areo e dar condies de operao aos aerdromos existentes ou em implantao.

1 - ALTIMETRIA
Para efeito do Plano Bsico de Zona de Proteo, os aerdromos so enquadrados, segundo o tipo de
operao, em trs classes: VFR, IFR-No Preciso e IFR-Preciso. Respectivamente, aquele que opera sob
regras de vo visuais, com regras de vo por instrumento e com regras de vo por instrumento que fornea
orientao bidimensional (ILS, Radar de Aproximao etc.).
As classes so divididas em cdigos que dependem do comprimento bsico de pista (comprimento referido s
condies do nvel mdio do mar, temperatura padro e gradiente de pista nulo):
Cdigo 1 Menor que 800 m
Cdigo 2 De 800 at 1.200 m
Cdigo 3 De 1.200 at 1.800 m
Cdigo 4 Maior ou igual a 1.800 m
Em funo desses cdigos temos uma srie de superfcies imaginrias limitadoras.

1.1 Faixa de Pista


O gabarito da Faixa de Pista (retangular) envolve a pista de pouso e tem, em cada ponto, a altitude do ponto
mais prximo situado no eixo da pista ou em seu prolongamento. Caso existam zonas de parada (stopways)
so computadas como parte da pista. Nada deve protundir essa superfcie, exceto auxlios navegao area
e outros equipamentos necessrios.
Na tabela a seguir, em metros, so quantificados os parmetros: largura da faixa de pista (A) e comprimento
entre cabeceira e fim da faixa de pista (B):

Classe
Cdigo
(A)
(B)

VFR
1
60
30

VFR
2
80
60

VFR
3e4
150
60

IFR
1e2
150
60

IFR
3e4
300
60

1.2 rea de Aproximao


Os gabaritos estendem-se, em rampa, no sentido do prolongamento do eixo da pista, a partir da Faixa de Pista.
Na tabela a seguir constam os parmetros: a - ngulo de abertura da borda da superfcie em relao a direo
do prolongamento da pista sobre a rampa (em graus), 1/R1 razo de subida da primeira rampa, 1/R2 razo
de subida da segunda rampa (se houver), D1 projeo horizontal da primeira rampa, D2 projeo horizontal
da segunda rampa (se houver) e D3 comprimento da seo horizontal em prolongamento ao final da segunda
rampa.

Classe
Cdigo
ngulo
R1
R2
D1
D2
D3

VFR
1
6
20
1600
-

VFR
2
6
25
2500
-

VFR
3
6
30
3000
-

VFR
4
6
40
3000
-

IFR-NP
1e2
9
40
2500
-

IFR-NP
3e4
9
50
40
3000
3600
8400

IFR-P
todos
9
50
40
3000
3600
8400

1.3 rea de Decolagem


Os gabaritos estendem-se, em rampa, no sentido do prolongamento do eixo da pista, a partir da Faixa de Pista
ou do final da zona livre de obstculos (clearway). Na tabela a seguir constam os parmetros: a - ngulo de
abertura da borda da superfcie em relao a direo do prolongamento da pista sobre a rampa (em graus),
1/R razo de subida da rampa, L1 largura inicial da rampa, L2 largura final da rampa, D projeo
horizontal da rampa, H altura do final da rampa.

Cdigo
a
R
L1
L2
D
H

1
6
20
60
380
1600
80

2
6
25
80
580
2500
100

3e4
7 e 12
50
180
1800
15000
300

1.4 rea de Transio


Os gabaritos estendem-se, em rampa, a partir dos limites laterais da Faixa de Pista e da parte das reas de
Aproximao at atingirem o desnvel de 45 m de altura em relao a elevao do aerdromo. Na tabela a
seguir consta o parmetros: 1/R razo de subida da rampa.

Classe
Cdigo
R

VFR
1e2
5

VFR
3e4
7

IFR-NP
1e2
5

IFR-NP
3e4
7

IFR-P
todos
7

1.5 rea Horizontal Interna


Consiste num plano horizontal com desnvel de 45 m em relao a elevao do aerdromo e seus limites
externos so semicrculos, com centros nas cabeceiras das pistas. Os raios ( D ) dessas figuras coincidem com
a distncia entre as bordas e o eixo da pista

Classe
Cdigo
D

VFR
1
2000

VFR
2
2500

VFR
3e4
4000

IFR
1e2
3500

IFR
3e4
4000

1.6 rea Cnica


O gabarito estende-se em rampa de 1/20 para fora dos limites externos do gabarito da rea Horizontal Interna,
at atingir 145 m acima da elevao do aerdromo, de classe VFR, ou 60 m acima da elevao do aerdromo,
de classe IFR.

1.7 rea Horizontal Externa


Consiste num plano horizontal com desnvel de 145 m (VFR) e 60 m (IFR) em relao a elevao do
aerdromo. Estende-se at 13000 m das cabeceiras ou do eixo da pista (VFR) ou at 45000 m, no caso IFR.

2. PRINCIPAIS RESTRIES
Nas reas de Aproximao, Decolagem e Transio no so permitidas implantaes de qualquer natureza
que ultrapassem os seus gabaritos, salvo as torres de controle e os auxlios navegao area que, a critrio
da DEPV, podero ser instalados nas reas de Transio mesmo que ultrapassem o gabarito destas.
So permitidos, independentemente de autorizao ou consulta ao COMAR, as implantaes que se elevem
acima da superfcie do terreno em, no mximo, 8 m na rea Horizontal Interna, 19 m na rea Cnica e 30 m na
rea Horizontal Externa, qualquer que seja o desnvel em relao elevao do aerdromo. Isto s no se
aplica a torres, redes, postes e outros objetos cuja configurao seja pouco visvel a distncia. Qualquer
aproveitamento que ultrapasse os gabaritos deve ser submetido aprovao do COMAR.
Implantaes de natureza perigosa (toda aquela que produza ou armazene material explosivo ou inflamvel, ou
cause perigosos reflexos, irradiaes, fumo ou emanaes, tipo usinas siderrgicas, refinarias, matadouros
etc.) no so permitidas nas reas de Aproximao e de Transio, mesmo que no ultrapassem os gabaritos
fixados. Excetuam-se os depsitos destinados ao abastecimento de combustvel das aeronaves, nas reas de
Transio, a critrio do COMAR, respeitando-se os gabaritos. adotado o princpio das sombras, quando um
empreendimento que perfure os gabaritos ficar sombra de outro j aprovado e sinalizado. Qualquer
implantao com mais de 150 m de altura deve ser comunicada ao COMAR.

3. PLANO ESPECFICO
O Plano Especfico de Zona de Proteo organizado com caractersticas especiais e fundamentado nos
procedimentos de trfego areo, nos acidentes naturais e artificiais existentes e no desenvolvimento da regio.
Este plano, quando aprovado, tem carter definitivo e qualquer aproveitamento que ultrapasse os gabaritos
nele fixados, no caber nem consulta. A alternativa substituir o plano especfico por outro para aprovao.

4. USO DE SOLO
Para efeito de aplicao do Plano de Zoneamento de Rudo, as pistas so classificadas em funo do
movimento de aeronaves e do tipo de aviao, nas categorias de I a VI.
Cat I Pista de Aviao Regular de Grande Porte de Alta Densidade
Existe ou est previsto para os prximos 20 anos operao de aviao regular igual ou superior a 6000
movimentos anuais ou mais de 2 operaes noturnas. Grande porte se refere a peso mximo de decolagem
superior a 40 ton. Para esses casos deve ser aplicado um plano especfico.
Cat II Pista de Aviao Regular de Grande Porte de Mdia Densidade
Existe ou est previsto para os prximos 20 anos operao de aviao regular inferior a 6000 movimentos
anuais e no mais de 2 operaes noturnas.
Cat III Pista de Aviao Regular de Grande Porte de Baixa Densidade
Existe ou est previsto para os prximos 20 anos operao de aviao regular inferior a 3600 movimentos
anuais e nenhuma operao noturna.
Cat IV Pista de Aviao Regular de Mdio Porte de Alta Densidade
Existe ou est previsto para os prximos 20 anos operao de aviao regular igual ou superior a 2000
movimentos anuais ou mais de 4 operaes noturnas. Mdio porte se refere a peso mximo de decolagem
inferior a 40 ton.

Cat V Pista de Aviao Regular de Mdio Porte de Baixa Densidade


Existe ou est previsto para os prximos 20 anos operao de aviao regular inferior a 2000 movimentos
anuais e no mais de 4 operaes noturnas.
Cat VI Pista de Aviao de Pequeno Porte
Existe ou est previsto para os prximos 20 anos apenas operao de aviao regular de pequeno porte.
Pequeno porte se refere a aeronaves de at 9 tons.
Em funo disto so demarcadas trs reas. A rea I interna a curva de rudo I (53 IPR), a rea II,
compreendida entre as curvas de rudo I e II (60 IPR) e a rea III externa a curva de rudo II. Na rea I
permitido o uso de solo para:

Produo e extrao de recursos naturais (agricultura, piscicultura, minerao e similares)

Servios Pblicos (estaco de tratamento, reservatrio de gua, cemitrio e equivalentes)

Comercial (depsito e armazenagem, estacionamento, feira e similares)

Recreao (praa e parque, campo de esporte e similares)

Transporte (rodovias, ferrovias, terminais de carga, auxlios e similares)

Na rea II no so permitidos: usos residencial, sade, cultural, hotis etc.


Na rea III, eventuais restries devero ser registradas em plano especfico.
Na tabela a seguir so mostradas, para cada classe, os comprimentos ( C ) alm do prolongamento de cada
cabeceira e larguras ( L ), em metros, das curvas de rudo I e II.

Classe
II
III e IV
V e VI

Curva I - C
1500
500
300

Curva I - L
480
360
200

Curva II C
2500
1200
500

Curva II L
1200
800
400

Observao: A Portaria 1.141 est disponvel, na ntegra, no site da ANAC (www.anac.gov.br).