Impulso e quantidade de movimento

Definio de Impulso de uma fora. Mtodos para calcular o impulso de uma fora constante
e varivel com exemplos e exerccios resolvidos.

Impulso de Fora Constante

Dizemos que uma fora produz um impulso sobre um corpo quando ela age no corpo durante
um certo intervalo de tempo.
Define-se impulso I de uma fora constante atravs do produto de tal fora F pelo intervalo
de tempo de sua ao.

Pela expresso acima, observamos que o impulso uma grandeza vetorial e, portanto,
necessita de mdulo, direo e sentido para seu perfeito entendimento. Ou seja:

No Sistema Internacional (SI), a unidade da grandeza impulso N s (newton vezes

segundo). Como
N = kg m/s2, temos:

2. Impulso de Fora Varivel

Se uma fora tiver direo constante e intensidade variando no decorrer do tempo, seu
impulso ser calculado por meio da rea sob o grfico fora tempo.

Nesse caso, podemos definir uma fora mdia como sendo a fora constante capaz de
produzir o mesmo impulso da fora de intensidade varivel. Isto :

3. Quantidade de Movimento
Definimos a grandeza vetorial quantidade do movimento de um corpo, tambm denominada
momento linear, pelo produto da massa (m) do corpo pela sua velocidade .

Como a quantidade de movimento uma grandeza vetorial, apresenta mdulo, direo e

sentido, temos:

No SI, a quantidade de movimento tem como unidade

kg m/s (quilograma vezes metro por segundo).
Repare que a unidade de quantidade de movimento coincide com a de impulso, embora sejam
grandezas diferentes.

Demonstrao do Teorema do Impulso

Considere uma partcula de massa (m) constante, em movimento retilneo uniformemente
variado (MRUV).
De acordo com a 2a lei de Newton, a fora resultante relaciona-se com a mudana de
velocidade da partcula, num certo intervalo de tempo, assim:

Ou seja:

Embora tenhamos demonstrado o Teorema do Impulso a partir de uma situao simples de

MRUV, sua aplicao geral, estendendo-se a qualquer tipo de movimento, sob a ao de
foras constantes ou variveis.

Exerccios

01. Um bloco movimenta-se, a partir do repouso, sob a ao de uma fora de direo

constante e cujo mdulo varia com o tempo, conforme o grfico abaixo.

No intervalo de 0 a 15 s, determine:
a) o mdulo do impulso de ;
b) o valor da fora constante (fora mdia) capaz de produzir o mesmo impulso.
02. Um corpo de massa 1 kg executa movimento circular uniforme com velocidade de 4 m/s.
Para um intervalo de tempo igual a meio perodo (meia volta dada), pede-se:
a) a variao de sua energia cintica;
b) o mdulo da variao da quantidade de movimento do corpo.
04. Suponha que uma bola com 0,20 kg de massa, movimentando-se com velocidade de 5,0
m/s, colida contra uma parede, retornando na mesma direo original e com a mesma
velocidade, em mdulo.
05. Um bola de futebol com 500 g de massa movimenta-se horizontalmente com velocidade
de 6,0 m/s. Num determinado instante, recebe um chute (impulso) de um jogador e passa a
movimentar-se com velocidade de 8,0 m/s numa direo perpendicular anterior. Determinar
o mdulo do impulso aplicado pelo jogador na bola.
06. O diagrama horrio abaixo mostra a variao do mdulo da fora resultante , aplicada a
um corpo de massa 2,0 kg com velocidade inicial de 1,0 m/s. A fora atua sempre na mesma
direo e sentido da velocidade do corpo.

Determine:
a) o mdulo do impulso da fora no intervalo de tempo de 0 a 5,0 s;
b) o mdulo da velocidade do corpo no instante t = 5,0 s;
c) o trabalho realizado pela fora entre os instantes 0 e 5,0 s.

1. Quantidade de Movimento de um Sistema

A quantidade de movimento (ou momento linear) de um conjunto de partculas corresponde
soma vetorial das quantidades de movimento de cada partcula de tal sistema.
Considere, por exemplo, o conjunto formado por trs partculas (A, B e C), abaixo indicadas,
em que se destaca o vetor quantidade de movimento ( = m ) que cada uma apresenta em um
certo instante.

Obtemos o vetor quantidade de movimento do sistema

( sist), nesse instante, pela seguinte adio vetorial:

Se as velocidades das partculas tivessem a mesma direo, poderamos obter o valor da

quantidade de movimento do sistema atravs das velocidades escalares das partculas assim:

2. Sistema Isolado
Em um sistema podem agir foras internas e externas. So chamadas de foras internas
aquelas que so trocadas entre as partculas do sistema. Por constiturem pares ao-reao, o
impulso total devido s foras internas sempre ser nulo.
Uma fora classificada como externa quando exercida no sistema pelo meio externo a ele.
Essa fora pode ser de ao a distncia (fora de campo) ou de contato.
Dizemos que um sistema de partculas mecanicamente isolado quando for nulo o impulso
total das foras externas sobre as partculas do sistema. Ou seja, o sistema ser considerado
isolado quando:
a) nenhuma fora externa atuar, ou a resultante das foras externas for nula;
b) as foras externas forem desprezveis, se comparadas com as foras internas;
c) a interao com o meio externo tiver uma durao muito pequena ( 0).
Todos os fatores acima nos permitem, portanto, eleger como sistemas isolados usuais os
conjuntos de partculas associados aos fenmenos de coliso e exploso.
Por exemplo, observe abaixo a separao de massas (exploso) que uma mola inicialmente
comprimida consegue produzir, quando interposta entre dois carrinhos (A e B) dispostos num
plano horizontal liso.

Note que no conjunto (A + B + mola) as foras elsticas internas ( e ) so as que produzem

a separao de A e B, enquanto as foras externas (pesos e normais) tm resultante nula.
Logo, temos um sistema isolado.

3. Conservao da Quantidade de Movimento

Em qualquer sistema isolado de aes externas, o impulso total sobre o sistema ser sempre
nulo, ou seja, no sistema no haver variao da quantidade de movimento total.
Isso nos permite concluir que:

Assim, quando um sistema isolado encontra-se em processo interno de exploso ou de

coliso, a troca de foras internas entre os corpos do sistema pode variar a quantidade de
movimento desses corpos, mas no consegue alterar a quantidade de movimento global do
sistema.
Em suma:

Sistemas Isolados

Colises Frontais
Neste mdulo, trataremos da mecnica relacionada s colises frontais de partculas. A
coliso entre dois corpos denominada frontal ou unidimensional quando no ocorre
mudana na direo da velocidade desses corpos, ou seja, as velocidades dos corpos, antes e
depois do choque, possuem a mesma direo.
Sabemos que nas colises h conservao da quantidade de movimento do sistema. Isto : no
choque entre duas partculas A e B, as quantidades de movimento de cada partcula variam,
mas a quantidade de movimento do sistema se conserva.

Para um choque frontal, podemos escrever a equao de conservao de quantidade de

movimento do sistema usando velocidades escalares, ou seja, atribuindo um sinal algbrico s
velocidades das partculas de acordo com a orientao (positiva) definida para a trajetria.

2. Coeficiente de Restituio
Embora sempre ocorra a conservao da quantidade de movimento do sistema, numa coliso
pode ou no haver conservao de energia mecnica do sistema.
Os choques so classificados em funo da conservao ou no da energia cintica do
sistema. Quando a energia cintica do sistema imediatamente aps o choque igual energia
cintica do sistema imediatamente antes do choque, ele recebe o nome de choque
perfeitamente elstico. Se as energias cinticas do sistema antes e aps o choque forem
diferentes, ele recebe o nome de choque no-elstico.
Tais denominaes foram originadas em experincias com choques frontais entre um mvel e
um anteparo rgido (uma parede, por exemplo).
Suponha que um carrinho se aproxime frontalmente de uma parede a 10 m/s e, aps o
choque, se afaste desta com velocidade de mdulo 6 m/s.

Aps o choque, o carrinho tem restituda apenas 60% da velocidade, em mdulo, que possua
antes do choque. Concluso: houve perda de energia cintica nessa coliso.
A partir disso, criou-se um coeficiente de restituio (e) para as colises frontais, definido
pela razo entre o mdulo da velocidade de afastamento (aps o choque) e o mdulo da
velocidade de aproximao (antes do choque).

Caso ocorresse 100% de restituio do mdulo da velocidade (vafast. = vaprox.), o

coeficiente de restituio atingiria seu valor mximo (e = 1) e no haveria perda de energia
mecnica. Esse choque, denominado perfeitamente elstico, pode ser simulado lanando-se o
carrinho contra uma mola ideal fixa numa parede, como mostra a figura abaixo.

Entre os choques no-elsticos, destaca-se o choque perfeitamente inelstico, no qual se

produz a maior perda de energia mecnica. Este choque ocorre quando o coeficiente de
restituio mnimo, ou seja, igual a zero (e = 0). Num choque desse tipo, o carrinho lanado
contra a parede no retornaria (grudar-se-ia nesta) e, por conseguinte, perderia toda sua
energia mecnica inicial.
Sintetizando, podemos comparar os tipos de choques frontais assim:

Para estendermos a definio de coeficiente de restituio para uma coliso entre duas
partculas
(A e B), basta que usemos velocidade relativa, ou seja, que tomemos a velocidade que uma
partcula possui em relao outra (eleita como parede).

Dessa forma, o coeficiente de restituio ser obtido pela razo entre as velocidades relativas,
depois e antes do choque, assim:

Exerccios
01. Um carrinho de massa 1,0 kg move-se sobre um piso horizontal, com velocidade de 4,0
m/s, em direo a outro carrinho de massa 3,0 kg, inicialmente em repouso. Aps o choque,
eles permanecem unidos.

Admitindo que o sistema seja isolado, determine:

a) a intensidade da quantidade de movimento do conjunto de carrinhos aps o choque;
b) o mdulo da velocidade do conjunto aps a coliso.
02. Um canho de massa 500 kg, estacionado no solo, dispara horizontalmente uma bala de
massa 1 kg com velocidade escalar de 200 m/s. Determine a velocidade escalar de recuo do
canho no momento do disparo.

03. Um automvel A e uma caminhonete C, trafegando em vias perpendiculares, colidem no

ponto P de uma esquina e, a seguir, prosseguem grudados na direo PQ. Sabe-se que a
caminhonete tem o dobro da massa do automvel e que sua velocidade antes da coliso era
vC = 40 km/h.

Ao relatar a coliso polcia tcnica, o motorista do automvel declarou que, antes do

choque, seu carro trafegava com velocidade de valor abaixo da mxima permitida no local
(60 km/h).
a) Verifique se a afirmao do motorista verdadeira ou falsa.
b) Determine a intensidade da velocidade do conjunto(A + C) imediatamente aps a coliso.
04. Uma bola de borracha de 0,2 kg cai, a partir do repouso, de uma altura H = 1,6 m e, aps
o choque frontal com o solo, retorna at uma altura mxima
h = 0,4 m. Adotando g = 10 m/s2 e desprezando a resistncia do ar, determine:
a) a perda de energia mecnica da bola nesse choque;
b) o coeficiente de restituio no choque.
05. Ao longo de um eixo x, uma partcula A de massa 0,1 kg incide com velocidade escalar
de 1 m/s sobre uma partcula B de massa 0,3 kg, inicialmente em repouso. O esquema a
seguir ilustra isso, como tambm o que sucede aps o choque.

a) Mostre que houve conservao da quantidade de movimento do sistema.

b) Calcule o coeficiente de restituio dessa coliso e, a seguir, informe se houve ou no
perda de energia mecnica do sistema nessa coliso.
06. Um carrinho A de massa mA = 2,0 kg e velocidade escalar vA = 5,0 m/s choca-se
frontalmente com um outro carrinho B, de mesma massa, que caminhava sua frente com
velocidade escalar vB = 1,0 m/s, sobre uma mesma reta horizontal.

Considere que a coliso ocorra de forma que a perda de energia mecnica do sistema seja
mxima, mas consistente com o princpio de conservao da quantidade de movimento.
a) Quais as velocidades escalares dos objetos imediatamente aps a coliso?
b) Qual a energia mecnica dissipada nesse choque?
07. O grfico abaixo representa as velocidades escalares de duas pequenas esferas, A e B, que
realizam uma coliso frontal (com faixa de durao em destaque no grfico).

Determine:
a) o coeficiente de restituio entre A e B;
b) a relao entre as massas de A e B.
08. A figura mostra a descida pendular de uma bolinha (1), a partir do repouso, presa a um fio
ideal de comprimento e inicialmente horizontal. No final da descida (fio na vertical), a
bolinha 1 chega rasante ao solo e choca-se frontalmente com uma fila formada por duas
bolinhas (2 e 3) em repouso, cada uma com a mesma massa da bolinha 1.

Desprezando qualquer atrito e considerando os choques como perfeitamente elsticos, quais

os mdulos finais das velocidades das bolinhas?