Cabeza de Cilindros - Resumen

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002-999 Cabeza de Cilindros - Resumen

Informacin General
Motores B3.9, B5.9, y B4.5
Cabeza de Cilindros y Tren de Vlvulas
La cabeza de cilindros es un diseo de una
pieza, de flujo transversal, con dos vlvulas
por cilindro. La cabeza tiene guas de vlvula
fundidas integralmente y superficies
templadas de asiento de vlvula que pueden
repararse en un taller de maquinado usando
las partes de servicio apropiadas.

La cabeza de cilindros tiene un mltiple de

admisin, cabezal del filtro de combustible,
carcasa del termostato y una derivacin
interna del agua fundidas. Los inyectores
estn montados en la cabeza para inyeccin
directa dentro de los cilindros. El cabezal del
filtro de combustible es remoto para motores
con bomba de inyeccin de combustible en
lnea.

Los pedestales separados para cada cilindro

son para soportar y enviar aceite a los
balancines.

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La junta de la cabeza de cilindros es un

diseo de metal especializado con un sello
impreso en ambos lados, alrededor de los
orificios para el agua. Un realzado en la junta
sella los barrenos de cilindro. Como se
discuti en el Sistema de Enfriamiento, la
junta tambin proporciona orificios para
controlar el flujo del refrigerante.

Motores B4.5 RGT

Cabeza de Cilindros y Tren de Vlvulas
La cabeza de cilindros es un diseo de una
pieza, de flujo transversal, con cuatro vlvulas
por cilindro. La cabeza de cilindros tiene un
mltiple de admisin, carcasa del termostato
y una derivacin interna del agua integrales.
El diseo de cuatro vlvulas por cilindro
permite un inyector centrado en la cabeza de
cilindros (3).
Las vlvulas (1 y 2) estn hechas de acero
resistente al calor, y tienen vstagos
cromados para evitar desgaste. Las vlvulas
de admisin y de escape son ambas similares
en el dimetro de la cabeza y en la longitud
total, pero ellas tienen ngulos de cara
nicos, lo cual las hace que no sean
intercambiables. Las vlvulas se distinguen
por abollonaduras nicas en la cabeza de la

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vlvula de escape (2).

Los resortes de la vlvula de escape estn
hechos de acero al cromo silicio, de alta
resistencia. Los resortes de la vlvula de
escape tambin son compatibles con el freno
de escape.
La cabeza tiene guas de vlvula fundidas
integralmente a las que no se les puede dar
servicio. Los asientos de vlvula son insertos
a los que se les puede dar servicio si se
daan.

Los balancines de escape y de admisin

estn montados en un pedestal comn, pero
giran sobre ejes separados.
El aceite es suministrado a travs de un
taladro en la cabeza de cilindros hasta los
pedestales, para suministrar aceite a los ejes
de balancines, casquillo y a un tornillo de
ajuste.

Los balancines de escape y de admisin no

son intercambiables y deben colocarse como
se muestra.

Con el diseo de cuatro vlvulas por cilindro,

los casquillos del balancn no contactan
directamente al vstago de vlvula. Siendo
que se requiere operar dos vlvulas con un
balancn, es necesario un puente, o cruceta,
para conectar ambas vlvulas de admisin y

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de escape.
El casquillo en el balancn contacta la
cruceta, que a su vez contacta ambos
vstagos de vlvula correspondientes.

La junta de la cabeza de cilindros es un

diseo de metal especializado con un sello
impreso en ambos lados, alrededor de los
orificios para el agua. Un realzado en la junta
sella los barrenos de cilindro. Como se
discuti en el Sistema de Enfriamiento, la
junta tambin proporciona orificios para
controlar el flujo del refrigerante.
No est disponible una junta de la cabeza
especfica con un espesor incrementado,
para remaquinado de la cara de combustin
de la cabeza de cilindros o del block. Si la
cara de combustin no puede remaquinarse
tal que se mantengan las especificaciones de
protuberancia del pistn, profundidad de la
vlvula y protuberancia del inyector, la
cabeza de cilindros y/o el block de cilindros
debe reemplazarse.

Ultima Modificacin: 31-MARZO-2006

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