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"Eigene Wege gehen.

Warum sollte das nicht auch


heute noch mglich sein?
Unser Beweis: der Saab 9-5."
/vloanus jonsson
Lester technische

Entivichl uno

"Man muB einfach


den Mut haben, das
Unerwartete

zu tun.

Die Welt ist voller


gleichartiger Autos. Sie
braucht kein weiteres."
Einar Hareide

Chejdesigner 500b 9-5

.Keine falsche
Bescheidenheit.

Weder

beim Design noch auf


der Strae."
"Als

wir

fr

die

Entwicklungsziele

unseren

Neuen

festlegten,

waren wir nicht eben beschei-

SO(l/) 9-5:

den", erinnert

sich Einar Hareide,

verantwortlich

fr das Design des

Saab 9-5. "Wir wollten

ein Fahr-

zeug, das seinem

uneinge-

Fahrer

Kr,!!lc bclvcrrschcn
Fasrmanon

schrnkte

erj'uhrc/I.

Kontrolie

ber

StraBe gibt und Fahrfehler


gent

auffngt.

Wir

Fahrzeug,

das anders

ist, ein Fahrzeug,

Sicherheit

und FahrspaB versprieht.

Ergebnis ist ein Automobil,


ersten

Technik

Alle optisehen

Ver-

Sicherheit

und Verantwortungs-

in puncto

aller unserer

Umwelt,

mit dem ersten

Prototyp

man es darauf

standen

Uberlegungen.

Das wurde mir sptestens

Selbst wenn

sein

die nach vorn bliekende

50 ist uns mit dem 9-5 ein echter


gelungen.

dureh

dureh

nicht zuletzt

im Vordergrund

fahrt

das Leistung,

bei dem schon auf den

Anmutung.

werden

eingelst.

bewuBtsein,

ein

Design mie einer fase schon provozie-

rend selbstsieheren
spreehungen

intelli-

wollten

Bliek alles klar ist. Es berzeugt

eigenstndiges

die

Durchbruch

bei einer Probe-

so riehtig

anlegt,

bringt

bewuBt.
man ihn

nicht an seine Grenzen. 50 hatten wir uns das vorgestellt."

12

"Was spontane Leistung


und souverne Laufkultur
mit Intelligenz zu tun
haben? Alles!"
Peter (lillbrand
Eriuvichlunosleiter

Motormanaaement-

Spreme Soab 9-5

"Endlich unter

hp

einer Haube:
Sechszylinder-Kultur

200

und Turbo-Intelligenz."

160
120
80

"Mit dem ersten asymmetrisch

V6 der Welt haben wir zusammengebracht.


zusammengehrt".

was

freut sich Peter Gillbrand.

"Man kann eben

doch

40

turbogeladenen

alles auf einmal

keit sowie Umweltfreundlichkeit des Turbos und


den V6-typisch kultivierten Lauf mit seiner anKlangcharakteristik".

4000

6000

Sa ab 3.0 V6t Ecopowcr=

haben: berlegenes Drehrnornent, Wirtschaftlich-

sprechenden

lOGO

rpm

Die asvtuncs
Trichwcrk
Ion

7U

3/0 Nm bel

nUf

rohrlcistllng

l"erhi!Ji dsescm

iscivc Turhom!flaJIIng

rinem

bcdndnldendcn

2iOO U/min
IHlc!

gerilJgere

uiaxunalcn

DJes

DrehmomcllI

8oroll/jen

souvcs nc

tot orcnoeriiusclw,

konkretisiert

Sven-Arne Nilsson. Entwickler des Motormanagement-Systems fr den neuen V6-Turbo.

.Fr die besonders gelungene Verbindung der


beiden Technologien sorgt das neue Antriebskonzept

der asymmetrischen

Turboaufladung:

Ein einziger Turbolader. betrieben


gasen der vorderen

Zylinderreihe.

mit den Abreicht aus,

um alle sechs Zylinder mit einem Oruck von


0.25 bar zu laden!
Als echtes

Ecopower- Triebwerk

basiert

auch der neue V6 auf Vierventiltechnik


Saab Trionic-Motormanagement

und

mit Saab Oirekt-

zndung DI. bei der jeder Zylinder von einer


eigenen Zndspule versorgt wird.
Um die enorme
II'cllllcuhCH: Der Saub 3.(11'61 Eccpowcr
<I')

1III1I<.'"I>(h.:r TurhotilifliJcllHllr

ire.hen

18

ei/Wil

CIIl/:IHen

TUf/lo/uder

ISI

dcr erst e 1"6-MolOr

Die :1&8u1"e der l'orJcrcn


an, .ler

alle uch,I"?)

1I11l

Kraft unseres Turbo V6

sicher auf die StraBe bringen zu kennen, haben

lylinderrcih.:
tinder

1l1{li:idt.

wir dieses Triebwerk mit einer Antriebsschlupf-

regelung

(TCS) kombiniert.

bei kritischen

Sie verhindert

StraBenverhltnissen

Unser

auch

kompokten

ein Durch-

/lIcJn,qcn

3.0

1'6/ Ecopow er- 'lHRrI!8Q/

L~JchlbQUH

Dre/uohlcn,

[!Se/iir ordent/teh

drehen
Mit
konzept

der Antriebsrder.
diesem
setzen

. Is} Ilwlet rncnc

hochentwickelten
wir MaBstbe

unJ

Antriebs-

mI!

seiner

I'onrhub setion hel

alver B'e,eh/clUg

heilicht

Sch<l!lHo[fau\"Hoji

~o181

Jurrh nlcJrI,qcll

unJ II'mH:haf/lchkcJl.

.\ let/ad ruck- Tllrbo(1(,Ij7aduIl8'


1"CfrcnuIICchnik

machcn'<

Saah Trien

IC

mfllll:h.

und das nicht nur

auf dem Papier!"


*)

Vcrkaufsstcrt all [anuar 1998.

19

"Die neuen

hp

Ecopower- Turbos:
volle Kraft voraus

200

bei 1800

160

U/min!"

120
"Die meisten
ken

beim

Menschen

Stichwort

aufladung

an

die

stungsausbeute
K/"'II1. hlche
(/0.1'

t lerrsciick

80

Turbohohe

Lei-

40

- aber das ist

nur die halbe Wahrheit."

veile LatiullH:
urncrer

den-

Peter

rpm

2000

Gillbrand,
die

verantwortlich

Entwicklung

des

fr

Saab 2. 3t Ecopower

Motor-

Das maximale
/800

managements

der

Vierzylindermotoren,

Saab 9-5weil3 wa-

rum. "Bei den von uns konzipierten Motoren


kommen

Wirtschaftlichkeit

U /min betel/Beste/Ir

und steill bis ,;(wa 3600

U Imin kom/ani.

.vi rt! dieIer giinsr igc Orehmomcnl


!.11.ff1oc/i1ll8' andereneus
Fiif eine maximale

haben

Ecopower-

Ecopower

zusammengefal3t

beim ersten

Triebwerk

konomie

ist die spontane

Leichtbauweise

und zwar

schon

messer

werden

konlinuierhch

im

praktisch

htten

den extremen

gehalten

von

Belastungen

7 mm

nicht standreduzieren

knnen. Unter diesen Voraussetzungen durf ten

keine Schattenseiten

Fazit: Die Energie wird optimal

Durch

eine

im Motor

Mglich wurde

Werkstoffe

auf 5 mm

und kologie

stol3 in der Kaltstartphase

den Durch-

herkmmliche

dann

erhhen

beweglicher

durch den Einsatz einer

Mehr an Kraft hat fr

Wirkungsgrad

Einsprilllll18

geregclr.

smtlicher

konsequente

im Gegenteil'

Moglich

ormcuvucetuem

ZnrlullB'

wir beispielsweise

der Ventilschfte

Speziallegierung

Drehzahlbereich.

Reibungsverluste

22

mit einem

Hier kann man immer

aus dem Vollen schpfen,

Dieses

Veifugullg.

dnrdv das Saab Trionic-Alos

MOlOrwirkullg

Teile. So haben

Kontakt

auffllt,

Leistungscharakteristik.

unteren

711f

,'er/atV einerseil.\ durctv die Turbo-

wir sie unter

ein Name, der Programm ist.


Was schon

Gang 01,0 schon bei 85 km I IJ)

(Im hchslen

und Umweltfreund-

lichkeit hinzu. Folgerichtig


der Bezeichnung

ven 280 Nm wJfd beretcs bei

Drehmomcnt

und LadeJruck

ganz

6000

<1000

Tutbos.

Senkung

konnten

wir

dies durch

die Ventilfedern

der

niger Kraft

den

am Laufen zu halten.

und den Schadstoffausdeutlich

auch

minimieren.

die konsequente

Wichtig

leichter

dafr verbraucht

ausfallen.

genutzt,

da we-

wird, den Motor

war uns aber auch - und das hat ja

bei Saab schon

Tradition

Leistungscharakteristik.

- ei ne ausgewogene
Was

ntzt

schon

ein

Motor mit hoher nomineller Spitzenleistung, der

eine przise und hochoptimierte

irn Alltagsbetrieb

Zndung, Einspritzung und Ladedruck des Turbo-

nicht seinen Mann steht. Die

Ecopower-Motoren

der jngsten Generation

stellen ihr maximales Drehmoment

1800 U/min

bereit,

schon bei 80-85

im hchsten

Einstellung von

laders gewhrleistet ist."

schon bei
Gang also

km/h' So wird das Fahren im

Saab 9-5 zum entspannten Vergngen.


Eines der herausragenden Merkmale des Saab
Trionic MotOl"management Systems ist die lonisationsmessung. Diese ausgefeilte Sensortechnik
ermglicht der SaabTrionic die Einzelberwachung
der Zylindersysteme, so daB zu jedem Zeitpunkt
Die (onl.\Q/ionsmes.wllg

reBclr Jen

Trlonl(
leden

envcelncn

Em mucnclter

L) lm.lcrs

,lIOI oren

Ahtpcckcn

hCI Jen ben eS/lellen

erluste

selbss reTSI nd

JrO~1J ...ch redu aert,

eu deutucbes

Immer

emcs

oplJmal

UmoollfJ mil der !;ncfglf.' IHJiir JJ/' neven

Ecopower-

der .\aab

1'l'rbrennunfJSI'OTgon,g

PIusItir

I nn

ErochnJS:

kollonJJc

f)

I/feil kOIl\'CqUCIlI/!.\

Tellen vurden

die He/huna'

lIchr LClsllIn,g

und

Dnel kolnB'c

23

.Physikalische Krfte kann

man nicht berwinden


- wir knnen sie aber
beherrschbar

machen. Das

nennen wir Sicherheit."


Leif Larsson
Leiter Fahrwerlcsentwicldutvo

.Fahrsicherheit

heiBt,

wohl es sich hierbei um ein Mehrlenksystem


handelt, welches

niemals die KontroIIe

die kleinsten

keiten ausgleicht, verliert

ber sein Fahrzeug zu

UnregelmSig-

der Fahrer nie den

Kontakt zur StraSe.

verlieren."

.Ein verstrker

Rahmen verleiht dem Front-

bereich des Fahrwerks eine sehr groSe Verwin..Was den Saab 9-5 so sicher macht, verleiht

dungssteifheit, die sowohl StraSenlage, als auch

ihm gleichzeitig seinen Fahrspa. Das Zusammen-

Fahrkomlort verbessert",

sagt Leil Eriksson. Das

spiel zwischen Mensch und Maschine war nie


zuvor besser aufeinander abgestimmt", sagt

Leil Larsson, verantwortlich


werksentwicklung

lr die

bei Saab.

Die Fahreigenschalten

von Saab

basieren auf einer klaren Kommunikation


mit dem Fahrer.

Das Fa h rwerk ist fiif

Die neuentwickelte
Hinterachse

Einzelradaufhngung der

bietet hchsten Fahrkomlort.

Ob-

den Fa/ut'{

isber Sirajlell71Hlanclund

Bremssystem

J IC wich IigS/e

Fahn"cr/w/rcn

II!formallOll.Hfucl/c

SC/Ill'S

Fahr7cugs.

ist sehr effektiv. Es ist natrlich

asbestfrei und setzt auf die neueste ABS-Teehnologie zur gleichmSigen Verteilung der Bremskraft auf die einzelnen Achsen - der Reibungswiderstand der StraSe wird immer fr eine optimale Bremswirkung genutzt."
..Durch

das Zusammen-

spiel aller Einzelkomponenten


des Fahrwerks wird der Saab
9-5 zu einem auSergewhnlich
sicheren
LUXIHIi.i.~er

kOI1:}orl. lUver/sS/oes
Hand/w8:

mil

Etncel-

Die Rii.Ier werden

dlJfch [ewcsls drct Lenkelemcnw


R~/ijlll'l.

28

es

deshalb so viel Spafi ihn zu

dsc /Jeue Alehr-

radal:lh/lgullg"

und

macht vielleicht gerade auch

Fahr-

[cnlccr Hmieracbsc

Fahrzeug

priixise

fahren", meint Leil Larsson.

"Quergedacht:
aktive Kopfsttzen

f r

passive Sicherheit."

"Wenn Sie von aktiven Kopfsttzen

noch nie

etwas gehrt haben, wundern Sie sich nicht. Die


gibt's nmlich nur bei Saab." Kristina Wiklund
hat dieses neue Sicherheitselement
mitentwickelt.

mallgeblich

"Das ist eine von vielen Erfin-

dungen des Real Life Safety-Konzeptes: Jeder


Verkehrsunfall ist einmalig und unterliegt seinen
eigenen Gesetzen

und Regeln. Deshalb ana-

Iysieren wir schon seit Jahren reale Unfallablufe


und knnen

so Fahrzeuge

konstruieren,

die

Bei cmem At!lTohrunJallg!ci/cl

automatisch nach
hell'ciJullfJ

maximale Sicherheit bieten.

des

l'()rn

[lIJd

""opIcs sscber

unsere

neUf

nk/\'C }\opjslllLe

in die Nhc ulldIiingl die Riickwrrsab, l'orhw8cIl

iS[

besset als hei/en.

Die von Saab entwickelte aktive Kopfsttze


(Saab Active Head Restraints, SAHR) gleitet bei

Wichtig bleibt neben der faszinierenden Suche

einem Auffahrunfall - aktiviert durch die Ge-

nach immer neuen sicherheitstechnischen Inno-

wichtsverlagerung

vationen aber auch die stndige Optimierung

des Krpers - automatisch

nach vorn und in die Hhe. Die Rckwrtsbewegung des Kopfes wird damit sicher abgefangen.
50 kann das sogenannte Schleudertrauma

weit-

gehend verhindert werden.

Mil den Sellen(Ijrbg.~

jCllcilsan

ti U)JCIl.\CIC
sin~c

sI/Hl

der

Jer vorderSJC immer

ouIder sicheren Seue!

32

bereits vorhandener Lsungen. Da wre zunchst

der gute alte Sicherheitsgurt,


wir durch

automatische

pergrBe

und einen

dessen

Anpassung

Wirkung

an die Kr-

Gurtstraffer

deutlich

ver-

bessert haben. Ganz im Sinne einer synergetischen

Lsung bietet

unser Safeseat-Konzept

auch im Fond ei ne spezielle


Submarining

Auslegung,

die das

verhindert.

In der Regel unsichtbar,

dafr in Kombina-

ti on mit dem Sicherheitsgurt

bei Frontalunfllen

uBerst

Airbag-System

wirksam,

ist

Fahrer und Beifahrer.

das

Zustzlich

verfgen

fr

Btene,

beide

stellen

welf

I/chef,

ausenvandcrisegendc
dojl die hel cmcm

Lll8slrgCf
U'!falllrcIBf!Sc!7u:n

Kr4lE ,nrkunBsvoll ahsorhlcfI "uden

Vordersitze

ber einen Seitenairbag.

sind mit extrem


Aber

vom

Al!Ipral/\\'Jnkei.

dieses

Vertrauen

Fahrzeugs

in die

al/cl!

/llgurc.

passive

- fr den Fall ei nes

Falies kann ich mir kein sichereres


Saab 9-5 vorstellen

unabhng'lI

Das komml Iwtrllch

UnJallbclcil'811!n

starken Trgern ausgestattet.

bei allem

Sicherheit

Die Turen

Auto als den

- bin ich vor allem auch von

seiner

berlegenen

aktiven

zeugt",

so Kristina Wiklund

Sicherheit

ber-

zum Thema Sicher-

heit.

.Ha.llma/er

SchlltL:

11'hrcnJ JIC FahrnuSlLClle

opll/JJal absctnrms,

uhWfhleren

die Insassen

KnauISc!170ncn

durcb cm kamp/exes

i-cr ne

S)'Hem aus SIohltrii8frn

uIJd }lIfHcn die a4rrcllmJen Krijrc.

33

Mchrlcnker-Hinre.rochse

mil Ein7c/radOlif-

hIlBuIlBfurj'ahraktil'cs

Handling.

UIlJ

Nicht immer si clubar - aher


im ErnstJall oJfensidltlich:
die Si clverlveirsrectnvik:

des

I1I3S mil elo:kLrom\"chcr Bremsk"yiverrei/una

(EBD) und

rundlHu

sro}

dilllcmionicru

Leisllln8lj(ih

IBe j'ordcrranatifhn81llJB

MacPhcnon-Fe'/erhcinen

II'lrkcmh'n

Tiirsiiulen,
lenken

und dtrela-

CasJmck-SrojlJiimpj'ern,

Tiirschweller

Seitcnorrboos

unJ

vcrne.

Fahrer- urui BcU'ahrerorrboo.

die hel cinem Scitenal1Flonkenschut:t.

Kra]ie lI'irksam ob.

Anzergell aus und erhhl Jamll KonvenIInd SJCherheH bei Nachifahnen.

Die HochJrllck-Sehcibenwoschanlo9c
drei Doppelsprncdiisen

aorolllicrl

Sichr auen bel wemacr peifckrem

durch solide QycrtraCT

und enerOJeabsorbrcrendc

Das Nisht Panel blender Ilichr benllBre


rrorton

SchclhcllbremSl'n.

mil

Robusie

pralljreiaesetLl<!1l

n euen Soab 9-5.

AktJve KoP.fs/lzen an den Vordersi[7.en

estrem sicbere F(Jhraastze/Jc.

Qyerlr8Cf

besrdn aus:

senken das RJSiko I'on Schleadenrauma.

Karossene Jiif Fahrstabihrl

Hochstcife

Soab Sqfeseat-Konzepr

,llolena/ien

in

den Tiiren,

SChU/7

I'Dr

SubmaJlning

au] allen

]iirif

Suce.
mit

peifekte
Wener.

Dreip[wkl-/lufDmarikBurrc
Inle9netlcr

KmdcrsJtz

ul1rrllcI1 Piiit cen,


(op/.Jonol).

"Hier bin ich Fahrer, hier


darf ich's sein! Wenn auch
Sie das ber den Saab 9-5
sagen, habe ich mei ne
Arbeit richtig gemacht. "
In8rhl Karlsson
Mitarbciterin

des Soab Design Teams

"Nicht einmal fliegen


ist schner."

"Wenn

Sie wBten,

wie viele

Details

bei einem

Saab vom

Flugzeugbau

inspiriert

sind",

Wellpremicre
indil'iducl/

so Ingrid Karlsson,
terin

"jpisch

Saab:

Das Ziind~[hlojJ

lInJ -nclver

den vordcrsuren

wr81Jiir

Ceb/,c

IIll

wohlrcmpcflcrrcll

Yordcrsur c, D{J~
f\iJckcn-

IJ/1d

SII"ki.l.lcn

SlIlkon!lofl

des Saab Design Teams.

"Das fngt schon


iSl pwkrlsch

Mitarbei-

im Pkw: vensiliene

eins/cl/bare

bei den Sit-

Klassisch-funktionales

zen an. Fliegen,

so eine

alte

Anordnung

Pilotenweisheit,

tut

man

mit

Smtliche

Auf

den

Halbrund

und

Cockpit-Design

Einbettung

der

bestimmt
Instrumente.

/1\'/SChCII

plar cert

dem

Hosenboden.

Automobilbau

angewandt

heiBt

sein, weil der


Fahrzeug

harter

sonst

und damit zur StraBe verliert.

Sitz dagegen

wird

Beim Saab 9-5 haben


ideale

den Kontakt

Mischung

schnell

wir in diesem

gefunden

und den

mit sechs Verstellmglichkeiten


Sitzkomfort

ausgestattet.

Vordersitze

ventiliert

Pkw-Bau)

zur

und bieten

Ein zu

Tortur.

Weltneuheit

berragenden

Fahrer

u.a.

ber

AuBentemperatur,

schnittsgeschwindigkeit
Wer

SID informiert

und aktuelle

noch mehr

Fahrdaten

Saab-Bordcomputer

weitere

wnscht,

Reichweite.
findet

Informationen."

im

Klimakom-

fort.
In Kombination
autornatik
genehme

(ACC) sorgt
Temperaturen

Klimazonen

40

rnit

der

Klimatisierungs-

der Saab 9-5 so fr anund das mit getrennten

fr Fahrer und Beifahrer.

den

Durch-

Fahrersitz

sind die

irn

ist bequem

Punkt die

fr individu ellen

Auf Wunsch
(ei ne

zum

bersichtlich

alles Wichtige

Unser Anzeigeinstrument

Sitz darf nicht zu weich

Fahrer

angeordnet,

sind

zu erreichen.

das: Man fhrt nur so gut, wie man sitzt.


Ein richtig gestalteter

Armaturen

Cel rennee Ktunav oncn Jiir Fohrer und Bc!J'ahrcr

irn

Abba, Bach & cetera:

Konfigurationen

mit Raumklang-Funktion

ein besonders realistisches Hrerlebnis

Wie es Ihnen gefllt!

In der High-End-Ausfhrung
Lautsprechersysteme

werden

fr

sorgen.
die neun

von drei leistungsstarken

Harman-Kardon- Verstrkern gespeist.


Eine automatische Klangpegelanpassung sorgt
"Wer viel Zeit im Auto verbringt.

solite die

zudem dafr,

daB die einmal eingestellte

l.aut-

Mglichkeit haben, diesen Freiraum ganz nach

strke bei wechselnden Umgebungsbedingungen

eigenem Gusto zu nutzen. Endlich einmal das

dynamisch nachgeregelt

Lieblingsadagio oder die kom plette Montreux-

ungestrt auf die StraBe und Ihre Lieblingsmusik

Einspielung in Ruhe geniessen.

konzentrieren.

Dem automobilen

wird. Sie knnen sich

Umfeld angemessen

ist

auch die bersichtlich im Saab Information Display


(SID) integrierte Anzeige, die ber eingestellten
Sender. angewhlten CD-Titel usw. informiert.
Unsichtbar. aber dafr nicht weniger bemerkenswert ist die zusammen mit den Heizelementen

in die Heckscheibe eingelassene Antenne."

Die wichlinS1en
beuuem

Wir

Funkronen
vam Lenkrad

des A 11dio Sysrems


(/US gestellen

haben Audio Systeme

knnen

werden.

maBgeschneidert.

deren Leiswngsdaten sich horen lassen kennen",


so

umschreibt

Aufgabenstellung.

Anders

Bngren

seine

Sie basieren auf einem Set.

bestehend aus RDS-Empfnger und CD-Player.


wahlweise auch mit Kassettendeck.

Sie haben

die Qual der Wahl zwischen vier. sieben und


neun Lautsprechern.

46

wobei die beiden letzten

In die Hecksclictbe
cmffelassenc
Scbutr
kerue

Antenne;

vor llnchl!J8Iwg.
IVinrlgerlJl'che.

keln Ei/!fricren.

Saab 9-5, 1998.


Ausstattung: Angenehmes

und Ntzliches.
Standardausstattung

Standardausstattung:
Alles drin, alles dran.
Wir habcn dom Sn:!b 9 5, crnsprcr-hcnd
scincm An spruch al~ Fahr'lclig derPrcmiumklaxsc,

ciuc ~l'hon in der

sein umfas-cndc

(jr-undvcr-sion

~lalt.lIng mitgcg"bcn.

Aus-

Das tingt

cincr Viclzahl durchdachu-r

mit

nctails an ,

die diesus Fahr/cug so sicher machcn.


ak t i, r- Kupfst

iuvcn

den

zen , Fahrcr-

Vordcrsit

bhn.:r,\ilhag,

v orn

mil Thcf

-c'J Ebrnen

pajil

EJn Gn[[gcniigl: \'rlFe

I'crHellb(Jrn

wolhcn

vorsr-lu-cibcn

, woruit

und

sind

Jhgcstimllli

vusnm-

Die .~'19hl p(Jnd-Fullklioll

Ausstauungspakcrc.

Wo.'r lichcr ~elhSI gl'Qallcl,

Wunschcn cntsprcchcnd
anl<l,gt', i\IJlOIll.ltikg<

,"

Saab 9
11ir lhncn

unscrc .. sorgfftig

mcngcsto.'lltl'll

-\--.;:~

;"\":

. Aufindivi-

wor-in Sic sich -vohlfuhlcn

duclle Stilprfcrerocn
<ia 'lundlst

den Tiir"iJllen

Funknon

win! man in cfncm

uic-lu s. i\ndl'lTr~cit,
,1h Werk

et

K.leJntHkeHcn.

w.irmcabsurbic-

Sonderausstattung:
Lust auf Mehr.

nicht

PloJl/.fiir

opt tnal an.

AI!lorJerungen

rendes GLI', Audio S) st em .

Vermixsen

"haLFn

Heli lhren IIJJJllduellen

Zen u-alver-

Sccurtty

Pcrnbcclicnung.

/I\

I cnkraJ

und

vcrst cllbarc und bc-

ALllkn~piegcl,

ricgclung
1I1ld

In

lint! ABS,

Fcusrcrbcbcr

hinu-n , elektrisch

an

und Bei-

Flankcnschutv

t-lc ktri-cluhcivharc

, SCilcn,lirhag

Na,hifahrlcn

kann seinen

datcn

whlcn: Kluria-

hlcnJCI aujler dcm Tueberneter


at~rJO\ 11'ccemh.he,

.he: Kcnremranon

IIl{Ort/lJCrl

1\

enten.

alle

~nF<'IHel1 all\' un.!

crmgllChl bei

11111 Jcr Fabrcr aki Iieil uber andere Fahr

crfolBI cme OIIIO/IJat -che bnhlenJllIlH

der em-qvccbcndcn

FC!lil

I IJII rti/Henle.

Ncbcl-

.-tricbc,

;,("h..:i n werf cr, G I J~- H uh~("h icbcd neh


odcr elektt-i -ch bchcizbarc Rucksitzbank.
wen

Sic cr~t ~pll"r fcsist cllcn , lI'a~

Sic sonst noch gcrn h.incn , ist nucb das


kciu

Prohl..::m.

Viclc Alts'lallung~dt'lail~

I,l~~o.'n sich im Nachhincin

ngani'cn.

Saab-Or-iginalaubehr-r
Jedem das Seine.
Wem

all das noch

nicht

rcich t , dcrn

bi<.'ll"\ ein aufindividucllc

abgcs\('IIt('s
n.:il'hlich

l nxpir-ation.

i'ub..::hr:

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dJS s tirnm t uud

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Saob-Or-if

und

Der Cupholcler
nul-

wirJ !Je! Bda:f

et/!Jach

rmar IlfC!1It!jd t1USfl"klllppl

aus Ja.~

Lse J\opj'liillcn

Jin

hmJ scr-a ellcn,

Prnktischcs.

p.ifit

rahr7cug

IJn~j<1l!t JolBenJe

K 1J/lJmlslcrI1lJ,qWII/O/IJollk

SonJcrous5follllll,mcrkmalc:

( .'1CC).

TOII!fuJlmcHten

[md .Iudj!)

IllromOl!

S)

~Ielll

kgGI uche,
/'ro:>l Jgc t. 1.)

I c.lcrpol-a

JJ

1 on

er C 1<1" Je, .1[IJ)OI uren!

<1

jcl

iivmvun-Kvrdan,

51

AUSST!\TTU~G'

Schner fahren.

Saab 9-5 SE
Sic nlhig 111,11unbe scheiden:

Scicn

Der SaaI, 9 5 SE btctct


ausgcsuclucn

Extras,

noch schoner

rnachcn

Fa hrkuhur

mil

die das Palu-en


ven der Leder-

pol~lerling ubcr die Klim atisict-unpsautornat.ik bis


den

Leder+enkrad und

7.UIll

16"-Lcichtmctallrdcrn.

Ausstattungspakete
l.ln corc Ausst at tunpspakc

t.c bieten

Stil

,d~ 5~'stl't1l1sllng. Die Bcispiclc Juf


dir cc r Scit c sollen lhncn eincn ersten
Eindruck vcrmiuc!n
I-rellen

Sic sich ,HIt': Lcdr-rlcnkrad,

c-hahk oauf und -manschct


Am~tJttllngsdetJil~,

wie Tcmporuat
[Hila, hal-en
Wcscmllchc

rc. Durch

die mitdcnke

n,

und Sacb Cal" ComSic den Kopf {rci fr das

Cctcihc Frc udc ist doppcltc Preede.


Dies bcwci~l unscrc vcrstcllb.irc Mirte]armluhne vwischcn den Vorder sirven
wit'

('1)('11<;0

1I11~('rIC tctlbarcn.

Sonncnblcudc.
strcnde

doppelten

Darnir lassen sich

Su-ahlen au Frontsr-hcihc und

Scitr-nk-nst cr gkich/citig

abschumcn.

\VJS Sic sonst noch in unscrc n Aus,tJtlung~pJkCl~'1l


Ihncn

52

{lrulen binnen,

Ihr Saab-Hndlcr.

SJgt

:\:'-!GF:'\'\-;IPvlcS

U:\D

:\UTZLlCHI::S

.A L1SST.'\TTU0!G:

ANGENEl!MES

UNI)

NUTZLlCHES

Schner fahren a la carte.

wcr bcsoudcr-s Individuoll

arts Ziel

kommen will, der \\ ird sich ber unsere


rcichc t\uswahl

,111

Sondcrausstauuog

[reuen

Sonderausstattung

ab Werk

4 G'lng-r\ulomatikgetriclH'

mil

3 Fahrprngrnl11men.
Autom.nisrhc

Ntvcaurcgultcrung.

Saa iJ- D i ebst ah Iwarnan lage.


lntegricrLc

Ncbclscbctnwerfcr.

Armnnn-omafc

l aus walnuhola.

Fh'ktri ...eh vervtcllbare

Vordcrsi tvc .

Elcktrtsch

Vordcrsitz c

vcrstcllbarc

mil Mcmorv-Punkti
Sit/hci'/ung

\01"11.

Sitihei/ling

rnu 3 Fahr-

-I-Gann-:[uwrnorik8elriebe
pr08rammen:

Cooles Essra:

Kltmaanlaqe

.\"ornwl. IF,neer und Spon.

BCI

Fahl7c1I8en

mi!

kann das /-IanJlchuhfru:h


eehih/!

Berden

on im Fahrcrsitv .
dn:istufig

Icgulicrbar.

vorn unel hinten.

Vcntilicrtc Vordcrsitzc .
Klilllaanbgc

(AC), FCKW-frci.

Klirn atisicrunysautom

atik (ACC),

rcxw.r-,.
InncnraumElektrisch

Luftfihcr,

Aktivkohlc.

\cr~lcllbarc~

Glas-

H ubsch.cbcdach.
Saab Car Computer
Tcmpomat

rnit SlO 2.

Audio Svstcm mit Radio, Ka ssottonElelansclves

deck und CDc l'Iavcr, Bedienclemente


im Lcnkrad, 9 Lautsprcchcr,
\\'r~\Jrkcr

Amennon-

Hmierkame
l//lJ

Gla.I-HubschJebedach.

anqeivoben

Il"erden.

lIrmeabsorblcrenJ.

Glenei

Das Glas

Es redurcert

IH

Jle

Der ,~kc! I'koh l~f,lrer rei n 'Bt die el n51rmenJe


Itifi ron Rei7-

l//ld

Schadst'?ffen,

I\"lC

nach hinten

weS ader kann an der

bel den Fahr7ClJofen;;rcrn

II'rmeeJll,lrohlune

ariin cosorum

der Sonnc urn r.m-l ;0('0

Elek! ri5ch ank lappb(J rcr A uftcnlPlefid


ouJ Jer Be!/ohrenelle

Rihhlclluns.

I1Ilt

<1 ut 0111[1[11(110

\Jlnm! helm E//ll'<lrkcn

die Bordsccmkance

111\

I"I\/er.

53

AUSSTATTUN(;:

,,\NCir.NI-HMI:,:-;

lIND

Felgen und Zubehr.

NTZI

IC1IF'i

Saab-Originalzubehr
Sonst noch Wunsr-hr-P Bcim SJah

gihL

Or-igill:tlzulH"hiir
nk-hr s,

Felgen

\\,l~ l'~ nielll

t's

prak usc-h

gibl.

Kind('r~it/,

(hi.~ 9 MCJnall').

Kmdcrsitz

(9 Monatc-

Rl:ll~edl (3

[alu-c}.

10 jahrc ).

Sillki~'l'n

(3

10 JJ1I1"")'

Ncbolsclu-in wcrfcr

Integricrtc

Diebs\.1hlwilrn<lnl.lge

mil Fcrn-

stcucrung.
Tempomat.
Frontspoilcr.
Heekspoiler.
Hcckblr-nckArmauuc

hinten.

nt atc l ~us \Valnuf3hoh

( Avchcnbcchcr).
IIlI1CI1.1Us~tal1ung aus Walnuhholv
11011'. Lc dcrlcnkrad.

Kornhmicr-tcs

Stohlracl,61'15"

1O-S!,oke- '-dcill mei a Ilrud,


6,'-;.1'16", .'1/112';

Hudkuppe K.unS/Hof!

Lcdcrk-nkrad
Hol "l.scl1a I t ]; n a u r
l cdcrsch ahknnul.
Lcdcr-m.m

schr-t tc , Schahhcbr-l.

Pumaucn,

Tcxti l cdcr Gummi.

Klimaanlage

(AC),

FCKW

(rei.

Slandlll'i"lung.
MOlorhlizung,

elektrisch.

l\nhiillgl'klippluIJg,

starr.

Anhiingckul'plllllg,

nbnchmbar.

l-ah r r ,1d ha I t c r.
l)achlriigl"l'
Kolfcr-ra

umm att c , Gummi.

Lcutsprc-chr-rs.uv
Anl('IIJ1l'11Itir Muhilll,kfoll.
I olliJ-5po/"c-1

6,51"16",

u o rr.

3-Spo/"c-Le!chtmelallrud
6,5.1"16",

54

Spoke-t eiclvunesullru-I

"PresIJ8c",

CIc!JlmC/(Jllro,]

IILU

"Spony",
16.

..SpOrl) ''.

6,5.116',,111122

Spokt

Splu-Lcscivunesollrad,
(), Jx16"

Halt crunjj
Radio-

Iljr Mohillckl'oll.

kinbausa

t z..

AUSSTATTUNG:

ANGE~FHMFS

UND

~T7.IICHr"

FuJjm<lIIi'.

Illllrcrunafiir

Ilonrlrclr;jn.

Fromvposlcr.

Hcch(Wllcr.

I et/cnc/wlr

Ivebel

('lrJlomm

1/..').

Slll!ercr
UIJJ

I\omjtlfl

.\J!/h."cn

, ,lIJ In/lln.q an: I\ln,lcnl17C

jil,

P<1\\aHI~'C

hll

etvn j<ilirc.

ss

AUSSTATTlING:

ANGLNIIIMCS

LlND

NlrTLLll'IILS

Bleibende Freude:
Der Saab-Diebstahlschutz.
ZlI

im SchloB

grcifcn

der gl'~l'hic"te~tc
Zu hlcihtv

/~,

, blciht auch

rottcrt

Langfinger aulic n

vur.

u.

Del- Schlu-sc l de~ Saah 9 5 ist


iibrigcns

nicht

praktiscli.

.
/,)
~.

r-amlcr

nur xichcr,

xnnclcrn

auch

Ein Klappmcchanismus

h an dlichcs Format.

ga-

Dit: rerll

fur Turt-n und KoITcITJ\llll

bl'dicllllllg

unr] \'01' clcktr(lnisdwr

ist intcgricrt

~"

Bcnn, th/Ji'hOl .les Liin,!schlii"sc'is


,/c!l!ir. dof!

.\choll.\pcrrc

eme

SOf Hl

amlcrcr

kCIIl

/1 f,gdap.~c h er Sch f iej3lJlcchan tsmus,

Gang

ratserender

dJ, ,lu /{[id" rl'i8ong ('JnHclc91 waJen hUlIl.

MM1(:h~

I)jngc

m-hmcn

1"1"

\ icl Frl'mk

l;iJlt

man

alkm ,

~ich

11)<I..:h'-'l1
\I ie der
Salh

Bcwundctcr

lu\('rIJ'i~ig

reil, sOI"gen \\ ir mil SptCIll


hcit

nuch in diesel"

.1

95.

'pcrrc:

3lHkn',

crwctt crrc vartante

ch-

gl'hobcn

II'IC

cm

To(chcnmCl",er

n:imlich

cinUupf'cn.

oufl\llopfdruck.

~lh'/('llc
S,-'curit;,

Wirc]

nmlich

Schlu-Bfunkuon
Funktion,

Spionagt'

sichvr

wcchsclu dcr "Rolleodc"

ciru-

M.lni p uIat ion'\'l'r.~lldlt:.

Fellow me homc.f-unktion
dc s Fahr7eugs

~ich dil' Turcu nul' mil Schlli~.:;ellVidcr

lassen

lfncn

Sclwil1\\'('rl"r noch

V()1l

Schcibc einschlagell

innen cnrricjjuln

Sd,lkl\m(;vhJnismus
jegliche

Verbindung

rllng~kniipt'cn
un t cr-brochcn

56

und Tur

gcht nicht.

[Ja dcr

\'(Ojllig isolict-t ist


/\1

und der Zvlindcr

is t
ohnc

. Bc!m Ver-

hlcihen

dit,

30 Sckllndell

all

und hclcuchtc

sichcr den \VecJ


, -ur

Hnustr. Damit

t'~

siche-r

den Sir-he-

un.! ()ITnung~hehcln

vcrhindert

Licht in s Dunk cl hringt uu scrc

, d,1I1111.1~Sl'n

,ind

unr]

sic-h heim
autumntiscb

bc qucm

auch heim l::instl'igen


zugcht,

sc-hahr-t

Aurschlkl~,'11 d...:~ F.,hu,~'u"s,


dil' lnncnbclcucht

ung

auih

ausg('legt. Sie

JIn

p:).,~"l1

uur in den Saab 9-5. Und sclb~t

~ .ll1~~~'hlil-I~lid)in

Ein ~l;il\clig

ge~chiitll:

hincinzu-

, die Thch

aktivicrt

bel

Co-

dt:111Fahrzcuo~

{unk riouicr t , fiir da.\ sic gedacht


Au,hnucn

Schlli~scl

Freud,

t\1l1<1l'L

cillgckgl

in da~ hhr:reug

irrt .

dil'
Die

clicrunp ~orgt clafr, dall elk jt'\\('iligt,

i~l C.lllg\\cdbCluJlI11glich.

komme-n,

\crlligl

da nn-ht in je den: Linc ~pc/icllc

Trc/l un.l

1'01)

l\~frcrl'(JlIlJl.fllllktloIlICI'(

dv'i Zi.indM hli.'I~~('I~ ~orgt a utomatisch

\\cnig~t(;n~

.mhictr-u,

wird .

sc-re Soundsvstcmc
fdpr sich

Die fcrncntflcadung

heim Abzichcn

uhnc

J~:st cm

arn.lnlag<",

Vorsioncn

Aufhlcihl'nell'

JL'1ll

, h,ll 1\1 kurv g('~chl().,

Aur-h wr-r-rrnint,

unscrcrn

anspru-b t , wcrm d,l~ Fahl/,ug .111

mil

dafur, dJI1 der Rlieb\:irbgallg

Z\I

eincn N~'igllllg,%t:n~or, der urngebend

Bczichung.

ven. Lino Schah-pcrrc

IJUr hrllflll,

IJllthf!llst.

IJ ie h~ t ah lsc-h u t

i~l die Saah Dicbstahlo

Sichcr.

Zi.iIHI~(hllis~el ZlI1 wcr clwa,


vrrsuvht

Erganz\lng

ge Ite u

alu-uw
{iir

Der Motor 'pringllllir

riclltigl'n

vvir in zwei

c lek u-on nchcn \\legl':. hl"

IK!"

u-ge kl

Iuet lcotunu
Schfii.\\'d

unbckann-

Si[ [u-r lurn StJrI \Ivg iq rler Sa7lh


9 5 (IJ 11 kei

L)'IIIlJcr:

Jen ntilligcn

Dtc per-lekte

IlUI" lIng~'rn

Sic riru-rn sn

\\("1111

Ur lalschc 8cgchrlichkcitcn
\<..'1"

Ira

.111.

und mitnehmc

i-t

n i st z wccklos

SERVICF

Saab-Fahrer
sind Saab-Partner.
\\''':1111 '.ic Hu-en Saab in E.mpfJng

nch-

raturen

rru-n . k onncn

~ich ra.,t -chon

lhrc

Dcu t schland

JIl/chen.

Ihr

Sic

t\ul\)rahrLT-l1Jnd"chu)ll'

bargeldlos

bei allen

a utot-isic

hndlern

vrn-nchmcn

I lndlcr hal <clum lngsl cinc lllllf.mg-

.A.ngehnt

krinncn

rctchc Cbcckltstc

auch gCllcrhlichc

dllrl'hgcarbl'ilcl,

lhrr-n S.l,lh ,lUI' Iinchgbn,

gebracht

~ich \ ('rgl'\\"i~.~crl,

\Inri

Lubchi)r

;111,:.,drin

d:lB

und

Iki der 111H.:r"<lbl'


nimm
o

LJic,,'~

priv.nc , als

Kunden

in lhrcn

Abcr auch bei Ein anvic runycn

in pUJlCL

haben

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la~~cn.

'lU

'in\\ohl

LCZlsing\ r-rtr ag ein sch 1 ie(kn.

allcs rh-au ist ,


t

vort Saab

r tcn Vl"nrag~

dk ZL't, lhncn lhrcn SJah vu Ilig(n.

\1

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L~ung
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cin inc]i, iducllcs r=inJ!17io.'rung".

angebol,

auf lhrc lwr.~i)n

Jng:epJlil

~Urof'(JlI

lichcn Bcdiu-fni ssc. lhr Saah-Handlcr


Garantie und Service
Die 'pridl\\

crst cllt Ihn<;11gt:rnc

iu-rlichc L_u\l'rlJ,~igkcil

ctnc-, "JJb

-rhon bcruhigcnd.

j"

malen

noch, im F,llk cuu-, rJlll'~kann xich der

ridnigcll

N\'ull

rnohil bleiben

agL'n\w~ill(T nuf "int> cinjhrigl'

Wcrk.;gar,llllil'

und cinc Scchs-jahrcs-

G.11";)lltle gegcll

Du!"chro'lung

dcm

('r~ll'n

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1O.O()(J Inliglich

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In-

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Filr cin

IU

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cinc Panne

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wclch\'r TJges- odcr Nacluvci t.


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unc] unkomphv.cru-r
Iwll"(,11 lhru-n

IU

Abwicklullg

schnclluud

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lo.'lIgall~liercrung

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Tag"

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wir

J\I

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an Ihr Ziel

Ihr Saab-Handicr

inforrni

\Vege dafur, daR Sic


Sic gernc

h in

Konclnionon , \\ ie I.B,

mier st cllcn altcrnatil

gcbcncnfalls

kommen.

\I

SupportJU,

uhcr

niihc rc Einvclhcit

crt

cn

bic tcn \\ ir Ihnenlluf3gcschrlC'i-

drrtc 1 i)~lIngell
Hnl

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bicu-u wir l hnen

SaJb-1 lndler

o-cr-den

Hot clko-ncn

Sic sich fr Leasing cnt schci-

Wcnn
den,

nl'hmcn

dk Sa,lh Ll':l.~ing unc] die

Saah AlIluHn,lnl
krJli,ch

Hnnn

Mil glinslig\"n Konduiuncn

Hr-imarlandcs.

nicht

dit, nichtam

Bei ReparZituren,
Tag nlcdig\

Le'lsing\'Crtrag

rt

1111'

V(JrauSsclIlll1gyn

in der Spcvifikatio

Ccnu-r in Trollli.iuan

11

di,' (]ut,(hl"

bcvit z t , olfcricrcn

Ncbcn cincm umfa'i'icndt.:ll

durch SJah Assist ancc vcrlavscn . Egal

hl'lfen

diplornativchcrn

bcstirnrutcn

Saah Fahr/cug~'

I'rogramlll

Snlhcn

mil

cincm in t crnatiunalcn

rcis , dcr nicht

(k~jl'\\('iligcil

habcn,

Anrul'gengt.

pro-

~]lar,'n.

odcr illdil iducll ahgc~limrn(c

wir untcr

Sanb \\ idcr Er-

zurn nchstgelcgenen

Oh Illallgcschneiderter

M,wie

losc und lor allcm schncllc Hillc

IU

I "IH"n. \Vir hellen

und C .. ld

atu-,

Staatsangl'hrigkeil

kormen Sic vich ein [ahr bng nulkovu-n-

um Ihrc Belang...:

1,1\.'IllI()~(,~ S,ull

111lt'r1'~~en\l'n
St

Solhen Sic mil Ihrcrn

at t cn , die ~ich

lInd spcvicllc

Di.lgrHl'l":'I('nh'n

Ihr Saah-Hand.

wollen.

and

Diplomat Sales (105)

Pc r soucnk

crs tand

in.clic

en [iir \[ hl/die Illi/<'

International

Slc an der

wcrm Sic finanvicl l

Saab Assistance -

nach

und mil eim-m

\ietl Ion Sa ah-Wcrksr

bei Saab smd

Adrcs-e,

Ier bcrt Sic gem.

Kilurneter

Iregen
pruktll'ch

dcn Fr Sic opti.

I"crb.,

<cn . Sdliin auch , d,ll"l Ihr F<llwlcug

\'Mfj'

FinnnJ'ierung~pbn.

Sic schon,

I)CI1-

uu{ulll'n

::'<./t.d. lHI"ancc

mil Kiloroeter

\1','1"1 nlrrl'lhn

1 JlIf/\'it

odcr

lIng ..:o\\"i\.' indi, idu-

unt! r=Jhrkiqullg.

Mit

dcr l-ul! Scr-vit-c Korte der Saab


Lea"ing

Gmbll

J\\i'lgli,hkit.

habon Sic autlcrdom


Kuudcndicn

st und

die

RepJ

57

'nClINISCIII~

IJATI-\'

Saab 9-5, 1998


Motor
bildct

(Jun l'illg\'b,Hltcr rvlotor,


(i ctricbc
griert..:

und Diffcrcnri

Eillhcil.

mil

al ei nc iruc-

Graugul{

Nuck cnwcllcn.
gkicl17Citig

regylt

und Drossclklnppc.
Turboladcr.

l)()lllfi)rmigl'

mil vorura l "ngcordnctcr

Vico)'lindcr- Turbomotor:

I lvdrauhschc

L wei

t'n::ic Vlllil~llkl. vtcrvcrutl-Tccluuk


riekt

ronisc-hc

.lhcrmu,

1Il"lkn

r tcr, c Je k I ri schel'

lil'

:teitig

K iih [l' 1"1iirt l' r. [) re i \\'cge Kata I)'Sator


Illil

(Saah

I adl'dluck.

(1'6):

Turbomotor

Z\\('j Z,;linrll'rkiipfc

Saah

mil

ic\\cil~

lader

mil

vrntil.

1\Vl'i

, regelt

vollsvm-lu-onisicr

mil

[)Z\\".

om

elektro-

nisch gl"l"Cgl"ltl'~ 4-G,lJlg-AUlotnJlik


gctrichc

mil

drci FahrprogramTllL"n

urul l11<."lhJni~dwr vV:lntlkriibcr

nnd
Turbo

brckung

lIhndruck

I adcluhkiihhr.

12 V 60Ah.

5-C;ang-Sch:lltgelricbc

Ziin

W"ssngeklihlll.'r

IC:

Prontnnutcb

glcich-

UI), Drossclklappc
intc"gr'icrtcm

ICI

Antrieb
kil

r\lI~glckhs

Zwci

Tr-ionic

BiJl

lkhler

Nockonwel

Kr:!I'tswllcinspritl'llng,

clung

Lamhda-Rcpclunp.

Sa/l.\/ylilldcr-

obclllicgendc

mit Kcncnanu+cb.

Dro~~clkJappl'nsIl'UCrLlng

lalgc.~IL'

130r\ je Jl,wh l\lI~~la\\\Ing.

\Vilsscrgckhltn

Hrcnnrurnc

1755\V

1215W 90A

lichrmct"chlrlc:

(SJ.Jb DI)

Ladcluft kuhlcr.

l,ndk('l"i'c,

, wartung~-

Elektrik

Saab
Kr-aft-

Zi'lI1dung

storfcin~pritzllng,

Zvliudcrblock

I cichtnutall-Zvlindcrkopf.

(lllL'nliegclllkn
Trionic,

im drit tcn und vierten

GJng.

lkiihkr.

3.0 V6t Ecopower


2.3t Ecopower
2.0t Ecopower
2962
229
19.55
.~------------------~~-------=~------~~--4
4
1.~'lil1(lcr
6
MOTOR
llubraum

cm '

Bohnlllg/ilub

S6/S5

mm

Ncnnlc~tung(EU)

kW (PS) bei U/min

Max.

(EU)

Drchrnorncnt

147(200)/5000
310/2100

Nru bei U/min

9,5:1

Ven!ichtung
Oktan:t.ahl

,lllplhlcn)

lli)chslgl"~dl\\
Bcschlcunigung

km/h,

Schaltgctr

/ Auunnmik

100 km/h,

Schaltgctr

/ AlltOTllJtik

9017
110 (150)/5500

280/1800

2+0/lOO

9,3: I

98

indigkcit

90/9()
125 (170)/5500

95

95

/235

225/220

215/210

/8.0

8,5/9,5

10,0/11,0

Flasti'lit:il

60

IOOkm/him+.Gangs

8.0

9,5

80

120km/him5.GJ.llgs

13,0

14,5

K raf ~lt)lrl"t"rbrauC"h

SchaltgctriC'bC'
Auu )ll1aLikgetricbe

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km, (")"",ill,.l! i", c"n>l'ai,("Io~l1 Fah"I.' klu, "M h ~ LI-H;,htlini~


"''''1 Ofll'llell,

3.0 V6t Ecopower


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1,60

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Drch/JlOIJl.:nr
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280,\"m

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Vc"rk"h,.

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2.0t Ecopower
kW

U/mln.

S\Jd! ""'kt'h,'"

Ang"h(,1l i.1grn IlU' 7'"1\ de,' DI"lICkl("gung I",("h Ilwlu \01'. Ihl' ~~.lh I I.1mller in]n,.ma",.(

200

h<!lll()(J

13,5/7,119,6
15,217,9/10,6

2.3t Ecopower
kW

.11i1.1. Drchmomelll

93/116.

13,9/7,4/9,8
15,2/8,2/10,8

TECHN1SCHE

DATEN

Lenkung
Scrv oun tcrst lil '/\ c Z.lhnst.lngcn-

Sicho.:rho.:ihknksJule

I,'nkung,

Tolcskopclcrncnt

(kr(J1l'lit..'rb,\rl'lTI
Ehencn

II\'('

\l'nlcllban~s

II'cndd:rcw

. In

1 cnkrad,

IO,S m (Spurkrcis)

Bremsen
t\BS mil r-lc k tronischcrn

.-

III\-~

mil

BIe!ll~kr;\rt

\..:rt,'ikr

EHI).

rondum

vorn iuncnbclutt ct . Asbl',t-

Schcibonbrcmscn

"-

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1522

2042

1792

Ircic Br":!l1sh..:liigl'. Dlc llnndhrcmsc


11

irkt

n1l:'chJ.ni~ch

Juf xpcvicllc

Brems-

trommcln an den Hint crridcr-n.


Fahrwerk
Vorru-:

Macl-hc rson Ecclcrbcinc ,

Qucrst abilis.nur,

Doppclrohr-Ge

druck.St!Jf3dmpr,'r

...-

H'\lIIJgcr.
Hunen:

inLcgricrtc

UT1l1

2703

J..--1105 --~

~--------------4805

l:in:tclr,HlallOlngling

(Mehr-

lcnkc r syst em ) mil gummigclagcrtcr

A,'hsl', cincm
Qucrlcnk

un d zvvc i

L:ingslcnkcr

crn pro Rad. Fcdcrbcinc


Qucr-

mh (;a~drul'k-St()Gdlllpr..:r,

~1.1bili~ator.
Kofferraum
Ri.ickhank kornpl ctt ,
umklappbcr.

IU

+0

()(1c:1

hin tcr der Miu clarmlchnc

im Fond

I :ingc mit hnchgo.:kbppto.:m

Riicksiu

1092 mm, mil \orglapplCIl1


Sit7

1714

klapptr-m

60%

DUJ"chla,kmglichkcit

rnrn . Volurnen
Rcksitv

lcck.

mil hothgc-

500 Litc t (VDA).

Tankvolumen

75 Liter.
Gewichte
(;C10'/c/)r,,,crrcr!l1ll,y;

6U%

vorn ,

100 hinten
"'cchnl~ch hiiclw7U/sslgc

:lnhringclan:

1800 kg.
T"rllIlIsch hchH71J/i:is~18~ DachlaSf:
100 kg.
LCCfl/e'II'IChl: CJ. 1485 1630 kg.
f~chnl\,h

s=:

Irhr'

hch.H,wl\"'8es
2020

Ce=anu.

2060 kg
Groj3/.aig bemessen und leJC!Jl zu beladen:
" r heSOlldere
(-10/60).

Transporrat:Jgabcll

Die Dllrchladcmglichkell

der l\~lJerraum des Soob 9-) (500

ka n n (he Riicksll Ibank 80nl

Lrrcr VDA).

oder I cd" crsc umgek/appl

(MII!elarmlehnc hilllcn) ;-cha.l1i7u;-ullchcn

I'

erden

Splc!rullm.

59

i\llSSTATTUNG

Saab 9-5, 1998


o Au! Wlln~Lh ah v/uk

Scrie

MIIl<wi,il'r\ln(J~\'JriJIlI('n

9-5

9-5 SE

KAROSSERIE
Vivr\i.irig
ANTRIEB

UNO

LO V611:l'op<l\\CI"

FAHRWERK
1+7 kw (200 PS)*

2. jt [mp"III,'r

125 kW (170 l'S)

1.llt Ecopowcr

110 kW (1 SO PS)

4-l;Jllg-A.lItOllutikgctrichc

mil 3 Falu-projjrnmmcn

(Serie

hei 3.0 V6t)

AHS
)l'f\()iL'nkull"

"----

6,5:-.: 16" 5 SPOKL', ,i\LlI 22

1.C'ithtnwt,lllr;idcr

I (.'it'h1.nWl,llkidl'r6,5x

16" IO-Spkc,

Lcichtmct.rlh-adcr.SxlG"

AIU 25

1-Spok,', ALU26

'\\.lldr:idl'r 6x 15" mil Radbppl'n

SICHERHEIT

rI.111kCll.,d, utv
i\klh [' Kop!',( in zc-n, lom {")Ol.lhAct i\ C 1-1<.\\(1RL'strJinl~, SA I-!I{)
FJhr,TairhJg

I )n'ipunkt

- ,,\utumctikurtc

Auuunatischc

Juf .111,,11I'llzcll

/ lasten

s('J\bc!ls"

- \V"rnlcudl1l',

'"Om UIlII 11inlen

Curblrarr...:r, \(Irn

II(.hl'I\\LI~leltbdll

, vorn lInd hilllll

Automutikjjurtc

t\ ut i -Subm.i rlning JUl' ,111en PIJl/cn

[ntcl2.ricrkr

in Jen hintcrcn

Kindcr,it/.*

Trl'Jl

(nicht in Vnhindu!1t.;

"illdcr~il"/.Vcl"1Ilkerullg~pullkk,
i\ulpr,IIIJh,(

u-hierende

\"{.('F!j:lhr~pcrn:

AUSSEN

UNO

(bis 8 km/hl

(,'\Tt\ mier ATA 3)

BELEUCHTUNG
il1l\'gricrl

';';cheinwcrfcr

und AlIlh::n.'pic~d

INNENRAUM

UNO

I'n'stigc

Lnlcrp(,lslL'r

in W,lgcnfJrbc

SITZE

rnit vc-milicrtcn

Vorrlcrsil/cll*

Armaturcrunfc!

~u~ \\,Jlnul{llOl'I.
FJhn::rsil7

lVl.lnucll I'()II \Tr~tellbJrcr

Bcibhrcr~itz

1Il'ktri~l'h

\(T~lcllhJr('

Vonlcr~ill.c

Elektrisch

Il'rsklllnn:

Vorde-r ..ilN mil Mcmorv-Funktion

Sit/hci/UIl&"::'!ll,

drcistul'lg

~il/h('i._:ul1g hinll'll,
Vrntilicr-tc
K()pr~tlil"/<':ll,

I IJltcrung

\-01'11

rc,gcuc1ic'_'-cbc"c
-:--:-

gt'l rCJlnlc All-! AhschJl1 ung

Vnn"')'~il/l",

rl'guli('l'hJrl

lr mittlorc Koplstt

=-

zc hi11\('11

und hinten

1) Nur hr:i Ledcrpolsror

60

0
Spiegel

, cmsch].

irn Fahrcrsuz

Manlll,11 voll vcrstcllbarcr

Luxusvclourspolstc-r

Wisch-vVasch-r\nlagc

.~--~----------------------------~--------~
Brl'm~ll,uchk

hochgL'sct/te

Sl()flt:ingcr

HIlII Sichcrh(iL.w.:hli('lb\'~lt:Jll

Nl)('l~dwin\\('rI'(,I',
Ll'IlU'Jk,

rr...:~ligl')

hinten

SwBI:ingcr

Saab l)icb~tJhl \\ ,lrnanlagc

mil L('(',lcrp,oIstcrullt!:

Jul:lCJl

SJJh SJk~(,Jt

Kind...:r~ichcrunF!

=-

I'rcstig<' unr! l'1C'kt,-isd, vcr-acllbarcn

Vordcrs.irzc-n

ALlSSTATTLlNG

Miuclarmlchnc

vorn , versu-Hbar

~~~~------------------------------~-

1",'xtillullmJlll'll
KOMFORT

PRAKTISCH

UNO

KlitnJ.:lnl,'gc

(AC),

!-CKW-lrc

fr l-ahn-r und Bc-ifchrcr, gelrcnnt

I kb'uilg

11H1l.'!lraU!tl l nfihcr,
lrmcnrnum

Fkktrisch

vorn und hinu-n


'---c-----'~---cund bdH'i/b.1rC'cllc'cdckc"'c'LPci,cg,,c,I,-

Fcnstcrhcbcr,
\ ('r,tl'llharc

Zl'nttJl\'~"Ti(.'gclllng

IK!" F<'rll'ilClIcrullg

Jlh.:h

hedicnbar

Gctntc. wnucabsorbrcrcndc
SOIlIll'nhlcndcn

Schei ben

mil ht'!CLlChll'[CI11 KOSJlldikspicgd

fr Fahrcr

unI! Bcif"hn::r

mil vet-zoperter Ab;;chaltung und Trscbwcllcnbclcucbumg

lnncur.tumbclcucluunp
Fu!3raurnlll'k\.)( htung
I lalldschuhfach

miL Kiihlfunktiun

(nul" in Vcrhindung mil AC/ ACC)

Cupholder in der Armaturcmatc!

un.lTankdcckclcm

riegdung

Ri.iebil/hJnk,

Minc-lar-mlcluu-

c0=--

Auheilung

in F;Jhn.::nlir/Zu/.iL'hgriffim

Koifcrraum

100/60/40

--=.=--

~~~---------------------------------
0

ilTl KolTcrralilTl

S< h<.."i11\\"('r1""r
Tllil \"cr'liig<.."rtcr Ahschaltll11g,
lNSTRUMENTE

UNO

Folio\\" me home

_.

I)rcl17"ah
Imesse-r
i\n/cige-ln,trument

SID I (Aucntcmpcrctur,

1\I\'lei~e

~!])2 mil

Bcnvinvcrbrauch

Sdwinwl.'rI"l.'rhijlw11I

ctc.)

dc!"cktc

er'lellung

LC\lchtcl1, VI/'ls:::hwasscr

cO=--

:"Ji\"cC"C'c'

in der Armaurrcmafc!

in zwei Ebc11l.'l1 ver~lL'llbar

l crk-tk-nkrad,

Saob_Cc<,_,<_Cc<_"_"-"lc'"_'_'_,

l\:ll1poc"c'c.,,=--~~-=--~~-~-~-~~~---~------------------=c
olfcrw Trcn,

ARMATUREN

Night iJ,1I1d

Instrument

_.

Nh('J.un:-guli('rung

Autumatisclrc

sch.rhknaufund

mansr-hct

tc

--=O=--_

Arucrmcnv cr~lrker

Antcnncnvcr-strkcr

CC~'~)~I-'-<,~,I-,,-I-,,-<-cc_c-~-c----~_c--c_~--------------------------------

I lrckschcibcnantc-nnc

AW!i{l S) <tem (AS .3), 1\:l(Ii()/CIJ/Ka",~elll',


Audio

S)~tl'm (AS 2): Ra(!i()/CD/Ka"~M't

Audio Svetcm (AS I), Radio/CD,

200 W, 9 Lcun.prcchcr,

te, 150 W, 7 Laut cprcchcr,

sa W, + Lautsprcchcr,

Antennenverstarkor

IkdiL"l1ckrm:n1e fr Audiu Sy~tl.'m im Lonkrad

M( )];i ILekfon- Vorbcn-it ung (Slr()l11\I.'rMJrgung/lkleuchtung)


Comfort Package)
Lcmher

hinten miL DlIrcbladc:mglichkcit

Sidwrullgsi)'<.."1I lInd Ikklldnung

Leukrad

Gl"pl'kndf

f\n/eigcnll.ir

2_<_'_M_i'_'
'c<I_,_,_,,_,
Ic,_h_"c,_h_i
"_'_'_<")

Vier Ilalt('grill~~
Koffcrraurn

._

Unlkl'lpphJrc

Ahbget,l~c1wn ,111 den Sitlriickf'nldlllcn


(1 x Mil tclkomolc,

Ahl.\ger:idu.:r in Trcn

Cliphoider

Zcmr.il, crriegclung mil Thert Sccuritv-Punkuon


Teilhare

0'

C; l.is- H ubschu-bcdach

Elckuischc

~~------------------------------------elektrostatisch

Luftf'illl'r,

I:leku-i-ches

0'

regulierbar

kohlc

"klh

9-5 SE

ES

ik (Ace), FCK \V -(rei

Kli11lJ.ti,i('rllng~J.u\()lmt

9-5

Pacbg;;S-

Drl ing jJacb.g~,"3

61

Wie man denkt,

sa fhrt man.

Man kann die Dinge auch ganz


anders machen, nmlich besser.
Dieses Leitmotiv

zieht sich wie

ein roter Faden durch die Geschichte eines Flugzeugbauers,


der sich 1947 zu einer ganz
SCI njll1lf7cII1Ilw
Erhe

Jlc.hr

eigenen Art des Technologie-

ucrtschcs

Jen!

ers/en

ulll'crkellnlwr

S(/(Jf,

transfers entschloB und seine

ins (;cslch/

i/<'.\chnc!>cll_

flugzeugtechnische Kompetenz
auf die StraBe brachte. Oh ne
falschen Respekt vor autorno-

bilen Konventionen

gingen die Mnner der ersten

Stunde ans Werk. Au Ben klein und innen groB


solite er sein, der erste Saab, der fahren konnte:
Aerodynamisch wie ein Flugzeug, mit einem quer
zur Fahrtrichtung
Vorderrder

eingebauten

antreibt

Motor, der die

und mit einer nie dage-

wesenen StraBenlage.
Fnfzig Jahre und viele Innovationen spter
setzen wir erneut unbersehbare Zeichen, mit
einern Fahrzeug, das wie kaum ein anderes fr

Individualitt, Leistung, Sicherheit und FahrspaB


steht. Der Saab 9-5 - ein automobiler
stein.

62

Meilen-

1.1J.\"!!5\clOlus.

f uvusvclcvrs,

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111,h in IklHC

erhij/rlleh

(f ()..J).

I cder {'reIIllIc. hOlle (L 05).


Ilidi

111 (;f(lil

crhii/lfich

(r..' (}:,).

Alk A1\g.1h'-.'lI und Ahhildungen


dicSl'1l1 l'n,slwkt
Zcit punkt
gliltigl'1l

ha~il'n'n

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(julli I tJt(7)

der Druekkgung
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M<Hkllpr'JgYJT11Jl1, tl'dllliq'he
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