Direccin Universitaria de Educacin a Distancia

EAP DERECHO

DERECHO MARTIMO

2014-1

Docente:
Ciclo:

Datos del alumno:

Apellidos y nombres:

Mg. DEYDITH MARINA CRDOVA

GONZLES
X

Nota:

Mdulo II

FORMA DE PUBLICACIN:
Publicar su archivo(s) en la opcin TRABAJO ACADMICO que figura en
el men contextual de su curso

Cdigo de matricula:
Uded de matricula:

Fecha de publicacin en campus

virtual DUED LEARN:

HASTA EL DOM. 25
DE ENERO 2015
A las 23.59 PM

Recomendaciones:

1. Recuerde verificar la
correcta publicacin
de su Trabajo
Acadmico en el
Campus Virtual antes
de confirmar al
sistema el envo
definitivo al Docente.
Revisar la previsualizacin de
su trabajo para asegurar
archivo correcto.

2.

Las fechas de recepcin de trabajos acadmicos a travs del campus virtual estn definidas en el sistema de
acuerdo al cronograma acadmicos 2014-1 por lo que no se aceptarn trabajos extemporneos.

1TA20141DUED

3.

Las actividades que se encuentran en los textos que recibe al matricularse, servirn para su autoaprendizaje
mas no para la calificacin, por lo que no debern ser consideradas como trabajos acadmicos obligatorios.

Gua del Trabajo Acadmico:

4.

Recuerde: NO DEBE COPIAR DEL INTERNET, el Internet es nicamente una fuente de consulta. Los
trabajos copias de internet sern verificados con el SISTEMA ANTIPLAGIO UAP y sern calificados
con 00 (cero).

5. Estimado alumno:
El presente trabajo acadmico tiene por finalidad medir los logros alcanzados en el desarrollo del curso.
Para el examen parcial Ud. debe haber logrado desarrollar hastala pregunta IIy para el examen final debe
haber desarrollado el trabajo completo.

Criterios de evaluacin del trabajo acadmico:

Este trabajo acadmico ser calificado considerando criterios de evaluacin segn naturaleza del curso:

Presentacin adecuada del

trabajo

Considera la evaluacin de la redaccin, ortografa, y presentacin del

trabajo en este formato.

Investigacin bibliogrfica:

Considera la consulta de libros virtuales, a travs de la Biblioteca virtual

DUED UAP, entre otras fuentes.

Situacin problemtica o caso

prctico:

Considera el anlisis de casos o

problematizadoras por parte del alumno.

Otros contenidos
considerando aplicacin
prctica, emisin de juicios
valorativos, anlisis, contenido
actitudinal y tico.

la

solucin

de

situaciones

TRABAJO ACADMICO
Estimado(a) alumno(a):
Reciba usted,

la ms sincera y cordial

bienvenida a la Escuela

deDerecho de

Nuestra Universidad Alas Peruanas y del docente tutor a cargo del curso.
En el trabajo acadmico deber desarrollar las preguntas propuestas por el tutor, a fin
de lograr un aprendizaje significativo.
Se pide respetar las indicaciones sealadas por el tutor en cada una de las preguntas,
a fin de lograr los objetivos propuestos en la asignatura.
DEBE CONSIDERAR LOS SIGUIENTES PASOS AL CARGAR EL TRABAJO
ACADMICO EN EL CONTENT LERD:
1. INGRESAR A LA PLATAFORMA ACADMICA EN LA OPCIN
CURSO
2. DESCARGAR EL TRABAJO ACADMICO Y RESOLVERLO
3. INGRESAR A LA OPCIN TRABACAD
4. ENVO DE ACTIVIDAD LUEGO EXAMINAR PARA CARGAR EL
TRABAJO Y QUEDE PUBLICADO EN LA PLATAFORMA
2TA20141DUED

5. VERIFICAR QUE EL NOMBRE DEL ARCHIVO A CARGAR SEA

CORRECTO Y ENVIAR
Esperamos que usted tenga los mejores xitos acadmicos.

DESARROLLO DE LA GUA DEL TRABAJO ACADMICO

I.- Redaccin, ortografa, y presentacin del trabajo en este formato. (2 puntos)
Se calificar la presentacin del trabajo acadmico en el Formato diseado para tal
efecto por la DUED (este formato), no se deben presentar faltas ortogrficos.Se
deber justificar los prrafos. Sea conciso.
II.-Diga los conceptos de derecho martimo y de derecho aeronutico segn
autores de la Biblioteca Virtual DUED de la escuela de Derecho. (4 puntos).

DERECHO MARTIMO
Segn Ripert, el derecho martimo es en sentido lato, el conjunto de las reglas
jurdicas relativas a la navegacin en el mar.
Enrique Munita define al derecho martimo como el conjunto de principios y
preceptos que tienen por objeto regir todas las relaciones que se verifiquen en
el mar y todos los contratos y operaciones a que d o pueda dar el comercio
martimo.
Para el espaol Gutirrez de la Cmara, el derecho martimo es el conjunto de
reglas jurdicas que rigen el medio martimo y los diversos empleos de que es
susceptible.
El Derecho martimo es un cuerpo normativo que rige los problemas que
puedan surgir a raz de las relaciones entre entidades de Derecho privado
dedicadas al trfico martimo. El Derechomartimo ha de ser diferenciado del
Derecho del mar, constituido por un cuerpo de normas de Derecho
internacional que regula las relaciones jurdicas entre Estados, y no entre
particulares.
DERECHO AERONUTICO
El magistral jurista de Derecho Aeronutico el Dr. Videla Escalada, coautor del
Cdigo Aeronutico, con el aporte del maestro Rodrguez Jurado define:
Derecho Aeronutico es el conjunto de principios y normas, de derecho pblico
3TA20141DUED

y privado, de orden interno e internacional, que rigen las instituciones y

relaciones jurdicas nacidas de la actividad aeronutica o modificadas por ellas.
El Derecho de la aeronavegacin surgi como una necesidad impuesta por
nuevos

hechos.

Como

dijera

acertadamente

Georges

Ripert.

Es el conjunto de normas jurdicas que regulan la navegacin area, tanto

como transporte de pasajeros, para fines tursticos, como con fines
comerciales, o militares, y el uso del espacio areo por los diversos estados, en
ejercicio de su soberana sobre ese espacio areo, que se halla sobre su
territorio, segn acuerdos internacionales (Convencin de Pars de 1919, y de
Chicago de 1944).
Derecho aeronutico remite al conjunto de normas jurdicas que regulan la
navegacin area y el establecimiento y uso de sus infraestructuras, sea con
fines civiles (comerciales o no) o militares. Dichas normas pueden ser tanto de
origen nacional o interno (esto es, adoptadas unilateralmente por cada Estado),
como de origen internacional (esto es, surgidas de acuerdos bilaterales o
multilaterales entre varios Estados o de organizacionesconstituidas por stos,
como la Organizacin Internacional de Aviacin Civil), siendo este ltimo tipo
de normas aeronuticas muy numerosas y relevantes por el frecuente alcance
supranacional de los vuelos.

III.- Realice un cuadro comparativo de tres tems entre las Reglas de Hamburgo
y las Reglas de la Haya acerca de la responsabilidad en el transporte martimo (3
puntos).

REGLAS DE HAMBURGO

REGLAS DE LA HAYA

Se crearon a partir de una conferencia Las reglas de la Haya (Convenio

internacional celebrada en la ONU el internacional para la unificacin de
31 de marzo de 1978 y entraron en ciertas

reglas

en

materia

de

vigor en 1992. En diciembre de 2008, Conocimiento de Embarque firmado

fueron adoptadas las "Reglas de en Bruselas el 25 de Agosto de 1924).
Rtterdam" que entrarn en vigor un Se basan en un proyecto preparado
ao despus de que sean ratificadas por la Comisin de las Naciones
por 20 pases. Espaa fue el primer Unidas para el Derecho Mercantil

4TA20141DUED

pas en ratificar las "Reglas de Internacional

Rottrdam" en enero de 2011.1 En durante

(UNCITRAL),

largo

tiempo,

una

que
gran

tanto que no se produzcan las firmas proporcin del transporte martimo de

necesarias,

seguirn

siendo

de mercancas estuvo sometido a un

aplicacin las Reglas de La Haya- rgimen jurdico en torno al Convenio

Visby y las Reglas de Hamburgo. Internacional para la Unificacin de
ciertas

Reglas

en

materia

de

Conocimientos de Embarque, mejor

conocido como Reglas de La Haya.
Fue poner un freno mnimo a la
conducta de las navieras en cuanto a
su

libertad

para

excluirsede

responsabilidades.
La importancia de esta Regla es que
presentaron como una especie de
Se ocupan de manera mucho ms conocimiento tipo, incluyendo normas
amplia de los derechos y obligaciones sobre el ejercicio de la accin de
de las partes en un contrato de responsabilidad. Es decir, la extensin
transporte, en consecuencia ofrecen al

transporte

mayores posibilidades de lograr la determinantes

internacional
de

uniformidad de la legislacin relativa CONOCIMIENTO

un
DE

tipo

y
de

EMBARQUE

al transporte martimo de mercancas. unificado, que son las adoptadas por

una notable mayora de pases. No se
ocupan de muchos aspectos de los
derechos y obligaciones de las partes
en un contrato de transporte.

Regulan

la

responsabilidad

del No se aplican a la responsabilidad del

porteador por los retrasos en la porteador por los retrasos en la

entrega de la misma forma que la entrega.
responsabilidad por prdida o dao de larga
las

mercancas,

es

decir,

de eximen

Asimismo

lista

de
al

contienen

una

circunstancias

que

porteador

de

5TA20141DUED

conformidad con el principio de la responsabilidad si la prdida o dao

presuncin de culpa o negligencia.

resultan de una falta de navegacin o

administracin del buque.

El perodo de responsabilidad se El perodo de responsabilidad se
aplica a la totalidad del perodo en aplica
que

el

porteador

tiene

bajo

nicamente

al

perodo

su comprendido entre el momento en

custodia las mercancas, en el puerto que las mercancas se cargan en el

de carga, durante el transporte y en el buque
puerto de descarga.

el

momento

enque

se

descargan del buque. No se aplican a

la prdida o dao que se produce
mientras las mercancas se hallan
bajo la custodia del porteador con
anterioridad

la

carga

con

posterioridad a la descarga.

IV.- Realice un cuadro comparativo de tres tems entre la Convencin de Pars y

la Convencin de Chicago acerca de la regulacin del espacio areo. (3 puntos).

CONVENCIN DE PARS

CONVENCIN DE CHICAGO

Convencin Relativa a la Regulacin "Convenio

de

Aviacin

Civil

de la Navegacin Area, firmado en Internacional" firmado en Chicago el 7

Pars, 13 de Octubre de 1919.
de diciembre de 1944.
Entre los principios fundamentales El convenio regulaba de manera
que quedaron consolidados desde liberal los aspectos de navegacin y
aquel

momento,

puesto

que trfico areo, junto con el trfico areo

delimitan la competencia para legislar sin remuneracin. El transporte areo

y autorizar en materia de transporte oneroso

quedaba

al

arbitrio

de

areo, cabe destacar el "principio de acuerdos bilaterales entre Estados,

soberana"

el

"principio

de que seran registrados en la OACI.

nacionalidad". Segn el principio de Cada

Estado

contratante

tiene

soberana, cada estado tiene total y derecho por razones militares o por
absoluta soberana sobre su espacio razones de seguridad pblica para

6TA20141DUED

areo. El principio de nacionalidad prohibir las aeronaves de los dems

estipula que cada avin ha de poseer Estados

contratantes,

la nacionalidad del pas donde figure sanciones

matriculado.

bajo

establecidas

legislacin

ningunadistincin

por

sujeto
en

este

las
la
a

respeto

entre sus aviones privados y los de

los dems Estados contratantes de
sobre ciertas zonas de su territorio.
Todas las aeronaves de un Estado Ninguna aeronave de Estado de un
contratante tiene el derecho a cruzar Estado contratante podr volar sobre
el espacio areo de otro estado sin el territorio de otro Estado o aterrizar
aterrizar. En este caso deber seguir en el mismo sin haber obtenido
el Itinerario fijado por el estado sobre autorizacin para ello, por acuerdo
el

cual

lleva

cabo

el

vuelo. especial o de otro modo, y de

conformidad con las condiciones de la

Excepto en el caso en que, de autorizacin.

Ningn

Estado

acuerdo con lo dispuesto en el contratante deber, excepto por una

presente

Convenio

en

una autorizacin

especial

temporal,

autorizacin especial, se permita a las permiten el vuelo sobre su territorio de

aeronaves cruzar el territorio de un un avin que no posee la nacionalidad
Estado contratante sin aterrizar, toda de un Estado contratante.
aeronave que penetre en el territorio
de un Estado contratante deber, si
los reglamentos de tal Estado as
lorequieren,

aterrizar

en

un

aeropuerto designado por tal Estado

para fines de inspeccin de aduanas y
otras formalidades.
Mediante la va bilateral y en virtud del Cada Estado contratante conviene en
Reglamento

847

del

Parlamento que todas las aeronaves de los dems

Europeo y Consejo de la UE (2004e), Estados

contratantes

que

no

se

cada estado miembro negocia sus utilicen en servicios internacionales

respectivos acuerdos bilaterales con regulares

tendrn

derecho,

de

7TA20141DUED

terceros pases. Hasta agosto de acuerdo con lo estipulado en el

2009 se han negociado por esta va presente Convenio, a penetrar sobre
un total de 134 acuerdos bilaterales su territorio o sobrevolarlo sin escalas,
con 60 pases ajenos a la UE.

y a hacer escalas en l con fines no

comerciales, sin necesidad de obtener
permiso previo, y a reserva del
derecho del Estado sobrevolado de
exigir

aterrizaje.

iV.- CASO PRCTICO:

Exponga cuatro razones/argumentos que sustenten la soberana del Per sobre
el mar adyacente a sus costas hasta una extensin de 200 millas marinas. (8
puntos)

HISTORIA DE LAS 200 MILLAS

Hace 62 aos, se estableci la soberana en las 200 millas del mar peruano por
Decreto Supremo N 781, emitido el 1 de agosto de 1947, firmado por el
presidente Jos Luis Bustamante y Rivero, y por el ministro de Relaciones
Exteriores, Enrique Garca Sayn. Textualmente dice as:
El Presidente de la Repblica; Considerando: Que la plataforma submarina o
zcalo continental forma con el continente una sola unidad morfolgica y
geolgica; que en dicha plataforma continental existen riquezas naturales cuya
pertenencia al patrimonio nacional es indispensable proclamar. Que es
igualmente necesario que el Estado proteja, conserve y reglamente el uso de
los recursos pesqueros y otras riquezas naturales que se encuentran en las
aguas epicontinentales que cubren la plataforma submarina y en los mares
continentales adyacentes a ella, a fin de que tales riquezas, esenciales para la
vida nacional, continen explotndose o se exploten en el futuro, en forma que
no cause detenimiento a la economa del pas ni a la produccin alimentaria;
Por el cual se Decreta:
1. Declrese que la soberana y jurisdiccin nacionales se extienden a la
plataforma submarina o zcalo continental o insular adyacente a las costas

8TA20141DUED

continentales einsulares del territorio nacional cualesquiera que sean la

profundidad y la extensin que abarque dicho zcalo.
2. La soberana y jurisdiccin nacionales se ejercen tambin sobre el mar
adyacente a las costas del territorio nacional, cualesquiera que sea su
profundidad y en la extensin necesaria para preservar, proteger, conservar y
utilizar los recursos y riquezas naturales de toda clase que en o debajo de
dicho mar se encuentren.
3. Como consecuencia de las declaraciones anteriores, el Estado se reserva el
derecho de establecer la demarcacin de las zonas de control y proteccin de
las riquezas nacionales en los mares continentales e insulares que quedan bajo
el control del gobierno del Per, y de modificar dichas demarcaciones de
acuerdo con las circunstancias sobrevinientes por razn de nuevos
descubrimientos, estudios en intereses nacionales que fueron advertidos en el
futuro; y, desde luego, declara que ejercer dicho control y proteccin sobre el
mar adyacente a las costas del territorio peruano en una zona comprendida
entre esas costas y una lnea imaginaria paralela a ella y trazada sobre el mar
a una distancia de doscientas (200) millas marinas, medida siguiendo la lnea
de las paralelas geogrficas.
Respecto a las islas nacionales, esta demarcacin se trazar sealndose una
zona de mar contigua a las costas de dichas islas, hasta una distancia de
doscientas (200) millas marinas, medidas desde cada uno de los puntos del
contorno de ellas.
En este orden de ideas, resultan de suma importancia las iniciativas de la
ministra dela Produccin, Mercedes Aroz Fernndez, y la viceministra de
Pesquera, Elsa Galarza, para reactivar, potenciar y proteger la explotacin de
los recursos ictiolgicos de nuestra Cuarta Regin Natural a travs de la
pesca industrial, as como la artesanal, mediante el Imarpe, Fondepes e ITP.
Recurdese que son 200 millas peruanas del Mar de Grau que representan
900 kilmetros de extensin territorial, recorridos a travs de ms de 2,500
kilmetros de litoral que contienen 730 especies ictiolgicas.

FUNDAMENTOS

9TA20141DUED

Por decreto supremo N 781 del 1 de Agosto de 1947, se ampli a 200 millas
nuestro mar territorial. Este decreto fue firmado por el Presidente Constitucional
de la Repblica el Dr. Luis Bustamante y Ribero. Este acontecimiento
significaba para el Per proclamar su soberana sobre una parte del Ocano
Pacfico abarcando un rea de 617,500 Km cuadrados aproximadamente. El
mar territorial pasaba a ser parte de nuestra patria conformando una cuarta
regin geogrfica y sus recursos naturales pasaban a ser para beneficio de
la poblacin peruana. En dicho decreto se estableca que "la soberana y
jurisdiccin nacionales, comprendan a la plataforma submarina o zcalo
continental e insular y sobre el mar adyacente, a las costas del territorio
nacional cualesquiera que sea su profundidad, para proteger, conservar y
utilizar los recursos y riquezas naturales". Esta decisin del Per no alteraba en
lo absoluto la libre navegacin de las naves de otras naciones.
De este modo para el Per, la tesis de las 200 millas del Mar Territorial reposa
en los siguientes argumentos.

Fundamentos Geogrficos. El Mar Peruano o Mar de Grau por sus

especiales caractersticas (frialdad de sus aguas, debido al fenmeno de
afloramiento; presencia del fitoplancton, atmsfera estable y temperatura
atmosfrica baja por debajo de los 700 m de altitud), forma parte del territorio
peruano y estas caractersticas tienen su origen en la interaccin de los
fenmenos que se dan en nuestro territorio. De lo que se sostiene que el Mar
peruano es parte de nuestro territorio, conformando una cuarta regin
geogrfica y esta bajo la influencia de la Corriente Peruana de Humboldt.

Fundamento Geolgico. Gran parte del zcalo continental conformaba la

costa peruana primitiva, hundida en diferentes pocas geolgicas. Las islas
lejanas como San Galln y Lobos de Tierra y Lobos de Afuera, son los restos
de la primitiva Cordillera de la Costa, hundida a fines de la Era Secundaria. Las
islas cercanas a la costa como San Lorenzo y el frontn, son porciones de los
contrafuertes andinos que se hundieron a comienzos de la Era Cuaternaria. En
consecuencia, el zcalo continental que yace en el fondo de nuestro mar
formaba parte de lo que hoy es el Per. Su topografa no es sino una
prolongacin de las formas topogrficas de la costa, con estribaciones andinas
y valles.

10TA20141DUED

Fundamento Biolgico. El Mar Peruano se ha convertido en un medio

ecolgico de excepcionales bondades para el desarrollo del fitoplancton que al
flotar en las aguas fras, se torna en fuente de vida para el zooplancton y,
conjuntamente con ste, hace del mar una especie de "sopa marina". A la
frialdad de sus aguas se le agrega la frialdad de su atmsfera, la aridez de la
Costa, la ausencia de lluvias y la descarga estacional de nuestros torrentosos
ros que llevan desde los Andes las sales minerales que enriquecen al mar par
favorecer el desarrollo biolgico.

Fundamento

Econmico.

La

proliferacin

del

fitoplancton,

del

zooplancton de los cardmenes y peces en general, han convertido al Mar

Peruano en uno de los ms ricos de la Tierra. La proteccin, conservacin y
utilizacin de estos recursos ictiolgicos as como de los minerales del zcalo
continental, como el petrleo, corresponden slo al Per. Todos estos recursos
pertenecen al Estado y corresponde a l protegerlos, conservarlos y promover
su aprovechamiento racional, para superar los bajos niveles alimenticios de su
poblacin y atender a las exigencias de su desarrollo econmico y social como
lo han hecho las grandes potencias. Es una riqueza con la que la naturaleza ha
compensado la aridez de la costa, a la ausencia de lluvias y a la falta de vida
natural, animal o vegetal.

Fundamento Poltico- Jurdico. La expedicin del Decreto Supremo por

la cual se estableci la soberana y jurisdiccin sobre las 200 millas, es una
manifestacin del derecho de autodeterminacin que compete al estado para
organizarse y legislar de acuerdo a sus intereses. El Per como Estado
soberano, por voluntad propia, sin coercin ni presin y en uso de su derecho,
proclam su soberana sobre el mar adyacente a su territorio hasta una
distancia de 200 millas, en el afn de proteger, conservar y utilizar sus recursos
marinos, as como los recursos del suelo y subsuelo del zcalo continental en
beneficio de la poblacin.
En suma, al Per le asiste todo el derecho para defender su soberana sobre
las 200 millas del Mar territorial, por ser la despensa ms nutrida del Per; por
ser fuente de recursos ictiolgicos ricos en protenas que, debidamente
utilizados, servirn para proscribir de nuestro territorio el aspecto del hambre y
la desnutricin, de la misma manera porque en el subsuelo del zcalo
continental se guardan inmensos recursos petrolferos que estn siendo
11TA20141DUED

explotados para promover nuestro desarrollo econmico y social. El Mar

territorial es tambin nuestra patria y hay que defenderla cual si fuera porcin
de nuestro territorio.
ARGUMENTOS PERUANOS
El Per no reconoca los acuerdos pesqueros de 1952 y 1954 como tratados de
lmites martimos.
En 1982, las Naciones Unidas aprueban la Convencin sobre el Derecho del
Mar (Convemar) llamada, la Constitucin de los Ocanos. La Convencin del
Mar establece que en ausencia de tratados formales, el mtodo para establecer
los lmites martimos es el trazo de una lnea media y la aplicacin del principio
de la equidad. Segn la posicin peruana, Chile y Per, nunca han firmado un
Tratado especfico de lmites martimos y Chile pretende imponer un lmite
martimo tremendamente inequitativo.

La Declaracin de Zona Martima de 1952, firmada por delegados de Chile,

Ecuador y Per, define como zona martima de cada uno de los pases las 200
millas medidas desde la costa. Per sostiene que debido a las caractersticas
de la costa del Pacfico, las 200 millas de Chile se sobreponen a las 200 millas
del Per. Si como Chile exige, se considerara al paralelo como lmite, la ciudad
peruana de Caman solo tendra 100 millas de mar territorial, Mollendo slo
tendra 80 millas, Ilo 40 millas, Sama 20 millas y Tacna no tendra mar, pues
tendra 0 millas en el punto de la Concordia.
Para el Per, el acuerdo de 1954, firmado por delegados de Chile, Per y
Ecuador, denominado "Convenio sobre Zona Especial Fronteriza Martima",
sera slo un convenio de pesca y no un tratado de limites. Slo por error los
negociadores habran mencionado lmites martimos, que no se encontraran
definidos por tratado alguno.
La Convencin de Viena sobre el Derecho de los Tratados, seala que no
puede tomarse un acuerdo internacional, usndolo en otro sentido: "Un tratado
deber interpretarse de buena fe conforme al sentido corriente que haya de

12TA20141DUED

atribuirse a los trminos del tratado en el contexto de estos y teniendo en

cuenta su objeto y fin".

FRONTERA MARTIMA PER - CHILE

El 27 de Enero de 2014, la Corte Internacional de Justicia de La Haya fall la
nueva frontera del Per y Chile. Se estableci que la frontera sigue el paralelo
geogrfico por 80 millas y luego se transforma en equidistante hasta las 200
millas. La Corte dio un veredicto salomnico, que reconoca argumentos
peruanos y chilenos.
Para el fallo, la Corte concluy que no exista un Tratado de lmites martimos
entre ambos pases, pero que el Per haba reconocido de facto, la frontera
tradicional entre Per y Chile, que se estableci en 80 millas desde la frontera
terrestre. Luego de las 80 millas, la lnea de frontera se vuelve equidistante
hasta las 200 millas.
Si bien, parte de la costa peruana permanece sin mar (lo que es llamado seca),
el Per ampla su dominio martimo en unos 50.000 kilmetros cuadrados
sobre los que no ejerca soberana, lo significa ms del 70% del total de la
demanda peruana sobre el mar del Ocano Pacfico sur.

13TA20141DUED

"Una voluntad fuerte es la mejor

ayuda para alcanzar tus metas

14TA20141DUED