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Planetengetriebe

PLANUREX 2
P.NA, P.SA, P.KA, P.LA
P.NB, P.SB, P.KB, P.LB
Gre 9 bis 40
Montage und Betriebsanleitung
BA 9234 de 03/2014

FLENDER gear units

Planetengetriebe
PLANUREX 2
P.NA, P.SA, P.KA, P.LA
P.NB, P.SB, P.KB, P.LB
Gre 9 bis 40

Montage und Betriebsanleitung

Technische Daten

12
1

Allgemeine Hinweise

12
2

Sicherheitshinweise

12
3

Transport und
Lagerung

12
4

Technische
Beschreibung

12
5

Montage

12
6

Inbetriebnahme

12
7

Betrieb

12
8

Strungen, Ursachen
und Beseitigung

12
9

Wartung und
Instandhaltung

10
12

Ersatzteilhaltung,
Kundendienstadressen

11
12

Erklrungen

12

Originale Montage und Betriebsanleitung

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Hinweise und Symbole in dieser Montage und Betriebsanleitung


Anmerkung:

Der Begriff "Montage- und Betriebsanleitung" wird im weiteren Verlauf auch kurz "Anleitung"
oder "Handbuch" genannt.

Rechtliche Hinweise
Warnhinweiskonzept
Diese Anleitung enthlt Hinweise, die Sie zu Ihrer persnlichen Sicherheit sowie zur Vermeidung von
Sachschden beachten mssen. Die Hinweise zu Ihrer persnlichen Sicherheit sind durch ein Warndreieck oder
ein "Ex"Zeichen (bei Anwendung der Richtlinie 94/9/EG) hervorgehoben, Hinweise zu alleinigen Sachschden
durch ein "STOP"Zeichen.
WARNUNG vor drohender Explosion!
Die mit diesem Symbol gekennzeichneten Hinweise sind zur Vermeidung von Explosionsschden
unbedingt zu beachten.
Bei Nichtbeachtung knnen Tod oder schwere Krperverletzung die Folge sein.
WARNUNG vor drohendem Personenschaden!
Die mit diesem Symbol gekennzeichneten Hinweise sind zur Vermeidung von Personenschden
unbedingt zu beachten.
Bei Nichtbeachtung knnen Tod oder schwere Krperverletzung die Folge sein.
WARNUNG vor drohendem Produktschaden!
Die mit diesem Symbol gekennzeichneten Hinweise sind zur Vermeidung von Produktschden
unbedingt zu beachten.
Bei Nichtbeachtung knnen Sachschden die Folge sein.
HINWEIS!
Die mit diesem Symbol gekennzeichneten Hinweise sind als allgemeine Bedienungshinweise zu
beachten.
Bei Nichtbeachtung knnen unerwnschte Ergebnisse oder Zustnde die Folge sein.
WARNUNG vor heien Oberflchen!
Die mit diesem Symbol gekennzeichneten Hinweise sind zur Vermeidung von Verbrennungsgefahr
bei heien Oberflchen unbedingt zu beachten.
Bei Nichtbeachtung knnen leichte oder schwere Krperverletzung die Folge sein.
Beim Auftreten mehrerer Gefhrdungen wird immer der Warnhinweis zur jeweils hchsten Gefhrdung
verwendet. Wenn in einem Warnhinweis mit dem Warndreieck vor Personenschden gewarnt wird, dann kann
im selben Warnhinweis zustzlich eine Warnung vor Sachschden angefgt sein.

Qualifiziertes Personal
Das zu dieser Anleitung zugehrige Produkt/System darf nur von fr die jeweilige Aufgabenstellung
qualifiziertem Personal gehandhabt werden unter Beachtung der fr die jeweilige Aufgabenstellung zugehrigen
Anleitung, insbesondere der darin enthaltenen Sicherheits- und Warnhinweise. Qualifiziertes Personal ist auf
Grund seiner Ausbildung und Erfahrung befhigt, im Umgang mit diesen Produkten/Systemen Risiken zu
erkennen und mgliche Gefhrdungen zu vermeiden.

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Bestimmungsgemer Gebrauch von Siemens-Produkten


Beachten Sie Folgendes:
Siemens-Produkte drfen nur fr die im Katalog und in der zugehrigen technischen Dokumentation
vorgesehenen Einsatzflle verwendet werden. Falls Fremdprodukte und -komponenten zum Einsatz
kommen, mssen diese von Siemens empfohlen oder zugelassen sein. Der einwandfreie und sichere
Betrieb der Produkte setzt sachgemen Transport, sachgeme Lagerung, Aufstellung, Montage,
Installation, Inbetriebnahme, Bedienung und Instandhaltung voraus. Die zulssigen
Umgebungsbedingungen mssen eingehalten werden. Hinweise in den zugehrigen
Dokumentationen mssen beachtet werden.

Marken
Alle mit dem Schutzrechtsvermerk gekennzeichneten Bezeichnungen sind eingetragene Marken der
Siemens AG. Die brigen Bezeichnungen in dieser Anleitung knnen Marken sein, deren Benutzung durch Dritte
fr deren Zwecke die Rechte der Inhaber verletzen kann.

Haftungsausschlu
Wir haben den Inhalt der Anleitung auf bereinstimmung mit der beschriebenen Hard- und Software geprft.
Dennoch knnen Abweichungen nicht ausgeschlossen werden, so da wir fr die vollstndige bereinstimmung
keine Gewhr bernehmen. Die Angaben in dieser Anleitung werden regelmig berprft, notwendige
Korrekturen sind in den nachfolgenden Ausgaben enthalten.

Symbole
Erdungsanschlustelle

Entlftungsstelle

gelb

leinfllstelle

gelb

lablastelle

wei

lstand

rot

lstand

rot

lberlauf

rot

Anschlustelle
Schwingungsberwachung

Schmierstelle

rot

Fett verwenden

Transportauge

Ringschraube

nicht aufschrauben

Ausrichtflchen horizontal

Ausrichtflchen vertikal

Diese Symbole beschreiben den Vorgang der lstandskontrolle mit dem


lmestab.
Diese Symbole weisen darauf hin, da der lmestab immer fest
einzuschrauben ist.

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Inhaltsverzeichnis
1.

Technische Daten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.1
1.2
1.2.1
1.3
1.3.1
1.4

Allgemeine technische Daten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .


Kennzeichnung des Getriebes in Ausfhrung nach Richtlinie 94/9/EG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Umgebungstemperatur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bauarten und Gewichte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Standardausfhrungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Meflchen-Schalldruckpegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

8
9
9
10
10
11

2.

Allgemeine Hinweise . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

12

2.1
2.2

Einleitung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Urheberrecht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

12
12

3.

Sicherheitshinweise . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

13

3.1
3.2
3.3

Grundstzliche Pflichten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Umweltschutz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Besondere Gefahrenart und persnliche Schutzausrstung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

13
14
15

4.

Transport und Lagerung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

16

4.1
4.2
4.3
4.4
4.4.1
4.4.2

Lieferumfang . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Transport . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lagern des Getriebes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Standardmige Beschichtung und Konservierung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Innenkonservierung mit Konservierungsmittel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Auenkonservierung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

16
16
17
18
19
19

5.

Technische Beschreibung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

20

5.1
5.2
5.3
5.4
5.5
5.6
5.7
5.7.1
5.8
5.8.1
5.9
5.10
5.11
5.12

Allgemeine Beschreibung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kennzeichnung der Getriebeeinbaulage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Gehuse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verzahnte Teile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Schmierung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lagerung der Wellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Wellenabdichtungen, statische Dichtungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TaconiteDichtung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Khlung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Wasserlkhler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ltemperaturmessung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kupplungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Schrumpfscheibe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rcklaufsperre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

20
21
22
22
22
22
23
23
23
24
24
24
24
25

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6.

Montage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

26

6.1
6.2
6.3
6.3.1
6.3.2
6.4
6.5
6.6
6.7
6.7.1
6.7.2
6.7.3
6.7.4
6.7.5
6.8
6.8.1
6.8.2
6.8.2.1
6.9
6.9.1
6.9.2
6.10
6.11
6.12
6.13
6.14
6.14.1
6.14.2

Allgemeine Montagehinweise . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Auspacken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Getriebemontage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fundament . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Beschreibung der Montagearbeiten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kupplungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Anbau von IECMotoren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Anbau von Drehmomentsttzen oder abtriebsseitigen Flanschen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Schrumpfscheibe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Montage der Schrumpfscheibe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Demontage der Schrumpfscheibe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Reinigung und Schmierung der Schrumpfscheibe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Erneute Montage der Schrumpfscheibe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Inspektion der Schrumpfscheibe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Schrumpfscheibe Type HYD (HYD = hydraulisch) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Montage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Demontage der Schrumpfscheibe Type HYD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Reinigung und Schmierung der Schrumpfscheibe Type HYD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Montage einer Drehmomentsttze . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Einseitige Drehmomentsttze . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Doppelseitige Drehmomentsttze . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Anziehdrehmomente bei Flanschverbindung und Fuausfhrung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Getriebe mit Anbaukomponenten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Getriebe mit ltemperaturmessung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Abschlieende Arbeiten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verschraubungsklassen, Anziehdrehmomente und Vorspannkrfte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verschraubungsklassen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Anziehdrehmomente und Vorspannkrfte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

26
27
27
27
27
28
28
28
28
28
30
31
31
32
32
32
33
34
34
34
35
35
36
36
37
37
37
38

7.

Inbetriebnahme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

40

7.1
7.1.1
7.2
7.3
7.3.1
7.4
7.4.1
7.4.1.1
7.4.1.2
7.4.1.3
7.4.2
7.4.2.1

Manahmen vor Inbetriebnahme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .


Entkonservierung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Schmierstoff einfllen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Inbetriebnahme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kontrollmanahmen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Auerbetriebsetzen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Innenkonservierung bei lngerer Auerbetriebsetzung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Innenkonservierung mit Getriebel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Innenkonservierung mit Konservierungsmittel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ausfhrung der Innenkonservierung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Auenkonservierung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ausfhrung der Auenkonservierung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

40
40
40
41
42
42
42
42
42
42
43
43

8.

Betrieb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

44

8.1

Allgemeines . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

44

9.

Strungen, Ursachen und Beseitigung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

45

9.1
9.2

Allgemeine Strungshinweise . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Mgliche Strungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

45
45

BA 9234 de 03/2014
6 / 55

10.

Wartung und Instandhaltung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

47

10.1
10.1.2
10.2
10.2.1
10.2.2
10.2.3
10.2.4
10.2.5
10.2.6
10.2.7
10.2.8
10.2.9
10.3
10.3.1
10.4

Allgemeine Wartungsangaben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Allgemeine lgebrauchsdauern . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Beschreibung der Wartungs und Instandsetzungsarbeiten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
l auf Wassergehalt untersuchen / Erstellung von lanalysen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
lwechsel durchfhren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Entlftungsschraube reinigen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Getriebereinigung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fett bei TaconiteDichtungen nachpressen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
lkhlsystem kontrollieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
l nachfllen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Schlauchleitungen prfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Befestigungsschrauben auf festen Sitz kontrollieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Abschlieende Arbeiten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Getriebedurchsicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Schmierstoffe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

47
48
48
48
49
50
50
50
50
50
51
51
51
51
52

11.

Ersatzteilhaltung, Kundendienstadressen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

52

11.1
11.2

Ersatzteilhaltung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ersatzteil- und Kundendienst-Adressen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

52
52

12.

Erklrungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

53

12.1
12.2

Einbauerklrung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
EG-Konformittserklrung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

53
54

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1.

Technische Daten

1.1

Allgemeine technische Daten


Das Typenschild des Getriebes enthlt die wichtigsten technischen Daten. Weitere Daten sind in
Zeichnungen, in dieser Betriebsanleitung und einem evtl. beigefgten Technischen Datenblatt,
aufgefhrt.

(siehe Punkt 1.2)

Bild 1: ATEX Typenschild Getriebe

FirmenLogo

Drehzahl n2

Auftrags-Nr. - Position - Lfd.-Nr. / Baujahr

ldaten

Gesamtgewicht in kg

Fr besondere Angaben

Nummer der Anleitung (en)

Bauart / Gre *)

Hersteller und Fertigungsort

Leistungsangabe P2 in kW oder
Drehmoment T2 in Nm

Ursprungsland

(lsorte, lviskositt, lmenge)

Drehzahl n1

*) Beispiel
P 2 N A

13
Gre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 ... 40
Ausfhrung Abtriebswelle . . . A = Hohlwelle fr Schrumpfscheibe
oder mit Zahnnabenprofil n. DIN 5480
B = Vollwelle mit Pafedernut
oder mit Zahnwellenprofil n. DIN 5480
Getriebekennzeichnung . . . . . N = koaxiale Bauform
S = Stirnradstufe
K = Kegelstirnradstufe
L = Kegelradstufe
Anzahl der Planetenstufen . . . 1, 2 oder 3
Getriebetyp . . . . . . . . . . . . . . . . P = Planetengetriebe

Angaben zu den Gewichten und zum MeflchenSchalldruckpegel


Getriebebauarten finden Sie in Punkt 1.3 und 1.4.

der

verschiedenen

Weitere technische Daten entnehmen Sie bitte den Zeichnungen der Getriebedokumentation und dem
auftragsabhngig erstellten Datenblatt.

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1.2

Kennzeichnung des Getriebes in Ausfhrung nach Richtlinie 94/9/EG


Tabelle 1:
Gerte
gruppe

II

ATEXKennzeichnung
Gerte
kategorie 1)

Ex
Explosions Temperatur
Atmosphre gruppe 2)
klasse 3)

Kennzeichnung 5)

Gas (G)

IIA, IIB, IIC

T4

II 2 G IIA T4 bck Ta.. 4)

Gas (G) und


Staub (D)

IIA, IIB, IIC

T4

II 2 G IIA T4 D 120 C bck Ta.4)

2, 3

1)

Es ist immer nur die Angabe einer Gertekategorie mglich.

2)

Die Explosionsgruppen beziehen sich auf die Gas-Atmosphre (G).


Es ist immer nur die Angabe einer Explosionsgruppe mglich.

3)

Es ist immer nur die Angabe einer Temperaturklasse mglich.

4)

Tamin. Ta Tamax. = Zulssiger Umgebungstemperaturbereich in C:


Tamin.
= minimal zulssige Umgebungstemperatur
Tamax.
= maximal zulssige Umgebungstemperatur
Ta
= Kurzzeichen fr die Umgebungstemperatur in C

5)

Die Gertekategorie, die Explosionsgruppe und die Temperaturklasse sind exemplarisch


angegeben.
Bei Getrieben ohne elektrische Zndquellenberwachung (z. B. Temperatur, lstand)
entfllt die Zndschutzart "b".
Das Typenschild auf dem Getriebe zeigt die Kennzeichnung fr den aktuellen
Anwendungsfall.

1.2.1

Umgebungstemperatur
Die Festlegungen der Richtlinie 94/9/EG gelten fr den Umgebungstemperaturbereich von - 20 C bis
+ 40 C. Durch Anwendung verschiedener, geeigneter Manahmen kann das Getriebe in einem
Umgebungstemperaturbereich von - 40 C bis + 60 C eingesetzt werden. Dieses mu aber generell
durch Siemens genehmigt sein.
Im Einzelfall gilt immer der auf dem Typenschild angegebene zulssige Umgebungstemperaturbereich.

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1.3

Bauarten und Gewichte

1.3.1

Standardausfhrungen

P.NA

P.NB

P.SA

P.SB

P..A

P..B

Tabelle 2:

Gewichte (Richtwerte fr 3stufiges Getriebe)


ca. Gewicht (kg) fr Gre (einschl. Schrumpfscheibe)

Bauart
P..A, P..B

10

11

12

13

14

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

300

350

450

600

750 1050 1300 1800 2150 2650 2800 3150 3400 4300 4700 5800
ca. Gewicht (kg) fr Gre (einschl. Schrumpfscheibe)

Bauart

26

27

28

29

30

31

32

33

34

35

36

37

38

39

40

P..A, P..B 6200 7500 8000 9300 9900 11800 12400 14400 15400 19200 20600 27000 28200 34500 36500

Alle Gewichtsangaben verstehen sich ohne lfllung und Anbauten. Die genauen Gewichte
entnehmen Sie bitte den Zeichnungen der Getriebedokumentation.

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1.4

Meflchen-Schalldruckpegel
Das Getriebe hat einen Meflchen-Schalldruckpegel in 1 m Abstand, der aus der Tabelle 3 zu
entnehmen ist.
Die Messung erfolgt nach der Schallintensitts-Methode gem DIN EN ISO 9614 Teil 2.
Der Arbeitsplatz des Bedienungspersonals wird definiert als Ort auf der Meflche, die in 1 m Abstand
um das Getriebe gelegt wird, und in deren Nhe sich Personen aufhalten.
Der Schalldruckpegel gilt fr warmgelaufenes Getriebe sowie Antriebsdrehzahl n1 und Abtriebsleistung
P2 nach Typenschild, bei Messung auf einem SiemensPrfstand. Bei mehreren Angaben gelten die
hchste Drehzahl und die hchste Leistung.
In den Meflchen-Schalldruckpegel eingeschlossen sind, soweit vorhanden, angebaute
Schmieraggregate. Bei ab- und zufhrenden Rohrleitungen gelten als Schnittstellen die Flansche.
Die in der Tabelle angegebenen Schalldruckpegel wurden aus statistischen Auswertungen unserer
Qualittskontrolle ermittelt. Mit statistischer Sicherheit ist zu erwarten, da das Getriebe diese
Geruschwerte einhlt.

Tabelle 3:

MeflchenSchalldruckpegel LpA in dB(A)


Getriebegre

Bauart

iN

P2N.

25 ...
40

83 83 84 84 84 85 85 85 86 86 86 87 87 87 87 87 87 87 87 87 88 88 88 88 88 88 88 89 89 90 90

P3N.

140 ..
280

80 80 80 80 81 81 81 81 82 82 82 83 83 83 83 84 84 84 84 84 84 85 85 85 85 85 85 86 86 87 87

45 ...
56

83 84 85 87 88 90 92 93 94 95 95 97 97 98 98 99 99 100 100 101 101 102 102 103 103 104 104 105 105 105 105

63 ...
80

81 82 83 85 86 88 90 91 92 93 93 95 95 96 96 97 97 98 98 99 99 100 100 101 101 102 102 109 109 110 110

90 ...
125

79 81 82 84 85 86 89 89 90 91 91 93 93 94 94 95 95 96 96 97 97 98 98 99 99 100 100 102 102 103 103

280 ...
355

74 75 76 78 79 81 82 83 84 85 86 87 87 88 88 89 89 90 90 91 91 92 92 93 93 94 94 96 96 98 98

400 ...
560

72 73 74 76 78 79 80 81 82 83 84 85 85 86 86 87 87 88 88 89 89 90 90 91 91 92 92 93 93 95 95

630 ...
900

70 71 72 74 76 77 78 79 80 81 82 83 83 84 84 85 85 86 86 87 87 88 88 89 89 90 90 92 92 93 93

112 ...
160

79 81 83 85 87 89 91 92 94 95 96

180 ...
250

76 78 80 82 84 86 88 89 91 92 93

280 ...
560

73 75 77 79 81 83 85 86 88 89 90

560 ...
900

70 70 72 74 76 78 80 81 82 84 85 86 87 88 88 90 90 91 91 92 92

1000 ...
68 68 69 71 73 75 76 77 78 80 81 82 83 84 84 86 86 87 87 88 88
1600

1800 ...
65 65 66 68 70 72 73 74 75 77 78 79 80 81 81 82 82 83 84 85 85
4000

P2S.

P3S.

P2K.

P3K.

10 11 12 13 14 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40

Die angegebenen MeflchenSchalldruckpegel gelten mit einer Toleranz +3 dB(A) fr


n1 = 1500 1/min.
Bei Getrieben mit angeflanschtem Fu sind die Werte ca. 2 dB(A) hher.
Bei n1 = 750 1/min sind die Werte ca. 23 dB(A) kleiner.

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2.

Allgemeine Hinweise

2.1

Einleitung
Die vorliegende Anleitung ist Bestandteil der Getriebelieferung und mu stets in der Nhe des Getriebes
aufbewahrt werden.
Jede Person, die mit Arbeiten am Getriebe befat ist, mu diese Anleitung gelesen
und verstanden haben und sie beachten. Fr Schden und Betriebsstrungen, die
aus der Nichtbeachtung der Anleitung resultieren, bernimmt Siemens keine
Haftung.
Das in dieser Anleitung behandelte "FLENDER Planetengetriebe" ist zum Antrieb von
Arbeitsmaschinen in unterschiedlichsten Industriesektoren entwickelt worden. Mgliche
Einsatzgebiete fr Getriebe dieser Baureihe sind z. B. Abwasseranlagen, Bagger, Chemische Industrie,
Eisenhttenwesen, Frderanlagen, Krananlagen, Nahrungsmittelindustrie, Papiermaschinen,
Seilbahnen, Zementindustrie u.a..
Das Getriebe ist nur fr den Einsatzbereich ausgelegt, der im Kapitel 1. "Technische Daten" festgelegt
ist. Abweichende Betriebsbedingungen erfordern neue vertragliche Vereinbarungen.
Das Getriebe ist nach dem neuesten Stand der Technik gebaut und wird betriebssicher ausgeliefert. Es
erfllt die Anforderungen der Richtlinie 94/9/EG.
Das Getriebe darf nur im Rahmen der im Leistungs und Liefervertrag zwischen Siemens und dem
Besteller festgelegten Bedingungen eingesetzt und betrieben werden.
Das hier beschriebene Getriebe entspricht dem technischen Stand zum Zeitpunkt der Drucklegung
dieser Anleitung.
Im Interesse der Weiterentwicklung behalten wir uns das Recht vor, an den einzelnen Baugruppen und
Zubehrteilen die nderungen vorzunehmen, die unter Beibehaltung der wesentlichen Merkmale zur
Steigerung ihrer Leistungsfhigkeit und Sicherheit fr zweckmig erachtet werden.

2.2

Urheberrecht
Das Urheberrecht an dieser Anleitung verbleibt bei der Siemens AG.
Die Anleitung darf ohne unsere Zustimmung weder vollstndig noch teilweise zu Zwecken des
Wettbewerbs unbefugt verwendet oder Dritten zur Verfgung gestellt werden.
Wenden Sie sich bitte mit allen technischen Fragen an unser Werk oder an eine unserer
Kundendienstadressen:
Siemens AG
Am Industriepark 2
46562 Voerde
Tel.:
Fax:

+49 (0)2871 / 920


+49 (0)2871 / 921544

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3.

Sicherheitshinweise
Das Betreten des Getriebes whrend des Betriebes ist nicht zulssig!
Ein Betreten zu Wartungs oder Reparaturzwecken darf nur bei Getriebestillstand
erfolgen!
Vorsicht Sturzgefahr!
Eigenmchtige Vernderungen sind nicht zulssig. Das
Schutzeinrichtungen, die als Berhrungsschutz angebracht sind.

3.1

betrifft

auch

Grundstzliche Pflichten

Der Betreiber hat dafr zu sorgen, da jede Person, die zu Arbeiten am Getriebe beauftragt ist, diese
Anleitung gelesen und verstanden hat und sie in allen Punkten beachtet, um:
Gefahren fr Leib und Leben des Benutzers und Dritter abzuwenden
die Betriebssicherheit des Getriebes sicherzustellen
Nutzungsausfall und Umweltbeeintrchtigungen durch falsche Handhabung auszuschlieen.

Beim Transport, der Montage und Demontage, der Bedienung sowie Pflege und Wartung, sind die
einschlgigen Vorschriften zur Arbeitssicherheit und zum Umweltschutz zu beachten.

Das Getriebe darf nur von autorisiertem, ausgebildetem und eingewiesenem Personal bedient,
gewartet und/oder instandgesetzt werden.

Die Auenreinigung des Getriebes mit einem Hochdruckreinigungsgert ist nicht zulssig.

Alle Arbeiten sind sorgfltig und unter dem Aspekt "Sicherheit" durchzufhren.
Arbeiten am Getriebe drfen nur bei Stillstand durchgefhrt werden.
Das Antriebsaggregat mu gegen unbeabsichtigtes Einschalten gesichert werden
(z. B. durch Abschlieen des Schlsselschalters oder das Entfernen der
Sicherungen in der Stromversorgung). An der Einschaltstelle ist ein Hinweisschild
anzubringen, aus dem hervorgeht, da an dem Getriebe gearbeitet wird.

Am gesamten Antrieb drfen keine elektrischen Schweiarbeiten durchgefhrt werden.


Die Antriebe drfen nicht als Massepunkt fr Schweiarbeiten verwendet werden. Verzahnungsteile
und Lager knnten durch Verschweiung zerstrt werden.

Ein Potentialausgleich gem den hierfr gltigen Bestimmungen und/oder Richtlinien mu dann
durchgefhrt werden, wenn nicht gewhrleistet ist, da eventuell auftretende elektrische
Spannungen ber die Komplett-Maschine, Maschinenrahmen, .. ausgeglichen werden knnen.
Dazu sind freie Gewindebohrungen am Getriebe zu nutzen.
Sind am Getriebe keine Gewindebohrungen fr einen Erdungsanschlu vorhanden, mssen andere
geeignete Manahmen ergriffen werden. Diese Arbeiten drfen nur von Fachkrften der
Elektrotechnik durchgefhrt werden.
Das Antriebsaggregat ist sofort auer Betrieb zu setzen, wenn whrend des
Betriebes unerklrbare Vernderungen an dem Getriebe festgestellt werden, wie
z. B. eine deutlich erhhte Betriebstemperatur oder vernderte Getriebegerusche.

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Rotierende und/oder bewegliche Teile mssen durch Schutzvorrichtungen gegen


Berhren gesichert sein.
Es drfen nur Riemen mit ausreichendem Ableitwiderstand (< 109 ) eingesetzt
werden. Vor dem Montieren einer Schutzhaube ist durch eine Risikoanalyse
nachzuweisen, da keine Zndquellen entstehen knnen. Die Risikoanalyse mu
vom Hersteller der Schutzhaube durchgefhrt werden.
Bei Riemenscheiben ist die korrekte Spannung des Riemens zu beachten
(siehe auftragsabhngig erstellte Mazeichnung). Der Betreiber ist dafr
verantwortlich, da der Riementrieb entsprechend Richtlinie 94/9/EG betrieben wird.
Alle Anbauteile mssen die Anforderungen der Richtlinie 94/9/EG erfllen.
Einfache elektrische Betriebsmittel (z. B. berwachungsgerte, Schalter,
Pt100Widerstand) ohne Kennzeichnung gem der Richtlinie 94/9/EG sind mittels
geeigneter Trennschaltverstrker eigensicher anzuschlieen.
Beim Einbau des Getriebes in Maschinen oder Anlagen ist der Hersteller der
Maschinen oder Anlagen dazu verpflichtet, die in dieser Anleitung enthaltenen
Vorschriften, Hinweise und Beschreibungen mit in seine Betriebsanleitung
aufzunehmen.
Die Beschichtung darf nicht elektrostatisch aufgeladen werden!
Der Betreiber hat sicher zu stellen, da hochwirksame Mechanismen, die zur
Ladungserzeugung in der Beschichtung fhren knnen, sicher vermieden werden.

3.2

Bei dem Entfernen von Schutzeinrichtungen sind die Befestigungsmittel sicher zu verwahren.
Entfernte Schutzeinrichtungen sind vor Inbetriebnahme wieder anzubringen.

Am Getriebe angebrachte Hinweise, wie z. B. Typenschild, Drehrichtungspfeil usw. sind zu


beachten. Sie mssen frei von Farbe und Schmutz sein. Fehlende Schilder sind zu ersetzen.

Die im Zusammenhang mit Montage- oder Demontagearbeiten unbrauchbar gewordenen


Schrauben mssen durch neue gleicher Festigkeitsklasse und Ausfhrung ersetzt werden.

Ersatzteile sollten grundstzlich von Siemens bezogen werden (siehe auch Kapitel 11.).

Umweltschutz

Gegebenenfalls vorhandenes Verpackungsmaterial vorschriftsmig entsorgen oder dem


Recycling zufhren.

Beim lwechsel ist das Altl in geeigneten Gefen aufzufangen. Eventuell entstandene llachen
sind sofort mit lbindemittel zu beseitigen.

Konservierungsmittel sind getrennt von Altl aufzubewahren.

Altl, Konservierungsmittel, lbindemittel und lgetrnkte Reinigungstcher sind den einschlgigen


Umweltschutzbestimmungen entsprechend zu entsorgen.

Entsorgung des Getriebes nach Ende der Gebrauchsdauer:


Betriebsl, Konservierungsmittel und/oder Khlflssigkeit restlos aus dem Getriebe ablassen
und vorschriftsmig entsorgen.
Getriebeteile und/oder Anbauteile sind den geltenden nationalen Vorschriften entsprechend,
gegebenenfalls getrennt zu entsorgen oder dem Recycling zuzufhren.

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3.3

Besondere Gefahrenart und persnliche Schutzausrstung


Das Getriebe erfllt die Anforderungen der Richtlinie 94/9/EG!
Bei Montage und Demontagearbeiten drfen keine explosiven Gasgemische und
Staubkonzentrationen vorhanden sein.

Je nach Betriebsbedingung kann das Getriebe extreme Oberflchentemperaturen aufweisen.


Bei heien Oberflchen (> 55 C) besteht Verbrennungsgefahr!
Bei kalten Oberflchen (< 0 C) besteht die Gefahr von Klteschden (Schmerz,
Taubheit, Erfrierungen)!
Bei lwechsel besteht durch austretendes heies l Verbrhungsgefahr!
Kleine Fremdmaterialien wie z. B. Sand, Staub usw. knnen in die Abdeckbleche der
rotierenden Teile eintreten und durch diese zurckgeschleudert werden.
Verletzungsgefahr der Augen!
Zustzlich zur eventuell generell vorgeschriebenen persnlichen Schutzausrstung
(Sicherheitsschuhe, Arbeitsanzug, Helm usw.) sind beim Umgang mit dem Getriebe
geeignete Schutzhandschuhe und eine geeignete Schutzbrille zu tragen!

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4.

Transport und Lagerung


Die Hinweise im Kapitel 3. "Sicherheitshinweise" sind zu beachten!

4.1

Lieferumfang
Der Inhalt der Lieferung ist in den Versandpapieren aufgefhrt. Die Vollstndigkeit ist unmittelbar bei
Empfang zu berprfen. Beschdigungen und/oder fehlende Teile sind Siemens sofort schriftlich zu
melden.
Bei erkennbaren Schden darf das Getriebe nicht in Betrieb genommen werden.
Bei Ausfhrung mit Schrumpfscheibe wird diese als Einzelteil der Lieferung beigefgt.

4.2

Transport
Bei dem Transport nur Hebezeuge und Lastaufnahmeeinrichtungen
ausreichender Tragkraft einsetzen!
Bei Lastaufnahme Hinweise zur Lastverteilung auf der Verpackung beachten.
Als Sicherung gegen Wegrollen sind Keile und/oder Leisten zu verwenden.

mit

Das Getriebe wird im zusammengebauten Zustand ausgeliefert. Zusatzausstattungen werden


gegebenenfalls getrennt verpackt ausgeliefert.
Abhngig von Transportweg und Gre wird das Getriebe unterschiedlich verpackt. Die Verpackung
entspricht, wenn nicht besonders vertraglich vereinbart, den Verpackungsrichtlinien HPE.
Die auf der Verpackung angebrachten Symbole sind zu beachten. Sie haben folgende Bedeutung:

Oben

Zerbrechliches
Gut

Vor Nsse
schtzen

Vor Hitze
schtzen

Schwerpunkt

Handhaken
verboten

Anschlagen

Bild 2: Transportsymbole
Der Transport des Getriebes hat so zu erfolgen, da Personenschden und Schden
am Getriebe vermieden werden.
So knnen z. B. Ste auf freie Wellenenden zu Schden im Getriebe fhren.
Der Transport des Getriebes darf nur mit dafr geeigneten Transportmitteln erfolgen. Das
Getriebe ist ohne lfllung zu transportieren und sollte auf der Transportverpackung
belassen werden.
Zum Transport des Getriebes oder der Getriebekombination darf dieses nur an den
hierfr vorgesehenen Transportaugen und/oder Anschlagwirbeln angeschlagen
werden. Alle Anschlagpunkte sind zu nutzen.
Ein Transportieren an den Rohrleitungen ist nicht zulssig.
Die Rohrleitungen drfen nicht beschdigt werden.
Die Stirngewinde in den Wellenenden drfen nicht zur Aufnahme von
Anschlagmitteln zum Transport verwendet werden.
Anschlagmittel mssen fr das Gewicht des Getriebes oder der
Getriebekombination mit ausreichender Sicherheit ausgelegt sein.
Bei Ausfhrung mit Schrumpfscheibe ist die Schrumpfscheibe vor dem Transport
axial zu sichern.

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P.N.

P.S.

P.K.

P.N.

P.S.

P.K.

Bild 3: Anschlagpunkte
Die genaue bildliche Darstellung des
Getriebedokumentation zu entnehmen.
4.3

Getriebes

ist

den

Zeichnungen

der

Lagern des Getriebes


Das Getriebe ist an einem witterungsmig geschtzten Ort in Gebrauchslage auf einem
vibrationsfreien Unterbau zu lagern und abzudecken.
Bei Zwischenlagerung des Getriebes, sowie eventuell mitgelieferter Einzelteile, mu
der aufgebrachte Korrosionsschutz erhalten bleiben. Er darf nicht beschdigt
werden, sonst besteht Korrosionsgefahr.
Das bereinanderstapeln von Getrieben ist nicht zulssig.
Bei einer Lagerung im Freien ist das Getriebe besonders sorgfltig abzudecken und
darauf zu achten, da sich weder Feuchtigkeit noch Fremdstoffe auf dem Getriebe
ablagern knnen. Staunsse mu vermieden werden.
Das Getriebe darf, wenn nicht anders vertraglich vereinbart, keinen schdlichen
Einwirkungen, wie z. B. aggressiven chemischen Produkten ausgesetzt sein.
Besondere Umweltbedingungen bei Transport (z. B. Seetransport) und Lagerung (Klima,
Termitenfra o. .) mssen vertraglich vereinbart sein.

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4.4

Standardmige Beschichtung und Konservierung


Das Getriebe ist mit einer Innenkonservierung, die freien Wellenenden mit einer Schutzkonservierung
versehen.
Die Eigenschaften der Auenbeschichtung sind abhngig von den im Auftrag festgelegten
Umweltbedingungen fr Transportweg und Einsatzgebiet.
Das Getriebe wird normalerweise komplett fertig, mit Grund und Deckbeschichtung
ausgeliefert.
Die Beschichtung entspricht den Anforderungen an die Leitfhigkeit der
Beschichtung sowie an die Begrenzung der Schichtdicke der aufgebrachten
Beschichtung gem DIN EN 134631. Die zulssige Hchstschichtdicke ergibt sich
aus der angegebenen Explosionsgruppe (IIA oder IIB oder IIC) . Bei Beschichtungen
mit Schichtdicken kleiner 200 m ist keine elektrostatische Aufladung zu erwarten.
Bei Getrieben, die nur mit einer Grundbeschichtung ausgeliefert werden, mu eine
Deckbeschichtung gem den fr den jeweiligen Anwendungsfall gltigen
Richtlinien, aufgebracht werden.
Die Grundbeschichtung allein bietet auf Dauer keinen ausreichenden
Korrosionsschutz.
Die Beschichtung darf nicht elektrostatisch aufgeladen werden!
Der Betreiber hat sicher zu stellen, da hochwirksame Mechanismen, die zur
Ladungserzeugung in der Beschichtung fhren knnen, sicher vermieden werden.
Hochwirksame Mechanismen zur Ladungserzeugung knnen beispielsweise sein:
das schnelle Vorbeileiten von Luft mit hohem Staubanteil
das schlagartige Ausstrmen von Druckgasen, die Partikel enthalten
sonstige starke Reibungsvorgnge (nicht das manuelle Reinigen /
Reiben mit Putzlappen)
Beschichtung nicht beschdigen!
Jegliche Beschdigung kann zum Versagen des ueren Schutzes und zu Korrosion
fhren.

Wenn nicht anders vertraglich vereinbart, betrgt die Gewhrleistung fr die


Innenkonservierung 24 Monate und fr die Auenkonservierung 24 Monate, bei einer
Aufbewahrung in trockenen frostfreien Hallen.
Die Gewhrleistung beginnt am Tage der Auslieferung oder Lieferbereitschaftsmeldung.
Bei einer lngeren Zwischenlagerung (> 24 Monate) ist die Innenkonservierung sowie die
Auenkonservierung zu berprfen und gegebenenfalls zu erneuern (siehe Punkt 7.4.1 und
Punkt 7.4.2).
Die Abtriebswelle mu dabei mindestens eine Umdrehung durchgedreht werden, damit eine
Vernderung der Wlzkrperstellung in den Lagern eintritt. Die Eingangswelle darf nicht wieder in der
gleichen Stellung wie vor Beginn der Drehung stehen.
Dieser Vorgang ist bis zur Inbetriebnahme alle 24 Monate zu wiederholen und zu protokollieren.

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4.4.1

Innenkonservierung mit Konservierungsmittel


Tabelle 4:

Haltbarkeitsdauer und Manahmen zur Innenkonservierung bei Einsatz von Minerall oder
synthetischem l auf PAO-Basis

Dauer der Haltbarkeit

Konservierungsmittel

besondere Manahmen

bis 6 Monate

Keine

bis 24 Monate

- alle ffnungen im Getriebe verschlieen


- Luftfilter oder Entlftungsschraube durch
Schraubstopfen ersetzen
(vor Inbetriebnahme Schraubstopfen
durch Luftfilter oder Entlftungsschraube
ersetzen)

Castrol Alpha SP 220 S

Bei Lagerungszeiten von mehr als 24 Monaten ist das Getriebe erneut zu konservieren.
Bei Lagerungszeiten von mehr als 36 Monaten ist vorherige Absprache mit Siemens erforderlich.

Tabelle 5:

Haltbarkeitsdauer und Manahmen


synthetischem l auf PG-Basis

Dauer der Haltbarkeit

zur

Innenkonservierung

Konservierungsmittel

bis 6 Monate

bis 36 Monate

bei

Einsatz

von

besondere Manahmen
Keine

Spezial-Korrosionsschutzl
1)
TRIBOL 1390

- alle ffnungen im Getriebe verschlieen


- Luftfilter oder Entlftungsschraube durch
Schraubstopfen ersetzen
(vor Inbetriebnahme Schraubstopfen
durch Luftfilter oder Entlftungsschraube
ersetzen)

Bei Lagerungszeiten von mehr als 36 Monaten ist vorherige Absprache mit Siemens erforderlich.
1)

4.4.2

tropenfest, seewasserbestndig, Umgebungstemperatur max. 50 C

Auenkonservierung
Tabelle 6:

Haltbarkeitsdauer der Auenkonservierung von Wellenenden und sonstigen blanken


Flchen

Dauer
der Haltbarkeit
bei Innenlagerung
bis 36 Monate 1)

Konservierungs
mittel

Tectyl 846 K19

Schichtdicke

ca. 50 m

bei Auenlagerung
bis 12 Monate 2)

Bemerkungen
Langzeitkonservierung auf
Wachsbasis:
- seewasserbestndig
- tropenfest
- (mit CH-Verbindungen lslich)

1)

Das Getriebe ist an einem witterungsmig geschtzten Ort in Gebrauchslage auf einem
vibrationsfreien, trockenen Unterbau zu lagern und abzudecken.

2)

Bei einer Lagerung im Freien ist das Getriebe besonders sorgfltig abzudecken und darauf zu
achten, da sich weder Feuchtigkeit noch Fremdstoffe auf dem Getriebe ablagern knnen.
Staunsse mu vermieden werden.
Die Ausfhrung der Innen und Auenkonservierung ist in Kapitel 7. beschrieben
(siehe Punkt 7.4.1 und 7.4.2)!

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5.

Technische Beschreibung
Die Hinweise im Kapitel 3. "Sicherheitshinweise" sind zu beachten!

5.1

Allgemeine Beschreibung
Das Getriebe wird als ein, zwei oder dreistufiges Planetengetriebe geliefert. Es ist fr eine horizontale
und vertikale Einbaulage ausgelegt. Auf Wunsch kann das Getriebe auch fr eine andere Einbaulage
geliefert werden.
Das Getriebe kann grundstzlich in beide Drehrichtungen betrieben werden.
Auftragsabhngig kann das Getriebe jedoch durch den Anbau einer Rcklaufsperre
oder berholkupplung fr eine Drehrichtung festgelegt sein.
Je nach Bauart und Gre knnen Getriebe des Standardprogrammes mit Motorlaterne, lkhler,
Winkellstandsanzeiger, Temperaturfhler, Rcklaufsperre, usw. ausgerstet werden.
P.K.

P..A

P.N.

10
8

10 6

6
10

Antrieb

Abtrieb
10

10

P.S.

P..B
10

Bild 4: An und Abtriebsausfhrungen


1
2
3
4
5

Gehusebe und entlftung


leinfllung
lschauglas / lstand
labla
Restlabla

6
7
8
9
10

Schrumpfscheibe
Transportaugen
Typenschild
Aufnahmemglichkeit fr Drehmomentsttze
Wellenabdichtung

Die genaue bildliche Darstellung des Getriebes ist den Zeichnungen der Getriebedokumentation zu
entnehmen.

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5.2

Kennzeichnung der Getriebeeinbaulage


Tabelle 7:

Kennzeichnung der mglichen Getriebe-Wellenlagen (schematisch als Vollwelle


dargestellt und mit einer Kennzeichnungsnummer versehen).
Horizontale
Getriebeeinbaulage

Koaxiales
Planetengetriebe

Vertikale Getriebeeinbaulage 1)
5..

9..

6..

500

900

600

910

610

920

620

930

630

P.N..

511
Stirnrad
Planetengetriebe

512

P.S.

513
514

521
Kegelstirnrad
Planetengetriebe

522

P.K.
523
524

531
Kegelrad
Planetengetriebe

532

P.L..

533

534
Drehmoment
sttze
1)

5
551

552

Kennzeichnungsnummer bei Blick auf Welle d1.


Die Schmierstoffversorgung mu berprft werden. Anfrage erforderlich.

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553

554

5.3

Gehuse
Das Getriebegehuse ist aus Gueisen, der Gehuseflansch aus Sphrogu. Im Bedarfsfall kann das
Gehuse auch aus Sphrogu oder Stahl hergestellt sein.
Das Getriebegehuse ist wie folgt ausgestattet:

Transportaugen (ausreichend dimensioniert zum Transport)

Inspektions- und/oder Montagedeckel (zur leinfllung und/oder Inspektion)

lschauglas, Winkellstandsanzeiger oder lmestab (zur lstandskontrolle)

lablaschraube (zum labla)

Luftfilter oder Entlftungsschraube (zur Be- und Entlftung)

Farbliche Kennzeichnung von Entlftung, leinfllung, lstand und labla:

5.4

Entlftungsstelle:

gelb

lablastelle:

wei

leinfllstelle:

gelb

Schmierstellen:

rot

lstand:

rot

lstand:

rot

Verzahnte Teile
Die auen verzahnten Getriebeteile sind einsatzgehrtet. Die Stirnradverzahnungen sind geschliffen.
Durch die hohe Qualitt der Verzahnung wird der Geruschpegel des Getriebes minimiert und ein
betriebssicherer Lauf gewhrleistet.
Die HohlradInnenverzahnung ist je nach Gre aus Vergtungsstahl oder bainitischem Sphrogu. Die
Verzahnung ist gestoen, gefrst oder geschliffen (je nach Gre).

5.5

Schmierung
Die Verzahnungen und Wlzlager werden bei den Getrieben durch Tauchschmierung ausreichend mit
l versorgt. Bei besonderen Einbaulagen und/oder bei Getrieben, bei denen eine Zusatzkhlung
erforderlich ist, kann eine Druck oder lumlaufschmierung erforderlich sein.
Aus Sicherheitsgrnden wird das Getriebe fr den Transport ohne lfllung geliefert.
Je nach Einbaulage besteht die Mglichkeit, da Lager nicht durch das Getriebel geschmiert werden.
In solchen Fllen sind diese Lager ab Werk mit lithiumverseiftem Fett geschmiert.
Bei einer Nachschmierung drfen Fette verschiedener Seifengrundlagen nicht gemischt
werden.

5.6

Lagerung der Wellen


Alle Wellen sind in Wlzlagern gelagert.

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5.7

Wellenabdichtungen, statische Dichtungen


Als Standarddichtung werden allgemein Radialwellendichtringe eingesetzt. Sie sind vorzugsweise mit
einer zustzlichen Staublippe zum Schutz der eigentlichen Dichtlippe gegen Verunreinigungen von
auen ausgestattet.
Fr besondere Einbaulagen wird der Radialwellendichtring durch ein Fettpolster in
Verbindung mit einem Ring eingesetzt.
Bei hohem Staubaufkommen entsprechend den zulssigen Anforderungen der
Richtlinie 94/9/EG ist der Einsatz nur in Verbindung mit der TaconiteDichtung
(siehe Punkt 5.7.1) vorgesehen.

Bild 5: Radialwellendichtring
Alternativ knnen die Getriebe zustzlich mit nachschmierbaren Labyrinthdichtungen gegen das
Eindringen von Staub versehen werden (TaconiteDichtung).
Die einzelnen Gehusekomponenten sind statisch mit Loctite 640 gegen Leckagen abgedichtet.
5.7.1

TaconiteDichtung
TaconiteDichtungen wurden speziell fr Einsatzflle in staubiger Umgebung
konzipiert. Das Eindringen von Staub wird durch Kombination von drei
Dichtungselementen (Radialwellendichtring, Lamellendichtung und mit Fett gefllte
nachschmierbare Labyrinthdichtung) verhindert.
4
2
3

Bild 6: TaconiteAbdichtung
1
2

Radialwellendichtring
Lamellendichtung

3
4

Labyrinthdichtung mit Fett gefllt, nachschmierbar


Flachschmiernippel AM10x1 nach DIN 3404

Fr das Nachschmieren der LabyrinthDichtungen sind die vorgegebenen


Nachschmierintervalle einzuhalten (siehe Tabelle 15 in Punkt 10.1).
5.8

Khlung
Im Bedarfsfall werden Planetengetriebe mit Wasserlkhler oder Luftlkhler
ausgerstet.

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5.8.1

Wasserlkhler
Der Wasserlkhler als wesentlicher Bestandteil des lkhlsystems fhrt eine bestimmte
Wrmemenge des warmen Getriebeles ab.
Die Funktionsberwachung erfolgt durch eine Temperaturberwachung im lsumpf
oder durch eine Druckberwachung.
Der erforderliche Khlwasseranschlu ist durch den Betreiber vorzusehen.
Um eine optimale Khlleistung zu erreichen, ist die vorgegebene
Durchstrmrichtung des Wasserlkhlers einzuhalten. Khlwasserzu und ablauf
drfen nicht vertauscht werden.
Der Khlwasserdruck darf max. 8 bar betragen.
Bei Frostgefahr und lngerem Stillstand des Getriebes ist das Khlwasser
abzulassen. Wasserreste sind mittels Druckluft auszublasen.
Erhhte Vorsicht ist beim Ausblasen mit Druckluft zu beachten.
Schutzbrille tragen!
Fr Betrieb und Wartung sind die in einem auftragsabhngig beigestellten Anhang
angegebenen Betriebsanleitungen zu beachten.
Technische Daten sind der auftragsabhngig erstellten Gerteliste zu entnehmen.
Alternativ knnen Luftlkhler eingesetzt werden.

5.9

ltemperaturmessung
Das Getriebe kann auftragsabhngig mit einem Widerstandsthermometer Pt 100 zur
ltemperaturmessung im lsumpf ausgestattet sein. Um die Temperaturen
und/oder
die
Temperaturdifferenzen
messen
zu
knnen,
ist
das
Widerstandsthermometer Pt100, da die Anforderungen der Richtlinie 94/9/EG
erfllt,
kundenseitig
an
ein
Auswertegert
anzuschlieen.
Das
Widerstandsthermometer weist fr die Verdrahtung einen Anschlukopf
(Schutzart IP65) auf.
Fr Betrieb und Wartung sind die in einem auftragsabhngig beigestellten Anhang
angegebenen Betriebsanleitungen zu beachten.
Technische Daten sind der auftragsabhngig erstellten Gerteliste zu entnehmen.

5.10

Kupplungen
Fr den An und Abtrieb des Getriebes sind in der Regel elastische Kupplungen vorzusehen.
Sollen starre Kupplungen oder andere An und/oder Abtriebselemente verwendet werden, die
zustzliche Radial und/oder Axialkrfte hervorrufen (z. B. Zahnrder, Riemenscheiben,
Schwungscheiben, Strmungskupplungen) so mssen diese vertraglich vereinbart sein.
Bei Getrieben mit Abtriebshohlwelle oder Abtriebsflanschwelle entfllt die abtriebsseitige Kupplung.
Getriebe mit Abtriebshohlwellen sind auf die kundenseitigen Arbeitsmaschinenwellen aufzustecken.
Getriebe mit abtriebsseitiger Flanschwelle sind ber einen Gegenflansch auf der kundenseitigen Welle
zu befestigen.

5.11

Schrumpfscheibe
Fr ein Aufsteckgetriebe ist als kraftschlssige Spannverbindung zwischen Getriebehohlwelle und
Arbeitsmaschine eine Schrumpfscheibe vorgesehen.

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5.12

Rcklaufsperre
Fr bestimmte Anforderungen kann das Getriebe mit einer mechanischen Rcklaufsperre ausgerstet
werden. Diese Rcklaufsperre lt im Betrieb nur die festgelegte Drehrichtung zu. Die Drehrichtung ist
auf der Getriebeantriebs und abtriebsseite durch einen entsprechenden Drehrichtungspfeil
gekennzeichnet.
Die Rcklaufsperre ist ber einen Zwischenflansch ldicht am Getriebe angebaut und in dessen
lkreislauf integriert.
Die Rcklaufsperre hat fliehkraftabhebende Klemmkrper. Dreht das Getriebe in der vorgeschriebenen
Drehrichtung, rotiert der Innenring gemeinsam mit dem Klemmkrperkfig in Drehrichtung der Welle,
der Auenring steht dabei still. Ab einer bestimmten Drehzahl (Abhebedrehzahl) heben die
Klemmkrper vom Auenring ab. Die Rcklaufsperre arbeitet in diesem Betriebszustand verschleifrei.

1
2
4
3
5
6

Bild 7: Rcklaufsperre
1
2
3

Auenring
Innenring
Kfig mit Klemmkrper

4
5
6

Welle
Verschludeckel
Restlabla

Durch das Umdrehen des Kfigs kann die Sperrichtung der Rcklaufsperre gendert
werden. Wird eine nderung der Sperrichtung gewnscht, so ist in jedem Fall Rcksprache
mit Siemens erforderlich.
Um Schden an der Rcklaufsperre oder am Getriebe zu vermeiden, darf der Motor
nicht gegen die Sperrichtung des Getriebes gefahren werden.
Es ist der aufgeklebte Hinweis auf dem Getriebe zu beachten.
Vor Anschlu des Motors ist das Drehfeld des Drehstromnetzes mit Hilfe eines
Drehfeldrichtungsanzeigers zu bestimmen und der Motor entsprechend der vorbestimmten
Drehrichtung anzuschlieen.
Bei Betrieb des Getriebes mit Drehzahlen, die unterhalb der Abhebedrehzahl der
Rcklaufsperre liegen, sind die Rcklaufsperren regelmig zu erneuern. Die
Angabe der Wechselintervalle erfolgt auf der Getriebemazeichnung und dem
Schild am Getriebe. Dieses Schild ist am Getriebegehuse in der Nhe der
Rcklaufsperre angebracht.

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6.

Montage
Die Hinweise im Kapitel 3. "Sicherheitshinweise" sind zu beachten!
Bei der Montage des Getriebes darf keine explosionsfhige Umgebung vorhanden
sein.

6.1

Allgemeine Montagehinweise
Beim Transport des Getriebes sind die Hinweise im Kapitel 4. zu beachten.
Die Montage hat mit groer Sorgfalt durch autorisiertes, ausgebildetes und eingewiesenes Personal zu
erfolgen. Schden aufgrund unsachgemer Ausfhrung fhren zu Haftungsausschlu.
Schon bei der Planung ist darauf zu achten, da um das Getriebe herum ein ausreichender Raum fr
die Montage und sptere Pflege- und Wartungsarbeiten vorhanden ist.
Die freie Konvektion an der Gehuseoberflche ist durch geeignete Manahmen sicher zu
stellen.
Zu Beginn der Montagearbeiten mssen ausreichende Hebezeuge zur Verfgung stehen.
Whrend des Betriebs ist eine Aufheizung durch uere Einflsse, wie direkte
Sonneneinstrahlung oder sonstige Wrmequellen nicht zulssig und mu durch
geeignete Manahmen verhindert werden!
Dies lt sich wie folgt realisieren:

durch ein Sonnenschutzdach


oder

durch ein zustzliches Khlaggregat


oder

durch eine Temperaturberwachungseinrichtung im lsumpf mit


Abschaltfunktion.
Der auf dem
einzuhalten!

Typenschild

angegebene

Umgebungstemperaturbereich

ist

Bei Verwendung eines Sonnenschutzdaches mu ein Wrmestau vermieden


werden!
Bei Verwendung einer Temperaturberwachungseinrichtung mu bei Erreichen der
max. zulssigen lsumpftemperatur eine Warnung ausgegeben werden. Bei
berschreiten der max. zulssigen lsumpftemperatur mu der Antrieb
abgeschaltet werden.
Diese Abschaltung kann beim Betreiber zum Betriebsstillstand fhren!
Durch den Betreiber ist sicher zu stellen, da keine Fremdkrper die Funktion des
Getriebes beeintrchtigen (z. B. durch herabfallende Gegenstnde oder
berschttungen).
Es sind alle der entsprechenden Bauform zugeordneten Befestigungsmglichkeiten
auszunutzen.
Die im Zusammenhang mit Montage- oder Demontagearbeiten unbrauchbar
gewordenen Schrauben mssen durch neue gleicher Festigkeitsklasse und
Ausfhrung ersetzt werden.
Am gesamten Antrieb drfen keine elektrischen Schweiarbeiten durchgefhrt
werden.
Die Antriebe drfen nicht als Massepunkt fr Schweiarbeiten verwendet werden.
Verzahnungsteile und Lager knnten durch Verschweiung zerstrt werden.
Damit im Betrieb eine ausreichende Schmierung gewhrleistet ist, mu die auf den
Zeichnungen angegebene Einbaulage eingehalten werden.

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6.2

Auspacken
Der Inhalt der Lieferung ist in den Versandpapieren aufgefhrt. Die Vollstndigkeit ist unmittelbar bei
Empfang zu berprfen. Beschdigungen und/oder fehlende Teile sind Siemens sofort schriftlich zu
melden.
Die Verpackung darf nicht geffnet oder beschdigt werden, wenn diese Teil der
Konservierung ist!

Verpackung und Transporteinrichtungen entfernen und vorschriftsmig entsorgen.

Sichtprfung auf Beschdigungen und Verunreinigungen durchfhren.


Bei erkennbaren Schden darf das Getriebe nicht in Betrieb genommen werden. Die
Angaben in Kapitel 4."Transport und Lagerung" sind zu beachten.

6.3

Getriebemontage

6.3.1

Fundament
Das Fundament mu waagerecht und eben sein. Das Getriebe darf beim Anziehen
der Befestigungsschrauben nicht verspannt werden.
Das Fundament ist so auszufhren, da keine Resonanzschwingungen entstehen und keine
Erschtterungen von benachbarten Fundamenten bertragen werden knnen. Die
Fundamentkonstruktion, auf der das Getriebe montiert werden soll, mu verwindungssteif sein. Sie ist
entsprechend dem Gewicht und dem Drehmoment auszulegen unter Bercksichtigung der auf das
Getriebe einwirkenden Krfte.
Befestigungsschrauben oder muttern sind mit dem vorgeschriebenen Drehmoment
anzuziehen. Das Anziehdrehmoment ist dem Punkt 6.14 zu entnehmen. Es sind
mindestens Schrauben der Festigkeitsklasse 8.8 zu verwenden.
Abmessungen, Platzbedarf, Anordnung der Versorgungsanschlsse (z. B. bei separat
beigestellten lkhlanlagen) sind den Zeichnungen der Getriebedokumentation zu
entnehmen.

6.3.2

Beschreibung der Montagearbeiten


Bei Reinigungsarbeiten am Getriebe darf keine explosionsfhige Umgebung
vorhanden sein.

Korrosionsschutz an der Vollwelle, der Hohlwelle und bearbeiteten Anbauflchen mit geeignetem
Reinigungsmittel (z. B. Benzin) entfernen.
Hierbei mu der Kontakt des Reinigungsmittels (z. B. Benzin) mit den
Wellendichtringen unbedingt vermieden werden.
Fr ausreichende Belftung sorgen. Nicht rauchen.
Es besteht Explosionsgefahr!

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6.4

Kupplungen
Fr den An und Abtrieb des Getriebes werden in der Regel elastische Kupplungen werwendet.
Sollen starre Kupplungen oder andere An und/oder Abtriebselemente verwendet werden, die
zustzliche Radial und/oder Axialkrfte hervorrufen (z. B. Zahnrder, Riemenscheiben,
Schwungscheiben, Strmungskupplungen) so mssen diese vertraglich vereinbart sein.

6.5

Anbau von IECMotoren


Bei dem Anbau von IECMotoren ist die Betriebsanleitung des Motors zu beachten.
Es darf kein Motor mit einer Motordrehzahl verwendet werden, die die festgelegten
Drehzahlen des Getriebes, die auf dem Typenschild angegeben sind, bersteigt, da
es sonst zum Getriebeschaden kommen kann.

6.6

Anbau von Drehmomentsttzen oder abtriebsseitigen Flanschen


Diese Teile sind an den Anschraubflchen vor dem Anbau zu entfetten und mit Loctite 640 zu versehen.
Dieses Loctite 640 erhht den Reibwert der drehmomentbertragenden Flchen und schtzt
gleichzeitig vor Korrosion.
Vor Anschlu des Motors ist das Drehfeld des Drehstromnetzes mit Hilfe eines
Drehfeldrichtungsanzeigers zu bestimmen und der Motor entsprechend der vorbestimmten
Drehrichtung anzuschlieen.
Bei Betrieb des Getriebes mit Drehzahlen, die unterhalb der Abhebedrehzahl der
Rcklaufsperre liegen, sind die Rcklaufsperren regelmig zu erneuern. Die
Angabe der Wechselintervalle erfolgt auf der Getriebemazeichnung und dem
Schild am Getriebe. Dieses Schild ist am Getriebegehuse in der Nhe der
Rcklaufsperre angebracht.

6.7

Schrumpfscheibe
Mit Hilfe der Schrumpfscheibe wird eine Preverbindung zwischen einer Hohlwelle und einer Steckwelle
/ Maschinenwelle (knftig "Steckwelle" genannt) geschaffen. Die Preverbindung kann Drehmomente,
Biegemomente und Krfte bertragen. Wesentlich fr die Moment- und/oder Kraftbertragung ist der
durch die Schrumpfscheibe erzeugte Fugendruck zwischen Hohl- und Steckwelle.
Die Schrumpfscheibe wird einbaufertig geliefert.
Die Schrumpfscheibe darf vor dem erstmaligen Montieren nicht zerlegt werden.
Montage und Inbetriebnahme ist durch Fachpersonal durchzufhren. Vor der
Inbetriebnahme mu diese Anleitung gelesen, verstanden und beachtet werden. Fr
Personen- oder Sachschden, die durch Nichtbeachtung entstehen, bernehmen
wir keine Haftung.

6.7.1

Montage der Schrumpfscheibe

Vor Beginn der Montage sind die Hohlwelle und die Steckwelle sorgfltig zu reinigen.
Herstellerhinweise im Umgang mit Schmier- und Lsungsmitteln beachten.
Keine Reinigungs- oder Lsungsmittel auf mit Farbbeschichtung versehenen
Flchen einwirken lassen.
Im Bereich des Schrumpfscheibensitzes mu die Bohrung der Hohlwelle sowie die
Steckwelle absolut sauber, fettfrei und lfrei sein.
Hiervon hngt im hohen Mae die Sicherheit der Drehmomentbertragung ab.
Verunreinigte Lsungsmittel und Putztcher, sowie Reiniger mit lanteil
(z. B. Petroleum oder Terpentin) sind zur Entfettung ungeeignet.

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a)

b)

4
5
2

A
ungespannte
Schrumpfscheibe

gespannte
Schrumpfscheibe

Bild 8: Montage der Schrumpfscheibe


A

gefettet

absolut fettfrei / lfrei

1
2

Steckwelle
Hohlwelle

3
4

Innenring
Auenring

Spannschraube

Im Bereich des Schrumpfscheibensitzes ist die Auenflche der Hohlwelle leicht zu fetten.
Die genaue bildliche Darstellung ist der Mazeichnung der Getriebedokumentation zu entnehmen.

Die Schrumpfscheibe auf die Hohlwelle aufsetzen und gegebenenfalls fixieren. Die genaue
Einbauhhe (W) der Schrumpfscheibe ist der Mazeichnung zu entnehmen.
Zum Transport und Heben der Schrumpfscheibe ist gegebenenfalls ein geeignetes
Hebezeug zu verwenden!
Das Abrutschen der Schrumpfscheibe von der Hohlwelle mu sicher verhindert
werden.
Nie die Spannschrauben (5) anziehen, bevor nicht auch die Steckwelle eingebaut ist.

Die Spannschrauben (5) sind in mehreren Umlufen der Reihe nach je mit einer 1/4 Umdrehung
anzuziehen.

Alle Spannschrauben (5) sind so lange anzuziehen, bis die Stirnflchen des Innenringes (3) und des
Auenringes (4) bndig sind und das max. Anziehdrehmoment der Spannschrauben erreicht ist. Die
Bndigkeit ist mit einem Lineal zu prfen. Die zulssige Toleranz betrgt 0.2 mm.
Der korrekte Verspannungszustand ist somit optisch berprfbar.
Um ein berlasten der einzelnen Schrauben zu vermeiden darf das max.
Anziehdrehmoment (siehe Tabelle 8) nicht berschritten werden. Wird beim
Anziehen der Spannschrauben mit dem max. Anziehdrehmoment keine Bndigkeit
von Innen- und Auenring erreicht, ist Rcksprache mit Siemens erforderlich.

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Tabelle 8:

Max. Anziehdrehmomente der Spannschrauben

Spannschrauben
gewinde

max.
Anziehdrehmoment
pro Schraube
Festigkeitsklasse 12.9
Nm

Spannschrauben
gewinde

max.
Anziehdrehmoment
pro Schraube
Festigkeitsklasse 12.9
Nm

M8

35

M 20

570

M 10

70

M 24

980

M 12

120

M 27

1450

M 14

193

M 30

1970

M 16

295

M 33

2650

Die Schrumpfscheibe ist am Auenring (4) gekennzeichnet. Bei Rckfragen ist diese
Kennzeichnung anzugeben.
Aus Sicherheitsgrnden mu eine als Berhrungsschutz dienende Schutzhaube
montiert werden!
Nach Abschlu aller Arbeiten an der Schrumpfscheibe ist diese Schutzhaube
anzubringen.
Es drfen immer nur die vom Hersteller gelieferten kompletten Schrumpfscheiben
verwendet werden. Ein Kombinieren der Bauteile verschiedener Schrumpfscheiben
ist nicht zulssig.
Das Anziehen der Spannschrauben mit einem Schlagschrauber ist nicht zulssig!
6.7.2

Demontage der Schrumpfscheibe

Die Schutzhaube demontieren.

Eventuell vorhandenen Rostansatz auf der Welle und der Hohlwelle entfernen.
Auf keinen Fall drfen die Spannschrauben nacheinander herausgeschraubt
werden.

Alle Spannschrauben der Reihe nach um ca. 1/4 Umdrehung lsen.


Die gespeicherte Energie des Auenringes wird bei der Demontage langsam ber die zu
lsenden Schrauben abgebaut. Damit dieser Vorgang sichergestellt ist, mu die hier
beschriebene Vorgehensweise eingehalten werden!

Alle Spannschrauben der Reihe nach um ca. 1 Umdrehung weiter lsen.


Der Auenring sollte sich nun selbstndig vom Innenring lsen. Sollte dies nicht der Fall sein,
kann der Auenring mit Hilfe der Abdrckgewinde entspannt werden. Hierzu einige der
benachbarten Befestigungsschrauben in die Abdrckgewinde einschrauben. Der sich nun
lsende Auenring sttzt sich auf den verbleibenden Schrauben ab. Dieser Vorgang mu bis
zum vollstndigen Lsen des Auenringes durchgefhrt werden.

Die Schrumpfscheibe axial gegen Verschieben sichern.

Die Steckwelle aus der Hohlwelle ziehen.

Abziehen der Schrumpfscheibe von der Hohlwelle.


Zum Transport und Heben der Schrumpfscheibe ist gegebenenfalls ein geeignetes
Hebezeug zu verwenden!

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6.7.3

Reinigung und Schmierung der Schrumpfscheibe


Nur verschmutzte Schrumpfscheiben mssen zerlegt und gereinigt werden.

Kontrolle aller Teile auf Beschdigung.


Beschdigte Teile mssen durch neue ersetzt werden! Die Verwendung von
beschdigten Teilen ist nicht zulssig!
Es drfen immer nur die vom Hersteller gelieferten kompletten Schrumpfscheiben
verwendet werden. Ein Kombinieren der Bauteile verschiedener Schrumpfscheiben
ist nicht zulssig.

Alle Teile sorgfltig reinigen.


Verunreinigte Lsungsmittel und Putztcher, sowie Reiniger mit lanteil
(z. B. Petroleum oder Terpentin) sind zur Entfettung ungeeignet.

Die Kegelflchen von Innen und Auenring (3 und 4 siehe Bild 8) mssen fettfrei / lfrei sein.
Die Kegelflchen von Innen und Auenring (3 und 4 siehe Bild 8) dnn und gleichmig mit
Schmiermittel bestreichen.
Die Spannschrauben (5 siehe Bild 8) an der Auflageflche und am Gewinde mit Schmiermittel
versehen.
Es ist eine Feststoff-Schmierpaste mit hohem Molybdndisulfidgehalt auf Basis MoS2 zu
verwenden, die sich bei der Montage nicht verschieben darf und folgende Eigenschaften
aufweisen mu:
Reibwert = 0.04
druckbestndig bis zu einer maximalen Pressung von 300 N/mm2
alterungsbestndig
Tabelle 9:

1)

Empfohlene Schmierstoffe fr Schrumpfscheiben nach deren Reinigung 1)

Schmierstoff

Handelsform

Hersteller

Molykote G Rapid

Spray oder Paste

DOW Corning

Aemasol MO 19 P

Spray oder Paste

A. C. Matthes

Unimoly P 5

Pulver

Klber Lubrication

gleitmo 100

Spray oder Paste

Fuchs Lubritec

Es knnen auch andere Schmierstoffe verwendet werden, die die gleichen Eigenschaften
aufweisen.

Innenring (3) und Auenring (4) zusammenfgen.

Spannschrauben einsetzen und von Hand einige Gewindegnge eindrehen.


Herstellerhinweise fr den Umgang mit Schmiermitteln beachten!
Montage und Inbetriebnahme ist durch Fachpersonal durchzufhren.

6.7.4

Erneute Montage der Schrumpfscheibe


Zur erneuten Montage der Schrumpfscheibe ist die in Punkt 6.7.1 beschriebene
Vorgehensweise einzuhalten!

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6.7.5

Inspektion der Schrumpfscheibe


Grundstzlich sollte die Inspektion der Schrumpfscheibe zusammen mit der Inspektion des
Getriebes vorgenommen werden, jedoch mindestens alle 12 Monate.
Die Inspektion der Schrumpfscheibe beschrnkt sich auf eine visuelle Beurteilung des Zustandes.
Dabei ist auf Folgendes zu achten:
lose Schrauben
Beschdigungen durch Gewalteinwirkung
bndige Stellung von Innenring (3) zu Auenring (4)

6.8

Schrumpfscheibe Type HYD (HYD = hydraulisch)

6.8.1

Montage
Die Schrumpfscheibe wird einbaufertig geliefert.
Die Schrumpfscheibe darf vor dem erstmaligen Montieren nicht zerlegt werden.
Im Bereich des Schrumpfscheibensitzes mu die Bohrung der Hohlwelle sowie die
Maschinenwelle absolut fettfrei sein.
Hiervon hngt im hohen Mae die Sicherheit der Drehmomentbertragung ab.
Verunreinigte Lsungsmittel und Putztcher sind zur Entfettung ungeeignet.
Spannen

Lsen

3
2

B
1

Bild 9: Montage der Schrumpfscheibe Type HYD

absolut fettfrei / lfrei

1
2

Maschinenwelle
Hohlwelle

3
4

Innenring
Auenring

Kontermutter

Einbau der Welle oder Aufschieben der Schrumpfscheibe auf die Welle
Bei vertikaler Getriebelage mit Abtriebswelle unten mu die aufgesetzte
Schrumpfscheibe gegen Herunterfallen gesichert sein.
Im Bereich des Schrumpfscheibensitzes kann die Auenflche der Hohlwelle gefettet
werden.

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Die Schrumpfscheibe nie ohne eingebaute Maschinenwelle verspannen.

Verschluschrauben von den Anschlssen "Spannen" und "Lsen" entfernen.


Eventuell auslaufendes Hydraulikl auffangen!
Anschlieen der Druckleitung an den Anschlu, der mit "Spannen" gekennzeichnet
ist.
Verspannen der Schrumpfscheibe.
Der korrekte Verspannungszustand ist erreicht, sobald die Stirnflchen des Auen
und des Innenringes in einer Ebene liegen.
Der maximal erlaubte Spanndruck ist 450 bar!
Die Kontrolle des korrekten Verspannungszustandes ist somit optisch berprfbar.
Wird diese Bndigkeit beim Verspannen nicht erreicht ist Rcksprache erforderlich.

Kontermutter handfest gegen den Auenring drehen.

ldruck ablassen. Dabei wird der Auenring durch die vorher gespeicherte Energie fest gegen die
Kontermutter gedrckt.

Verschluschrauben in die Anschlsse "Spannen" und "Lsen" wieder eindrehen. Das Hydraulikl
in der Schrumpfscheibe belassen.
Aus Sicherheitsgrnden mu eine Schutzhaube ber der Schrumpfscheibe montiert
werden.

6.8.2

Demontage der Schrumpfscheibe Type HYD

Die Schutzhaube demontieren.

Verschluschrauben von den Anschlssen "Spannen" und "Lsen" entfernen.


Eventuell auslaufendes Hydraulikl auffangen!

ldruckpumpe an den Anschlu "Spannen" anschlieen.

Den ldruck solange erhhen (max. 450 bar), bis sich die Kontermutter von Hand losdrehen lt.

Druck ablassen und die Pumpe am Anschlu "Lsen" befestigen.

Bei steigendem ldruck rutscht der Auenring vom Kegel des Innenringes. Die Verbindung ist
wieder gelst.

Hydraulikl in der entspannten Schrumpfscheibe belassen und die Anschlsse "Spannen" und
"Lsen" mit den Verschluschrauben wieder dicht verschlieen.

Ausbau der Maschinenwelle oder Abziehen des Getriebes von der Maschinenwelle. Rostansatz, der
sich auf der Welle gebildet haben knnte, mu zuvor entfernt werden.

Abziehen der Schrumpfscheibe von der Hohlwelle.

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6.8.2.1 Reinigung und Schmierung der Schrumpfscheibe Type HYD


Gelste Schrumpfscheiben brauchen vor dem erneuten Verspannen nicht auseinandergenommen und
neu geschmiert zu werden.
Nur wenn die Schrumpfscheibe verschmutzt ist, ist sie zu demontieren und zu reinigen.
Im Anschlu sind nur die inneren Gleitflchen der Schrumpfscheibe neu zu
schmieren.
Es ist ein FeststoffSchmierstoff mit hohem Molybdndisulfidgehalt auf Basis MoS2, mit einem Reibwert
von = 0.04 entsprechend der nachfolgenden Tabelle zu verwenden.
Tabelle 10: Schmierstoffe fr Schrumpfscheibe nach deren Reinigung

6.9

Schmierstoff

Handelsform

Hersteller

Molykote 321 R (Gleitlack)

Spray

DOW Corning

Molykote Spray (Pulver-Spray)

Spray

DOW Corning

Molykote G Rapid

Spray oder Paste

DOW Corning

Aemasol MO 19 P

Spray oder Paste

A. C. Matthes

Molykombin UMFT 1

Spray

Klber Lubrication

Unimoly P 5

Pulver

Klber Lubrication

Montage einer Drehmomentsttze


Bei allen Aufsteckgetrieben ist das dem Drehmoment der Arbeitsmaschinenwelle
entsprechende, am Gehuse entgegengesetzt wirkende Reaktionsdrehmoment
aufzunehmen.

6.9.1

Einseitige Drehmomentsttze
Bei einer einseitigen Drehmomentsttze ist ein Gelenklager (siehe Bild 10) oder eine elastische Buchse
vorzusehen.
Die Anschraubflche der Drehmomentsttze am Getriebegehuse ist zu entfetten
und mit Loctite 640 zu versehen. Dieses erhht die Sicherheit der
Drehmomentbertragung und schtzt vor Korrosion.

2
3
4
5

Bild 10: Drehmomentsttze einseitig


1
2

Einseitige Drehmomentsttze
Achse

3
4

Gelenklager
Hebel

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5
6

Gelenklager
Anschlu Getriebe

6.9.2

Doppelseitige Drehmomentsttze
Bei einer doppelseitigen Drehmomentsttze, falls vorhanden, erfolgt die Absttzung des Drehmoments
durch Stangen und Gelenke auf eine Torsionswelle. Die Anschraubflche der Sttze am Getriebe ist wie
unter 6.9.1 zu behandeln.
Durch diese Konstruktion werden die Arbeitsmaschinenlager bis auf die Gewichtskrfte, von jeglichen
Querkrften befreit. Das Bild 11 stellt eine mgliche Variante dar.

4
3

Bild 11: Drehmomentsttze doppelseitig


1
2

Doppelseitige Drehmomentsttze 3
Stange
4

Gelenkstck
Lagerbock

5
6

Torsionswelle
Anschlu Getriebe

Die Lagerbcke knnen sowohl an einer senkrechten Wand (wie dargestellt) als auch auf einem
waagerechten Fundament montiert werden.
6.10

Anziehdrehmomente bei Flanschverbindung und Fuausfhrung


Flanschverbindung
(Drehmomentsttze
oder Getriebefu)

Fuausfhrung
5
4
6

4
5

2
X

6
Einzelheit "X"

Teilflchen entfettet und mit


LOCTITE 640 gefgt

Bild 12: Flanschverbindung und Fuausfhrung


1
2

Getriebeflansch
Drehmomentsttze
oder Getriebefu

3
4
5

Fundament
Mutter
Schraube

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Unterlegscheibe nach DIN 125 Form B,


Hrteklasse 300 HV

Tabelle 11: Anziehdrehmomente bei Flanschverbindung und Fuausfhrung


Flanschverbindung

6.11

Fuausfhrung

1)

Getriebegre

Festigkeitsklasse
10.9
Nm

Anziehdreh
moment 2)
Nm

Festigkeitsklasse
8.8
Nm

Anziehdreh
moment 2)
Nm

M 16

295

M 24

710

10

M 16

295

M 24

710

11

M 20

580

M 24

710

12

M 24

1000

M 24

710

13

M 24

1000

M 24

710

14

M 24

1000

M 30

1450

16

M 24

1000

M 30

1450

17

M 30

2000

M 36

2530

18

M 30

2000

M 36

2530

19 / 20

M 30

2000

M 42

4070

21 / 22

M 36

3560

M 48

6140

23 / 24

M 36

3560

M 48

6140

25 / 26

M 42

5720

M 56

9840

27 / 28

M 48

8640

M 56

9840

29 / 30

M 48

8640

M 64

14300

31 / 32

M 56

13850

M 64

14300

33 / 34

M 56

13850

M 64

14300

35 / 36

M 56

13850

M 72 x 6

20800

1)

Die Schrauben sind in Abhngigkeit der Fundamentkonstruktion vom Anwender zu berprfen.

2)

Anziehdrehmomente beziehen sich auf Reibwerte 0.14 im Gewinde und 90% Ausnutzung der
Streckgrenze.

Getriebe mit Anbaukomponenten

Die technischen Daten der Anbaukomponenten sind der auftragsabhngig erstellten Gerteliste zu
entnehmen.
Die elektrischen Gerte zur Regelung und Steuerung sind entsprechend den
Vorschriften der Gertelieferanten in bereinstimmung mit der Richtlinie 94/9/EG zu
verdrahten.
Fr den Betrieb und die Wartung sind die auftragsabhngig beigestellten
Betriebsanleitungen zu beachten.

6.12

Getriebe mit ltemperaturmessung


Widerstandsthermometer mit Auswertegert (kundenseitig beizustellen) elektrisch
verdrahten

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6.13

Abschlieende Arbeiten
Nach erfolgter Aufstellung des Getriebes sind alle Schraubenverbindungen auf
festen Sitz zu kontrollieren.
Ferner mu nach dem Anziehen der Befestigungselemente durch eine berprfung
sichergestellt werden, da sich die Ausrichtung nicht verndert hat.
Anhand der auftragsabhngig erstellten Gerteliste sowie der zugehrigen
Zeichnungen ist zu prfen, ob alle Gerte, die eventuell fr den Transport demontiert
waren, wieder angebaut sind.
Evtl. vorhandene lablahhne sind gegen unbeabsichtigtes ffnen zu sichern.
Bei Einsatz eines lschauglases zur lstandsberwachung ist dieses gegen
Beschdigung zu schtzen.
Das Getriebe ist gegen herabfallende Gegenstnde zu schtzen.
Schutzeinrichtungen fr rotierende Teile sind auf richtigen Sitz zu prfen.
Berhrungen mit rotierenden Teilen sind nicht zulssig.
berprfen, ob Schutzmanahmen durchgefhrt sind!
ERDUNG gem DIN EN 60079-0 durchfhren!

6.14

Verschraubungsklassen, Anziehdrehmomente und Vorspannkrfte

6.14.1 Verschraubungsklassen
Die vorgegebenen Schraubenverbindungen sind mit den angegebenen Anziehdrehmomenten unter
Bercksichtigung der nachfolgenden Tabelle zu verschrauben:
Tabelle 12: Verschraubungsklassen

Verschraubungs
klasse

Streuung des
abgegebenen
Drehmomentes
am Werkzeug

Anziehverfahren
(In der Regel liegen die aufgezeigten Anziehverfahren
innerhalb der angegebenen Werkzeugstreuung)

5 % bis 10 %

hydraulisches Anziehen mit Drehschrauber


drehmomentgesteuertes Anziehen mit
Drehmomentschlssel oder
signalgebendem Drehmomentschlssel
Anziehen mit Przisionsdrehschrauber mit dynamischer
Drehmomentmessung

10 % bis 20 %

drehmomentgesteuertes Anziehen mit Drehschrauber

20 % bis 50 %

Anziehen mit Impulsschrauber oder Schlagschrauber ohne


Einstellkontrollvorrichtung
Anziehen von Hand mit Schraubenschlssel ohne
Drehmomentmessung

Fundamentschrauben, Nabenschrauben und Lagerdeckelschrauben mssen


grundstzlich nach Verschraubungsklasse "C" angezogen werden!

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6.14.2 Anziehdrehmomente und Vorspannkrfte


Die Anziehdrehmomente gelten fr Reibwerte von Ges = 0.14. Der
Reibungsbeiwert Ges = 0.14 steht hier fr leicht gelte Schrauben aus Stahl,
schwarzvergtet oder phosphatiert und trockene, geschnittenen Gegengewinde in Stahl
oder Gueisen. Der Einsatz eines Schmiermittels, welches den Reibwert verndert ist nicht
zulssig und knnte die Schraubenverbindung berlasten.
Tabelle 13: Vorspannkrfte und Anziehdrehmomente fr Schraubenverbindungen
der
Festigkeitsklasse 8.8; 10.9; 12.9 mit einem gemeinsamen Reibwert von Ges = 0.14
Festig
Gewinde keitsklasse
der
nenn
Schraube

Vorspannkraft fr
Verschraubungsklassen
aus Tabelle 12
C

D
FMmin.
N

D
MA
Nm

18000
26400
30900
26300
38600
45100
49300
72500
85000
77000
110000
129000
109000
155000
181000
170000
243000
284000
246000
350000
409000
331000
471000
551000
421000
599000
700000
568000
806000
944000
744000
1060000
1240000
944000
1340000
1570000

11500
16900
19800
16800
24700
28900
31600
46400
54400
49200
70400
82400
69600
99200
116000
109000
155000
182000
157000
224000
262000
212000
301000
352000
269000
383000
448000
363000
516000
604000
476000
676000
792000
604000
856000
1000000

7200
10600
12400
10500
15400
18100
19800
29000
34000
30800
44000
51500
43500
62000
72500
68000
97000
114000
98300
140000
164000
132000
188000
220000
168000
240000
280000
227000
323000
378000
298000
423000
495000
378000
535000
628000

44.6
65.4
76.5
76.7
113
132
186
273
320
364
520
609
614
875
1020
1210
1720
2010
2080
2960
3460
3260
4640
5430
4750
6760
7900
7430
10500
12300
11000
15600
18300
15500
22000
25800

38.4
56.4
66.0
66.1
97.1
114
160
235
276
313
450
525
530
755
880
1040
1480
1740
1790
2550
2980
2810
4000
4680
4090
5820
6810
6400
9090
10600
9480
13500
15800
13400
18900
22200

34.3
50.4
58.9
59.0
86.6
101
143
210
246
280
400
468
470
675
790
930
1330
1550
1600
2280
2670
2510
3750
4180
3650
5200
6080
5710
8120
9500
8460
12000
14100
11900
16900
19800

d
mm
M10

M12

M16

M20

M24

M30

M36

M42

M48

M56

M64

M72x6

8.8
10.9
12.9
8.8
10.9
12.9
8.8
10.9
12.9
8.8
10.9
12.9
8.8
10.9
12.9
8.8
10.9
12.9
8.8
10.9
12.9
8.8
10.9
12.9
8.8
10.9
12.9
8.8
10.9
12.9
8.8
10.9
12.9
8.8
10.9
12.9

Anziehdrehmoment fr
Verschraubungsklassen
aus Tabelle 12

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Festig
Gewinde keitsklasse
nenn
der
Schraube

Vorspannkraft fr
Verschraubungsklassen
aus Tabelle 12
C

d
mm
M80x6

M90x6

M100x6

8.8
10.9
12.9
8.8
10.9
12.9
8.8
10.9
12.9

1190000
1690000
1980000
1510000
2150000
2520000
1880000
2670000
3130000

D
FMmin.
N
760000
1100000
1360000
968000
1380000
1600000
1200000
1710000
2000000

Anziehdrehmoment fr
Verschraubungsklassen
aus Tabelle 12

475000
675000
790000
605000
860000
1010000
750000
1070000
1250000

21500
30500
35700
30600
43500
51000
42100
60000
70000

D
MA
Nm
18500
26400
31400
26300
37500
43800
36200
51600
60400

16500
23400
27400
23500
33400
39200
32300
46100
53900

Unbrauchbar gewordene Schrauben sind durch neue gleicher Festigkeitsklasse und


Ausfhrung zu ersetzen.

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7.

Inbetriebnahme
Die Hinweise im Kapitel 3. "Sicherheitshinweise" sind zu beachten!
Die Inbetriebnahme des Getriebes ohne Vorliegen der erforderlichen Anleitung ist
nicht statthaft.

7.1

Manahmen vor Inbetriebnahme

7.1.1

Entkonservierung
Die Lage der lablastellen ist in der Mazeichnung der Getriebedokumentation durch ein
entsprechendes Symbol gekennzeichnet.
lablastelle:

Unter die lablastellen geeignete Auffanggefe stellen.

lablaschraube herausschrauben oder lablahahn ffnen.

Reste des Konservierungs- und/oder des Einlaufles aus dem Gehuse in ein geeignetes Gef
ablassen, dazu alle eventuell vorhandenen Restlablaschrauben herausschrauben.

Reste des Konservierungs- und/oder des Einlaufles vorschriftsmig entsorgen.


Eventuell vorbeiflieendes l ist sofort mit lbindemittel zu beseitigen.
Das l darf keinesfalls mit der Haut (z. B. Hnde des Bedienungspersonals) in
Kontakt geraten.
Die Sicherheitshinweise auf den Datenblttern des verwendeten les sind hierbei zu
beachten!

lablaschraube wieder einschrauben oder lablahahn wieder schlieen.

Eventuell geffnete Restlablaschrauben wieder einschrauben.

Die genaue bildliche Darstellung des Getriebes ist den Zeichnungen der Getriebedokumentation zu
entnehmen.
7.2

Schmierstoff einfllen

leinfllschraube herausschrauben.
Getriebe unter Verwendung eines Einfllfilters (Filterfeinheit max. 25 m) mit
frischem l der auf dem Typenschild angegebenen lsorte auffllen.
Die Qualitt des verwendeten les mu den Forderungen der separat beigefgten
Betriebsanleitung BA 7300 gengen, sonst erlischt die von Siemens gegebene
Gewhrleistung. Wir empfehlen dringend, eines der in der BA 7300 aufgelisteten le
einzusetzen, die entsprechend getestet wurden und den Anforderungen gengen.
Angaben wie lsorte, lviskositt und bentigte lmenge sind dem Typenschild des
Getriebes zu entnehmen.
Die auf dem Typenschild ausgewiesene lmenge ist als Richtwert Menge zu verstehen.
Entscheidend fr die einzufllende lmenge sind die Markierungen am lschauglas, am
Winkellstandsanzeiger oder am lmestab.

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Bei Getrieben mit einem lkhlsystem ist der lkreislauf zustzlich aufzufllen. Dazu ist das
Getriebe kurzzeitig gem Kapitel 8. in Betrieb zunehmen.

lstand im Getriebegehuse kontrollieren.

Je nach Ausstattung gelten folgende lstnde:


Mitte des lschauglases.
Mitte der Markierungen am Winkellstandsanzeiger.
obere Markierung des lmestabes.
Eventuell vorbeiflieendes l ist sofort mit lbindemittel zu beseitigen.

2
6

4
3

Bild 13: leinfllung, labla, lstand, Be und Entlftung bei Standardausfhrung


1
2

Gehusebe und entlftung


leinfllschraube

3
4

lschauglas
labla

5
6

Restlabla
Winkellstandsanzeiger/lmestab

Die genaue bildliche Darstellung des Getriebes ist den Zeichnungen der Getriebedokumentation zu
entnehmen.

7.3

leinfllschraube wieder einschrauben

Inbetriebnahme
Vor Inbetriebnahme gelben Kunststoff-Schraubstopfen durch Luftfilter oder
Entlftungsschraube mit Kappe ersetzen (siehe auch Hinweis am Getriebe).

lstand des Getriebes kontrollieren


Der lstand, wie in Punkt 7.2 beschrieben, sollte eingehalten werden. Er kann bei heiem
l die Markierungen leicht bersteigen. In keinem Fall darf die Markierung unterschritten
werden, gegebenenfalls ist l aufzufllen.

Getriebe mit Wasserlkhlsystemen:

Absperrventile in der Khlmittelzuflu und abfluleitung des Khlsystems vollstndig ffnen


Technische Daten sind der auftragsabhngig erstellten Gerteliste zu entnehmen.

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7.3.1

Kontrollmanahmen
Whrend der Inbetriebnahme sind folgende Sichtkontrollen durchzufhren und zu protokollieren:
Existenz der ExKennzeichnung
lstand
Dichtheit der lkhl oder lversorgungsleitungen
ffnungszustand der Absperrventile
Dichtheit der Wellenabdichtungen
Berhrungsfreiheit der rotierenden Teile

7.4

Auerbetriebsetzen

Antriebsaggregat abschalten.
Antriebsaggregat gegen unbeabsichtigtes Inbetriebnehmen sichern.
Hinweisschild an der Einschaltstelle anbringen.

7.4.1

Bei Getrieben mit Wasserlkhler Absperrventile in den Khlwasserzuflu und abfluleitungen


schlieen. Bei Frostgefahr ist das Wasser aus der Khlschlange oder dem Wasserlkhler
abzulassen.

Getriebe ca. alle 3 Wochen kurzzeitig (5 bis 10 Minuten) in Betrieb nehmen (bei Auerbetriebsetzen
bis zu 6 Monaten).

Getriebe konservieren, siehe Punkt 7.4.1 und 7.4.2 (bei Auerbetriebsetzen von mehr als
6 Monaten).

Innenkonservierung bei lngerer Auerbetriebsetzung


Je nach Art der Schmierung und/oder der Wellenabdichtung knnen folgende Innenkonservierungen
vorgenommen werden.

7.4.1.1 Innenkonservierung mit Getriebel


Getriebe mit Tauchschmierung und berhrenden Wellenabdichtungen knnen mit der eingefllten
lsorte bis kurz unterhalb der Entlftungsschraube gefllt werden.
7.4.1.2 Innenkonservierung mit Konservierungsmittel
Getriebe mit ldruckschmierung, lumlaufkhlung und/oder berhrungsfreien Wellenabdichtungen
sind vor einer lngeren Auerbetriebsetzung mit Konservierungsmittel im Leerlauf zu fahren.
7.4.1.3 Ausfhrung der Innenkonservierung

Getriebe auerbetriebsetzen.

l in ein geeignetes Gef ablassen (siehe Kapitel 10. "Wartung und Instandhaltung").

Entlftungsschraube herausschrauben.

Konservierungsmittel durch die ffnung der Reduzierschraube bis zur oberen Markierung des
lschauglases einfllen.
Konservierungsmittel siehe Tabelle 4 oder 5 in Punkt 4.4.1!

Entlftungsschraube wieder einschrauben.

Getriebe kurzzeitig im Leerlauf in Betrieb nehmen.

lablaschraube herausschrauben.

Konservierungsmittel in ein geeignetes Gef ablassen.

Konservierungsmittel vorschriftsmig entsorgen.

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Durch das austretende heie Konservierungsmittel besteht die Gefahr von


Verbrhungen. Schutzhandschuhe tragen!

lablaschraube wieder einschrauben.

Entlftungsschraube durch Schraubstopfen ersetzen.


Vor der Wiederinbetriebnahme des Getriebes ist der Schraubstopfen durch die
Entlftungsschraube zu ersetzen. Punkt 7.1.1 ist zu beachten.

7.4.2

Auenkonservierung

7.4.2.1 Ausfhrung der Auenkonservierung

Flchen reinigen.
Zur Trennung zwischen der Dichtlippe des Wellendichtringes und der Konservierung ist die
Welle im Bereich der Dichtlippe mit Fett einzustreichen.

Konservierungsmittel auftragen.
Konservierungsmittel siehe Tabelle 6 in Punkt 4.4.2!

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8.

Betrieb
Die Hinweise im Kapitel 3. "Sicherheitshinweise", im Kapitel 9. "Strungen, Ursachen und Beseitigung"
und im Kapitel 10. "Wartung und Instandhaltung" sind zu beachten!

8.1

Allgemeines
Die Beschichtung darf nicht elektrostatisch aufgeladen werden!
Der Betreiber hat sicher zu stellen, da hochwirksame Mechanismen, die zur
Ladungserzeugung in der Beschichtung fhren knnen, sicher vermieden werden.
Whrend des Betriebes ist das Getriebe zu kontrollieren, auf:
ltemperatur

Das Getriebe ist im Dauerbetrieb fr einen


Betriebstemperaturbereich ausgelegt von:
40 C bis 70 C
Maximal zulssig ist eine Temperatur von:
90 C
Bei hheren Temperaturen ist das Getriebe
sofort still zu setzen und Rcksprache mit dem
SiemensKundendienst zu nehmen.

vernderte Getriebegerusche
mgliche lleckagen am Gehuse und an den Wellenabdichtungen
Lagerschwingungen bei vorhandener Mekette
korrekten lstand (siehe auch Kapitel 7. "Inbetriebnahme")

Eine
Wiederinbetriebnahme
des
Antriebes
nach
Ansprechen
von
Sicherheitseinrichtungen darf erst nach Aufhebung der Wiedereinschaltsperre
mglich sein. Der Bertreiber hat dies sicher zu stellen.
Werden whrend des Betriebes Unregelmigkeiten festgestellt, ist das
Antriebsaggregat sofort auszuschalten. Die Ursache der Strung ist an Hand der
Strungstabelle (Kapitel 9.) zu ermitteln.
In der Strungstabelle sind mgliche Strungen, deren Ursachen sowie Vorschlge
zu ihrer Beseitigung enthalten.
Kann die Ursache nicht festgestellt werden, ist ein Kundendienstmonteur von einer
unserer Kundendienststellen anzufordern (siehe Kapitel 2.).

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9.

Strungen, Ursachen und Beseitigung


Die Hinweise im Kapitel 3. "Sicherheitshinweise" und im Kapitel 10. "Wartung und Instandhaltung" sind
zu beachten!

9.1

Allgemeine Strungshinweise
Whrend der Gewhrleistungszeit auftretende Strungen, die eine Instandsetzung des
Getriebes erforderlich machen, drfen nur durch den Siemens-Kundendienst behoben
werden.
Wir empfehlen unseren Kunden auch nach Ablauf der Gewhrleistungszeit, bei auftretenden
Strungen, deren Ursache nicht eindeutig zu ermitteln ist, unseren Kundendienst in
Anspruch zu nehmen.
Bei nicht bestimmungsgemer Verwendung des Getriebes, mit Siemens nicht
abgestimmten Modifikationen am Getriebe oder Verwendung von nicht Original
Siemens-Ersatzteilen kann Siemens fr den weiteren Betrieb des Getriebes keine
Gewhrleistung bernehmen.
Bei Beseitigung von Strungen mu das Getriebe grundstzlich stillgesetzt werden.
Antriebsaggregat gegen unbeabsichtigtes Inbetriebnehmen sichern.
Hinweisschild an der Einschaltstelle anbringen!

9.2

Mgliche Strungen
Tabelle 14: Strungshinweise
Strungen
Vernderte Getriebegerusche

Ursachen

Beseitigung

Schden an den Verzahnungen

Kundendienst einschalten.
Verzahnte Bauteile kontrollieren,
gegebenenfalls beschdigte
Bauteile auswechseln.

Lagerspiel vergrert

Kundendienst einschalten.
Lagerspiel einstellen.

Lager defekt

Kundendienst einschalten.
Defekte Lager auswechseln.

Labyrinthringe schleifen

Labyrinthringe neu einstellen.

Starke Gerusche im Bereich


der Getriebebefestigung

Getriebebefestigung hat sich


gelockert

Schrauben / Muttern mit


vorgeschriebenem Drehmoment
anziehen.
Beschdigte Schrauben / Muttern
auswechseln.

Erhhte Temperatur an den


Lagerstellen

lstand im Getriebegehuse
zu niedrig

lstand bei Raumtemperatur


kontrollieren, gegebenenfalls l
nachfllen.

l ist beraltert

Kontrollieren, wann letzter


lwechsel durchgefhrt wurde,
gegebenenfalls. l wechseln.
Siehe Kapitel 10.

Lager defekt

Kundendienst einschalten.
Lager kontrollieren,
gegebenenfalls auswechseln.

Ungengende Abdichtung der


Gehusedeckel und/oder
Trennfugen

Trennfugen abdichten.

Labyrinthdichtungen verlt

lfllung kontrollieren
eventuell Labyrinthe subern.

Getriebe ist auen verlt

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Strungen
laustritt aus dem Getriebe

l schumt im Getriebe

Wasser im l

Erhhte Betriebstemperatur

Ursachen

Beseitigung

Ungengende Abdichtung der


Gehusedeckel und/oder
Trennfugen

Dichtungen kontrollieren,
gegebenenfalls auswechseln.
Trennfugen abdichten.

RadialWellendichtringe defekt

RadialWellendichtringe
kontrollieren, gegebenenfalls
auswechseln.

Wasser im l

l untersuchen, gegebenenfalls
wechseln.

l zu alt
(Entschumer aufgebraucht)

l untersuchen, gegebenenfalls
wechseln.

ungeeignete le gemischt

l untersuchen, gegebenenfalls
wechseln.

l schumt im Schmierlsumpf

lzustand durch Reagenzglasprobe


auf Wassereinbruch untersuchen.
l durch chem. Labor untersuchen
lassen.

lkhler defekt

lkhler reparieren,
gegebenenfalls auswechseln.
l auffllen, Leckagen suchen,
falls vorhanden beseitigen.

Getriebe wird durch


Maschinenraumlfter mit khler Luft
angeblasen: Wasser kondensiert

Getriebegehuse mit geeigneter


Wrmedmmung schtzen.
Luftaustritt schlieen oder durch
bauliche Manahme in eine andere
Richtung verlegen.

lstand im Getriebegehuse
zu hoch

lstand kontrollieren,
gegebenenfalls lstand korrigieren.

l ist beraltert

Kontrollieren, wann letzter


lwechsel durchgefhrt wurde,
gegebenenfalls l wechseln.
Siehe Kapitel 10.

l ist stark verschmutzt

l wechseln. Siehe Kapitel 10.

Bei Getriebe mit lkhlsystem:


Khlflssigkeitsdurchsatz zu gering

Ventile in den Zu und


Abfluleitungen vollstndig ffnen.
Wasserlkhler auf freien
Durchflu kontrollieren.

Khlflssigkeitstemperatur zu hoch

Temperatur kontrollieren,
gegebenenfalls korrigieren.

ldurchflu durch den


Wasserlkhler zu gering durch:
stark verschmutzten lfilter

lfilter reinigen. Siehe Kapitel 10.

Strung lversorgungsanlage

Betriebsanleitung
der lversorgungsanlage beachten.

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10.

Wartung und Instandhaltung


Die Hinweise im Kapitel 3. "Sicherheitshinweise" und im Kapitel 9. "Strungen, Ursachen und
Beseitigung" sind zu beachten!

10.1

Allgemeine Wartungsangaben
Alle Wartungs- und Instandhaltungsarbeiten sind sorgfltig und nur von grndlich geschultem Personal
durchzufhren.
Fr alle Arbeiten des Punktes 10.2 gilt:
Getriebe und Anbauten auer Betrieb setzen.
Antriebsaggregat gegen unbeabsichtigtes Inbetriebnehmen sichern.
Hinweisschild an der Einschaltstelle anbringen.
Das Getriebe ist gegen herabfallende Gegenstnde zu schtzen.
Schutzeinrichtungen fr rotierende Teile sind auf richtigen Sitz zu prfen.
Berhrungen mit rotierenden Teilen sind nicht zulssig.

Die in der Tabelle 15 angegebenen Fristen sind weitgehend von den


Einsatzbedingungen des Getriebes abhngig. Deshalb knnen hier nur mittlere
Fristen angegeben werden. Diese beziehen sich auf eine:
tgliche Betriebszeit von
Einschaltdauer ED von
Antriebsdrehzahl von
Betriebstemperatur von

24
100
1500
90

h
%
1/min
C

Der Betreiber hat die Einhaltung der in Tabelle 15 angegebenen Fristen sicher zu
stellen.
Dies gilt auch, wenn die Wartungsarbeiten in interne Wartungsplne des Betreibers
aufgenommen werden.
Tabelle 15: Wartungs- und Instandsetzungsarbeiten
Fristen

Manahmen
Das Zndschutzsystem zur
Temperaturberwachung ist nach
Angaben des Herstellers des
Zndschutzsystems in geeigneten
Zeitabschnitten auf
Funktionsfhigkeit und
Megenauigkeit zu berprfen.

siehe Angaben des Herstellers

ltemperatur kontrollieren

tglich

Getriebegerusch auf
Vernderungen kontrollieren

tglich

lstand kontrollieren

tglich und vor jedem Anlauf des


Getriebes

Getriebe auf Dichtheit kontrollieren

tglich

l auf Wassergehalt untersuchen.

ca. 400 Betriebsstunden nach


Inbetriebnahme, mindestens einmal
im Jahr

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Bemerkungen
Der Betreiber hat dies sicher
zustellen!

Mitte lschauglas
Mitte der Markierungen am
Winkellstandsanzeiger
obere Markierung
des lmestabes

siehe Punkt 10.1.1

Manahmen

Fristen

erster lwechsel durchfhren

ca. 400 Betriebsstunden nach


Inbetriebnahme

weitere lwechsel durchfhren

alle 18 Monate oder


5000 Betriebsstunden

Bemerkungen
siehe Punkt 10.2.2
siehe Punkt 10.2.2
1)

Entlftungsschraube reinigen

alle 3 Monate

siehe Punkt 10.2.3

Fett bei TaconiteDichtungen


nachpressen

alle 3000 Betriebsstunden,


mindestens alle 6 Monate

siehe Punkt 10.2.5

Getriebe reinigen

nach Bedarf, mindestens


alle 2 Jahre

siehe Punkt 10.2.4

Wasserlkhler auf Zustand


kontrollieren

nach Bedarf, mindestens


einmal im Jahr

siehe Punkt 10.2.6

Schlauchleitungen prfen.

jhrlich

siehe Punkt 10.2.8

Schlauchleitungen wechseln.

6 Jahre gemessen vom


aufgedruckten Herstelldatum

siehe Punkt 10.2.8

Befestigungsschrauben auf
festen Sitz kontrollieren.

nach dem 1. lwechsel,


dann alle 2 Jahre

siehe Punkt 6.13

Konservierung der freien


Wellenenden kontrollieren

alle 3 Jahre

siehe Punkt 7.4.2

Getriebedurchsicht vornehmen.

alle 2 Jahre

siehe Punkt 10.3.1

1)

Bei synthetischen len knnen die Zeiten je nach Einsatzfall verlngert werden.
Die Beschichtung darf nicht elektrostatisch aufgeladen werden!
Der Betreiber hat sicher zu stellen, da hochwirksame Mechanismen, die zur
Ladungserzeugung in der Beschichtung fhren knnen, sicher vermieden werden.

10.1.2 Allgemeine lgebrauchsdauern

Folgende Gebrauchsdauern bei 80 C mittlerer ltemperatur im Getriebe ohne wesentliche


Vernderungen der lqualitten werden von den lherstellern als Mindestwerte angegeben:
fr Mineralle, biologisch abbaubare le und physiologisch unbedenkliche (synthetische Ester)
le 2 Jahre oder 10 000 Betriebsstunden (gilt nicht fr natrliche Ester - Rapsle u. . -)
fr PolyOlefine und Polyglykole 4 Jahre oder 20 000 Betriebsstunden.
Die tatschlichen Gebrauchsdauern knnen davon abweichen. Hier gilt die Faustregel, da
eine Temperaturerhhung um 10 K die Gebrauchsdauer in etwa halbiert und eine
Temperaturverringerung um 10 K die Gebrauchsdauer in etwa verdoppelt.
10.2

Beschreibung der Wartungs und Instandsetzungsarbeiten

10.2.1 l auf Wassergehalt untersuchen / Erstellung von lanalysen


Nhere Informationen zum Untersuchen des les auf Wassergehalt oder zu der Erstellung von
lanalysen erhalten Sie von Ihrem SchmierstoffHersteller oder von unserem Kundendienst.

Zur Referenz ist eine Frischlprobe des eingesetzten Betriebsschmierles zusammen mit der
Gebrauchtlprobe zur lanalyse an das untersuchenden Institut zu senden.

Die lprobeentnahme fr lanalysen mu hinter dem Filter der lversorgungsanlage bei laufender
Anlage vorgenommen werden. Eine geeignete Anschlumglichkeit befindet sich in der Regel vor
dem Getriebeeingang (z. B. lablahahn in der Druckleitung).

Ein spezielles Probengef ist mit der dafr vorgeschriebenen lmenge zu fllen.
Steht ein solches Probengef nicht zur Verfgung, ist mindestens ein Liter l in ein sauberes,
transportsicheres und verschliebares Gef abzufllen.

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10.2.2 lwechsel durchfhren


Alternativ zu den in Tabelle 15 (siehe Punkt 10.1) angegebenen lwechselintervallen besteht die
Mglichkeit regelmig eine lprobe durch den Technischen Dienst der jeweils zustndigen
lgesellschaft untersuchen und zum weiteren Einsatz freigegeben zu lassen.
Bei besttigter Weiterverwendbarkeit ist kein lwechsel erforderlich.
Beachten Sie bitte die separat beigefgte Betriebsanleitung BA 7300.

Die Hinweise gem Punkt 7.1 sind zu beachten!

Absperrventile in den Khlmittelzuflu und abfluleitungen schlieen (bei Getrieben mit


Wasserlkhlsystem)

Das Ablassen des les sollte bei warmem Getriebe unmittelbar nach dem Auerbetriebsetzen
erfolgen.
Beim lwechsel ist das Getriebe grundstzlich mit der vorher verwendeten lsorte
zu fllen. Ein Mischen von len verschiedener Sorten und/oder Hersteller ist nicht
statthaft. Insbesondere drfen synthetische le nicht mit Minerallen oder anderen
synthetischen len gemischt werden. Bei jeglicher Umstellung der lsorte mu das
Getriebe grndlich mit der neuen lsorte durchgesplt werden.
Beim lwechsel mu das Gehuse und die lversorgungsanlage (falls vorhanden) durch
lsplung grndlich vom lschlamm, Abrieb und alten lresten gereinigt werden. Hierzu ist
dieselbe lsorte zu verwenden, die auch zum Betrieb des Getriebes genutzt wird.
Zhflssige le sind vorher mit geeigneten Mitteln zu erwrmen. Erst wenn die gesamten
Rckstnde entfernt sind, darf das frische l eingefllt werden.

Unter die lablaschraube des Getriebegehuses ein geeignetes Auffanggef aufstellen.

An der Gehuseoberseite den Luftfilter und/oder die Entlftungsschraube herausschrauben.

lablaschraube herausschrauben und das l in das Gef ablassen.


Durch das austretende heie l besteht die Gefahr von Verbrhungen.
Schutzhandschuhe tragen!
Eventuell vorbeiflieendes l ist sofort mit lbindemittel zu beseitigen.

Permanentmagnet der lablaschraube grndlich reinigen.


Zustand des Dichtringes kontrollieren (der Dichtring ist auf die lablaschraube
aufvulkanisiert), gegebenenfalls eine neue lablaschraube verwenden.

lablaschraube einschrauben.

leinfllschraube herausschrauben.
Zustand des Dichtringes kontrollieren (der Dichtring ist auf die leinfllschraube
aufvulkanisiert), gegeben falls neue leinfllschraube verwenden.

Schmierstoff einfllen gem Punkt 7.2

leinfllschraube wieder einschrauben.

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10.2.3 Entlftungsschraube reinigen


Bei Ablagerung einer Staubschicht ist die Entlftungsschraube vor Ablauf der Mindestfrist
von 3 Monaten zu reinigen.

Entlftungsschraube herausschrauben.

Entlftungsschraube mit Waschbenzin oder einem hnlichen Reinigungsmittel auswaschen.

Entlftungsschraube trocknen und/oder mit Druckluft ausblasen.


Erhhte Vorsicht ist beim Ausblasen mit Druckluft zu beachten.
Schutzbrille tragen!
Das Eindringen von Fremdkrpern in das Getriebe ist zu verhindern.

10.2.4 Getriebereinigung
Um Staubablagerungen auf dem Getriebe zu vermeiden, ist die Reinigung den
betrieblichen Gegebenheiten anzupassen.

Gehuse mit hartem Pinsel von anhaftenden Verschmutzungen befreien.

Evtl. vorhandene Korrosionsstellen beseitigen.


Die Reinigung des Getriebes mit einem Hochdruckreinigungsgert ist nicht zulssig.

10.2.5 Fett bei TaconiteDichtungen nachpressen

An den Schmierstellen der TaconiteDichtung ist je Schmierstelle 30g lithiumverseiftes Wlzlagerfett


nachzupressen. Die Schmierstellen sind mit Flachschmiernippel AM10x1 nach DIN 3404 versehen.
Ausgetretenes Altfett sofort entfernen und entsorgen.

10.2.6 lkhlsystem kontrollieren

Absperrventile in den Khlmittelzuflu und abfluleitungen schlieen.

Khler auf Undichtigkeiten der wasserfhrenden Leitungen prfen.

Verschraubungen auf Zustand kontrollieren, gegeben falls auswechseln.


Fr Betrieb und Wartung sind die in einem auftragsabhngig beigestellten Anhang
angegebenen Betriebsanleitungen zu beachten.
Technische Daten sind der auftragsabhngig erstellten Gerteliste zu entnehmen.

10.2.7 l nachfllen

Die Hinweise gem Punkt 7.2 sind zu beachten!

Es darf nur die vorher verwendete lsorte verwendet werden (siehe auch Punkt 10.2.2).

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10.2.8 Schlauchleitungen prfen


Auch bei sachgemer Lagerung und zulssiger Beanspruchung unterliegen Schluche und
Schlauchleitungen einer natrlichen Alterung. Dadurch ist ihre Verwendungsdauer begrenzt.
Die Verwendungsdauer der Schlauchleitungen darf 6 Jahre gemessen vom
aufgedruckten Herstelldatum nicht berschreiten.
Unter Bercksichtigung der Einsatzbedingungen kann durch Zuhilfenahme vorliegender Prf- und
Erfahrungswerte die Verwendungsdauer festgelegt werden.
Der Betreiber der Anlage hat dafr zu sorgen, da Schlauchleitungen in angemessenen
Zeitabstnden ausgewechselt werden, auch wenn keine sicherheitstechnischen Mngel an
der Schlauchleitung zu erkennen sind.
Schlauchleitungen sind vor der ersten Inbetriebnahme der Anlage und danach mindestens
einmal jhrlich auf Ihren arbeitssicheren Zustand durch einen Sachkundigen zu prfen.
Werden bei Prfungen Mngel festgestellt, sind diese sofort zu beseitigen oder
geeignete Gegenmanahmen zu treffen.
10.2.9 Befestigungsschrauben auf festen Sitz kontrollieren

Die Hinweise gem Punkt 10.1 sind zu beachten!

Smtliche Befestigungsschrauben auf festen Sitz kontrollieren.


Unbrauchbar gewordene Schrauben sind durch neue gleicher Festigkeitsklasse und
Ausfhrung zu ersetzen.

10.3

Abschlieende Arbeiten
Fr Betrieb und Wartung aller Komponenten sind die zugehrigen Betriebsanleitungen
sowie die Angaben in Kapitel 5. und 7. zu den Komponenten zu beachten.
Technische Daten sind dem Datenblatt und/oder der Gerteliste zu entnehmen.
Beachten Sie auch Punkt 6.13.
Unbrauchbar gewordene Schrauben sind durch neue gleicher Festigkeitsklasse und
Ausfhrung zu ersetzen.

10.3.1 Getriebedurchsicht
Die Getriebedurchsicht sollte dem SiemensKundendienst bertragen werden, da unsere Techniker
aufgrund ihrer Erfahrungen am zuverlssigsten beurteilen knnen, ob und welche Teile des Getriebes
ausgetauscht werden mssen.

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10.4

Schmierstoffe
Die Qualitt des verwendeten les mu den Forderungen der separat beigefgten Betriebsanleitung
BA 7300 gengen, sonst erlischt die von Siemens gegebene Gewhrleistung. Wir empfehlen dringend,
eines der in der BA 7300 aufgelisteten le einzusetzen, die entsprechend getestet wurden und den
Anforderungen gengen.
Um Miverstndnissen vorzubeugen, weisen wir darauf hin, da diese Empfehlung keine
Freigabe im Sinne einer Garantie fr die Qualitt des von Ihrem Lieferanten angelieferten
Schmierstoffes bedeutet. Jeder Schmierstoffhersteller mu fr die Qualitt seines Produktes
selbst garantieren.
Angaben wie lsorte, lviskositt und bentigte lmenge sind dem Typenschild des Getriebes
und/oder den mitgelieferten Dokumentationsunterlagen zu entnehmen.
Die auf dem Typenschild ausgewiesene lmenge ist als ca. Menge zu verstehen. Entscheidend fr die
einzufllende lmenge sind die Markierungen des lmestabes oder lschauglases.
Die Betriebsanleitung zu den aktuellen Schmierstoffempfehlungen der Firma Siemens, kann auch im
Internet eingesehen werden (siehe Umschlag hinten).
Die dort aufgefhrten le unterliegen stndigen Prfungen. Unter gegebenen Umstnden kann es
deshalb sein, da diese dort empfohlenen le zu spteren Zeitpunkten entfernt oder durch
weiterentwickelte le ersetzt werden.
Wir empfehlen regelmig zu berprfen, ob das gewhlte Schmierl weiterhin von Siemens empfohlen
wird. Andernfalls sollte das Fabrikat gewechselt werden.

11.

Ersatzteilhaltung, Kundendienstadressen

11.1

Ersatzteilhaltung
Eine Bevorratung der wichtigsten Ersatz- und Verschleiteile am Aufstellungsort sichert die stndige
Einsatzbereitschaft des Getriebes.
Zur Bestellung von Ersatzteilen bedienen Sie sich bitte der Ersatzteilliste.
Zur weiteren Information dient die in der Ersatzteilliste aufgefhrte Ersatzteilzeichnung.
Nur fr die von uns gelieferten Original-Ersatzteile bernehmen wir eine
Gewhrleistung. Nicht Original-Ersatzteile sind nicht von uns geprft und nicht
freigegeben. Sie knnen die konstruktiv vorgegebenen Eigenschaften des Getriebes
verndern und somit zur Beeintrchtigung der aktiven und/oder passiven Sicherheit
fhren. Fr Schden, die durch die Verwendung von nicht Original-Ersatzteilen
entstehen, ist jedwede Haftung und Gewhrleistung seitens Siemens
ausgeschlossen. Gleiches gilt auch fr jegliches, nicht von Siemens geliefertes
Zubehr.
Bitte beachten Sie, da fr Einzelkomponenten oft besondere Fertigungs- und Lieferspezifikationen
bestehen und wir Ihnen Ersatzteile nach dem neuesten technischen Stand und nach den neuesten
gesetzgeberischen Vorschriften anbieten.
Bei Ersatzteil-Bestellungen sind folgende Daten anzugeben:
Auftrags-Nr. / Position

11.2

Bauart / Gre

Teil-Nr.

Stckzahl

Ersatzteil- und Kundendienst-Adressen


Bei Ersatzteil-Bestellungen oder Anforderung eines Kundendienstmonteurs wenden Sie sich bitte
zuerst an Siemens (siehe Kapitel 2.).

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12.

Erklrungen

12.1

Einbauerklrung

Einbauerklrung
nach Richtlinie 2006/42/EG, Anhang II 1 B
Der Hersteller Siemens AG, 46395 Bocholt, Deutschland, erklrt fr die unvollstndige Maschine

Planetengetriebe
PLANUREX 2
P.NA, P.SA, P.KA, P.LA
P.NB, P.SB, P.KB, P.LB
Gre 9 bis 40
zum Antrieb von Arbeitsmaschinen in unterschiedlichsten Industriesektoren:

Die speziellen technischen Unterlagen nach Anhang VII B wurden erstellt.

Folgende grundlegende Sicherheits und Gesundheitsschutzanforderungen der Richtlinie


2006/42/EG, Anhang I, kommen zur Anwendung und werden eingehalten:
1.1, 1.1.2, 1.1.3, 1.1.5; 1.2.4.4, 1.2.6; 1.3.1 1.3.4, 1.3.6 1.3.8.1; 1.4.1, 1.4.2.1;
1.5.1 1.5.11, 1.5.13, 1.5.15, 1.5.16; 1.6.1 1.6.3; 1.7.1, 1.7.1.1, 1.7.2, 1.7.3 1.7.4.3

Die unvollstndige Maschine darf erst dann in Betrieb genommen werden, wenn
gegebenenfalls festgestellt wurde, da die Maschine, in die die unvollstndige Maschine
eingebaut werden soll, den Bestimmungen der Richtlinie 2006/42/EG entspricht.

Die unvollstndige Maschine entspricht den Bestimmungen der Richtlinie(n):


94/9/EG

Der Hersteller verpflichtet sich, einzelstaatlichen Stellen auf begrndetes Verlangen die
speziellen technischen Unterlagen zu der unvollstndigen Maschine in elektronischer Form
zu bermitteln.

Zur Zusammenstellung der relevanten technischen Unterlagen bevollmchtigte Person:


Mark Zundel (I DT MD AP EMEA VOE OE)

Voerde, 20140324
Mark Zundel
(I DT MD AP EMEA VOE OE)

Voerde, 20140324
Dr. Bernhard Hoffmann
(I DT MD AP)

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12.2

EG-Konformittserklrung

EG-Konformittserklrung
im Sinne der EGRichtlinie 94/9/EG vom 23.03.1994 und der zu ihrer Umsetzung erlassenen
Rechtsvorschriften
Der Hersteller Siemens AG, 46395 Bocholt, Deutschland, erklrt, da die in dieser Montage- und
Betriebsanleitung beschriebenen Gerte:

Planetengetriebe
PLANUREX 2
P.NA, P.SA, P.KA, P.LA
P.NB, P.SB, P.KB, P.LB
Gre 9 bis 40
Gerte im Sinne des Artikels 1 sowie des Artikels 8, Absatz 1 b) ii) oder 1 c) der Richtlinie 94/9/EG sind und
mit den Bestimmungen der Richtlinie 94/9/EG und den nachfolgenden Normen bereinstimmen:
DIN EN 11271
DIN EN 134631
DIN EN 134635
DIN EN 134636
DIN EN 134638
DIN EN 600790

: 022008
: 072009
: 032004
: 072005
: 012004
: 032010

Die technische Dokumentation ist der nachfolgend benannten Stelle zugestellt worden:
DEKRA EXAM GmbH, D 44727 Bochum, KennNummer: 0158.

Voerde, 20140324
Mark Zundel
(I DT MD AP EMEA VOE OE)

Voerde, 20140324
Dr. Bernhard Hoffmann
(I DT MD AP)

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Weitere Informationen
"FLENDER gear units" im Internet
www.siemens.de/getriebe
"FLENDER couplings" im Internet
www.siemens.de/kupplungen
Service & Support:
http://support.automation.siemens.com/WW/view/de/10803928/133300
Schmierstoffe:
http://support.automation.siemens.com/WW/view/de/42961591/133000

Siemens AG
Industry Sector
Mechanical Drives
Alfred-Flender-Strae 77
46395 Bocholt
DEUTSCHLAND

nderungen vorbehalten
Siemens AG 2014

www.siemens.de/antriebstechnik