CALAJE BOMBA DE INYECCIN

Las bombas de inyeccin Foto se pueden calar por el comienzo o por el final
de la inyeccin, determinada por la forma helicoidal del embolo de la bomba:
a)Cuando son de comienzo de inyeccin constante (parte superior helicoidal de
forma recta) se calan por el comienzo de la inyeccin;
b)Cuando son de comienzo de inyeccin variable (parte inferior de la helicoidal
de forma recta) se calan por el final de la inyeccin.
CALAJE EN EL MOTOR MTU
Esta Bomba se cala por el FINAL DE LA INYECCIN ya que tiene su parte
superior de forma helicoidal y la inferior es RECTA .Foto Se debe consultar en el
protocolo de pruebas de Motor estos dos datos:
1.- Los grados de giro de cigeal antes del P.M.S. en la fase de compresin a
los cuale finaliza la inyeccin.
2.Recorrido en milmetros de carrera del elemento de la Bomba, desde su base
cilndrica a los cuales finaliza la inyeccin.
Dato 1.- 24 antes del PMS
Dato 2.- 9mm de su carrera (total carrera 15mm).Con el Motor y la Bomba
desacoplada procederemos a:
1.- POSICIONAR EL MOTOR.
Se girar manualmente en su sentido de marcha nunca al revs , con objeto de
absorber huelgos y se situara al pistn n 1 o al n 8 en el periodo de
compresin 24 antes de su PMS. para ello comprobaremos en la pletina de
arrastre Foto. Foto la marca que coincide con los grados correspondientes al
final de la inyeccin.
2.- POSICIONAR LA BOMBA.
Cuando el camn de una bomba es simtrico (es decir sus perfiles son
iguales) , se dice que la bomba es REVERSIBLE (podra montarse en un motor
Levgiro o Dextrgiro indistintamente), por el contrario si el perfil de la leva es
distinto la bomba no es REVERSIBLE, este es el caso de la bomba del motor
MTU. , es decir no podemos intercambiar una bomba de un motor Levgiro con
una de un motor Dextrgiro, pero si nos valdra la bomba del lado A para el
lado B y viceversa. Las bombas en su placa de identificacin llevan una letra
que puede ser una R o una L que nos ndica el sentido de giro de la bomba
Un motor levgiro lleva dos bombas dextrgiras.
Las bombas llevan en sus caras laterales dos registros uno en el cilindro n 1 y
otro en el cilindro n 8 para colocar el dispositivo de medir el recorrido del

mbolo de la bomba .Foto Debemos instalar el til para calaje de la bomba, en

el elemento n1 n 8Foto.Foto Se le acopla el reloj comparador. Foto de forma
que marque el dial de la esfera pequea 1 2 mm (para asegurar as su apoyo)
y llevamos el dial de la esfera grande a 0 para comenzar a medir. Ahora
girando la bomba en su sentido de giro se medirn 9 m /m es decir 9 vueltas
de reloj comparador, este es el momento del FINAL DE LA INYECCIN de ese
elemento. En estas condiciones se acopla el disco del motor con el de la
bomba fuertemente, Foto primero dos tornillos y luego girando el motor
manualmente se iran colocando los dems .Cuando previamente hemos
desacoplado el motor de la bomba debemos prestar especial atencin en que
los discos de acople no se salgan de sus engranajes. De todos modos llevan
unos granetazos intercalados entre dientes de los engranajes Foto para
asegurar su correcto montaje.
METODO CALAJE POR CUELLO DE CISNE
Se sacara una vlvula de impulsin .Foto del elemento a calar instalando a su
salida el cuello de cisne Foto. Se aportara combustible a la bomba y se le
dar a girar en su sentido de giro, por el cuello de cisne dejara de salir
combustible en el momento que comience la inyeccin y cuando vuelva a salir
ser el FINAL DE LA INYECCIN, lugar en el que debemos calar la bomba.
Desde el COMIENZO de la inyeccin hasta el FINAL de la inyeccin se producir
un goteo por desplazamiento del propio combustible. La vlvula de
impulsin lleva un embolo buzo para retardar el momento de la inyeccin e
interrumpir bruscamente el fin de la pulverizacin de combustible en el interior
del cilindro. Si este embolo esta muy rallado nos puede producir un exceso de
carbonilla en el inyector correspondiente
.

REGULACION DE LA BOMBA DE INYECCION

El cuerpo de la bomba en su parte derecha lleva gravado un nmero que
corresponde al cero de la cremallera, es decir que la posicin del mbolo con
respecto al cilindro es tal que no permite la inyeccin de combustible .Foto Para
comprobar esta medida se utiliza el calibre disponible para ello ,Foto con la
bomba de prelubricacin parada, comprobamos en la parte posterior de la
bomba, que la parte de la barra de la cremallera que sobresale de esta Foto
corresponde con la medida grabada en el cuerpo.