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Aparatos de Maniobra

ElectroInstalador

Arrancadores estrellatringulo

El sistema de arranque a tensin reducida ms conocido es el llamado arrancador estrellatringulo. Este tipo de arrancador aprovecha la relacin entre las tensiones de fase y de
lnea de una red de distribucin trifsica tetrafilar. Segn su forma de conmutacin existen
dos tipos de arrancadores; los manuales y los automticos.
Por: Alejandro Francke
Especialista en productos elctricos de baja tensin,
para la distribucin de energa; control, maniobra y
proteccin de motores y sus aplicaciones.

El arrancador estrella-tringulo aprovecha la relacin

que existe entre las tensiones de fase y de lnea de una
red de distribucin trifsica con centro de estrella puesto
a tierra, el neutro.

gulo se compone de tres contactores y un rel de tiempo.

La maniobra de alimentacin del motor se hace conectando, en primera instancia, al motor en conexin estrella, para luego, en el momento apropiado, conectarlo en
conexin tringulo. Ello se debe hacer mediante un dispositivo que conmute la conexin de los bobinados de
conexin en estrella, durante el arranque; a la de conexin en tringulo, que permanecer en servicio.
Arrancadores automticos
Un arrancador o conmutador automtico estrella- trin6

diciEmbrE 2014

Figura 1. Esquema unifilar de un arrancador estrella-tringulo automtico.

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El esquema unifilar de potencia que muestra la figura 1 nos indica

cmo estn conectados los tres contactores antes mencionados.
La secuencia es la siguiente:
Al oprimir el pulsador de marcha se produce el arranque. Primero
se cierra el contactor de estrella (K2) que puentea a los tres terminales correspondientes a los finales de bobina del motor conectando a este en estrella; casi simultneamente se cierra el contactor de
lnea (K1) alimentando al motor con la tensin de lnea.
Tras el tiempo conveniente, dado por un rel temporizador que no
aparece en este circuito, el contactor de estrella (K2) cae y, tras una
pausa de 50 ms, se cierra el contactor de tringulo (K3).
El contactor de lnea (K1), que ya estaba cerrado y el de tringulo
(K3) que acaba de cerrar conectan al motor en tringulo y permanecen cerrados durante toda la marcha del motor. El motor sigue
en marcha as con plena tensin hasta finalizar su servicio cuando
se oprima el botn de parada.

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Lo primero que se destaca es que los contactores K1 y K3 no estn
conectados en paralelo como aparenta el esquema de la figura 1.
Vemos que:
1. la lnea L1 alimenta a los bornes U1 y V2 a travs de los contactos 12 de los contactores K1 y K3 respectivamente;
2. la lnea L2 alimenta a los bornes V1 y W2 a travs de los
contactos 34 de los mismos y
3. la lnea L3 alimenta a los bornes W1 y U2 a travs de los
contactos 56.
Cmo vemos coincide con la alimentacin tringulo tal lo que
muestra la figura 3.

Nota: En ciertos pases se conoce a la conexin tringulo como

conexin delta.
Segn el pas de origen del arrancador, los contactores pueden llevar otras denominaciones, a saber:
Contactor de lnea (K1) puede encontrarse como N;
Contactor de estrella (K2) puede encontrarse como Y o y
Contactor de tringulo o delta (K3) puede encontrarse como
D o .
En mquinas de origen oriental se han encontrado arrancadores
estrella-tringulo con slo dos contactores. En este caso se omite al
contactor de lnea (K1) alimentando los terminales de inicio del motor
directamente a la lnea. Segn las normas de seguridad vigentes en la
Repblica Argentina, esta conexin no es adecuada ya que el encontrar al motor detenido nos brindara una falsa seal de que los bornes
del motor estn sin alimentacin; lo que es muy peligroso.
Para comprender con claridad cmo se hace la conexin tringulo del
motor debemos analizar al esquema de potencia que muestra la figura 2.

Figura 3. Conexin tringulo de un motor trifsico asincrnico.

Conectado de esta manera el motor gira en sentido

directo o el de las agujas del reloj; es decir, hacia la
derecha visto desde el cabo de eje.
El instalador del arrancador debe ajustar al rel temporizador de tal manera que la conmutacin de la posicin
de estrella a la posicin de tringulo se produzca cuando
el motor casi alcance su velocidad asignada, esto se
reconoce porque el sonido que produce el motor cambia
de timbre e intensidad.
Si el ajuste del rel de tiempos es inadecuado puede
pasar que:
si se conmuta antes de que el motor alcanza al punto
ptimo, se producir una corriente de conmutacin muy
elevada que producir trastornos en la instalacin o;
si se conmuta despus de que el motor alcanza al
punto ptimo, motor queda alimentado con baja tensin
ms de la cuenta y con ello sobrecargado.
El rel de tiempos o temporizador no aparece en ninguno de los esquemas de las figuras mostradas, porque su
conexin corresponde al circuito de comando de los contactores que componen al arrancador.

Figura 2. Esquema de potencia de un arrancador estrella-tringulo automtico.

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Al circuito de comando se lo tratar en una prxima

nota.
Seleccin de los contactores de un conmutador automtico estrella tringulo
Los contactores se definen para una determinada
corriente asignada segn la categora de servicio AC-3 de
acuerdo con la norma IEC 60947-4. La consigna es que
deben resistir durante el arranque del motor una sobrecarga de 7,2 veces su corriente asignada durante 10
segundos (Clase10). Como un conmutador estrella-tringulo limita a la corriente de arranque a una tercera parte
de la correspondiente a un arranque a plena tensin los
contactores de lnea y de tringulo (K1 y K3) debern
resistir a una sobrecarga de slo 2,4 veces su corriente
asignada; es as que a los mismos se los puede elegir
para la mitad de la corriente asignada que correspondera para un arranque a plena tensin.
Dado que el contactor de estrella (K2) est cerrado slo
brevemente durante el proceso de arranque se lo puede
elegir para una corriente asignada dos calibre ms chico
que los anteriores.
Lo anterior es vlido para tiempos de arranque de hasta
20 s. Para tiempos de arranque de hasta 60 s los tres
contactores debern ser iguales y corresponder al equivalente para un arranque a plena tensin o en directo
del motor.
Ntese que en los esquemas anteriores no se indican las
protecciones del motor ni de los aparatos. Este ser
tema para una prxima nota.

10 DICIEmbrE 2014

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