chsle - Aktuell

Januar 2015

Zweifellos Hhepunkt des vergangenen chsle-Jahres und krnender Abschluss der

Aufarbeitung war die erste Sonderfahrt unserer 99 633 am 22. November 2014 im Zillertal.
Gemeinsam mit der Uh Gerlos wartet sie mit unserem Sonderzug im Bahnhof Uderns auf eine
Zugkreuzung.
(Foto: Gerhard Baum)

Aus dem Inhalt:

Projekt 99 633: Die Wiederinbetriebnahme
Lokschuppen Ochsenhausen: Ein neues Grubengleis
Werkstatt: Zahlreiche neue Projekte gestartet

chsle-Aktuell Januar 2015

chsle Schmalspurbahn e. V.

Liebe Mitglieder, liebe Freunde des chsle,

im Namen des chsle-Schmalspurbahn e.V.
und der chsle Bahn Betriebsgesellschaft
wnsche ich allen Mitgliedern und Lesern alles
erdenklich Gute fr das bereits angefangene
Jahr 2015!
Bereits jetzt laufen die Vorbereitungen fr die
kommende Saison auf Hochtouren. Neben der
Hauptuntersuchung an der Diesellok V22
stehen auch kleinere Reparaturarbeiten an
unserer 99 788 an. Zudem sind an mehreren
Wagen diverse Reparatur- und Fristarbeiten
fllig. Hier arbeiten wir in der Regel an allen
Samstagen in den beiden Lokschuppen in
Ochsenhausen und Warthausen. Zudem finden
auch verschiedene Arbeitseinstze unter der
Woche statt. Auch neue Mitarbeiter und Helfer
sind hier jederzeit gerne gesehen. Wenn Sie
Interesse an einer Mitarbeit bei uns haben,
dann schauen Sie doch einfach einmal
unverbindlich bei uns vorbei. Unsere
Mitarbeiter sind gerne bereit, Ihnen vor Ort ein
besseres Bild unserer umfangreichen Ttigkeit
zu geben.
Im vergangenen Jahr konnten wir insgesamt
43.870 Fahrgste auf unserer Schmalspurbahn
begren. Dies entspricht einer leichten
Steigerung von rund 1000 Fahrgsten im
Vergleich zum Vorjahr. Diese befrderten wir
an insgesamt 72 Fahrtagen. Im Vorjahr hatten
wir noch 78 Fahrtage, hier zeichnet sich auch
eine leichte Steigerung in der Auslastung
unserer Zge ab. Unsere vielen Sonderveranstaltungen wie die kulinarische Reise,
M o n d s c h e i n - , Wi n t e r d a m p f - u n d
Nikolausfahrten waren nahezu alle
ausgebucht. Diese besonderen Fahrten stehen
auch in diesem Jahr wieder fest auf dem
Programm. Zustzlich konnten wir auch noch
zahlreiche Besucher bei diversen
Veranstaltungen wie beispielsweise unserem
Bahnhofsfest im September begren.
An dieser Stelle mchte ich mich, wie immer,
bei den zahlreichen ehrenamtlichen
Mitarbeitern bedanken, ohne die es nicht
mglich wre unser chsle am Leben zu
halten. Neben der Abdeckung der zahlreichen
Fahrtage, gilt es hier auch zahlreiche Arbeiten

in der Werkstatt und an der Strecke zu

bewltigen. Vor allem die Arbeiten hinter den
Kulissen erfordern oftmals sehr viel Zeit und
werden von auen nur wenig wahrgenommen.
Lange Zeit war die Aufarbeitung unserer 99
633 Thema in unseren chsle-Aktuell
Ausgaben.
Am 22.11.2014 durfte 99 633 nach langer Zeit
endlich wieder fahren! Dies war fr uns alle
ein denkbar toller Moment. Nheres hierzu
gibt es im Inneren dieser Ausgabe. Im
Frhjahr wird unsere 99 633 dann auch wieder
in Oberschwaben dampfen. Die offizielle
Einweihungsfahrt ist fr den 25.04.2015
vorgesehen. Ich freue mich schon heute, mit
Ihnen zusammen ein Stck Eisenbahngeschichte auf der Strecke Ochsenhausen
Warthausen wieder in Betrieb erleben zu
knnen. An dieser Stelle sei nochmals allen
Spendern gedankt, ohne deren Untersttzung
wir dieses Projekt nie htten verwirklichen
knnen! Ein besonderer Dank gilt auch den
Kollegen der Zillertaler Verkehrsbetriebe, bei
denen unsere Lok in Aufarbeitung war. Hier
wurde wirklich sehr gute Arbeit geleistet.
Zusammen mit unserem aufwndig
restaurierten Wagen Stg. 21 sowie weiteren
originalen Fahrzeugen knnen wir nun auch
endlich wieder mit wrttembergischen
Zgen auf unserer Strecke fahren.
Am Sonntag, 22. Februar 2015 findet unsere
nchste Jahreshauptversammlung statt. Hier
wird es auch in diesem Jahr wieder einen
ausfhrlichen Jahresrckblick mit Bildern
und einem Film ber die Fahrt im Zillertal
geben. Es wrde mich freuen, hier mglichst
viele Mitglieder begren zu drfen.
Ich wnsche allen Vereinsmitgliedern und
chsle-Freunden ein erfolgreiches Jahr 2015
und hoffe auch in diesem Jahr wieder auf Eure
zahlreiche Untersttzung!
Benny Bechter
1. Vorsitzender chsle-Schmalspurbahn e.V.

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chsle Schmalspurbahn e. V.

Unbestritten ein Hhepunkt in der Vereinsgeschichte

Die erste Fahrt

Nach den ersten Probefahrten und der sehr erfolgreichen Lastprobefahrt am 3. November,
stand am 22. November 2014 ein ganz besonderes Ereignis an: Die offizielle
Wiederinbetriebnahme der 99 633 im Rahmen einer Sonderfahrt im Zillertal und damit der
Abschluss der ber Jahre geplanten und durchgefhrten Aufarbeitung.
Und wieder war uns das Wetter wohlgesonnen.
Wie bei den Probefahrten strahlte die Sonne
den ganzen Tag mit den angereisten
Eisenbahnfreunden um die Wette! Rund 150
Tssd-Fans hatten sich im Sonderzug
eingefunden. Darunter sogar Eisenbahnfreunde aus dem Hamburger Raum und aus
Italien. Auerdem sumte eine groe Zahl von
Fotografen die Strecke. Aus Ochsenhausen
hatten sich Vereinsmitglieder und Mitglieder
der Deutschen Gesellschaft fr Eisenbahngeschichte e.V., die die Maschine 1969 vor
dem Schneidbrenner retteten, mit einem Bus
auf den Weg nach Jenbach gemacht. Die
Kollegen der Zillertalbahn hatten eigens eine
Sonderzug-Fahrkarte erstellt und eine kleine
Broschre ber die Aufarbeitung in Jenbach im
Zug ausgelegt.
Auch das Programm lie die Herzen der
Mitreisenden hher schlagen: Trotz des
dichten Verkehrs auf der Zillertalbahn mit
zahlreichen Zugkreuzungen und berholungen wurden Fotohalte und Scheinanfahrten
organisiert. Mehrfach bestand die Mglichkeit,
mit einem Planzug vorauszufahren und damit
an die besten Fotostellen zu gelangen. Ein
weiterer Hhepunkt war sicher die
Parallelfahrt auf dem zweigleisigen Abschnitt
von Kaltenbach-Stumm bis Aschau. Wann
kann man schon mal in voller Fahrt direkt
neben einer Dampflok her fahren und das am
besten noch im offenen Aussichtswagen?
In Mayrhofen bestand dann die Mglichkeit zu
einem Bummel durch den auerhalb der
Tourismussaison doch recht verlassenen Ort
und die Einkehr in einem der wenigen offenen
Cafs. Klar, dass allerdings die meisten
Teilnehmer das Bahngelnde und die 99 633
nicht aus den Augen lieen.
Auch bei dieser Fahrt konnte man sich wieder
von der hervorragenden Qualitt der Arbeiten

berzeugen. Unsere Lok hat rund 65 km vllig

strungsfrei zurck gelegt. Und auch bei 45
km/h lief sie absolut ruhig. Viel schneller, als
ihr spter auf dem chsle erlaubt sein wird.
Die Dampflok der Zillertalbahn war brigens
nicht wegen mangelnder Leistung am Zug.
Das htte unser Schmuckstck auch alleine
geschafft! Der historische Zug der
Zillertalbahn hat die sonst bei
Schmalspurbahnen verbreitete Vakuumbremse, whrend wir beim chsle mit
Druckluft bremsen. Und wir mussten ja
schlielich auch wieder anhalten...
Die Heimfahrt fhrte die chsle-Gruppe
dann noch ins Pinzgau. Neben der Mitfahrt in
der schmalspurigen Lokalbahn mit
beeindruckenden 80 km/h und einer
Werkstattbesichtigung wurde auch einer der
ersten Weihnachtsmrkte besucht.
Unser ganz besonderer Dank fr diese
einmalige Veranstaltung und die davor
geleistete Arbeit gilt den Kollegen der
Zillertalbahn, insbesondere dem
Werkstattleiter und Organisator der Fahrt,
Roland Hlbling!
Sobald es sicher
frostfrei und die
Straen frei von Salz
sind, werden wir
unser neues
Schmuckstck holen
und die restliche
Inbetriebnahme
hier durchfhren.
Freuen Sie sich
a u f
d i e
Einweihung hier
zur Saison
2015!

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Rund 50 Vereinsmitglieder und Tssd-Freunde reisten mit einem Bus aus Ochsenhausen an, um an
diesem einmaligen Ereignis teilzunehmen. Vor der Abfahrt des Sonderzugs natrlich das
obligatorische Gruppenbild vor der Lok.
(Foto: Gerhard Baum)

Drei sehr unterschiedliche Generationen von Schmalspurfahrzeugen begegneten sich anlsslich

der Lastprobefahrt am 03. November 2014 im Bahnhof Fgen-Hart: Unsere 99 633 von 1899, der
Triebwagen VT 1 (ex. 5090.001, Knotz 1986) und der Steuerwagen VS 6 (Molinari, 2009).
(Foto: Gerhard Baum)
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Spendenkonto 99 633
IBAN: DE32 654 500 70 0000 616 944
BIC: SBCRDE66
Als Dank fr Ihre Untersttzung
erhalten Sie:
Ab 100,-
eine Stifterurkunde,
ab 250,-
eine Stifterurkunde in Bronze,
ab 500,-
eine Stifterurkunde in Silber und
einen Nachguss des Lokschildes,
Die Lokmannschaft der ersten Fahrt ist stolz
auf ihre Maschine: Heizer Florian Jauch und
Lokfhrer Martin Cichon.
(Foto: Gerhard Baum)

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ab 996,33
eine Stifterurkunde in Gold und einen
Eintrag auf der Spendertafel an der Lok.

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Zahlreiche Fotohalte, berholungen und Zugkreuzungen lieen die Herzen der Eisenbahnfreunde
hher schlagen. Vor allem bei Scheinanfahrten zeigte das Personal was in der Lokomotive steckt.
Das Bild oben entstand bei der Ausfahrt aus dem Bahnhof Ried im Zillertal.
Unten wahrscheinlich eines der am meisten verffentlichten Eisenbahnbilder des vergangenen
Jahres. Zahlreiche Tageszeitungen und Eisenbahnmagazine nahmen das Motiv auf: Der
Sonderzug bei der Fahrt ber die Zillerbrcke bei Zell am Ziller.
(Fotos: Gerhard Baum)

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Ziemlich zerlegt zeigt sich die Diesellokomotive V22-01 zurzeit in Warthausen. An zahlreichen
Komponenten wird gleichzeitig gearbeitet. Auf dem Bild kmmert sich Franz Rebholz um diverse
abzudichtende Leitungen, whrend Lukas Guter bereits die Lackierung vorbereitet.
(Foto: Benny Bechter)

Hauptuntersuchung V 22-01
Seit acht Jahren ist die Diesellok V 22-01 der
Jagsttalbahn bei uns im Einsatz. Sie wird,
neben dem Einsatz bei Sonderzgen, auch bei
Arbeitszgen und zum Rangieren eingesetzt.
Der Mietvertrag mit der Jagsttalbahn konnte
nun seitens der chslebahn AG um weitere
acht Jahre verlngert werden.
Zur weiteren Nutzung der Lok steht nun
allerdings eine Hauptuntersuchung an. Eine
der grten Herausforderungen ist sicherlich
der Tausch des Motors. Nachdem der bisherige
Motor sehr stark abgenutzt ist und wir
hierdurch immer wieder Probleme mit dem
ldruck hatten, haben wir uns zu diesem doch
aufwndigen Schritt entschieden. Nach
intensiver Suche konnte auch ein Tauschmotor
erworben werden, der bisher als Antrieb eines
Notstromaggregats diente.
Neben den Arbeiten am Motor werden im
Rahmen der Hauptuntersuchung unter
anderem auch alle sicherheitsrelevanten Teile
geprft. So werden beispielsweise alle

Kupplungsteile ausgebaut, gereinigt,

rissgeprft, neu lackiert und anschlieend
wieder eingebaut. Hier ist vor allem die Bauart
dieser Lok ein nicht immer leicht zu
bewltigender Faktor. Sicher wurde seinerzeit
beim Bau der Lok vor allem darauf geachtet,
diese mglichst schwer zu machen, um ein
hohes Reibungsgewicht zu erreichen. Leider
wurden hier einige Teile etwas sehr
berdimensioniert und die Lok an vielen
Stellen eng verbaut. Oft ist es nur durch sehr
kleine Montageffnungen in nicht gerade
ergonomischen Stellungen mglich an Teile
der Lok zu gelangen.
Abschlieend soll die V22 dann auch noch
einen neuen Anstrich bekommen. Nach vielen
Jahren ist die Farbgebung der Lok nicht mehr
wirklich ansprechend.
Nach Beendigung der Hauptuntersuchung
hoffen wir, dass uns die V22 weitere acht
Jahre treue Dienste leisten wird.
(Benny Bechter)

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Beliebte Veranstaltungen
die sich schon fest im Jahrsablauf etabliert haben, sind das immer sehr gut besuchte Bahnhofsfest
(am 14.09.2014, oben) und die Nikolausfahrten (unten). Die Nikolausfahrten konnten, mal wieder
bei frhlingshaftem Wetter, sogar einen neuen Rekord mit ber 4.800 Fahrgsten verbuchen!
(Fotos oben: Bernhard Gnzl, unten: Gerhard Baum)

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Blaues Schmuckstck
Das Bahnhofsgebude und das Nebengebude von Maselheim wurden von der Gemeinde im
September 2014 auen komplett renoviert und wieder nach dem bisherigen Erscheinungsbild in
Blautnen gestrichen. Das Bahnhofsgebude ist optisch dadurch wieder in einem sehr guten
Zustand und ein echtes Schmuckstck! 1992 wurde das Erdgeschoss des Bahnhofs in einen
Kindergarten umgebaut. Wegen dem Rckgang der Kinderzahlen wird der Bahnhof bereits seit
einigen Jahren aber als kirchliches Gemeindehaus und Vereinsheim genutzt.
(Fotos: Gerhard Baum)

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chsle-Nachrichten
Bahnsteigbeleuchtung
Alle Arbeiten an der Bahnsteigbeleuchtung
Warthausen konnten rechtzeitig vor den
Mondscheinfahrten fertig gestellt werden. So
wurden zwei zustzliche Maste gesetzt, die
bisherigen Leuchtenhalter durch Holzmasten
ersetzt und alle Lampen mit einer Freileitung
angeschlossen. Die verwendeten Lampen
wurden nachgebaut und entsprechen den
frher im Bereich von
Wrttemberg
verwendeten Lampen. Die neue
Bahnsteigbeleuchtung strahlt sehr viel
historischen Charme aus und wertet den
Bereich des Bahnsteigs Warthausen auf.

Gelnde Ochsenhausen
Rechtzeitig vor dem Bahnhofsfest wurden alle
bisher im hinteren Bereich des Bahnhofes
liegende Fundamente von Blinklichtanlagen
entsorgt. Die Fundamente stammen
ursprnglich von der Strecke LaupheimSchwendi und wurden dort Ende der 1980er
Jahre geborgen. Man trumte damals von
einem Wiedereinbau auf der chsle-Strecke.
Die dazu gehrigen Blinklichtanlagen wurden
schon lngst verschrottet, da eine
Wiederverwendung technisch gar nicht mehr
mglich war.

Speisewagen 4045
Der Wagen wurde im Lokschuppen
Warthausen abgestellt. Bisher hat der Wagen
noch als einziger im Einsatz befindlicher
Wagen dieser Bauart ein Bremssteuerventil der
Bauart Charmilles. Nachdem es praktisch
nicht mehr mglich ist bzw. sehr hohe Kosten
erfordert diese Steuerventile aufarbeiten zu
lassen, wird das Steuerventil durch ein
mehrlsiges Steuerventil der Bauart Knorr
ersetzt. Dieser Tausch erfordert einige
Umbauten der Verrohrung und den Anbau
eines entsprechenden Steuerventilhalters usw..
Weiterhin wird die Zeit im Lokschuppen
genutzt, Planenhalter am Wagen seitlich

anzubringen um den Wagen zuknftig mit

Planen in der Saisonpause vor der Witterung
schtzen zu knnen.

Personenwagen 5012
Der Wagen wurde zur Durchfhrung einer
Hauptuntersuchung auf die Bcke
genommen, um die Drehgestelle ausbauen
und zerlegen zu knnen. Die Achsen des
Wa g e n s w u r d e n i n z w i s c h e n e i n e r
Ultraschalluntersuchung unterzogen. Leider
hat sich bei einem Radsatz des Wagens dabei
ein wohl seit Einbau vorhandener
Materialfehler der Achse heraus gestellt.
Derzeit sind wir dabei abzuklren, wie dieser
Schaden beurteilt werden muss. Ziel ist es, die
Hauptuntersuchung des Wagens zur Saison
2015 abschlieen zu knnen, um zumindest
einen der beiden VBW-Wagen wieder
einsetzen zu knnen.

Personenwagen 2076
Der Personenwagen wurde Mitte Dezember
nach Ochsenhausen berstellt. Dort soll der
Wagen eine komplette berarbeitung des
Wagenkastens und vor allem des Daches
erhalten. Beim Dach stellten wir im Sommer
eine grere Undichtigkeit fest, die wir
whrend der Saison nur provisorisch beheben
konnten. Die Dachbretter sind zum Glck
noch wenig geschdigt, so dass ein neues
Foliendach aufgebracht werden kann. Auf
jeden Fall soll das neue Dach mit einem
seitlichen Dachberstand versehen werden
und die bisher dort angebrachte und stets zu
Undichtigkeiten neigende Regenrinne soll
entfallen. Ganz anders sieht es leider mit dem
hlzernen Fachwerk des Wagens aus. Hier
zeigten sich nach dem Entfernen der Bleche
schwere Schden durch Feuchtigkeit, die
umfangreiche Holzarbeiten erforderlich
machen. In diesem Zuge soll dann auch der
Aufbau der Verblechung gendert und das
Prinzip angewendet werden, das die

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Maschinenfabrik Esslingen sehr erfolgreich

bei ihren Wagen einsetzte: Statt aufgeschraubter Profile, hinter die das Wasser laufen
kann, berlappen sich die Bleche und sind an
den waagerechten Sten auf ein V-frmiges
Profil geschraubt, das auch als Abtropfkante
dient. Da es dieses Profil leider nicht mehr zu
kaufen gibt, mssen wir es extra anfertigen
lassen. Wir erhoffen uns dadurch aber eine
wesentlich bessere Haltbarkeit des Aufbaus.

Fahrradwagen 16 819
Im Bereich des Wagenkastens sind grere
berarbeitungen erforderlich. Zwar hat der
Wagen Anfang 2013 eine neue Hauptuntersuchung erhalten, Arbeiten an der
Holzbeplankung des Wagens oder ein neuer
Anstrich erfolgten jedoch damals aus
Zeitgrnden nicht. Nunmehr wurden etliche
morsche Bretter des Wagens ausgebaut und
das Bremserhaus weitgehend abgebaut. Neue
Bretter wurden bereits beschafft und
gestrichen. In den nchsten Wochen wird der
Einbau der neuen Bretter erfolgen und das
Bremserhaus berarbeitet. Danach soll der
Wagen komplett neu lackiert werden.

Normalspurwagen Oppeln
Dietenbronner Wagen
Im September wurde durch eine rtliche
Flaschnerfirma ein neues Blechdach auf dem
Wagen aufgebracht. Dieses steht seitlich ber,
so dass der Wagenkasten deutlich besser als
bisher vor der Witterung geschtzt ist. Im
Oktober konnte dann der Einbau der
Holzbeplankung des Wagens abgeschlossen
werden. Kurz danach wurden auch noch die
Schiebetren und die neu angefertigten
Schiebetrabdeckungen sowie eine Vielzahl
von Kleinteilen, wie die neuen Hhne der
Dampfheizung, angebaut. Der Wagen ist nun
uerlich fertig gestellt. Im Frhjahr soll noch
ein letzter abschlieender Anstrich und die
Beschriftung des Wagens erfolgen. Im
Inneren des Wagens wurde eine Beleuchtung
und zwei Regale installiert. Zur Lagerung von
langen Teilen wurden im Dach des Wagens
Auflagen angebracht. Der Wagen dient uns
nun als Lagerwagen fr den Bahnhof
Ochsenhausen und wurde im Dezember mit
einer Vielzahl von Teilen, die bisher im
Lokschuppen verteilt waren, bestckt. Im
Schuppen haben wir dadurch deutlich Platz
gewonnen, was uns die Arbeit erleichtert.

Aktionrsaktion
chsle Bahn AG

Langsam schlieen sich die Lcher im Aufbau des Fahrradwagens.

Andreas Albinger und Gerhard Baum bei der Montage der neuen Bretter.
(Foto: Bernhard Gnzl)
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Auch in diesem Jahr

fand wieder ein
Arbeitseinsatz der
chsle-Aktionre an
der Strecke statt.
Untersttzt durch viele
Vereinsaktive trafen
sich am 08. und 15.
November jeweils ca.
30 Personen in
pfingen am Bahnhof.
Dort erfolgte die
Einteilung in
Arbeitsgruppen. Nur
von der kurzen

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Mittagspause unterbrochen, wurde dann bis 17

Uhr an den verschiedenen Einsatzstellen
gearbeitet. Hauptschlich wurden
umfangreiche Ausschneidearbeiten entlang
der Strecke vorgenommen. Dabei wurden die
Abschnitte von Sulmingen bis Maselheim,
rund um den Bahnhof Wennedach, die
Steigungsstrecke bei Wennedach und der
Waldabschnitt nach dem Scheitelpunkt
Wennedach bearbeitet. Das meiste
Ausschnittgut wurde sofort mit unserem
Bauzug mit Baggereinsatz aufgeladen und
abgefahren. Jeweils unter der Woche wurde
das restliche Ausschnittgut abtransportiert. Die
bearbeiteten Abschnitte sind nun wieder sehr
gut vom Bewuchs befreit und es ergibt sich fr
unsere Fahrgste auch manch schner neuer
Ausblick. Weiterhin wurde an einem
Einsatztag die Einfahrweiche des Bahnhofes
Maselheim aus Richtung Warthausen
berarbeitet und verschiedene Mae wieder in
den vorgeschriebenen Bereich gebracht.

V15 908
Bereits seit lngerem besteht der Wunsch, an
unserer im Lokschuppen Ochsenhausen
abgestellten Heeresfeldbahn-Lokomotive
wieder eine Hauptuntersuchung
durchzufhren. Schlielich ist sie nicht nur ein
wertvolles und interessantes Ausstellungsstck, sondern kann uns auch bei
Rangierarbeiten wertvolle Dienste leisten.
Allerdings sprachen Kapazittsprobleme
bisher immer dagegen. Jetzt haben wir uns
entschlossen, im ersten Schritt die defekte
Elastomerkupplung zwischen Motor und
Getriebe zu erneuern. Nebenbei konnte gleich
mit weiteren erforderlichen Arbeiten
begonnen werden. Nach einer Reinigung
wurden smtliche Verschraubungen und
Leitungen an Motor und Getriebe geprft,
angezogen und abgedichtet, Druckluftleitungen erneuert und ein paar Blecharbeiten
durchgefhrt. Die Elektrik der Lok wurde
bereits vor einiger Zeit einmal komplett
berarbeitet.

Den Durchblick bei der Demontage der gebrochenen Elastomer-Kupplung der HeeresfeldbahnLok V15 908 behlt Andreas Lott.
(Foto: Bernhard Gnzl)

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Ungeplante Baustelle

Grubengleis in Ochsenhausen saniert

Gleis 2 des Lokschuppens soll uns zum Abstellen unserer Dampflok 99 716 dienen, welche in
Warthausen fr 99 633 Platz machen muss und vor dem Bahnhofsfest nach Ochsenhausen
berfhrt wurde. Die Grube des Gleises 2 war seit lngerem mit Brettern abgedeckt, so dass
der genaue Zustand nicht ersichtlich war. Wir ahnten jedoch beim Abstellen von Wagen
schon, dass da eine grere Baustelle schlummert.
Beim Besichtigen des Gleises nach dem
Bahnhofsfest zeigte sich dann der
katastrophale Zustand des Gleises. Dieses lag
im Lokschuppen ber der Arbeitsgrube auf
Holzbalken auf, die 1996 im Auftrag der Stadt
Ochsenhausen von einer Gleisbaufirma neu
eingebaut wurden. Leider wurden die Balken
damals aus Buchenholz und ohne Einsatz von
Holschutzmittel eingebaut. Dadurch waren die
Balken auf ganzer Lnge total von Pilzen und
Holzschdlingen zerstrt. Von uns wurde
zuerst ein Ausbau des Holzes und Erhhen der
Gruben mit Beton ins Auge gefasst. Diverse
genehmigungsrechtliche Probleme haben uns
jedoch sehr schnell davon wieder abgebracht.
Auch muss bedacht werden, dass die
Holzbalken eine lastverteilende und
dmpfende Wirkung auf die Gruben und das
Gebude ausbt. So wurde beschlossen, die
Gruben in der genau gleichen Ausfhrung
gem dem Bestand zu sanieren. Nachdem
diese Arbeiten von der Stadt Ochsenhausen als
Gebudeeigentmer zu bernehmen sind,
musste aufgrund der befrchteten erheblichen
Kosten der technische Ausschuss der Stadt
noch die Baustelle besichtigen. Nachdem dies
am 22.10.2014 erfolgt war, erfolgte am darauf
folgenden Samstag der Ausbau der Schienen
und Balken. Dazu musste das Gleis an zwei
zustzlichen Stellen geschnitten werden. Die
Balken und der bisher seitlich eingebaute
Holzbohlenbelag wurden restlos ausgebaut
und entsorgt. Dabei zeigte sich, dass der
Fuboden in diesem Bereich und unter dem
Bohlenbelag komplett ausgebaut werden
musste. Mit viel Handarbeit und einem HiltiAbbruchhammer wurden so ca. 10 Tonnen
Beton und Bauschutt ausgebaut und mit
Schubkarren in einen Container verfrachtet.
Danach wurden von der rtlichen Zimmerei

Mller neue Balken, diesmal aus Eiche und

mit Holzschutzmittel behandelt, eingebaut
und mit dem Beton verdbelt. Durch eine
Sperrfolie wurden diese Balken gegen
aufsteigende Feuchtigkeit geschtzt. Darauf
wurde dann von uns wieder das Gleis mit
unzhligen neuen Schrauben befestigt,
diverse Leerrohre fr Strom und einen
Wasseranschluss des Wasserkranes eingebaut
und das Gleis an verschiedenen Stellen mit
einer Schalung versehen. Am 12.12. konnte
der Bereich um das Gleis dann betoniert
werden. Nachdem der Lokschuppen keine
Zufahrt fr Betonmischer bis zur Baustelle
bietet, wurde der Beton am seitlichen
Lokschuppentor in Schubkarren abgefllt und
per Hand zur Baustelle transportiert.
Insgesamt 17 m Beton, also ca. 40 Tonnen
Beton wurden auf diese Art und Weise von
fnf chsle Aktiven transportiert und
eingebaut! Eine respektable Leistung die
mancher Teilnehmer in den Knochen sprte!
Der Einbau des Betons vor Ort erfolgte dann
durch fachkundige Mitarbeiter des Bauhofes
Ochsenhausen. Durch groen Einsatz aller
Beteiligten, auch teilweise abends unter der
Woche bis 22:00 Uhr, konnte damit diese
Baustelle schnell und gnstig abgewickelt
werden. Insbesondere wenn man bedenkt,
dass in diesem Zeitraum an zwei Samstagen
die Aktionrsaktion der chsle Bahn AG und
an einem weiteren Samstag der
Vereinsausflug ins Zillertal stattfand, so dass
an diesen Samstagen an der Baustelle nicht
gearbeitet wurde.
(Andreas Albinger )

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Trotz eigentlich brselnder Oberflche war das Abtragen des Betonbodens und der Ausbau des
Grubengleises echte Knochenarbeit. Gerhard Baum, Mathias Fetscher und Andreas Albinger
gnnen sich am 18.10.2014 eine kurze Unterbrechung fr das Foto.
Zum Auffllen der Lcher und fr den neuen Boden mussten am 12.12.2014 rund 40 t Beton mit
Schubkarren durch den Lokschuppen zur Baustelle gebracht werden. Otto Angele, Albert Scharf
und Georg Kuhrke warten auf das Beladen.
(Foto oben: Bernhard Gnzl, unten: Michael Angele)

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Einladung zur Jahreshauptversammlung

am Sonntag, den 22. Februar 2015 um 13.30 Uhr
im Hotel Mohren in Ochsenhausen.
Tagesordnung:
1. Begrung
2. Bericht des Geschftsfhrers der Betriebsgesellschaft
3. Feststellung der Beschlussfhigkeit
4. Bericht des Vorstands
5. Bericht des Schatzmeisters
6. Bericht der Kassenprfer
7. Bericht des Frdervereins
8. Aussprache zu den Berichten
9. Genehmigung des Rechnungsabschlusses fr das Jahr 2014
10. Entlastung des Vorstands und des Schatzmeisters
11. Wahl des Vorstands
12. Wahl der Kassenprfer
13. Beschlussfassung ber weitere Antrge
14. Sonstiges
Antrge zur Hauptversammlung sind schriftlich bis sptestens 16. Februar 2015 an die
Vereinsadresse zu senden: Postfach 1228, 88412 Ochsenhausen.

chsle-Stammtische
07. Februar 2015, 20:00 Uhr
Gasthaus Jgerhaus, Sulmingen
07. Mrz 2015, 20:00 Uhr
Gasthaus Sonnenhof, Hattenburg
04. April 2015, 20:00 Uhr
Hotel Mohren, Ochsenhausen
02. Mai 2015, 20:00 Uhr
Gasthaus Jgerhaus, Sulmingen
Auch Gste sind stets herzlich willkommen!

Mitgliedsbeitrag
Trotz intensiver und rechtzeitiger
Vorbereitung hatten wir im vergangenen Jahr
groe Probleme mit dem Beitragseinzug im
neuen SEPA-Verfahren. Unsere Software
verweigerte auch nach zahlreichen Updates
die Zusammenarbeit mit der Bank. Wir bitten
dies zu entschuldigen!
Wir haben jetzt auf eine andere Software
umgestellt und werden den Beitrag 2015 in
der KW 10 einziehen. Als Mandatsreferenz
erscheint ihre Mitgliedsnummer und unsere
Glubiger-Identifikationsnummer, die Sie im
Impressum finden.

Impressum
Herausgeber: chsle Schmalspurbahn e.V.
Postfach 1228, 88412 Ochsenhausen, Oechsle-aktuell@arcor.de
Erscheinungsweise: 3 x jhrlich
Auflage: 500 Exemplare
Bankverbindung: IBAN: De11 6309 0100 0185 6640 08, BIC: ULMVDE66
Glubiger-Identifikationsnummer: DE3900100000170084
Redaktion und Satz: Bernhard Gnzl (Auch alle nicht namentlich gekennzeichneten Artikel und Bilder)
Versand: Jrgen Jauch
Mitarbeiter an dieser Ausgabe: Andreas Albinger, Gerhard Baum, Benny Bechter, Stefanie Gnzl
Druck: Flyerwire.de
Seite 15

Ein wunderschner und erfolgreicher Tag geht zu Ende. 99 633 rckt am Abend des 22.11.2014 in
ihre vorlufige Heimat, das Heizhaus Jenbach, ein.
(Foto: Gerhard Baum)