PRCTICA 6C: INTERCAMBIADOR DE CALOR EN FLUJO CRUZADO

Darwi Gonzales, Gustavo Maldonado, Romn de la Presilla

Reporte de laboratorio de Transferencia de Calor II
dirigido por
Gabriela Gvalos
Departamento de Fenmenos de Transporte
RESUMEN
En el presente informe se reportan las experiencias realizadas en la prctica 6C del laboratorio de Transferencia de
Calor II. Se estudia como vara el coeficiente de conveccin de calor dentro de un intercambiador de calor cruzado
respecto al caudal de entrada y la posicin del tubo calentado que se plantea enfriar. Se grafican las variaciones de
temperatura respecto al tiempo para las distintas variaciones de los parmetros antes mencionados, se grafican los
perfiles de velocidad dentro del ducto y se halla una correlacin matemtica basada en las magnitudes estudiadas.

INTRODUCCIN
Los intercambiadores de calor cruzados son
equipos de uso industrial, generalmente su funcin es
la de precalentar fluidos y enfriar aire o agua.
Su funcionamiento est dado por el paso de
un fluido en sentido perpendicular al flujo de otro sin
que ambos lleguen a mezclarse. Para su diseo es
fundamental el conocimiento de los parmetros que
dictan la conveccin de calor ya que este es el
principal tipo de intercambio de calor que se da en
estos equipos.
El montaje experimental realizado en la
presente prctica de laboratorio permite variar un
nmero de estos parmetros de manera de que al
aplicar las leyes que rigen la transferencia de calor se
pueda observar el comportamiento general de un
intercambiador.

El procedimiento a seguir fue medir el

tiempo en que la temperatura de la barra de cobre,
calentada a 60C inicialmente, bajaba en 2C dentro
del intercambiador hasta alcanzar una temperatura
3C por encima de la temperatura ambiente del aire
medida.
A continuacin se muestran las grficas de
perfiles de temperatura para cada una de las
variaciones de posicin y apertura de caudal (Figuras
2 a la 4):

METOLOGA Y RESULTADOS
Se pide graficar los perfiles de temperatura
a diferentes caudales de flujo de aire, esto se realiz
variando la apertura de la entrada de aire. Las
aperturas escogidas fueron: 100% de apertura, 80%
de apertura y 60% de apertura. Otro requisito es que
se vare la posicin de la barra de cobre calentada al
realizar las mediciones para cada
caudal
determinado. Las posiciones escogidas pueden ser
observadas en la Figura 1.

Figura 2. Temperatura-tiempo, 3 posiciones, a 60%

de Caudal

Figura 3. Temperatura-tiempo, 3 posiciones, a 80%

de Caudal
Figura 1. Posiciones estudiadas.

Figura 4. Temperatura-tiempo, 3 posiciones, a 100%

de Caudal
Tambin se pide graficar los perfiles de
velocidad a la entrada y salida del ducto. Para ello se
usaron los datos proporcionados en la prctica.
Todas la propiedades del aire son tomadas
temperatura ambiente (300K) (Incropera y DeWitt,
1999): aire= 1,1614 kg/m3, kaire= 26,3.10-3
W/s.C, Cpaire= 1,007 kJ/kg.C, aire= 184,6.10-7
N.s/m2.
El procedimiento que debe haber seguido
fue aplicar la ecuacin de Bernoulli (Ecuacin 1)
entre un punto antes del arreglo de tubos (punto1) y
otro a la entrada del ducto (punto 2), y la relacin
entre la velocidad del aire en esos dos puntos
(Ecuacin 2). Eliminando los trminos de altura (Z)
por estar al mismo nivel y conociendo que la
velocidad (V) en el punto 2 es nula por ser un punto
en reposo se obtiene as una expresin de la velocidad
en el punto 1(Ecuacin 3).

Figura 6. Perfil de velocidad a la salida para 60% de

caudal.

Figura 7. Perfil de velocidad a la salida para 80% de

caudal.

(1)
(2)

(3)
Con la Ecuacin 3 se grafican los perfiles
de velocidad respecto a variaciones de presin
medidas con el manmetro del montaje experimental.
Al variar la entrada de aire, tambin lo hace
el caudal y por lo tanto la velocidad tambin vara
dando as tres perfiles de velocidad a la entrada y
salida que se observan en las Figuras 5 a la 8.

Figura 8. Perfil de velocidad a la salida para 100% de

caudal.
La prctica tambin plantea el clculo del
coeficiente de conveccin para cada uno de los casos
estudiados. Para ello se usan las siguientes ecuaciones
de transferencia de calor (Ecuaciones 4 y 5):
(4)
(5)
Al combinarlas e integrar a ambos lados se
obtiene la expresin (Ecuacin 6) con la cual se
calcula el coeficiente de conveccin (h) dependiendo
de la temperatura inicial de la barra (T), la
temperatura a un cierto tiempo (Ta) y la temperatura
del aire ambiental (To).

(6)
Figura 5. Perfiles de velocidad a la entrada para cada
% de caudal.

Los valores de h calculados se encuentran

en la Tabla1.

Tabla 1. Coeficiente de conveccin para cada apertura

de entrada y cada posicin de la barra.
h [W/m^2K]
\Apertura
Posicin\
Medio
Intermedio
Extremo

60%

80%

100%

148,14
184,90
220,58

169,76
214,10
251,94

195,71
244,37
287,62

Finalmente se pide hallar una relacin entre

el nmero de Nusselt y el nmero de Reynolds
asociados a la prctica, la relacin hallada es la
Ecuacin 7.
Nu=C1*C2*Re^(m)*Pr^(0.36)(Pr/Prs)^(0.25)

(7)

C1 y m se obtienen de la siguiente tabla

mostrada en la Figura 6 (Incropera), tomando en
cuenta que la configuracin de tubos del banco es
Staggered.

Figura 6. Constantes C1 y m para la ecuacin 7.

C2=0.89 es un coeficiente asociado a que el
arreglo del montaje tiene menos filas que 20 y la
relacin de Zukauskas empleada debe ser corregida.
Re es el nmero de Reynolds mximo del
arreglo.
Pr es el nmero de Prandtl del fluido y Prs
es el nmero de Prandtl del fluido a la temperatura
superficial de las tuberas. (Este trmino es
relativamente cercano a 1 para los gases porque
Prandtl no cambiar tanto).
DISCUCIN DE LOS RESULTADOS
Se pudo observar que el coeficiente de
conveccin aument a mayor apertura de entrada de
aire hacia el ducto, esto se debe al aumento de caudal
ya que este representa un incremento de velocidad y
un aumento proporcional del coeficiente segn las
ecuaciones estudiadas.
La posicin de la barra tambin afect la
magnitud del coeficiente de conveccin siendo este
mayor al encontrarse la barra en el extremo del tubo y
menor al encontrase en el medio. Este decremento
segn la posicin se debe a que las velocidades en el
ducto varan como se observ en las grficas del
perfil de velocidad.
Los posibles errores son de carcter
humano, especialmente en la lectura de los tiempos
debido a la rapidez que exiga leer y registrar cada

medida. Otro factor es el aumento de la temperatura

ambiente a medida que se repeta el experimento
cambiando la referencia de temperatura para la
medicin de manera dispareja. La toma de medidas
con las que se realiz el clculo del perfil de
velocidad no fue controlada por quienes realizan este
proyecto por lo que dichos clculos y todos los
dependientes son susceptibles a cualquier error que se
haya cometido entonces.
BIBLIOGRAFA
Incropera, Frank P. y David P. de Witt.
Fundamentals of heat and mass transfers. Tercera
edicin. John Wiley & Sons. Canad, 1990.