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SIMULACIN NUMRICA PERFIL NACA 2411

MODELOS DE TURBULENCIA
Marcelo I. Adotti
Laboratorio de Aerodinmica. Facultad de Ingeniera, Universidad Nacional del Nordeste (UNNE), Avenida las
Heras 727, (3500) Resistencia, Chaco, Argentina.

Resumen: Se simular el perfil a 0.8 de Mach, con distintos modelos de turbulencia dentro del dominio de RANS
(Navier Stokes promedio Reynolds). Analizando los coeficientes de sustentacin (Cl) y de arrastre (Cd), que
caracterizan al perfil en determinadas condiciones de operacin. Buscando obtener similitudes y diferencias entre los
distintos modelos de turbulencia simulados.
Palabras claves: Simulacin Numrica, Modelos de Turbulencia, Perfil aerodinmico, Coeficiente Sustentacin,
Coeficiente de Arrastre, Flujo Compresible.

1. INTRODUCCIN
Estudiaremos la simulacin de un perfil aerodinmico NACA 2411, utilizando la Dinmica de Fluidos
Computacional o (CFD). Las ecuaciones que rigen los fluidos las proporciona la Mecnica de los Fluidos,
son las de Continuidad, Cantidad de Movimiento (Navier Stokes) y en el caso de flujos compresibles la
de Energa, adems de la ecuacin de los gases ideales. Describir un flujo no ideal analticamente mediante
estas ecuaciones resulta complejo. Son ecuaciones diferenciales parciales, las cuales poseen trminos no
lineales. Hay casos donde no se pueden despreciar o anular las derivadas parciales de segundo orden que
componen al sistema de ecuaciones antes descripto, por ello se recurre a mtodos numricos para obtener
soluciones aproximadas. [1]
Para la simulacin ocuparemos el software Fluent. Trabaja con pequeos volmenes de control o
celdas, los valores obtenidos en estas celdas salen de resolver las ecuaciones de Navier Stokes (N-S), con
valores promedios del Nmero Adimensional de Reynolds, junto con el resto de ecuaciones mencionadas
que conforman un sistema de ecuaciones.
El dominio o volumen de control que rodea al perfil es reemplazado por un sistema de celdas (Figura
1,2), tambin conocido como discretizacin del dominio o mallado. El programa utilizado para generar la
malla es el Gambit.

Figura 1: Malla del Perfil

Figura 2: Mallado ms denso cerca de la capa lmite

2.1 FLUJO COMPRESIBLE Y MODELOS DE TURBULENCIA


La simulacin del perfil alar se realiz con cuatro diferentes modelos de turbulencia. Estas son
ecuaciones de transporte que modelan alguna propiedad caracterstica del flujo turbulento, como la
intensidad de mezclado o difusin de los torbellinos turbulentos. La mayor parte de los modelos de
turbulencia utilizados en la simulacin, se sostienen en la hiptesis de que la turbulencia es isotrpica, son

independientes del sistema de coordenadas, y poseen adems comportamiento estadstico estable y


semejante. El flujo simulado es compresible por lo que en conjunto con las ecuaciones de continuidad, N-S
y modelos de turbulencia se debe solucionar la ecuacin de Energa al considerar intercambio de calor, en
la capa lmite del perfil. Al estar a velocidades mayores a 0.3 de Mach, el aire vara notablemente su
densidad por lo que se debe agregar una ecuacin de estado, esta variacin es funcin de la temperatura, se
debe resolver la ecuacin de los gases ideales, donde la temperatura pasa a ser una incgnita a hallar del
campo de flujo. [2]

2.2 MODELO SPALART ALLMARAS


Este modelo de turbulencia consta de una ecuacin para resolver y modelar, la ecuacin de transporte
para la energa cintica viscosa de los torbellinos. Posee la caracterstica de no tener que calcular una
escala de longitud relacionada, con los esfuerzos cortantes locales en relacin al grosor de la capa lmite.
Demuestra buenos resultados para simular capas lmites sometidas a gradientes de presin adversos. [3]

2.3 MODELO STANDARD EPSILON


Este modelo de turbulencia consta de dos ecuaciones de transporte que permiten determinar por
separado el campo de velocidades turbulentas, y la escala turbulenta. Es un modelo semi-emprico.
Las ecuaciones son; una para el transporte de la energa cintica turbulenta (k), y otra para la tasa de
disipacin de la turbulencia (). Vlido nicamente para flujos completamente turbulentos. [3]

2.4 MODELO STANDARD K OMEGA


El modelo - que se ocupo en la simulacin, posee la capacidad de reproducir flujos entre paredes y
flujos cortantes libres, de manera eficiente.
Es una ecuacin semi-emprica, basada en la modelacin de las ecuaciones de transporte para la
energa cintica turbulenta (), y la tasa de disipacin de la vorticidad (). [3]

2.5 MODELO TENSORES DE REYNOLDS (RSM)


Abandona la hiptesis de la viscosidad turbulenta isotrpica.
Integra las ecuaciones de Navier Stokes, resolviendo los tensores de Reynolds, en conjunto con una
ecuacin de tasa de disipacin. Para el caso en 2D adems de las ecuaciones de continuidad, N-S, ecuacin
de estado y energa, se necesitan cinco ecuaciones de transporte ms para resolver el campo de flujo
turbulento. Este modelo posee un gran potencial para describir flujos complejos. [3]

3.1 CONDICIONES DE CONTORNO DEL MALLADO


Volumen de Control: Pressure Far_Field (Presin Campo Lejano)
Paredes del Perfil: Wall. Shear Condition = No_ Slip
3.2 CONDICIONES DE BORDE SIMULACIN (BOUNDARY CONDITIONS)
Velocidad del Aire 0.8 Mach (Flujo Compresible). 0 ngulo de Ataque; Temperatura (300K); Aire
(gas ideal). Presin (atm) = 101325 Pa; Se considera la ecuacin de Energa. Criterio de Convergencia de
06
los residuos 1x10 . Intensidad de turbulencia del 10% y un radio hidrulico igual a la cuerda del perfil, o un
radio de viscosidad turbulenta de 10 en otros casos. El software resuelve las ecuaciones de N-S, las de
Energa Mecnica y Trmica en conjunto con la de continuidad, basada en la Presin, formulacin
implcita, espacio 2D, tiempo estable.

4 ECUACIONES DE CANTIDAD DE MOVIMIENTO


Modelo Spalart Allmaras
El trmino Gv representa la produccin de la viscosidad turbulenta; Yv destruccin o difusin de la
viscosidad turbulenta. v =0.622, Cb2= 2/3 ,son constantes y es la viscosidad cinemtica molecular.

2
~
~

~
Y
( ~)
( ~ui ) Gv
( )
Cb 2

t
xi
v~ x j
x j

x j

Modelo K - Epsilon
G representa la generacin o conveccin de la energa cinemtica turbulenta. Gb es la generacin de
la energa cintica debido la flotacin. Ym representa la contribucin a la dilatacin fluctuante en
turbulencias compresibles. C1 1,44 ; C2 1,92 ; 1,3 . Son las constantes de Prandtl.

( k )
( kui )
t
xi
x j

( )
( ui )
t
xi
x j

k
.
G Gb YM
x j

2
.
(G C3 Gb ) C2

C
x j 1 k k
k

Modelo K Omega
G representa la generacin o conveccin de la energa cinemtica turbulenta. G es la generacin de
la vorticidad. y representa la difusin de y . Y e Y representan la disipacin de la Turbulencia.

k k G k Yk
x
j



( )
( u i )

G Y
t
xi
x j x j

( k )
( kui )
t
xi
x j

Modelo Tensores de Reynolds


Analizando la ecuacin el lado izquierdo el primer trmino es la derivada local respecto del tiempo, el
segundo trmino representa la conveccin de las velocidades medias. Del lado derecho de la ecuacin el
primer trmino es la difusin turbulenta, el segundo la difusin molecular, el tercer termino la produccin
de los esfuerzos que componen al tensor de Reynolds, el cuarto la produccin de flotacin, el quinto el
tensor de presin, el sexto la disipacin, y el ltimo la produccin debido al sistema de rotacin.

ui'u 'j
uk ui'u 'j
ui'u 'j uk' p kj ui' ik u 'j
t
xk
xk

u j

xk

ui'uk'

u 'j uk'

ui'
u 'j
ui
g i u 'j g j ui' p

x
xk
xi
j

2 k u 'j um' ikm ui'um' jkm

ui'u 'j

xk

'

u 'j
2 ui

x
k xk

5 CONCLUSIONES
Realizando una comparacin entre los coeficientes de Arrastre (Cd) y de Sustentacin (Cl) obtenidos
en la simulacin con los diferentes modelos de turbulencia Figura (3 y 4), se llega a la conclusin de la
semejanza de resultados entre los primeros tres modelos Spalart-Allamaras, K Epsilon y K Omega. En
cambio con el modelo RSM, en igualdad de condiciones de borde en la simulacin se obtuvieron valores
distintos el Cd obtenido resulta menor al de los modelos anteriores, y por inverso el Cl aumento lo que
produce que en la simulacin con este modelo de turbulencia arroje un mayor rendimiento aerodinmico,
que resulta del cociente entre el Cl y el Cd (Figura 5). La diferencia entre los primeros modelos y el
modelo RSM, es porque este ltimo abandona la simplificacin de la isotropa de los torbellinos,
describiendo con mayor detalle el flujo compresible turbulento.
Ahora si analizamos la distribucin en el campo de flujo, podemos observar la similitud de magnitud y
de la zona del centro sustentacin en la parte superior del perfil, para los modelos de turbulencia Spalart
Allmaras, K-Epsilon y K-Omega (Figuras 6,7 y 8). En cambio con el modelo RSM (Figura 9), la magnitud
de la sustentacin es mayor, y corrida hacia el borde de salida del perfil, en comparacin a los otros
modelos. Esta descripcin ms detallada del contorno de presin sobre el perfil con el modelo RSM al
simular el perfil a 0.8 Mach, resulta lgico por lo antes descripto.

0,06

0,60

0,05

0,50

0,04

0,40

0,03

0,30

0,02

0,20
0,10

0,01

0,00

0,00

S-A

K-EPSILON

K-OMEGA

RSM

Figura 3: Coeficientes Arrastre (Cd)

S-A

K-EPSILON

K-OMEGA

RSM

Figura 4: Coeficientes de Sustentacin (Cl)

12
10
8
6
4
2
0
1

S-A

K-EPSILON

K-OMEGA

RSM

Figura 5: Rendimiento Aerodinmico

Figura 7: Contorno de Presin Esttica k e

Figura 6: Contorno de Presin Esttica (Pascales)

Figura 8: Contorno de Presin Esttica k

Figura 9: Contorno de Presin Esttica RSM

REFERENCIAS
[1] MERLE C. POTTER, DAVID C. WIGGERT, Mecnica de Fluidos. Tercera Edicin (2002), pp.665-706
[2] YUNUS A. ENGEL, JOHN M. CIMBALA, Mecnica de Fluidos. Fundamentos y Aplicaciones (2006), pp.
840-843, 860-861.
[3] FLUENT USERS GUIDE. Chapter 12: Modeling of Turbulence (2006).