Captulo 2: Varada

Captulo 2: VARADA

Captulo 2: Varada

Introduccin

La princesa varada

Captulo 2: Varada

A primeras horas de una brumosa maana de agosto de 1910,

el Princess May choc contra un arrecife cerca de la isla
Sentinel, en Alaska. Los pasajeros (alrededor de 100), la
tripulacin (68 miembros) y la carga fueron puestos a salvo
antes de que la bajamar lo dejara varado sobre las rocas.
El ngulo de la proa era de 23.
A pesar de los esfuerzos para volar las rocas, el barco
permaneci embarrancado durante casi un mes antes de que
los remolcadores pudieran liberarlo. Tras la reparacin de los
daos entre otros, una brecha de 15 metros de largo y 45 cm
de ancho el Princess May naveg otros nueve aos a lo largo
de la costa de la Columbia Britnica (Canad).
Despus fue vendido y destinado al Caribe.

National Geographic, Septiembre 1998

3

Captulo 2: Varada

Captulo 2: Varada

Captulo 2: Varada

La varada del Pasha Bulka

May 23, 2007: Pasha Bulker anchored about two miles off the coast near Newcastle
(Australia) and joined the queue of 57 ships to wait its turn for loading coal.

June 7: The Bureau of Meteorology issued a gale warning for the area. At midday, Pasha
Bulker's master deployed additional anchor cable and decided to monitor the weather and
the ship's anchor position. By midnight, the southeast wind was gusting to 30 knots and
ships began dragging their anchors.

6am, June 8: Pasha Bulker is amongst 27 ships still at anchor despite gusting winds of
nearly 50 knots.

6.37am: The master of the Pasha Bulka was certain that the anchor was dragging and he
decided to weigh anchor.

7.48am: The carrier got underway for more than an hour, moving in a northeast direction
parallel to the coast.

9.06am: The master decided to alter course in a southerly direction. The course change in
the extreme weather was poorly controlled and the ship then rapidly approached Nobbys
Beach.

9.51am: The ship became grounded at Nobby's Beach.

http://www.smh.com.au/interactive/2008/national/pasha-bulker/index.html

La varada del Pasha Bulka

Junio 2007 (Newcastle)

Captulo 2: Varada

La varada se clasifica en:

Captulo 2: Varada

Accidental.

Voluntaria: la entrada en dique es el ejemplo ms

clsico de la varada voluntaria.

Captulo 2: Varada

Generalidades
Al varar, el buque queda soportado en
parte por el empuje del agua y en parte
por el fondo, siendo en este caso el
equilibrio
de
fuerzas
entre
el
desplazamiento y el empuje y la reaccin.

Desplazamiento Empuje Reaccin

Problemas que presenta la varada

Conocidas las condiciones del buque en el instante
de la varada (GM, calados) determinar en qu
condiciones se hallar despus de bajar la marea
I centmetros.

Captulo 2: Varada

Qu pesos y dnde ser preciso lastrar o deslastrar

para quedar libre de varada.

El efecto que produce la varada en el buque sobre la

GM, calados y estabilidad a medida que baja la
marea es idntico a la descarga de un peso en el
punto de varada, y equivalente a la prdida de
empuje del buque desde el instante en que var
hasta el momento que se considera.
10

Captulo 2: Varada

Para el estudio de la varada en un punto cualquiera se

recurre al artificio de suponer que la varada se produjo
en la vertical del centro de flotacin, trasladarla
despus
longitudinalmente
y,
por
ltimo,
transversalmente hasta el punto de varada.

11

Clculo de la reaccin

Captulo 2: Varada

Caso 1: Punto de varada en la quilla y en la vertical del centro de

flotacin

I I

e
R

Tc Tc

El buque sufrir una inmersin paralela:

e es el empuje de la rebanada y I la bajada de la marea
12

Captulo 2: Varada

D=E1+e

D=E1+R

Donde E1 empuje para la flotacin F1L1 y la reaccin

una fuerza igual al empuje de la rebanada, por tanto
una fuerza hacia arriba con signo negativo.

13

Clculo de la reaccin

Captulo 2: Varada

Caso 2: Punto de varada en un punto cualquiera de la quilla.

Los efectos de la bajada de la marea sern una inmersin paralela y

una alteracin del asiento.

I I av

14

R
Tc
Rd V
a
Mu
dV V F
I

Captulo 2: Varada

Rd V
Rd V
a
dV
av dV
MuE
MuE
E
2

Rd V
R

I I av
Tc MuE

I TcEMu
2
EMu TcdV

I valor negativo
15

Captulo 2: Varada

Clculo de los calados

Cpp f Cppi I app

Cprf Cpri I apr

16

Efectos sobre la estabilidad transversal inicial

Captulo 2: Varada

Rd vertical
GG f
Di R
d vertical KV KGi KGi
KG f KGi GG f
GM f KM f KG f

17

Efectos sobre la escora y la estabilidad transversal

Vara en un punto que no est en el plano diametral y
que no se desliza sobre el fondo.

Captulo 2: Varada

18

El buque escorar hacia la banda contraria de la varada.

Captulo 2: Varada

tan

LCG f
GM cf

Rdt
GGt
( Di R )
dt LCV LCGi
Normalmente LCGi 0
LCG f LCGi GGt

19

Formulario ejercicios varada

Captulo 2: Varada

1.Clculo de la reaccin

ITcEMu
R
2
EMuIT
TcdEMu
V
C
R
I valorEMu
negativo
TCdv2
dv V F
20

2. Efecto de la varada sobre los calados

Captulo 2: Varada

(R)
R
I
I T
Tc C

(R)
TC

A partir de aqu se calcular todo con el Cmf

Cmf Cmi I
Cmf Cmi I
Rd V
a (R)
dv
a Mu
(R)dv
a

Mu
dV V F
Mu

a
av a dv
a
av EdV
av dv
E
E

II
II a av
v
I I av

Este paso es de comprobacin

Cppf Cppi I app

Cppf Cppi I app
Cprf Cpri I apr
Cprf Cpri I apr

21

Captulo 2: Varada

3. Efecto de la varada sobre la estabilidad

transversal inicial

Rd vertical
GGV
Di R
d v KV KGi 0 KGi KGi
KG f KGi GGv
GM f KM f KG f

22

Captulo 2: Varada

4. Efecto de la varada sobre la escora y la

estabilidad transversal

tan

LCG f
GM cf

Rdt
GGt
( Di R )
dt LCV LCGi
LCG f LCGi GGt
23

Ejercicio 1

Captulo 2: Varada

Buque Echo. Cm=5,80m, A=0 y GM=0,45m. Se

produce una varada en el punto XV=-30m y LCV=0m.
Produciendo un incremento de inmersin de 30 cm.
Calcular los calados finales y la altura metacntrica
final.
(Cppf=5,972m, Cprf=5,36m y GM=0,29m).

24

Ejercicio 2

Captulo 2: Varada

Buque Echo. Cm=5,80m, A=0m GM=0,45m. Se

produce una varada en el punto XV=-15m y LCV=0m.
Produciendo un incremento de inmersin de 30 cm.
Calcular los calados finales y la altura metacntrica
final. (Cppf=5, 844m, Cprf=5,303m y GM=0,178m).

25

Ejercicio 3

Captulo 2: Varada

Buque Echo. Cm=5,80m, A=0m GM=0,45m. Se

produce una varada en el punto XV=-30m y LCV=4m.
Produciendo un incremento de inmersin de 30 cm.
Calcular los calados finales, escora y la altura
metacntrica final. (Cppf=5,972m, Cprf=5,36m y
GM=0,29m y escora 19,8Br).

26

Ejercicio 4 (son necesarias las hidrostticas del buque Calafat)

Captulo 2: Varada

El yate est situado en un puerto de la Bretaa. El fondo del puerto

est totalmente plano y el yate est en calados iguales (quilla
horizontal) de 2,77m.
En el transcurso de la bajada de la marea la embarcacin toca
fondo, de forma que la resultante de los esfuerzos se sita en la
quilla y en la vertical del centro de gravedad del yate.

Cuando el calado real del yate es de 2,41m, el yate pierde la

estabilidad y escora.
a. Calcular la altura KG del centro de gravedad del yate antes de tocar
fondo. (KG=3,206m)
b. Hallar el valor de GM antes de tocar fondo. (GM=0,670m)
27
c. Calcular el brazo de adrizamiento GZ a 30 antes de tocar fondo.
(GZ=0,339m)

28

Captulo 2: Varada

29

Captulo 2: Varada

30

Captulo 2: Varada

31

Captulo 2: Varada

Captulo 2: Varada

Condicin para anular la estabilidad

La estabilidad inicial se anula cuando la altura

metacntrica G1M1 se hace igual a cero.

Conociendo el valor G1M1 es igual a cero, se puede

hallar la reaccin y de aqu el descenso preciso de la
marea I , es decir, que si a partir del momento de tocar
fondo, la marea baja, el buque quedar inestable.

32

Curva de la estabilidad inicial

Captulo 2: Varada

Se trata de encontrar los valores que ir tomando la

altura metacntrica durante el proceso de bajada de
la marea, en consecuencia, de prdida de empuje y
disminucin del calado medio.
Realizando una serie de operaciones sistemticas
para valores constantes de bajada de la marea se
podr realizar una tabla como la siguiente:

33

Captulo 2: Varada

El valor del intervalo constante deber estar de acuerdo

con las formas del buque y las necesidades de la
informacin a obtener aconsejen.

Trazando una curva sobre un sistema de coordenadas

rectangular, en el punto de corte de la curva con el eje de
abscisas se tendr el calado medio para el que se anula
el valor de la altura metacntrica.

34

Ejercicio 5

Captulo 2: Varada

Buque Echo. Cm=5,50m, A=40 cm GM=0,6m. Se

produce una varada en el punto XV=-32m y LCV=4m.
Hallar los calados cuando tengamos un GM=0 con
incrementos de inmersin de 30 cm.
(Cm=5,011m, Cpp=6,643m y Cpr=3,144m).

35

Ejercicio 6

Captulo 2: Varada

Buque Echo. Cm=5,60m, A=45 cm GM=0,7m. Se

produce una varada en el punto XV=-35m y
LCV=-3,5m. Hallar los calados cuando tengamos un
GM=0 con incrementos de inmersin de 60 cm.
(Cm=5,02m, Cpp=6,845m y Cpr=3,188m).

36

Operaciones para librar la varada

Captulo 2: Varada

Se estudiarn las operaciones basadas en

modificar los calados para que el buque pueda
salir de la varada, anulando la reaccin y flotando
libremente.

Descarga de pesos
Traslado de pesos
Carga de pesos
Combinacin de las operaciones anteriores

37

Descarga de pesos en la vertical del punto

de varada
Descargar un sumatorio de pesos igual a la
reaccin cuyos centros de gravedad estn en la
vertical del punto de varada, puesto que el
I conseguido con esta operacin sera la suma de los
mismos valores de la inmersin I, y de la alteracin
av.

Captulo 2: Varada

p ( R)
38

Descarga de pesos en puntos cualesquiera

del plano diametral

Captulo 2: Varada

Descarga de distintos pesos situados a distancias

distintas, esto es, los correspondientes brazos
longitudinales del centro de flotacin del buque,

I I ' av'

I bajada de la marea
Bajada de la marea
I' inmersion producida por la descarga de

Inmersin producida
' por la descarga de los pesos, que ser
negativa
v

av

Alteracin en la vertical del punto de varada producida por

la descarga de los pesos

alteracion en la vertical del punto de va

de los pesos

39

40

Captulo 2: Varada

Si se supone que el peso es dato conocido y su

brazo longitudinal la incgnita:

Captulo 2: Varada

p
I'
Tc

Cml Cm I
Si las Tc son muy diferentes entre Cm y Cm l se deber coger un valor intermedio

pd F
a'
datos de las C.H. con el Cm l
Mu

a 'Mu
dF
p
a'V E
a 'V EMu
a'
dF
dV
dV p
dV V F

41

Captulo 2: Varada

El peso se descargar a proa del centro de flotacin si

el punto de varada est a proa.

El peso se descargar a popa de este centro si el

punto de varada est, tambin, en popa.

42

Captulo 2: Varada

Cuando la incgnita es el peso a descargar

conociendo el centro de gravedad del peso.

p
I'
Tc
pd F dV
a 'V
EMu
p pd F dV
I I ' a'V

Tc
EMu

43

Captulo 2: Varada

ITcEMu
p
EMu TcdFdV
dF g F
dV V F

44

Captulo 2: Varada

El valor del peso resultante ser negativo, puesto que se

trata de una descarga. Generalizando a varios pesos:

p ( pd

Tc

)dV

EMu

45

Traslado de pesos

Captulo 2: Varada

La alteracin que deber producir el traslado de pesos ser igual

a:

I aV'
a'

( pd )
l

Mu
d l distancia longitudin al entre la posicin inicial y la inical de cada uno de los pesos
Para un solo peso :
pd l
a'
Mu

46

Captulo 2: Varada

La alteracin al punto de varada se hallar:

aV'

a'
dV
E

a'V

pd l dV
EMu

Si la incgnitaes la dl :
dl

IEMu
pdV

Si la incgnitaes el peso a trasladar :

IEMu
p
d l dV
47

Captulo 2: Varada

Traslado de pesos

El signo del brazo longitudinal ser contrario del signo

del brazo del punto de varada

Si el punto de varada est a proa del centro de

flotacin, el traslado se realizar hacia popa

Si el punto de varada est a popa de F, el traslado

ser hacia proa.

48

Captulo 2: Varada

Carga de pesos

Esta operacin complica la puesta a flote del buque, ya

que implica un incremento del calado medio del buque y
consecuentemente, de la reaccin.

Aplicable slo en casos especiales.

El peso de gravedad del peso a cargar estar situado al

lado contrario del de varada, con respecto a F.

49

Captulo 2: Varada

Combinacin de carga, descarga y traslado

Utilizacin simultnea de varias operaciones.

La carga se intentar descartar.

Si se realizan clculos de descarga y traslado se

estudiara:

primero en qu calados quedara el buque despus de las

operaciones de descarga, los efectos sera emersin y
alteracin,
y calcular entonces, los efectos de las operaciones de
traslado, cuyo efecto sera el de alteracin del asiento.
50

Ejercicio 7

Captulo 2: Varada

Buque Echo. Cm=5,80m, A=0m GM=0,5m. Se produce

una varada en el punto XV=-30m y LCV=4m.
Produciendo un incremento de inmersin de 50 cm.
Calcular los calados finales, escora y las toneladas
para descargar en la bodega 2 de LCg=+3,7m y Xg=16,3m .
(Cppf=6,092m, Cprf=5,063m y GM=0237m y escora
36,8Br, peso=462,8Tm).

51

Entrada a dique
Dique Seco. Esclusa donde se introduce el buque y
una vez cerrada, se bombea el agua del interior hasta
dejar apoyada la embarcacin sobre una cama o
picadero.

Captulo 2: Varada

52

Entrada a dique

Captulo 2: Varada

Dique Flotante. Artefacto naval que mediante

inundacin de tanques, hunde la estructura para
permitir que el buque a reparar ingrese en su seno.
Una vez en su sitio, se achican estos tanques
provocando la elevacin del conjunto, logrando as la
puesta en seco.

53

Entrada a dique

Captulo 2: Varada

El buque con GM >0

Sin escora
Y ligeramente apopado

Al entrar el buque debe estar alineado su lnea de cruja

verticalmente con la lnea de picaderos.

Las puertas del dique se cierran y las bombas empiezan a

sacar agua.

Primero la popa se asienta en los picaderos hasta que lo

hace todo el buque.

El bombeo se incrementa para vaciar el dique ms rpido.54

Captulo 2: Varada

Entrada en dique

Mientras el agua disminuye dentro del dique pero el buque

est flotando no existe ningn efecto en la estabilidad.

Cuando la popa se asienta en los picaderos, el calado de

popa disminuye y el trimado cambiar por la proa.

Esto continua hasta que el buque se asienta a lo largo de

su eslora, entonces el calado disminuir uniformemente de
proa a popa.

El intervalo de tiempo entre que la popa se asienta y que

lo hace todo el buque se denomina: periodo crtico.

55

Captulo 2: Varada

Entrada a dique: perodo crtico

Durante este periodo parte del peso del buque es suportado

por los picaderos, y esto crea un empuje en la popa el cual
incrementa mientras el nivel del agua va disminuyendo en
el dique.

Este aumento de empuje produce una prdida virtual en la

altura metacntrica.

Por eso es vital tener un GM positivo al principio para poder

mantenerla durante todo el perodo crtico.

Sino el buque escorar y quiz resbale de los picaderos

produciendo un desastre.
56

Mtodos de clculo
A partir de los cuales la altura metacntrica efectiva podra
ser calculada en cualquier momento durante el proceso de
entrada en dique.

Captulo 2: Varada

57

Captulo 2: Varada

Rdl Mua
Mua
R
dl

R es el empuje o reaccin producido a la popa [Tm]

dl es la distancia al centro de flotacin desde la popa [m]
a es el cambio de asiento desde que se entra al dique [cm]

58

La figura muestra la seccin transversal de un buque

durante el perodo crtico despus que ha sido
inclinado un pequeo ngulo por una fuerza externa al
buque.

W peso del buque acta sobre el centro de gravedad

P reaccin que acta en la quilla
(W-P) acta en el centro de carena (B) para conseguir
el equilibrio

Captulo 2: Varada

59

Se tienen que estudiar tres fuerzas paralelas para calcular el

efecto de la fuerza P en la estabilidad del buque.

Dos de estas fuerzas tienen que ser sustituidas por su

resultante.

La resultante de P y (W-P) es W que actuar en un punto

diferente, ya que tenemos una prdida de estabilidad.

Captulo 2: Varada

60

Para hallar este punto:

Captulo 2: Varada

Si tenemos dos fuerzas paralelas, su efecto

combinado puede ser representado por la suma
algebraica de sus dos componentes que actuaran en
un punto donde sus momentos sean iguales.

61

Captulo 2: Varada

Consideramos dos fuerzas paralelas P y (W-P).

Su resultante W actuar a travs de M1

(W P)y Px
(W P)MM 1 sin PKM 1 sin
(W P)MM 1 PKM 1
W MM 1 PMM 1 PKM 1
W MM 1 PKM 1 PMM 1 P( KM 1 MM 1 ) P(KM )
P(KM )
MM 1
W

62

Hay dos fuerzas:

W actuando en M1
W actuando en G

Captulo 2: Varada

que producen un momento adrizante:

W GM1sin
La altura metacntrica original se ha reducido a GM1, y MM1
es la prdida virtual de la altura metacntrica producida por la
varada en dique seco.

63

Ejercicio 8

Captulo 2: Varada

Un buque de 6000 Tm entra en dique seco con un asiento

de 0,3m desde la popa. KM=7,5m, KG=6m y Mu=90
Tmm/cm.
El centro de flotacin est a 45 m desde la popa.
Hallar la altura metacntrica efectiva en un instante crtico
antes de que el buque se asiente en los picaderos .
Nota. Se asume que el asiento final es cero.
(GM1=1,425m).

64

Captulo 2: Varada

Ejercicio 9
Un buque de 3000 Tm de desplazamiento tiene 100 m
de eslora, un KM=6m, KG=5,5m. El centro de flotacin
est a 2 metros de popa de la cuaderna maestra,
Mu=40 Tmm/cm.
Hallar el asiento mximo para que el buque pueda
entrar en dique seco si la altura metacntrica en el
instante crtico antes de que el buque se asiente del
todo no puede ser inferior a 0,3 m.
(A=120 cm desde la popa)

65

Ejercicio 10

Captulo 2: Varada

Un buque de 5000 Tm entra en dique seco, KM=6m,

KG=5,5m y Tc=50 Tm/cm.
Hallar la prdida de la altura metacntrica cuando el
buque reposa en todos los picaderos y el agua a
disminuido otros 0,24m.

(prdida virtual=1,44m)

66

Captulo 2: Varada

Ejercicio 11
Un buque de 8000 Tm vara en un banco de arena
cuando disminuye la marea con un calado de 5,2m y
un KG=4m. Se calcula que la sonda bajar hasta los
3,2m. Calcular el GM en este momento asumiendo que
el KM ser de 5m y que el Tc medio es de 15 Tm/cm.
(GM=-0,88m)

67