Sistemas de Generacin de energa.

COMBUSTION.
El trmino combustin se refiere al conjunto de procesos fsico-quimicos
en los que un elemento combustible se combina con otro elemento
comburente (generalmente oxigeno), desprendiendo luz, calor y productos
qumicos resultantes de la reaccin.
Existen tres tipos de combustibles: los solidos, por su caracterstica
fundamental de mantener una forma y volumen definidos; los liquidos, que se
adaptan a la forma del recipiente y mantienen un volumen determinado; y los
gaseosos, que se expanden en el espacio, y se difunden en la atmosfera si
dicho espacio no es cerrado. Su caracterstica principal es que no tienen
volumen ni forma especificas y ejercen presin sobre las paredes del recipiente
que las contiene.
En los combustibles solidos la fase del proceso de combistion inicia con
el secado del combustible. Este proceso ayuda a la evaporacin de la humedad
del combustible y su evacuacin hasta el exterior, elevando as la temperatura
del combustible hasta la pirolisis. Este proceso es endotrmico.
Los combustibles liquidos, por su caracterstica liquida, se les debe
producir una evaporacin del liquido de modo que se facilite la reaccin
combustible-comburente. Se incrementa la superficie de contacto entre ambos,
pulverizando el combustible a su entrada en la cmara de combustin.
Existen varios tipos de combustin, segn el tipo de mezcla que se
est otorgando a la cmara de combustin:

Combustin incompleta. No existe una oxidacin completa, ocasionando

emisiones contaminantes y toxicas como: H2, CnHm, C y CO.
Combustin teorica. Aqu se suministra la cantidad exacta de O2, por
tanto, no existen residuos del mismo.
Combustin con exceso de aire. Se utiliza una cantidad ms grande de
O2, en ocasiones que sea necesario.

Ante la temperatura circulante, se produce una evaporacin del

combustible que genera una nube gaseosa a su alrededor, en la que se
produce la combustin.
Los combustibles gaseosos, por su parte, deben ser licuados por
compresin, pero cada combustible se comporta de manera diferente cuando
se comprimen.
Las cmaras de combustin de las turbinas de gas se utilizan para elevar
la entalpa del gas que va a expansionarse en la turbina. El comburente es el
aire comprimido procedente del compresor mientras que el combustible puede
ser lquido o gas.
Gamaliel Rodrguez Gonzlez
N.C. 10290767

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La forma en que dichas cmaras de combustin de una turbina de gas
trabajan es que stas deben asegurar que la mezcla de combustible y aire sea
la correcta adems de generar una combustin estable y continua.
Independientemente del tipo de cmara de combustin las condiciones
anteriores deben cumplirse. Por ello en cualquier cmara de combustin se
pueden distinguir tres zonas:
1. zona de recirculacin. Aqu el combustible debe evaporarse quemarse
parcialmente ya mezclado con el aire y preparase para sufrir una
combustin rpida.
2. zona de combustin. Es donde el combustible se quema aumentando la
entalpa del gas.
3. zona de dilucin. El combustible debera haberse quemado totalmente y
el gas caliente debera mezclarse de nuevo con aire salido del
compresor.
Existen distintos tipos de cmara de combustin para las turbinas de gas
que varan segun funcin de su aplicacin.
El gas saliente de la cmara de combustin debe entrar en la turbina con
unas condiciones de velocidad y temperatura determinadas, por lo que con la
dilucin del aire se consigue una regulacin de estos parmetros. En general a
la zona de dilucin llegan partes inquemadas de combustible por lo que en esta
zona suele terminarse la combustin.
El combustible gaseoso utilizado en la mayora de casos es el gas
natural. En el caso en que el combustible sea gas se distinguen dos zonas, la
zona primaria y la zona secundaria. En la zona primaria de la cmara de
combustin se forma la mezcla perfecta para conseguir una combustin
completa adems de producirse una recirculacin que estabilice la llama. En la
zona secundaria se inyecta aire procedente del compresor para asegurar la
entrada a la turbina en las condiciones ptimas y para refrigerar la superficie
de la cmara de combustin.
En pocas palabras, una cmara de combustin, ubicada entre el
compresor y la Turbina, es un dispositivo diseado para elevar la temperatura
de un flujo de aire, por medio de la adicin y combustin de un combustible. El
combustible es quemado en forma continua para calentar aire y moderar la
temperatura. La cmara de combustin es esencialmente un calentador de aire
de flujo continuo y directo, en el cual el combustible es quemado con menos de
una tercera parte del aire que entra a la cmara; Los gases producto de la
combustin, dejan la cmara a elevada temperatura y velocidad, despus son
mezclados con el aire remanente para que a la entrada de la Turbina tengan
una temperatura especfica, para ser utilizados en impulsar la Turbina y/o
proveer un chorro de empuje.

Gamaliel Rodrguez Gonzlez

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Control de Combustin.
El control de combustin debe mantener la mezcla aire-combustible en
un rango que asegure una combustin ontinua y una llama estable en todas las
condiciones de operacin.
Adems debe mantenerse el incremento del caudal menor al incremento
del combustible; la demanda de combustible de forma que nunca exceda la
capacidad de los ventiladores en servicio; y, por ultimo, un exceso de aire
minimo que permita conseguir los mayores niveles de eficiencia posible.
El objetivo del control de combustin de una caldera es el de satisfacer
la demanda de vapor de la turbina mediante la regulacin de la cantidad de
combustible y aire introducido en el hogar, para que en todo momento exista
un equilibrio entre produccion y consumo, manteniendo unas condiciones de
operacin seguras y eficientes.
La forma en que se genera la demanda de la caldera es utilizando la
presin del vapor por ser la variable ms representativa del funcionamiento del
sistema, permitiendo al sistema de combustible detectar y anular cualquier
desequilibrio entre las entradas y las salidas de la caldera.
Existen dos sistemas de control de combustin:

Sistemas de control en serie.

En este tipo de sistemas la seal de demanda de caldera origina

cambios en el caudal de aire, que a su vez producen un cambio posterior del
caudal de combustible.
Este tipo de sistemas se emplea en calderas que necesitan subir carga
rpidamente y bajarla de forma ms lenta. Lo contrario ocurre cuando es el
combustible la variable controlada primaria. Este tipo de control est limitado a
calderas pequeas.

Sistemas de control en paralelo.

La seal de demanda afecta simultneamente tanto al combustible

como al aire. Es un mtodo muy comn para cualquier tipo de tamao de
calderas.
El desarrollo de estos sistemas puede realizarse por dos procedimientos
fundamentales: el control posicional directo y el control con mediciones de
realimentacin.
Limitaciones del combustible por el aire.

Gamaliel Rodrguez Gonzlez

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Los sistemas de control que se han visto hasta ahora no garantizan una
operacin segura durante reqmenes transistorios, en los que fcilmente
pueden crearse condiciones de efecto de aire y por tanto de combustible
inquemado y consecuente riesgo de explosin.

Gamaliel Rodrguez Gonzlez

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