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Getriebe einer Windkraftanlage

Das Getriebe in einer Windkraftanlage dient dazu die Drehzahl und den Drehmoment
zwischen dem Windrotor und dem Generator zu verndern. Dies muss geschehen,
da die Rotorwelle sich langsamer mit 18-50Umdrehungen pro Minute und einem
hohem Drehmoment bewegt, whrend der Generator eine Drehzahl von ca. 1500
U/min, mit einem niedrigen Drehmoment bentigt.
Die Gre eines Getriebes wird durch das notwendige bersetzungsverhltnis
bestimmt, welches zwischen dem Rotor und der Generatorwelle ist. Da das
bersetzungsverhltnis bei Windkraftanlagen sehr gro ist, werden mehrere
Getriebestufen in Reihe montiert, es herrscht dann bei sehr groen Anlagen ein
bersetzungsverhltnis von ca. 1:100.
Da die Leistung die das Getriebe erbringt sehr hoch ist, ist auch gleichzeitig der
Verlust an Leistung hoch. Diese Verluste sind Wrmeverluste, das heit das
Schmierl im Getriebe muss deswegen gekhlt werden durch einen l-LuftWrmetauscher. Dieser fhrt die entstehende Wrme nach auen ab und khlt somit
das Schmierl.
Es gibt zwei Typen von Getrieben, die in Windkraftanlagen eingebaut werden. Einmal
das Stirnradgetriebe und das Planetengetriebe.
Das Stirnradgetriebe besteht aus zwei parallelen Zahnrdern, die sich in der Gre
Unterscheiden. Ein groes Zahnrad, welches sich sehr langsam angetrieben wird,
durch eine Welle, treibt ein kleineres Zahnrad, welches eine hohe Drehzahl dann
besitzt. Jedoch betrgt bei diesem Getriebeprinzip die bersetzung 1:5 und es
mssen somit mehrere Stirnradstufen hintereinander gesetzt werden um die
passende Drehzahl fr den Generator zubekommen. Das Stirnradgetriebe wird
heutzutage nur noch bei sehr kleinen Windkraftanlagen verwendet.
Das Planetengetriebe besteht aus drei Zahnradtypen. Der eine Zahnradtyp wird
Hohlrad genannt und wird durch die Drehbewegung der Rotoren bewegt und hat eine
Innenverzahnung. In der Mitte des Planetengetriebes befindet sich das Sonnenrad.
Dies ist mit der schnellen Welle vom Generator verbunden. Des Weiteren werden
diese beiden Zahnrder durch mindestens drei Planetenrder verbunden. Im
Vergleich zum Stirnradgetriebe ist ein Planetengetriebe viel wirkungsvoller, zudem ist
die Geruschentwicklung viel geringer und auch die Grer ist deutlich geringer.
Diese Vorteile sind auch der Grund, warum sich diese Art von Getriebe auf allen
groen Anlagen befindet.

Bremse einer Windkraftanlage


Die Bremsen einer Windkraftanlage sind im Punkt Sicherheit das wichtigste
berhaupt, da sie die Windkraftanlagen bei Strungen anhalten knnen. Dies ist der
Fall, wenn zum Beispiel der Generator berhitzt oder vom Netz abgetrennt wird,
denn somit hat der Rotor keinen Widerstand und wird, deshalb innerhalb von ein
paar Sekunden sehr stark beschleunigt. Man unterscheidet bei den Bremssystemen
einer Windkraftanlage zwischen zwei Typen einmal das aerodynamische und das
mechanische Bremssystem.

Bei dem aerodynamischen Bremssystem werden die Enden der Rotorbltter um 90


Grad gedreht. Dies geht aber nur bei Anlagen die eine Blattwinkelverstellung bzw.
einen Pitch haben. Dieses System funktioniert rein mechanisch mit einer Feder, was
auch bei elektrischen Versagen die Sicherheit gewhrleisten soll. Des Weiteren hat
sich dieses System in der Praxis als sehr effektiv gezeigt, dies liegt zum einen daran,
dass sie die Anlage innerhalb von ein paar Umdrehungen zum Stillstand bringen und
dies geschieht ganz ohne groe Belastungen, da die Anlage ganz sanft gebremst
wird und dies fhrt auch dazu das der Verschlei an der Anlage durch abruptes
Bremsen minimiert wird.
Das mechanische Bremssystem ist eine Scheibenbremse und wird bei Anlagen die
ein aerodynamisches Bremssystem haben nur als Notfallsystem verwendet oder
dient als Feststellbremse, fr Anlagen die bereits gestoppt wurden, um
Wartungsarbeiten durchzufhren. Bei kleineren Anlagen, kann sich die
Scheibenbremse auf der langsamen Welle oder auf der schnelleren Welle des
Generators befinden. Der Vorteil bei der Bremsung auf der langsamen Welle ist, dass
das Getriebe nicht so stark belastet wird, bei einem Bremsvorgang. Jedoch ist dies
bei greren Anlagen nicht mglich, da das Drehmoment auf der langsamen Welle
zu gro ist. Hier befindet sich die Scheibenbremse auf der schnellen Welle, da diese
ein kleineres Drehmoment hat.
Quellen:
http://www.wind-energie.de/infocenter/technik/konstruktiveraufbau/maschinenhaus-antriebstrang
http://www.wwindea.org/technology/ch01/de/1_2.html
http://www.motiva.fi/myllarin_tuulivoima/windpower
%20web/de/tour/wtrb/safety.htm