MESURE DES TRAINEES AERODYNAMIQUE ET DE ROULEMENT DE VOTRE AUTOMOBILE.

Lors dune dclration avec moteur dbray sur sol plat et sans
vent, deux forces sopposent lavancement :
La trane de roulement indpendante ou presque de la
vitesse.
La trane arodynamique proportionnelle au carr de la
vitesse.

V V
2.m
C xp = 0 1 + C rr .g .
2
t1 t 0
.V moy .S f
Avec
m [kg]

Masse de lauto lors de lessai.

[kg/m ]
Vmoy [m/s]
2
Sf [m ]
3

Masse volumique de lair ; = 1,225 kg/m

Vitesse moyenne Vmoy = (V0 + V1)/2
Surface frontale ; matre couple.

EVALUATION DE LA SURFACE FRONTALE [M] :

METHODE DES DECELERATIONS.

La mthode consiste faire rouler en roue libre (moteur
dbray) votre auto sur sol plat et sans vent et mesurer les
dclrations moyennes petite et grande vitesses. La
dclration petite vitesse permet de mesurer la trane de
roulement et la dclration grande vitesse permet de
mesurer la trane arodynamique.

La surface frontale peut se mesurer avec la mthode des petits

carrs . Sinon, elle peut svaluer avec la formulation ou les
valeurs statistiques suivantes :

TRAINEE DE ROULEMENT.
En mesurant la dclration sur une courte priode petite
vitesse (<10 km/h) on peut estimer la trane de roulement en
ngligeant la trane arodynamique.

Procdure exprimentale :

Sur sol horizontal, sans vent, rouler vitesse constante

faible (par exemple 15km/h).
Dbrayer compltement.
Au passage de laiguille du tachymtre devant la graduation
V0 = 10 km/h (2,8 m/s), dclencher le chronomtre (t0).
Au passage de laiguille du tachymtre devant la graduation
V1 = 5 km/h (1,4 m/s), arrter le chronomtre (t1).
Relever la dure mesure laide du chronomtre t= t1t0
Aprs plusieurs sries de mesures dans les deux sens
(pour annuler leffet dune ventuelle brise), la dtermination
exprimentale du coefficient de roulement se fait trs
simplement laide du calcul suivant:
Avec

Crr 10/1000 [-]

Coefficient de rsistance
au roulement.

V0 et V1 [m/s]

Vitesse t0 et t1

g : 9,8 [m/s ]

Acclration de la
pesanteur.

t01 [s]

Dure mesure laide

du chronomtre entre t0
et t1

TRAINEE AERODYNAMIQUE :
En mesurant la dclration sur une courte priode grande
vitesse (>100 km/h) on peut estimer la trane arodynamique.
Vous devez connatre parfaitement la masse de lauto lors de
lessai ainsi que sa surface frontale.

Procdure exprimentale :

Sur sol horizontal, sans vent, rouler vitesse constante

faible (par exemple 130 km/h ; 36,1 m/s).
Dbrayer compltement.
Au passage de laiguille du tachymtre devant la graduation
V0 = 120 km/h (33,33 m/s), dclencher le chronomtre (t0).
Au passage de laiguille du tachymtre devant la graduation
V1 = 115 km/h (31,94 m/s), arrter le chronomtre (t1).
Relever la dure mesure laide du chronomtre t= t1t0
Aprs plusieurs sries de mesures dans les deux sens
(pour annuler leffet dune ventuelle brise) et grande
vitesse (pas moins de 100 km/h pour minimiser les erreurs
exprimentales), on calculera le coefficient de trane de
pression (Cxp) laide de la formule suivante :

Matthieu BARRREAU & Laurent BOUTIN 2008

25