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HEMPEL YACHTFARBEN

INHALT

10. Auflage

Die Summe aus Qualitt


und Erfahrung
Seit ber 80 Jahren ist der Name
Hempel in der Schifffahrt ein
Begriff fr Qualitt. Entsprechend lang ist die Erfahrung in
Forschung und Entwicklung. In
Deutschland wird heute jeder
zweite Schiffsneubau der Handelsflotte mit Hempels Schiffsfarben gestrichen. So profitieren
Hempels Yachtfarben vom
Know-How, das wir als weltweit ttiges Unternehmen
in der Berufsschifffahrt
und der Industrie sammeln und in Produkte
umsetzen, die hchsten Anforderungen
gerecht werden.

www.yachtcare.de

Auf ein Wort vorweg


Anstrichsysteme auf einen Blick
GFK
Stahl
Aluminium
Holz
Antifoulings und Unterwasserbeschichtungen
Klarlacke
Antifouling-Bedarf
Besondere Bereiche Masten und Spieren
Rutschfeste Laufflchen
Teakholz
Kiel
Unebene Flchen
Bilge
Motoren
Osmose

4
6
6
8
10
12
16
16
18
20
20
20
21
22
24
24
25

Vor dem Anstrich


Das richtige Arbeitsklima
Wichtig fr einen perfekten Anstrich: die grndliche Vorbereitung
Prfen des Altanstriches
Grundregeln zum berstreichen
Reinigen, Schleifen, Entfernen von Altanstrichen
Schleifstaub richtig entfernen
Welches Schleifpapier ist geeignet?
Strahlen
Farbentferner
Werkzeuge
Farbenbedarfsrechnung
ABC der Fehlerquellen

28
30
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32
32
32
33
33
34
34
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38

Hempel Yachtfarben-Produktbersicht
Farbentferner und Reiniger
Reinigung und Pflege mit System
Grundierungen und Vorstreichfarben
Spachtelmassen
Klarlacke
Teakle
Klarlackierung von Holz
Holz-Imprgnierung und Versiegelung
Decklacke
Antifoulings und Unterwasserbeschichtungen
Verdnnungen
ABC der Fachausdrcke
Ihr persnliches Farben-Logbuch

40
41
42
44
50
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55
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63
66

AUF EIN WORT VORWEG

HEMPEL YACHTFARBEN
Jeder sollte auf seine Weise zur
Schonung unserer Umwelt beitragen. Gerade als Skipper tragen Sie
eine besondere Verantwortung.
Anstriche fr den Unterwasserbereich von Sport- und Freizeitbooten
galten noch vor wenigen Jahren als
Giftfarben. Doch hier hat sich einiges gendert. Wasserverschmutzungen werden in erster Linie durch
die Einleitung ungeklrter Abwsser
verursacht. Wirkstoffe aus Antifouling-Anstrichen belasten die Gewsser nur zu einem kaum messbaren
Teil. Und dennoch ist jeder Bootsbesitzer aufgefordert, durch verantwortungsvolles Handeln zum Schutz
von Flssen, Seen und Meeren
beizutragen. Die Auswahl umweltschonender Farben spielt dabei eine
wesentliche Rolle.
Die modernen bewuchsverhindernden Anstrichsysteme fr Sport- und
Freizeitboote sind in ihrer Schdlichkeit inzwischen deutlich vermindert. Die besonders giftigen Organozinnverbindungen sind in Hempels Yachtfarben schon seit Jahren
nicht mehr enthalten. Die zinnfreien
Antifouling-Farben von Hempel haben ihre Langzeittests in mehreren
europischen Lndern mit Auszeichnung bestanden. In den Hempel-Labors werden zunehmend Farben entwickelt, die die Umwelt immer weniger belasten.

Bootsanstriche haben viele Funktionen zu erfllen - sie sind fr


die verschiedensten Materialien bestimmt und mssen vor zahlreichen Einflssen schtzen. Daher kann es keinen Idealanstrich
geben, der fr jeden Teil des Bootes und fr jeden Bootstyp gleichermaen geeignet wre.
Oberhalb der Wasserlinie ist Farbe starker Sonneneinstrahlung
und Spritzwasser ausgesetzt. Unter Wasser sollen die Farben in
erster Linie vor Bewuchs (Fouling) schtzen. Auch wenn ein Boot
einmal auf einen steinigen Strand gezogen wird, muss der Anstrich
halten. Fr Sportboote gilt auerdem die Forderung, die Oberflche der Farben so glatt zu halten, dass der Reibungswiderstand
mglichst gering gehalten wird.
Es gibt also gute Grnde dafr, fr jeden Einsatzzweck Spezialfarben mit unterschiedlichen Eigenschaften und Funktionen zu
verwenden. Wenn Ihnen die Zahl der angebotenen Farben und
Hilfsstoffe zunchst noch verwirrend erscheint, soll dieses Handbuch Ihnen schnell Klarheit ber jedes Anstrichproblem und die
richtigen Produkte bis hin zur richtigen Verarbeitung verschaffen.
Unabhngig davon, ob Ihr Schiff aus GFK (Polyester), Holz, Stahl
oder Aluminium gebaut ist.
Das Yachtfarbenhandbuch ist ein Leitfaden, der Sie informiert,
welche Bootsanstriche es gibt und welche davon fr Ihr Boot die
Richtigen sind.
Bitte lesen Sie auch die ausfhrlichen Gebrauchsanleitungen
auf den Produkten und fordern Sie bei Bedarf die technischen
Merkbltter ab. Weitere, ntzliche Informationen finden Sie zustzlich auf unserer Internetseite www.yachtcare.de.
Fachbegriffe, die Ihnen vielleicht nicht gelufig sind, werden auf
Seite 66 im kleinen ABC der Fachausdrcke erklrt.
Natrlich lassen sich im Rahmen einer Broschre nicht alle Fragen zum Thema Yachtfarben restlos klren. Sollten Sie weiteren
Rat brauchen, so schreiben Sie uns bitte, wir geben gern Auskunft. Ihren Vorschlgen und Ihrer Kritik stehen wir immer aufgeschlossen gegenber, und wir bemhen uns stets um noch
bessere Produkte. Falls Sie Anregungen, Ideen oder Fragen
haben, erreichen Sie unser Beratungsteam im Internet unter
www.yachtcare.de oder unter der kostenlosen Kunden-Hotline
0800-922482273 (0800-yachtcare).
Wir wnschen ein gutes Gelingen und viel Freude bei und nach
der Arbeit.

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www.yachtcare.de

www.yachtcare.d

ANSTRICHSYSTEME AUF EINEN BLICK - GFK


WAS, WOFR und WIE ?
knnen Sie selbstverstndlich auf intaktem, gut vorbereiDiese Tabelle hilft Ihnen, das richtige Material fr Ihr GFKBoot zu bestimmen und die Verarbeitung exakt zu planen. tetem Untergrund quer in das hier vorgeschlagene System
Wenn Sie keinen vollstndigen Farb-Neuaufbau vornehmen, einsteigen.

BER WASSER

GFK

Mgliche
Produkte

Verdnnung
bei Spritzapplikation

Theor. Ergiebigkeit
pro Schicht fr
unverdnnte Farbe
NSD/TSD

Trockenzeit

berstreichintervalle

min. / max.

(bei 20 C)

nchster Anstrich mit

(bei 20 C)

Grundanstrich
nur fr 1-Komp.Farblackierung

Yacht Grund
1-2 x

5% Thinner 823

515% Thinner 823

13,5 m2/L
75 m / 40 m

H 2-4 Std.

Yacht Grund
Brilliant Enamel

8 Std. / 7 Tage
8 Std. / 7 Tage

Grundanstrich
fr 2-Komp.Farblackierung

Light Primer
2-3 x

1. Anstrich 20% Thinner 845,


weitere Anstriche
max. 5% Thinner 845

1. Anstrich nicht Spritzen,


weitere Anstriche
max. 5% Thinner 845

8,0 m2/L
120 m / 60 m

H 3-4 Std.
D 7 Tage

Light Primer
Brilliant Enamel
Poly Best

4 Std. / 30 Tage
tacky, s. u.
4 Std. / 3 Tage

Endanstrich
1-Komp.

Brilliant Enamel
2-3 x

5% Thinner 823

5-15% Thinner 823

13 m2/L
75 m / 40 m

H 5 Std.

Brilliant Enamel

8 Std.* / 3 Tage

Poly Best
2-3 x

10% Thinner 871

35-40% Thinner 851

15,5 m2/L
75 m / 40 m

H 6-8 Std.
S 24 Std.
D 7 Tage

Poly Best

16 Std. / 5 Tage

Light Primer
2-6 x
(fr Osmoseschutz bis zu
6 Schichten
= mind. 300 m)

1. Anstrich 20% Thinner 845,


weitere Anstriche
max. 5% Thinner 845

1. Anstrich nicht Spritzen,


weitere Anstriche
max. 5% Thinner 845

8,0 m2/L
120 m / 60 m

H 3-4 Std.
D 7 Tage

Light Primer
High Protect
Mille Dynamic
Hard Racing, Water Glide
Mille Star, Mille Light

4 Std. / 30 Tage
4 Std. / 30 Tage
tacky, s. u.
tacky, s. u.
tacky, s. u.

High Protect
2-3 x
(fr Osmoseschutz
3 Schichten)

vorweg 1 x Light Primer (s.o.)


High Protect unverdnnt

vorweg 1 x Light Primer (s.o.)


High Protect unverdnnt

6-7 m2/L
150 m / 150 m

H 10-12 Std.
S 24 Std.
D 7 Tage

High Protect
Mille Dynamic
Hard Racing, Water Glide
Mille Star, Mille Light

8 Std. / 5 Tage
tacky, s. u.
tacky, s. u.
tacky, s. u.

Classic Barrier
Primer

max. 15% Thinner 808

max. 15% Thinner 808

9,0 m2/L
125 m / 40 m

Classic Barrier Primer


Mille Dynamic
Hard Racing
Mille Star, Mille Light

3
3
3
3

Im Wasserpassbereich:
Endanstrich

Brilliant Enamel
23 x

5% Thinner 823

Brilliant Enamel fr
den Wasserpass

8 Std.* / 3 Tage

Im Unterwasserbereich

Antifouling und
UnterwasserBeschichtungen

Siehe Tabelle Seite 16

oder
2-Komp.

Grundanstrich

UNTER WASSER / WASSERPASS

Verdnnung
bei Applikation mit
Pinsel oder Rolle

oder

oder

H = Handtrocken, S = Schleiftrocken, D = Durchgetrocknet

NSD = Nass-Schichtdicke

515% Thinner 823

TSD = Trockenschichtdicke

13 m2/L
75 m / 40 m

ca. 3 Std.

H 5 Std.

Std./
Std./
Std./
Std./

tacky = Applikation, solange die letzte Schicht LIGHT PRIMER oder HIGH PROTECT noch leicht klebrig (tacky) ist
* Bei der Spritzapplikation muss die zweite Schicht nass in nass oder frhestens nach
3 Tagen (bei 20 C) aufgetragen werden, um eine korrekte Filmbildung zu gewhrleisten.

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www.yachtcare.de

ANSTRICHSYSTEME AUF EINEN BLICK - Stahl


Diese Tabelle hilft Ihnen, das richtige Material fr Ihr StahlBoot zu bestimmen und die Verarbeitung exakt zu planen.
Wenn Sie keinen vollstndigen Farb-Neuaufbau vornehmen,

BER WASSER

Stahl

Mgliche
Produkte

Verdnnung
bei Applikation mit
Pinsel oder Rolle

Verdnnung
bei Spritzapplikation

Theor. Ergiebigkeit
pro Schicht fr
unverdnnte Farbe
NSD/TSD

Trockenzeit

berstreichintervalle

min. / max.

(bei 20 C)

nchster Anstrich mit

(bei 20 C)

Korrosionsschutz

Hempadur Zink
1x

5% Thinner 845

5-15% Thinner 845

16 m2/L
75 m / 30 m

H 40-60 Min.
D 7 Tage

Light Primer

6 Std. / 30 Tage

Grundanstrich
nur fr 1-Komp.Farblackierung

Yacht Grund
1-2 x

5% Thinner 823

515% Thinner 823

13,5 m2/L
75 m / 40 m

H 2-4 Std.

Yacht Grund
Brilliant Enamel

8 Std. / 7 Tage
8 Std. / 7 Tage

Grundanstrich
fr 2-Komp.Farblackierung

Light Primer
2-3 x

1. Anstrich 20% Thinner 845,


weitere Anstriche
max. 5% Thinner 845

1. Anstrich nicht Spritzen


weitere Anstriche
max. 5% Thinner 845

8,0 m2/L
120 m / 60 m

H 3-4 Std.
D 7 Tage

Light Primer
Brilliant Enamel
Poly Best

4 Std. / 30 Tage
tacky, s. u.
4 Std. / 3 Tage

Endanstrich
1-Komp.

Brilliant Enamel
2-3 x

5% Thinner 823

5-15% Thinner 823

13 m2/L
75 m / 40 m

H 5 Std.

Brilliant Enamel

8 Std.* / 3 Tage

Poly Best
2-3 x

10% Thinner 871

35-40% Thinner 851

15,5 m2/L
75 m / 40 m

H 6-8 Std.
S 24 Std.
D 7 Tage

Poly Best

16 Std. / 5 Tage

2-Komp.
Korrosionsschutz

Hempadur Zink
1x

5% Thinner 845

5-15% Thinner 845

16 m2/L
75 m / 30 m

H 40-60 Min.
D 7 Tage

Light Primer
High Protect

4 Std. / 30 Tage
6 Std. / 5 Tage

Grundanstrich

Light Primer
2-6 x
(fr Korrosionsschutz bis zu
6 Schichten
= mind. 300 m)

1. Anstrich 20% Thinner 845,


weitere Anstriche
max. 5% Thinner 845

1. Anstrich nicht Spritzen,


weitere Anstriche
max. 5% Thinner 845

8,0 m2/L
120 m / 60 m

H 3-4 Std.
D 7 Tage

Light Primer
High Protect
Mille Dynamic
Hard Racing
Water Glide
Mille Star
Mille Light

4 Std. / 30 Tage
4 Std. / 30 Tage
tacky, s. u.
tacky, s. u.
tacky, s. u.
tacky, s. u.
tacky, s. u.

oder

High Protect
2-3 x
(fr Korrosionsschutz
3 Schichten
= mind. 300 m)

vorweg 1 x Light Primer (s.o.)


High Protect unverdnnt

vorweg 1 x Light Primer (s.o.)


High Protect unverdnnt

6-7 m2/L
150 m / 150 m

H 10-12 Std.
S 24 Std.
D 7 Tage

High Protect
Mille Dynamic
Hard Racing
Water Glide
Mille Star
Mille Light

8 Std. / 5 Tage
tacky, s. u.
tacky, s. u.
tacky, s. u.
tacky, s. u.
tacky, s. u.

Im Wasserpassbereich:
Endanstrich

Brilliant Enamel
23 x

5% Thinner 823

515% Thinner 823

13 m2/L
75 m / 40 m

H 5 Std.

Brilliant Enamel fr
fr den Wasserpass

8 Std.* / 3 Tage

Im Unterwasserbereich

Antifouling und
UnterwasserBeschichtungen

Siehe Tabelle Seite 16

oder

UNTER WASSER / WASSERPASS

knnen Sie selbstverstndlich auf intaktem, gut vorbereitetem Untergrund quer in das hier vorgeschlagene System
einsteigen.

H = Handtrocken, S = Schleiftrocken, D = Durchgetrocknet

NSD = Nass-Schichtdicke

TSD = Trockenschichtdicke

tacky = Applikation, solange die letzte Schicht LIGHT PRIMER oder HIGH PROTECT noch leicht klebrig (tacky) ist
* Bei der Spritzapplikation muss die zweite Schicht nass in nass oder frhestens nach
3 Tagen (bei 20 C) aufgetragen werden, um eine korrekte Filmbildung zu gewhrleisten.

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ANSTRICHSYSTEME AUF EINEN BLICK - ALUMINIUM


Diese Tabelle hilft Ihnen, das richtige Material fr Ihr
Aluminiumboot zu bestimmen und die Verarbeitung exakt
zu planen. Wenn Sie keinen vollstndigen Farb-Neuaufbau

BER WASSER

ALUMINIUM

Verdnnung
bei Applikation mit
Pinsel oder Rolle

Verdnnung
bei Spritzapplikation

Theor. Ergiebigkeit
pro Schicht fr
unverdnnte Farbe
NSD/TSD

Trockenzeit

berstreichintervalle

min. / max.

(bei 20 C)

nchster Anstrich mit

(bei 20 C)

Grundanstrich
nur fr 1-Komp.Farblackierung

Yacht Grund
12 x

5% Thinner 823

515% Thinner 823

13,5 m2/L
75 m / 40 m

H 24 Std.

Yacht Grund
Brilliant Enamel

8 Std. / 7 Tage
8 Std. / 7 Tage

Grundanstrich
fr 2-Komp.Farblackierung

Light Primer
2-3 x

1. Anstrich 20% Thinner 845,


weitere Anstriche
max. 5% Thinner 845

1. Anstrich nicht Spritzen


weitere Anstriche
max. 5% Thinner 845

8,0 m2/L
120 m / 60 m

H 3-4 Std.
D 7 Tage

Light Primer
Brilliant Enamel
Poly Best

4 Std. / 30 Tage
tacky, s. u.
4 Std. / 3 Tage

Endanstrich
1-Komp.

Brilliant Enamel
2-3 x

5% Thinner 823

5-15% Thinner 823

13 m2/L
75 m / 40 m

H 5 Std.

Brilliant Enamel

8 Std.* / 3 Tage

Poly Best
2-3 x

10% Thinner 871

35-40% Thinner 851

15,5 m2/L
75 m / 40 m

H 6-8 Std.
S 24 Std.
D 7 Tage

Poly Best

16 Std. / 5 Tage

Grundanstrich

Light Primer
2-6 x

1. Anstrich 20% Thinner 845,


weitere Anstriche
max. 5% Thinner 845

1. Anstrich nicht Spritzen


weitere Anstriche
max. 5% Thinner 845

8,0 m2/L
120 m / 60 m

H 3-4 Std.
D 7 Tage

Light Primer
High Protect
Mille Star
Mille Light

4 Std. / 30 Tage
4 Std. / 30 Tage
tacky, s. u.
tacky, s. u.

oder

High Protect
2-3 x

vorweg 1 x Light Primer (s.o.)


High Protect unverdnnt

vorweg 1 x Light Primer (s.o.)


High Protect unverdnnt

6-7 m2/L
150 m / 150 m

H 10-12 Std.
S 24 Std.
D 7 Tage

High Protect
Mille Star
Mille Light

8 Std. / 5 Tage
tacky, s. u.
tacky, s. u.

Im Wasserpassbereich:
Endanstrich

Brilliant Enamel
2-3 x

5% Thinner 823

5-15% Thinner 823

13 m2/L
75 m / 40 m

H 5 Std.

Brilliant Enamal fr
den Wasserpass

8 Std.* / 3 Tage

Im Unterwasserbereich

Antifouling
Mille Star

5% Thinner 808

15% Thinner 808

13,5 m2/L
75 m / 40 m

H 4 Std.

Mille Star

6 Std. /

Unterwasserbeschichtung
Mille Light

5% Thinner 808

15% Thinner 808

12-13 m2/L
75 m / 40 m

H 4 Std.

Mille Light

5 Std. /

oder
2-Komp.

UNTER WASSER / WASSERPASS

Mgliche
Produkte

vornehmen, knnen Sie selbstverstndlich auf intaktem, gut


vorbereitetem Untergrund quer in das hier vorgeschlagene
System einsteigen.

H = Handtrocken, S = Schleiftrocken, D = Durchgetrocknet

NSD = Nass-Schichtdicke

TSD = Trockenschichtdicke

tacky = Applikation, solange die letzte Schicht LIGHT PRIMER oder HIGH PROTECT noch leicht klebrig (tacky) ist
* Bei der Spritzapplikation muss die zweite Schicht nass in nass oder frhestens nach
3 Tagen (bei 20 C) aufgetragen werden, um eine korrekte Filmbildung zu gewhrleisten.

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ANSTRICHSYSTEME AUF EINEN BLICK - HOLZ 1K

UNTER WASSER / WASSERPASS

BER WASSER

Diese Tabelle hilft Ihnen, das richtige Material fr Ihr Holzboot zu bestimmen und die Verarbeitung exakt zu planen.
Wenn Sie keinen vollstndigen Farb-Neuaufbau vornehmen, knnen Sie selbstverstndlich auf intaktem, gut vorbereitetem Untergrund quer in das hier vorgeschlagene

Holz
1-KomponentenSystem

Mgliche
Produkte

Grundanstrich
fr
Farblackierung

System einsteigen. Das einkomponentige System eignet


sich fr Hlzer, die arbeiten. Bei harten Hlzern oder
Sperrholz kann auch im 2-Komponenten-System gearbeitet werden (siehe nchste Seite!).

Verdnnung
bei Applikation mit
Pinsel oder Rolle

Verdnnung
bei Spritzapplikation

Theor. Ergiebigkeit
pro Schicht fr
unverdnnte Farbe
NSD/TSD

Trockenzeit

berstreichintervalle

min. / max.

(bei 20 C)

nchster Anstrich mit

(bei 20 C)

Yacht Grund
1-2 x

5% Thinner 823

5-15% Thinner 823

13,5 m2/L
75 m / 40 m

H 2-4 Std.

Yacht Grund
Brilliant Enamel

8 Std. / 7 Tage
8 Std. / 7 Tage

Endanstrich
1-Komp.

Brilliant Enamel
2-3 x

5% Thinner 823

5-15% Thinner 823

13 m2/L
75 m / 40 m

H 5 Std.

Brilliant Enamel

8 Std.* / 3 Tage

Grundanstrich

Classic
Barrier Primer
4x

max. 15% Thinner 808

max. 15% Thinner 808

9 m2/L
125 m / 40 m

ca. 3 Std.

Classic Barrier Primer


Mille Dynamic
Hard Racing
Mille Star
Mille Light

3
3
3
3
3

Im Wasserpassbereich:
Endanstrich

Brilliant Enamel
2-3 x

5% Thinner 823

5-15% Verdnnung 0823

13 m2/L
75 m / 40 m

H 5 Std.

Brilliant Enamel fr
den Wasserpass

8 Std.* / 3 Tage

Im Unterwasserbereich

Antifouling und
Unterwasserbeschichtungen

Siehe Tabelle Seite 16

H = Handtrocken, S = Schleiftrocken, D = Durchgetrocknet

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NSD = Nass-Schichtdicke

TSD = Trockenschichtdicke

Std.
Std.
Std.
Std.
Std.

/
/
/
/
/

* Bei der Spritzapplikation muss die zweite Schicht nass in nass oder frhestens nach
3 Tagen (bei 20 C) aufgetragen werden, um eine korrekte Filmbildung zu gewhrleisten.

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ANSTRICHSYSTEME AUF EINEN BLICK - HOLZ 2K

UNTER WASSER / WASSERPASS

BER WASSER

Diese Tabelle hilft Ihnen, das richtige Material fr Ihr Holzboot zu bestimmen und die Verarbeitung exakt zu planen.
Wenn Sie keinen vollstndigen Farb-Neuaufbau vornehmen,
knnen Sie selbstverstndlich auf intaktem, gut vorbereitetem Untergrund quer in das hier vorgeschlagene System

Holz
2-KomponentenSystem

Mgliche
Produkte

Grundanstrich
fr 2-Komp.Farblackierung
Endanstrich
1-Komp.

einsteigen. Das zweikomponentige System eignet sich fr


harte Hlzer und Sperrholz. Weiche Hlzer, die zum
Arbeiten neigen, sollten einkomponentig behandelt werden
(siehe vorherige Seite!).

Theor. Ergiebigkeit
pro Schicht fr
unverdnnte Farbe
NSD/TSD

Trockenzeit

berstreichintervalle

min. / max.

(bei 20 C)

nchster Anstrich mit

(bei 20 C)

1. Anstrich nicht Spritzen


weitere Anstriche
max. 5% Thinner 845

8,0 m2/L
120 m / 60 m

H 3-4 Std.
D 7 Tage

Light Primer
Brilliant Enamel
Poly Best

4 Std. / 30 Tage
tacky, s. u.
4 Std. / 3 Tage

5% Thinner 823

5-15% Thinner 823

13 m2/L
75 m / 40 m

H 5 Std.

Brilliant Enamel

8 Std.* / 3 Tage

Poly Best
2-3 x

10% Thinner 871

35-40% Thinner 851

15,5 m2/L
75 m / 40 m

H 6-8 Std.
S 24 Std.
D 7 Tage

Poly Best

16 Std. / 5 Tage

Grundanstrich
fr 2-Komp.Farblackierung

Light Primer
2-6 x

1. Anstrich 20% Thinner 845,


weitere Anstriche
max. 5% Thinner 845

1. Anstrich nicht Spritzen


weitere Anstriche
max. 5% Thinner 845

8,0 m2/L
120 m / 60 m

H 3-4 Std.
D 7 Tage

Light Primer
High Protect
Mille Dynamic
Hard Racing
Water Glide
Mille Star
Mille Light

4 Std. / 30 Tage
4 Std. / 30 Tage
tacky, s. u.
tacky, s. u.
tacky, s. u.
tacky, s. u.
tacky, s. u.

oder

High Protect
2-3 x

vorweg 1 x Light Primer (s.o.)


High Protect unverdnnt

vorweg 1 x Light Primer (s.o.)


High Protect unverdnnt

6-7 m2/L
150 m / 150 m

H 10-12 Std.
S 24 Std.
D 7 Tage

High Protect
Mille Dynamic
Hard Racing
Water Glide
Mille Star
Mille Light

8 Std. / 5 Tage
tacky, s. u.
tacky, s. u.
tacky, s. u.
tacky, s. u.
tacky, s. u.

Im Wasserpassbereich:
Endanstrich

Brilliant Enamel
2-3 x

5% Thinner 823

5-15% Thinner 823

13 m2/L
75 m / 40 m

H 5 Std.

Brilliant Enamel fr
den Wasserpass

8 Std.* / 3 Tage

Im Unterwasserbereich

Antifouling und
Unterwasserbeschichtungen

Siehe Tabelle Seite 16

oder
2-Komp.

Verdnnung
bei Applikation mit
Pinsel oder Rolle

Verdnnung
bei Spritzapplikation

Light Primer
2-3 x

1. Anstrich 20% Thinner 845,


weitere Anstriche
max. 5% Thinner 845

Brilliant Enamel
2-3 x

H = Handtrocken, S = Schleiftrocken, D = Durchgetrocknet

NSD = Nass-Schichtdicke

TSD = Trockenschichtdicke

tacky = Applikation, solange die letzte Schicht LIGHT PRIMER oder HIGH PROTECT noch leicht klebrig (tacky) ist
* Bei der Spritzapplikation muss die zweite Schicht nass in nass oder frhestens nach
3 Tagen (bei 20 C) aufgetragen werden, um eine korrekte Filmbildung zu gewhrleisten.

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ANSTRICHSYSTEME AUF EINEN BLICK - ANTIFOULINGS / UNTERWASSERBESCHICHTUNGEN / KLARLACKE


Antifoulings/
Unterwasserbeschichtungen

Typ

Verdnnung

Anzahl Anstriche

Theor.
Ergiebigkeit

Trockenzeit

berstreichintervall
auf sich selbst

(bei 20 C)

Zu Wasser
frhestens /
sptestens

min. (20 C)*


Mille Dynamic

selbsterodierend

Thinner 808

2-3

15,5 m2/L

6 Std.

6 Std.

24 Std. / 3 Mon.

Mille Star

selbsterodierend

Thinner 808

2-3

13,5 m2/L

6 Std.

6 Std.

24 Std. / 3 Mon.

Hard Racing

hart

Thinner 808

2-3

13 m2/L

3 Std.

3 Std.

24 Std. / 3 Mon.

Water Glide

Dnnschicht

Thinner 808

11 m2/L

20 min.

20 min.

5 Std. / 6 Mon.

Mille Light

selbsterodierend

Thinner 808

2-5

12,5 m2/L

4 Std.

5 Std.

6 Std. / 3 Mon.

* Ein Maximum-Intervall gibt es nicht. Wenn die oberste Antifouling-Schicht schon alt ist, sollte die Oberflche mit einem Scotchbrite-Schwamm grndlich abgewaschen werden.

Klarlacke

Schichten

Verdnnung
Pinsel / Rolle

Verdnnung
Spritzen

Theor. Ergiebigkeit
Schichtdicke
NSD / TSD

Trockenzeit

berstreichintervall
mind.

berstreichintervall
max.

Classic Varnish
(1-komp.)

Thinner 823
1. Anstr. 20%, 2. Anstr. 5 - 10%,
3. - 5. Anstrich unverdnnt**

Thinner 823
1. Anstr. 20%, 2. Anstr. 5 - 10%,
3. - 5. Anstrich unverdnnt**

19 m2/L
75 m / 30 m

H 10 Std.
S 12 Std.

8 Std.

2 Tage

Dura-Gloss-Varnish
Dura-Satin-Varnish
(1-komp.)

Thinner 823
1. Anstr. 20%, 2. Anstr. 5 - 10%,
3. - 5. Anstrich unverdnnt**

Thinner 823
1. Anstr. 20%, 2. Anstr. 5 - 10%,
3. - 5. Anstrich unverdnnt**

17,2 m2/L
50 m / 25 m

H 2 - 3 Std.
S 6 Std.

4 Std.

2 Tage

Diamond Varnish
(2-komp.)

Thinner 871
1. Anstr. 25 - 50%
2. Anstr. 5 - 10%
3. - 5. Anstrich unverdnnt**

12,0 m2/L
100 m / 40 m

H 6 - 8 Std.
S 24 Std.
D 7 Tage

16 Std.

5 Tage

SeaTech Varnish
(1-komp.)

bis 7

Frischwasser
1. Anstr. 20%, 2. Anstr. 5 - 10%,
3. - 5. Anstrich unverdnnt**

12,0 m2/L
100 m / 30 m

H 1 - 2 Std.
D 7 Tage

2 Std.

6 Std.

Frischwasser
1. Anstr. 20%, 2. Anstr. 5 - 10%,
3. - 5. Anstrich unverdnnt**

H: handtrocken
S: schleiftrocken
D: durchgetrocknet
Biozide sicher verwenden. Vor Gebrauch stets Kennzeichnung und Produktinformationen lesen.

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** bzw bei Bedarf Verdnnungszugabe, um die Applikationseigenschaften zu verbessern.

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ANTIFOULING-BEDARF
Die hier genannten Antifouling-Mengen basieren auf
Erfahrungswerten, die sich ber Jahre hinweg bewhrt haben.
Sie sind ein sehr guter Anhaltspunkt fr Ihren Bedarf pro
Schicht. Verschiedene Rmpfe knnen aber in ihren Formen
stark variieren, so dass Abweichungen mglich sind.

Fr einen optimalen Bewuchsschutz ist es wichtig,


dass Ihre Antifouling-Schicht ausreichend dick ist. Der
Schutz ist nicht in erster Linie davon abhngig, wie
viele Antifouling-Anstriche aufgebracht wurden. Entscheidend ist vielmehr die richtige Menge Antifouling,

denn hiervon hngt die Schichtdicke ab. Sie


gehen auf Nummer Sicher, wenn Sie sich
an den vorgegebenen Mengen in der
Tabelle orientieren.

Lnge und Form des Bootes

6m
20 ft

7,50 m
25 ft

8,50 m
28 ft

10 m
33 ft

11,50 m
38 ft

13 m
43 ft

14,50 m
48 ft

16 m
53 ft

Kurzkieler

1 x 0,75 L

2 x 0,75 L

2 x 0,75 L

2 x 0,75 L

3 x 0,75 L

1 x 2,5 L

1 x 2,5 L

1 x 2,5 L

+ 1 x 0,75 L

+ 2 x 0,75 L

1 x 2,5 L

1 x 2,5 L

2 x 2,5 L

+ 2 x 0,75 L

+ 2 x 0,75 L

2 x 2,5 L

Langkieler

Motorkreuzer,
Jollenkreuzer

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2 x 0,75 L

2 x 0,75 L

2 x 0,75 L

2 x 0,75 L

3 x 0,75 L

3 x 0,75 L

1 x 2,5 L

1 x 2,5 L

1 x 2,5 L

1 x 2,5 L

1 x 2,5 L

+ 1 x 0,75 L

+ 2 x 0,75 L

+ 2 x 0,75 L

3 x 2,5 L

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BESONDERE BEREICHE

Masten und Spieren


Rundhlzer mssen auf Booten in der Regel groe Krfte aufnehmen. Dabei werden Sie hufig leicht gebogen. Die Farben fr
solche Hlzer mssen daher besonders elastisch sein.
Hempels CLASSIC VARNISH ist ein traditioneller Bootslack, der
gerade diese Anforderungen sehr gut erfllt. Er ist sehr leicht zu
verarbeiten und gibt dem Holz Flle und Glanz. CLASSIC
VARNISH ist auch fr Innenbereiche gut geeignet.
TIPP:
CLASSIC VARNISH hat eine relativ lange Aushrtungszeit. Der
Hrtungsvorgang kann beschleunigt werden, wenn man den
trockenen Lack mit kaltem Wasser absplt.

BESONDERE BEREICHE

TEAK COLOUR RESTORER ist ein pigmentiertes, niedrigviskoses Naturl mit Antifulniszusatz, das gut in das Holz eindringt.
Es ist besonders fr dunkles Naturholz und Teakholz geeignet,
nicht aber fr Deck-Laufflchen. Es kann auf neues und bereits
behandeltes Holz innen und auen aufgebracht werden. Enthlt
kein Mineral- und Silikonl.
TIPP:
Wenn Teak lackiert werden soll, wird eine bessere Haftung erzielt,
wenn man das Holz vor dem Lackieren mit GFK-DEGREASER
entlt. Dieser Vorgang wird nach 24 Stunden wiederholt, danach
sollte der erste Anstrich DIAMOND VARNISH mit 15-20 % Verdnnung innerhalb einer Stunde aufgebracht werden.

Rutschfeste Laufflchen

Kiel

Mischen Sie sich Ihre rutschfeste Decksfarbe in Ihrem Wunschfarbton ganz einfach selbst an. Die Laufflchen werden lackiert,
wie es in den Anstrichsystemen auf den Seiten 6-15 beschrieben
wird. Um eine rutschfeste Oberflche zu erhalten, mischt man der
flssigen Farbe beim letzten Anstrich ANTI SLIP bei. In eine Dose
Farbmaterial werden 80 g ANTI SLIP eingerhrt.
Das Granulat ist speziell auch fr Trittflchen auf Surfboards in Verbindung mit POLY BEST geeignet.

Ein metallischer Kiel wird ebenso bearbeitet, wie im Stahl-System


auf Seite 8/9 beschrieben (Sandstrahlen, LIGHT PRIMER,
Antifouling). Ein Gusskiel kann mit einer Schleifscheibe (24er
Korn) angeraut werden.

Teakholz
Teakholz ist ein sehr lhaltiges Holz. Wenn das l aus dem
Holz entweicht (z.B. durch UV-Strahlung), geht der natrliche Charakter des Teakholzes verloren, das Holz wird grau
und unansehnlich. TEAK CLEANER POWDER ist zur
Reinigung von Teak-Flchen vor der Behandlung mit TEAK
OIL oder TEAK COLOUR RESTORER, aber auch whrend
der Saison, bestens geeignet. Es greift Polyesterteile (z.B.
Gelcoat) und lackierte Flchen nicht an. TEAK OIL und TEAK
COLOUR RESTORER sind Produkte mit natrlichem Teakl,
sie konservieren und versiegeln das Holz; der typische
Charakter des Holzes bleibt lange erhalten. Das Holz ist weniger schmutzanfllig und gegen Witterungseinflsse geschtzt.
TEAK OIL ist ein niedrigviskoses Naturl, das gut in das Holz
eindringt. Es enthlt einen Antifulnis-Zusatz. TEAK OIL ist
geeignet fr neues und bereits behandeltes Teakholz auen
(z.B. Deckflchen) und innen. Enthlt kein Mineral- und
Silikonl, daher rutschgehemmtes Deck. TEAK OIL ist nicht
schichtbildend. Es ersetzt den durch Umwelteinflsse ausgewitterten natrlichen l-Anteil des Holzes. Diese Konservierung
mit TEAK OIL verringert die Abnutzung durch Abrieb.
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TIPP:
Beim Schleifen eines Eisenkiels
sollte der Rumpf sorgfltig abgedeckt werden, damit sich heie
Eisenspne nicht in den Unterwasseranstrich einbrennen.
Neue oder gereinigte Bleikiele sollen mit YACHT CLEANER grndlich abgewaschen werden (mit viel
Frischwasser nachsplen). Dann
wird mit 60er - 80er Krnung angeschliffen, direkt anschlieend
ein Anstrich LIGHT PRIMER
aufgebracht. Unebenheiten mit
UNIVERSAL EPOXY SPACHTEL ausgleichen. Die Spachtelschicht wird nochmals angeschliffen und der gesamte Kiel
mit LIGHT PRIMER abgedeckt.
Anschlieend wird der Kiel wie
der Rumpf behandelt.

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UNEBENE FLCHEN

Unebene Flchen
Speziell bei Reparaturen mssen Flchenteile durch Spachtelmassen geglttet werden. Prinzipiell bestehen solche Reparaturbereiche aus bis zu vier Teilbereichen:
a) Haftschicht auf dem Untergrund, falls erforderlich
b) Fllschicht, gegebenenfalls in mehreren Auftrgen
c) Primer-Schicht fr Antifoulings oder Lackschichten
d) Deckschicht (Antifouling oder Decklack)
Als Fllschicht wird UNIVERSAL EPOXY SPACHTEL eingesetzt.
Diese Spachtelmasse kann nur auf weitgehend starren Untergrnden verwendet werden. Auf geplanktem Weichholz ist sie
zum Beispiel nicht einsetzbar, hier sollten Polyesterspachtel verwendet werden. Im Unterwasserbereich empfehlen wir generell
die Verwendung eines Epoxyspachtels, da Polyesterspachtel
dazu neigt, Wasser aufzunehmen. Eine Spachtelschicht sollte vor
einer Lackierung immer mit einer weiteren Primerschicht abgedeckt werden. Die Porositt des Spachtels absorbiert andernfalls
die Lackfarbe und lsst die Oberflche scheckig aussehen.
Spachtelschichten immer trocken schleifen.

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UNEBENE FLCHEN

Entscheidend ist, dass jeder Untergrund bestmglich vorbereitet wird.


GFK

Alte Farben total entfernen. Gelcoat mit GFK


DEGREASER subern.
Anschleifen mit 180er
Papier. Mit Wasser subern.

STAHL

Subern mit YACHT


CLEANER, mit viel
Frischwasser absplen.
Strahlen gem Sa 2!2
oder mit 120er Papier
metallisch rein anschleifen.

ALUMINIUM

Subern mit YACHT


CLEANER. Anschlieend
mit Frischwasser absplen. Anstrahlen mit
nichtmetallischem
Strahlgut oder sehr
grndlich mit 120er
Papier anschleifen.

V4A-STAHL,
BLEI

Alte Farben total entfernen. Sehr grndlich


anschleifen mit 40er
Scheibe, max. 1000 U/Min.

SPERRHOLZ

Gut anschleifen mit 60er


Papier. Flche gut
subern. Kanten mit
LIGHT PRIMER
+ 20% THINNER 845
versiegeln.

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BESONDERE BEREICHE

BESONDERE BEREICHE

Bilge

Osmose - Ein besonderes Problem

Die Bilge ist zwar optisch unbedeutend, offenbart aber


Undichtigkeiten im Motorenbereich frhzeitig. Auch zum Schutz
des Bootsbaumaterials sollte sie mit einer Farbe behandelt
werden, die gegen l, schwache Chemikalien und andere Rckstnde bestndig ist. Hempels BILGE & LOCKER PAINT kann
diesen Bereich gut konservieren. Sie ist zudem sto- und kratzfest. Die Farbe kann auch gut fr die Lackierung von Staurumen
und des Ankerkastens verwendet werden.

Wenn bei GFK-Booten am Unterwasserschiff und am Wasserpassbereich Blasen auftreten, kann es sich um Osmoseschden
handeln. Osmose kann entstehen, wenn Wasser (in molekularer
Form, also als Wasserdampf) in das Laminat bis zur Glasfaser
eindringt (Bild 1). Dort entsteht mit wasserlslichen Kristallen aus
der Glasverstrkung eine Salzlsung. Diese konzentrierte Lsung
versucht nun, sich zu verdnnen, indem sie immer mehr
Wassermolekle durch die Gelcoatschicht hindurch anzieht. Es
kommt an dieser Stelle zu einer Volumenvergrerung im
Laminat, die sich als Blase darstellt (Bild 2). In diesen Blasen
knnen Drcke von bis zu 5,5 bar herrschen.

Vor dem Anstrich muss der Untergrund trocken, sauber und


fettfrei sein. Hierfr eignet sich Hempels YACHT CLEANER. Er
kann - je nach Grad der Verschmutzung - mit Wasser verdnnt
werden.

Motoren
Wenn Motorteile angestrichen werden sollen, ist BRILLIANT
ENAMEL hierfr bestens geeignet. Dieser Alkydlack ist sehr gut
wrmebestndig und schlagfest. Der Motor muss vorher grndlich mit YACHT CLEANER gereinigt werden.

Bild 1: Wasser dringt durch die Feinschicht/Gelcoat bis zur Glasfaser vor.

Osmoseschden sind nicht vorhersehbar. Sie knnen nach 1-2


Jahren, aber auch erst nach 8-10 Jahren auftreten. Sie knnen
auch sehr verschiedene Ursachen haben:
2 Schlechte Verarbeitung: Es sind Luftblasen in der Feinschicht
(Gelcoat) oder im Laminat, in denen sich schnell Wasser sammeln kann.
2 Die Feinschicht ist zu dnn oder mangelhaft vernetzt.
2 Die beim Bootsbau verwendeten Harze haben eine ungengende Hydrolysebestndigkeit, d.h. sie bieten dem Wasser
nicht gengend chemischen Widerstand.
2 Die erste Glasverstrkung unter der Feinschicht ist besonders
gefhrdet, Bestandteile davon gehen leicht mit Wasser in
Lsung.
Wenn Sie solche Blasen an ihrem Schiff feststellen, sollten Sie
mglichst bald nach dem Aufslippen des Bootes einige der
Blasen ffnen, um zu prfen, ob es sich wirklich um Osmose
handelt (Bild 3). Die Prfung sollte mglichst frh stattfinden, weil
sich Osmoseblasen teilweise wieder zurckbilden knnen, wenn
das Unterwasserschiff an der Luft steht. Sind die Blasen mit einer
braunen oder grngrauen, faulig riechenden Flssigkeit gefllt,
die stark sauer reagiert (mit pH- oder Lackmuspapier prfen!),
liegt mit hoher Wahrscheinlichkeit ein Osmoseschaden vor.

Bild 2 : Blasenbildung.

Die Reparatur von Osmoseschden


Bevor mit der Reparatur begonnen wird, muss geprft werden,
wie die Osmoseschden entstehen konnten.
Mit der hier beschriebenen Methode wird das Boot fr die Zukunft
gegen von auen eindringendes Wasser geschtzt. Die Fehlerquellen im Untergrund knnen so aber nicht beseitigt werden.
Wenn stark angegriffenes Laminat repariert werden muss, sollten
zustzliche Lagen Glas und Harz auflaminiert werden. Die
VOSSCHEMIE GmbH bietet hierfr auf Anfrage Systeme an.
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Bild 3 : Jede Blase muss vorsichtig


geffnet werden.

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BESONDERE BEREICHE
Die notwendigen Reparaturarbeiten hngen vom Ausma der
Blasenbildung ab. Fr eine grndliche Prfung ist stets die
gesamte Antifoulingschicht zu entfernen. Es muss dann Folgendes geprft werden:
2 Treten die Blasen einzeln oder verbreitet auf?
2 Sind die Blasen gleichmig ber das Unterwasserschiff verteilt
oder gibt es nur eine schlechte Stelle? Eine gleichmige
Verteilung ber den gesamten Rumpf oder lngs des gesamten Wasserpasses lsst befrchten, dass es sich hier um erste Anzeichen einer vollflchigen Schdigung handelt (siehe Pos. 3).
2 Wie gro sind die Blasen? Die Durchmesser knnen zwischen
0,5 mm und 15 mm betragen.
2 Wie weit ist die Zerstrung fortgeschritten? Ist nur die Oberflche betroffen oder geht der Schaden tief in das Laminat?
Je nach Ergebnis sind nun verschiedene Schritte zur Reparatur
notwendig.
1. Bei einzelnen kleinen bis mittelgroen Blasen an der Oberflche des Laminats:
a) Die Blasen werden einzeln mit einer Messerspitze oder einem
Stecheisen geffnet und ausgeschlt. Die entstandene ffnung
wird grndlich mit Swasser ausgesplt.
b) Nach vollstndiger Trocknung (Prfung der Trockenheit
siehe rechts) wird das Loch mit UNIVERSAL EPOXY
SPACHTEL gefllt und nach der Hrtung bergeschliffen.
Das gesamte Unterwasserschiff wird dann mit LIGHT
PRIMER oder mit dem lsemittelfreien HIGH
PROTECT geschtzt - wie unter 2. d) beschrieben.

BESONDERE BEREICHE
2. Nur Teile des Unterwasserschiffes oder des Wasserpasses
sind mit mittelgroen Blasen bedeckt. Das Laminat ist jedoch
nicht oder nur gering beschdigt:
a) Auch hier mssen zuerst alle vorhandenen Blasen sorgfltig
geffnet werden. Die gesamte Flche einschlielich der Lcher
wird grndlich mit Swasser gereinigt, der Bootsrumpf soll dann
lngere Zeit (bis zu 6 Monate) trocken lagern, damit alle Feuchtigkeit aus dem Laminat restlos verdunsten kann. Der Trocknungsprozess kann beschleunigt werden, wenn das Schiff auch von
innen gut belftet und ggf. erwrmt wird (bis zu 60 C).
b) Vor der Weiterbehandlung muss die Trockenheit geprft werden (siehe rechts). Ist der erforderliche Trocknungsgrad erreicht,
wird die gesamte Flche bergeschliffen und der Schleifstaub
entfernt. Die durch Entfernen der Feinschicht freiliegenden Glasharz-Bereiche werden zunchst
mit einem Anstrich LIGHT PRIMER
versehen (bis zu 50 % verdnnt THINNER 845).
c) Nach ca. 2-4 Stunden wird ein
weiterer, diesmal unverdnnter
Anstrich LIGHT PRIMER zur
Sttigung der verstrkten
Harzschicht aufgetragen. Wenn
dieser noch leicht klebrig
(tacky) ist, wird die Reparaturstelle mit UNIVERSAL
EPOXY SPACHTEL (Feinschichtersatz) aufgefllt.
d) Nach der Trocknung wird
die Spachtelmasse egalisiert
und mit ca. 6 Anstrichen LIGHT
PRIMER(Mindestschichtdicke 300
m TSD, entspricht 0,7 Liter/m2) oder
mit 2-3 Anstrichen HIGH PROTECT
(ca. 300 m TSD, entsprechend 0,35 Liter/m2)
versehen. Wenn der letzte LIGHT PRIMER-Anstrich
noch tacky ist, wird die erste Schicht Antifouling aufgetragen. HIGH PROTECT und angehrtete LIGHT PRIMER-Flchen werden in jedem Fall angeschliffen. Sie erhalten
dann einen LIGHT PRIMER-Anstrich mit bis zu 5 % THINNER
845. Wenn der LIGHT PRIMER-Anstrich noch leicht klebrig (tacky)
ist, wird das Antifouling aufgetragen.

Prfung der Trockenheit


Um festzustellen, ob eine Flche
gengend ausgetrocknet ist, werden
ein, bzw. mehrere Stcke transparenter Plastikfolie (ca. 30 x 30 cm)
mit Klebeband auf der Oberflche
festgeklebt. Nach 1 bis 2 Tagen kann
man sehen, ob die Innenseite der
Plastikfolie trocken ist. Wenn sich
Feuchtigkeit niedergeschlagen hat,
muss die Trocknung fortgesetzt werden. Diese Methode der Prfung ist
zwar ungenau, aber besser als gar
keine Kontrolle des Feuchtigkeitsgehalt. Wesentlich genauer ist eine
regelmige Kontrolle mit einem
Feuchtemessgert an definierten
Messpunkten, um den Verlauf des
Trocknungsprozess im Laminat beobachten zu knnen.

3. Der gesamte Wasserpass und das Unterwasserschiff sind


mit kleinen bis groen Blasen bedeckt; das Laminat ist
geschdigt:
Diese Osmose-Sanierung ist sehr aufwendig und sollte nur von
Fachbetrieben durchgefhrt werden. Adressen solcher
Fachbetriebe sowie weitere Informationen zur Reparatur erhalten
Sie von uns gern auf Anfrage.
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VOR DEM ANSTRICH


Fr ein gutes Ergebnis ist unbedingt eine gute Vorbereitung und
Planung erforderlich. Je sorgfltiger die Vorarbeit, desto besser
das Ergebnis. Auch die ueren Bedingungen wie Temperatur und
Luftfeuchtigkeit mssen stimmen.

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VOR DEM ANSTRICH

VOR DEM ANSTRICH

Das richtige Arbeitsklima


Temperatur, Luftfeuchtigkeit und Topfzeit

aufgewirbelt und lagern sich dann auf dem frischen Lackfilm ab.
Auerdem knnte die Farbe zu schnell trocknen, die Farbe verluft
dann nicht mehr so gut. Die Folge: man sieht jeden Pinselstrich.

Die idealen Bedingungen fr Arbeiten mit Farbe liegen bei Temperaturen zwischen 15 und 25 C und einer relativen Luftfeuchtigkeit von
unter 65 %. Die Angaben in diesem Handbuch und auf den Produktetiketten und -datenblttern gelten immer fr eine Temperatur von
20 C und eine Luftfeuchtigkeit von 60-65 %. Nun liegen diese Bedingungen in der Praxis nicht immer vor, wenn Boote gestrichen werden. Feuchtes Wetter mit Nebel, Tau und Kondenswasserbildung oder
Temperaturen unter + 5 C verbieten einen Anstrich jedoch generell.

Die Sonne
Natrlich macht die Arbeit bei gutem Wetter mehr Spa. Direkte
Sonneneinstrahlung auf den frischen Lackfilm sollte aber vermieden
werden. Die Oberflche kann auch bei kaltem Wetter relativ warm
werden und die Trocknung dort so stark beschleunigen, dass die
Lsemittel nicht mehr aus dem Farbfilm entweichen knnen.

Bei 2-Komponenten-Produkten ist die sogenannte Topfzeit, die Zeit,


in der das Material verarbeitungsfhig ist, zu beachten. Bei groen
Gebinden und besonders bei hheren Temperaturen kann sich die
Topfzeit aufgrund einer hheren Reaktionswrme verkrzen. Deshalb
sollte die Farbe umgehend nach dem Anrhren verarbeitet werden.
Rhren Sie nicht mehr 2-Komponenten-Farbe an, als Sie verarbeiten
knnen. Es wre schade, wenn die Farbe im Topf aushrtet.
Als Faustregel fr lsemittelbasierende Farben gilt: Bei nur 10 C verdoppelt sich die Zeit fr die Trocknung oder chemische Reaktion in
etwa - und damit auch die berstreichintervalle. Ist die Temperatur um
10 Grad hher als angegeben, halbieren sich die Zeiten annhernd.
Bei niedrigen Temperaturen haben Farben eine dickere Konsistenz.
Das macht die Verarbeitung schwieriger und verleitet zu bermiger
Verdnnerzugabe. Durch die zustzliche Verdnnung verlngern sich
aber die Trockenzeiten zwischen zwei Anstrichen. Das Lsemittel
muss eine Mglichkeit zum Entweichen haben, bevor die nchste
Farbschicht aufgetragen wird. Warme Luft kann mehr Feuchtigkeit
speichern als kalte Luft. Wenn feuchte Luft abgekhlt wird, ist bald eine
Temperatur erreicht, bei der mehr Feuchtigkeit vorhanden ist, als die
Luft noch aufnehmen kann. Das ist der sog. Taupunkt. Luftfeuchtigkeit
wird dann als Tautropfen auf der zu beschichtenden Oberflche kondensieren und die Haftung der Farbe verhindern. Es ist also Vorsicht
geboten, wenn ein kalter Rumpf schon bei den ersten Sonnenstrahlen
oder spt nachmittags angestrichen werden soll! Daher die
Anstricharbeiten am Nachmittag rechtzeitig beenden, damit der
Anstrich gengend Zeit zum Austrocknen hat. Andernfalls besteht das
Risiko, dass die khle Abendluft und die damit verbundene Feuchtigkeit ein Mattschlagen des Farbfilms verursacht.

TIPP:
Bei kaltem Wetter wird Farbe dikkflssig. Dies kann vermieden
werden, wenn die Dose in ein
lauwarmes Wasserbad gestellt
wird.

Die Farbe

TIPP:
Die ueren Bedingungen sind
normalerweise in Ordnung, wenn
eine angefeuchtete Oberflche
(am besten die zu streichende
Flche) innerhalb von 10-15 Minuten wieder getrocknet ist.

Jede Dose Farbe muss vor der Verarbeitung gut aufgerhrt werden,
damit alle Inhaltsstoffe gleichmig verteilt werden. Verwenden Sie
fr unsere Farbprodukte nur die von uns empfohlenen Verdnnungen und Zugabemengen. Diese sind genau auf die Farben eingestellt. Man neigt hufig dazu, Farbe zu stark zu verdnnen. Das
ist meistens nicht notwendig und verlngert unntig die Trocknungszeiten. Es fhrt weiterhin zu Luferbildung, zu geringe
Schichtstrken und damit verbunden einen Glanzverlust des
Lackes. Zu wenig Verdnnung wiederum sorgt fr einen schlechterten Verlauf der Farbe und die Pinsel- und Rollenmarken bleiben
sichtbar. Bei kaltem Wetter kann es hilfreich sein, die Farbe vor der
Verarbeitung ber Nacht z.B. in der Wohnung zu lagern. Die Farbe
ist dann nicht so zh, sie lsst sich besser streichen oder spritzen.
So vorgewrmte 2-Komponenten-Farbe hrtet schneller aus als
kalte Farbe.

Die Belftung
Farben enthalten in der Regel Lsemittel, die whrend der Trocknung
der Farbe verdunsten. Diese Lsemittel drfen nicht wie eine
Dunstglocke ber der Farbschicht "stehenbleiben". Die Farbe trocknet dann schlechter. Daher ist fr ausreichende Belftung (nicht aber
fr Zugluft) zu sorgen. Im Freien ist auch an windstillen Tagen gengend Luftbewegung, so dass die Farbe trocknen kann. An zugigen
und windigen Orten werden dagegen Staub und kleine Sandkrner
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VOR DEM ANSTRICH


Wichtig fr den perfekten Anstrich:
die grndliche Vorbereitung
Prfen des Altanstriches
Soll ein Wiederholungsanstrich durchgefhrt werden, muss
zunchst geprft werden, ob der vorhandene Anstrich noch eine
gute Haftung zum Untergrund besitzt. Ein Test kann mit einem
starken Klebestreifen problemlos und einfach durchgefhrt werden. Pressen Sie den Klebestreifen an mehreren Stellen auf der
zu bearbeitenden Flche auf und ziehen Sie ihn ruckartig und
schnell wieder ab. Bleibt altes Anstrichmaterial am Klebestreifen
hngen, so muss dieser Anstrich auf jeden Fall entfernt werden,
da es sonst auch zum Haftungsverlust eines Nachfolgeanstriches
kommen wird. Altanstriche knnen durch Schleifen oder durch
Farbentferner (nur 1-Komponenten-Anstriche!) entfernt werden
(zum Schleifen: siehe unten - zum Farbentferner: siehe Seite 34).

Grundregeln zum berstreichen


Wenn ein vorhandener Anstrich fr tragfhig befunden wurde,
mssen gewisse Regeln beachtet werden.
2 Sind Zusammensetzung oder Aufbau des Altanstriches nicht
bekannt, so ist es immer besser, den Anstrich von der Basis her
neu aufzubauen. Die Chancen, durch Experimentieren Zeit und
Geld zu sparen, sind gering, das Ergebnis ist meist unbefriedigend.
2 Bringen Sie auf einen vorhandenen Altanstrich nur ein passendes Konservierungssystem auf. Auf "weichen" Untergrnden,
Primern oder Antifoulings keine "harten" Primer (z.B. LIGHT
PRIMER) oder Endanstriche (POLY BEST oder DIAMOND VARNISH) verwenden. Faustregel: Auf einkomponentigen Untergrnden keine zweikomponentigen Anstriche einsetzen!

VOR DEM ANSTRICH


wirtschaftlicher, da das Schleifpapier dabei lnger seine Wirkung
behlt, sofern es nass genug gehalten wird. Wenn Sie dennoch
trocken schleifen, setzen Sie am besten einen Exzenterschleifer
ein, an den ein Industriestaubsauger angeschlossen wird. Das
Boot sollte dabei zustzlich bis zum Boden abgehngt werden.

Schleifstaub richtig entfernen


Schleifstaub hlt sich auf Oberflchen hartnckiger als man
glaubt. Ein Absplen mit Wasser oder ein Entfernen mit Pressluft
fhrt oft nur zu einem Teilerfolg.
Beim Absplen nur mit einem Wasserstrahl werden nie alle Staubbestandteile von der angerauten Flche gelst. Beim Entfernen mit
Druckluft ldt sich (speziell bei GFK-Yachten) die Oberflche noch
statisch auf und saugt die Staubpartikel wieder an. Absaugen ist
schon besser, aber die elektrostatische Aufladung bleibt.
Eine grndliche Reinigung erreicht man nur durch gleichzeitiges
Abbrsten und Absplen: Schlauch in der einen, Brste in der
anderen Hand. Waschen Sie den Schleifstaub mit viel frischem
Wasser ab, und lassen Sie die Flchen vor dem Anstrich trocknen.
Wenn zwischen Schleifen und Streichen ein lngerer Zeitraum
liegt, sollte noch einmal nachgereinigt werden, um Staub und
andere inzwischen angelagerte Schmutzpartikel zu entfernen.
Sehr gut zum Entfernen von Staubrckstnden haben sich auch
sogenannte Staubbindetcher (siehe Yachtcare) bewhrt.
Beachten Sie bitte, dass Antifoulings grundstzlich am besten
nass abgeschliffen werden sollten, um eine Gesundheitsgefhrdung durch Einatmen von Schleifstaub zu vermeiden. Aber
auch beim Nass-Schleifen sollten Sie Schutzkleidung, Brille und
Gummihandschuhe tragen.

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nicht entfettet

TIPP:
Ob das Gelcoat ausreichend entfettet ist, kann man feststellen,
indem man es mit Wasser bersplt. Wasser soll dann gleichmig ablaufen. Wenn sich Tropfen
bilden, muss die Oberflche erneut mit GFK DEGREASER abgewaschen werden.

Welches Schleifpapier ist geeignet?

Reinigen, Schleifen, Entfernen von Altanstrichen


Oberflchen, die eines neuen Anstriches bedrfen, mssen zuerst grndlich gereinigt werden. Schmutz, l, Fett, Wachs, Silikon,
Trennmittel und andere Verschmutzungen mssen vor dem
Schleifen grndlich entfernt werden, andernfalls wird das Fett mit
dem Schleifstaub lediglich auf der Oberflche verteilt. Das gilt fr
Neuanstriche ebenso wie fr Wiederholungsanstriche. Benutzen
Sie zur Reinigung Hempels YACHT CLEANER oder GFK
DEGREASER, warmes Wasser und eine Brste. Manchmal ist es
angebracht, einen "Scotchbrite"-Schwamm zu verwenden. Bei
ungengender Reinigung drckt man den Schmutz nur in die
Schleifriefen, ohne ihn zu entfernen. Ob Sie ausreichend gereinigt
haben, erkennen Sie, wenn Wasser auf der gereinigten Oberflche
gleichmig und ohne zu perlen abluft. Bevor nun gestrichen wird,
muss die gereinigte Flche wieder absolut trocken sein.
Um die Voraussetzung fr eine gute Haftung des Anstriches zu
schaffen, muss immer gut geschliffen werden, bis die Oberflche
gleichmig matt erscheint. Zwischen den einzelnen Anstrichen
muss dann geschliffen werden, wenn zwischen den Anstrichen
mehr Zeit verstrichen ist, als vorgeschrieben oder wenn die
Flche besonders glatt werden soll.
Da Trockenschleifen eine staubige Angelegenheit ist, empfiehlt es
sich, nass zu schleifen. Nass-Schleifen ist auerdem wesentlich

entfettet

Abschleifen von Farbresten


nach Abbeizen

TrockenSchleifpapier
(Korund)

NassSchleifpapier
(Siliziumcarbid)

40 - 80
Antifoulings nicht
trocken schleifen!

40 - 80

Schleifen von Spachtelmassen

60 - 100

80 - 120

Anschleifen vor Primer- oder


Antifouling-Auftrag

100 - 120

80 - 120

Anschleifen von bereits


lackierten Flchen oder
Gelcoat vor einer
Neulackierung

120 - 200

180 - 240

Vor kleinen Ausbesserungen


einer Lackschicht

220 - 400

Anschleifen vor dem


letzten Lackanstrich

300 - 400

Vor dem Polieren von


2-Komponenten-Lacken

1200

TIPP:
Beim Schleifen mit Maschinen
erzielt man bei gleicher Krnung
deutlich glattere Oberflchen als
beim Schleifen per Hand. Es kann
bei hohen Drehzahlen passieren,
dass die Flchen nicht mehr rau
genug sind, um eine gute Haftung
zu erzielen. Eine mit der Hand geschliffene Vergleichsflche gibt
Aufschluss ber die richtige Krnung fr die Maschine.

33

VOR DEM ANSTRICH

VOR DEM ANSTRICH


Werkzeuge

Wichtig fr einen perfekten Anstrich:


die grndliche Vorbereitung
Strahlen
Stahl- und Aluminiumoberflchen, die beschichtet werden sollen,
verlangen eine bestimmte Oberflchenrauigkeit, damit sich die
Farbe mechanisch verkrallen kann. Eventuell vorhandener Rost
muss rckstandslos entfernt werden. Diese Forderungen kann bei
Stahl am besten eine Strahlreinigung erfllen. Andere Methoden
fhren zu weniger guten Oberflchenprofilen. Aluminium muss
besonders grndlich geschliffen werden, besser ist es aber auch
hier, vorsichtig anzustrahlen (metallfreies Strahlgut).
Strahlreinigungen bleiben dem Fachmann berlassen. Er arbeitet
in der Regel nach dem Standard Sa 2! 2. Diese Bezeichnung gibt
den Grad der Rostentfernung an. Je nach dem verwendeten
Strahlmittel wird die notwendige Rauigkeit erzielt.

Farbentferner
Bei der umweltschonenden Bootsreinigung kommt es in erster
Linie auf sorgfltigen Umgang mit den Reinigungsmitteln an.
Auch Farbentferner mssen den Anforderungen fr den Umweltschutz entsprechen. Hempels FARBENTFERNER erfllt diese
Voraussetzungen. Er ist biologisch abbaubar und frei von Chlorkohlenwasserstoffen und anderen gefhrlichen Substanzen.

Bitte beachten Sie bei Arbeiten


mit Farbentfernern, auch mit
umweltschonenden Produkten,
diese Tipps:
2 Legen Sie ausreichend groe
und stabile Folie oder dicke
Pappe unter den Bootskrper, um
zu verhindern, dass Farbentferner
und Farbreste in den Boden dringen.
2 Farbreste mssen vom Waschwasser getrennt entsorgt werden.
Lassen Sie gegebenenfalls das
Wasser auf der Unterlage einfach
verdunsten. Rckstnde von
schwermetallhaltigen Anstrichen
mssen als Sondermll entsorgt
werden.
Bitte beachten Sie die rtlichen
Gegebenheiten in Ihrem Winterlager.

Nachdem alle Vorarbeiten erledigt sind und die Witterungsbedingungen es zulassen, kann der Auftrag des Farbanstriches
erfolgen. Im Folgenden finden Sie Informationen ber verschiedene Methoden der Farbapplikation, ihre Vorteile und Grenzen.
Smtliche Werkzeuge, ob Pinsel, Rolle oder Flchenkissen, die
zum Farbauftrag verwendet werden, mssen lsemittelfest sein.
Schaumstoffrollen sind z.B. fr 2-komponentige Produkte ungeeignet, da sie anquellen und sich im Farbmaterial auflsen, was zu
Qualittsverlusten fhren kann.

Pinsel
Pinsel sind das ideale Werkzeug zum Auftrag der ersten Primerschicht. Mit Pinseln wird die Farbe in den Untergrund "einmassiert", die Farbe dringt in die Schleifriefen ein und haftet gut
auf der Flche.
Die besten Lackierergebnisse werden mit Pinseln erzielt, die
schrg geschnittene, feine Haare besitzen. Qualitativ minderwertige Pinsel, die Borsten statt feiner Haare haben, fhren nicht
zu befriedigenden Ergebnissen. Vorsicht vor Pinseln, die whrend
der Arbeit "Haare lassen"!
Versuchen Sie nicht, durch den Einkauf billiger Pinsel Geld zu
sparen. Mit groen Pinseln arbeitet man schneller und besser. Ein
guter Pinsel ist immer eine lohnende Investition.

Rollen
Farbrollen sind gut geeignet, um groe Flchen relativ schnell zu
beschichten. Sie ergeben jedoch eine dnne und ungleichmige
Farbschicht. Die Penetration in angeschliffene Untergrnde ist
schlecht.
Lammfellrollen und Mohairrollen hinterlassen beim Lackieren eine
Struktur, die sog. Orangenhaut. Mit einigem Geschick kann man
diese unruhige Oberflche direkt nach dem Auftrag mit einem feinen
Flachpinsel gltten.
Schaumstoffrollen sind fr Bootsanstriche nur bedingt geeignet.
Durch Lsemittel knnen sie aufquellen, der Farbfilm wird dann sehr
ungleichmig. Wenn sich die Rolle sogar auflst, fhrt das zu aufwendiger und rgerlicher Nacharbeit. Wenn Sie dennoch gern eine
Schaumstoffrolle einsetzen mchten, wechseln Sie die Rolle hufig,
bevor sie zu Schden fhren kann. Rollenapplikation mit hochverdichteten Kunststoffrollen (Schaumstoffrollen) reduzieren die Gefahr
der Blasenbildung, die bei der Verwendung von Mohairrollen
besteht. Allerdings ist hiermit die zu erreichende Schichtdicke
geringer als z.B. bei der Pinselapplikation. Nach dem Rollenauftrag sollte die Flche vertikal mit einem Pinsel verschlichtet werden.
Fr einige Produkte eignet sich die Schaumstoffrolle allerdings
gut, z.B. fr das Dnnschicht-Antifouling WATER GLIDE und das
lsemittelfreie Produkt HIGH PROTECT.
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VOR DEM ANSTRICH

VOR DEM ANSTRICH


Farbenbedarfsrechnung

Der Farbauftrag mittels Airless- oder Druckluftspritzen sollte dem


Fachmann berlassen werden.
Die praktische Erfahrung hat gezeigt, dass mit verschiedenen
Werkzeugen unterschiedliche Trockenschichtdicken zu erzielen
sind. In der folgenden bersicht sind durchschnittliche Schichtdicken pro Arbeitsgang dargestellt:
Lammfellrolle
30 - 40 m
Mohairrolle
10 - 20 m
Schaumstoffrolle siehe Produktinformationen
Flchenkissen
30 - 60 m
Pinsel
30 - 50 m
Luft-Spritzen
30 - 100 m
Airless-Spritzen
50 - 200 m, je nach Material bis 500 m
Die erreichte Schichtdicke ist auer vom Werkzeug auch wesentlich vom Bindemittel der Farbe abhngig.
Generell sollte man anhand der Farbbedarfsrechung sich die
bentigte Menge Farbe ausrechnen und diese dann auf dem
Rumpf aufbringen. Auch wenn man optisch den Eindruck gewinnt, man habe gengend Farbe verstrichen. Jeder Verarbeiter
trgt die Farben in ganz individueller Schichtstrke auf. Bei
Antifouling-Anstrichen z. B. sorgt nur eine ausreichende
Schichtstrke whrend der ganzen Saison fr einen sicheren
Bewuchsschutz. Bei einer zu geringen Schichtstrke verliert man
zu frh die Wirkung und Bewuchs kann sich ansiedeln.

Der Lackierer
Sorgen Sie ausreichend fr Ihre
eigene Gesundheit und tragen
Sie angemessene Schutzkleidung wie Handschuhe, Schutzbrille, Atemschutzmaske etc.

Reinigung von Werkzeugen


Zur Reinigung der Werkzeuge
eignet sich entweder die jeweils
verwendete Yachtverdnnung
oder aber Reinigungsmittel wie
GFK DEGREASER (auch bei 2komp. Lacken) oder YACHT
CLEANER.

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TIPP:
Beim Lackieren trgt man am
besten einen Lackier-Overall. Bei
Wollkleidung knnen sich Fasern
lsen und auf die Farbschicht
legen.

Wenn entschieden ist, welche Farbe fr den Neuanstrich verwendet werden soll, stellt sich die Frage nach der bentigten
Menge. Mit den folgenden Faustformeln knnen Sie die Flchen
und die bentigten Farbmengen berechnen.
Flche des Unterwasserschiffs
a) Motorboote, Jollen und Jollenkreuzer sowie alle vollbauchigen
a) Boote ohne Kiel
Flche (m2) = Lnge Wasserlinie x (Breite + Tiefgang)
b) Kielschwerter und Kielyachten mit kurzem Kiel
Flche (m2) = Lnge Wasserlinie x (Breite + Tiefgang) x 0,5
c) Motoryachten und Kielyachten mit langem Kiel
Flche (m2) = Lnge Wasserlinie x (Breite + Tiefgang) x 0,75
Flche berwasserschiff auenbords (Freibord)
Flche (m2) = 2 x (Lnge ber alles + Breite) x Durchschnittshhe
des Freibords
Decksflche
Flche (m2) = (Lnge ber alles x Breite x 0,75) - Flche von
Cockpit, Aufbauten und Luke
Alle Mae in Metern einsetzen.

Ergiebigkeit und Verbrauch


Diese Begriffe sind sorgfltig zu unterscheiden. Die Ergiebigkeit
gibt an, wieviel Flche man mit einem Liter Farbe beschichten
kann. Der Verbrauch dagegen sagt, wieviel Farbe man pro
Quadratmeter bentigt.
Auf den Dosen sind i.d.R. Ergiebigkeiten (m2/L) angegeben. Der
Farbenbedarf pro Schicht errechnet sich nach folgender Formel:
Flche m2
Verbrauch pro Schicht (L) =
Ergiebigkeit (m2/L)
Sie finden die Werte fr die Ergiebigkeit - jeweils bezogen auf die
angegebene Schichtdicke - aber auch in den Tabellen auf den
Seiten 6 - 16. Die Ergiebigkeiten gelten fr die unverdnnte Farbe.
Bitte bedenken Sie bei zustzlicher Verdnnungszugabe: Sie
knnen eine grere Flche pro Dose Farbe streichen, die
Farbschicht wird aber dnner, weil whrend der Trocknung mehr
Lsemittel aus dem Farbfilm entweichen. Der Verbrauch ndert
sich natrlich auch bei dnnerem oder dickerem Farbauftrag als
angegeben. Auf rauen Oberflchen wird der Verbrauch hher
ausfallen. Fr Reste, die im Topf und am Werkzeug verloren
gehen, ist ein Aufschlag von 10 % auf den theoretischen Verbrauch gut kalkuliert.
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VOR DEM ANSTRICH

VOR DEM ANSTRICH

ABC der Fehlerquellen


Fehler
Abblttern der Farbe

Schmieriger,
ausgekreideter Anstrich

Orangenhauteffekt

Ursache
2 der Untergrund wurde nicht
sorgfltig genug gereinigt
2 der Untergrund wurde nicht
angeschliffen
2 der Untergrund wurde nicht
entfettet
2 Holz mit zu hohem Feuchtigkeitsgehalt wurde berarbeitet
2 Schichtdicke des Primers ist
nicht ausreichend
2 die Intervallzeit wurde berschritten

Was tun?
Oberflche mit YACHT CLEANER
reinigen, mit Frischwasser grndlich
nachwaschen.
Den Untergrund anschleifen, den
Schleifstaub entfernen und
einen neuen Anstrich aufbringen.

2 kann durch Einwirkung


von UV-Strahlung erfolgen

Den Anstrich oder das Gelcoat


mit einer Plane abdecken
(insbesondere ber den Winter).
Im Sommer sollte das Gelcoat mit
CUSTOM MARINE POLISH geschtzt
werden (enthlt UV-Filter).

2 kann entstehen, wenn Farbe mit einer


Lammfellrolle aufgetragen wird
2 kann bei Spritzapplikation entstehen durch falschen Spritzdruck,
zu hohe Viskositt der Farbe (zu
wenig Verdnnung), zu weiten
Spritzabstand

Bewuchs

Blasen

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Fehler
Nachsacken

Ursache
2 Die Farbe wurde in zu hohen Schichtdicken aufgetragen
2 Spritzapplikation unsachgem
durchgefhrt

Glanzverlust

2 Kann durch Alterung und Witterungseinflsse bei allen Decklacken auftreten


2 bermiger Gebrauch von alkalischen
Reinigungsmitteln
2 Glanzverlust entsteht whrend oder
kurz nach dem Lackieren durch hohe
Luftfeuchtigkeit, niedrige Temperaturen,
Zugluft oder falsche Verdnnung

Krater und Blasen


auf der Oberflche

2 Zu borstige Pinsel
2 Arbeiten bei direkter Sonneneinstrahlung oder zu hohen Temperaturen
2 Lcher waren evtl. schon im Gelcoat

Oberflche mit einem fettlsenden


Reinigungsmittel (z.B. YACHT CLEANER)
sorgfltig waschen. Krater und Blasen
durch Schleifen entfernen. Schleifstaub
entfernen. Wiederholungsanstrich
durchfhren.

Runzeln

2 Zu dicke Farbschicht
2 Trocknung bei direkter Sonneneinstrahlung

Weichen Anstrichfilm mit Spatel abschieben oder (bei 1-Komp.-Anstrich)


FARBENTFERNER verwenden.
Anschleifen, Wiederholungsanstrich
durchfhren.

Langsame Trocknung

2 Zu niedrige Objekt- und Lufttemperatur


2 Voranstrich wurde zu schnell berarbeitet
2 Falsche Verdnnung eingesetzt
2 Mischungsverhltnis bei 2-Komp.Produkten nicht eingehalten
2 unzureichende Ablftung
2 zu dick gestrichen

Zunchst abwarten, ob die Farbe doch


noch trocknet. Wenn die Farbe nicht
trocknet, muss die Schicht vollstndig
entfernt werden.

Vorhandenen Primer anschleifen,


weitere Primerschichten ergnzen.
Oberflche anschleifen, evtl. eine
zustzliche Primerschicht aufbringen.

Nach Trocknung des Anstriches


die Oberflche wieder glatt schleifen.
Farbe nochmals auftragen.
Solange die Farbe noch verluft, kann
mit einem Flachpinsel geschlichtet
werden.

2 Antifouling wurde zu stark verdnnt


2 Material wurde vor dem Anstrich
nicht aufgerhrt
2 Schichtdicke nicht ausreichend
(Es sollten jhrlich mind. 2 Schichten
aufgetragen werden)
2 der Anstrich ist ausgetrocknet,
das Boot wurde zu lange nach dem
Anstrich zu Wasser gelassen
2 hohe Schadstoffkonzentration
(Industrie) im Bereich des Liegeplatzes

Ein oder mehrere zustzliche


Anstriche Antifouling auftragen.
Zunchst aber den Bewuchs entfernen.

2 auf Holzuntergrnden: Die Restfeuchte


im Holz war beim Anstrich zu hoch
2 falschen Primer verwendet
2 bei 2-Komponenten-Produkten:
Zu hohe Luftfeuchtigkeit beim Anstrich
2 Zu hohe Schichtdicken pro Anstrich
2 Intervalle nicht eingehalten (zu kurzer
Zeitraum zwischen den Anstrichen)
2 Bei GFK: Osmose

Bei Blasenbildung hat


der Anstrich die Haftung zum Untergrund verloren.
Der schadhafte
Anstrich muss in
jedem Fall entfernt werden.
Untergrund entfetten, anschleifen,
erneut streichen.

Streifen im Lackfilm 2 Farbe ist zu dick (zu wenig Verdnnung)


2 zu niedrige Temperatur
2 Pinsel hat zu dicke Haare
2 Farbtemperatur zu niedrig
Reien 2 Eine oder mehrere Anstrichschichten
reien durch:
Auftragen einer hrteren Farbe auf
eine weiche Grundierung, pltzlichen
Temperaturabfall whrend der Arbeit
oder der Trocknung, zu schnelles
berarbeiten (Intervall nicht eingehalten), Einschluss von Lsemitteln
im Primer
2 2-Komp.-Farbe auf 1-Komp.-Farbe
gestrichen

Was tun?
Wenn der Anstrich noch nicht trocken
ist, knnen die Lufer mit einem Pinsel
entfernt und die Oberflche geglttet
werden. Wurde die Farbe gespritzt,
muss sie erst trocknen. Dann die Lufer
durch Schleifen entfernen, Schleifstaub
entfernen.
Glanzverlust tritt hufig auch stellenweise auf. Wenn der Farbfilm dick
genug ist, kann mit einem Poliermittel
(z.B. BOAT RUBBING) versucht werden,
die Stelle aufzufrischen.
Danach die polierten Flchen mit
CUSTOM MARINE POLISH schtzen.
Reicht Polieren nicht aus, muss der Anstrich angeschliffen werden, dann eine
Schicht neuen Decklack auftragen.

Farbe mit der richtigen Verdnnung


einstellen. Hochqualitative Pinsel verwenden (die Pinselhaare sollten aus
Chinaborsten und schrg geschnitten
sein).
Risse bedeuten, dass der Anstrichfilm
zerstrt ist. Die rissige Schicht muss
vollstndig entfernt werden, bevor ein
neuer Anstrich durchgefhrt werden
kann.

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FARBENTFERNER UND REINIGER / REINIGUNG UND PFLEGE

YACHT CLEANER

Hempel Yachtfarben
bieten Ihnen in einem
bersichtlichen Sortiment ein komplettes
Produktprogramm zur
Pflege Ihres Bootes vom Neuaufbau bis zur
Politur. Die folgenden
Seiten geben Ihnen
einen berblick ber
die Produkte und ihre
Anwendungsgebiete.

YACHT CLEANER ist ein emulgierendes Universal-Reinigungsmittel (vom Typ "Kaltreiniger"), das schnell und einfach Schmutz,
l, Teer und dergleichen entfernt. YACHT CLEANER kann mit bis
zu 50 Teilen Wasser verdnnt werden. Bewhrt auch zur Reinigung der Bilge und von Motorgehusen.
Mit YACHT CLEANER sollten vor jedem Erneuerungsanstrich eventuell vorhandene Fettrckstnde von der Oberflche entfernt werden. So wird die Haftung des Neuanstriches deutlich verbessert.
Inhalt:
1,0 L

GFK DEGREASER
Der GFK DEGREASER ist ein hochwirksames Lsemittelgemisch
zur Reinigung von Werkzeugen, Pinseln, Farbrollern und Spritzgerten, auch bei Verschmutzung durch 2-Komponenten Farben.
Ebenfalls gut geeignet zum Ablsen von Trennwachs und Fett
von Polyesteroberflchen (Gelcoat), Aluminium, Stahl und Ferrozement. Frei von Chlorkohlenwasserstoffen.
Inhalt:
750 ml

FARBENTFERNER
Ein biologisch abbaubarer, hochwirksamer, wasserverdnnbarer
FARBENTFERNER, frei von Aromaten und Chlorkohlenwasserstoffen. Alte Antifoulings und 1-komponentige Lackfarben
knnen leicht entfernt werden. Geprft durch das Institut fr
gewerbliche Wasserwirtschaft und Luftreinhaltung.
2,5 Liter FARBENTFERNER reichen fr ca. 8 m2 bei einem
Anstrich.
Inhalt:
2,5 L

TIPP:
Damit die Lsemittel des FARBENTFERNERS nicht verdunsten,
kann eine Folie ber die FARBENTFERNER-Schicht gelegt
werden.

TEAK CLEANER
Ein pulverfrmiges Reinigungsmittel, das mhelos reinigt und
Teakholz wieder wie neu erscheinen lsst. Besonders geeignet fr
groe Decksflchen. Enthlt keine tzenden Substanzen. TEAK
CLEANER ist unschdlich fr Polyester-(Gelcoat-), Lackflchen
und hnliche Untergrnde.
Inhalt:
750 g
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REINIGUNG UND PFLEGE MIT SYSTEM


Whrend der Saison werden Sportboote verschiedenen Einflssen ausgesetzt, z.B. Salzwasser und UV-Strahlung. Die Oberflchen werden dadurch im Laufe der Zeit angegriffen, werden
matt und nehmen schneller Schmutz an. Im Herbst, aber auch
whrend der Saison, sollten die Oberflchen an Booten daher
regelmig gereinigt und vor allem geschtzt werden. Hempel's
Yachtfarben halten hierfr eine bewhrte Gruppe von Produkten
bereit.

REINIGUNG UND PFLEGE MIT SYSTEM

SAIL CLEANER / SPRAYHOOD CLEANER


Ein lsemittelfreies Reinigungs- und Entfettungskonzentrat fr
Segel, Abdeckplanen, Persinning sowie alle anderen Baumwollund Nylon-Gewebe. SAIL CLEANER wird mit Wasser verdnnt
und mit Pinsel oder Brste aufgetragen. Zur nachhaltigen
Imrgnierung wird der SAIL IMPREGNATOR auf die gereinigten
Stoffe aufgetragen.
Inhalt:
1,0 L

GELCOAT REINIGER
Ein mildes, aber sehr wirkungsvolles Reinigungspulver, das mhelos vergilbte Gelcoat-, Kunststoff- und Lackoberflchen auffrischt. Enthlt keine tzenden Substanzen.
Eine Nachbehandlung mit CUSTOM MARINE POLISH sorgt fr
langanhaltenden Schutz.
Inhalt:
750 g

TIPP: Wenn Lackflchen am Schiff gewachst werden, ist es vorteilhaft, die Wasserlinie mit einem breiten Klebeband vor Wachs
zu schtzen. Wachs kann die Haftung des nchsten Unterwasseranstriches verschlechtern.

SAIL IMPREGNATOR / SPRAYHOOD PROTECT


Eine silikonbasierende, farblose Imprgnierung fr Segel,
Abdeckplanen, Persenning sowie alle anderen Baumwoll- und
Nylon-Gewebe.
SAIL IMPREGNATOR wirkt schmutz- und wasserabweisend und
hinterlsst keinen Film. Die zu behandelnden Oberflchen sollen
vorher mit SAIL CLEANER gereinigt werden.
Inhalt:
750 ml

BOAT RUBBING
Ein flssiges Schleif- und Poliermittel mit feinem Schleifkrper fr
GFK und Lackflchen, die ihren Glanz verloren haben. Sehr gut
geeignet zur Entfernung kleinerer Kratzspuren, Schmutz und
Flecken.
Eine Nachbehandlung mit CUSTOM MARINE POLISH sorgt fr
langanhaltenden Schutz.
Inhalt:
500 ml

CUSTOM MARINE POLISH


Ein Spezialmittel, das in einem einfachen Arbeitsgang die Oberflche von allen Kunststoffen reinigt, poliert und schtzt. Gibt
Booten, Autos, Wohnwagen etc. Schutz gegen oxidierende
Einflsse durch Klima und Salzwasser. Alte, matte Oberflchen
bekommen neuen Glanz.
Enthlt kein Wachs, daher knnen spter Anstricharbeiten problemlos durchgefhrt werden.
Inhalt:
500 ml

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GRUNDIERUNGEN UND VORSTREICHFARBEN

GRUNDIERUNGEN UND VORSTREICHFARBEN


Folgeanstrich auf LIGHT PRIMER mit:
0 C
10 C

Grundiert oder geprimert wird aus verschiedenen Grnden:


2 der Untergrund soll geschtzt werden, und zwar in der Regel
vor Wasser. So kann Metall vor Korrosion, Holz vor dem Verrotten
oder GFK vor Osmose geschtzt werden.
2 der Primer oder die Vorstreichfarbe dient als Haftvermittler und
sorgt fr eine gute Verbindung zwischen dem Untergrund und
dem Folgeanstrich.
Aus dem Einsatzgebiet und aus dem Baumaterial ergibt sich,
welcher Primer am zweckmigsten eingesetzt wird.

LIGHT PRIMER

8 Std.
60 Tage

4 Std.
30 Tage

UNIVERSAL
EPOXY SPACHTEL

min.
max.

2 Std.
4 Std.

30 C

4 Std.
3 Std.
30 Tage 20 Tage

solange die letzte LIGHT PRIMER-Schicht


noch leicht klebrig (tacky) ist

min.
max.

18 Std.
14 Tage

8 Std.
6 Tage

4 Std.
3 Tage

3 Std.
2 Tage

solange die letzte LIGHT PRIMER-Schicht


noch leicht klebrig (tacky) ist

HIGH PROTECT

TIPP:
Auf GFK-Booten dringt LIGHT PRIMER besonders gut in Poren ein,
wenn der erste Anstrich verdnnt
und mit einem kurzhaarigen Pinsel
aufgetragen wird. (Auch, wenn
anschlieend gespritzt wird!)

Wenn LIGHT PRIMER bei jeder


zweiten Schicht mit 1-2 Tropfen
EPOXY-FARBPASTE pro Liter eingefrbt wird, hat man eine gute
Kontrolle darber, dass man keine
Stellen auslsst. Die letzte Schicht
sollte immer ohne Farbzusatz aufgetragen werden.

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min.
max.

BRILLIANT ENAMEL,
BILGE & LOCKER PAINT

TIPP:

44

HIGH PROTECT

POLY BEST

LIGHT PRIMER ist ein hochwertiger 2-Komponenten-EpoxidPrimer fr den Unter- und berwasserbereich. Er dient auf starren Untergrnden als gute Sperrschicht gegen eindringenden
Wasserdampf, auf GFK zur Osmoseprvention und -reparatur,
auf Metallen als Korrosionsschutz. Auch auf Sperrholz und
Hartholz kann er verarbeitet werden. LIGHT PRIMER ist ein sehr
guter Haftvermittler fr Decklacke und Antifoulings.
Farbton: offwhite
Inhalt:
750 ml 5 L
Die Trockenzeit des LIGHT PRIMERS hngt von den ueren
Bedingungen und der Schichtdicke ab. Wenn LIGHT PRIMER
in 60 m Trockenschichtdicke aufgetragen wurde, gelten die
nachfolgenden berstreichzeiten. Wenn ein Intervall von 30
Tagen berschritten wird, muss der Primer vor dem Folgeanstrich
angeschliffen werden.
Der letzte Primer-Anstrich vor dem Antifouling-Anstrich
muss beim Antifouling-Auftrag noch klebrig, aber nicht mehr
nass sein (tacky-Zustand). Wenn diese Zeit (Intervalle siehe
Tabelle) berschritten wird, muss der Primer angeschliffen werden. Alternativ kann ein erneuter dnner Primer-Anstrich erfolgen. Das Boot darf frhestens zu Wasser gelassen werden, nachdem die letzte Primerschicht 7 Tage ausgehrtet ist (20 C).

min.
max.

MILLE DYNAMIC
MILLE STAR
HARD RACING
WATER GLIDE
MILLE LIGHT

18 Std.
(90 Tage)

20 C

LIGHT PRIMER

HIGH PROTECT ist ein lsemittelfreier, 2-komponentiger Epoxy-Dickschicht-Primer mit ausgezeichneter Wasserbestndigkeit zur Osmosevorbeugung und -reparatur. Er kann auf GFK, Stahl, Aluminium und Sperrholz
verarbeitet werden. High Protect ist lsemittelfrei, die Geruchsbelastung bei
der Verarbeitung wird deutlich reduziert. HIGH PROTECT kann auch bei
kurzen Liegezeiten oder sehr wenig belasteten Gewssern allein ohne weitere Unterwasseranstriche eingesetzt werden. Eventueller Bewuchs lsst
sich leicht entfernen. So wird ein robuster Schutz fr das Bootsbaumaterial
gewhrleistet.
Das Dickschichtmaterial kann mit der Rolle (Schaumstoffrolle) in 150 m in
einem Arbeitsgang aufgetragen werden. Die vielen Anstriche, die mit lsemittelhaltigen Produkten notwendig sind, knnen so eingespart werden. Fr
einen Osmoseschutzanstrich reichen 2-3 Anstriche aus. Im AirlessVerfahren knnen ohne weiteres bis zu 350 m in einem Arbeitsgang aufgebracht werden. Fordern Sie hierzu unsere Information HIGH PROTECT
- Spritzen mit WAGNER SF 1500 an. HIGH PROTECT hat bei 20 C eine
Verarbeitungszeit (Topfzeit) von 45 Minuten. Das minimale Intervall zum
nchsten Anstrich HIGH PROTECT bei 20 C betrgt 8 Stunden, das maximale Intervall betrgt 5 Tage. Das minimale Intervall zu LIGHT PRIMER
betrgt bei 20 C 8 Stunden, das maximale Intervall betrgt 5 Tage.
Antifouling sollte appliziert werden, solange der letzte HIGH PROTECTAnstrich noch leicht klebrig ist. Wenn diese Intervalle berschritten sind,
muss HIGH PROTECT leicht angeschliffen werden. Dann muss mit einer
dnnen Zwischenschicht LIGHT PRIMER wieder fr eine gute Haftung
gesorgt werden. Das Zuwasserlassen des Bootes darf nicht vor 7 Tagen
(20 C) Aushrtungszeit nach Applikation der letzten Primerschicht erfolgen.
Farbton: grau
Inhalt: 750 ml 2,5 L
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GRUNDIERUNGEN UND VORSTREICHFARBEN

GRUNDIERUNGEN UND VORSTREICHFARBEN

CLASSIC BARRIER PRIMER


CLASSIC BARRIER PRIMER ist ein aluminiumpigmentierter,
einkomponentiger Chlorkautschukanstrich. Dieser elastische
Primer wird speziell fr Vollholzboote im Unterwasserbereich
eingesetzt. Er dient ebenso als Haftvermittler fr vorhandene
Hart-Antifoulinganstriche. Natrlich kann CLASSIC BARRIER
PRIMER auch als Haftvermittler zum Antifouling auf GFK angewendet werden, wenn keine Osmoseprvention vorgenommen
werden soll.
Der Anstrich darf nicht Temperaturen ber 40 C ausgesetzt
werden.
Nicht geeignet als Grundierung fr Antifoulings, die metallisches
Kupfer enthalten (WATER GLIDE).
Farbton: 19880, alu dunkel
Inhalt:
750 ml 5 L

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GRUNDIERUNGEN UND VORSTREICHFARBEN

GRUNDIERUNGEN UND VORSTREICHFARBEN

HEMPADUR ZINK
Ein polyamidgehrteter Epoxid-Primer mit 92 % metallischem
Zink. Hochwirksamer kathodischer Korrosionsschutz bei Stahlbooten. Schtzt den Untergrund auch nach kleinen Beschdigungen. Als Untergrundvorbehandlung wird Strahlreinigung
Sa 21/2 empfohlen. Andere Verfahren fhren zu weniger guten
Oberflchen. HEMPADUR ZINK muss mit LIGHT PRIMER oder
HIGH PROTECT dickschichtig abgedeckt werden (350 m TSD).
Farbton: grau 19840
Inhalt:
750 ml 5 L

YACHT GRUND
Vorstreichfarbe auf Alkydharzbasis, die innerhalb von 1-Komp.Alkydsystemen innen und auen ber Wasser einzusetzen ist.
Vorstreichfarbe fr Brilliant Enamel.
Farbton: wei 10000
Inhalt:
750 ml

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SPACHTELMASSEN

Spachtelmassen dienen zum Ausgleichen von Unebenheiten


nach dem Schleifen, aber auch zum Fllen von Lchern (z.B.
Osmoseblasen). Die verschiedenen Spachtelmassen unterscheiden sich in ihren Eigenschaften, z. B. der Wasserbestndigkeit,
der Aushrtungsdauer und der Schleifbarkeit.

KLARLACKE

Klarlacke werden eingesetzt, um Holz gegen Witterungseinflsse,


Feuchtigkeit und mechanische Beanspruchung zu schtzen. Fr
unterschiedliche Holzarten stehen auch verschiedene Klarlacke,
jeder mit einer speziellen Charakteristik, zur Verfgung.

UNIVERSAL EPOXY SPACHTEL


Besonders wasserbestndige 2-komponentige Epoxy-Spachtelmasse fr viele Anwendungen, lsemittel- und phenolfrei. Leicht
aufzutragen. Kann in Schichtdicken bis zu 2 cm aufgetragen
werden, ohne zu schrumpfen. Sehr gut schleifbar. Geeignet fr
ber- und Unterwasserbereiche aus GFK, Stahl, Aluminium und
Hartholz. Sehr gut bewhrt bei Osmosesanierungen.
Farbton: hellgrau
Inhalt:
450 g 2100 g 5400 g

EPOXY FILLER
Nicht schrumpfende 2-komponentige lsemittelfreie EpoxySpachtelmasse fr GFK, Hartholz, Metalle und Ferrozement.
Ausgezeichnet geeignet zur Reparatur von kleinen Schden an
Kunststoffbooten, sowie als Verschleischicht fr KatamaranKufen. Kann in Schichten bis zu 5 mm aufgetragen werden.
Hrtet zu einer harten, aber leicht schleifbaren Masse aus. Einfache Anwendung durch Tuben mit Mischungsverhltnis 1:1.
Farbton: hellgrau, matt
Inhalt:
130 g

SEA TECH VARNISH


SEA TECH VARNISH ist ein schnelltrocknender, einkomponentiger und wasserbasierender Polyurethanlack. Geeignet fr neues
und bereits lackiertes Holz im Innen- und Auenbereich oberhalb
der Wasserlinie. SEA TECH VARNISH enthlt UV-Absorber und
hrtet zu einem widerstandsfhigen und langlebigen Anstrich
aus. Der Lack wird mit Wasser verdnnt und hat daher ausgezeichnete und angenehme Verarbeitungseigenschaften.
Farbton: transparent, hochglnzend
Inhalt:
750 ml

DURA-GLOSS VARNISH
Schnelltrocknender, einkomponentiger Urethan-Alkyd-Klarlack
mit UV-Absorbern. Als Endanstrich auf neuem und bereits lackiertem Holz innen und auen im berwasserbereich. Er besitzt eine
gute Bestndigkeit gegen Salzwasser und Witterungsbeiastung.
Farbton: transparent, glnzend
Inhalt:
375 ml 750 ml

DURA-SATIN VARNISH
Schnelltrocknender, einkomponentiger Urethan-Alkyd-Klarlack
mit seidenmatten Finish. Seine Eigenschaften und Einsatzgebiete
entsprechen denen von DURO-GLOSS-VARNISH. DURASATIN-VARNISH eignet sich gut als abschlieender Anstrich auf
DURA-GLOSS-VARNISH, wenn eine seidenmatte Oberflche
gewnscht wird.
Farbton: transparent, seidenmatt
Inhalt:
375 ml 750 ml

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KLARLACKE

TEAKLE

CLASSIC VARNISH

TEAK OIL

Traditioneller, einkomponentiger Alkyd-Klarlack auf Holzlbasis.


Enthlt Tung-Oil (chinesisches Holz-l). Dieses l sorgt fr ein
flexibles Finish und einen exzellenten Tiefenglanz. Der Lack hat
eine ausgezeichnete Bestndigkeit gegen Seewasser, Bewitterung und UV-Belastung. Geeignet fr Endanstriche auf neuem
und bereits lackiertem Holz innen und auen im berwasserbereich. Spezielles Einsatzgebiet ist die Lackierung von Holzmasten
und Holzbauteilen, die hnlichen Belastungen ausgesetzt sind.
Farbton: transparent, glnzend
Inhalt:
750 ml

DIAMOND VARNISH
Zweikomponentiger, extrem witterungsbestndiger und belastbarer Polyurethan-Klarlack. Vergilbungsfrei durch UV-Absorber.
Als Endanstrich auf Sperrholz und harten Vollhlzern innen und
auen im berwasserbereich. Ergibt eine sehr harte und gegen
Wasser und Abrieb widerstandsfhige Lackschicht.
Farbton: transparent, hochglnzend
Inhalt:
750 ml
DIAMOND VARNISH sollte nach dem Anmischen etwa 15 Minuten vorreagieren knnen. Untergerhrte Luftblasen knnen in
dieser Zeit wieder entweichen.
DIAMOND VARNISH ist bei 20 C nach 6 - 8 Stunden
staubtrocken. Schleifarbeiten sind nach 24 Stunden mglich. Der nchste Anstrich sollte frhestens nach 16 Stunden,
sptestens aber nach 5 Tagen erfolgen.

TIPP:
Vor dem letzten Klarlack-Anstrich ist es empfehlenswert, die
Flche fein nass anzuschleifen.

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Niedrigviskoses Naturl mit sehr gutem Penetrationsverhalten.


Enthlt Antifulniszusatz und ist bestndig gegen Wasser. Enthlt
kein Silikonl, Decksflchen werden daher rutschfest. Geeignet
fr neues und bereits mit Naturlen behandeltes Teakholz im
Auen- und Innenbereich.
Farbton: transparent
Inhalt:
750 ml

TEAK COLOUR RESTORER


Niedrigviskoses, pigmentiertes Konservierungs- und Pflegemittel
auf Naturlbasis mit Antifulniszusatz fr dunkles Naturholz.
Enthlt kein Silikonl. Anwendung fr auen und innen, fr neues
und bereits behandeltes Holz. Pigmentierte le sollen nicht auf
trittbelasteten Flchen (Decksbereiche) eingesetzt werden.
Farbton: lasierend
Inhalt:
750 ml

Dauerhafter Schutz und optimale Lackierergebnisse erfordern sorgfltige Vorarbeiten.


Wenn Holz bereits belastet wurde, fleckig
und dunkel ist, muss es vor dem
Lackieren grndlich gereinigt werden. Die
Reinigungsmittel drfen nicht zu aggressiv und nicht tzend sein, damit benachbarte Flchen, Verfugungen und Gummiteile nicht angegriffen werden. TEAK
CLEANER ist hierfr bestens geeignet.
Auch neue Hlzer mssen vor dem
Lackieren gereinigt werden. Schmutz
und Staub werden am besten mit
Frischwasser abgesplt. Das Holz
muss allerdings vor der Lackierung
wieder vollstndig trocken sein.
Holzflchen sollten auf jeden Fall vor
der Lackierung fein geschliffen werden. Feine Holzfasern, die sich aufgerichtet haben, knnen nmlich hher
sein als die Lackschicht dick wird. Der
Lack bekommt dann keine glatte Oberflche. Auerdem knnten die Hrchen
durch ihre Kapillarwirkung Feuchtigkeit
in das Holz transportieren.

TIPP:
Das Risiko, dass aufgewirbelter
Staub auf frisch lackierte Oberflchen gelangt, ist geringer, wenn
man den Boden unter dem Boot
groflchig mit Plastikfolie abdeckt
oder feucht hlt.

TIPP:
Bei einem 2-Komponenten-Lack
kann bis zu 50 % Verdnnung zugegeben werden. Zuerst mssen
allerdings die beiden Lack-Komponenten vermischt werden!
Der Farbverbrauch wird ber die Ergiebigkeit des unverdnnten Lackes
berechnet.

53

KLARLACKIERUNG VON HOLZ

Diese Feuchtigkeit kann bis zur Blasenbildung unter der


Lackschicht fhren. Schleifpapier:
2 trocken (Korund) 60-80er Krnung
2 nass (Siliciumcarbid) 400-600er Krnung.
Klarlacke mssen in das Holz eindringen, damit der Anstrich gut
auf dem Holz haftet. Dazu werden die Lacke verdnnt. Der erste
Anstrich sollte immer mit einer Zugabe von 20 % der angegebenen Verdnnung erfolgen, der nachfolgende Anstrich mit 10 %
Verdnnung, dann wird unverdnnt weitergearbeitet. Neue,
unbehandelte Hlzer sollten 4 bis 5 Anstriche erhalten.

DECKLACKE

TIPP:
Wenn bei einer Lackierung Verunreinigungen auftreten, wird empfohlen, den Lack vollstndig trocknen zu
lassen. Dann knnen diese Stellen
mit feinem Schleifpapier entfernt
werden. Der Glanz kann durch einen
Zusatzanstrich wiederhergestellt werden.

HOLZ-IMPRGNIERUNG UND VERSIEGELUNG


Neben der Klarlackierung von Hlzern bietet HEMPEL auch eine
Methode zur traditionellen Holzkonservierung durch Tiefenimprgnierung an. Das System hat sich speziell in Skandinavien
bereits seit vielen Jahren erfolgreich zur Erhaltung und Schutz
von Holzbooten bewhrt.

IMRPEG 1
Transparentes Holzschutz und -konservierungsmaterial auf einer
Alkyd-I-Basis. Es besitzt ein hervorragendes Penetrationsverhalten in die Holzporen. Geeignet als lmprgnierung und Sttigung fr alle Arten von Holz, speziell Vollholz. Unterbindet die
Rissbildung. Es schtzt und erhlt das Holz von innen heraus
gegen die unterschiedlichsten negativen Umwelteinflsse wie z.B.
UV-Belastung und das Eindringen von Feuchtigkeit
Farbton: transparent, seidenmatt
Inhalt:
750 ml 2,5 L

IMRPEG 2
Einkomponentiger Klarlack mit einem flexiblem Finish, der in
Kombination mit IMPREG 1 ein ausgezeichnetes Schutzsystem
fr Holzboote bietet. Gute Witterungs- und UV-Bestndigkeit im
Seeklima. Einsatz oberhalb der Wasserlinie.
Farbton: transparent, glnzend
Inhalt:
750 ml

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Oberflchen aus GFK, Stahl, Aluminium und Holz werden mit


pigmentierten Lacken geschtzt. Die dafr eingesetzten Lacke
mssen widerstandsfhig gegen Salzwasser, Sonnenlicht und
mechanische Beanspruchung sein.
Jedes Bootsbaumaterial muss vor einem Farbanstrich grundiert
werden. Die Auswahl der geeigneten Grundierung ist dem entsprechenden Kapitel (S. 44-49) zu entnehmen.

TIPP:
Klebeband sollte bereits entfernt werden, wenn die Farbe staubtrocken ist.
Wenn die Farbe vollstndig ausgehrtet ist, wird es schwieriger, das
Klebeband sauber abzuziehen.

Wichtig: Beachten Sie bitte das Kapitel "die grndliche


Vorbereitung".

BRILLIANT ENAMEL
Hochglnzende, einkomponentige Lackfarbe auf UrethanAlkydharzbasis. Er zeichnet sich durch eine gute Glanz- und
Farbtonbestndigkeit aus. Widerstandsfhig gegen Salzwasser
und mineralische le. Als Endanstrich innen und auen im berwasserbereich. Ferner fr den Wasserpassbereich und Zierstreifen einzusetzen.
Farbtne: siehe Farbtonkarte, hochglnzend
Inhalt:
375 ml (nur Farbton 10001-white) 750 ml

BILGE & LOCKER PAINT


Einkomponentiger Alkydharzanstrich mit guter Bestndigkeit gegen Wasser und mineralische le. Speziell geeignet fr den
Anstrich z.B. der Bilge, Staurumen und Ankerksten. Auf allen
Bootsbauuntergrnden einsetzbar.
Farbton: grau, mattglnzend
Inhalt:
750 ml

55

DECKLACKE

POLY BEST
Hochglnzender, zweikomponentiger Polyurethanlack mit ausgezeichneter Glanz- und Farbtonbestndigkeit. Strapazierfhiger
Endanstrich im berwasserbereich. Idealer Decklack fr alle starren Untergrnde. Guter Farbverlauf auch bei Pinselapplikation.
Farbtne: siehe Farbtonkarte, hochglnzend
Inhalt:
750 ml 2,25 L (nur 10000-white)
POLY BEST sollte nach dem Anmischen etwa 15 Minuten lang
reagieren knnen, bevor mit dem Auftrag begonnen wird. Bei
20 C ist die Mischung dann ca. 6 Stunden lang verarbeitungsfhig. Geeignete Werkzeuge sind Pinsel, Flchenkissen, Rollen
(hochverdichtete Kunststoffrollen) und Spritzgerte.
Reinigung der Werkzeuge mit GFK-DEGREASER.
POLY BEST ist bei 20 C nach ca. 6-8 Stunden staubtrocken und
kann nach 16 Stunden berstrichen werden. Schleifarbeiten sind
nach 24 Stunden mglich.

ANTI SLIP
Neutrales Zusatzmittel, das der flssigen Farbe fr den Endanstrich von Laufflchen am Deck beigemischt wird. Kleinste Glashohlkugeln, die eine einheitliche Gre besitzen und sich gleichmig im Anstrichfilm verteilen. Das Substrat wird vollstndig vom
Lack umschlossen und sorgt fr eine gleichmige Rutschfestigkeit auf dem auf diese Weise behandelten Deck. Kann sowohl den
einkomponentigen als auch den zweikomponentigen Lacken beigefgt werden. Wird dem letzten Farbanstrich beigefgt und mit
dem Pinsel oder der Rolle aufgetragen. Speziell auch fr Trittflchen von Polyester-Surfboards in Verbindung mit POLY BEST.
80 g ANTI SLIP reichen fr 750 ml Farbmaterial.
Inhalt:
160 g

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ANTIFOULINGS UND UNTERWASSERBESCHICHTUNGEN

Auf allen Booten, die lngere Zeit im Wasser liegen, bildet sich am
Unterwasserschiff tierischer und pflanzlicher Bewuchs, genannt
Fouling. Bewuchs setzt sich unter bestimmten Bedingungen am
Unterwasserschiff fest. Die Bewuchsintensitt wird entscheidend
beeinflusst durch die Lichtintensitt, den Salzgehalt des Wassers,
die Temperatur, den Nhrstoff- und Sauerstoffgehalt des Wassers.
Sportboote sind durch Bewuchs besonders gefhrdet, da die
Liegezeiten meist deutlich lnger sind als die Fahrzeiten. (Whrend
der Fahrt ist es fr die Organismen schwieriger, sich anzusiedeln.)
Die Aufgabe der Antifouling-Farben ist es, das Unterwasserschiff
vor diesem Bewuchs zu schtzen. Sie geben in einem Bereich um
den Schiffsrumpf herum bioaktive Wirkstoffe ab und verhindern
dadurch, dass sich Organismen an den Bootskrper ansetzen
knnen. Wichtig dabei ist die richtige Wahl des Antifoulings unter
Bercksichtigung der Wasserqualitt sowie eine ausreichende
Schichtdicke.
Selbstverstndlich sind alle Hempels Antifoulings zinnfrei.
Unterwasserbeschichtungen sind neben Antifoulings speziell entwickelt worden, um den hohen Ansprchen des Umweltschutzes
in einigen Gewssern gerecht zu werden. Sie sollen ebenfalls vor
Bewuchs schtzen. Dies wird im Gegensatz zu Antifoulings nicht
mit bioaktiver Wirkung, sondern mit der selbsterodierenden
Wirkung der Beschichtung erreicht.

TIPP:
Bewuchs bildet sich bei Sonneneinstrahlung schneller und kommt
deshalb hufig direkt unter der
Wasserlinie vor. Schmutz und Giftstoffe im Wasser knnen die Wirkung
des eingesetzten Antifoulings reduzieren oder blockieren. Eine zustzliche Schicht Antifouling kann in diesen Bereichen einen lnger anhaltenden Schutz ermglichen.

Biozide sicher verwenden. Vor Gebrauch stets Kennzeichnung


und Produktinformation lesen.

HARD RACING
Hochwirksames Hartantifouling, basierend auf Vinylharz mit
Kupferverbindungen und organischen, bioaktiven Wirkstoffen. Als
Bewuchsschutz fr Boote aus GFK, Stahl und Holz. Nicht empfohlen fr den Einsatz auf Aluminium oder anderen Leichtmetallen.
Wegen des harten Bindemittels sehr gut geeignet auch fr schnelle Motorboote, Trailerboote und solche, die im Watt trockenfallen.
Geeignet fr den Einsatz in Nord- und Ostsee sowie im mediterranen Bereich, auch auf Binnengewssern. Ausnahme: HARD
RACING wei (10000) ist nicht fr wrmere Gewsser (z.B.
Mittelmeer) geeignet. Nach ausreichend dicker Primerschicht (350
m) kann HARD RACING wei (10000) auch auf Aluminium aufgetragen werden. Die HARD RACING-Applikation kann auch
bereits im Herbst durchgefhrt werden, wenn der Antifoulinganstrich danach vor Sonne und Regen geschtzt wird. Falls
ein Schtzen nicht mglich ist, sollte die Oberflche vor dem
Zuwasserlassen durch leichtes berschleifen, gefolgt von
Frischwasserreinigung, wieder aktiviert werden.
Farbtne: siehe Farbtonkarte, halbglnzend
Inhalt:
750 ml 2,5 L
57

ANTIFOULINGS UND UNTERWASSERBESCHICHTUNGEN

ANTIFOULINGS UND UNTERWASSERBESCHICHTUNGEN

MILLE DYNAMIC

WATER GLIDE

Selbsterodierendes Copolymer-Antifouling mit Kupferverbindungen


und organischen, bioaktiven Wirkstoffen. Durch den Selbsterneuerungs-Effekt hat dieses Antifouling stndig eine glatte, reibungsarme und bioaktive Oberflche. MILLE DYNAMIC ist geeignet
fr den weltweiten Einsatz auf GFK-, Stahl- und Holzbooten.
Ausnahme: MILLE DYNAMIC wei (10000) ist nicht fr wrmere
Gewsser (z.B. Mittelmeer) geeignet. Nicht geeignet fr Aluminium
oder andere Leichtmetalle. MILLE DYNAMIC wei (10000) kann
nach ausreichend dicker Primerschicht (350 m) auch auf
Aluminium eingesetzt werden.
Farbtne: siehe Farbtonkarte
Inhalt:
750 ml 2,5 L

Dnnschicht-Antifouling mit Fluorpolymeren und Kupferbestandteilen. Durch die extrem glatte Oberflche wird der Reibungswiderstand des Rumpfes minimiert, das Antifouling empfiehlt
sich daher fr Regattaschiffe. Sehr gut geeignet fr Binnengewsser sowie Nord- und Ostsee. Nicht fr Aluminiumboote;
Stahlboote mssen 2-komponentig grundiert sein (mind. 350
m). WATER GLIDE ist verarbeitungsfertig, es enthlt metallisches Kupferpulver. Schnelltrocknend, kann bereits nach 5-6
Stunden zu Wasser.
Farbton: kupfer 51560, siehe Farbtonkarte
Inhalt:
750 ml

TIPP:

TIPP:

Wenn Sie selbstpolierende Antifoulings einsetzen, empfiehlt es sich, die


unterste Schicht in einem anderen Farbton zu streichen. Sie haben
dann eine Kontrolle darber, wann die letzte Schicht erreicht ist.

WATER GLIDE lsst sich hervorragend mit einer Schaumstoffrolle


aufbringen! WATER GLIDE wird noch glatter, wenn Sie den Anstrich
nach der Trocknung mit weichem Haushaltspapier berpolieren.

MILLE STAR
Selbsterodierendes, absolut metallfreies Antifouling, fr alle
Bootsbaumaterialien wie GFK, Holz und Stahl, besonders fr den
Einsatz auf Booten aus Aluminium und anderen Leichtmetallen.
Es besteht keine Gefahr der galvanischen Korrosion. Durch den
selbsterneuernden Effekt behlt dieser Anstrich whrend seiner
gesamten Lebensdauer eine aktive Oberflche. MILLE STAR ist
fr eine Bootsgeschwindigkeit von bis zu 35 Knoten einsetzbar,
wenn beim Erstanstrich 3 Anstriche aufgetragen werden. In der
Folgesaison sollten entsprechend dem Fahrverhalten so viele
Erneuerungsanstriche appliziert werden, dass sich immer gengend Schichtstrke auf dem Rumpf befindet. Enthlt kein
Diuron und Irgarol, daher fr den Einsatz in fast allen europischen Gewssern geeignet, auch Dnemark.
Farbton: siehe Farbtonkarte
Inhalt:
750 ml 2,5 L

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MILLE LIGHT
Selbsterodierende Unterwasserbeschichtung fr Gewsser mit
hohem Anspruch an den Umweltschutz oder fr Reviere mit
geringer Bewuchsintensitt. Fr alle Bootsbaumaterialien wie
GFK, Holz, Aluminium und Stahl geeignet. Durch den selbsterneuernden Effekt behlt dieser Anstrich whrend seiner gesamten Lebensdauer eine bewuchshemmende Oberflche und
damit einen kologischen Bewuchsschutz.
Es wird empfohlen, je nach Fahrverhalten 2-5 Anstriche zu applizieren. Da es sich um eine Unterwasserbeschichtung ohne
bioaktive Wirkstoffe handelt, ist es fr den Einsatz in allen europischen Gewssern zugelassen.
Farbton: siehe Farbtonkarte
Inhalt:
750 ml

59

ANTIFOULINGS UND UNTERWASSERBESCHICHTUNGEN


Verschiedene Wirkungsprinzipien
von Antifoulings und Unterwasserbeschichtungen

Wasser

Hart-Antifouling (HARD RACING)


Der Begriff "Hart" bedeutet, dass das Bindemittel dieser Antifouling-Farben wasserunlslich ist. Wenn das Schiff im Wasser
liegt, werden die Wirkstoffe aus dem harten Bindemittel, der sog.
Matrix, ausgelaugt und an das Wasser abgegeben. Das leere
Bindemittelgerst bleibt stehen, man erkennt dies an einer leichten Farbvernderung. Vor einem Neuanstrich sollte das leere
Gerst abgeschliffen werden, damit die neue Farbschicht gut auf
dem Untergrund haftet.
Die Wirkungsdauer des Antifoulings verlngert sich durch eine
hhere Schichtstrke. Die Biozide mssen allerdings einen
immer lngeren Weg durch die leere Matrix zurcklegen. Man
kann die Oberflche erneut aktivieren, indem man sie leicht
abbrstet.
Hempel's HARD RACING hat ein sehr breites Anwendungsspektrum. Es ist sowohl fr den Einsatz in Nord- und Ostsee, wrmere Gewsser wie das Mittelmeer (Ausnahme Farbton
wei 10000) und Binnengewsser geeignet.
Bitte beachten Sie die regionalen Verordnungen und
Bestimmungen fr Ihr Wassersportrevier, bevor Sie Antifoulings
verwenden.

Biozid

Primer
Wasser

Matrix
Biozid
Primer

Wasser

Selbsterodierende Antifoulings
(MILLE DYNAMIC, MILLE STAR)
Der selbsterodierende Effekt dieser Antifoulings beruht auf
dem wasserlslichen Bindemittel. Die spezielle CopolymerKombination wird durch das am Rumpf vorbeistrmende
Wasser langsam abgewaschen. Dadurch wird die nchste
Schicht von Wirkstoffen aktiviert. So liegt stndig bioaktives
Material an der Oberflche.
Ein weiterer Vorteil ist die permanente Glttung des Rumpfes,
was sich in einer Verminderung des Reibungswiderstandes im
Wasser und damit durch hhere Geschwindigkeit bzw. geringeren Kraftstoffverbrauch bemerkbar macht.
Weil keine leere Bindemittelmatrix stehen bleibt, knnen selbsterodierende Antifoulings ohne Schleifen wiederum mit gleicher
Qualitt berstrichen werden. Nach dem Aufslippen soll der
Rumpf mit geringem Wasserdruck gereinigt werden, eine
Hochdruckreinigung wrde unntig viel Material abwaschen.
Wenn Verschmutzungen auftreten, knnen diese mit einem
rauen Schwamm oder einer Brste entfernt werden.
Damit whrend der gesamten Saison der Schutz gewhrleistet
ist, mssen selbsterodierende Antifoulings in ausreichender
Schichtstrke aufgetragen werden.
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Copolymer
mit
Biozid
Primer

Wasser

Copolymer
mit
Biozid
Primer

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PRODUKTBERSICHT

VERDNNUNGEN

Verschiedene Wirkungsprinzipien
von Antifoulings und Unterwasserbeschichtungen
Selbsterodierende Antifoulings sind fr den Einsatz in kalten und
warmen Gewssern, auch Binnengewssern, geeignet. In Tidengewssern, in denen das Schiff zeitweise trockenfllt, knnte es
in seltenen Fllen zu einem schnelleren Abrieb des Antifoulings
kommen.

Verdnnungen fr Farben sind Gemische von Lsemitteln, die


speziell auf bestimmte Farbtypen abgestimmt sind - abhngig
vom Bindemittel und den gewnschten Eigenschaften der Farbe
(schnelle Trocknung, guter Farbverlauf, ...).
Verwenden Sie fr die HEMPEL Yachtfarben nur unsere empfohlenen Verdnnungen. Diese sind genau auf die unterschiedlichen
Anstrichmittel eingestellt. Fremdprodukte knnen das Endergebnis
negativ beeinflussen. Verdnnen Sie daher niemals Yachtfarben
z.B. mit Universalverdnnung, das kann zu fatalen Ergebnissen
fhren: z.B. trennt sich die Farbe in verschiedene Phasen, die
Oberflche bleibt klebrig, der Anstrichfilm bleibt weich, die
Oberflche wird matt oder milchig etc.
Verdnnungen mit "langsamen" Lsemitteln eignen sich eher zur
Verarbeitung mit Pinsel oder Rolle, weil die Farbe dann lnger die
Mglichkeit zu einem guten Verlauf hat. "Schnelle" Lsemittel sind
dagegen eher fr Spritzapplikationen geeignet.

Selbsterodierende Unterwasserbeschichtung
(MILLE LIGHT)
Der selbsterodierende Effekt dieser Beschichtung beruht,
wie bei den selbsterodierenden Antifoulings, auf einem
wasserlslichen Bindemittel. Die spezielle CopolymerKombination wird durch das am Rumpf vorbeistrmende
Wasser langsam abgewaschen. Dadurch wird beim
Bewegen des Bootes die oberste Schicht samt Bewuchs
abgewaschen. Selbsterodierende Beschichtungen knnen
ohne Schleifen mit gleicher Qualitt berstrichen werden.
Bevor vorhandene selbsterodierende Untergrnde berstrichen werden, sollten diese gut gereinigt und trocken
sein (Frischwasser). Damit whrend der gesamten Saison
der Schutz gewhrleistet ist, mssen selbsterodierende
Anstriche in ausreichender Schichtstrke aufgetragen werden. Diese Beschichtungen sind speziell fr den Einsatz in
Gebieten mit geringer Bewuchsintensitt oder fr
Gewsser mit hohem Anspruch an den Umweltschutz.

P = Pinsel

808
Wasser

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S = Spritzen

823 845

851

871

W*

CLASSIC BARRIER PRIMER P R S


BILGE & LOCKER PAINT

Dnnschicht-Antifouling (WATER GLIDE)


Dnnschicht-Antifoulings wirken nicht durch Abgabe von
Wirkstoffen an das Wasser, sondern durch eine sehr glatte
Fluorpolymer-Oberflche, die den Organismen die Anhaftung
erschwert. Im Bindemittel gebundenes Kupfer untersttzt durch
seine biozide Wirkung den Bewuchsschutz.
Die extrem glatte Oberflche sorgt fr einen uerst geringen
Reibungswiderstand im Wasser und damit fr hohe Geschwindigkeiten und geringen Kraftstoffverbrauch.
Dnnschicht-Antifoulings haben sehr schnelle Trocknungszeiten,
sie knnen bereits 5-6 Stunden nach dem Anstrich mit Wasser in
Kontakt gebracht werden. Der Anstrich kann aber auch bis zu
6 Monaten vor dem Abslippen erfolgen. Wiederholungsanstriche
knnen ohne Anschleifen direkt auf die gereinigte Oberflche
aufgetragen werden.
Geeignet fr den Einsatz in allen Binnengewssern sowie in
Nord- und Ostsee. Wegen des Kupferanteils drfen diese Antifoulings nicht auf Aluminiumschiffen verwendet werden, hier besteht die Gefahr von galvanischer Korrosion. Stahlschiffe mssen
in ausreichender Schichtdicke zweikomponentig grundiert sein.

R = Rolle

PRS

HARD RACING

PRS

MILLE DYNAMIC

PRS

MILLE STAR

PRS

Anstrich

Primer
Hart-Antifouling

WATER GLIDE

PRS

MILLE LIGHT

PRS

YACHT GRUND

PR S

BRILLIANT ENAMEL

PR S

SEATECH VARNISH
Wasser

Anstrich

PRS

CLASSIC VARNISH

PR S

DURA-GLOSS-VARNISH

PR S

DURA-SATIN-VARNISH

PR S

LIGHT PRIMER

PRS

HEMPADUR ZINK

PRS

POLY BEST
DIAMOND VARNISH

PR
PR

Primer
* W = Frischwasser
Dnnschicht-Antifouling Water Glide

63

YACHTCARE-SORTIMENT

YACHTCARE-SORTIMENT

Damit Sie fr Ihr Hobby mehr Zeit haben


und nicht die Erhaltungsarbeiten an Ihrem
Boot berwiegen, haben wir in unserem
YACHTCARE-Programm fr Bootsbaumaterialien egal ob Kunststoff, Stahl, Alu
oder Holz bewhrte und hochwertige
Produkte fr Sie zusammengestellt. Diese
helfen Ihnen bei der schnellen und zuverlssigen Pflege und Reparatur an Bord.
Im YACHTCARE-Handbuch finden Sie
ntzliche Tipps und Anleitungen zur Reinigung, Pflege und Reparatur Ihres Sportund Freizeitbootes.
Art.-Nr. 704.451

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ABC DER FACHAUSDRCKE

IHR PERSNLICHES FARBEN-LOGBUCH


NAME

Antifouling (engl.)
Barrier
Boat
Cleaner
Degreaser
Enamel
Filler
Finish
Fouling

(engl.)
(engl.)
(engl.)
(engl.)
(engl.)
(engl.)
(engl.)
(engl.)

Gelcoat
GFK
Glide
GRP
Light
NSD
Polish
Poly

(engl.)
(deutsch)
(engl.)
(engl.)
(engl.)
(deutsch)
(engl.)
(griech.)

Powder
Primer

(engl.)
(engl.)

Protect
(engl.)
Release
(engl.)
Rubbing
(engl.)
Seal, Sealer (engl.)
selfpolishing (engl.)
tacky
(engl.)
Trimline
(engl.)
TSD
(deutsch)
Varnish
(engl.)

bewuchshemmende Farbe fr den


Unterwasserbereich
Sperre, Barriere
Boot
Reiniger
Entfetter
Lackfarbe
Spachtelmasse
letzter Anstrich
Bewuchs des Unterwasserschiffes
durch Pflanzen oder Tiere
uere, farbige Feinschicht bei GFK
Glasfaserverstrkter Kunststoff
Gleiten
Glassfiber Reinforced Plastic (GFK)
leicht, hell
Naschichtdicke
Politur
"viel". Hier fr Polymerisation, ein best.
Reaktionsmechanismus bei Farben und
Kunststoffen (z.B. Polyester, Polyurethan)
Pulver, Puder
erster Anstrich, Grundierung, Voranstrich,
auch Haftvermittler, Zwischenanstrich
Schutz
Lsen
Schleifen, Reiben
Versiegeln, Versiegelung
selbstpolierend
leicht klebrig
Wasserpass
Trockenschichtdicke
Klarlack

ADRESSE
SCHIFFSNAME
LIEGEHAFEN
Produkt

Aufbauten

Deck

Freibord

Wasserpa

Unterwasserschiff

Holzteile

Dieses Yachtfarbenhandbuch soll Sie informieren und beraten. Die bertragbarkeit von allgemeinen Erfahrungswerten und Laborergebnissen auf
den konkreten Anwendungsfall hngt jedoch von vielen Faktoren ab, die
sich unserem Einflu entziehen. Aus der Beratung durch dieses
Handbuch lassen sich daher keinerlei Ansprche ableiten.
Die angegebenen Daten unterliegen eventuellen nderungen.
CopyrightVosschemie 2005, 10. Auflage, Art.-Nr. 125.474

Motor, Bilge

Die Hempel-Produktpalette ist nicht in allen Lndern identisch. Die in diesem Handbuch beschriebenen Produkte sind in Deutschland erhltlich,
einige Produkte stehen in anderen Lndern nicht zur Verfgung.

Propeller

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Schichtdicke/Menge

Datum

FARBKARTEN
ANTIFOULING-FARBEN

2-KOMPONENTEN-LACKFARBE
Poly Best

1-KOMPONENTEN-LACKFARBE

UNTERWASSERBESCHICHTUNG-FARBE
Mille Light

10000

10000

10001

10000

10160

19990

19990

19990

19990

20250

20250

30390

30390

23800

32800

51170

31750

24700

33960

41820

27150

40900

51170

31810

50800

Mille Star

51170

33020

22210

51560

33930

23800

33960

34660

34660

31810

37040

FARBTON
10000

40900

10160
19990
30390

50800

31750
41820

53800

51170
51560

Durch den Druck knnen gegenber dem Original-Farbton


Farbabweichungen auftreten.
Die abgebildeten AntifoulingFarbtne entsprechen den Farbabweichungen nach Wasserbelastung.

MILLE
DYNAMIC

MILLE
STAR

HARD
RACING

WATER
GLIDE

MILLE
LIGHT

ANSCHRIFTEN
DEUTSCHLAND:
VOSSCHEMIE GmbH
Esinger Steinweg 50 25436 Uetersen
Tel.: (0 41 22) 7 17-0 Fax: (0 41 22) 71 71 58
VOSSCHEMIE GmbH
Wellerswalder Weg 24 04758 Oschatz
Tel.: (0 34 35) 62 02 58 Fax: (0 34 35) 62 02 62
VOSSCHEMIE GmbH
Heerstrae 330 13593 Berlin
Tel.: (0 30) 361 80 11 Fax: (0 30) 361 80 13
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