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DE COMUNICACIONES
Y TRANSPORTES
SUBSECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA
MANUAL DE DISPOSITIVOS
PARA EL CONTROL
DEL TRANSITO EN CALLES
Y CARRETERAS
SECRETARIA
DE COMUNICACIONES
Y TRANSPORTES
SUBSECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA
MANUAL DE DISPOSITIVOS
PARA EL CONTROL
DEL TRANSITO EN CALLES
Y CARRETERAS
SR-34
Se instalar a lo largo de los caminos, para indicar la obligatoriedad del uso del
cinturn de seguridad.
El criterio general para su instalacin es el siguiente:
a)
b)
c)
d)
e)
INTRODUCCION
La Secretara de Comunicaciones y Transportes a travs de la Subsecretara de
Infraestructura ha implementado diferentes programas con objeto de que la red
carretera sea utilizada con seguridad. Para efecto de controlar la velocidad, ha instalado
la seal SR-9 "Velocidad", que tiene por objeto indicar el lmite mximo de velocidad a
la que puede circular un vehculo en una carretera o va urbana con seguridad; sin
embargo, en general, la velocidad indicada no es respetada por los usuarios, provocado
por la carencia de vigilancia y la falta de educacin vial, lo que ha incrementado el uso
de "topes", elementos que personas ajenas a la Secretara construyen en las
carreteras.
El presente trabajo tiene como objeto establecer el control de la velocidad y
proporcionar seguridad a los usuarios ya sean peatones, pasajeros o conductores, a
travs de la colocacin de diferentes dispositivos de control del trnsito en las
carreteras.
SITUACION ACTUAL
Las altas velocidades a las cuales generalmente circulan los vehculos a su paso por
las localidades que tienen que cruzar, ha propiciado que los habitantes, construyan
obstculos a la circulacin, comnmente conocidos como "topes", con lo cual pretenden
reducir la velocidad de los vehculos para evitar accidentes, principalmente por
atropellamiento, si bien la solucin planteada propicia la reduccin de la velocidad y as
evitar algunos tipos de accidentes, tambin ocasionan otros; adems de originar un
incremento en las emisiones por contaminantes y por ruido. Por otra parte desde el
punto de vista tcnico, no es la solucin correcta.
El aumento notable a ltimas fechas de los "topes" en las carreteras, construidos por los
propios habitantes de las poblaciones, ha sido originado ms que por deficiencia
inherente a la infraestructura, a la falta de un control adecuado de la velocidad por parte
de las autoridades. As, esta situacin ha sido generada indirectamente por los
encargados de la vigilancia de las carreteras por insuficiencia de personal y equipo, y
por la carencia de educacin vial de los conductores, propiciando que no respeten los
lmites establecidos de velocidad.
ALCANCES
Proporcionar seguridad a los usuarios de las carreteras (peatones, pasajeros o
conductores), tratando de establecer un control de la velocidad por medio de la
instalacin sistemtica, correcta y uniforme de diferentes dispositivos para el control de
trnsito, que sustituyan a los "topes"; adems de considerar otras situaciones donde se
requiere que el conductor disminuya su velocidad.
SITUACIONES DE ESTUDIO
Las condiciones que han originado la construccin de "topes", han sido bsicamente la
circulacin a altas velocidades en zonas urbanas o suburbanas, ocasionando el
atropellamiento de peatones o escolares. Otras situaciones que se requiere analizar
son: aproximacin a zona urbana, interseccin prxima, curva peligrosa y pendiente
pronunciada descendente. Las situaciones de inseguridad son propiciadas por la
irresponsabilidad de los conductores que no atienden los lmites de velocidad indicada.
A manera de resumen se presentan las situaciones que se consideran en el estudio.
Cruce de Peatones
Aproximacin a Zona Urbana
Interseccin Prxima
Curva Peligrosa
Pendiente Pronunciada Descendente.
ALTERNATIVAS DE SOLUCION
Se pretende cubrir cada una de las situaciones que se plantearon previamente,
considerando diferentes condiciones operacionales, as los dispositivos de control del
trnsito a utilizar varan para cada una, pudindose utilizar todos o algunos de los
siguientes elementos:
a)
b)
c)
d)
e)
f)
g)
h)
Seales restrictivas
Seales preventivas
Seales informativas
Botones metlicos
Rayas logartmicas realzadas
Reductor de velocidad
Rayas para cruce de peatones
Sealamiento horizontal complementario
La normatividad para cada uno de los elementos que conforman los dispositivos para
controlar la velocidad, puede consultarse en la Normativa S.C.T. vigente y para las
Rayas Logartmicas Realzadas, el Reductor de Velocidad y la Seal Preventiva de
Reductor de Velocidad, se indican en las Lminas 1,2 y 3, respectivamente; adems se
incluyen las caractersticas de los Vibradores a travs de botones en la Lmina 4.
Las cinco situaciones enunciadas en el punto anterior, se integraron en dos grupos,
denominados rea Urbana y rea Rural, para el primer grupo se estudia el "Cruce de
Peatones", mientras que para el segundo existen cinco opciones "Principia Zona
2.
3.
B)
C)
D)
EJEMPLO DE APLICACIN
Si se tiene en una rea rural, una interseccin prxima de dos caminos, presentando en
uno de los accesos una velocidad de punto (85 percentil) de 95 km/h con una velocidad
reglamentada de 70 km/h. Qu dispositivos de control del trnsito debern aplicarse?
DATOS
mbito:
Tipo de Conflicto:
Velocidad Reglamentada (VR):
Velocidad de Operacin (VO):
Rural
Interseccin Prxima
70 Km/h.
95 km/h.
RESOLUCIN
Con el mbito: Rural y Tipo de Conflicto: Interseccin Prxima de la Tabla 1, se
determina la Grfica No.3 a utilizar. En la grfica indicada se ingresa con la Velocidad
Reglamentada (VR) de 70 km/h y la Velocidad Excedente (VE) de 25 km/h., mismas
que se interceptan dentro del rea correspondiente al CASO 3C; Los dispositivos para
el CASO 3C se muestran en la Figura 3C indicando que es necesario utilizar: Reductor
de Velocidad, Rayas Logartmicas Realzadas, Botones Metlicos y el Sealamiento
Vertical y Horizontal complementario.
URBANO
RURAL
TIPO DE
CRUCE DE
APROXIMACION A
INTERSECCION
CURVA
CRUCE DE
PRONUNCIADA
CONFLICTO
PEATONES
ZONA URBANA
PROXIMA
PELIGROSA
PEATONES
DESCENDENTE
PENDIENTE
CASO 4A
CASO 6A
CASO 2A
SOLUCION
CASO 6B
BOTONES METALICOS
BOTONES METALICOS
BOTONES METALICOS
BOTONES METALICOS
CASO 3B
REDUCTOR DE VELOCIDAD
REDUCTOR DE VELOCIDAD
CASO 1A
DE
CASO 4B
CASO 2B
TIPO
CASO 3A
CASO 5A
BOTONES METALICOS
BOTONES METALICOS
CASO 1B
CASO 5B
REDUCTOR DE VELOCIDAD
REDUCTOR DE VELOCIDAD
CASO 1C
CASO 5C
REDUCTOR DE VELOCIDAD
REDUCTOR DE VELOCIDAD
BOTONES METALICOS
BOTONES METALICOS
CASO 3C
REDUCTOR DE VELOCIDAD
RAYAS LOGARITMICAS REALZADAS
BOTONES METALICOS
AMBITO
TIPO DE CONFLICTO
GRAFICA
CASO Y FIGURA
URBANO
CRUCE DE PEATONES
1A, 1B Y 1C
RURAL
2A Y 2B
RURAL
INTERSECCION PROXIMA
3A, 3B Y 3C
RURAL
CURVA PELIGROSA
4A Y 4B
RURAL
CRUCE DE PEATONES
5A, 5B Y 5C
RURAL
6A 6B
TIPO DE SOLUCION
110
100
90
NO APLICA
80
70
60
CASO 1C
50
40
CASO 1B
30
CASO 1A
10
20
30
40
50
60
VE
VO
VR
EN DONDE:
VE = VELOCIDAD EXCEDENTE
VO = VELOCIDAD DE OPERACION (85 PERCENTIL)
VR = VELOCIDAD REGLAMENTADA
* REDUCTOR DE VELOCIDAD
* REDUCTOR DE VELOCIDAD
* BOTONES METALICOS
GRAFICA 1.
AMBITO: URBANO
TIPO DE CONFLICTO : CRUCE DE PEATONES
96.95
CRUCE DE PEATONES
50.00
CRUCE DE PEATONES
A 150 m
100.00
CRUCE DE PEATONES
A 300 m
50.00
8.10
5.00
91.95
5.00 3.00
AMBITO: URBANO
TIPO DE CONFLICTO: CRUCE DE PEATONES
NOTA
Depender de la velocidad reglamentada
Acotaciones en metros
AMBITO: URBANO
TIPO DE CONFLICTO: CRUCE DE PEATONES
9.50
50.00
96.95
REDUCTOR DE VELOCIDAD
100.00
REDUCTOR DE
VELOCIDAD A 150 m
50.00
100.00
CRUCE DE PEATONES
A 250 m
REDUCTOR DE
VELOCIDAD A 400 m
CRUCE DE PEATONES
A 500 m
100.00
91.95
5.00 4.505.003.00
CRUCE DE PEATONES
NOTA
Depender de la velocidad reglamentada
Acotaciones en metros
AMBITO: URBANO
TIPO DE CONFLICTO: CRUCE DE PEATONES
9.50
96.95
REDUCTOR DE VELOCIDAD
50.00
100.00
REDUCTOR DE
VELOCIDAD A 150 m
50.00
100.00
CRUCE DE PEATONES
A 250 m
REDUCTOR DE
VELOCIDAD A 400 m
100.0
8.10
5.0
91.9
5
5.00 4.505.003.00
CRUCE DE PEATONES
CRUCE DE PEATONES
A 500 m
NOTA
Depender de la velocidad reglamentada
Acotaciones en metros
TIPO DE SOLUCION
110
100
90
NO APLICA
80
70
60
CASO 2B
50
40
CASO 2A
30
10
20
30
40
60
50
70
VE
VO
VR
EN DONDE:
VE = VELOCIDAD EXCEDENTE
VO = VELOCIDAD DE OPERACION (85 PERCENTIL)
VR = VELOCIDAD REGLAMENTADA
GRAFICA 2.
* REDUCTOR DE VELOCIDAD
* BOTONES METALICOS
AMBITO: RURAL
TIPO DE CONFLICTO: APROXIMACION A ZONA URBANA
80
AMBITO: RURAL
TIPO DE CONFLICTO: APROXIMACION A ZONA URBANA
CUERNAVACA
hab
50.00
8.10 5.00
91.95
XXX XXX
PRINCIPIA ZONA
URBANA A 150 m
100.00
PRINCIPIA ZONA
50.00
URBANA A 300 m
NOTA
Depender de la velocidad reglamentada
Acotaciones en metros
AMBITO: RURAL
TIPO DE CONFLICTO: APROXIMACION A ZONA URBANA
CUERNAVACA
hab
50.00 m.
96.95 m.
REDUCTOR DE VELOCIDAD
100.00 m.
REDUCTOR DE
VELOCIDAD A 150 m
PRINCIPIA ZONA
50.00 m.
100.00 m.
URBANA A 250 m
100.00 m.
91.95 m.
5.00m. 4.50m.
XXX XXX
REDUCTOR DE
VELOCIDAD A 400 m
PRINCIPIA ZONA
URBANA A 500 m
NOTA
Depender de la velocidad reglamentada
Acotaciones en metros
TIPO DE SOLUCION
110
100
90
80
NO APLICA
70
60
CASO 3C
50
CASO 3B
40
CASO 3A
30
10
20
30
40
50
60
70
VE
VO
VR
EN DONDE:
VE = VELOCIDAD EXCEDENTE
VO = VELOCIDAD DE OPERACION (85 PERCENTIL)
VR = VELOCIDAD REGLAMENTADA
* REDUCTOR DE VELOCIDAD
* BOTONES METALICOS
GRAFICA 3.
AMBITO: RURAL
TIPO DE CONFLICTO: INTERSECCION PROXIMA
80
INTERSECCION
50.00
A 150 m
100.00
INTERSECCION
A 300 m.
50.00
8.00 5.00
91.95
AMBITO: RURAL
TIPO DE CONFLICTO: INTERSECCION PROXIMA
NOTA
Depender de la velocidad reglamentada
La seal preventiva depender del tipo de entronque
Acotaciones en metros
50.00
96.95
REDUCTOR DE VELOCIDAD
100.00
REDUCTOR DE
VELOCIDAD A 150 m
INTERSECCION
50.00
100.00
A 250 m
REDUCTOR DE
VELOCIDAD A 400 m
INTERSECCION
100.00
91.95
5.00 4.50
AMBITO: RURAL
TIPO DE CONFLICTO: INTERSECCION PROXIMA
A 500 m
NOTA
Depender de la velocidad reglamentada
La seal preventiva depender del tipo de entronque
Acotaciones en metros
50.00
96.95
REDUCTOR DE VELOCIDAD
100.00
REDUCTOR DE
VELOCIDAD A 150 m
INTERSECCION
50.00
100.00
A 250 m
REDUCTOR DE
VELOCIDAD A 400 m
100.00
8.10 5.00
91.95
5.004.50
AMBITO: RURAL
TIPO DE CONFLICTO: INTERSECCION PROXIMA
INTERSECCION
A 500 m
NOTA
Depender de la velocidad reglamentada
La seal preventiva depender del tipo de entronque
Acotaciones en metros
TIPO DE SOLUCION
110
100
90
NO APLICA
80
70
60
50
CASO 4B
40
30
CASO 4A
10
20
30
40
50
60
VE
VO
VR
EN DONDE:
VE = VELOCIDAD EXCEDENTE
VO = VELOCIDAD DE OPERACION (85 PERCENTIL)
VR = VELOCIDAD REGLAMENTADA
GRAFICA 4.
AMBITO: RURAL
TIPO DE CONFLICTO: CURVA PELIGROSA
70
91.95
AMBITO: RURAL
TIPO DE CONFLICTO: CURVA PELIGROSA
50.00
CURVA PELIGROSA
A 150 m
100.00
50.00
CURVA PELIGROSA
A 300 m
NOTA
Depender de la velocidad reglamentada
Acotaciones en metros
50.00
CURVA PELIGROSA
A 150 m
100.00
CURVA PELIGROSA
A 300 m
50.00
8.00 5.00
91.95
AMBITO: RURAL
TIPO DE CONFLICTO: CURVA PELIGROSA
NOTA
Depender de la velocidad reglamentada
Acotaciones en metros
TIPO DE SOLUCION
110
100
90
NO APLICA
80
70
60
CASO 5C
50
CASO 5B
40
30
CASO 5A
10
20
30
40
50
60
70
VE
VO
VR
EN DONDE:
VE = VELOCIDAD EXCEDENTE
VO = VELOCIDAD DE OPERACION (85 PERCENTIL)
VR = VELOCIDAD REGLAMENTADA
* REDUCTOR DE VELOCIDAD
* REDUCTOR DE VELOCIDAD
* BOTONES METALICOS
GRAFICA 5.
AMBITO: RURAL
TIPO DE CONFLICTO: CRUCE DE PEATONES
96.95
CRUCE DE PEATONES
50.00
CRUCE DE PEATONES
A 150 m
100.00
CRUCE DE PEATONES
A 300 m
50.00
8.10
5.00
91.95
5.00 3.00
AMBITO: RURAL
TIPO DE CONFLICTO: CRUCE DE PEATONES
NOTA
Depender de la velocidad reglamentada
Acotaciones en metros
AMBITO: RURAL
TIPO DE CONFLICTO: CRUCE DE PEATONES
9.50
50.00
96.95
REDUCTOR DE VELOCIDAD
100.00
REDUCTOR DE
VELOCIDAD A 150 m
50.00
100.00
CRUCE DE PEATONES
A 250 m
REDUCTOR DE
VELOCIDAD A 400 m
CRUCE DE PEATONES
A 500 m
100.00
91.95
5.00 4.505.003.00
CRUCE DE PEATONES
NOTA
Depender de la velocidad reglamentada
Acotaciones en metros
AMBITO: RURAL
TIPO DE CONFLICTO: CRUCE DE PEATONES
9.50
96.95
REDUCTOR DE VELOCIDAD
50.00
100.00
REDUCTOR DE
VELOCIDAD A 150 m
50.00
100.00
CRUCE DE PEATONES
A 250 m
REDUCTOR DE
VELOCIDAD A 400 m
100.0
8.10
5.0
91.9
5
5.00 4.505.003.00
CRUCE DE PEATONES
CRUCE DE PEATONES
A 500 m
NOTA
Depender de la velocidad reglamentada
Acotaciones en metros
TIPO DE SOLUCION
110
100
90
NO APLICA
80
70
60
CASO 6B
50
40
30
CASO 6A
10
20
30
40
50
60
70
VE
VO
VR
EN DONDE:
VE = VELOCIDAD EXCEDENTE
VO = VELOCIDAD DE OPERACION (85 PERCENTIL)
VR = VELOCIDAD REGLAMENTADA
GRAFICA 6.
AMBITO: RURAL
TIPO DE CONFLICTO: PENDIENTE PRONUNCIADA DESCENDENTE
80
91.95
AMBITO: RURAL
TIPO DE CONFLICTO: PENDIENTE PRONUNCIADA
PENDIENTE PRONUNCIADA
50.00
DESCENDENTE A 150 m
100.00
PENDIENTE PRONUNCIADA
50.00
DESCENDENTE A 300 m
NOTA
Depender de la velocidad reglamentada
Acotaciones en metros
50.00
PENDIENTE PRONUNCIADA
DESCENDENTE A 150 m
100.00
PENDIENTE PRONUNCIADA
DESCENDENTE A 300 m
50.00
8.00 5.00
91.95
AMBITO: RURAL
TIPO DE CONFLICTO: PENDIENTE PRONUNCIADA
NOTA
Depender de la velocidad reglamentada
Acotaciones en metros
0.60
3.55
3.85
4.15
4.50
4.95
5.50
6.10
DE 0.01 A 0.015
6.95
0.60
8.05
91.95
9.55
11.75
15.25
NOTA.
- ACOTACIONES EN METROS
- LAS RAYAS SERAN SIEMPRE DE COLOR BLANCO REFLEJANTE
0.60
0.10
ALZADO
ANCHO DE LA CORONA
1.50
1.50
1.50
PERFIL
4.50
Acotaciones en metros
PLANTA
NOTA.
EL REDUCTOR SE PINTARA CON FRANJAS ALTERNADAS EN COLOR NEGRO Y AMARILLO REFLEJANTE.
INFORMACION GENERAL.
- EL COLOR DEL FONDO DE LA SEAL SERA AMARILLO
- EL COLOR DEL FILETE Y PICTOGRAMA SERA NEGRO
- EL FILETE SIEMPRE SERA DE 1 CM.
LONGITUD DE LA
ZONA DE VIBRADORES
8.1 m
0.90
SENTIDO DE
ANCHO DE CORONA
CIRCULACION
0.25
0.10
0.02
NOTA.
LOS BOTONES METALICOS DE FORMA CIRCULAR NO DEBERAN
SOBRESALIR MAS DE 2.0 CM. DE LA SUPERFICIE DE RODAMIENTO
SERVICIO TELEFONICO DE
EMERGENCIA S.O.S.
INTRODUCCION
1.-
1.1.-
1.2.-
1.3.-
1.4.-
1.5.-
2.2.-
3.-