ESPOCH

ESCUELA SUPERIOR POLITECNICA DE CHIMBORAZO

FACULTAD DE MECNICA

ESCUELA DE ING. AUTOMOTRIZ

ASIGNATURA: DISEO DECARROCERIA
TEMA: DISEO Y ANALISIS DE UNA CARROCERA PARA SERVICIO
INTERPROVINCIAL ENSAMBLADO SOBRE UN CHASIS HINO AK
INTEGRANTES:
VICTOR VILLENA
HECTOR CHAVEZ
ISRAEL ROCHE
JAVIER LABRE
EDGAR PILATUA
JESSICA GAVILANES
JAIRO JAQUE

DOCENTE: EDWIN POZO

SEMESTRE: DECIMO

2015

DISEO
Y ANALISIS DE UNA CARROCERA PARA
INTERPROVINCIAL ENSAMBLADO SOBRE UN CHASIS HINO AK

SERVICIO

OBJETIVO GENERAL
Disear y analizar la estructura de una carrocera de un bus interprovincial
mediante el uso del software CAD/CAE.
OBJETIVOS ESPECFICOS
Disear la carrocera del bus interprovincial mediante software CAD/CAE
Analizar los datos entregados en el software SAP2000 con el fin de saber si el
proyecto de la construccin de la estructura de la carrocera es fiable o no.
Investigar los materiales adecuados para la construccin de la estructura de la
carrocera.
Conocer los diferentes procesos de construccin aplicables, el uso de
herramientas y la planificacin del proceso de construccin.
INTRODUCCIN
Dentro del diseo y construccin de las carroceras las estructuras metlicas para
vehculos existen un sin nmero de parmetros que requieren un estudio los cuales
definirn la viabilidad de la estructura a construir.
Los vehculos todoterrenos, camiones y autobuses emplean una carrocera formada por
dos estructuras, el bastidor o chasis y la carrocera. La tcnica de construccin de chasis
independiente utiliza un chasis rgido que soporta todo el peso, las fuerzas del motor y
de la transmisin. La carrocera, en esta tcnica, cumple muy poca o ninguna funcin
estructural.
NECESIDADES
Situacin inicial

Incumplimiento de las normas de seguridad en las carroceras

Seguridad en las carroceras
Vida til de las unidades
Diferentes tipos de chasis
Carrocera con exceso de peso
Mejoras en el diseo aerodinmico
Materiales de calidad
Procesos de produccin
Equipo de punta para la construccin
Reduccin en costos
Alta calidad de la unidad
Resistir esfuerzos en accidentes

Situacin final

Homologacin de chasis de carrocera

Disminucin de peso
Simulacin a la resistencia de esfuerzos
Condiciones de confort
Aprobacin de norma buses interprovinciales
Minimizar costos
Capacitacin profesionales
Buen manejo de equipo
Conocimiento de las aplicaciones de materiales
Pruebas de resistencia aerodinmica
Cumplir exigencias de demanda
Mejora de diseo estructura.

MACRO
Las Empresas Carroceras a nivel mundial consideran a la produccin un proceso de
transformacin de insumos en productos, bienes o servicios terminados, cumpliendo
con las caractersticas necesarias para su fabricacin.
A travs del tiempo en los grandes pases, la fabricacin de carroceras ha venido
evolucionado de acuerdo a las exigencias de la colectividad y la implementacin de
nuevas tecnologas, es decir, todas estas empresas realizan un control permanente en los
procesos, para obtener una produccin con altos estndares tcnicos, mediante la
aplicacin de Sistemas de Gestin de Calidad, con el objeto de detectar los posibles
errores que puedan presentar y corregirlos a tiempo.
La forma de fabricar las carroceras depende mucho de la seguridad de las personas, ya
que, un control permanente en cada proceso de Produccin, permitir prevenir
consecuencias graves, debido a que es un producto peligroso para manipular y enfocado
directamente a la transportacin de personas.
A nivel mundial en su totalidad se enfocan a satisfacer a un mercado potencial, de
acuerdo a las normas existentes en el pas y a las necesidades actuales de los clientes
que cada da son ms exigentes en la calidad del producto o servicio que se ofrece,
motivo por el cual se cuenta con un Sistema de Control de Calidad que les permita
verificar paso a paso los procesos de produccin para de esta forma obtener un producto
de calidad y posicionarse en el mercado.
MESO
En el Ecuador existen un sinnmero de empresas Carroceras, ubicadas en cada una de
las Provincias, las mismas que tienen un objetivo en comn, pero una visin y misin
diferente entre s.
Las Industrias Carroceras Ecuatorianas buscan satisfacer la demanda en: cantidad,
calidad, precio y por sobre todo a tiempo, optimizando la utilizacin de la materia
prima, insumos, recursos humanos, equipos e instalaciones, para poder obtener
productos de buena Calidad. Los Gerentes de las empresas, implantan Sistemas de

Control de Calidad para los bienes y servicios, los cuales garantizan un resultado
favorable para los clientes, enfrentando a la competencia.
Para logar mayor participacin en el mercado, en el sector carrocero, consideran
necesario definir cada uno de los procesos, minimizar tiempo, incrementar la
produccin, buscar alternativas para promocionar el producto que ofrece, realizando
Control general de Calidad en los procesos, de esta manera las empresas carroceras son
ms competitivas y logran expandirse en el mercado nacional.
Tomamos como referencia CARROCERAS CEPEDA, IBIMCO, SERMAN, PICOSA,
VARMA, MIRAL, PATRICIO CEPEDA, IMCE, MARIEL BUS, consideradas las
mejores empresas Carroceras en el Centro del Pas, y sus logros se ven reflejados en sus
productos, al momento que se utiliza una unidad de transporte sea este, interprovincial,
urbano, turismo, escolar, lo podemos identificar por su marca.
Las carroceras concuerdan en que; lo necesario para la produccin est ampliamente
desarrollado en todos y cada uno de sus elementos, abunda la innovacin y el desarrollo.
Est estudiado y desarrollado en gran escala, incluyendo software de alta calidad que
compite el proceso normal de produccin.
Para obtener un producto de calidad es necesario controlar cada uno de los procesos de
produccin, ya que de ah depende que se cumpla con el objetivo planificado y esperado
por el gerente, por lo que es indispensable dar capacitacin al personal obrero en
relacin a procesos productivos, manejo de herramientas, maquinaria, equipos y materia
prima, para optimizar el uso de los mismos y cumplir las metas esperadas, en el tiempo
planificado por la organizacin.
Todas estas empresas de industria Carrocera cumplen con las normas tcnicas
ecuatorianas (INEN), el cual normaliza la industria carrocera, de acuerdo al tipo de
carrocera que se desee fabricar.
MICRO
Carroceras Jcome, empresa fabricante de carroceras industriales, cuenta con un
inadecuado Sistema de Control de Calidad disminuyendo la Produccin tomando en
cuenta que las carroceras son indispensables para el uso de la ciudadana, el cual se ha
podido notar una tendencia creciente en los ltimos aos, ya que es un producto y
servicio que siempre es demandado en todos los sectores del pas y abarca toda la
poblacin.
Carroceras Jcome mantiene buenas relaciones con sus colaboradores, los considera
parte fundamental en el desarrollo econmico, tomando en cuenta que sin la
colaboracin de ellos no podra posicionarse notablemente en el mercado, de la misma
manera se implantan, normas, polticas, reglamentos internos, reglas que se debe
cumplir en toda empresa.
Esta empresa ha fabricado varias carroceras para las diferentes empresas de trasporte
como son: Cita Express, Putumayo, San Cristbal, Universidad de Bolvar a nivel de
Cooperativas Interprovinciales y otras para el servicio Urbano.
El inadecuado Sistema de Control de Calidad en Carroceras Jcome, actualmente est
afectando, esto se da por varios factores como son: el desconocimiento del personal, la
falta de capacitacin, la falta de los recursos econmicos, ocasionando deficiencia en los

procesos de produccin, perdiendo participacin en el mercado, dando ventajas a los

competidores.
ECUADOR Y BIELORRUSIA SE UNEN EN SECTOR AUTOMOTRIZ
La empresa estatal bielorrusa MAZ es una de las mayores fbricas automotrices de
Europa Oriental. Ms de 22.000 personas laboran en sus instalaciones. Alfredo
Piedrahita / El Telgrafo

La empresa ecuatoriana de Carrocera Varma alcanz el jueves por la noche un acuerdo

con la firma estatal bielorrusa MAZ que permitir que chasises europeos sean
ensamblados y comercializados en Ecuador.
Como parte de la agenda de trabajo que una comitiva ecuatoriana realiza por Europa
junto con el presidente de la Repblica, los ejecutivos de la Varma lograron sellar una
negociacin que ya tena al menos 9 meses en tratativas.
Santiago Vargas, gerente general de Varma, inform que con el pacto logrado MAZ
enviar a Ecuador sus chasises -los productos estrellas de la estatal bielorrusa- que sern
carrozados en una planta en Ambato, en la provincia de Tungurahua, para sacar a la
venta buses de transportacin pblica.
El empresario ecuatoriano que los vehculos que se logren sacar al mercado primero
tendrn como objetivo el nicho ecuatoriano, pero que a largo plazo se espera llegar a
toda la Pacto Andino (Colombia, Per y Bolivia).
"Nosotros tenemos la homologacin con la Agencia Nacional de Trnsito (ANT) por lo
que los buses que podamos sacar a la ventas podran formar parte de algn proyecto de
modernizacin de la flota de vehculos de transportacin pblica", asegur Vargas.

Como parte del convenio se estableci que especialistas bielorrusos de MAZ se

trasladen hasta la fbrica de Varma para que capaciten a su personal. Varma con este
pacto busca superar su promedio de fabricacin de buses que actualmente llega a las
100 unidades anuales para lograr una cifra de 200 al ao.
Para poner en marcha el proyecto se inyectarn 3 millones de dlares de inversin que
en su mayor parte sern colocados por Varma aunque no se descarta que MAZ tambin
destine fondos al plan.
SUPERPOLO PRESENT DOS NUEVAS CARROCERAS PARA BUSES
INTERMUNICIPALES

Estas carroceras, denominadas Paradiso G7 y Audace Midi, cuentan

con los ms altos estndares de calidad y seguridad y se disearon
para atender la alta demanda de este transporte.
Despus de diez aos de desarrollo, Superpolo present dos nuevas carroceras para el
segmento del transporte intermunicipal, Paradiso G7 y Audace MIDI, que son buses con
una capacidad para 27 y 47 pasajeros y que atendern trayectos entre 15 a 500
kilmetros de distancia.
En estas carroceras se combinaron materiales como plstico, acero y alumino para
ofrecer una estructura de ptima calidad y seguridad, ya que por ejemplo tienen
componentes retardantes de fuego, as como una mayor duracin.
Pero lo ms importante es que en su diseo se incluyeron las caractersticas propias del
transporte intermunicipal colombiano. Por esta razn, se incluy una iluminacin
interna y externa con Led lo que mejor su visibilidad en las carreteras, baos de alto
nivel, similares a los de los aviones, sillas ergonmicas y envolventes, con materiales
suaves y durables, as como porta paquetes mucho ms amplios.
As mismo, ofrece la ms reciente tecnologa con un sistema multiplex que permite
integrar el conjunto de herramientas del bus como el manejo de puertas y los equipos de
entretenimiento como conexin Wifi, DVD y televisor, entre otros, lo que hace ms
liviano el vehculo y a su vez reduce el uso del combustible.
Estos nuevos chasises son ms anchos y robustos, se les aument la altura interior para
mayor comodidad de los pasajeros y es un poco ms corto con respecto al la generacin
anterior. Como novedad, se incluye un rea para un conductor auxiliar, entre los ejes del
bus, que tendr comunicacin directa con el conductor principal.

Por otro lado, la nueva lnea Paradiso G7 pesa 600 kilos menos que su anterior modelo,

lo cual hace que los buses impacten menos sobre el pavimento de las carreteras, as
como en el gasto de combustible, llantas y, de paso, se reduzca la contaminacin
ambiental.
Y gracias a los materiales de ltima generacin, se excluyeron de su fabricacin el
poliuretano y el polister con fibra de vidrio, que son materiales contaminantes, por lo
cual ahora tendrn una proporcin mayor de reciclaje.
CONSTRUCCIN DE UN BUS
Primero el chasis del bus se ensambla en la casa comercial hasta que quede con la forma
que comnmente se conoce como esqueleto.

Al entrar al taller el dueo de este recibe al chasis, se hace un reporte detallando del
modelo a construir.
Seguido de esto ya la carrocera del chasis ya va tomando forma, al cabo de unas 3
semanas el esqueleto de la carrocera ya tiene forma.

Despus de que ya est listo el esqueleto, se procede a poner la lmina de acero con 0,5
y 1,5 mm de espesor para cubrir al bus en su mayor parte

Al terminar de colocar todas las lminas de acero en el bus, se procede a poner masilla
para quitar cualquier desperfecto, hundimiento o anormalidad de la carrocera.

Al finalizar esto se hacen los ltimos detalles como las bodegas y dems detalles para
ya empezar con la siguiente fase, antes de esta se realiza una buena limpieza al
esqueleto de la carrocera.

Seguido de esto se empieza ya a cubrir la parte exterior con una masilla para que le de
resistencia al bus, se pone al cableado del bus y ya se va colocando las partes del
interior del bus.

Una vez terminado con esto ya se le coloca una capa de pintura blanca que va hacer el
fondo para el diseo de la pintura total del bus, ya se colocan los dems accesorios en la
parte interior del bus, se colocan ventanas, tapas de las bodegas, y ya esta a unas 3
semanas de acabar con la creacin de la carrocera, en un mes y medio
aproximadamente el bus esta casi listo.

Pasadas ya 2 semanas el bus ya est listo para salir a la carretera, antes de salir se le
realiza los ltimos detalles se le colocan las letras en los parabrisas y de ms ventanas,
se le da un aseo general al bus y ya est listo.

Ya en la salida del bus el fabricante da instrucciones sobre el manejo general en cuanto

se refiere a la carrocera y sus accesorios.

ORGANIZACIONES GREMIALES DEL SECTOR

En el pas existen diferentes asociaciones gremiales que renen a los principales
participantes de este sector, a continuacin se describen las ms importantes:
Cmara de la Industria Automotriz Ecuatoriana (CINAE)
Esta Cmara fue creada con la finalidad de fortalecer la industria automotriz a travs de
la cooperacin de organismos pblicos y privados, brindando asistencia tcnica y apoyo
a las empresas afiliadas.
Asociacin Ecuatoriana Automotriz (AEA)
Esta asociacin desde sus inicios est encargada de vigilar leyes, decretos, acuerdos,
regulaciones que dispongan los gobiernos de turno, tanto a nivel nacional como
seccional, con el fin que las decisiones que se tomen no repercutan en las actividades de
sus asociados.
Cmara Nacional de Fabricantes de Carroceras (CANFAC)
Esta cmara asocia a los proveedores de carroceras, estn localizados en la Provincia de
Tungurahua, especficamente en la ciudad de Ambato. La principal empresa dedicada a
esta actividad es la Industria Metlica Cepeda (IMCE).
Asociacin de Empresas Automotrices del Ecuador (AEADE)
Esta asociacin fue creada en el ao 1946, abarca a los distribuidores o concesionarios
de vehculos automotores, as como de los negocios complementarios de esta industria
como llantas, accesorios, repuestos, talleres, entre otros. La misin principal es apoyar a
todos los asociados brindando servicios de defensa gremial, asesora legal y comercial,
capacitacin as como estadsticas del sector.

REQUISITOS NECESARIOS PARA ESTRUCTURAS DE LAS CARROCERAS DE

BUSES

REQUISITOS NECESARIOS PARA CHASIS DE BUSES

En la tabla hace referencia a las especificaciones tcnicas mnimas que debe cumplir un
chasis para bus de servicio interprovincial que circula en las rutas establecidas por la
cooperativa.

HINO BUS AK 8JRSA

ESPECIFICACIONES TECNICAS

Mdulos

Chasis
o Motor

Componentes

o Transmisin

o Largueros

o Suspensin

o Travesaos

o Ejes

o Vigas

o Perfiles metlicos

o Columnas
o Chapa

Materiales

Piso

o Acero

o Largueros

o Vidrio

o Travesaos

o Plstico

o Vigas

o Caucho

o Chapa

o Fibra

o Gradas

Techo

Parte lateral izquierda

o Largueros

o Columnas

o Travesaos

o Vigas

o Vigas

o Chapa

o Conductos de ventilacin

o Puertas

o Compuertas laterales

o Ventanas

Parte lateral derecha

o Vigas

o Columnas

o Chapa

o Compuertas laterales

o Vigas

o Ventanas

o Chapa
o Fibra

Parte delantera

o Parabrisas

o Columnas

Parte posterior

Acabados

o Columnas

o Tapicera

o Vigas

o Pintura

o Chapa

o Iluminacin

o Fibra

Interior

o Vidrio posterior

Exterior

o Compuerta posterior

o Accesorios

Materiales de la carrocera

Para la utilizacin de los materiales de la carrocera de un bus, hay que

seleccionarlos teniendo en cuenta factores tales como prestaciones, duracin
proceso de fabricacin, disponibilidad de material, fiabilidad, etc., todo ello en
un mnimo coste y un peso adecuado.

El comportamiento del material en la conformacin y fabricacin como en todo

el proceso posterior (manipulacin, reparacin) estar marcado por sus
propiedades fsicas y mecnicas:

Maleabilidad: Cualidad de un metal de reducirse en lminas finas, dobladas o

deformadas por choque o presin en caliente o en frio.

Tenacidad: Resistencia a la rotura que oponen los materiales a los esfuerzos cuya
aplicacin es progresiva.

Dureza: Resistencia que opone un cuerpo a dejarse penetrar por otro bajo la
accin de una fuerza.

Resistencia: Resistencia que oponen los materiales a la aplicacin de esfuerzos

bruscos y a los choques. Es lo contrario a la fragilidad.

Elasticidad: Propiedad que tienen los materiales de deformarse por accin de

una fuerza y de recobrar su forma inicial cuando deja de obrar dicha fuerza.

Alargamiento: Es la deformacin permanente que se produce en un metal

cuando el esfuerzo aplicado sobre el sobrepasa la carga de su lmite elstico. Se
expresa en porcentaje.

Ductilidad: Es la propiedad del material de poder ser trabajado sin que se

produzcan cambios en su estructura, o grietas.

Fusibilidad: Propiedad que caracteriza a ciertos materiales de pasar con mayor o

menor rapidez del estado slido al lquido por efecto del calor.

Conductividad: Propiedad de los cuerpos que consiste en transmitir con mayor o

menor facilidad el calor o la corriente elctrica.

Acero ASTM A-36

Propiedades mecnicas del acero ASTM A36

Composicin qumica del acero ASTM A36

Fuente: Perfiles estructurales. Viga IPS

ESPECIFICACIONES DE SOLDADURA

El proceso de soldadura empleado para la unin de los diferentes elementos de

la estructura es el proceso de soldadura, GMAW (Gas Metal Arc Welding), es el
nico que puede soldar todos los metales y aleaciones comerciales, emplea un
gas de proteccin que puede ser activo (MAG, metal active gas CO2) o inerte
(MIG, metal inerte gas Ar y He).

Fig. Soldadura GMAW

Fuente: The Lincon Electric, Company, new lessons Arc Welding.

Especificaciones del proceso de soldadura utilizado en la construccin de la

unidad de transporte.

CARGAS DE DISEO

Las cargas de diseo segn la Norma Tcnica Ecuatoriana NTE INEN 1323 las
define como:

CARGA MUERTA (M).

Corresponde al peso total del chasis en condiciones operativas, lo que incluye

todos los componentes estructurales y no estructurales permanentes; es decir, la
carrocera terminada con todos sus accesorios. Las cargas muertas son cargas de
magnitud constante que permanecen fijas a un mismo lugar. stas son el peso
propio de la estructura y otras cargas permanentemente unidas a ellas.

Para disear una estructura es necesario estimar los pesos o cargas muertas de
sus componentes. Las dimensiones y pesos exactos de las partes no se conocen
hasta que se hace el anlisis estructural y se selecciona los miembros de la

estructura. Los pesos determinados de acuerdo con el diseo, deben compararse

con los pesos estimados.

CARGA VIVA (V).

Corresponde a la carga por ocupacin y se la considerar como distribuida

uniformemente en los respectivos elementos estructurales de la carrocera. Las
cargas vivas son aquellas que pueden cambiar de lugar y magnitud. Dicho
simplemente, todas las cargas que no son muertas, son vivas. Las cargas que se
mueven bajo su propio impulso como camiones, gente, etc. se denominan cargas
mviles y aquellas que pueden ser remplazadas, muebles, accesorios se
denominan cargas mviles

CARGA DE FRENADO (F).

Corresponde a la fuerza producida por el frenado del vehculo. Se asume una

desaceleracin mayor o igual a 4 m/s2

CARGA DE ACELERACIN BRUSCA (AB).

Corresponde a la fuerza producida por la aceleracin brusca del vehculo. Se

calcula con el mismo criterio de la carga de frenado pero en sentido contrario

CARGA POR RESISTENCIA DEL AIRE FRONTAL (RAF).

Corresponde a la fuerza del aire actuante sobre un rea correspondiente a la

proyeccin del vehculo en un plano perpendicular a su eje longitudinal. Se
utilizar la siguiente frmula

Raf= 1/2*Cx*p* Af*V2.

Donde:

Raf.- Carga por resistencia Aerodinmica, en (N)

p.- Densidad del aire, en (kg/m)

V.- Velocidad del aire, en (m/s). (Como mnimo 25 m/s)

Af.- rea correspondiente a la proyeccin del bus en un plano perpendicular a su

eje longitudinal, en (m)

Cx.- Coeficiente de resistencia frontal del aire. (Como mnimo 0.7)

CARGA DE IMPACTO.

Corresponde a la fuerza producida en una situacin desafortunada que pueda

tener el piloto al producirse una colisin, siendo la fuerza de impacto la ms
significativa y de cuidado que debe tener el proyectista para el diseo de la
estructura. La fuerza de impacto es la establece de tres formas:

Impacto Frontal se asume un incremento de la masa del vehculo de 8 g

Impacto Lateral se asume un incremento de la masa del vehculo de 4 g
Impacto Superior se asume un incremento de la masa del vehculo de 2 g

http://repo.uta.edu.ec/bitstream/handle/123456789/1582/120%20Ing.pdf?
sequence=1

Las organizaciones gremiales

http://www.oit.org.pe/WDMS/bib/publ/doctrab/dt_071.pdf

http://www.carroceriascepeda.com/cepeda.htm

http://repo.uta.edu.ec/bitstream/handle/123456789/1582/120%20Ing.pdf?
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