Ciclo de Otto

Nikolaus A. Otto 1876

Es la base del motor encendido por chispa.

i. Se abre la vlvula de admisin, el mbolo inicia la carrera de aspiracin. Es un
evento mecnico ya que el gas no modifica sus propiedades termodinmicas.
ii. Se cierra la vlvula de admisin y se inicia la carrera de compresin. Es el
primer proceso termodinmico, que viene a ser una compresin adiabtica, por
ser tan rpida no da tiempo a que se establezca la transmisin de calor.
iii. Cuando el mbolo llega al punto superior, salta la chispa de la buja
incendiando la mezcla aire-combustible. Es el segundo proceso termodinmico
que consiste en transmisin de calor al sistema cuando el gas mantiene su
volumen constante.
iv. Despus que se ha encendido la mezcla aire-combustible y se ha elevado la
presin y la temperatura, se inicia la carrera de potencia. Es el tercer proceso
termodinmico que es esencialmente una expansin adiabtica.
v. Cuando el mbolo est en el punto inferior se abre la vlvula de escape dando
lugar a un descenso en la presin y la temperatura del sistema. Es el cuarto
proceso termodinmico que viene a ser una transferencia de calor al medio
ambiente, manteniendo el volumen del sistema constante.
vi. Una vez abierta la vlvula de escape, se inicia la carrera de expulsin de los
gases productos de la combustin. Es un evento mecnico ya que como se dijo
en (i) no existen modificaciones de la propiedades del gas.
La sustancia de trabajo es un gas ideal (mezcla de aire-combustible)
Proceso 1-2 Compresin adiabtica (entropa constante). Se proporciona trabajo
al sistema.
Proceso 2-3 Combustin a volumen constante. Se suministra calor al sistema.
Proceso 3-4 Expansin adiabtica (entropa constante). El sistema entrega
trabajo.
Proceso 4-1 Transmisin de calor del sistema al medio ambiente a volumen
constante.

Ciclo de Diesel

Rudolf Diesel 1893

Este motor funciona con un ciclo muy parecido al de Otto, siendo sus
diferencias esenciales las siguientes:
a) En el motor de Diesel se suministra aire en lugar de la mezcla airecombustible.
b) El motor de Diesel no utiliza bujas, incendindose el combustible por la
elevacin de temperatura ocasionada por una alta compresin.
c) El suministro de calor se efecta a presin constante y no a volumen
constante como en el ciclo de Otto.
Al igual que en el ciclo de Otto, las carreras de admisin y escape (barrido
de los gases producto de la combustin) son eventos mecnicos y no procesos
termodinmicos, ya que el gas contenido en la cmara de combustin no sufre
alteraciones en sus propiedades termodinmicas.
En el ciclo de Diesel representado en el diagrama Pv, los procesos sealados
se consideran reversibles y la sustancia de trabajo es un gas ideal.
Proceso 1-2 Compresin adiabtica (entropa constante). Se proporciona trabajo
al sistema.
Proceso 2-3 Transmisin de calor al sistema a presin constante. En este proceso
vara el volumen del sistema, ya que se inyecta combustible.
Proceso 3-4 Expansin adiabtica (entropa constate). El sistema entrega trabajo.
Proceso 4-1 Transmisin de calor del sistema al medio ambiente a volumen
constate, esto ocurre cuando se abre la vlvula de escape).
Ciclo de Brayton
Existen dos tipos el abierto y el cerrado. Sus partes principales son: el
compresor, en el cual se lleva a cabo la compresin del aire; la cmara de
combustin, donde se produce la combustin a presin constante; la turbina,
donde los gases se expanden y se aprovecha su energa para mover el compresor,
as como un excedente hacia el exterior del sistema. En el ciclo abierto los gases
se tiran al medio ambiente; en el ciclo cerrado los gases que salen de la turbina se
llevan a un cambiador de calor donde se les enfra para ser llenados de nuevo al
compresor y reiniciar el ciclo.
Elabor: M. en I. Rigel Gmez Leal.
Bibliografa

Nez Orozco F, Gonzlez Oropeza R. Apuntes de Principios de Energtica. Facultad de

Ingeniera. UNAM.
Sears, Zemansky, Young y Freedman. Fsica Universitaria. Volumen I. Person, Addison
Wesley. Undcima edicin. Mxico 2004.