DETERMINACIN DE VARIABLE TRNSITO

TABLA DE CONTENIDO
DESARROLLO DEL PARCIAL ........................................................................... 2
1. Teora (50%) ................................................................................................ 2
1.1. Cules son las funciones de un pavimento segn la presentacin de
generalidades? (vale0.5) .................................................................................... 2
1.2. Cules son las generalidades que debe tener la subrasante? (Explique
su respuesta) (vale0.5) ....................................................................................... 2
1.3. Mencione 3 ensayos que se utilizan la medir la capacidad portante de la
subrasante en pavimentos? (vale0.5) ................................................................. 2
1.4. Realice un esquema de una estructura articulada y defina cada una de
sus partes? (vale0.5) .......................................................................................... 3
1.5. Cules son las causas por las cuales se produce ahuellamiento?
(vale0.5) .............................................................................................................. 4
2. Ejercicio (50% de la nota):............................................................................ 5
Determinar la variable trnsito para las siguientes condiciones revisar y tomar
decisiones: .......................................................................................................... 5
2.1.

Determinacin de la ecuacin del modelo exponencial: ........................... 5

2.2.

Tablas de entrada para mtodo conteo: ................................................... 9

Fuente: Ingeniera de pavimentos para carreteras, Alfonso Montejo Fonseca ... 9

2.3. Valores de las X y determinacin del factor camin por mtodo de conteo
y pesaje: ........................................................................................................... 10
BIBLIOGRAFA ................................................................................................. 12
PGINAS DE INTERNET: ................................................................................ 12
LIBROS: ............................................................................................................ 12

DESARROLLO DEL PARCIAL

1. Teora (50%)
1.1. Cules son las funciones de un pavimento segn la presentacin
de generalidades? (vale0.5)

Transmitir las cargas aplicadas por el trnsito hacia el terreno de la

fundacin.
Generar una textura apropiada para las velocidades que se manejen
proporcionando seguridad al usuario.
Controlar las infiltraciones de aguas superficiales, evitando su llegada a
las capas inferiores.
Disminuir el ruido dentro del vehculo generado por la rodadura.
Tener un color adecuado contra reflejos.
Ser resistente a agentes de intemperismo.
Durabilidad, comodidad y seguridad.

1.2. Cules son las generalidades que debe tener la subrasante?

(Explique su respuesta) (vale0.5)

Es la primera etapa del proceso constructivo seguido de la construccin

de una capa de base y/o sub-base granular y la carpeta de rodadura.
Est formada generalmente por el mismo suelo.
Su funcin es la de servir como apoyo a las capas superiores y, adems,
soportar las cargas que le transmiten los vehculos, que no pueden ser
absorbidas por las otras capas.
Como parmetro de evaluacin de esta capa se emplea la capacidad de
soporte o resistencia a la deformacin por esfuerzo cortante bajo las
cargas del trnsito.
En el caso que las caractersticas del material disponible no cumpla con
los requerimientos de diseo, la subrasante puede ser conformada por
material adicionado, gradado y compactado, sobre el cual se construir
un pavimento.

1.3. Mencione 3 ensayos que se utilizan la medir la capacidad portante

de la subrasante en pavimentos? (vale0.5)

Eje de carga.
CBR: es un ensayo normalizado (AASHTO 193-72) en el cual un vstago
penetra en el suelo compactado previamente en el molde. Con este
ensayo se obtiene una medida comparativa de la resistencia al corte de
un suelo natural o material granular con respecto a la de un suelo
preparado o de material triturado que es tomado como patrn.

Placa: es un ensayo normalizado (AASHTO T-22-66 y ASTM -1196/64)

en el cual se aplica una fuerza sobre el suelo in situ por medio de una
placa rgida de 20 de dimetro y medir su asentamiento. Con este ensayo
se obtiene el parmetro K, llamado mdulo de reaccin de la subrasante.

1.4. Realice un esquema de una estructura articulada y defina cada una

de sus partes? (vale0.5)

SUBRASANTE:
La subrasante deber tener una composicin homognea, libre de materia
orgnica y se compactar lo necesario para proporcionar un soporte uniforme al
pavimento
BASE:
Es la capa colocada entre la subrasante y la capa de rodadura, su principal
funcin es aumentar la capacidad de la estructura del pavimento. Esta capa
puede estar compuesta por dos o ms materiales seleccionados, en la cual se
podrn utilizar material granular, suelo estabilizados o concreto pobre.
CAPA DE ARENA:
Es de poco espesor y el material usado es arena gruesa y limpia, libre de materia
orgnica. Esta capa sirve como asiento para colocar los adoquines y a su vez
contribuye con la filtracin del agua que ocasionalmente pueda penetrar por las
juntas entre los mismos.

ADOQUINES:
Deben tener propiedades y caractersticas similares para poder resistir
adecuadamente las cargas de trnsito y fundamentalmente el desgaste
producido por este.
Deben cumplir con los siguientes requisitos geomtricos y de resistencia, como:
muestreo, forma, color, textura, resistencia al desgaste, resistencia a la flexin y
compresin.
SELLO DE ARENA:
Este sello est constituido por arena muy fina que es colocada en las juntas entre
los ADOQUINES y su principal funcin es servir de sello a las juntas y contribuir
al funcionamiento de la estructura

1.5. Cules son las causas por las cuales se produce ahuellamiento?
(vale0.5)
En algunos casos puede ocurrir un levantamiento del asfalto a ambos lados de
la huella. Los ahuellamientos poco severos se notan durante una lluvia donde
estas hendiduras son ocupadas por el agua. En estados ms avanzados de
desarrollo estas fallas afectan la base, subbase y eventualmente la subrasante,
debido a la consolidacin o al movimiento lateral de los materiales por las cargas
de trnsito.
Las causas del ahuellamiento pueden ser: movimiento plstico de la mezcla en
tiempo clido, compactacin inadecuada durante la construccin o abrasin por
las ruedas. Un ahuellamiento significativo puede provocar mayores fallas
estructurales e hidroplaneo de los vehculos.

2. Ejercicio (50% de la nota):

Determinar la variable trnsito para las siguientes condiciones revisar
y tomar decisiones:

% de Automviles
% de Camiones
Va de
Perodo de diseo
Evolucin histrica del TPD:

37% + el ltimo nmero de su cdigo.

60% + el penltimo nmero de su cdigo
2 carriles 1 c/d.
15 aos a partir del 2014

Ao
TPD

1.995
2.345

1.987
5.678

1.989
4.123

1.991
3.290

1.993
3.000

1.997
2.143

1.999
1.980

2.001
2.231

2.003
1.900

Estudio de Trnsito 2003:

Carga por eje
(Ton)
8,5
9,5
10,5
11,5
Carga por eje
(Ton)
9,5
11,5
12,5
13,5
14,5
% de vehculos
pesados
Distribucin de
camiones

Ejes Simples
C2
C3-S2
X
100
120
X
Ejes Tandem
C2
C3-S2
50
X
50
-

Buses
50
X
Buses
X

C2-S1
10
X
25
20
C2-S1
-

32% + el penltimo nmero de su

cdigo.

25%

50%

25%

2.1. Determinacin de la ecuacin del modelo exponencial:

Determinacin de la ecuacin de aproximacin que mejor ajuste los datos del
trnsito:
La ecuacin exponencial tiene la frmula:
=

Al reducirla a la forma lineal para facilitar su clculo se obtiene la forma siguiente

aplicando logaritmos:
= + ( )
En la tabla siguiente realizamos de clculos correspondientes y con la misma
tabla calculamos las constantes:
=

()( 2 ) ()()
( 2 ) ( 2 )

() ()()
( 2 ) ( 2 )

Tabulacin para clculo ecuacin

exponencial:
AO
1987
1989
1991
1993
1995
1997
1999
2001
2003
TOTAL
N=9

Y
5.678
4.123
3.290
3.000
2.345
2.143
1.980
2.231
1.900
26.690

Y'
(Log Y)
3,75
3,62
3,52
3,48
3,37
3,33
3,30
3,35
3,28
30,99

X2

X
0,00
2,00
4,00
6,00
8,00
10,00
12,00
14,00
16,00
72,00

0,00
4,00
16,00
36,00
64,00
100,00
144,00
196,00
256,00
816,00

X Log Y
0,00
7,23
14,07
20,86
26,96
33,31
39,56
46,88
52,46
241,33

Y'2
14,09
13,07
12,37
12,09
11,36
11,10
10,87
11,21
10,75
106,91

Trnsito Equivalente

MODELO TPD

6.000
5.500
5.000
4.500
4.000
3.500
3.000
2.500
2.000
1.500
1.000
500
0

Serie 1
Exponenci
al (Serie 1)

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
Aos

a' =
a' = Log a ->

3,66
a = 10b'

a=

4596,98

b' =

-0,027

b' = Log b ->

b = 10b'

b=

0,939

Ecuacin exponencial:
Y=

4956,98 * 0,939x

TPD para el ao 2014:

x=

2014 1987 =

27

Y = a * bX = 836,43
TPD (2014) =

836

Vehculos comerciales

Tasa anual de crecimiento de trnsito:

1+r = 0.94
r=

0,94 1=

-0,06

Coeficiente de correlacin:
R2= 0,878

-6%

2.2. Tablas de entrada para mtodo conteo:

Fuente: Ingeniera de pavimentos para carreteras, Alfonso Montejo Fonseca
Figura 2.1 Conteos manuales de trnsito

Tabla 2.5 Factores de Equivalencia

2.3. Valores de las X y determinacin del factor camin por mtodo de

conteo y pesaje:
Primero retomamos lo datos de entrada y requerimientos de porcentajes para
calcular los TPD de cada tipo de vehculo:
Cod. Fabio Alonso Ochoa Soler: d7301407
ltimo Dgito: 7
Penltimo Dgito: 0

% de Automviles:
37% + (7)% = 44%
% de Camiones :
32% + (0)% = 32%
Va de: 2 carriles 1 c/d.
Perodo de diseo: 15 aos a partir del 2014
% de Buses :
100% - 44% - 32% = 24%
TPD2003=

1.900

Automviles2003=

836

Buses2003=

456

Camiones2003=

608

Nos remitimos a la figura 2.1 y con base en los datos iniciales del ejercicio
comenzamos a calcular los valores faltantes ajustndolos a los porcentajes
planteados.
COLUMNA ->

C1

C2

C3
Ejes Simples

Carga por
eje (Ton)

C5

C4

TOTAL EJES

C2

C3-S2

8,5

50

20

10

9,5

346

401

10,5

100

120

25

11,5
TOTAL EJES
SIMPLES

204

20

396

304

140

456

Carga por
eje (Ton)

Buses

C2

C3-S2

C2-S1

9,5

50

11,5

508

12,5

50

13,5

14,5
TOTAL EJES
TANDEM
NUMERO TOTAL
DE BUSES Y
CAMIONES

608

608

608

198

152

304

152

608

806

Porcentaje de
vehculos pesados
Distribucin de
camiones

C2-S1

CAMIONES

[CAMIONES +
BUSES]

Buses

30
401
245
224

900

80
747
245
224

1296

Ejes Tndem

10%

32%
25%

50%

10

25%

50
508
50
0
0

50
508
50
0
0

C5

C6

TOTAL EJES
CAMIONES

[CAMIONES +
BUSES]

30
401
245
224

900

80
747
245
224

1296

50
508
50
0
0

1480,26

50
508
50
0
0

608

608

608

806

49,34
659,54
402,96
368,42

82,24
835,53
82,24
0,00
0,00

1000,00

C8

C7

(TOTAL EJES/
TOTAL VEHC. PESADOS)
*1000
[CAMIONES +
CAMIONES
BUSES]

99,26
926,80
303,97
277,92

C6 * C7
Fe
CAMIONES

[CAMIONES +
BUSES]

2,75
4,29
6,41
9,22

135,74
2831,13
2581,33
3395,94

273,06
3978,36
1947,21
2561,70

0,19
0,41
0,57
0,78
1,03

15,64
341,19
46,88
0,00
0,00

11,80
257,37
35,36
0,00
0,00

Fc1 =

9347,85

9064,86

FC =
Fc1/1000 =

9,35

9,06

1607,94

62,03
630,27
62,03
0,00
0,00

754,34

Determinacin del nmero de ejes equivalentes de 8,2 ton (N) en el

carril de diseo y durante el perodo de diseo:

TPD2014=
A=Porcentaje estimado de vehculos
pesados
B=porcentaje de vehculos pesados que
emplean el carril de diseo
r = Rata anual de crecimiento de trnsito
n = Periodo de diseo.
FC = Factor camin

836
60

0,60

50

0,50

0,02
15,00
9,06

14.500.903,3

N = Nmero de ejes equivalente

11

(Asumido)

1,450E+07

BIBLIOGRAFA

PGINAS DE INTERNET:
http://es.scribd.com
http://libro-pavimentos.blogspot.com

LIBROS:
Montejo, Alfonso, Ingeniera de Pavimentos para Carreteras, 2da ed., Editorial
Universidad Catlica de Colombia

12