DIAGNOSTICO DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL:

PARA EL PROYECTO:
ASFALTADO DE LA CARRETERA CUCHUMBAYA CALACOA, TRAMO III
VIA DE INTEGRACIN KM 40+000 AL KM 60+000, PROVINCIA
MARISCAL NIETO REGIN MOQUEGUA
PARA IMPACTOAMBIENTAL S/. 15'091,020.30
METAS FISICAS DEL PROYECTO:

monto segn aprobacin del proyecto

Pavimentacin de 12.19 km.

Sealizacin vertical.
Sealizacin horizontal.
Obras de drenaje.
Impacto Ambiental.

OBJETIVOS.

Los objetivos del Estudio de Impacto Ambiental son:

Diagnosticar la situacin actual del entorno medio ambiental de la zona donde se
desarrollara el Proyecto de Construccin de la carretera Cuchumbaya Calacoa,
Tamo III Va de Integracin KM 40 +000 al KM 60 + 000, Provincia Mariscal Nieto
regin Moquegua, previo a la ejecucin de la obra.
Lograr la conservacin del medio ambiente durante la construccin y operacin
de la la carretera Cuchumbaya Calacoa, Tamo III Va de Integracin KM 40 +000
al KM 60 + 000, Provincia Mariscal Nieto regin Moquegua, incluyendo el
cuidado y defensa de los recursos naturales frgiles.
Establecer un conjunto de medidas ambientales para mejorar y/o mantener la
calidad ambiental del rea de influencia del Proyecto vial y de la misma carretera
una vez construida; de tal forma, que se eviten y/o mitiguen los impactos
ambientales negativos y logren en el caso de los impactos ambientales positivos,
generar un mejor efecto ambiental, en el mbito local.

ESTUDIO DE LNEA BASE.

Los Estudios de Lnea Base Ambiental en el rea del

Proyecto abarca las zonas que enmarca el trazo definitivo elegido y determinado por
el cual se construir la carretera Cuchumbaya Calacoa, Tamo III Va de Integracin
KM 40 +000 al KM 60 + 000, Provincia Mariscal Nieto regin Moquegua , a lo largo
del tramo, inicindose en el sector de Sotolojo, en esta zona se encuentran
terrenos de cultivo y tramos que constituyen terrenos eriazos y de pastoreo cuya
vegetacin es silvestre.
Contendrn:
Topografa.- La zona del proyecto comprende diferentes zonas geomorfolgicas,
distinguidas por sus caractersticas topogrficas nicas. Estas zonas incluyen la
Cordillera Occidental (Altiplano) y el Flanco Andino.
Clima.- El clima del extenso relieve andino presenta dos claras diferencias: En el
sector de puna es helado, y segn la clasificacin de Kopen, correspondera al de
tundra seca de alta montaa, cuya temperatura media del mes ms clido se
encuentra por encima de los 10C.

Suelos.- La interaccin del clima con la geologa, ha ido conformando suelos con
particularidades en cada una de los conjuntos espaciales. As, en la zona de
relieve andino la capacidad de uso mayor est directamente ligada a dos
aptitudes: la de tierras de proteccin y la de pastos naturales, de all que esta
zona se caracterice por el desarrollo de una muy incipiente ganadera
extensiva.
Sismicidad.- La zona en estudio se ubica en la Placa Sismo tectnica Sudamericana
(PSS), inmediatamente al Oeste esta la Placa Sismo tectnica de Nazca (PSN),
ligeramente alejada de la costa , que forma el piso del Ocano Pacfico Oriental.
Hidrologa.- La zona en estudio se ubica en la parte alta de la micro cuenca de
Carumas y es aportarte a la cuenca del alto Tambo, en donde el Sistema Hidrogrfico
pertenece a la vertiente occidental de los andes, cuyas aguas drenan al Ocano
Pacfico.
Ambiente Biolgico.Vegetacin el rea de estudio est incluida en la regin ecolgica
conocida como Puna, especficamente dentro de la sub unidad de Puna Seca; en el
se ha podido identificar diferentes tipos de vegetacin como el Matorral Pajonal que
son una mezcla de matorrales bajos, plantas herbceas perennes y malezas anuales.
Vida Silvestre , se ha encontrado una comunidad de mamferos la Vizcacha,
tambin se observ a Zorro grandes; al igual que Vicuas, estas ltimas se
caracterizan por ser camlidos salvajes, as tambin patos silvestres que viven en los
lodazales; en la zona agrcola se encuentran, ganado ovino, vacuno, caprino, etc..

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

El Plan de Manejo Ambiental, comprende en el presente estudio, el conjunto de
programas que detallan las acciones a desarrollar durante la ejecucin y/o
operacin del proyecto, dichos programas son los siguientes:

Programa de Medidas Preventivas, Correctivas y/o Mitigacin

Ambiental.- Tiene como objetivo establecer un conjunto de medidas que
permitirn prevenir, controlar, corregir evitar o mitigar los efectos sobre el medio
ambiente y las obras, durante las etapas de construccin y operacin del
proyecto vial.
Programa de Seguimiento y Monitoreo Ambiental.- Tiene como objetivo la
ejecucin de un conjunto de actividades a realizarse en todo el proceso
constructivo y operativo de las obras proyectadas, que permitir evaluar y
controlar las variables ambientales crticas como son: procesos de erosin,
deslizamientos de taludes, desbordes del ro; entre otros.
Programa de Manejo de Residuos.- Tiene como finalidad, controlar, evitar y/o
minimizar las modificaciones adversas que pueda producirse sobre el medio
ambiente, debido al inadecuado manejo de los residuos, generados por las
actividades a desarrollarse durante el mejoramiento de la carretera

Cuchumbaya Calacoa, Tamo III Va de Integracin KM 40 +000 al KM 60

+ 000, Provincia Mariscal Nieto regin Moquegua.

Programa de Educacin y Capacitacin Ambiental.- Expone las acciones en

materia de educacin, capacitacin, difusin y concientizacin ambiental, con
respecto a los problemas ambientales que se presentarn en la zona como
consecuencia del Mejoramiento de la carretera Cuchumbaya Calacoa, Tamo

III Va de Integracin KM 40 +000 al KM 60 + 000, Provincia Mariscal Nieto

regin Moquegua, a fin de prevenir y/o evitar acciones que causen dao

ambiental.
Programa de Contingencias.Constituye un instrumento de gestin
ambiental que contiene las medidas para afrontar las situaciones de emergencia
que se produzcan y que ya han sido identificadas de acuerdo a los anlisis de
riesgos ambientales y desastres naturales; en este programa, se considera la
participacin de la poblacin, autoridades locales y regionales.
Programa de Abandono.- Contiene las acciones que se deben ejecutar antes
del abandono de obra, a fin de evitar efectos adversos al medio ambiente,
producido por los residuos slidos, lquidos o gaseosos que puedan existir en el
emplazamiento o que puedan presentarse en el corto, mediano o largo plazo.

PROGRAMA DE MEDIDAS PREVENTIVAS, CORRECTIVAS Y/O MITIGACIN

AMBIENTAL
Este programa, est constituido por un conjunto de medidas ambientales que han de
prever, controlar, disminuir y evitar los efectos generados por la presencia de
probables impactos ambientales negativos, durante las etapas de planificain,
construccin y operacin del proyecto.
ETAPA DE CONSTRUCCION.
Durante esta etapa se ha previsto la ocurrencia de un conjunto de posibles impactos
ambientales, que se generar como consecuencia del Mejoramiento de la carretera
Cuchumbaya Calacoa, Tamo III Va de Integracin KM 40 +000 al KM 60 + 000, Provincia
Mariscal Nieto regin Moquegua.

Efectos ambientales relacionados con aspectos ecolgicos.

a) Prdida y alteracin de la cobertura vegetal por desbroce.
Para evitar mayores prdidas de cobertura vegetal silvestre se recomienda:
Medidas especificas
Se prev que se producir prdida
de vegetacin silvestre por efectos del
desbroce, a causa del mejoramiento de
la va por ampliacin de la plataforma
de rodadura, as tambin, se ocasionar
prdida de vegetacin silvestre en las
reas de instalacin de los depsitos de
materiales excedente de obra.
Se debe minimizar las afectaciones a
las zonas con vegetacin silvestre,
durante la construccin de la va a lo
largo del tramo en construccin.

Medidas generales
Se recomienda conservar el material
vegetal que se retirar del rea utilizada
para
depsitos
de
materiales
excedentes de obra, en lugares
adecuadas, para su posterior uso en la
restauracin de dicha zona.
Para evitar perturbaciones mayores
sobre la vegetacin silvestre localizada
fuera
del
rea
de
trabajo,
el
Constructor, restringir el trabajo slo a
las zonas autorizadas, limitando las
actividades
constructivas
a
las
exigencias
tcnicas
necesarias;
evitando, realizar los trabajos fuera de
los lmites establecidos.

b) Posible disminucin de la calidad edfica y contaminacin de suelos.

La disminucin de la calidad edfica se produce por el vertido o derrame de

sustancias contaminantes (lubricantes y combustibles) hacia los suelos.
Medidas especificas
Los vehculos y maquinarias deben
desplazarse nicamente por los lugares
autorizados.
Bajo
circunstancias
excepcionales y con razones justificadas,
se solicitar permiso al Supervisor de
obra a fin de poder desplazarse sobre
lugares no previstos.
Al trmino de la obra, el Constructor
realizar la restauracin de las reas
ocupadas
por
las
instalaciones
provisionales;
consistiendo
en
la
eliminacin de suelos contaminados con
derrames
de
residuos
lquidos
(hidrocarburos

Medidas generales
El Constructor, debe demarcar la
zona necesaria de trabajo para ejecutar
las obras proyectadas a fin de minimizar
la afectacin de los suelos adyacente a
la va.
Se retirar y almacenar el suelo
orgnico de las reas afectadas por el
mejoramiento de la va, por los
depsitos de materiales excedentes de
Obra, con el objetivo de utilizarlos
posteriormente en los trabajos de
recuperacin de reas intervenidas o en
la
estabilizacin
de
taludes
con
vegetacin.

c) Alteracin del paisaje.

Para controlar, disminuir y evitar el impacto paisajstico que se generar
debido a las diversas
actividades constructivas, utilizacin de canteras y
depsitos de materiales excedentes de obra e
instalaciones provisionales, se
recomienda:
Medidas especificas
Implementar
las
medidas
de
restauracin que se indican en el
Programa de Abandono de Obra, para
evitar la alteracin del paisaje durante
la explotacin de las canteras y del
uso del depsito de material excedente
de obra, siendo este impacto slo
temporal y mientras dure la etapa de
construccin.
Revegetar con plantas tpicas de la
zona, los taludes de corte que se
generarn debido a la ampliacin de la
va, a fin de evitar la erosin pluvial.

Medidas generales
La construccin de las obras como
badenes,
alcantarillas
y
cunetas,
generarn moderada alteracin visual del
paisaje, pero este impacto ser temporal
mientras dure la ejecucin de la obra. Las
obras indicadas son indispensables para
que los drenajes naturales no incrementen
los procesos erosivos y deslizamientos
sobre la carretera en la etapa de operacin
de la va.
Se debe evitar la acumulacin del material
de excavacin, en lugares adyacentes a la
va.

ETAPA DE CONSTRUCCIN
En esta etapa del proyecto vial, las acciones de seguimiento y monitoreo
ambiental estarn orientadas al control de:
Calidad del Agua:
El monitoreo de la calidad del agua, se debe realizar para identificar la posible
contaminacin de los cuerpos de agua, especialmente en las fuentes o puntos de
agua localizados en el ro Carumas, el canal Pasto grande y toda fuente de agua a
utilizarse, que podran verse afectados o contaminados por las labores propias de
construccin, principalmente por materiales particulados o por otros contaminantes
como grasa aceites o combustibles.

Calidad del Aire:

La calidad del aire, la emisin de monxido y dixido de carbono de las mquinas
durante la explotacin de las canteras, debe ser monitoreada, realizndose las
pruebas para la determinacin del grado de afectacin y/o deterioro ambiental.
Se establecern dos (2) puntos de control, uno en el foco emisor y el otro punto en el
entorno inmediato y El constructor se responsabilizar del seguimiento y monitoreo
de la calidad del aire.
Control de niveles sonoros:
Se establecern dos (2) puntos de control en las canteras; un punto en el foco emisor
y otro punto en el entorno inmediato y donde el Supervisor Ambiental estime
conveniente.
Sistema de drenaje:
El Constructor debe evaluar el funcionamiento del sistema de drenaje de la va, una
vez concluida su construccin, a fin de detectar las zonas con deficiente sistema de
evacuacin pluvial y plantear la construccin de nuevas estructuras y/o ampliaciones
existentes y/o proyectadas, teniendo en cuenta que el perodo de altas
precipitaciones se presenta de octubre a marzo.
Explotacin de cantera:
El Supervisor debe exigir al Constructor, la presentacin de un Plan de Explotacin
para Canteras, en el cul se debe incluir:
- Lmites del rea de explotacin de canteras y profundidades mximas.
- reas de trabajo, indicando las zonas de trituracin, almacenaje y desechos.
- Necesidad de drenajes y su direccin.
- Necesidad de encauzamiento, para evitar la generacin de turbidez en cursos de
aguas intervenidos.
- La secuencia de las operaciones. - Ubicacin de vas de acceso.
PROGRAMA DE MANEJO DE RESIDUOS
El Programa de Manejo de Residuos tiene como finalidad, evitar y/o minimizar las
modificaciones adversas que pueda producirse sobre el medio ambiente, debido al
inadecuado manejo de los residuos, generados por las actividades a desarrollarse
durante la ejecucin del mejoramiento de la va.
El Programa de Manejo de Residuos, deber ser ejecutado por el Constructor, a fin de
lograr las siguientes metas, en cuanto a manejo de residuos: Identificacin y
clasificacin de los residuos.
Minimizacin de la produccin de residuos en general.
Seleccin de alternativas apropiadas para el tratamiento y/o eliminacin de los
residuos.
MANEJO DE RESIDUOS SOLIDOS
Pueden generarse residuos peligrosos durante la etapa constructiva del presente
proyecto vial. Estos residuos peligrosos, estn constituidos por los residuos de
combustibles y de lubricantes; as como, por neumticos usados, trapos
contaminados con hidrocarburos, etc.

Identificacin de residuos peligrosos.

Con fines prcticos, para determinar si un material debe ser tratado como
residuo peligroso, se debe comprobar si tienen cualquiera de las siguientes
caractersticas de peligro:
Explosivos
Nocivos
Combustibles
Txicos
Inflamables
Corrosivos, entre otros.
Un residuo que contenga cualquiera de las caractersticas peligrosas
mencionadas, es considerado como residuo peligroso, salvo que el Constructor
pueda demostrar lo contrario.
Procedimiento de manejo de residuos peligrosos
Los residuos peligrosos que pueden generarse durante la etapa constructiva,
debern ser clasificados y separados, para evitar reacciones por
incompatibilidad. Por tal motivo se debe tener en consideracin lo siguiente:
Aceite usado
Deber ser recolectado en tanques o cilindros de recoleccin de aceite usado.
El Constructor deber establecer vnculos o contactos para el reciclaje de estos
residuos, en la localidad ms cercana.
Neumticos usados
Siempre que se reemplacen los neumticos, los usados sern transportados al
lugar de compra de repuestos; caso contrario, debern ser dispuestos en
vertederos autorizados.
El Constructor deber establecer vnculos o contactos para el reciclaje de estos
residuos en la localidad ms cercana, o proceder a la donacin de estos
materiales a la poblacin local.
Materiales contaminados con hidrocarburos
Los trapos sucios u otros materiales contaminados con hidrocarburos debern
ser recolectados, los que podrn ser incinerados, considerando que este tipo
de residuos es mnimo.

INSPECCION DE CAMPO PARA EL PROYECTO DE MEJORAMIENTO DE LA

CARRETERA DEPARTAMENTAL MO 102, TRAMO SOTOLOJO SACUAYA
CUCHUMBAYA QUEBAYA CALACOA EMPALME CON LA CARRETERA MO
103 (TIXANI)
1. NOMBRE DEL TRAMO: ALILO PARQUE
-FECHA DE INSPECCION: 13-10-2011
-PROGRESIVA DEL CAMINO: 40+000 al 40+900
-DESCRIPCION DEL PROBLEMA:
Se observa una falta de ordenamiento de terrazas de cultivo, Presenta talud
de 3.50 m de altura constituido de arcilla y piedra.
Pobre plantacin dispersa de tunas.
Poca densidad en la plantacin de eucaliptos presente (25 en promedio).
-CAUSAS DEL PROBLEMA:
Mal manejo de la pendiente.
Suelo arcilloso pedregoso.
Suelo con presencia de mucha
roca volcnica.

-SOLUCION PLANTEADA:
Necesario el reforzamiento del
talud con piedra.
Corregir el borde del predio.

 Correccin de la pendiente.
-RECOMENDACIONES:
En toda la progresiva se observa una constante en el mal manejo de las
Terrazas de cultivo y una mala conservacin del sistema de drenaje de las
aguas de cultivo lo que ocasiona constantes deslizamientos de suelos a la
zona de la va en proyecto.
Reforzamiento de los taludes en cuya parte superior presenten actividades
de cultivo a fin de prevenir su deterioro durante la temporada de lluvias.
2. NOMBRE DEL TRAMO: ALILO PARQUE
-FECHA DE INSPECCION: 13-10-2011
-PROGRESIVA DEL CAMINO: 41+000 al 41+900
-DESCRIPCION DEL PROBLEMA:
Presenta suelo arcilloso con
piedras
Problemtica de mal manejo
de terrazas agrcolas.
Cultivo abandonado, cultivos
de tuna deteriorada.

-CAUSAS DEL PROBLEMA:

Pendiente pronunciada,
presencia de mucha piedra en
el terreno.
Talud de 12 m de altura.

-SOLUCION PLANTEADA:
Reforestar las partes altas del
terreno.
Corregir la pendiente.
Restablecer el sistema de
drenaje de la zona de cultivo.
-RECOMENDACIONES:
Uniformizar la pendiente en la
zona de cultivo y Proteger las
partes altas con
reforestaciones.

3. NOMBRE DEL TRAMO: ALILO PARQUE

-FECHA DE INSPECCION: 13-10-2011
-PROGRESIVA DEL CAMINO: 42+000 al 42+900

-DESCRIPCION DEL
PROBLEMA:
Presencia de rocas de gran
magnitud con riesgo de
deslizamiento.
Toda la zona presenta gran
porcentaje de roca.
Presencia de cataratas de 30
m de altura.
-CAUSAS DEL PROBLEMA:
Heterogeneidad de la zona.
Mal manejo de la zona alta de
proteccin.

Escases de reforestacin.

-SOLUCION PLANTEADA:
Reforestar las nacientes de la
quebrada.
Analizar los riesgos por
deslizamiento de roca.

4. NOMBRE DEL TRAMO: ALILO PARQUE

-FECHA DE INSPECCION: 13-10-2011
-PROGRESIVA DEL CAMINO: 43+000 al 43+900

-RECOMENDACIONES:
Mejorar el sistema de riego
para disminuir la escorrenta.
Manejar los taludes aledaos
a la va en proyecto.

-DESCRIPCION DEL
PROBLEMA:
Ausencia de cultivos.
Suelo arcilloso en un 30% y
pedregoso en un 70%.
Presencia de escasos
ejemplares de eucaliptos
jvenes.
-CAUSAS DEL PROBLEMA:
Suelo con alto porcentaje de
piedra.
Mal manejo del sistema de
riego.

Terreno con alto ndice de

escorrenta.
-SOLUCION PLANTEADA:
Corregir el sistema de riego.
Prevenir el deslizamiento de
los taludes aledaos a la va
(8m de altura).
-RECOMENDACIONES:
Revegetacin de los taludes.
Reforestacin de la zona de
riesgo.

5. NOMBRE DEL TRAMO: ALILO PARQUE

-FECHA DE INSPECCION: 13-10-2011
-PROGRESIVA DEL CAMINO: 44+000 al 44+900

-DESCRIPCION DEL
PROBLEMA:
Talud de roca viva expuesta.
Escases de vegetacin
silvestre para proteccin de la
zona.
-CAUSAS DEL PROBLEMA:
falta de reforestacin.
Zona con gran porcentaje de
roca.

-SOLUCION PLANTEADA:
Homogenizar el terreno para
incrementar los cultivos.
Mejoramiento del sistema de
riego.
Controlar la escorrenta.
-RECOMENDACIONES:
Construccin de canal de
coronacin.
Instalacin de cobertura
arbrea.
Estabilizacin de taludes.

6. NOMBRE DEL TRAMO: ALILO PARQUE

-FECHA DE INSPECCION: 13-10-2011
-PROGRESIVA DEL CAMINO: 45+000 al 45+900

-DESCRIPCION DEL
PROBLEMA:
Se repite el talud de roca viva
expuesta.
Mal manejo de las terrazas de
cultivo.
Terreno con pendiente
variable.

-CAUSAS DEL PROBLEMA:

Aplicacin de mal sistema de
riego.
Mal manejo de la pendiente
para la zona de cultivo.

Mal drenaje del sistema de

riego en la zona de cultivo.
-SOLUCION PLANTEADA:
Corregir la pendiente en las
terrazas de cultivo.
Reforestar las partes altas del
terreno.
Corregir la escorrenta.
-RECOMENDACIONES:
Estabilizacin de taludes.
Aplicacin de tcnicas de
cultivo.

7. NOMBRE DEL TRAMO: ALILO PARQUE

-FECHA DE INSPECCION: 13-10-2011
-PROGRESIVA DEL CAMINO: 46+000 al 46+900

-DESCRIPCION DEL
PROBLEMA:
Talud de 40m de altura de
roca expuesta.
Ausencia de cultivo en la
parte alta.
Presencia de vegetacin de
cactcea silvestre.
-CAUSAS DEL PROBLEMA:
Zona con alta pendiente.
Mal manejo de suelos.
Pendiente pronunciada.

-SOLUCION PLANTEADA:
corregir la pendiente para la
zona de cultivo.
Instalacin de malla de
contencin e instalacin de
banquetas con reforestacin
en los linderos.
Coronacin de los taludes con
reforestacin.
-RECOMENDACIONES:
Uniformizar el terreno con el
resto de la zona en
reforestacin y nivelacin.

8. NOMBRE DEL TRAMO: PUTUNGO

-FECHA DE INSPECCION: 13-10-2011
-PROGRESIVA DEL CAMINO: 47+000 al 47+900
-DESCRIPCION DEL
PROBLEMA:
Suelo mixto de arcilla y roca
viva expuesta.
Presencia de cultivos de
tunas.
Reforestacin con eucalipto
con densidad media.
-CAUSAS DEL PROBLEMA:
9. NOMBRE DEL TRAMO: SALLA SALLA

Pendiente expuesta.
Falta de sistema de riego
uniforme.
-SOLUCION PLANTEADA:
Empedrar el talud reforestar
los linderos de la zona.
Controlar la escorrenta..

-FECHA DE INSPECCION: 13-10-2011

-PROGRESIVA DEL CAMINO: 48+000 al 48+900

10.

-DESCRIPCION DEL
PROBLEMA:
reas de cultivo en espera.
Suelo rocoso.
Escases de reforestacin.

-CAUSAS DEL PROBLEMA:

Pendiente media.
Mal manejo de suelos.
Alto porcentaje de rocas.

NOMBRE DEL TRAMO: SALLA SALLA

-SOLUCION PLANTEADA:
Uniformizar el terreno.
Manejar la pendiente.
Mejoramiento del sistema de
riego.
-RECOMENDACIONES:
Uniformizar el sistema de
riego y colocacin de
banquetas con reforestacin.

-FECHA DE INSPECCION: 13-10-2011

-PROGRESIVA DEL CAMINO: 49+000 al 48+900
Uniformizar el terreno.
Manejar la pendiente.
Mejoramiento del sistema de
riego.

-DESCRIPCION DEL PROBLEMA:

reas de cultivo en espera.
Suelo rocoso.
Escases de reforestacin.
-CAUSAS DEL PROBLEMA:
Pendiente media.
Mal manejo de suelos.
Alto porcentaje de rocas.
-SOLUCION PLANTEADA:
11.
NOMBRE DEL TRAMO: SALLA SALLA

-RECOMENDACIONES:
Uniformizar el sistema de riego y
colocacin de banquetas con
reforestacin.

-FECHA DE INSPECCION: 13-10-2011

-PROGRESIVA DEL CAMINO: 49+000 al 59+900

DESCRIPCION DEL
PROBLEMA:
reas de cultivo, falta de
correccin de la pendiente
Necesidad de mejoramiento
de la pendiente.
Escases de reforestacin.

-CAUSAS DEL PROBLEMA:

Mal manejo de suelos.
Alto porcentaje de rocas.

-SOLUCION PLANTEADA:
Uniformizar el terreno.
Manejar la pendiente.
Mejoramiento del sistema de
riego.

-RECOMENDACIONES:
Uniformizar el sistema de
riego y colocacin de
banquetas con reforestacin.

CUADRO N01
CALCULO DE INDICE GLOBAL DE IMPACTO AMBIENTAL (IGIA)
ACCIONES : CONSTRUCCIN
FACTORES
Calidad del
agua
Calidad del
Aire
Fauna silvestre
Vegetacin
TOTAL

OPERACIN

MAGNITUD IMPORTANC TOTA MAGNITUD IMPORTANC

TOTAL
ES
IA
L
ES
IA
-4

-12

-1

-1

-2

-4

-1

-1

-6
-6

9
8

-54
-48

-5
5

5
6

-25
30

-118

IGIA

-115

IMPACTO BENEFICO
+3
IMPACTO ADVERSO
- 115
MAGNITUD DE CADA IMPACTO DE 1 a 10
IGIA : -118+3=-115
Segn el cuadro de la matriz simplificada que es de identificacin cualitativa, los
impactos significativos son los que se encuentran en valores altos y a la vez en el
cuadro de impactos significativos de la matriz simplificada.
CUADRO DE ANALISIS DE LA MATRIZ SIMPLIFICADA
IMPACTO SIGNIFICATIVOS
CASILL
A
10a/Aa
10a/Aa
10a/Da
11a/Bb
12b/Ab

CARACTER
POSITIVO
POSITIVO
NEGATIVO
POSITIVO
POSITIVO

EFECTO
Mejoramiento del trfico local
Mejoramiento del interurbano
Incremento del ruido debito al trafico
Aumento de la Seguridad vial
Mejor Servicio Interurbano para fomentar el empleo

Se puede destacar como las acciones ms importantes en la fase de funcionamiento

de la carretera el trfico local interurbano as como el aumento de la seguridad vial
como POSITIVO, y el incremento de ruido por circulacin de automotores como
NEGATIVO.
En la fase de funcionamiento, todos los factores del orden socio-cultural y
econmicos considerados, se veran afectados benficamente, siendo los de mayor
relevancia los servicios de infraestructura (red vial) y los usos del territorio (Zona de
vivienda y Zonal Rural).
MEDIDAS AMBIENTALES RECOMENDADAS:
Se recomienda disear las medidas destinadas a prevenir y evitar los impactos
negativos ocasionados por la ejecucin del Proyecto o reducir la magnitud de los
que no puedan ser evitados
Se recomienda las siguientes medidas ambientales:
Controlar la erosin, a partir de modificar la inclinacin de los taludes tanto
en los cortes como en los rellenos.
Estabilizar los taludes con el uso de obras de biotecnologa, como es el uso
de vegetacin arbustiva tpica de la zona de Sotolojo Sacuaya
Cuchumbaya Quebaya Calacoa tales como: La Chinchircuma (Mutisia
acuminata), la Cantuta (Cantua buxifolia), el Lloque (Kageneckia
lanceolada), la Coa Blanca (Gynoxys longistyla), el Chastudo (Oreocereus
leucotrichus) y otros ms.
Controlar la emisin de polvo y material granulado mediante el riego por
aspersin en los tramos de la carretera cercanos a los poblados de Sotolojo
Sacuaya Cuchumbaya Quebaya - Calacoa, durante la construccin de
la carretera de este Proyecto. En la etapa de operacin se usarn
mecanismos para regular la velocidad de los vehculos.
Aplicar medidas preventivas en el almacenamiento de combustibles y
lubricantes, como son la construccin de pisos impermeabilizados con lozas

de concreto construidas con un canal perimetral que conduzca cualquier

derrame hacia recipientes que permitan la recuperacin de los
hidrocarburos.
Proteger la calidad de las aguas superficiales de los Rios Putina y Carumas
construyendo vados superficiales con alcantarillas y puentes como el
pontn diseado para este proyecto. Adicionalmente se prohibir
terminantemente el lavado de equipos y maquinarias dentro o cercano a
los ros .
PRONOSTICO DE LA CALIDAD AMBIENTAL DEL AREA DE INFLUENCIA:
Se ha definido que la calidad ambiental del rea de influencia del proyecto de la
Carretera Departamental MO 102 Tramo Sotolojo Sacuaya Cuchumbaya
Quebaya Calacoa Empalme con la Carretera MO 103 (Tixani) no ser afectada
ms all de los lmites permisibles en el caso de que adoptemos cada una de las
alternativas de mitigacin ambiental que en este estudio se plantea, por lo que se
debe justificar los horizontes temporales considerados y recomendados sobre la
alternativa ms conveniente para la proteccin del medio ambiente.

Zona de cultivo en la zona de

influencia del proyecto

ZONA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO DE MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA

DEPARTAMENTAL MO-102, TRAMO SOTOLOJO-SACUAYA-CUCHUMBAYAQUEBAYA-CALACOA-EMPALME CON LA CARRETERA MO-103(TIXANI)