Parte I. - Tipología de Los Puentes

Captulo I- Introduccin
[I.- Tipologa de los Puentes]

Contenido
Contenido
I.1.- Definicin ................................................................................................................................... 3
I.1.1.- Definicin de Puente de acuerdo a la SCT ........................................................................... 4
I.1.2.- Definicin de Viaducto de acuerdo a la SCT ....................................................................... 4
I.2.- Resea Histrica de los Puentes ................................................................................................ 5
I.3.- Normas Aplicables al Diseo de Puentes ................................................................................. 13
I.4.- Clasificacin de los Puentes ...................................................................................................... 15
I.4.1.- Clasificacin por el tipo de material ................................................................................... 15
I.4.2.- Clasificacin por su estructuracin ....................................................................................16
I.4.3.- Clasificacin por su alineamiento ..................................................................................... 24
I.4.4.- Clasificacin por su comportamiento esttico ................................................................. 26
I.4.5.- Clasificacin por el servicio que presta de acuerdo a la normativa de la SCT............... 28
I.5.- Filosofa del Diseo de Puentes ............................................................................................... 33
Mi suerte, mi gran suerte, ha sido el ser asediado, desde nio, por una vocacin
vehemente. He amado este arte de la construccin que he concebido, tal y
como hicieron mis ancestros artesanos, como modo de reducir al mnimo el
trabajo humano necesario para lograr un objetivo til.
Nac constructor. Era para m tanto una necesidad ineludible como una fuente
inagotable de felicidad imponer al material en bruto esas formas y estructuras
que surgan de mi imaginacin.
Eugne Freyssinet
Temas Selectos de Ingeniera Estructural; Ing. Juan Alberto Ponce Galindo
Captulo I- Tipologa de los Puentes
I.1.- Definicin
El puente es una estructura que salva un obstculo, sea ro, foso, barranco
o va de comunicacin natural o artificial, y que permite el paso de
peatones, animales o vehculos.
Todos los puentes se basan en modelos naturales, a los que, conforme la
tecnologa ha ido avanzando, se han incorporado nuevas formas de
resolver los mismos problemas. A partir de un tronco derribado sobre un
cauce, una piedra desprendida de una ladera o una maraa de lianas y
enredaderas tendidas sobre un barranco, que desde siempre han servido
para salvar accidentes naturales, se ha montado una ciencia que es parte
importante de las aplicaciones de la ingeniera civil: el proyecto y
construccin de puentes.
Figura No.1.- Viaducto Millau, Francia
I.1.1.- Definicin de Puente de acuerdo a la SCT

Estructura con longitud mayor de seis (6) metros, que se construye sobre corrientes
o cuerpos de agua y cuyas dimensiones quedan definidas por razones hidrulicas.
Figura No.2.- Puente sobre el Ro Compostela, Nayarit, Mxico.
I.1.2.- Definicin de Viaducto de acuerdo a la SCT

Estructura que se construye sobre barrancas, zonas urbanas u otros obstculos y
cuyas dimensiones quedan definidas por razones geomtricas, dependiendo
principalmente de la rasante de la vialidad y del tipo de obstculo que cruce.
Figura No.3.- Viaducto Bicentenario Mxico, DF.

I.2.- Resea Histrica de los Puentes

La construccin de puentes nace de la necesidad de facilitar la travesa a travs
de desfiladeros, peascos y ros caudalosos. Se asocia al desarrollo de los pueblos
debido a la necesidad del transporte de mercancas y tambin en muchos casos
al transporte de soldados para la dominacin de otros territorios.
El arte de construir puentes tiene su origen en la misma prehistoria. Puede decirse
que nace cuando un buen da se le ocurri al hombre prehistrico derribar un
rbol en forma que, al caer, enlazara las dos riberas de una corriente sobre la que
deseaba establecer un vado. La genial ocurrencia le exima de esperar a que la
cada casual de un rbol le proporcionara un puente fortuito. Tambin utiliz el
hombre primitivo losas de piedra para salvar las corrientes de pequea anchura
cuando no haba rboles a mano.
Figura No.4.- Tronco utilizado como Puente para librar un ro.

Los primeros puentes en el mundo antiguo se construyeron en madera, se tienen
documentos en los cuales Herodoto describe la construccin de un puente de
barcas para que pasaran los soldados del Rey Jerjes, as tambin en los tiempos
de Nabuconodosor se construy un gran puente que atravesaba el ro ufrates
que una las dos partes de Babilonia, con una longitud aproximada de 900m.
Los puentes de madera aunque son relativamente ms fciles de construir, sin
embargo tienen la desventaja de ser rpidamente degradables ante agentes
ambientales y por lo tanto son de corta duracin.
Figura No.5.- Puente de Madera en Venecia, Italia.
Algunos puentes fueron arcos hechos con troncos o tablones, usando un soporte
simple y colocando vigas transversales. La mayora de estos primeros puentes eran
pobremente construidos por lo cual no soportaban cargas pesadas
Es de importancia cultural anotar que en la Amrica precolombina se
construyeron puentes para atravesar profundos caones usando como material
lianas vegetales que unan maderos y eran capaces de soportar el peso de
caminantes enfilados. Hoy se les recuerda como puentes colgantes.
Figura No.6.- Puente Colgante sobre el Ro Zongo, Bolivia.
Posteriormente a la madera se utiliz la roca como material para la construccin

de puentes, la cual tiene la desventaja de no resistir esfuerzos de tensin, por lo
que solo se pudo utilizar en estructuras que se comporten solo a compresin
como los arcos y las bvedas.
Los puentes de piedra ms antiguos fueron construidos por los egipcios en el
2500a.C., posterior a ello los romanos adoptaron las tcnicas de los etruscos y
desarrollaron magnficos resultados, cabe resaltar que muchos de los puentes
hechos por los romanos han desafiado el paso del tiempo y han llegado hasta la
actualidad.
Los primeros puentes romanos fueron construidos en madera, como por ejemplo
el puente Sublicio, segn cita de Horacio Coclite; sin embargo como se
menciono anteriormente, adoptaron el empleo de la piedra para la construccin
de puentes y refinaron la tcnica, adoptando el mortero, las bvedas y
mejorando el sistema de cimentacin.
Figura No.7.- Puente Romano en la ciudad de Chaves, Portugal
Fueron los romanos los que refinaron la tcnica para construir puentes en roca, la
cual se tallaba en adoquines que se disponan formando una dovela y entre
dovela y dovela se colocaban otros adoquines para formar la superficie de
transito.
Los romanos desarrollaron la cimentacin bajo el agua mediante cajones de
madera de dobles paredes,
llenos de concreto, o con gruesos bloques
paralelepipdicos. En los puentes de ms de una arcada recurran a estrechar las

vas de agua mediante pilotes muy gruesos o represas. Las columnas estaban
formadas por grandes bloques, que producan una disminucin de la luz de los
claros, lo que era causa de hundimientos debido al aumento de la velocidad del
agua.
La luz de los arcos en general era inferior a 20 m, si bien destacan algunos sobre
esta distancia, como el puente de Alcntara (Cceres, Espaa), con 28,6m el
puente Augusto, en Narni (Italia), con 42 m; este ltimo es el de mayor luz de los
conocidos.

A la cada del Imperio sufri el arte un grave retroceso, que dur ms de seis
siglos. Esto se debi a que los romanos hicieron sus puentes para salvar
obstculos durante la expansin de su imperio, por lo cual el hombre medieval
ve en los ros una defensa natural contra las invasiones. El puente era, por tanto,
un punto dbil en el sistema defensivo feudal. Por tal motivo muchos puentes
fueron
desmantelados
los
pocos
construidos
estaban
defendidos
por
fortificaciones. A fines de la baja Edad Media renaci la actividad constructiva,

principalmente merced a la labor de los Hermanos del Puente, rama benedictina.
Fue la iglesia la que se encargara de guardar el conocimiento y proseguir la
construccin de puentes en roca para facilitar la peregrinacin de unas regiones
a otras.
Durante la Edad Media el ritmo de construccin de puentes decreci de modo
ostensible y se limit prcticamente a la reconstruccin de algunos puentes
romanos. La construccin era irregular y desproporcionada, con columnas
enormes y arcos generalmente desiguales. Muchos eran de arco nico, con
escasa cuerda. Uno de los ms atrevidos es el de Trezzo, sobre el ro Adda, en
Italia, con un arco nico de 72 m, construido en 1370. Cabe citar tambin de esta
poca el de San Juan de la Abadesas (Catalua, Espaa), el de Avin, en el
Rdano, y el puente de las Gracias en Florencia.
La construccin de puentes no experiment cambios sustanciales durante ms
de 2000 aos. La piedra y la madera eran utilizadas en tiempos napolenicos de
manera similar a como lo fueron en poca de Julio Cesar. Sin embargo fueron los
franceses los que realizando un estudio sistematizado de los arcos lograron
introducir cambios significativos en el diseo y en el proceso constructivo.
Con el paso del tiempo, se dio la tendencia a sustituir la madera, la mampostera
y la piedra por hierro fundido y es as como ya entrado el siglo XVIII en el ao de
1775 en Inglaterra, se construye el primer puente metlico. Fue el avance en el
estudio de la resistencia de los materiales lo que permiti analizar y realizar los
clculos de las estructuras metlicas.

Puede decirse que los puentes metlicos fueron construidos ms racionalmente
que los de roca, es decir que conllevaban una concepcin menos emprica y si
ms analtica. En esos momentos ya se tiene un mejor conocimiento del
comportamiento de los elementos a fuerzas de tensin y flexin.
Con la Revolucin industrial en el siglo XIX, los sistemas de celosa de hierro forjado
fueron desarrollados para puentes ms grandes, pero el hierro no tena la fuerza
elstica para soportar grandes cargas. Con la llegada del acero, que tiene un
alto lmite elstico, fueron construidos puentes mucho ms largos, muchos
utilizando las ideas de Gustave Eiffel.
En 1823 apareci un nuevo tipo de puente, proyectado por Marc Seguin: el
puente colgante, que conocera un formidable desarrollo. En 1833 acab la
construccin del puente metlico de Brooklyn, en Nueva York, de 480 m de
longitud. En 1867 se construy el primer puente de contrapeso, a travs del Main,
en Alemania, proyectado por Heinreich Garber, con 127 m de longitud.
Figura No.8.- Puente Brooklyn (Colgante Metlico , Nueva York, USA.
Apuntes para la Clase de Puentes; Juan Alberto Ponce Galindo
10

Sin embargo, la aplicacin de la teora de la resistencia de los materiales fue
inicialmente aceptada con mucha desconfianza y por muy pocos constructores,
quienes le daban ms importancia a la experiencia que a los clculos.
Con lo avance en dicha teora se construyeron los primeros puentes en concreto
reforzado de los cuales la mayora se mantienen en pie y en servicio an hoy en
da, siendo una expresin de la relacin entre resistencia y adecuacin de formas.
Vale destacar la belleza arquitectnica y la armona esttica que caracterizaron
estos primeros puentes de concreto.
Por otra parte, las estructuras en concreto preesforzado comienza a proponerse
en 1886 en Alemania, cuya inicial funcin fue la de evitar el agrietamiento en los
elementos. El refuerzo de preesfuerzo era tensado mediante poleas. Esta tcnica
se emplea para superar la debilidad natural del concreto frente a esfuerzos de
tensin y fue patentada por Eugne Freyssinet en 1920. Cerca del 80% de todos
los puentes que se construyen en el mundo son de concreto pretensado.
Figura No.9.- Distribuidor Juan Pablo II, Len Gto , Mxico
11
As es como con la utilizacin del acero y el concreto es que ha sido posible la

construccin de puentes de diversas formas y grandes luces como los que se ven
en nuestro tiempo, gracias a la evolucin de la tcnica y a la inventiva de
grandes ingenieros, artistas y cientficos de diversos campos del conocimiento.
Figura No.10.- Puente Octavio Fras en Sao Paulo, Brasil
12
I.3.- Normas Aplicables al Diseo de Puentes

En Mxico, antes del ao 2000 no exista una norma propia para el diseo de
puentes carreteros y se utilizaba como tal, una traduccin al espaol de la norma
AASHTO Standard Specifications for Highway Bridges, la cual utiliza como
mtodos de diseo de puentes, el mtodo por factores de carga (LFD: Load
Factor Design) y el mtodo de tensiones admisibles (ASD: Load Allowable Stress
Design). La traduccin al Espaol de la AASHTO vigente en ese tiempo se
denominaba en Mxico Normas Tcnicas para el Proyecto de Puentes
Carreteros publicadas por la Secretara de Comunicaciones y Transportes en
1984 en su ltima edicin; por otra parte para las consideraciones de las cargas
actuantes en las estructuras por Sismo y Viento, se utilizaban los Manuales de
Diseo de Obras Civiles para Sismo y Viento emitidos por la Comisin Federal de
Electricidad de Mxico.
La AASHTO a travs de un subcomit en el ao de 1986 debido a las
ms
recientes investigaciones detect varias deficiencias en las normas Estndar y

emiti en que anlisis de casos no era aplicable. Debido a ello la AASHTO
comenz a revisar todas las disposiciones de la normativa y su actualizacin
correspondiente, para lograr tener una normativa a la altura de los avances
tecnolgicos de nuestros tiempos.
En 1994, la AASHTO hace la publicacin de manera paralela a la AASHTO
Standard Specifications for Highway Bridges, de la primer edicin de las normas
AASHTO LRFD Bridge Design Specifications, usando una metodologa de clculo
ms compleja denominada Diseo por factores de carga y resistencia, similar a
la de las normativas Europeas y Canadienses; la cual est basada en las
investigaciones ms recientes en el comportamiento de puentes carreteros y que
corrige las deficiencias que presenta la norma AASHTO Standard. En el mtodo
LRFD se lleva a cabo un anlisis del dimensionamiento de las estructuras de tal
manera que no se exceda ningn estado lmite.
13
La Secretara de Comunicaciones y Transportes, emite en el ao 1999 la

Normativa para la Infraestructura del Transporte (Normativa SCT), la cual tiene
como propsito orientar en la seleccin y aplicacin de criterios, mtodos y
procedimientos para la realizacin de los estudios y proyectos. Dentro de dicha
normativa se encuentra el libro PRY. PROYECTO, que un parte nmero 6, que
contienen los criterios para la ejecucin de los proyectos de nuevos puentes y
estructuras similares. As tambin dentro del libro en mencin se encuentran los
captulos para diseo pro Sismo y Viento que para el caso de Puentes en Mxico,
vienen a sustituir la utilizacin de los Manuales para el Diseo de Obras Civiles de
la Comisin Federal de Electricidad.
Desde octubre del 2007, se usa oficialmente en los Estados Unidos de
Norteamrica la AASHTO LRFD Bridge Design Specifications 4ta, Edicin 2007
sustituyendo a las Especificaciones Estndar de la AASHTO que son consideradas
obsoletas y para algunos casos errneas. A la fecha de publicacin de este libro
se cuenta como ltima versin de la normativa la AASHTO LRFD Bridge Design
Specifications (5th Edition) with 2010 Interims. Cabe mencionar que la normativa
LRFD de la AASHTO a la fecha no ha sido utilizada para el diseo de Puentes en
Mxico.
Como se ha visto ao con ao se hacen nuevas investigaciones y experimentos
que abonan al desarrollo tecnolgico y a la mejora de las normativas existentes,
por lo cual es de suma importancia realizar los anlisis correspondientes que las
nuevas ediciones de las normativas para conocer las ventajas tcnicas y
econmicas de su aplicacin en los tableros de puentes en Mxico.
14
I.4.- Clasificacin de los Puentes

Debido a la gran variedad de los puentes, son muchas las formas en que se
puede clasificar, siendo las ms destacables las que se detallan a continuacin
I.4.1.- Clasificacin por el tipo de material

Como se describi anteriormente, a lo largo de la historia los puentes se han
construido utilizando cuatro materiales bsicos:
a) Puentes de Madera
b) Puentes de Piedra
c) Puentes Metlicos
d) Puentes de Concreto
Estos materiales han tenido a lo largo de la historia una importancia decisiva en la

tipologa de los puentes, debido a lo anterior se puede dividir la historia de los
puentes en dos periodos: el primero de ellos, los puentes de madera y piedra; y el
segundo periodo, los puentes de concreto y acero.
Sin embargo tambin se ha utilizado el ladrillo (elaborado de arcilla cocida) en
una muy baja proporcin, principalmente en la subestructura; as como el
aluminio que se ha utilizado en la construccin de algunas partes de los puentes.
Desde hace aos en la industria aeroespacial, aeronutica y automotriz se usan
los Polimros Reforzados con Fibras (FRP), sin embargo estos no han sido
adoptados en la construccin. Hace unos pocos aos estn empezando a ser
utilizados en los Estados Unidos para la reconstruccin y construccin de nuevos
puentes.
15
En la siguiente tabla se muestran los materiales utilizados a lo largo de la historia,

de acuerdo a su manera de absorber los esfuerzos presentados.
Tabla No.1.- Utilizacin de los materiales a travs de la historia

Compresin
Flexin
Tensin
Prehistoria
Arcilla
Madera
Cuerdas
Historia Clsica
Piedra
Madera
Madera
Zunchos metlicos
Siglo XIX
Fundicin del Acero
Madera
Cadenas de Hierro
Siglo XX,
primera mitad
Concreto simple
Acero laminado
Concreto reforzado
Acero laminado
Cables de Acero
Siglo XX,
segunda mitad
Concretos especiales
Acero laminado
Concreto presforzado
Acero laminado
Aleaciones ligeras
Cables de alta
resistencia
I.4.2.- Clasificacin por su estructuracin

De acuerdo al material con el que son construidos los puentes, estos se clasifican
en:
a) Puente en Arco
b) Puente Atirantado
c) Puente Colgante
d) Puente en Viga
e) Puente en Prtico
f) Puente Flotante
g) Puente Mvil
h) Puente Transbordador
16

a) Puente en Arco
El arco es una estructura que resiste gracias a la forma que se le da. Mediante la
forma del arco se reparten las tensiones de manera que se producen
compresiones en todas las partes del arco. Del mismo modo es una estructura
que salva una luz determinada sometida a esfuerzos de compresin donde las
tensiones y flexiones se evitan o reducen al mnimo con lo que conseguimos que
materiales que no resistan tensiones puedan ser utilizables para la construccin de
esta tipologa de estructuras.
Se transmiten unas reacciones horizontales a los apoyos y en consecuencia, el
terreno de cimentacin debe ser capaz de resistir tales esfuerzos.
Figura No.11.- Puente en Arco de Alcntara en Cceres, Espaa (Tablero Superior)
Dado que generalmente la forma del arco no permite que sta misma sea la
plataforma donde discurra el trfico existen tres formas de colocar el tablero:
Puentes de Tablero Superior
Puentes de Tablero Intermedio
Puentes de Tablero Inferior
17
Figura No.12.- Puente las Amricas, Panam (Tablero Intermedio)
Figura No.13.- Puente Zwierzyniecki, Breslavia, Polonia (Tablero Inferior)
18

b) Puente Atirantado.
Sus elementos fundamentales son los tirantes que son cables rectos que atirantan
el tablero proporcionndole una serie de apoyos intermedios ms o menos
rgidos. Adems de los tirantes son necesarias las torres para elevar el anclaje fijo
de los tirantes de forma que introduzcan fuerzas verticales en el tablero para crear
pseudo-apoyos. Tambin el tablero interviene en el esquema de ste tipo de
puentes puesto que los tirantes al ser inclinados introducen fuerzas horizontales
que se deben equilibrar a travs de l.
Figura No.14.- Puente Atirantado Rio Antirio, Grecia
c) Puente Colgante.
Este tipo de puentes, as como los atirantados, presenta como caracterstica

principal que sus estructuras se basan en el cable. Por ello los puentes de grandes
luces que se construyen en la actualidad son colgantes o atirantados.
19
La utilizacin del cable en este tipo de puentes se debe a tres razones

fundamentales: En primer lugar el cable es
un elemento que trabaja
exclusivamente a tensin, se aprovecha al mximo su capacidad resistente

puesto que con los tratamientos actuales se logran elevadas resistencia y por su
gran flexibilidad puede deformarse transversalmente sin que aparezcan flexiones
y permite utilizar en toda la seccin toda su capacidad de resistencia y en tercer
lugar el cable est formado por muchos hilos y cordones lo que permite hacer
cables de gran dimetro en puentes de grandes luces.
Figura No.15.- Puente Colgante 25 de Abril, Lisboa, Portugal
Por lo que se refiere a los puentes colgantes en concreto su estructura est

formada por los cables principales que se fijan en los extremos del vano a salvar y
tienen la flecha necesaria para soportar a travs de un mecanismo de traccin
pura las cargas que actan sobre l. Para evitar su gran deformabilidad se da
rigidez a flexin al tablero de manera que las cargas se reparten en una longitud
grande del cable.
20

d) Puente Viga.
Los puentes viga estn constituidos por vigas como su propia denominacin
indica, es decir, piezas rectas horizontales o cuasi-horizontales apoyadas en dos o
ms puntos que soportan las cargas que actan sobre ellas mediante su
capacidad para resistir flexiones. En efecto esta resistencia de las vigas viene
determinada por su peralte y el momento de inercia de sus secciones.
Figura No.16.- Viaducto 2 de Abril, Celaya, Mxico.
e) Puente Portico.
El puente prtico ms que un tipo de estructura de puente con carcter propio es

una estructura intermedia entre el arco y la viga por lo que presenta
caractersticas propias de ambos. Tienen pilas y tablero igual que los puentes viga
pero stos son solidarios, lo que da lugar a un mecanismo resistente complejo
porque en l interviene la resistencia a flexin de sus elementos. Al mismo tiempo
se produce un efecto prtico debido a las reacciones horizontales que aparecen
en sus apoyos.
21
Figura No.17.- Puente en Prtico en Sao Joao, Portugal.
f) Puentes flotantes
Los puentes flotantes se apoyan sobre flotadores que pueden tener diversos
tamaos. Consisten fundamentalmente en un tablero apoyado sobre una serie de
elementos flotantes que sirven para mantenerlo en una situacin ms o menos
fija. Estos elementos flotantes son muy variados tales como barcas, pontones
cerrados, etc.
Figura No.18.- Puente flotante Cumberland Pontoon, USA

22

g) Puentes mviles
Los puentes mviles son aquellos en que el tablero o parte de l es mvil con tal
de permitir el paso alternativo a dos tipos de trfico muy diferente, generalmente
el terrestre y el martimo. De este modo cuando estn cerrados permiten el paso
de los vehculos rodados o ferrocarriles y cuando estn abiertos permiten el paso
de los barcos. Los primeros puentes mviles aparecen en la Edad Media con una
funcin defensiva si bien actualmente se utilizan para la alternancia de trficos.
Figura No.19.- Puente Mvil Albatros, Michoacn, Mxico
h) Puentes Transbordadores
El trasbordador consiste en una viga fija situada a la altura requerida por el glibo
de la cual se cuelga una plataforma mvil generalmente mediante cables que
transporta los vehculos de una orilla a la opuesta.
23

La siguiente tabla, muestra una referencia sobre el tipo de estructura a utilizar
dependiendo de la longitud del claro a librar.
Tabla No.2.- Eficiencia de Claros por tipo de Estructura
Tipo de Puente
Claro (mts)
Losa Plana
6 a 10
Losa sobre vigas
12 a 55
Losa sobre viga de Acero
hasta 60
Cajn Acero
hasta 100
Armadura Acero
hasta 120
Atirantado
hasta 900
Colgante
hasta 2000
I.4.3.- Clasificacin por su alineamiento

a) Puentes en Tangente
Son aquellos en los cuales el alineamiento del puente forma un
ngulo de 90 con el alineamiento del obstculo a librar.
Figura No.20.- Puente perpendicular al alineamiento del eje secundario
24

Este tipo de puentes son los ms sencillos tanto al momento de su
proyecto, como de la construccin, as tambin es la alternativa
ms econmica, respecto a los dems tipos de alineamientos.
b) Puentes en Curva
Son aquellos que tienen un radio de curvatura en el plano horizontal
y vertical.
Figura No.21.- Puente en curva respecto al alineamiento horizontal
c) Puentes Esviajados
Son aquellos en los cuales en la planta del puente se forma un
paralelogramo y su alineamiento no es perpendicular al obstculo a
librar.
Figura No.22.- Puente con esviajamiento izquierdo de 25
25

d) Otras Clasificaciones atpicas.
En el caso de distribuidores, pueden existir secciones de puente que

tengan formas atpicas para dar servicio a las diferentes vialidades
que son adyacentes al mismo.
Figura No.23.- Puentes con plantas arbitrarias
Puentes en espiral de transicin, son aquellos que su trazo en el

plano horizontal, obedece a una espiral de transicin la cual es
formada por dos curvas.
I.4.4.- Clasificacin por su comportamiento esttico
De acuerdo al comportamiento esttico de la superestructura, los puentes se

clasifican en:
a) Puentes Isostticos: vigas simplemente apoyadas.
26

Figura No.24.- Esquema de Vigas simplemente apoyadas
b) Puentes Hiperestticos: vigas continuas
Figura No.25.- Esquema devigas continuas
c) Puentes continuos con articulaciones (Gerber).

En 1866 el ingeniero alemn Henrich Gerber patent un sistema que llam
viga Gerber, y que en los pases anglosajones se conoci despus como viga
cantilver.
Figura No.26.- Esquema tipo Gerber
Esta patente consiste en introducir articulaciones en una viga continua para

hacerla isosttica, de forma que se convierte en una serie de vigas
simplemente apoyadas prolongadas en sus extremos por mnsulas en vanos
alternos que se enlazan entre s por vigas apoyadas en los extremos de las
mnsulas. Con este sistema se tienen las ventajas de la viga continua y de la
estructura isosttica: de la viga continua, porque la ley de momentos flectores
27

tiene signos alternos en apoyos y centros de vanos igual que en ella, y por
tanto sus valores mximos son menores que en la viga apoyada; de la
estructura isosttica , porque sus esfuerzos no se ven afectados por las
deformaciones del terreno donde se apoyan, condicin fundamental, y en
ocasiones determinante, cuando el terreno de cimentacin no es bueno.
d) Puentes en arco.
e) Puentes aporticados.
f) Puentes isotrpicos o espaciales
g) Puentes en volados sucesivos (pasan de isostticos a hiperestticos)
I.4.5.- Clasificacin por el servicio que presta de acuerdo a la

normativa de la SCT
La normativa para la infraestructura del transporte en Mxico, clasifica a los

puentes y estructuras similares de acuerdo a tipo de servicio o al objeto del mismo
y es la manera oficial en el pas para su denominacin en los proyectos.
a) Paso Superior Vehicular (PSV)

Estructura que se construye en un cruce de la carretera de referencia por
encima de otra vialidad y cuyas dimensiones quedan definidas por las
caractersticas geomtricas y rasantes de ambas vialidades.
28
Figura No.27.- Imagen virtual de un PSV
b) Paso Inferior Vehicular (PIV)

abajo de otra vialidad y cuyas dimensiones quedan definidas por las
caractersticas geomtricas y rasantes de ambas vialidades.
Figura No.28.- Imagen virtual de un PIV sobre una autopista
29

c) Paso Superior de Ferrocarril (PSF)
Estructura que se construye en un cruce

de
la
carretera
de
referencia
por
encima de una va de ferrocarril y cuyas

dimensiones quedan definidas por las
caractersticas geomtricas y rasantes
de la carretera y de la va.
Figura No.29.- PSF 2 de Abril en

Celaya, Mxico
d) Paso Inferior de Ferrocarril (PIF)

abajo de una va de ferrocarril y cuyas dimensiones quedan definidas por
las caractersticas geomtricas y rasantes de la carretera y de la va.
Figura No.30.- PIF Gaspar de Almansa en Celaya, Mxico

30

e) Paso Inferior Peatonal (PIP)
Estructura destinada exclusivamente al paso de personas, que se construye
por encima de la carretera de referencia y cuyas dimensiones quedan
definidas por las caractersticas geomtricas y rasante de la vialidad que
cruza.
Figura No.31.- Imagen virtual de Paso Inferior Peatonal
f) Paso Inferior Ganadero (PIG)

Estructura destinada al paso de personas y ganado, que se construye por
encima de la carretera de referencia y cuyas dimensiones quedan
definidas por las caractersticas geomtricas y rasante de la vialidad que
cruza.
g) Puente Canal
Estructura destinada exclusivamente al paso del flujo de un canal, que se
construye por encima de la carretera de referencia y cuyas dimensiones
quedan definidas por las caractersticas geomtricas y rasantes de la
carretera y del canal.
31
h) Puente Ducto
Estructura destinada exclusivamente al cruce de uno o varios ductos por
encima de la carretera de referencia y cuyas dimensiones quedan
definidas por las caractersticas geomtricas y rasantes de la carretera y de
los ductos.
Figura No.32.- Puente ducto ubicado en la Autopista Uruapan Lzaro Crdenas
32
I.5.- Filosofa del Diseo de Puentes

Los Puentes se deben de disear para soportar los estados lmites que marcan las
normativas aplicables, lo anterior para lograr los objetivos de seguridad,
serviciabilidad, y constructibilidad, considerando debidamente los aspectos
relacionados a la inspeccin, la economa y la esttica.
Figura No.33.- Segundo Piso. Distrito Federal, Mxico
Para lograr la filosofa general en el diseo de los Puentes, se deben de tomar en

cuenta los siguientes puntos:
a) El ingeniero
encargado
de
desarrollar el proyecto
y
construccin
de
puentes, tiene como

responsabilidad
primaria velar por la
seguridad pblica.
Figura No.34.- Efectos del Terremoto en Kobe, Japn
33
b) Se deben de tomar con suma

importancia
deterioro
la
de
corrosin
los
materiales
estructurales que son sujetos a la

misma, para el comportamiento
a largo plazo del puente.
Figura No.35.- Corrosin en
anclajes de Presfuerzo
c) Es de suma importancia llevar a cabo inspecciones peridicas en los puentes,

con la finalidad de monitorear su comportamiento y evitar fallas estructurales;
para ello siempre que sea factible se debe proveer acceso para permitir
inspecciones manuales o visuales del interior de los elementos celulares y de las
reas de interface donde se pueden producir movimientos relativos, incluyendo
un espacio libre superior adecuado en las secciones encajonadas.
Cuando no sea posible emplear
otros medios de inspeccin se
debern proveer escaleras para
inspeccin, pasarelas, bocas de
acceso cubiertas y, en caso de ser
necesario, instalaciones para su
Figura No.36.- Inspeccin de Superestructura
iluminacin.
d) Se recomienda evitar el uso de

sistemas
estructurales
de
difcil
mantenimiento
Figura No.37.- Gateo de Superestructura
34
e) El tablero del puente se

debe disear de manera que
permita el movimiento suave
del trfico. En los planos, en
las especificaciones o en los
requisitos especiales se deben
indicar
las
tolerancias
constructivas con respecto al

perfil del tablero terminado.
Figura No.38.- Distribuidor Vial con varias Gasas
f) Los puentes se deben

de disear para absorber
todos
los
esfuerzos
indebidos
que
se
presenten
durante
la
fabricacin, construccin
y
operacin, as
verificar
que
como
tensiones
residuales estn dentro de

los
estados
lmites
en
cualquiera de las etapas

mencionadas.
Figura No.39.- Proceso de Construccin del Segundo Piso

del Distrito Federal, Mxico
g) Los puentes deben de disearse para complementar sus alrededores, por lo

cual deben ser de formas elegantes y presentar un aspecto de resistencia
adecuada.
70

h) Los ingenieros deben de tratar de lograr una apariencia ms agradable
mejorando las formas y relaciones entre los propios elementos estructurales. Se
debe de evitar la aplicacin de adornos u ornamentos extraordinarios y no
estructurales.
g) Los tipos estructurales, longitudes de tramo y materiales se deben seleccionar
considerando debidamente el costo proyectado. Se debe considerar el costo de
los gastos futuros para la conservacin del mismo durante su vida til proyectada.
Figura No.40.- Proceso constructivo de Puente

con viga de lanzamiento para Dovelas
h) As tambin se deben considerar los factores propios de la regin como lo son

la disponibilidad de los materiales, la fabricacin, la posibilidad de acceso de
maquinaria a la zona de la obra, la mano de obra especializada y el tiempo de
transporte del concreto.
70

Ejercicio No.1, Indicar la clasificacin de los Puentes que se muestran en la
siguientes imgenes de acuerdo a su estructuracin, material, alineamiento y
comportamiento esttico.
Materiales:
Estructuracin:
Material:
Estructuracin:
70
Material:
Alineamiento:
Estructuracin:
Comportamiento Esttico:
Material:
Estructuracin:
70
Material:
Estructuracin:
Material:
Estructuracin:
40
Ejercicio No.2, Elaborar un mapa mental de los temas ilustrados en el captulo 1

Tipologa de los Puentes, se recomienda usar el MindManager.
-
Definiciones
Resea Histrica
Clasificacin de los Puentes
Ejercicio No.3, Determinar el ngulo de esviajamiento de las siguientes plantas de

puentes y estructuras similares.
41
Espacio para Notas del Alumno sobre la Tipologa de los Puentes:
42

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Captulo I- Introduccin

[I.- Tipologa de los Puentes]

Temas Selectos de Ingeniera Estructural; Ing. Juan Alberto Ponce Galindo

Captulo I- Tipologa de los Puentes

Temas Selectos de Ingeniera Estructural; Ing. Juan Alberto Ponce Galindo

Captulo I- Tipologa de los Puentes

Figura No.1.- Viaducto Millau, Francia

Temas Selectos de Ingeniera Estructural; Ing. Juan Alberto Ponce Galindo

Captulo I- Tipologa de los Puentes

I.1.1.- Definicin de Puente de acuerdo a la SCT

Figura No.2.- Puente sobre el Ro Compostela, Nayarit, Mxico.

I.1.2.- Definicin de Viaducto de acuerdo a la SCT

Figura No.3.- Viaducto Bicentenario Mxico, DF.

Captulo I- Tipologa de los Puentes

I.2.- Resea Histrica de los Puentes

Figura No.4.- Tronco utilizado como Puente para librar un ro.

Temas Selectos de Ingeniera Estructural; Ing. Juan Alberto Ponce Galindo

Captulo I- Tipologa de los Puentes

Figura No.5.- Puente de Madera en Venecia, Italia.

Captulo I- Tipologa de los Puentes

Figura No.6.- Puente Colgante sobre el Ro Zongo, Bolivia.

Posteriormente a la madera se utiliz la roca como material para la construccin

Temas Selectos de Ingeniera Estructural; Ing. Juan Alberto Ponce Galindo

Captulo I- Tipologa de los Puentes

Figura No.7.- Puente Romano en la ciudad de Chaves, Portugal

llenos de concreto, o con gruesos bloques

paralelepipdicos. En los puentes de ms de una arcada recurran a estrechar las

Temas Selectos de Ingeniera Estructural; Ing. Juan Alberto Ponce Galindo

Captulo I- Tipologa de los Puentes

fortificaciones. A fines de la baja Edad Media renaci la actividad constructiva,

Temas Selectos de Ingeniera Estructural; Ing. Juan Alberto Ponce Galindo

Captulo I- Tipologa de los Puentes

Figura No.8.- Puente Brooklyn (Colgante Metlico , Nueva York, USA.

Apuntes para la Clase de Puentes; Juan Alberto Ponce Galindo

Captulo I- Tipologa de los Puentes

Figura No.9.- Distribuidor Juan Pablo II, Len Gto , Mxico

Apuntes para la Clase de Puentes; Juan Alberto Ponce Galindo

Captulo I- Tipologa de los Puentes

As es como con la utilizacin del acero y el concreto es que ha sido posible la

Figura No.10.- Puente Octavio Fras en Sao Paulo, Brasil

Apuntes para la Clase de Puentes; Juan Alberto Ponce Galindo

Captulo I- Tipologa de los Puentes

I.3.- Normas Aplicables al Diseo de Puentes

recientes investigaciones detect varias deficiencias en las normas Estndar y

Apuntes para la Clase de Puentes; Juan Alberto Ponce Galindo

Captulo I- Tipologa de los Puentes

La Secretara de Comunicaciones y Transportes, emite en el ao 1999 la

Apuntes para la Clase de Puentes; Juan Alberto Ponce Galindo

Captulo I- Tipologa de los Puentes

I.4.- Clasificacin de los Puentes

I.4.1.- Clasificacin por el tipo de material

Estos materiales han tenido a lo largo de la historia una importancia decisiva en la

Captulo I- Tipologa de los Puentes

En la siguiente tabla se muestran los materiales utilizados a lo largo de la historia,

Tabla No.1.- Utilizacin de los materiales a travs de la historia

Fundicin del Acero

I.4.2.- Clasificacin por su estructuracin

Captulo I- Tipologa de los Puentes

Figura No.11.- Puente en Arco de Alcntara en Cceres, Espaa (Tablero Superior)

Captulo I- Tipologa de los Puentes

Figura No.12.- Puente las Amricas, Panam (Tablero Intermedio)

Figura No.13.- Puente Zwierzyniecki, Breslavia, Polonia (Tablero Inferior)

Apuntes para la Clase de Puentes; Juan Alberto Ponce Galindo