Co-Mec16 - Componentes de Sistemas Hidráulicos Parte 3 - r1

GUA DE ESTUDIO - COMPONENTES DE SISTEMAS
HIDRULICOS PARTE III

Cargo:
Tcnico Mecnico
Elemento:
COMPONENTES
DE
SISTEMAS HIDRULICOS
PARTE III
Asesor:
Javier Tunjano
Asesor interno:
William Andrs
Mora
Rodrguez
1. INTRODUCCIN
La intencin de esta gua es suministrar conocimiento acerca de
los sistemas hidrulicos tratando los conceptos fundamentales de los
fluidos y las maquinas hidrulicas ms comunes en la nuestra
prctica. Lo anterior, bajo un lenguaje claro y conciso, que le permitir
tener una base slida para una posterior aplicacin de los procesos
que la involucran.
Este documento es la tercera seccin del captulo de sistemas
hidrulicos. El contenido del mismo est basado en informacin
obtenida a travs de textos como el Manual de mecnica industrial y
guas de estudio de diferentes facultades de ingeniera. Se espera
que disfrute la experiencia de aprender y que pronto vea como los
beneficios de su mejora, en el conocimiento adquirido, le ayude a
hacer su trabajo ms eficientemente.
2. OBJETIVOS
Identificar y definir los conceptos de:
Generalidades y tipos de bombas de los sistemas hidrulicos.
GUA DE ESTUDIO - COMPONENTES DE SISTEMAS HIDRULICOS PARTE II (Versin

impresa no controlada). Este documento es para uso interno del personal de
WOODGROUP PSN, con fines acadmicos. Se prohbe su reproduccin parcial o total
con otros fines.
3. PRERREQUISITOS
Conocer y entender los procedimientos y conceptos bsicos de:
Fsica-Mecnica de fluidos
Tubera y accesorios
Fsica Mecnica clsica.
Fundamentos de sistemas hidrulicos.
4. DESCRIPCIN
Este documento es la continuacin del capitulo de sistemas
hidrulicos, anterior a sta se debi haber estudiado la gua de estudio
de fundamentos de los sistemas hidrulicos.
Los sistemas hidrulicos se componen principalmente de los
siguientes elementos:
Tuberas (Disponible en la gua de estudio de Tuberas y

accesorios.)
Bombas
Vlvulas
Depsitos
Cilindros
Motores
Filtros
4.1
Bombas
Una bomba hidrulica cumple las funciones de mover el lquido y

obligarle a trabajar. Se define como un mecanismo capaz de
transformar la energa mecnica en hidrulica. Todas las bombas
desplazan lquido pero este desplazamiento puede ser positivo o no
positivo. Las hidrulicas producen un caudal de lquido, y adems lo
sostienen, contra la resistencia opuesta a su circulacin. O sea, que el
lquido que sale de la boca de la bomba es apoyado por sta,
entonces se dice que el desplazamiento es positivo. Las bombas de
los circuitos hidrulicos son positivas.
Existe una ambigedad en la utilizacin del trmino bomba, ya que
generalmente es utilizado para referirse a las mquinas de fluido que
transfieren energa, o bombean fluidos incompresibles, y por lo tanto
con otros fines.
no alteran la densidad de su fluido de trabajo, a diferencia de otras

mquinas como lo son los compresores, cuyo campo de aplicacin es
la neumtica y no la hidrulica. Pero tambin es comn encontrar el
trmino bomba para referirse a mquinas que bombean otro tipo de
fluidos, as como lo son las bombas de vaco o las bombas de aire

con otros fines.
4.1.1
Caractersticas de las bombas hidrulicas
Caudal
El volumen de aceite que entrega la bomba en una unidad de tiempo,
Hay bombas de caudal constante (fijo) y bombas de caudal variable.
Bombas de caudal constante (fijo). Estas son bombas entregan

siempre el mismo volumen de aceite que est dado en funcin
de la velocidad de giro de la bomba.
Bombas de caudal variable. Varan el volumen de aceite
entregado aunque no varen su velocidad de giro. Estas
bombas varan el caudal para mantener la presin constante.
En el sistema abierto vara la presin pero se mantiene constante el

flujo. En el sistema cerrado vara el flujo y se mantiene constante la
presin. Normalmente para un sistema abierto (bomba de caudal
constante). Para un sistema cerrado (bomba de caudal variable).
Presin
Adems del caudal, se debe conocer la presin mxima que es capaz
de soportar la bomba entregando el caudal especificado. Los
fabricantes dan tambin presiones lmite para cada uno de sus
equipos.
Velocidad de giro:
Se debe conocer tambin para calcular el mecanismo
accionamiento para que la bomba entregue ese caudal.
4.1.2
de
Clasificacin de las bombas [3]
Estas turbomquinas pueden ser clasificadas segn dos

consideraciones generales diferentes: 1) la que toma en consideracin
las caractersticas de movimiento de lquidos y (2) la que se hace en
base al tipo o aplicacin especfica para los cuales se ha diseado la
bomba. A continuacin se presenta un resumen de dichas
clasificaciones.

con otros fines.

con otros fines.
Figura 1. Diferencias principales entre bombas de desplazamiento positivo y bombas

centrifugas. Basa en [5]
4.1.3
Bombas de desplazamiento positivo o volumtrico
Son aquellas en las que en las que el aumento de presin se realiza

por el empuje de las paredes de las cmaras que varan su volumen.
En este tipo de bombas, en cada ciclo el rgano propulsor genera de
manera positiva un volumen dado o cilindrada, por lo que tambin se
denominan bombas volumtricas. En caso de poder variar el volumen
mximo de la cilindrada se habla de bombas de volumen variable. Si
ese volumen no se puede variar, entonces se dice que la bomba es de
volumen fijo. Los tipos de bombas de desplazamiento positivo son
4.1.3.1
Bombas de pistones
Estos tipos de bombas son ideales para equipos que trabajan a

altas presiones, necesitando gran caudal de hasta (1700 l/min).
4.1.3.1.1
Bomba de pistones giratorios en estrella.
Todos los ejes de los cilindros de los pistones son concurrentes.

Los pistones se aplican a un tambor fijo por la accin de los
muelles y la fuerza centrifuga
El bloque de cilindros gira sobre un pivote estacionario y dentro
de un anillo circular rotor. A medida que el bloque va girando, la
fuerza centrfuga, la presin hidrulica o alguna forma de accin

con otros fines.
mecnica, obliga a los pistones a seguir la superficie interna del

anillo, que es excntrico con relacin al bloque de cilindros.
Al tiempo que los pistones se desplazan alternativamente en sus
cilindros, los orificios localizados en el y anillo de distribucin les
permiten aspirar fluido cuando se mueven hacia afuera y
descargarlo cuando se mueve hacia adentro. En la figura XX
vemos: a = excentricidad entre rotor y tambor, b = cmara
aspiracin, c = cmara compresin, d = rotor, e = tambor y f =
pistn.
Figura 2. Bomba de pistones giratorios. Tomada de [1]
4.1.3.1.2
BOMBA DE PISTONES AXIALES [1] y [2]
En las bombas de pistones en lnea, el conjunto de los cilindros y

el eje de accionamiento tienen la misma lnea central y los
pistones se mueven alternativamente en sentido paralelo al eje.
Figura 3. Bomba de pistones axiales. Tomada de [1]
El eje de accionamiento hace girar el barrilete,

conteniendo los pistones, que estn ajustados en sus
con otros fines.
alojamientos y conectados mediante patines que estn

apoyados sobre una placa circular inclinada (placa de
presin).
A medida que el barrilete gira, los patines siguen la
inclinacin de la placa, haciendo que los pistones tengan
un movimiento alternativo.
Los orificios en la placa de distribucin, estn dispuestos
de tal forma que los pistones pasan por la entrada cuando
empiezan a salir de sus alojamientos y por la salida
cuando se los obliga a entrar.
En una bomba de pistones en ngulo, el bloque de
pistones gira con el eje de accionamiento pero formando
un ngulo con l.
Los vstagos de los pistones estn fijados a la brida del
eje mediante juntas esfricas y se van desplazando hacia
adentro y hacia afuera de su alojamiento a medida que
vara la distancia entre la brida del eje y el bloque de
cilindros.
Una unin universal une el bloque de cilindros al eje de
accionamiento para mantener el alineamiento y para
asegurar que las dos unidades giran simultneamente.
Esta unin no transmite fuerza excepto para acelerar o
decelerar el bloque de cilindros y para vencer la
resistencia del bloque, que gira dentro de la carcaza llena
de aceite.
4.1.4
4.1.4.1
Bombas volumtricas rotativas.

Bombas de engranajes externos
Son consideradas de caudal constante ya que ste solo vara

proporcionalmente con la velocidad de rotacin. Su caudal va de 1 a
600 l/min. Su presin va de 15 a 175 kg/cm2 Su velocidad va de 500
a 3.000 rpm. Las tuberas de aspiracin no deben tener ms de 2 ni 20
cm de bajo nivel aceite; la tubera de aspiracin debe ser superior a la
de impulsin. La tubera de aspiracin debe ser recta por lo menos 5
dimetros del mximo de la reduccin. El depsito debe tener dos
veces el caudal de la bomba.
Las bombas de engranajes externos constan de:
Dos engranajes que arrastran al otro, con elementos de la misma
geometra, donde uno es el conductor y el otro es el pin
conducido.
rbol de transmisin, cuerpo , placas de friccin

con otros fines.
Producen caudal al transportar el fluido entre

los dientes de dos engranajes acoplados. Uno
de ellos es accionado por el eje de la bomba
(motriz), y ste hace girar al otro (libre).
Figura 4. Bomba de engranajes externos. Tomada de [1]
Bombas de engranajes externos de baja presin: Lo que sucede es el

origen de un vaco en la aspiracin cuando se separan los dientes,
por el aumento del volumen en la cmara de aspiracin. En el mismo
momento los dientes se van alejando, llevndose el fluido en la
cmara de aspiracin. La impulsin se origina en el extremo opuesto
de la bomba por la disminucin de volumen que tiene lugar al
engranar los dientes separados.
Bombas de engranajes externos de alta presin: El tipo de bomba
ms utilizado son las de engranajes rectos, adems de las
helicoidales y doble helicoidales. En condiciones ptimas estas
bombas pueden llegar a dar un 93% de rendimiento volumtrico.
4.1.4.2
Bombas de engranajes internos
Estn compuestas por dos

engranajes, externo e interno.
Tienen uno dos dientes menos
que el engranaje exterior. Su
desgaste es menor por la
reducida relacin de velocidad
existente. Son utilizadas en
caudales pequeos y pueden ser
de dos tipos: semiluna y de rotor.
Figura 5. Bomba de engranajes internos. Tomada de [1]

con otros fines.
4.1.4.3
Bombas engranaje tipo lbulo interno
El rotor tiene un lbulo menos

para facilitar la estanqueidad.
En la figura 15 vemos que el
lbulo 1 gira y arrastra a 2, el
aceite entra por 4 y es
comprimido saliendo por 3.
Figura 6. Bomba de lbulo interno. Tomada de [1]
Las bombas de lbulos tambin obedecen al mismo principio de

operacin que las bombas de engranajes Son bombas rotativas
de engranajes externos o internos que difieren de estas en la
forma de accionamiento de los engranajes.
Figura 7. Bomba de lbulos externos.
Ambos engranajes tienen menor nmero de dientes que son

mucho ms anchos y ms redondeados que los de una bomba
de engranajes externos. Su accionamiento es independiente por
medio de un sistema de engranajes externo a la cmara de
bombeo.
4.1.4.4
Bomba peristltica
Una bomba peristltica es de desplazamiento positivo, en esta el fluido

es contenido dentro de un tubo flexible sujetado dentro de una
cubierta circular de la bomba, aunque puede ser lineal. Un rotor con un
nmero de 'rodillos' perimetrales comprimen el tubo flexible. Mientras
que el rotor da vuelta, la parte del tubo bajo compresin se forzando,
de esta manera, el fluido a moverse a travs del tubo. Adicionalmente,
con otros fines.
10
mientras el tubo se vuelve a abrir a su estado natural despus del

paso de la leva ('restitucin'), el flujo del fluido es inducido a la bomba.
Por eso se llama peristltica.
Figura 8. Bomba peristltica. Tomada de jonezkerro.blogspot.com
4.1.4.5
Bomba de tornillos
Existen tres tipos de bombas de tornillo

De un solo tornillo, un rotor en forma de espiral excntricamente
en el interior de un estator.
De doble tornillo, dos rotores paralelos que se entrelazan al
girar en una carcasa mecanizada con ciertas tolerancias.
De triple tornillo, un rotor central (motriz), y dos rotores que se
entrelazan con el primero.
En estas bombas, el fluido que rodea los rotores en la zona de
aspiracin es atrapado a medida que estos giran, es empujado y
forzado a salir por el otro extremo. Las principales aplicaciones de este
tipo de bombas son en sistemas hidrulicos donde el nivel sonoro
debe controlarse.
Figura 8. Bomba de tornillos dobles. Tomada de jonezkerro.blogspot.com

con otros fines.
11
4.1.4.6
Bombas de paletas
Son bombas de caractersticas intermedias entre las de

Engranajes y pistones.
Son muy silenciosas, caudal con muy pocas pulsaciones, muy
sensible a las subidas de presin, pudiendo romperse las
paletas. Tambin son sensibles a la suciedad del aceite. El
nmero de paletas normalmente est comprendido entre ocho y
catorce
Hay dos tipos de bombas de paletas:
4.1.4.6.1 Bombas de paletas equilibradas.
Figura 9. Bomba de paletas equilibradas. Tomada de [1]
Son de caudal constante. Se llama de paletas equilibradas por la

posicin de las bocas por donde entra y sale el aceite (dos y
dos). Las dos bocas de entrada y salida comunican con las
bocas de entrada y salida. En la figura 16 vemos una seccin de
este tipo de bomba: 1, paleta; 2, rotor; 3, entrada de aceite; 4,
salida, y 5, anillo.
La bomba consta de:
Un cuerpo en el cual van montados dos discos laterales, cada
uno de los cuales tiene cuatro ventanas: dos de entrada y dos de
salida. Lleva una camisa de perfil elptico (casquillo estator). En
el rbol de mando va el rotor, con gargantas inclinadas con
relacin a los radios, gargantas por las que se deslizan las
paletas (para mejor guiado).
4.1.4.6.2 Bombas de paletas sin equilibrar.
Son de caudal variable. El principio de funcionamiento es el
mismo que el de paletas equilibradas, pero tienen un grave
defecto y es el gran desgaste de cojinetes al hacer presin el
con otros fines.
12
aceite por un lado nada ms y al no estar equilibradas la

presiones.
Figura 10. Bomba de paletas sin equilibrar. Tomada de [1]
Es importante cuando la bomba es nueva que arranque

sin contrapresin a fin de que pueda expulsar el aire del
sistema; de otra forma la bomba podra no aspirar aceite y
se destruira por falta de lubricacin.
Las bombas de paletas sin equilibrar pueden funcionar
con caudal constante o con caudal variable, mientras que
las bombas equilibradas slo pueden trabajar con caudal
constante (el hecho de modificar la posicin de los orificios
de salida provoca naturalmente la prdida de equilibrio).
Estas bombas, tanto si estn equilibradas como si no lo
estn, pueden trabajar en los dos sentidos
El extremo de las paletas que hace contacto contra el
anillo puede adoptar diferentes formas segn la presin de
funcionamiento prevista.
Redondeado: para las bombas que trabajan a
bajas presiones.
En chafln: para los transformadores de energa
destinados a trabajar a presiones elevadas.
4.1.4.7
Bomba de leva giratoria
Puede construirse de tres a seis pistones. El rbol lleva una leva

que hace aspirar y comprimir el aceite al girar, un muelle obliga al
pistn a estar en contacto con la leva. Hay bombas de caudal fijo
y bombas de caudal variable.
Caudal fijo. Lleva a cada lado del cilindro una vlvula de

admisin y otra de impulsin; las vlvulas de admisin

con otros fines.
13
estn comunicadas por medio de una ranura circular, lo

mismo que las de impulsin.
Caudal variable. Se logra manteniendo los pistones ms o

menos separados de la leva por medio de una vlvula que
regula la carrera de los pistones. ste sistema es de
regulacin automtica hidrulica.
Figura 11. Bomba de leva giratoria. Tomada de [1]
En la figura 11 vemos una bomba de leva giratoria de caudal fijo,

con su pista 5 es la que imprime al pistn un movimiento de
vaivn, el 2 son vlvulas de entrada, mientras que el 4 son las de
salida, el aceite se aspira por 1 y sale por 6, los pistones son el 3.
4.1.4.8
Bombas centrfugas
Las bombas centrfugas, tambin denominadas rotativas, tienen

un rotor de paletas giratorio sumergido en el lquido. El lquido
entra en la bomba cerca del eje del rotor, y las paletas lo
arrastran hacia sus extremos a alta presin. El rotor tambin
proporciona al lquido una velocidad relativamente alta que
puede transformarse en presin en una parte estacionaria de la
bomba, conocida como difusor.
En bombas de alta presin pueden emplearse varios rotores en
serie, y los difusores posteriores a cada rotor pueden contener
aletas de gua para reducir poco a poco la velocidad del lquido.
En las bombas de baja presin, el difusor suele ser un
con otros fines.
14
canal en espiral cuya superficie transversal aumenta de

forma gradual para reducir la velocidad. El rotor debe ser
cebado antes de empezar a funcionar, es decir, debe estar
rodeado de lquido cuando se arranca la bomba. Esto puede
lograrse colocando una vlvula de retencin en el
conducto de succin, que mantiene el lquido en la bomba
cuando el rotor no gira. Si esta vlvula pierde, puede ser
necesario cebar la bomba introduciendo lquido desde una fuente
externa, como el depsito de salida. Por lo general, las bombas
centrfugas tienen una vlvula en el conducto de salida para
controlar el flujo y la presin.
Estas bombas se suelen montar horizontales, pero tambin
pueden estar verticales y para alcanzar mayores alturas se
fabrican disponiendo varios rodetes sucesivos en un mismo
cuerpo de bomba. De esta forma se acumulan las presiones
parciales que ofrecen cada uno de ellos. En este caso se habla
de bomba multifsica o multietapa, pudindose lograr de este
modo alturas del orden de los 1200 metros para sistemas de
alimentacin de calderas.
Constituyen no menos del 80% de la produccin mundial de
bombas, porque es la ms adecuada para mover ms cantidad
de lquido que la bomba de desplazamiento positivo.
No hay vlvulas en las bombas de tipo centrfugo; el flujo es
uniforme y libre de impulsos de baja frecuencia.
Los impulsores convencionales de bombas centrfugas se limitan
a velocidades en el orden de 60 m/s (200 pie/s
Figura 12. Ilustracin de la bomba centrfuga. Cortes esquemtico de una bomba

centrfuga. 1 carcasa 1b cuerpo de bomba, 2 rodete, 3 tapa de impulsin, 4 cierre del
eje, 5 soporte de cojinetes, 6 eje. [R. Castelnuovo. Disponible en Wikipedia.org]

con otros fines.
15
Dentro de este grupo se encuentran las bombas de flujo axial,

mixto y radial (Figura 12); estas ltimas, de inters para el
desarrollo de estas lneas.
Las caractersticas principales para el tipo axial son el manejo de
un gran caudal, pero una baja cabeza de presin desarrollada;
mientras que las de tipo radial, el comportamiento es al contrario.
Dichas bombas centrifugas ( radiales), al caracterizarse por su
alta cabeza, y su bajo caudal (respecto a las axiales), aunque
importante, son ampliamente utilizadas en procesos donde se
requiere el transporte de una cantidad significativa de flujo a un
alto nivel de cabeza para as poder vencer grandes alturas y
distancias muy largas.
Figura 13. Tipos de labes de las bombas centrfugas
Los impulsores de las bombas centrfugas pueden ser:

a) Abiertos, si las paletas no tienen paredes laterales
b) Semi-cerrados, si el lado posterior del rodete est tapado por
una pared
c) Cerrados, si los dos lados del impelente estn provistos de
paredes que tapen las paletas
Figura 23. Tipos de Impulsores de
una bomba centrfuga. Tomada de
http://www.ingenierocivilinfo.com/

con otros fines.
16
Anlisis de eficiencia de las bombas [1]
Figura 24. Rendimiento de una bomba. A) Rendimiento volumtrico

Rendimiento mecnico c c) Rendimiento total T. Tomada de [1]
v B)
BIBLIOGRAFA
[1].Varios Autores. Manual de Mecnica Industrial-Neumtica e
hidrulica Cultural S.A.. 2000
[2] Facultad de Ingeniera Universidad de la Republica de Uruguay,
Departamento de Diseo mecnico, Sistemas Oleohidrulicos Bombas
oleohidrulicas 2010
[3] ing. Ariel marchegiani Universidad nacional del comahue. Facultad de
ingeniera. Departamento de mecnica aplicada. Laboratorio de
maquinas hidrulicas Bombas centrfugas. 2004
[4] Streeter, V.L., Fluid Mechanics, Example 3.5, McGrawHill Inc.
(1966), New York.
[5] Seminario sobre seleccin de equipos y mantenimiento preventivo.
Bornemann
[6]

con otros fines.
17
Dic-2012
Rev.
Fecha
Proyecto
EASY
Motivo de
su
emisin
Andrs
Rodrguez
Javier
Tunjano
Javier
Tunjano
Preparado
Revisado
Aprobado
Cliente
Nmero de documento:
CO-MEC16

con otros fines.
18

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HIDRULICOS PARTE III

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Tuberas (Disponible en la gua de estudio de Tuberas y

Una bomba hidrulica cumple las funciones de mover el lquido y

no alteran la densidad de su fluido de trabajo, a diferencia de otras

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Caractersticas de las bombas hidrulicas

Bombas de caudal constante (fijo). Estas son bombas entregan

En el sistema abierto vara la presin pero se mantiene constante el

Clasificacin de las bombas [3]

Estas turbomquinas pueden ser clasificadas segn dos

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Figura 1. Diferencias principales entre bombas de desplazamiento positivo y bombas

Bombas de desplazamiento positivo o volumtrico

Son aquellas en las que en las que el aumento de presin se realiza

Estos tipos de bombas son ideales para equipos que trabajan a

Bomba de pistones giratorios en estrella.

Todos los ejes de los cilindros de los pistones son concurrentes.

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mecnica, obliga a los pistones a seguir la superficie interna del

Figura 2. Bomba de pistones giratorios. Tomada de [1]

BOMBA DE PISTONES AXIALES [1] y [2]

En las bombas de pistones en lnea, el conjunto de los cilindros y

Figura 3. Bomba de pistones axiales. Tomada de [1]

El eje de accionamiento hace girar el barrilete,

alojamientos y conectados mediante patines que estn

Bombas volumtricas rotativas.

Son consideradas de caudal constante ya que ste solo vara

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Producen caudal al transportar el fluido entre

Figura 4. Bomba de engranajes externos. Tomada de [1]

Bombas de engranajes externos de baja presin: Lo que sucede es el

Bombas de engranajes internos

Estn compuestas por dos

Figura 5. Bomba de engranajes internos. Tomada de [1]

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Bombas engranaje tipo lbulo interno

El rotor tiene un lbulo menos

Figura 6. Bomba de lbulo interno. Tomada de [1]

Las bombas de lbulos tambin obedecen al mismo principio de

Figura 7. Bomba de lbulos externos.

Ambos engranajes tienen menor nmero de dientes que son

Una bomba peristltica es de desplazamiento positivo, en esta el fluido

mientras el tubo se vuelve a abrir a su estado natural despus del

Figura 8. Bomba peristltica. Tomada de jonezkerro.blogspot.com

Existen tres tipos de bombas de tornillo

Figura 8. Bomba de tornillos dobles. Tomada de jonezkerro.blogspot.com

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Son bombas de caractersticas intermedias entre las de

Figura 9. Bomba de paletas equilibradas. Tomada de [1]

Son de caudal constante. Se llama de paletas equilibradas por la

aceite por un lado nada ms y al no estar equilibradas la

Figura 10. Bomba de paletas sin equilibrar. Tomada de [1]

Es importante cuando la bomba es nueva que arranque

Bomba de leva giratoria

Puede construirse de tres a seis pistones. El rbol lleva una leva

Caudal fijo. Lleva a cada lado del cilindro una vlvula de

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estn comunicadas por medio de una ranura circular, lo

Caudal variable. Se logra manteniendo los pistones ms o

Figura 11. Bomba de leva giratoria. Tomada de [1]