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Maxime DESSOUDE
Ingnieur de lcole Nationale Suprieure dlectricit et de Mcanique de Nancy
Ingnieur-Chercheur du Dpartement Machines lectriques la Direction des tudes
et Recherches dlectricit de France
D 3 490
6 - 1996
Cet article est une mise jour du texte rdig par Michel FALLOU. Une grande partie de ce
texte a t conserve.
1.
1.1
1.2
1.3
Caractristiques .......................................................................................
Gnralits ...................................................................................................
Moteur asynchrone triphas.......................................................................
Moteur asynchrone monophas ................................................................
2.
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
5
5
5
5
5
5
3.
3.1
3.2
6
6
7
4.
4.1
4.2
4.3
4.4
4.5
4.6
7
7
9
10
12
12
13
5.
5.1
5.2
5.3
5.4
Perturbations de la tension...................................................................
Origine ..........................................................................................................
Rpercussions des coupures brves..........................................................
Rpercussions des creux de tension..........................................................
Contacteurs ..................................................................................................
14
14
14
15
15
6.
6.1
6.2
6.3
6.4
15
15
16
17
21
7.
Conclusion .................................................................................................
23
D 3 490 - 2
Doc. D 3 491
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Techniques de lIngnieur, trait Gnie lectrique
D 3 490 1
Unit
C
f
g
I
L
N
Ns
P
p
Q
R
S
U
V
m
r
s
Nm
Hz
.............
A
H
H
tr/min
tr/min
W
.............
var
VA
V
V
.............
.............
rad/s
rad/s
rad/s
D 3 490 2
Dfinition
couple (C D : dmarrage, C r : rsistant)
frquence
glissement
courant
inductance
inductance de fuites
vitesse relle
vitesse de synchronisme
puissance active
nombre de paires de ples
puissance ractive
rsistance rotorique
puissance apparente
tension compose
tension simple
coefficient de stabilit (= C max /C n)
rendement (r : rotor)
pulsation mcanique (vitesse du rotor)
pulsation des courants induits (= g s )
pulsation des courants inducteurs
primaire
2 ou r
rotor
dmarrage
nominal
synchronisme
utile
1. Caractristiques
1.1 Gnralits
Le moteur asynchrone, frquemment appel moteur induction,
comporte :
un enroulement polyphas inducteur, rparti sur une armature
cylindrique et parcouru par un systme de courants polyphass qui
engendre un champ tournant ;
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MOTEURS ASYNCHRONES
s = 2f
r = s pm = gs
avec
f
p
frquence du rseau,
nombre de paires de ples,
m pulsation mcanique,
r pulsation des courants induits,
s pulsation des courants inducteurs.
Les vitesses N et N s sont exprimes en tours par minute et m
et s en radians par seconde.
I1
I2
L1
R
(2)
P u = P 2 (1 g )
(3)
le couple C :
Ltude et le calcul du fonctionnement dun moteur asynchrone
tant traits dans larticle spcifique rfrenc [15], nous y
renvoyons le lecteur et nous nous contenterons ici de donner les
principaux lments qui permettent de caractriser simplement un
moteur asynchrone.
p
p
Rg
2
-U
C = P 2 -------- = -------- ---------------------------------s
s R 2 + 2 2 g2 1
le rendement du rotor r :
r = (1 g )
(4)
(5)
s g
U1
Q 1 = -------------- + ---------------- P 2
R
L1 s
(6)
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D 3 490 3
R
p
2
------------- -------U1
2 2
s
s
p U1
C max = -------- ------------- s 2 s
pour une vitesse correspondant au glissement :
g max = R / s
puis, elle dcrot pour atteindre, de faon presque linaire,
une valeur nulle la vitesse du synchronisme (g = 0).
Pour de faibles glissements (g de lordre de quelques pour-cent),
on peut reprsenter le couple par la formule simplifie suivante :
C
p g
2
------ U 1
--------
s R
D 3 490 4
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MOTEURS ASYNCHRONES
2. Diffrents types
de moteurs asynchrones
2.1 Gnralits
Les diffrents types de moteurs asynchrones ne se distinguent
que par le rotor.
Dans tous les cas, le stator reste, au moins dans son principe, le
mme : il est constitu dun enroulement bobin rparti lintrieur
dune carcasse cylindrique faisant office de bti et log lintrieur
dun circuit magntique support par cette carcasse. Ce circuit
magntique est form dun empilage de tles, en forme de
couronnes circulaires, dans lesquelles sont dcoupes les encoches
parallles laxe de la machine.
Nota : on trouvera, dans ce trait, dans larticle rfrenc [15], une figure prsentant
les principales parties dune machine asynchrone. En outre, pour avoir plus dinformations
sur la conception des moteurs asynchrones, il y a lieu de se reporter, dans ce trait, larticle
rfrenc [16].
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D 3 490 5
3. Choix du moteur
monophas
3.1 Comparaison entre moteur
monophas et moteur triphas
Le moteur monophas et le moteur triphas sont construits de
faon semblable, avec toutefois cette diffrence importante que,
dans le moteur monophas, on ne se sert gnralement que des deux
tiers des encoches du stator. Par consquent, dans ce moteur, les
matriaux sont moins bien utiliss. Par ailleurs, dimensionnement
gal, le moteur monophas a des performances infrieures celles
de son homologue triphas, et, en particulier, na pas de couple de
dmarrage, ce qui impose de faire appel un artifice pour le lancer.
Figure 5 Moteur double cage : courbe du couple
en fonction de sa vitesse
D 3 490 6
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MOTEURS ASYNCHRONES
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D 3 490 7
R et L
P et Q
pulsation du rseau.
Compte tenu des hypothses, on a :
L = 0,04
P = 0 (les pertes du transformateur sont ngliges)
Q = 1 000 kvar =
106
var
D 3 490 8
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MOTEURS ASYNCHRONES
En associant le rglage toile-triangle et les rsistances statoriques, on aboutit un systme qui conserve la forte rduction du
courant initial et qui rduit lappel de courant conscutif la remise
en triangle des enroulements. Le dmarrage se fait en trois temps :
alimentation en toile, alimentation en triangle avec insertion de
rsistances statoriques, puis mise en court-circuit de ces rsistances.
On peut galement, pour rduire la tension aux bornes du moteur,
utiliser des inductances la place des rsistances statoriques. Elles
prsentent lavantage dviter une dissipation dnergie active et
davoir une isolation plus facilement ralisable. Alors que les rsistances ne sont employes pratiquement quen basse tension
( 4.1.1), les inductances le sont en HTA, pour des moteurs de
quelques centaines de kilowatts.
Elles peuvent, en variante, se prsenter sous la forme
dinductances saturables avec un enroulement auxiliaire courant
continu.
Un autre dispositif de limitation du courant de dmarrage est le
transformateur-bloc : il sagit dun transformateur fourni avec le
moteur (do son nom) ayant une forte impdance de fuites (de
lordre de 8 15 %) qui joue le rle dune inductance statorique en
srie. Ce transformateur permet de choisir librement la tension
dalimentation du moteur, mais diminue le rendement (de quelques
points) et augmente lnergie ractive ou absorbe en marche
normale.
Ce transformateur-bloc peut tre remplac par un autotransformateur une ou plusieurs prises. Dans le cas o il ny a quun
seul rapport de transformation (figure 9), le dmarrage a lieu en trois
tapes :
dabord, lalimentation est faite par la prise, donc sous tension
rduite ;
puis, on ouvre le point neutre de lautotransformateur en
laissant son enroulement srie en srie avec le moteur ;
en dernier lieu, ou court-circuite cet enroulement, ce qui met
le moteur sous sa tension nominale.
Ce dispositif est utilisable en HTA comme en BT ; pour un mme
courant en ligne, il donne un couple moteur plus lev quavec une
inductance statorique (approximativement, dans le rapport inverse
du rapport de transformation).
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D 3 490 9
quun seul point tel que P2, sur la partie ascendante, ou P3 sur la
partie descendante. Dans ce cas particulier, les deux points P2 et P3
peuvent correspondre chacun un fonctionnement stable puisque la
condition de stabilit y est respecte pour lun comme pour lautre.
Il faut cependant remarquer que la partie de la courbe o C diminue
quand g augmente a une pente relativement faible sur une grande
partie de son trac, comme le fait bien ressortir la figure 2, la
figure 11 ayant, elle, t dforme suivant laxe des g, pour faciliter
la reprsentation.
Il en rsulte qu une faible variation de C r3 peut correspondre
une grande variation de lordonne g du point P3, ce qui donne un
rgime relativement peu stable. De plus, le glissement tant alors
fort, le rendement des moteurs est faible et lchauffement des
bobinages important. Tout fonctionnement permanent dans cette
zone doit donc tre exclu.
Exemple : pendant la phase de dmarrage, on enclenche successivement les contacteurs K1, K2, ..., K (j 1), des intervalles de temps
tels que le couple du moteur puisse varier entre deux valeurs, lune
C D un peu infrieure au couple maximal C max , lautre au voisinage du
couple nominal C n .
larrt, les (j 1) contacteurs sont ouverts et la rsistance complte
est insre ; en rgime final, les (j 1) contacteurs sont ferms et la
rsistance est mise en court-circuit.
On fait galement souvent appel aux rsistances lectrolytiques
dans lesquelles la dcroissance continue de la rsistance est due soit
la vaporisation partielle dun lectrolyte (puissance limite aux environs de 700 kW), soit limmersion progressive dlectrodes dans
une cuve par motopompe (puissance limite aux environs de
1 500 kW), soit au dplacement lectromcanique dlectrodes
(pratiquement sans puissance limite).
ou
dC dC
--------- > ----------r
dg
dg
ce qui signifie que la pente de la caractristique C (g ) doit tre suprieure celle de la caractristique C r (g ). Cette condition est videmment ralise pour P1 mais pas pour P1.
Supposons, maintenant, que la caractristique C r soit une
fonction de la vitesse, par exemple quelle soit proportionnelle au
carr de la vitesse (cas dun ventilateur ou dune pompe). Son
intersection avec C (g) peut, si la courbure est suffisante, ne donner
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MOTEURS ASYNCHRONES
N
- J ---------------- ----30
C a moy
1,8
Pour diffrentes raisons, qui ne tiennent pas uniquement la stabilit, les normes imposent dailleurs une valeur minimale ce coefficient . Par exemple, les normes NF C 51-111 et NF C 51-200
spcifient :
pour les moteurs polyphass en gnral ..................... > 1,6
pour les moteurs polyphass cage spcialement
prvus pour avoir au dmarrage un courant infrieur
4,5 I n ............................................................................... > 1,5
pour les moteurs monophass :
condensateur et coupleur ............................................ > 1,5
condensateur permanent............................................. > 1,4
bague de dphasage .................................................... > 1,2
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Cn
Pn
U n et I n
n
n
Nota : P n dsigne usuellement la puissance nominale, qui est en fait une puissance mcanique, et non pas lectrique. Lintroduction de P 1n permet dviter cette confusion et dsigne
la puissance lectrique active au rgime nominal.
4.5 Rendement
4.5.1 Valeurs actuelles
Les moteurs asynchrones, comme la plupart des moteurs
lectriques, ont la rputation davoir de bons rendements. Cette
rputation, qui rsulte dune comparaison implicite avec les systmes mcaniques ou thermiques, est justifie, comme le montre le
tableau 1 o sont donnes, titre dexemple, les valeurs du rendement pleine charge de moteurs quadripolaires, cest--dire de
vitesse 1 500 tr/min pour une alimentation 50 Hz, de diffrentes
puissances. On y observe leffet de taille bien connu qui fait que les
rendements peuvent tre dautant plus levs que la puissance nominale P n des appareils est plus grande.
(0)
1,1
11
55
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0,97
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MOTEURS ASYNCHRONES
4.6 Conception
4.6.1 Normalisation
Nota : le lecteur pourra se reporter dans le fascicule [Doc. D 3 491] au paragraphe
Normalisation.
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D 3 490 13
4.6.2 Protection
Ce terme englobe la fois le souci de protger les personnes contre
les contacts avec les pices en mouvement ou sous tension, en
prenant en compte les outils quelles peuvent avoir en main, et celui
de protger le moteur lui-mme contre les contraintes quil a subir
du fait de lenvironnement dans lequel il fonctionne (poussires de
diffrentes tailles, humidit, jets deau, gaz, etc.). Les normes ont
introduit deux systmes de classification diffrents, le premier pour
les moteurs de moins de 600 W, le second pour ceux de plus
de 600 W.
Pour les moteurs de puissance nominale infrieure ou gale
600 W, la classification est faite en combinant la protection des
personnes et celle du moteur et comporte douze catgories de niveau
croissant, allant de la machine ouverte la machine surpression
interne (norme NF C 51-200). Les moteurs les plus courants sont les
moteurs protgs et les moteurs ferms.
La classification des autres moteurs, de puissance nominale
suprieure 600 W, comporte sparment six niveaux (classs de
0 5) pour la protection des personnes, et neuf niveaux (classs de
0 8) pour la protection du moteur contre lintroduction deau (norme
NF C 51-115). Les niveaux de protection de ces machines sont dfinis
symboliquement par les lettres IP suivies de deux indices respectivement gaux un niveau de chacune de ces protections, par
exemple IP 11, IP 23 ou IP 44 (moteurs pris parmi les plus courants).
5. Perturbations de la tension
5.1 Origine
Nota : le lecteur pourra se reporter, dans ce trait, aux articles Installations lectriques
basse tension [26] et Prvention des accidents lectriques [27].
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MOTEURS ASYNCHRONES
5.4 Contacteurs
Les contacteurs, dont la bobine de commande est alimente par
le rseau courant alternatif (cas assez gnral), se dclenchent en
quelques dizaines de millisecondes lorsque la tension du rseau
baisse dau moins 30 %, chaque appareil ayant dailleurs ses caractristiques propres [26]. De ce fait, les contacteurs tendent transformer toute chute de tension transitoire en une coupure.
Pour remdier une telle situation, on a souvent prconis de temporiser le dclenchement par manque de tension du contacteur, par
exemple en alimentant sa bobine travers un pont de redresseurs
suivis de condensateurs qui fixent la valeur de la temporisation. Ce
principe de temporisation est tout fait valable lorsque lon a affaire
des circuits passifs, mais lexprience actuelle montre quil ne faut
pas y faire appel pour des moteurs.
Le contacteur est, en effet, en labsence dun systme sophistiqu
dautomates, la meilleure protection des moteurs contre les
coupures brves et les creux de tension de trop grande amplitude.
Cependant, en cas de ncessit, pour des moteurs de faible
puissance, le maintien en position ferme du contacteur dalimentation du moteur est une solution pour assurer la continuit de
service du moteur sur une coupure brve de tension ou un creux
de tension profond. En effet, pour des moteurs asynchrones cage
de puissance infrieure 30 kW environ, la tension rsiduelle dcrot
suffisamment rapidement pour quau bout de 0,3 s, elle ait atteint
un niveau admissible pour un renclenchement sans surintensit
inadmissible. Toutefois, lemploi de cette solution est soumis la
condition quun redmarrage automatique ne nuise pas la scurit
des matriels et des personnes.
Nota : larticle Rgimes transitoires des machines lectriques tournantes [29], ainsi que
louvrage [13] fourniront des informations dtailles sur les rgimes transitoires complexes
des moteurs asynchrones qui se produisent lors dune perturbation de la tension
dalimentation.
6. Vitesse variable
6.1 Intrt
Bien que les moteurs asynchrones naient pas, comme les moteurs
synchrones, une vitesse strictement constante, puisque [relation (1)]
N = Ns (1 g ), il nest gure possible, pour autant, de les considrer
comme des moteurs vitesse variable. Leur vitesse est en effet
borne, dun ct par la vitesse de fonctionnement au couple
maximal, de lautre par la vitesse de synchronisme, ce qui ne donne
quune plage de variation infrieure 10 %. Par ailleurs, on ne
dispose pas de moyens lectriques simples et conomiques (comme
les rhostats de champ des moteurs courant continu) pour rgler
leur vitesse.
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D 3 490 15
Lorsque lon veut obtenir deux vitesses qui ne soient pas dans
le rapport de 2 1, on munit le stator de deux enroulements que
lon alimente sparment. Pour viter que lenroulement utilis
ninduise des courants dans lautre, ce qui provoquerait des pertes
et des chauffements parasites, il est ncessaire de faire appel des
enroulements en toile, ou sinon douvrir, au moyen de contacts
auxiliaires, le triangle de celui des enroulements qui nest pas en
service.
Thoriquement, on pourrait utiliser plus de deux enroulements diffrents pour augmenter le nombre des vitesses, mais, dun point de
vue pratique, cela nest gure possible.
Par ce procd, on ralise des moteurs lectrodomestiques ayant
un rapport de vitesses pouvant atteindre 8 10 ; dans le cas des
moteurs industriels, ce rapport ne dpasse gure 4.
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MOTEURS ASYNCHRONES
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D 3 490 19
6.3.2.6 Cycloconvertisseurs
On peut convertir directement la frquence du rseau industriel
en une frquence variable plus faible laide dun cycloconvertisseur commutation naturelle. Ce convertisseur est constitu
(figure 21) de deux ponts de Graetz par phase et ncessite donc,
en triphas, 36 soupapes. En commutant les angles de retard des
diffrents thyristors, on peut, par un procd dchantillonnage,
obtenir une tension de sortie qui soit, en moyenne, sinusodale.
cause des difficults dues aux harmoniques et la commutation,
la frquence maximale que peut dlivrer le cycloconvertisseur est
de lordre du tiers de la frquence dentre.
D 3 490 20
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MOTEURS ASYNCHRONES
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Convertisseur pleine
onde de tension
pour moteur
asynchrone ( 6.3.2.3)
Convertisseur
de tension MLI
3 niveaux pour moteur
asynchrone ( 6.3.2.5)
Commutateur
autonome de courant
pour moteur
asynchrone ( 6.3.2.4)
asynchrone cage
asynchrone cage
asynchrone cage
haute tension
asynchrone cage
basse tension
redresseur-onduleur
de tension commutation
force et MLI
redresseur-onduleur
de tension
commutation force
redresseur-onduleur
de tension 3 niveaux
commutation force
et MLI
Composants du
convertisseur rseau
(redresseur)
diodes
thyristors
diodes
thyristors
Composants du
convertisseur moteur
(onduleur)
GTO ou transistors
et diodes
GTO
GTO et diodes
thyristors et diodes
Gamme de puissance
de 1 kW 3 MW
jusqu 3 MW
jusqu 12 MW
0,1 3 MW
Gamme de tension
du variateur et du
moteur
380 660 V
et jusqu 1 500 V
380 660 V
et jusqu 1 500 V
3,3 6,6 kV
< 1 000 V
Gamme de vitesse
nominale
(ou de frquence)
Plage de variation
de vitesse
1 100 %
10 100 %
1 100 %
2 100 %
Domaine
de fonctionnement
2 quadrants
(4 quadrants en option)
2 quadrants
4 quadrants
avec convertisseur
rseau ponts tte-bche
2 quadrants
(4 quadrants en option)
4 quadrants
technologie de rfrence
pour toutes applications
industrielles de faible
et moyenne puissances
pompes, ventilateurs,
compresseurs,
extrudeuses, malaxeuses
pompes, compresseurs,
ventilateurs, extrudeuses,
malaxeuses, laminoirs,...
applications spcifiques
(levage, manutention,...)
contrle-commande
vectoriel disponible
pour pilotage prcis
du couple
adapt lentranement
direct de machines
grande vitesse
pour machines
de forte puissance
technologie de moins
en moins utilise
Technologies
dentranements
Nature du moteur
Nature du convertisseur
Applications principales
Observations
Les progrs de llectronique de puissance et de contrlecommande ont aussi permis le dveloppement de structures
spcifiques de variateurs absorption sinusodale de courant,
qui sont disponibles sur le march en faible et moyenne puissances.
Lutilisation de tels variateurs peut se justifier dans certains cas
particuliers o la pollution harmonique du rseau doit tre trs faible. Le lecteur pourra se reporter pour un complment dinformation aux articles Convertisseurs statiques. Rduction de la puissance
ractive et des harmoniques produits [35] et Rseaux industriels.
Correction de la puissance ractive et des harmoniques [36].
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MOTEURS ASYNCHRONES
Cascade hyposynchrone
et hypersynchrone ( 6.3.3)
Cycloconvertisseur
pour moteur
asynchrone ( 6.3.2.6)
Moteur synchrone
autopilot
Moteur courant
continu
asynchrone cage
asynchrone rotor
bobin
asynchrone cage
synchrone rotor
bobin
excitation spare
redresseur-onduleur
courant commutation
assiste (filtre)
redresseur-onduleur
de courant assist
raccord au rotor
convertisseur direct
de frquence
commutation assiste
redresseur-onduleur
de courant assist
redresseur assist
et onduleur assist
(si entranement
rversible)
thyristors
thyristors
thyristors
thyristors
thyristors
thyristors
thyristors
ou GTO et diodes
thyristors
thyristors
10 MW
0,5 50 MW et plus
0 20 MW
< 18 kV
1 10 kV
1 2 kV
0,5 20 MW
hypo
synchrone
20 MW
hyper
synchrone
60 MW
0,5 7,2 kV
4 000 tr/min
(plus pour applications
particulires)
1 500 tr/min
1 900 tr/min
(forte
puissance)
3 600 tr/min
(quelques
MW)
600 tr/min
(1 000 tr/min en thorie)
10 100 %
50 100 %
70 130 %
0 100 %
5 100 %
0 100 %
2 quadrants
1 ou 2 quadrants moteur
4 quadrants
4 quadrants
2 quadrants
4 quadrants
avec
pont tte-bche
pompes, ventilateurs,
compresseurs
centrifuges
entranements
de pompes, ventilateurs,
compresseurs centrifuges
technologie utilise
pour les grands
entranements industriels,
en particulier
les compresseurs
toutes applications
industrielles en vitesse
variable
rfrences en conversion
de moteurs la vitesse
variable
technologie ancienne
pnalise par lutilisation
dun moteur bagues
convertisseur utilis
aussi pour moteurs
synchrones pour
les mmes applications
7. Conclusion
Le bon fonctionnement en service dun moteur asynchrone
dpend largement de la faon dont ont t analyses et prises en
compte les contraintes auxquelles il aura faire face. Deux facteurs,
non compltement indpendants, sont particulirement surveiller :
le couple et lintensit du courant de dmarrage :
il faut tout dabord que le couple moteur soit suprieur au
couple rsistant tout instant et, en particulier, pendant le
dmarrage ; cela peut ncessiter de faire appel des constructions
spciales de cages (cages encoches profondes ou doubles cages)
ou utiliser des moteurs rotor bobin avec insertion de
rsistances ;
quant au courant de dmarrage, dont lintensit peut varier
entre 6 et plus de 10 fois le courant nominal, il ne doit pas provoquer
des chutes de tension qui perturbent les installations voisines ou qui
rduisent trop le couple de dmarrage.
produit puissance
vitesse limit
2 000 MW tr/min
par le collecteur
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Techniques de lIngnieur, trait Gnie lectrique
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et forte puissances. Des applications nouvelles comme les entranements directs de grands compresseurs industriels ou la traction
lectrique de vhicules ferroviaires ou routiers sont devenues accessibles aux moteurs asynchrones.
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Techniques de lIngnieur, trait Gnie lectrique
P
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Moteurs asynchrones
Choix et problmes connexes
par
E
N
Maxime DESSOUDE
Ingnieur de lcole Nationale Suprieure dlectricit et de Mcanique de Nancy
Ingnieur-Chercheur du Dpartement Machines lectriques la Direction des tudes
et Recherches dlectricit de France
Bibliographie
Rfrences bibliographiques
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[36]
Doc. D 3 491
6 - 1996
[12]
[14]
Doc. D 3 491 1
S
A
V
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I
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N
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U
S
Normalisation
Association Franaise de Normalisation AFNOR. Commission lectrotechnique Internationale CEI. Union technique de llectricit UTE.
(0)
UTE-AFNOR
CEI
NF C 51-104
01.1974
NF C 51-105
Add. 1
09.1971
12.1983
NF C 51-106
04.1963
NF C 51-110
02.1977
34-1
279
1994
1969
NF C 51-111
Add. 1
Add. 2
11.1975
02.1977
10.1981
34-1
279
1994
1969
NF C 51-112
11.1975
34-2
34-2A
1994
1974
NF C 51-115
(NF EN 60034-5)
09.1987
34-5
1991
NF C 51-116
(NF EN 60034-6)
04-1995
34-6
1992
NF C 51-117
(NF EN 60034-7)
04.1995
34-7
1992
NF C 51-118
02.1996
34-8
Modif 1
1972
1990
Limites de bruit
NF C 51-119
(NF EN 60034-9)
05.1995
34-9
1990
34-11
1978
Protection thermique incorpore. Chapitre 2 : Dtecteurs thermiques et auxiliaires de commande utiliss dans les dispositifs de protection thermique
34-11-2
Modif. 1
1984
1990
34-11-3
1984
Caractristiques de dmarrage des moteurs asynchrones triphass induction cage une seule
vitesse pour des tensions dalimentation infrieures
ou gales 660 V
34-12
Modif. 2
1980
1995
34-13
1980
34-14
1988
34-15
1990
(0)
(0)
Doc. D 3 491 2
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MOTEURS ASYNCHRONES
Moteurs
Titre
UTE-AFNOR
CEI
NF C 51-120
Add. 1
Add. 2
04.1965
07.1969
10.1980
NF C 51-150
Add. 1
04.1965
10.1981
UTE C 51-151
09.1982
03.1969
07.1981
06.1968
NF C 51-160
Add. 1
04.1965
10.1981
NF C 51-165
Add. 1
04.1965
10.1981
NF C 51-200
09.1964
Machines lectriques tournantes de puissance nominale infrieure ou gale 600 W ou 600 VA. Moteurs incorpors :
Dimensions
NF C 51-221
12.1973
E
N
34-17
1992
04.1995
34-18-1
1992
04.1995
34-18-21
1992
04.1995
34-18-31
1992
72-1
1991
72-2
1990
72-3
1994
NF C 51-318-1
(NF EN 60034-18-1)
lectronique de puissance
Titre
UTE-AFNOR
NF C 53-211
(NF EN 60146-1-1)
CEI
05.1993
P
O
U
R
146-1-1
1991
146-1-2
1991
NF C 53-213
(NF EN 60146-1-3)
05.1993
146-1-3
1991
NF C 53-221
12.1980
146-2
1974
Doc. D 3 491 3
S
A
V
O
I
R
P
L
U
S