Alexandre Ferraz

Gabriela Chagas
Srgio vila

TRANSPORTES E TRNSITO
TURMA 2575

UNISINOS
So Leopoldo/RS 2011

Alexandre Ferraz
Gabriela Chagas
Srgio vila

ANLISE DO SISTEMA DE TRANSPORTES DE

PASSAGEIROS DO MUNICPIO DE CANOAS

UNISINOS
So Leopoldo/RS 2011
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Sumrio
1.

INTRODUO .................................................................................................................................. 4
1.1 . Objetivo ....................................................................................................................................... 4
1.2 . Abrangncia................................................................................................................................. 4
1.3 . Importncia ................................................................................................................................. 4
1.4 . Descrio ..................................................................................................................................... 4

2.

O MUNICPIO ................................................................................................................................... 4

3.

O SISTEMA DE TRANSPORTES DE PASSAGEIROS ............................................................................. 4

4.

DEMANDA POR TRANSPORTES DE PASSAGEIROS........................................................................... 5

4.1 . Os motivos da Viagem: ................................................................................................................ 5
4.2 . Os Plos Geradores de Trfego PGT......................................................................................... 5
4.3 . Dados estatsticos representativos da demanda por transportes .............................................. 6

5.

A Oferta de transportes de passageiros .......................................................................................... 6

5.1 . Infra-estrutura de Transporte ..................................................................................................... 6
5.1. 1 . Vias: malha viria classificao e hierarquizao das vias .................................................. 6
5.1.2 . Terminais: tipos e quantidades ............................................................................................ 7
5.2 . Veculos: Particulares e pblicos ................................................................................................. 8
5.2.1 . Frota de Automveis ............................................................................................................ 8
5.2.2 . Servios oferecidos por modalidades: ................................................................................. 8
5.3 Gerncia ................................................................................................................................... 10
5.3.1 Gestores pblicos .............................................................................................................. 10
5.3.2 Gestores privados .............................................................................................................. 10

6.

CONSIDERAES FINAIS ................................................................................................................ 10

7.

REFERNCIAS ................................................................................................................................. 11

1. INTRODUO
1.1 . Objetivo
Analisar o Sistema de Transportes de Passageiros do Municpio de Canoas e
identificar seus componentes, verificando suas utilizaes e apontando caractersticas dos
mesmos.
1.2 . Abrangncia
Verificar demanda por transportes no municpio de Canoas, verificar ofertas para estas
demandas e propor melhorias para estas ofertas.
1.3 . Importncia
A anlise do sistema de transportes de passageiros permite verificar a mobilidade
urbana no municpio, e, desta forma, localizar os maiores problemas para o transporte destes
passageiros e apontar melhorias para que se possa ter mais eficincia para atender as
necessidades dos moradores nas locomoes dentro do municpio.
1.4 . Descrio
Estudo do sistema de transportes de passageiros, mostrando o funcionamento da
mobilidade urbana no municpio de Canoas, apontar os componentes do sistema de
transportes de passageiros, explicando cada um deles e propor melhorias para estes
componentes.
2. O MUNICPIO
Canoas um municpio brasileiro do estado do Rio Grande do Sul, pertencente
mesorregio Metropolitana de Porto Alegre e microrregio de Porto Alegre. Ao sul de
Canoas fica Porto Alegre, distante 13,5 Km, ao norte temos o municpio de Esteio, ao leste
Cachoeirinha e a oeste encontra-se Nova Santa Rita.
O municpio possui o segundo maior Produto Interno Bruto (PIB) gacho com R$
12.580.262.000,00, segundo pesquisa feita pelo IBGE em 2008, sendo o municpio mais
populoso da Regio Metropolitana e o quarto mais populoso do estado, com 323.827
habitantes, segundo pesquisa feita pelo IBGE em 2010. Canoas possui uma rea territorial de
131,097 Km, e uma densidade demogrfica de 2.470,13 hab/Km.
Em 1972 foi criado o plano diretor de Canoas, que pretende fornecer ferramentas para
acompanhar o crescimento da cidade dentro das proposies que esto sendo sugeridas,
focando preferencialmente os aspectos ambientais, scio-econmicos e scio-espaciais,
aspectos da infra-estrutura, equipamentos e servios pblicos, aspectos institucionais,
instrumentos e normas urbansticas.
O estudo de transportes e mobilidade urbana, desenvolvido pelos Arquitetos Rgulo
Ferrari e Marisa Lague para a Secretaria Municipal de Planejamento Urbano de Canoas uma
oportunidade para o desenvolvimento de um Plano de Mobilidade Urbana que pode tornar-se
referncia a nvel nacional.
3. O SISTEMA DE TRANSPORTES DE PASSAGEIROS
O sistema de transportes de passageiros em Canoas formado por um conjunto de
componentes especficos com um objetivo em comum, a mobilidade urbana. Em Canoas, o
transporte de passageiros feito pelos modais rodovirio, ferrovirio, ciclovirio, e trao
humana e animal, dentre estes transportes, o mais utilizado o rodovirio, seguido pelo
4

ferrovirio. O transporte privado, utilizando o automvel como meio permite uma autonomia
imensa ao usurio, aumentando sua individualidade, capacidade de deslocamento no tempo e
no espao, aumentando consideravelmente a quantidade de veculos nas vias urbanas. O
transporte coletivo permite a locomoo de um grande nmero de pessoas com menor poder
aquisitivo que deslocam-se dos bairros residenciais perifricos em direo aos locais de
trabalho, em geral de localizao mais central, nos centros urbanos.
4. DEMANDA POR TRANSPORTES DE PASSAGEIROS
4.1 . Os motivos da Viagem:
Trabalho
Estudos
Lazer
Alimentao
Compras
Urgncias
4.2 . Os Plos Geradores de Trfego PGT
Em Canoas, so considerados Plos Geradores de Trfego os empreendimentos que
atraem ou so geradores de grande nmero de viagens, causando reflexos ou impactos
negativos:
na circulao quando a quantidade de veculos atrados superior capacidade das
vias de acesso ao mesmo, ou quando o estacionamento tiver mais de 250 vagas;
no estacionamento quando no h espao suficiente para guarda de veculos, carga e
descarga, embarque e desembarque;
no meio ambiente quando se verificar situao crtica com relao poluio
ambiental.
As indstrias que, pela sua natureza, utilizam e concentram rotineiramente um grande
nmero de veculos face a carga e descarga tambm so consideradas PGTs.

Figura 1 Principais Plos Geradores de Trfegos de Canoas

4.3 . Dados estatsticos representativos da demanda por transportes

Grfico 1 Populao de Canoas

Fonte Pesquisa IBGE 2010

Grfico 2 Demandas de Transporte

Fonte VICASA / SOGAL

A demanda de transportes de passageiros se concentra na populao em idade ativa.

No grfico 1 temos a diviso da populao de Canoas pelas idades, e no grfico 2 temos a
demanda de transportes de passageiros. De acordo com os dados no grfico 2, temos que
Canoas tem uma demanda de cerca de 161.000 passageiros/dia.
5. A Oferta de transportes de passageiros
No municpio de Canoas, o transporte de passageiros feito pelos modais rodovirio,
ferrovirio, ciclovirio e trao humana e animal.
5.1 . Infra-estrutura de Transporte
5.1. 1 . Vias: malha viria classificao e hierarquizao das vias

Abaixo uma amostra da malha viria do municpio, com sua classificao e

hierarquizao:
I Vias de Transio (V1)
Av. Pres. Castelo Branco;
Auto-estrada Mal. Osrio;
Trav. Eng. Rgis Bitencourth (BR 290);
Via projetada Oeste;
Av. Zaida Jarros (BR 116);
Via projetada Leste.
II Vias Perimetrais (V2)
Av. Nazrio;
Rua Antnio Frederico Ozanan;
Rua Inconfidncia;
Av. Santos Ferreira;
Rua Dique;
Rua Gravata.
III Vias Arteriais (V3)
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 Rua Rio Grande do Sul;

Av. Getlio Vargas;
Rua Victor Barreto;
Rua Domingos Martins;
Rua Repblica;
Rua Boqueiro;
Av. Farroupilha.
IV Vias Coletoras (V4)
Rua Berto Srio;
Rua Araguaia;
Rua Porto Alegre;
Rua Florianpolis;
Rua Liberdade;
Rua Venncio Aires;
Rua Jlio de Castilhos.
V Vias Locais (V5)
Rua Quinze de Janeiro;
Rua Muck;
Rua Fioravante Milanez;
Rua Frei Orlando.
VI Vias de Acesso ao Lote (V6)
Rua Itaparica;
Rua Rio Negro;
Rua Corumb.
VII Vias Exclusivas de Pedestres (V7);
Calado de Canoas (princpio da Rua Tiradentes);
Caladas:
VIII Ciclovias (V8)
Av. Rio Grande do Sul;
Rua Engenheiro Irineu Carvalho Braga.
5.1.2 . Terminais: tipos e quantidades

Canoas possui diversos terminais para acesso aos transportes de passageiros, eles
podem ser divididos em:
6 estaes de metr em Canoas, distribudas pela Trensurb: Niteri/UniRitter, Ftima,
Canoas/LaSalle, Mathias Velho, So Lus/Ulbra e Petrobrs;
40 terminais para transporte coletivo (paradas de nibus e micro-nibus - ver anexo);
22 praas de taxi;
Garagens Particulares;
Estacionamentos de gerncia pblica e privada;
Bicicletrios (todas as estaes de metr, com exceo da estao Petrobrs, possuem
bicicletrio).

5.2 . Veculos: Particulares e pblicos

5.2.1 . Frota de Automveis
No grfico 3 temos uma amostra da frota de veculos que circula hoje no municpio.

Grfico 3 Frota de automveis de Canoas

Fonte Pesquisa IBGE 2010

5.2.2 . Servios oferecidos por modalidades:

5.2.2.1 . Rodovirio
O municpio conta com 109 veculos no sistema convencional (entre nibus urbanos,
nibus articulados e nibus urbanos leves), sendo 30 veculos adaptados com elevador para
portadores de deficincia fsica. A partir de Janeiro de 2012, 17 veculos sero adaptados para
portadores de deficincia, assim o nmero de veculos adaptados vai a 47, mais de 340 linhas
no sistema convencional, com 1.742 horrios de segunda sexta-feira, em torno de 1.300
horrios nos sbados e aproximadamente 1.105 horrios distintos nos domingos e feriados.
A passagem de nibus convencional em Canoas fica em R$ 2,50 (dois reais e
cinquenta centavos).
Idosos acima de 60 anos podem solicitar carteira de iseno no transporte
convencional, tambm os deficientes tm este direito em qualquer idade.
Tem ainda iseno de pagamento de passagens, quando em servio, os carteiros,
policiais, possuidores de passes livres e outras classes de trabalhadores definidos em lei.
Ainda tm iseno de 50% do pagamento da tarifa os estudantes e professores, de
acordo com a legislao municipal.
No total, Canoas conta hoje com 30 micro-nibus com poltronas anatmicas de
encostos altos e ar condicionado, distribudos em 15 linhas e 454 horrios, de segunda a
sbado.
A passagem de micro-nibus em Canoas fica em R$ 2,95 (dois reais e noventa e
cinco).
A empresa concessionria, responsvel pelo transporte coletivo (nibus e micronibus) de passageiros em Canoas, a SOGAL (Sociedade de nibus Gacha Ltda.).
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Canoas possui 22 praas de taxi cadastradas junto prefeitura.

Custos do transporte de passageiros por taxi em Canoas:
I R$ 3,71 (trs reais e setenta e um centavos) para a Bandeirada;
II R$ 2,27 (dois reais e vinte e sete centavos) para o quilmetro rodado na Bandeira
1 (um), com at 3 (trs) passageiros das 6h (seis horas) s 22h (vinte e duas horas);
III R$ 2,72 (dois reais e setenta e dois centavos) para o quilmetro rodado na
Bandeira 2 (dois), com at 3 (trs) passageiros das 22h (vinte e duas horas) s 6h (seis horas)
e durante s 24h (vinte e quatro horas) de domingos e feriados;
IV R$ 3,17 (trs reais e dezessete centavos) para o quilmetro rodado na Bandeira 3
(trs) com mais de 3 (trs) passageiros das 6h (seis horas) s 22h (vinte e duas horas);
V R$ 3,53 (trs reais e cinqenta e trs centavos) para o quilmetro rodado na
Bandeira 4 (quatro), com mais de 3 (trs) passageiros, das 22h (vinte e duas horas) s 6h (seis
horas) e durante s 24h (vinte e quatro horas) de domingos e feriados;
Canoas conta com um servio de moto-taxi, oferecidos por um ponto no bairro
Mathias Velho, com um preo nico estabelecido em R$ 5,00 (cinco reais) por qualquer
corrida dentro de cidade.
O Municpio de Canoas possui Transporte Escolar regularizado atravs de permisso.
So 45 veculos numerados de 1 a 45 todos obedecendo, rigorosamente, o que estabelece o
Cdigo de Trnsito Brasileiro e Legislao Municipal, no que se refere segurana dos
passageiros transportados, no caso, os seus filhos, e demais regulamentaes previstas em lei.
5.2.2.2 . Ferrovirio
Canoas possui 11,4Km de malha viria para metrs, nela existem 6 (seis) estaes, so
elas Niteri/UniRitter, Ftima, Canoas/LaSalle, Mathias Velho, So Lus/Ulbra e Petrobrs. O
Trensurb transporta cerca de 170.000 passageiros por dia em toda a sua linha, que possui 17
estaes e 33,6 Km, deste total, sendo 6 estaes dentro de Canoas. O custo de uma passagem
unitria no Trensurb de R$ 1,70, e a passagem da integrao Canoas, feita com a empresa
Vicasa, tem um custo de R$ 2,30.
5.2.2.3 . Ciclovirio
O transporte Ciclovirio em Canoas pobre, e necessita de uma ateno urgente, visto
que um transporte sustentvel (no polui, ocupa pouco espao virio, econmica e saudvel
para o usurio, rapidez (porta-a-porta e velocidade boa), infra-estrutura barata) e possui
integrao com as estaes de metr (apenas a Estao Petrobrs dentre as 6 estaes no
possui espao para estacionamento de bicicletas).
Uma parte da populao utiliza este meio como transporte, segundo uma pesquisa feita
pelo Trensurb, 25% de seus usurios utilizam de bicicletas para transporte.
Canoas conta hoje com 2 (duas) ciclovias (utilizadas para transporte), sendo que uma
delas est em estado precrio de conservao, so elas:
Av. Rio Grande do Sul mau estado
Rua Engenheiro Irineu Carvalho Braga
5.2.2.4 . Trao Humana e Animal
Apesar de serem utilizadas, em sua grande maioria, para a atividade de reciclagem de
lixo, algumas famlias, de renda baixssima, principalmente em localidades extremamente
pobres, ainda usam de carroas para locomoo. No h um registro do nmero de carroas na
cidade e no h um plano de mobilidade para as mesmas.
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Pedestres sofrem com as precrias condies de caladas em certas localidades, nos

bairros, caladas com defeito so o grande problema e no centro, excesso de obstculos
atrapalham a acessibilidade dos pedestres. As caladas so de responsabilidade do
proprietrio do imvel lindeiro, cabendo a prefeitura fiscalizar.
Poucas travessias na BR e pela linha Trensurb dificultam o transito de pedestres nesta
rea divisora do municpio.
5.3 Gerncia
5.3.1 Gestores pblicos

O gerenciamento do sistema de transportes de responsabilidade da Prefeitura

Municipal, da Secretaria Municipal de Transportes e Servios Pblicos, Guarda Municipal,
Departamento de Transportes, regido pela lei municipal 2.753 de 28/08/1989, Decreto 949 de
20/11/1989, e legislaes suplementares. Este gerenciamento fiscaliza o trnsito em Canoas,
assim como veculos (nibus, micro-nibus, taxis, etc.)
5.3.2 Gestores privados

O gerenciamento privado feito pelas empresas concessionrias. No transporte de

passageiros coletivo o gerenciamento feito pela empresa SOGAL (Sociedade de nibus
Gacha), o gerenciamento da malha viria (metrs) feito pela Trensurb (Empresa de Trens
Urbanos de Porto Alegre). Nos estacionamentos, empresas privadas mantm diversos pontos
pela cidade, principalmente nos centros urbanos, cabendo a elas a manter a estrutura dos
mesmos, assim como a segurana dos veculos que abrigam.
6. CONSIDERAES FINAIS
Canoas surgiu ao longo de eixos de transporte de alta demanda, desta forma, a
estrutura urbana fragmentada, mas os aspectos negativos desta estrutura devem ser
minimizados pelo planejamento, mas as diretrizes montadas no Plano diretor de 1972 esto
sendo implantadas de forma muito lenta. Deve-se investir na malha viria principal, para que
as demais vias do tecido urbano possam assumir suas caractersticas de vias coletoras e locais.
A falta de hierarquizao das vias gera dificuldade do crescimento na disponibilizao
da infra-estrutura viria, ou seja, existem muitas vias prximas com trfego pesado,
acumulando ainda mais a intensidade de veculos em certos pontos enquanto outros possuem
trfego leve.
Existem poucos pontos de travessia na BR-116 e na linha da Trensurb, tanto para
veculos motorizados como para pedestres e bicicletas. Estas vias so grandes divisores no
municpio de Canoas. Uma futura construo do trecho subterrneo do metro resolveria
parcialmente esse problema.
A falta de sinalizao indicativa nas ruas, bairros e plos de trfego um problema a
ser levado em conta, tanto em placas nas esquinas como na BR-116, dificultando ainda mais a
mobilidade de quem no conhece o territrio.
A maior parte da malha urbana tem boas condies de trfego e baixos ndices de
acidentes, o que facilita o trnsito em geral, inclusive o trfego de bicicletas, apesar do
municpio no contar com um sistema eficiente de ciclovias.
O Trensurb tem um papel fundamental para a mobilidade da populao, desta forma a
integrao com outros meios de transporte coletivo e a melhor estruturao das estaes
fundamental.

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Canoas depende excessivamente da BR-116 para os deslocamentos entre os bairros e

para fora da cidade, meios alternativos de acesso precisam ser disponibilizados para desafogar
esta regio, principalmente em horrios de pico.
Pesquisas Origem/Destino podem auxiliar a determinar pontos que precisam de
melhorias de infra-estrutura para atender a demanda.
O zoneamento de atividades compatveis com a malha viria aumentariam a
mobilidade da populao.
O programa de Mobilidade Urbana que est em estudo para implementao abrange de
forma bem ampla a questo das ciclovias, com o seguinte objetivo:
Promover mobilidade sustentvel pela priorizao de meios de transportes no
motorizados (bicicletas).
A Prefeitura est trabalhando para erguer 12,5 quilmetros de malha ciclstica por
meio de cinco aes. Na futura Avenida Canoas, a ser construda como via de acesso
Rodovia do Parque, faixa de 1,2 quilmetro de extenso e orada em R$ 83 mil. O bairro
Mathias Velho - onde a nica ciclovia da cidade est em ms condies - ser contemplado
com duas ciclovias, uma na lateral da vala paralela rua Florianpolis, com 1,5 quilmetro de
extenso, e a outra na rua Curitiba, com 5 quilmetros. Ambas com valores de R$ 375 mil.
Tambm esto previstas na Rua da Repblica, no Mato Grande, que ter 1,6 quilmetro de
faixa ao custo de R$ 97 mil, e na Irineu Carvalho Braga, no Rio Branco (1,9 km) e
investimento de R$ 202 mil. As obras, contudo, lanamento de editais e no tm cronograma
definido para incio.
7. REFERNCIAS
BIBLIOTECA on-line. Pesquisas IBGE. Disponvel em < http://www.ibge.com.br >. Acesso em 10
set. 2011.
BIBLIOTECA on-line. Banco de dados do site da Prefeitura de Canoas. Disponvel em <
http://www.canoas.rs.gov.br >. Acesso em 10 set. 2011.
WIKIPEDIA. Canoas. Disponvel em < http://pt.wikipedia.org/wiki/Canoas >. Acesso em 10 set.
2011.
BIBLIOTECA on-line. DAERRS Departamento Autnomo de Estradas e Rodagens.
Disponvel em < http://www.daer.rs.gov.br >. Acesso em 10 set. 2011.
BIBLIOTECA on-line. SOGAL Sociedade
http://www.sogal.com.br >. Acesso em 10 set. 2011.
BIBLIOTECA on-line. VICASA Viao
http://www.vicasa.com.br >. Acesso em 10 set. 2011.

de nibus Gacha.

Canoense

S/A.

Disponvel

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em <

em

<

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