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CAJA DE TRIPLE
REDUCCION
Integrantes
Reyes Alcalde Julio
HuamnTorrejn Michael
Zavaleta de la Cruz Jeison
BernabDaz Axel
Carrillo Moreno Josmer
1.1 Introduccin:
Se denomina caja reductora a un mecanismo que consiste, generalmente, en
un grupo de engranajes, con el que se consigue mantener la velocidad de
salida en un rgimen cercano al ideal para el funcionamiento del generador.
Usualmente una caja reductora cuenta con un tornillo sin fin el cual reduce en
gran cantidad la velocidad.
Para estos elementos vamos a emplear el mismo tipo de acero: AISI 4140. Este
acero es de gran resistencia, siendo una aleacin al Cromo- Molibdeno. Se
trata de un acero muy resistente a la torsin, al desgaste y al impacto. Puede
trabajar en temperaturas de hasta 450C. Es empleado en la industria para la
construccin de vehculos, engranajes y repuestos de maquinaria tales como
rboles de transmisin, brazos de ejes y cigeales.
Su denominacin segn DIN es 41CrMo4 - 42CrMo4. Es muy apropiado para
su templado superficial, gracias a su alto contenido en carbono.
En la carcasa.
ELEMENTOS MECNICOS
Rodamientos
Los rodamientos, o cojinetes, son los elementos sobre los cuales se apoyan los
ejes o rboles de transmisin con el fin de reducir el rozamiento con el
alojamiento en la carcasa. Son elementos giratorios y soportan, por lo tanto,los
esfuerzos provenientes de la accin de los engranajes. En este caso, al
tratarse de engranajes helicoidales, nuestros cojinetes se enfrentaran a
esfuerzos axiales y radiales.
Para disear una disposicin de rodamientos es necesario seleccionar un tipo
de rodamiento adecuado y determinar un tamao del mismo que sea ptimo.
Pero adems, se deben tener en cuenta otros aspectos, como:
A. Que la forma y el diseo de los dems componentes de ladisposicin sean
adecuados.
B. Que los ajustes y el juego interno o la precarga del rodamientosean
apropiados.
C. Los mecanismos de fijacin.
D. Las obturaciones apropiadas.
E. El tipo y la cantidad de lubricante.
F. Los mtodos de montaje y de desmontajes utilizados, etc.Cada decisin
individual afecta el rendimiento, la habilidad y larentabilidad de la disposicin de
rodamientos.
Cada decisin individual afecta el rendimiento, la habilidad y la rentabilidad de
la disposicin de rodamientos.
Los distintos tipos de rodamientos presentan propiedades y caractersticas que
dependen de su diseo y que lo hacen ms o menos adecuado para una
aplicacin determinada. Por ejemplo, los rodamientos rgidos de bolas pueden
soportar cargas radiales, as como cargas axiales moderadas. Tienen una baja
friccin y pueden ser fabricados con una gran precisin y con un diseo de
funcionamiento silencioso. Los cnicos, por ejemplo son capaces de soportar
cargas combinadas de mayor magnitud. Una carga combinada consta de una
carga radial y una carga axial que actan simultneamente. La capacidad que
tiene un rodamiento para soportar una carga axial est determinada por su
Pernos
Tuercas
Arandelas
Las arandelas son piezas cilndricas con un taladro que las atraviesa. Se
sitan entre la cabeza del tornillo o la tuerca, y la pieza a unir. Existen dos tipos
de arandelas segn su funcin:
Normales: Su funcin es la de evitar que las tuercas y cabezas de los
tornillos entren en contacto con la superficie de las piezas a unir. As se
evita el desgaste de sta al ejecutar el apriete, adems de que se
incrementa la superficie de contacto de la tuerca y de esta forma se
produce un correcto reparto de la presin.
De seguridad: Evitan que las tuercas se aflojen, inmovilizndolas. Existen
varios tipos, como las arandelas de estrella, Grower y en forma de anillo
alabeado.
Juntas
Retenes
Son los encargados de hacer estanco el reductor de velocidad en la salida de
los ejes o rboles a este, impidiendo la fuga del lubricante.
Chavetas
Las chavetas son rganos mecnicos destinados a la unin de piezas que
deben girar solidarias con un rbol, para as transmitir un par motriz mediante
volantes de inercia, poleas o ruedas dentadas, como en el caso que nos ocupa.
La gran ventaja en el uso de estos elementos es que permiten un fcil montaje
y desmontaje de las piezas.
Circlips
Silentblock
Engranajes:
Los engranajes estn formados por dos ruedas dentadas de la cual ala mayor
se le denomina corona y la menor pin.
Tipos de engranajes:
Engranajes de ejes paralelos: Se clasifican a partir de un disco cilndrico
cortado de una plancha o de un trozo de barra maciza redonda.
Engranajes de dientes rectos: son el tipo de engranaje ms simple y corriente
que existe.
Engranajes de dientes helicoidales: el movimiento se transmite de modo igual
que en los cilindros de dentado recto.
Rodamientos
Segn el elemento rodante (Fabricacin):
Existen diversos elementos rodantes que varan segn las aplicaciones. El ms
comn son las bolas de rodamiento, muy tiles para cargas livianas y
medianas. Para cargas mayores se utilizan rodillos y barriletes. Finalmente en
cargas axiales se utilizan conos. Algunas
aplicaciones en donde el espacio es reducido
se usan agujas, que son cilindros largos con
dimetros pequeos.
6. Calcule la magnitud del torque que se observa en todos los puntos del eje.
Se sugiere elaborar una grfica de torque.
7. Calcule las fuerzas que ejercen accin sobre el eje, tanto radial como
axialmente.
8. Determine las fuerzas radiales en componentes en sentidos perpendiculares,
por lo regular tanto vertical como horizontalmente.
9. Calcule las reacciones en todos los cojinetes de soporte en cada plano.
10. Elabore las grficas completas de fuerza de corte y de momento de flexin
para determinar la distribucin de los momentos de la flexin sobre el eje.
11. Elija el material con que se va a fabricar el eje y especifique su condicin:
extruido en fro con tratamiento trmico y dems.
12. Calcule una tensin de diseo adecuada, considerando la manera en que
se aplica la carga suave, de choque, sucesiva e inversa o de otro tipo
13. Analice cada punto crtico del eje para determinar el dimetro mnimo
aceptable del eje para verificar la seguridad bajo aplicacin de carga en cada
punto. En general, los puntos crticos son numerosos e incluyen aquellos donde
tiene lugar un cambio de dimetro, donde se generan los valores ms altos de
torques y de momento de flexin y donde se presentan concentraciones de
tensin.
14. Especifique las dimensiones finales para cada punto en el eje. Por lo
regular, se utilizan los resultados del paso 13 a manera de parmetro, despus
se elijen los valores convenientes. Deben especificarse, a su vez, detalles
como tolerancias, radio de los chaflanes, altura de los hombros, y dimensiones
de los cueros. A veces, el tamao y la tolerancia para el dimetro de un eje
son dictados por el elemento que va a montarse ah. Poe ejemplo, los
catlogos de los fabricantes de cojinetes incluyen limites que se sugieren para
los dimetros de los asientos de los engranes en los ejes.
Clculos dinmicos.
En los clculosdinmicos, analizaremos las torsiones mximas de cada eje
para utilizarla en la ecuacin que determina el dimetro critico que debe tener.
El momento torsor de cada eje viene determinado por la siguiente ecuacin:
Donde:
Una de ellas es que los costes de la carcasa son en su mayor parte gastos de
construccin del molde cermico por lo que deducimos que si construimos ms
de una reductora, el coste total se puede ver sustancialmente reducido.
De igual forma, somos conscientes de que los preparativos en el taller para el
conformado de engranajes y ejes son una parte importante del tiempo
empleado en la construccin de los mismo, por lo que de la misma forma que
con la carcasa, tambin existe una posibilidad de ahorro en esta parte de la
fabricacin.
Tambin es un hecho que las restricciones impuestas para el diseo de esta
reductora de velocidad, ejercen una influencia directa su diseo. Provocando
situaciones dimensionales algo abstractas y costosas de construir (vase el
caso de la caja). Por lo que concluimos que en situaciones menos restrictivas y
ms normalizadas, el producto final presentara un aspecto muy diferente al
actual.
En el CD adjunto al proyecto, disponen de multitud de datos, vdeos y
documentacin para ampliar la informacin ofrecida en este proyecto, adems
del mismo en formato digital.
Sin ms, el equipo de diseo est a disposicin para aclarar cualquier duda
que pueda surgir tanto en la fabricacin como en el uso cotidiano de la
reductora.
REFERENCIAS BIBLIGRAFIAS.
http://es.scribd.com/doc/62293096/SISTEMA-DE-REDUCCION-DEVELOCIDAD-Y-TEORIA-DE-CAJAS-REDUCTORAS
http://www.ifm.com/ifmes/web/pmain/100_010_030.htm