~"'.~.

ltfr~~
Gordon (1968) dijo [1]: "El peor pecado en un material de ingeniera
no es la falta de resistencia o la falta de rigidez, deseables como esas
propiedades son, sino la falta de tenacidad a la fractura, es decir, la
falta de resistencia a la propagacin de las grietas". Tambin mencion [1] que "la historia de los intentos para prevenir la propagacin
rpida de grietas, o para evitar sus consecuencias, es casi la historia
de la ingeniera".

Criando Susarrey Huerta1

Alfredo Lpez Lpez2
LeobardoMoralesRuiz1
DidierSamayoaOchoa1
Jos MartnezTrinidad1
GabrielMontesde Oca3
scar Flores Macas3
IvnCamposSilva4
Jos Silva LomelP
Alexander Balankin1
1

Seccinde Estudiosde Posgradoe Investigacin

(SEPI),
Escuela Superior de Ingeniera Mecnicay Elctrica (ESIME),
Instituto Politcnico Nacional.

InstitutoMexicanodel Transporte.
InstitutoMexicanodel Petrleo.
4 InstitutoTecnolgico
y de EstudiosSuperioresde Monterrey,
2
3

Campus Ciudad de Mxico.

MXICO.
Recibidoel 2 de diciembredel 2002;aceptadoel 5 de junio del 2003.

1. Resumen
Este artculo presenta una corta apreciacin global de la historia de la
mecnica de fractura, su actual estado, y los futuros desarrollos ms
prometedores. Especialmente subrayamos algunos de los resultados
ms recientes obtenidos por el Grupo de Mecni<;aFractal, as como
los proyectos actuales de investigacin de dicho grupo.

Actualmente el Grupo de Mecnica Fractal contina el desarrollo de

los fundamentos bsicos de la mecnica de la fractura probabilstica,
as como su aplicacin a diversos problemas de la industria nacional.
Especficamente, desarrollamos el Programa de Inspeccin en Servicio Informada en el Riesgo de Planta Nuclear en Laguna Verde, as
como la Metodologa de Anlisis de Integridad de Oleogasoductos de
PEMEX. En este artculo presentamos algunos avances en esta rea
de investigacin.

4. Desarrollo

2. Abstract(SelectedThemesof FractureMechanics)
This article presents a short global appreciation of the history of the
fracture mechanics, its current state, and the future more promising
developments. Especially we underline some ofthe most recent results
obtainedby tlle Fractal MechanicalGroup, as well asthe current projects
ofinvestigation ofthis group.
Palabrasclave:Fractura, materiales, probabilidad, integridad.

3. Introduccin
Uno de los requerimientos fundamentales de alguna estructura en
ingeniera es que sta no falle en servicio. El problema de resistencia y
fractura de materiales es conocido como uno de los ms importantes
para el progreso de la ciencia y la tecnologa. Esto propici un giro a
distintos problemas de resistencia y fractura de materiales. 1. E.

IPN

Actualmente las fallas mecnicas son de mayor importancia econmica, especfiamente en los sectores de vehculos de motor, aeronaves,
y en oleogasoductos. El Departamento de Comercio de los Estados
Unidos y el Instituto Nacional de Estndares y Tecnologa, en 1983,
completaron un estudio con respecto a los efectos econmicos de la
fractura de los materiales en 10s'Estados Unidos. El costo total anual
fue mayor de 120 mil millones de dlares en 1982. Esto represent el
4% del producto interno bruto de ese ao, que signific una prdida
importante de recursos y mano de obra [2]. El estudio encontr que
aproximadamenteuna tercera parte de este costo anual poda ser eliminado haciendo un mejor uso de la tecnologa actual. Otra tercera parte
podra ser eliminada en un periodo a largo plazo mediante la investigacin y desarrollo. Es decir, obteniendo nuevos conocimientos y formas de desarrollarlos para poner dichos conocimientos a trabajar. Y la
tercera parte restante sera dificil de eliminar sin mayor investigacin y
descubrimientos [2].

Los avances y cambios tecnolgicos continuamente introducen nuevos desafio s a la ingeniera de diseo, demandando un uso ms eficiente de materiales y diseos avanzados. Esto impulsado por una tendencia universal a la mejora permanente y desarrollo de nuevas estructuras
de ingeniera, as como de las facilidades necesarias para las actividades
y la vida humana. El desarrollo de nuevos productos condujo a nuevos
requisitos con respecto a la calidad, fiabilidad, durabilidad, gasto mnimo de materiales, etctera.
Las teoras de diseo en ingeniera se han desarrollado a menudo como un
resultado de aprender de fallas catastrficas. La imagen de una falla
catastrfica en ingeniera es de algo (usualmente grande) que falla de
manera inesperada y dramtica. Como ejemplos podemos citar la torre
Ronan Point cuyos ladrillos fallaron por colapso progresivo; fallas de
grandes barcos y recipientes a presin por fractura frgil; estructuras
construidas con cascarones metlicos fallando por pandeo, por ejemplo
el Centro de Exhibicin de Bucarest bajo carga de nieve; el puente Tacoma
Narrows bajo cargas inducidas por el viento, y as sucesivamente [2].

181

ESIME

4.1 Antecedenteshistricosy galerade imgenes

El fenmeno de la fractura ha sido usado desde la poca Neoltica
cuando el hombre invent y dise las primeras herramientas sencillas
de piedra y posteriormente ms sofisticadas. Es dudoso que estos
primeros ancestros del hombre moderno hayan entendido los mecanismos de ftactura. En cualquier caso, desarrollaron tcnicas muy hbiles
de cmo moldear y formar cuchillos, lanzas y otras herramientas de
piedra.
El diseo de estructuras para evitar la fractUrano es tampoco una idea
nueva. El hecho de que algunas estructuras comisionadas por los
faraones del antiguo Egipto y durante el Imperio Romano permanezcan en pie, son un testimonio de la habilidad de los primeros arquitectos e ingenieros. En Europa, numerosos edificios y puentes construidos durante el periodo renacentista todava son utilizados para el fin
que fueron proyectados. Las estructuras antiguas que estn en pie hoy
da, son ejemplos obvios de diseos exitosos. Sin embargo, dichos
diseos exitosos fueron conseguidos principalmente a prueba y error,
por lo tanto indudablemente mucho ms diseos sin xito resistieron
un periodo de vida mucho ms corto [2].
Varios incidentes relacionados con fractura, los cuales ocurrieron en los
siglos XII Y XIII en Europa, estn documentados en la literatura. Las
primeras tcnicas de control de calidad y ensayo de caones de bronce
se realizaban cargando y colocando el can boca abajo, permitiendo
que el barril fuera disparado hacia el aire. Si despus de la cada del tubo
no haba la presencia de grietas o no estaba completamente fracturado,
entonces se consideraba que el material era lo suficientemente tenaz y
el can poda ser puesto en servicio de manera segura. De otra manera, este ensayo de fractura dinmica daba como resultado un tubo de
can roto y el dispositivo militar necesitaba volver a ser fundido [1].

Las pruebas o ensayos llevaron a los cientficos a aproximarse a los

problemas de resistencia y fractura, siendo la punta de lanza pioneros
tales como Leonardo da Vinci(ver figura 1)YGalileo Galilei (ver figura
2). Leonardo da Vinci [3] fue el primero en realizar experimentos para
determinar la capacidad de carga de alambres de acero. Galileo Galilei
[4] fue el primero en formular que la carga de fractura de una barra en
tensin es directamente proporcional al rea de su seccin transversal e
independiente de su longitud. La gran mayora de los siguientes exploradores han aceptado la nocin de Galileo de que la resistencia es una
propiedad intrnseca del material.
La Revolucin Industrial del siglo XIXtrajo consigo un incremento en
la demanda de metales, particularmente del hierro y acero, para ser
usados en ingeniera y en la construccin a grandes escalas. Esta
grande y feroz expansin del mundo de la ingeniera fue acompaada
por una frecuencia mayor de fallas en estructuras de ingeniera. De
hecho, la fractura de vas de ferrocarril fue algo comn, tanto que
alrededor del ao 1870 la revista de Ingeniera Britnica report estadsticas semanales acerca de accidentes ferroviarios. Posteriormente,
en 1900, con la aparicin del automvil, seguido por los aeroplanos,
se increment la provisin de factores de seguridad adecuados y la
necesidad de entender de manera ms clara el fenmeno de ruptura.
Sin embargo, la respuesta fue dirigida principalmente a la mejora de
materiales, perfeccionando los procesos de fabricacin y de inspeccin. Con estas herramientas, la prctica del control de fractura se
bas principalmente en la experiencia de fallas, factores de seguridad
y de ensayos, durante el periodo de 1900-1950. Como una medida
contra el costo debido a las fallas, los seguros fueron una opcin
disponible. Sin embargo, durante este periodo fueron desarrolladas
distintas investigaciones sobre fractura, las cuales ayudaron a la introduccin de la mecnica de fractura [2].
Los orgenes de la mecnica de ftactura pueden remontarse a un artculo
[3] publicado por A.A. Griffith (1920) (ver figura 3), en el cual demostr

IPN

182

ESIME

por primera vez que la resistencia real a la tensin de materiales frgiles

era significativamente menor que la resistencia predicha tericamente
debido a la presencia de grietas. El artculo fue esencialmente la tesis
doctoral de Grit1th en el Departamento de Ingeniera de la Universidad
de Cambridge bajo la asesora de su principal consejero GI. Taylor. La
contribucin a menudo derivada del artculo de Griffith ha sido la ecuacin que relaciona el esfuerzo de fractura con el tamao de la grieta.
Para derivar esta ecuacin, Grit1th utiliza la ecuacin de esfuerzos de
Inglis para un agujero elptico en una placa grande sujeta a tensin. Inglis
[6] proporcion una expresin simple para el esfuerzo mximo para la
punta de la muesca (modelada como la mitad de la elipse) la cual an
permanece en uso. Posteriormente, Wiggleworth [7] demostr que haba
necesidad de una correccin del borde libre la cual incrementaba el esfuer-

dios en probetas con muesca en flexin, con la inf1uencia de bajas

temperaturas y el efecto de la velocidad inducida por impacto en metales; esto con la finalidad de mejorar el entendimiento y evaluar la
susceptibilidad de los metales a la fractura frgil. Tambin realiz los
primeros esfuerzos para tratar de caracterizar la resistencia de materiales a la fractura frgil debido a una temperatura crtica. Problemas
asociados con la apertura de grietas por clivaje en micas fueron investigados por PA Rehbinder y Ya.!. Fraenkel (1930).
Al mismo tiempo, AP. Alexandrov y S.N. Zhurkov (1933) realizaron
trabajos pioneros en el estudio de los efectos de escala en fracturas, as

zo en la punta de la grieta en 10%. Griffith hizo una revisin a la ecuacin

de Inglis para representar una grieta plana en una placa, y luego calcular la
rapidez de prdida de campos de energa de deformacin con el incremento del tamafo de la grieta, asumiendo que las fronteras estn fijas. sta fue
una tarea formidable con las herramientas de anlisis disponibles en esa
poca.
A pesar de que la aproximacin de Griffith estuvo apoyada por los
estudios de clivaje en mica desarrollados por Obreimoff[8] en 1930, el
trabajo de Grit1th permaneci prcticamente inadvertido por algunas
dcadas. En el periodo (1920-1940) los problemas relacionados con
fractura y resistencia fueron de particular inters para la antigua Unin
Sovitica (ver [9-11 D. Las escuelas matemticas de elasticidad y plasticidad encabezadas por G V.Kolosov y NI. Muskhelishvili (ver figura
4), A Yu. Ishlinsky, G.N. Savin, S.G. Lekhnitsky y LA. Galin contribuyeron intrnsecamente a la solucin matemtica de importantes problemas de fractura y resistencia. A.F JojJe (1924) (ver figura 5) fue
pionero en estudios de fractura frgil relacionados con la fisica de fractura de cristales. Por otra parte, N.N. Davidenkov (1928) realiz estu-

IPN

183

ESIME

como los efectos del medio ambiente en conexin con la resistencia y

fractura de fibras de vidrio [26].
Sin embargo, en los cuarenta las ideas de Griffith se convirtieron en la
piedra angular para el desarrollo de la mecnica de fractura lineal elstica (LEFM, por sus siglas en ingls), estimulada por algunas fallas sin
solucin de estructuras metlicas, por ejemplo la separacin por fractura de los cascos en los barcos Liberty de la Armada de los Estados
Unidos durante la Segunda Guerra Mundial. Durante los primeros das
de la guerra, cuando la Armada Alemana estaba hundiendo barcos de
carga enemigos a una velocidad tres veces ms rpida de lo que los
reemplazaban, la necesidad ms grande de los britnicos eran buques
de carga para transportar suministros. Bajo la accin de prstamoarrendamiento, los Estados Unidos suministraron barcos y aeroplanos
al Reino Unido. El famoso constructoramericano, Kaiser, dirigi una
tcnica rpida y revolucionaria'para fabricar barcos, la cual fue
implementada rpidamente. Con esta nueva tcnica se construyeron
durante los aos de la guerra 2 700 buques con el casco unido completamente con soldadura. De este nmero enorme de buques, uno de cada
siete presentaba fracturas, 90 estaban en condiciones serias, 20 totalmente fracturados y alrededor de 10 se haban partido en dos [12].
En el periodo comprendido de 1937-1954, lrwin (ver figura 6) estuvo
al frente del Naval Research Laboratory Ballistic Branch (Washington, D.C.). En 1945, como una gua para un nuevo estudio de fractura,
supuso que la teora de Griffith de 1920poda ser modificada de alguna
manera para predecir el inicio de la fractura debido al agrietamiento
inicial en materiales de ingeniera. Los resultados de un estudio del
espesor de la deformacin plstica obtenidos usando dispersin de
rayos X a partir del plano de clivaje (cleavage) en un acero estructural
de baja resistencia (acero de bajo carbn), reportados por Orowan
(1945) fueron de especial inters para este propsito. Irwin observ
que esta estimacin de prdida de energa debido a la deformacin
plstica por unidad de rea de clivaje poda ser ()btenidautilizando los
resultados de Orowan. El resultado fue una indicacin de que, incluso
para la fractura frgil por clivaje, la prdidade energa del campo de
esfuerzos para ganar energa de superficie fue trivial en comparacin a
la rapidez de prdida debida a la deformacin plstica. De hecho, esos
resultados corresponden a una rapidez de prdida de energa en el
campo de deformacin muchas veces mayor que la energa de superficie de la ferrita. Se concluy que el concepto usado por Griffith poda
ser til y conservado para cuestiones de anlisis, al menos para el
comportamiento de la fractura relativamente frgil, si en lugar de la
energa de superficie de Griffith se sustituye por la prdida de energa
por trabajo debido a la deformacin plstica ocurrida cerca de la punta
de la grieta. Esta idea fue presentada por Irwin en un Congreso de la
ASM en 1947. Las ilustraciones experimentales disponibles fueron
de limitado valor debido a la excesiva ductilidad del material de las
probetas. Orowan present la misma idea en 1949, pero consider
poco probable de que fuera til para materiales estructurales. As, el
artculo de Orowan en 1945 alent la seleccin de un concepto modificado de Griffith como un punto de inicio prometedor para nuevos
programas de investigacin de la fractura.
Aunque existe un acuerdo cuantitativo excepcional entre los datos
tericos y experimentales reportados por Griffith en 1920, parece ser
algo fortuito a la luz de algunas imprecisionescontenidas en el desarrollo terico original (corregidos por l mismo en 1924) as como en los

IPN

184

datos experimentales reportados (los cuales nunca fueron reproducidos en experimentos similares subsecuentes), deber reconocerse que
la famosa ecuacin de Griffith y su premisa fundamental, son bsicamente legtimos y representan la principal contribucin a la literatura
de la fractura. Actualmente las citas de Griffith son superiores a las de
Einstein.
El segundo logro ms importante en los fundamentos de la mecnica de
fractura fue en 1957 debido a Irwin [13], quien introdujo e! concepto
del factor de intensidad de esfuerzos K, como un parmetro para la
intensidad de esfuerzos cerca de la punta de la grieta. Debe mencionarse
que el enfoque de Irwin se bas en el anlisis matemtico de los esfuerzos y desplazamientos alrededor de la punta de grietas, anlisis que
proviene del trabajo llevado a cabo en presiones asociadas con superficies onduladas en contacto y modeladas como presiones en grietas, por
Westergaard (1939).

Posteriormente, Irwin [14] relacion K con la razn de liberacin de

energa.Irwin supuso que la energanecesariapara la creacin de nuevas
superficies durante la extensin de la grieta provena de la prdida de
energa de deformacin del slido elstico completo. Irwin defini esta
rapidez de liberacin de energa como G en honor a Griffith, y luego
demostr que sta poda ser determinada del carnpo de esfuerzos y
desplazamientosen una regincercanaa lapunta de la grieta.Declarque
el simple parmetro G, fuerza de extensin de la grieta, meda la intensidad del campo de esfuerzos en la punta de la grieta, mientras la deforma-

ES 1M E

cin plstica est limitada a una pequea regin cerca de la punta de la

grieta. Irwin estableci el criterio de tenacidad a la fractura crtica (Ge)' el
cual especifica que la propagacin de la grieta ocurre cuando G alcanza un
valor igual a Ge l tambin discuti el efecto del espesor (restriccin) y
la razn de deformacin sobre Ge Planteaba tres ideas fundamentales:

1. Un movimiento progresivo adelante del frente de la grieta (borde

principal o punta de la grieta);
2. La fuerza de extensin de la grieta, G, era la rapidez de prdida de
energa del campo de esfuerzos en el frente de la grieta por incremento de extensin de grieta;
3. La resistenciaa la extensin de la grieta era la rapidez de disipacinde
energa en la deformacin no-elstica cercana al frente de la grieta.
Estas ideas formaron las bases de la mecnica de fractura lineal elstica (MFLE).
El desarrollo de la teora modificada de Griffith, realizada por Irwin y
Orowan, no fue completamente independiente ya quc haban
intercambiado ideas de investigacin en 1946, cuando, despus de la
famosa Conferencia de Mecnica Aplicada en Pars, Irwin visit a
Orowan en la Universidad de Cambridge. Sin embargo, tenan metas
diferentes. Orowan tena la idea de relacionar sus estudios de 1945utilizando rayos X con la teora de Griffith, pero pens que dicho trabajo
sera slo de inters acadmico y no aplicable a la fractura dctil. En
contraste con esto, Irwin tena mayor inters en aplicaciones prcticas,
en particular al problema de fallas de los buques Liberty.
Las investigaciones revelaron que las fallas de los barcos Liberty eran
causadas por la accin conjunta de tres causas: 1) Las soldaduras
fueron producidas por un gran nmero de trabajadores inexpertos y
presentaban imperfecciones tipo grietas; 2) la mayora de las fracturas se iniciaron en las esquinas de las escotillas de la cubierta donde
haba concentracin de esfuerzo; 3) el acero utilizado para la construccin tena una tenacidad a la fractura pobre obtenida mediante
pruebas de impacto Charpy; por lo tanto, algunos de los buques se
rompieron aun antes de que fueran enviados a S'ervicioen las aguas
fras de la zona de combate.
Tan pronto fueron identificadas las razones qu'e ocasionaban las fallas, pudieron disearse soluciones, las cuales consistan en reforzar
las esquinas de las escotillas y remachar placas de acero de alta tenacidad en las posiciones de peligro. Estas acciones prevenan fallas ms
serias en los barcos. El impacto a largo plazo de las fallas en los
buques Liberty fue el desarrollo de acero estructural con una tenacidad a la fractura mejorada y estndares de control de calidad de la
soldadura. As, las fallas frgiles de los barcos Liberty popularizaron
de manera enorme a la mecnica de fractura, de tal manera que esta
joven disciplina pas de ser mera curiosidad cientfica a una disciplina
de uso en la ingeniera.
En 1958 Irwin public un resumen completo del estado de la mecnica de
fractura [16]. En este artculo se encuentran incluidas expresiones convenientes para esfuerzos y desplazamientos cerca de la punta de la grieta
bajo los tres modos clsicos de carga (tensin, deslizamiento de corte,
desgarramiento de corte) mostrados en la figura 7 (ver tambin [15]). Se
discuten tambin aspectos tericos y experimentales de mecnica de
fractura. El artculo fue tan comprensible que por algn tiempo se emple
como libro de texto de los cursos de mecnica de fractura impartidos en
Europa.

IPN

El desarrollo de los objetivos, logrado alrededor del afo 1960, fue el

suficiente tanto para garantizar la aceptacin y continuidad del crecimiento de la'tecnologa de la mecnica de fractura. Principalmente los
tres problemas principales de falla por fractura que ocurrieron durante
los aos 50 y la aplicacin exitosa de los principios de mecnica de la
fractura a dichos problemas, contribuyeron a la aceptacin de la mecnica de fractura por la comunidad de ingeniera. Dichos eventos fueron
la explosin a gran altitud del avin de reaccin Havilland Comet en
1955, las fracturas de rotores de 3 600 rpmen grandes turbinas de
vapor de generadores elctricos en 1955-1956, y la falla de los motores
del cohete de combustible slido Polaris y Minuteman en 1957. Todas
estas fallas estuvieron relacionadas con la introduccin de nuevos metales de alta resistencia a la cedencia en estructuras de alto desempeo
[12]. Estos casos proporcionaron ejemplos de fallas donde la cobertura del seguro result ser demasiado costosa. Ms importante que las
sanciones impuestas debido a la falla, no resolver cada uno de estos
problemas de una manera oportuna era inaceptable. Los nuevos mtodos de anlisis permitieron que la mecnica de fractura fuera un elemento importante en la solucin de cada uno de los problemas. A
cambio, cada una de estas investigaciones de fractura llev consigo
contribuciones en trminos de nuevos avances con respecto al comportamiento de la fractura, mtodos de anlisis, y tcnicas de ensayo.

La falla de misiles y cmaras de cohetes impuls a oficiales de la

Secretara de Defensa de los Estados Unidos a buscar ayuda de la
Sociedad Americana de Pruebas de Materiales (ASTM, siglas en
ingls). En respuesta, en 1959 la ASTM form comits tcnicos
especiales (STC, siglas en ingls) para estudiar la aplicacin de nuevos puntos de vista de la mecnica de fractura para materiales de alta
resistencia en detalle y para desarrollar mtodos de prueba para
determinar la resistencia a la fractura frgil de dichos metales. El
presidente del Comit, J.R. Low, y sus miembros (alrededor de 15)
eran respetados por su experiencia y entendimiento de la fractura. El
trabajo de este comit proporcion un mpetu para el rpido desarrollo
tecnolgico en la mecnica de la fractura, en el cual la ASTM SCT y el
siguiente comitASTM Comit E-24, asumieron el papel de direccin.
El siguiente gran paso en el desarrollo de la mecnica de fractura
determinista contempornea (MFLE y la MF elastoplstica) fue he-

185

ESIME

cho de manera independiente por G Cherepanov [17] en 1967 y J

Rice [18] en 1968, desarrollando una aproximacin energtica basada
en el concepto de una integral invariante, tambin llamada integral-J.
De hecho, dicha integralfue introducida por Eshelby [19] en 1951para
una singularidad de esfuerzos en un slido elstico, pero no pudo
aplicarla a problemas con grietas. La integral9~ lnea independientede
trayectoria cerrada, en campos muy generales, describe un crculo que
rela~iona la razn de energia liberada con el esfuerzo y los campos de
deformaciones cercanos a la punta de la grieta para algn material
elstico, lineal o no, y proporciona una herramienta lgica para analizar la fractura para un comportamiento no lineal ms general. Actualmente es una de la piedras angulares de la mecnica de fractura
elastoplstica, que es la rama de la mecnica de fractura que aborda la
fractura de materiales dctiles.

parmetros de carga. Dicha superficie divide el ltimo espacio en dos

diferentes dominios, uno en el cual la falla nunca puede ocurrir y en el
otro ningn punto es posible con excepcin de lafrontera, donde la falla
ocurre. El propio proceso de la fractura se ignora en esta aproximacin.
En este sentido, los criterios de falla son formulados como valores
crticos de varios invariantes de los tensores de esfuerzos, deformacin, de la densidad de energa o sus combinaciones. El nmero de
criterios propuestos hasta ahora es superior a 100. sta es una clara
indicacin de la limitada viabilidad de la aproximacin del criterio de
esfuerzos para el anlisis de falla.
La fuerza de crecimiento de la grieta y la resistencia del material
dependen del rgimen de mecnica de fractura. Bajo un determinado
juego de esfuerzos, el tamao del defecto para el cual la fuerza de

El primer reporte realizado por el Comit Tcnico Especial de la

ASTM en enero de 1960, declar que: ".. .Ios principios de mecnica
de la fractura eran bien entendidos para permitir su uso tanto en
ensayos de fractura como en la interpretacin de los resultados" [2].
La meta principal de cualquier anlisis de mecnica de fractura es
prevenir la falla. Para conseguir esto;"la fuerza de crecimiento de la
. grieta debe ser menor que la resistenciitdel material al agrietamiento,
como se ilustra en la figura \O [20].
En retrospectiva, ms de 200 aos de .estudio de resistencia de materiales trajeron consigo un gran nmefde criterios de falla. Dichos criterios fueron desarrollados de los conceptos de la existencia y singularidad de una superficie de tractura en el espacio, independiente de los

IPN

186

ESIME

crecimiento de la grieta es igual a la resistencia del material que es

llamado tamao crtico de grieta. La nocin recientemente desarrollada de los mapas de mecanismos de fractura (MMF) ponen el resto de
las creencias sencillas en la existencia de un criterio universal de falla
en trminos de la mecnica clsica del medio continuo. Los MMF se
parecen aun diagramade fase, sugiriendoque diferentescriteriosde falla
pueden ser empleados para varios esfuerzos y condiciones de temperatura.Aunque la diversidadde comportamientode fallaes enorme,existen
pocos elementosgenticos, por tanto, en la mayorade los casosocurren
slo modelosestndar.Esto explicalos logros espectacularesde la mecnica de fracturaen el anlisisde fallas.
El desarrollo y uso del mtodo de elemento finito en los anlisis de
mecnica de fractura es ahora un procedimiento de rutina. Generalmente se ha encontrado que es eficientey fiable,y para muchas aplicaciones
de ingeniera es el nico mtodo para obtener un;;olucin.
Pero uno de los grandes problemas est en el he~ho de que una asignacin de la fiabilidad de la solucin por elemento finito deber estar
basada en el claro entendimiento de los mecanismos de fractura. Sin
embargo, actualmente es reconocido que no hay un amplio entendimiento delfenmeno de ruptura, sino solamente una clasificacin parcial en
situaciones restringidas y relativamente simples. Esta falta del entendimiento fundamental es reflejada en la ausencia de apropiados mtodos
de prediccin para fiactura y fatiga, los cuales pueden ser basados en un
conveniente monitoreo del sistema de esfuerzos [22].

El enfoque probabilista de la mecnica de fractura fue iniciado por W

Weibull [23] en 1939 (ver figura 12). La nueva idea propuesta por
Weibull inmediatamente atrajo el inters y era de valor para el entendimiento del efecto del tamao de la fractura. La teora estadstica de
resistencia de Weibull se asemeja a la teora de fractura de Griffith. l
consider que los ensayos de probetas se comportaban como si estuvieran compuests de muchas unidades pequeas con igual volumen,
donde cada una posee una resistencia intrnseca a la fiactura, af' la cual
variaba.La resistenciade cada unidad individualde volumen acta independientemente de la resistencia del volumen total, la cual proporciona
series de modelos.weakest link. Asumiendo la probabilidad de algn

IPN

187

valor arcomo proporcional a (a/an,)", donde am es la resistencia mxima considerada, y haciendo uso de clculos estadsticos se puede obtener un segundo parmetro (n y am) que representa la dispersin de
los resultados de los ensayos.
Se asume ahora una distribucin de frecuencia de la resistencia intrnseca,

<P= 1- exp -

f 111)
vol( :f

" dV
~"

que actualmente se conoce como la distribucin de Weibull, la cual

predice las variaciones de la resistencia con respecto al volumen de
prueba y la forma de la probeta. Esto cualitativamente correspondi al
comportamiento de fractura observado. De hecho, dio a entender que
la fractura total ocurra cuando la evaluacin de carga para alguna de las
pequeas unidades de volumen rebasaba el valor del lmite de resistencia a la fractura, ar' Si se asume adems que la pequea unidad de
volumen no cambiaba en tamao en proporcin al cambio en el tamafo
de la probeta, se espera una prdida de la resistencia a la fractura con el
incremento en el tamall.o de la probeta. Este punto de vista fue conocido como la teora del peor defecto de Weibull [24].

Fisher y Hollomon [25], quienes en 1947 discutieron una distribucin tipo Weibull de las grietas de Griffith en relacin a la resistencia
a la fractura de metales, proporcionaron una descripcin especfica
de la filosofia Weibull-Griffith. Sin embargo, para muchos metales
estructurales, las complejidades introducidas por la deformacin plstica antes de la fractura hacan relativamente pequeas las explicaciones de la teora del peor defecto. En contraste a la fractura, observaciones de deformacin plstica y patrones de flujo plstico no mostraron desviaciones significantes de similitudes mecnicas.

ESIME

Sin duda alguna, la fatiga es un proceso esencialmente probabilstic.

La metodologa general para fatiga est basada en la relacin emprica
entre la velocidad de crecimiento de la grieta, da/dI, o el incremento
de crecimiento de grieta por ciclo, da/dN, y el incremento del factor de
intensidad de esfuerzos, tJ.K,

da = C(!J.K)"',
dN
donde e y m son constantes. Esta ecuacin emprica fue sugerida por
Paris [26] en 1963 (ver figura 13) Yahora frecuentemente de manera
incorrecta es conocida como la ley de Paris. Actualmente han sido
sugeridas ms de veinte variantes de la ecuacin propuesta por Paris,
con la finalidad de ajustar mejor los datos experimentales. Un enfoque
ms apropiado para fatiga est basdode manera explcita en la teora
de la mecnica de fractura probabilstica.
La mecnica de fractura contempornea est basada en el concepto de
tenacidad a la fractura en lugar del criterio de esfuerzo. Inicialmente, la
funcin de distribucin de esfuerzos de Weibull tambin fue usada para
ajustar datos de tenacidad de materiales, porque sta ofrece formas
apropiadas positivas sesgadas. Sin embargo, este ajuste no era exacto,
ms bien mostraba una despreciable pero significativa desviacin sistemtica, porque las bases tericas de la funcin de Weibull no se
satisfacen completamente en la punta de la grieta. Una funcin de
distribucin estadstica alternativa para la tenacidad de fractura ha sido
sugerida por Neville [28] sobre la base de dos premisas fundamentales:
1) ]a falla de alguna parte del material cerca de la punta de la grieta
conduce a la falJa total a lo largo de todo el frente de la grieta; 2) ]a
variabilidad de ]a resistencia en materiales es debido a la microestructura

no homognea. Recientemente, sin embargo, se puso en claro que el

criterio de tenacidad tiene un limitado domino de validez.
Para simplificar el anlisis, se pueden distinguir dos casos extremos de
fractura, de acuerdo al papel que juegan los defectos en el proceso [29].
La modelacin de dichos casos requiere esencialmente de diferentes
conceptos y formalismos.
Un caso es la llamada fractura cooperativa, puesto que la fractura es
principalmente controlada por el dao formado en la punta de la grieta
que se propaga, en respuesta a la concentracin de esfuerzos. La propagacin de la grieta es entonces inseparable de la evolucin del dao que
acompaa la grieta, a pesar de que, en la formacin de daro alrededor de

,lafractura

IPN

188

ESIME

la punta de la grieta, la localizacin de defectos, tamaos y orientaciones son estocsticos. La naturaleza probabilstica de la fractura en este
caso es causada por el correspondiente principio de incertidumbre [22].
En otro extremo est la propagacin de la grieta a travs de campos de
defectos preexistentes, cuando el cambio en la poblacin es despreciable. Es decir, las estadsticas de defectos preexistentes junto con el
campo de esfuerzos, el control de la trayectoria de fractura, as como la
velocidad de crecimiento de la grieta. En este caso, la fluctuacin espacial de la poblacin de microdefectos est directamente reflejada en las
caractersticas estocsticas de las superficies de fractura.
Los clculos de mecnica de la fractura probabilstica son esencialmente
una serie de clculos de mecnica de fractura deterministica, realizados
con ciertos parmetros de entrada evaluados de acuerdo a las simulaciones de Monte Caria o Latin Hypercube. En este sentido, la mecnica de
fractura probabilstica reemplaza el clsico factor de seguridad por la
probabilidad de falla. sta es una medida racional de fiabilidad (ver
figura 15).
"

Esto permite la evaluacin simultnea de todos los posibles tipos de

falla (de frgil a dctil) y combina todas las posibles influencias(desde
grietas grandes hasta pequeos esfuerzos) en una medicin. Al mismo
tiempo que la probabilidad de falla es calculada, se pueden calcular
factores de sensibilidad, especificando qu tan sensible la fiabilidad
puede ser incrementada o reducida por los factores individuales efectivos, para que, por ejemplo, puedan ser evaluadas medidas para el
aseguramiento de calidad o prolongacin del tiempo de vida
4.2 Anlisisde mecnicade fracturaprobabilstica
de la integridad
de ductos
Desde 199O,el nmero de derrames de oleogasoductos y otros incidentes reportados en la base de datos de la Oficina de Seguridad de
Ductos (OPS, siglas en ingls) ha promediado 1999 anualmente, utilizando los datos que han sido enviados por correo electrnico, hasta
marzo de 2000, a su pgina en Internet: http://ops.dotgov. El nmero
de incidentes ha disminuido en los ltimos aos, con 149 incidentes
reportados en 1998, un 25% de mejora con respecto al promedio de
diez aos. El petrleo perdido en accidentes promedia alrededor de 6.1
millones de galones anualmente [21].
Las fallas pueden ser prevenidas al desarrollar inspecciones que consideren aspectos de mecnica de la fractura del ducto que est siendo
evaluado (ver figura 17). Los recientes logros en la evaluacin de pruebas no destructivas, principalmente en la reconstruccin numrica de
datos ultrasnicos en las imgenes de defectos, ha permitido la integracin de conceptos de mecnica de la fractura en el marco global de
mtodos de integridad de ductos.
Cuando las grietas son detectadas, stas deben evaluarse para determinar la conveniencia de que el oleogasoducto contine operando o la
necesidad de reparacin del mismo. La mecnica de la fractura provee
una metodologa para evaluar la severidad de las grietas detectadas.

El objetivo bsico en cualquier anlisis de mecnica de la fractura es

prevenir la falla. Los mtodos de mecnica de la fractura determinista
(MFD) son utilizados tpicamente para determinar el tamao permisible de las grietas. Bajo un estado de esfuerzos dado, el tamao
de la grieta (L), al cual la fuerza de crecimiento de la grieta es igual
a la resistencia del material, es denominado tamao crtico de grieta,
Ler(ver figura 1O).

IPN

189

ESIME

La fuerza de crecimiento de la grieta puede ser determinada empleando el mtodo de elemento finito para modelar el tubo en presencia de
la grieta (ver figura 19). Estos clculos requieren del conocimiento
preciso de la geometra y las dimensiones de la grieta, as como los
valores exactos de las propiedades mecnicas del material del tubo y
los esfuerzos generados en el dueto en servicio. Si todos estos
parmetros son establecidos con gran precisin, la mecnica de la
fractura determinista permite predecir el comportamiento de la grieta. Desafortunadamente no es as en la vida real. Primero, las propiedades mecnicas de los materiales ingenieriles, especficamente aceros, no son constantes bien establecidas, sino que muestran una variacin estadstica significativa debido a la heterogeneidad del material. El rango de esta variacin se aumenta drsticamente en el caso de
ductos en servicio amargo, gracias al fenmeno de fragilizacin por
hidrgeno. Estudios experimentalesmuestran gran dispersin en valores de tenacidad a la fractura, aun cuando las probetas estn hechas del
materialdel mismodueto [22]. Segundo,los mtodosno destructivos de
deteccin de grietas en un oleogasoductoen serviciose caracterizanpor
un significativogrado de incertidumbreen la determinacintanto de las
dimensiones como de la geometra de los defectosdetectados. Tercero,
las mediciones reales muestran una dispersin significativa en los
esfuerzos generados en un oleogasoducto en servicio, sobre todo
esfuerzos residuales por soldadura, as como esfuerzos producidos
por efectos hidrodinmicos en caso de lneas submarinas. Finalmente, cabe mencionar que recientemente ha sido demostrado [22,30-34]
que cualquier fractura es un proceso esencialmente probabilstico
por su naturaleza. D tal modo que bajo un estado de esfuerzos dado,
siempre existe un conjunto infinito de rutas de propagacin equivalentes permisibles de la grieta analizada. Como resultado, en una serie
de experimentos con probetas macroscpicamente idnticas y sujetas al mismo estado de esfuerzos, las grietas nunca siguen la misma
trayectoria. Y, por supuesto, todas las trayectorias observadas se desvan de la trayect9riaesperadabasndose en los anlisisde la MFD. Por
lo tanto, en la prediccin de posibles fallas de un dueto se est muy
limitado por la trayectoria de grieta intrnseca impredecible.Un origen
impredecible es equivalente al origen de la informacin: impredecible
significano saber cul de un conjunto de alternativases la real, determinando el rendimientoreal de la informacinde la alternativa.Matemticamente, algo impredecible es descrito por la asignacin de probabi-

IPN

tacto,utilzando
Isiones [21].

lidades a las alternativas. Por lo tanto, la fuerza de crecimiento de la

grieta, as como la resistencia del material presentarn una dispersin
de acuerdo a ciertas distribuciones estadsticas, aun en el caso que se
tenga la informacin macros-cpica completa. De esta manera, las
decisiones basadas en clculos de la MFD estn influidas fuertemente
en un lado por la incertidumbreque surge de las pruebas no destructivas
incluyendo al factor humano, y por otro, por la variacin estadstica
de las caractersticas de resistencia de materiales y de la intensidad de
cargas externas.
Como consecuencia de los factores incertidumbre, los programas de
inspeccin basados en la MFD son muy conservativos debido a que
todos los anlisis se hacen considerando los lmites ms desfavorables
para los datos de entrada. Especficamente, se toman lmites bajos para
los parmetros de resistencia del material del dueto, por ejemplo la
tenacidad a la ftactura, cuando la fuerza de crecimiento de la grieta se
calcula con los lmites ms altos del tamao de la grieta detectada y de
la intensidad de las fuerzas externas. Adems, de manera general, un
factor de seguridad es aplicado a la resistencia del material, en comparacin con la fuerza de crecimientode la grieta, para determinar el tamao
de grieta permisiblepara un oleogasoductoen servicio. De este modo, el
criterio de la integridad del dueto inspeccionado puede ser presentado
en forma general como:
aF < R,
~L < Ler'
donde F es la fuerza del crecimiento de la grieta detectada, la cual
depende de su forma y dimensiones, del rgimen de la fractura, as como
de la intensidad y rapidez de aplicacin de esfuerzos, a > 1 Y ~ > 1 son

factores de seguridad, y R es el parmetro de la resistencia del material

a la fractura, por ejemplo la tenacidad a la fractura o el esfuerzo de

190

ESIME

.l\i_,,Vod,
."",...luP,"""""a
.P""'"<Id

s.md.

..Co""p~P'"

..AfI,,io'M,d.Ambi....

. 1'I'."'~"'P",*q

en MFD puede ser innecesaria desde el punto de vista de la MFP. As,

el uso de MFP presenta importantes beneficios econmicos sin sacrificar la seguridad.

cedencia, los cuales dependen del modo de fractura as como de la

temperatura y presencia de medios activos responsables por la corrosin o fragilizacin del material.

Para ductos de transmisin de alta presin las fallas ms comunes son

las que resultan de una fractura con escape del producto encendido y
alcanzan a ser una fuente de peligro por radiacin trmica a la poblacin de los alrededores. Muchos cdigos de diseo reconocen el peligro potencial de las lneas de ductos (por ejemplo, la restriccin de la
presin de operacin y de los factores de diseo con base en la densidad de poblacin, y en algunos cdigos se especifican los requerimientos de la proximidad mnima a los ductos de las poblaciones). En la
figura 21 est presentada la metodologa de valoracin de riesgo de un
accidente en un oleoducto.

El enfoque probabilstico provee una mejor alternativa para los anlisis

determinsticos, los cuales tpicamente proporcionan una gran diferencia en los resultados para el peor caso contra suposiciones medias de
datos. Los resultados del peor caso, los cuales frecuentemente son
utilizados por conservatismo, proporcionan resultados poco realistas
o demasiado pesimista al ir acumulando conservatismo. Sin embargo, es
improbable que todas las peores condiciones puedan ocurrir simultneamente, y por lo tanto un anlisis probabilstico que incorpora la
variabilidad estadstica de parmetros clave puede p'roveer una evaluacin ms realista de la probabilidad de un resultado, es decir, la probabilidad de falla o de la fiabilidad (ver figura 20).

Las tcnicas de mecnica de la fractura probabilstica (MFP) son una

altemativa, las cuales permiten determinar los intervalos de inspeccin
en servicio de una forma ms adecuada. La MFP reemplaza el clsico
factor de seguridad por la probabilidad de fallaPr(F > R). Esto permite
la evaluacin de simulaciones de todos los posibles tipos de falla (de
frgil a dctil) y combina todas las posibles influencias (desde grietas
grandes hasta pequeos esfuerzos) en una medida. De este modo, la
fiabilidad del oleogasoducto se define como:
<t> =

Pr(F< R) = Pr(L < L) = l-Pr

(F> R)

Al mismo tiempo que la probabilidad de falla es calculada, pueden ser

calculados los factores de sensibilidad, especificando qu tan sensible
puede la fiabilidad ser incrementada o reducida por los factores individuales efectivos para que, por ejemplo, puedan ser evaluadas medidas
para el aseguramientode calidad o prolongacin del tiempo de vida (ver
figura 20). Adems, al permitir la tolerancia de defectos considerados
como peligrosos en la MFD, la frecuencia del mantenimientocorrectivo
puede ser reducida considerablemente.Esto significa que gran cantidad
de reparaciones programadas por el programa de inspecciones basada

IPN

191

ESIME

zando estadsticos de Bayes al actualizar la distribucin basados

en las pruebas de supervivencia de pruebas hidrulicas.
Las mediciones directas de cada una de estas dos cantidades no estn
normalmente disponibles. Cuando los datos existen, ellos describen
comnmente la variacin en la energa Charpy cv. Varias relaciones
empricas entre CV y KCson conocidas pero stas tambin estn sujetas a un modelo de incertidumbre. En estas situaciones existen mediciones, estadsticas, incertidumbres naturales y modeladas.
La tenacidad a la fractura del material es generalmente utilizada para
determinarla resistencia a la iniciacin de la fractura (frgil o dctil) y a
la propagacin de la grieta. La resistencia a la iniciacin de la grieta es
mejor descrita por las propiedades de tenacidad a la fractura mecnica
(generalmente el desplazamiento de apertura en la punta de grieta
CTOD, medido en mm) Los valores de la tenacidad a la fractura mecnica no estn siempre disponibles. En estos casos stos pueden ser
estimados mediante relaciones entre la tenacidad a la fractura y la energa de impacto. Estas relaciones estn descritas en BS-7910: 1999.
Las propiedades de los ductos, incluyendo parmetros dimensionales y
de la resistencia del material, dependen del tipo de dueto (sin costura o
con costura soldada), tipo de material (acero al carbn o acero duplex) y
las especificaciones de fabricacin. Tales propiedades son relevantes
para todos los lmites de estado y para ambas aplicaciones de ductos
marinos o costeros. La medicin de sus incertidumbres puede ser obtenida por anlisis estadstico de miles de datos. Los siguientes parmetros
deben ser cubiertos: espesor de la pared del acero, dimetro del dueto,
ovalidad inicial del dueto, esfuerzo de cedencia, esfuerzo ltimo de tensin, energa de impacto Charpy con entalla en V, tenacidad a la fractura
KC'desplazamiento de apertura en la punta de grieta crtico (CTOD),
Parmetros de crecimiento de grieta por fatiga y curvas S-N. La figura 22
muestra el diagrama de flujo del anlisis de fiabilidad del dueto.
El espesor de la pared tiene efecto sobre muchos de los modos de falla
ms importantes,incluyendo
interferencia externa y corrosin. Generalmente un valor nominal es citado, por lo ~anto no existe una interpretacin estadstica precisa sobre este valor, pero es usualmente una
aproximacin razonable al promedio o la media.
El esfuerzo de cedencia es nonnalmente caracterizado por el esfuerzo de
cedencia mnimo especificado (SMYS). El esfuerzo de cedencia es sujeto a mediciones estadsticas y naturalmente de incertidumbre, y el valor
tpico de SMYS representa el valor bajo percentil de la funcin de densidad de probabilidad, el cual describe la incertidumbre natural. (La
significanca estadstica exacta de SMYS no es comnmente conocida.)

Para el espesor de pared y el esfuerzo de cedencia, la funcin de

densidad de probabilidad puede ser construida con la informacin
contenida en los certificados de calidad. La funcin de densidad
de probabilidad se representa usualmente por distribuciones normales o log-normal caracterizados por clculos de los estimadores
de la media y de la desviacin estndar. Los lmites de certidumbre de estos estadsticos dependern de la cantidad y de la variabilidad de los datos; con un mayor nmero de datos se logra una
mayor certidumbre. Sin embargo, en situaciones donde existen
pocos datos, la certidumbre o confiabilidad en la distribucin del
espesor de pared puede ser significativamente aumentada utili-

IPN

La resistencia a la propagacin de grietas o la habilidad de detener el

efecto de agrietamiento es mejor descrita por los resultados en pruebas
de impacto. Los requerimientos mnimos para la energa de impacto
estn descritos en DNV OS F 101:2000 ISO 3183-2: 1996.
Los ductos estn sujetos a varios tipos de cargas externas incluyendo
cargas debidas a presiones hidrostticas externas, movimientos de tierra, corrientes marinas, efectos de su propio peso en los trechos libres
y en toda la red.
Las incertidumbres de las cargas y los efectos de las cargas son casos
especficos para cada categora de cargas y los efectos de estas cargas
(funcional o ambiental). Sin embargo, la variabilidad de un rango de
cargas para escenarios tpicos pueden ser encontrados para desarrollar anlisis analticos o simulaciones numricas, las cuales pueden
abarcar los siguientes aspectos: 1) presin interna; 2) efectos de las
cargas funcionales relevantes para las instalaciones y para el fondo
del dueto; 3) efectos de las cargas ambientales relevantes para las
instalaciones y la parte baja de los ductos.
Un modelo de incertidumbre es excepcionalmente relacionado al modelo de
estimacin aplicado, similar a una ecuacin analtica para calcular la resistencia de explosin de un dueto. ste puede ser estimado por el anlisis de
los datos de prueba o desarrollando clculos numricos avanzados (anlisis
de elemento finito). Las mediciones de un modelo de incertidumbre son
dirigidas conjuntamente con el lmite de estado individual.
Impactos externos por mquinas de excavacin es probablemente la razn principal de muchas de las fallas en ductos terrestres. El impacto
generalmente tiene como resultado una abolladura conteniendo un canal.
La incertidumbre existe en la profundidad de la abolladura (D), la longitud
del canal (L), la profundidad del canal (d)y la frecuencia de ocurrencia de
los impactos (f). A menos que se pueda demostrar que el dueto bajo
consideracin no est o no estar susceptible a impactos, es importante
cuantificar la incertidumbre de estos cuatro parmetros. Para estas situaciones existen bases de datos que describen las incertidumbres en ductos
y pueden ser construidos por los operadores de los ductos a travs de los
datos de las inspecciones.

192

ESIME

Cuando se considere el diseo de nuevos ductos es apropiado utilizar

bases de datos existentes si se puede demostrar que el nuevo ducto no
estar sujeto a mayores cargas ambientales que el que se toma en cuenta. En situaciones donde esto no puede ser demostrado o donde no
existen datos disponibles, se pueden utilizar estimaciones apropiadas
conservadoras
de la incertidumbre.
Una estimacin del valor
determinstico de f es normalmente adecuado para el anlisis de la
confiabilidad estructural.
Cualquier defecto presente en el inicio de la vida en servicio del ducto,
tanto en la circunferencia o en las uniones soldadas pueden aumentar el
tamao debido al crecimiento de la grieta en fatiga. Por consiguiente, a
penos que se conozca o se asegure que el ducto no est o estar sujeto
a cualquier carga cclica significante, es importante que se tomen en
cuenta los efectos sobre la confiabilidad estructural tanto para la circunferencia como para la unin soldada (ver figura 24). En estos casos
existe la incertidumbre por causas naturales, estadsticas, de medicin y
de modelacin (crecimiento de grieta).

El tipo, tamaoy nmero de defectos que pueden estar presentes en

el inicio de la vida de servicio depende de varios factores, como la
tcnica de soldadura utilizada, los parmetros de soldado, la orientacin de los defectos, la confiabilidad y la precisin de las tcnicas
de inspeccin, la presin de las pruebas hidrostticas, as como la
resistencia y la tenacidad a la fractura de la soldadura. Si las memorias de las inspecciones estn disponibles, es posible construir distribuciones que descripanla incertidumbre en la longitud del defecto
[L(O)] y la profundidad del defecto [d(O)] al inicio de la vida en
servicio, directamente de estas memorias. Estas distribuciones pueden ser mejoradas (actualizacin estadstica) con base en el conocimiento adicional de las pruebas hidrostticas en ductos. Cuando las
memorias de las inspecciones no estn disponibles (lo cual es comn) una aproximacin vlida es construir distribuciones de [L(O)]
y [d(O)]con baseen las pruebashidrostticasy el conocimientode
las distribuciones de resistencia y tenacidad a la fractura. En este
caso tanto la distribucin de [L(O)] es supuesta"yla distribucin
[d(O)] es determinadao viceversa.Es importantenotar que las distribuciones obtenidas son distribuciones al inicio de la vida de servicio. El crecimiento de grieta por fatiga es un proceso dependiente
del tiempo y, por lo tanto, es importante hacer una transformacin
adecuada dependiendo del tiempo de estas distribuciones o del espacio de falla involucrado (funciones de estado limite).
Varios tipos de corrosin, incluyendo la interna, externa y la corrosin bajo esfuerzos, pueden afectar la confiabilidad estructural de un
ducto. Para que ocurra cualquier tipo de corrosin externa debe exist.ir
una ruptura del recubrimiento externo y una anomala del sistema de
proteccin catdica cerca de la ruptura. La tasa de crecimiento del
defecto de corrosin, el cual sigue a la ocurrencia de estos dos eventos, es dependientede las condicionesambientaleslocalesy dependen del tiempo. Esto sucede en cualquier tiempo t, incertidumbres
considerables existen en el nmero de defectos presentes [n(t)], y la
longitud [L(t)], profundidad [del)] y razn de crecimiento [r(t)] de
cada defecto. Cuando estn disponibles las memorias de las inspecciones de un nmero de inspecciones realizadas a travs de un determinado nmero de aosdel ducto en consideracin, es posible construir distribuciones que describan las variaciones en el tamaode los
defectos por corrosin dados en tiempo. Los efectos sobre estas dis-

IPN

tribuciones de las reparaciones hechas de acuerdo a un apropiado

criterio, pueden ser tambin tomados en cuenta. Cuando las memorias
de las inspecciones no estn disponibles, los datos obtenidos de ductos
similares pueden ser utilizados. La distribucin de Weibull, caracterizada por parmetros dependientes del tiempo, puede ser utilizada en un
modelo de incertidumbrede L(t) y del).El nmero de defectospresentes
depende de la razn de ocurrencia y de los criterios de reparacin.

Una confiabilidad basada en el diseo y un anlisis del sistema de

ductos puede ser desarrollado como:

.Verificacin

completa del disefo probabilstico;

por ejemplo, la pro-

babildad de falla est explicitamente dada y verifica para el criterio

de aceptacin PF, objetivo.
. Calibracin parcial de los factores de diseo para utilizarlo con un
formato seleccionado LRFD; por ejemplo, desarrollar el formato
LRFDy determinar los factores de seguridad.

.Recalibracin

de los factores de seguridad en el formato LRFD, por

ejemplo, la probabilidad de falla est implicita en el criterio de aceptacin por medio de los factores de seguridad y los valores caractersticos. Un rediseo o recalit1cacin debido al deterioro del material y
otros cambios en el tiempo de vida de las bases de diseo son parte
de este grupo.

Para un limite de estado, un diseocon base en la confiabilidad es un

modelo de las cargas estocsticas generalizadas (S) y la resistencia
estocstica generalizada (R). Como una idea general, la funcin del
limite de estado correspondiente puede ser expresada de la siguiente
forma:
g(x)=R-S

193

Cuando las funciones de distribucin paraR y para S estn establecidas

a travs de los anlisis de incertidumbres, la probabilidad de falla es
calculada por:

PF

ffR...;(R,S)dRdS

g(x)~O

ESIME

Slo existen pocas soluciones analticas de la integral anterior y tradicionalmente la integracin numrica consume mucho tiempo y es costoso debido a que concurren un gran nmero de variables estocsticas
en aplicaciones de confiabilidad. Las estimaciones de la probabilidad
de falla pueden ser obtenidas por aproximaciones complementarias:
aproximacin de mtodos analticos, simulaciones Monte Carlo, mtodos de confiabilidad anidados.

2) Con el mtodo Monte Carlo se realiz un simulador para obtener la

PF del dueto para todas las longitudes de la grieta.

4.2.1Anlisisde mecnicade fracturaprobabilstica

linealelstica
de integridadde oleoductos
[35]
Se necesita conocer la probabilidad de que ocurra alguna falla en un
oleoducto con un dimetro exterior D y un espesor t, que contiene una
grieta interna elptica en la direccin longtudinal (figura 24), y est
sometido a una presin interna P. El anlisis se efecta con los principios de la mecnica de fractura probabilstica lineal elstica, MFPLE,
usando al factor de intensidad de esfuerzos, K, como variable aleatoria,
el dueto es mostrado en la figura 24. El espesor t del dueto disminuye
durante sus aos de servicio, lo mismo sucede con el tamao de la
grieta, por lo que la relacin entre la profundidad a y la longitud e de la
grieta a/c, vara, los anlisis se limitan a una relacin de 0.1:':::a/c :':::1.2.
Las caractersticas y condiciones de operacin del dueto se presentan
en la tabla 2.
Para realizar un simulador de integridad de dueto s con grietas elpticas
MFPLE, se utiliz el paquete Nasgro, que realiza anlisis determinsticos para obtener los coeficientes necesarios para encontrar una
ecuacin paramtrica probabilstica que resuelve mltiples simulaciones de los posibles escenarios de falla utilizando simulaciones Monte
Carlo, con los resultados obtenidos se encuentra una expresin que
define la probabilidad de falla, PF, en este tipo de dueto s, as como la
influencia que tienen en la falla las dimensiones de la grieta. El procedmiento es el siguiente:

1) Se realizan anlisis determinsticos de K, con Nasgro, a fin obtener

los datos suficientes para determinar una ecuacin paramtrica, de
manera que:
K =f(t, a/c)
(1)

IPN

194

3) Se realiz un anlisis de convergencia (figura 25) de la solucin de

las simulaciones realizadas para conocer el nmero ptimo de simulaciones.
4) Se obtuvo K para diferentes presiones de operacin, con el objeto de
deducir una expresin que determine la P F en los ductos (figura 26).
El factor de intensidad de esfuerzos, representado por la ecuacin (1),
es directamente proporcional a la presin de operacin debido a que es
un anlisis de mecnica de fractura lineal elstica. Sin embargo, laPF en
el dueto, para presiones de operacin diferentes a P, tiene un comportamiento no lineal. El crecimiento de la P F para todas las presiones de
operacin es exponencial (figura 26). La expresin que determina el
comportamiento del crecimiento general de la PF del dueto, que va a
depender de la longitud de la grieta c, elptica, y de la presin de operacin del mismo est dada por:

PF = KP a exp( e/ ca)

(2)

donde el coeficiente K, el exponente exy el parmetro c", dependen de

la relacin entre el espesor y el dimetro del dueto, en el caso que nos
ocupa estos parmetro tienen los siguientes valores:
K=6xIO-6,

ca=I.45mm,

0.=2

(3)

Se encontr que las grietas elpticas con longitud menor que el espesor del
dueto (c < t) tienen mayor probabilidad de crecer en el sentido longitudinal
hasta que la longitud de la grieta sea igual al espesor del dueto (~= t).
Cuando la longitud de la grieta es igualo mayor que el espesor del dueto,
es ms probable la propagacin de la grieta a travs del espesor del dueto,
y es cuando ms frecuentemente ocurre la falla.

La PF del dueto aumenta de manera potencial con el aumento de

presin de operacin, y exponencialmente conforme aumenta la lon-

ESIME

gitud de la grieta c, como lo muestra la ecuacin (2), donde K, a y c"

dependen de la relacin entre el espesor y el dimetro del dueto, de las
propiedades mecnicas del material del dueto, as como del tipo de
distribuciones estadsticas de estos parmetros. Cuando el dueto contiene grietas elpticas cuyas relaciones entre longitud y profundidad
tienen una distribucin normal, la PF depende de la presin y de la
longitud de la grieta, ecuacin (3).
La PFE del ducto analizado es de 16%. Como la probabilidad es
mayor de 10%, se requiere darle mantenimiento y por lo tanto es
necesaria la suspensin del servicio del ducto en cuestin, hasta concluir con la reparacin de los tramos ms dafados.

longitudinal con una profundidad c, y est sometido a una presin

interna P; el anlisis se efectuar utilizando para ello la mecnica de la
fractura probabilstica, usando a la integral J como variable aleatoria,
en el estudio se ha considerado que la longitud de la grieta es infinita,
figura 27.
El Instituto Mexicano del Petrleo ha proporcionado unas muestras
del oleoducto. En la tabla 4 se presentan las caractersticasgeomtricas
as como las condiciones de operacin.

Para efectuar el anlisis probabilstico se presenta de manera esquemtica en la figura 28. Para el clculo de la integral J se han utilizado los
4.2.2Anlisisde mecnicade fracturaprobabilstica
elastoplstica cdigos Pc-Crack for Windows, son necesarios porque con ellos se
de integridadde oleoductos[36]
obtienen las ecuaciones de J en funcin de la profundidad de la grieta,
posteriormente se encontrarn las funciones de distribucin de probaCon la finalidad de tener informacin que permita tomar decisiones
bilidad de la integral J para profundidades de grieta dadas. Con estas
adecuadas, es conveniente conocer la probabilidad de que ocurra alguna
distribuciones, y utilizando el mtodo Monte Carlo, se determinar la
falla en un sistema, en el presente trabajo se realiza el anlisis de un
probabilidad de falla para esta presin.

oleogasoductoel cual est afectadocon una grieta internaen la direccin

1) Se ha desarrollado una metodologa basada en la mecnica de la
fractura probabilstica, la cual hace uso de la teora de la mecnica de
la fractura y de la teora de la probabilidad, desarrollndose un programa de simulacin Monte Carlo, para anlisis de ductos con grietas
longitudinales.
2) Se analiz la probabilidad de falla de un oleoducto, el cual ha sido
manufacturadocon aceroal carbonoAPI-5LGr.X52, con un ~=O.762m,
y un t = 0.00874m. Llegndose a las siguientes conclusiones:

IPN

195

ESIME

J lolal= Aelia
. Los valores encontrados para la integral J, con los valores de E, 1:0,CJ",
a, n, F y H de cada experimento y una profundidad de grieta dada,
muestran que son de naturaleza aleatoria, debido a esto para representar su comportamiento es necesario usar la teora de la probabilidad.

Las funciones de distribucin acumulativas establecidas en este traba-

jo, que describen el comportamiento de la integral J son:

Distrbucin Extreme Value

J Icar =

a - b In[ In (~

)]

Distribucin Logistic

J Icar= a - In [~

Distribucin Log-logistic
I

JIu". -

+/3

(1- F )
-

Las expresiones para las probabilidades de falla en funcin de la profundidad de la grieta, obtenidas mediante el mtodo Monte Carlo, para
el oleoducto en estudio, as como el intervalo de la profundidad de la
grieta para una 0.01< PF < 0.1 son las siguientes:
Presin P = 1.4715 MPa
Logistic:
PF=-,

1
1+ z

- (e - 0.0068449)

z=e

0.00049315

C = 0.00457 m - 0.00577 m
Logistic:

La curva esfuerzo-deformacin del acero API-5L Gr. X52, material

con el cual estn manufacturados algunos oleoductos, muestra que se
trata de un material dctil ya que experimenta una gran deformacin
plstica antes de la ruptura, razn por la cual si stos tienen un
defecto tipo grieta, es apropiado usar en el anlisis de su integridad a
la mecnica de la fractura elastoplstica.

El parmetro que se ha usado dentro de la MFEP ha sido la integral

J, de acuerdo al procedimiento GE/EPRI, mediante los cdigos PcCrack, ya que proveen un medio de calcularla, para un ducto con una
grieta infinita longitudinal. p'ara realizar el clculo de la integral J, ha
sido necesario encontrar los parmetros a y n de Ramberg-Osgood.

PF=-,

IPN

z = e(

0.00048876

z = e(

0.00037465

- (C-0.00683237)

C = 0.00459 m - 0.00576 m
Presin P = 7.0632 MPa
Logistic:
- (e-O

PF=~
1+ z'

Se ha encontrado que la integral J para un oleogasoducto con una

grieta infinita longitudinal, aumenta exponencialmente con el crecimiento de la profundidad de la grieta segn:

1
1+ z

00200094)

C= 0.00028 m-0.00118 m

196

ESIME

a, sta queda contenida dentro de los granos del material, por lo que se
producen procesos de fractura ntergranular, razn por la cual esta
etapa es fuertemente influida por la microestructura del material.

Log-logistic:

PF

1
0.017160
1+
e + 0.015176

46.467

La segunda etapa es conocida como de propagacin estable, en donde

esta propagacin es fuertemente influida por el ambiente y es relativamente independiente de la microestructura, siendo la propagacin de la
grieta principalmente transgranular (figura 30).

c= 0.00037m-0.001]9 m

El proceso de tercera etapa transcurre hasta que el factor de intensidad

4.3 Un enfoque probabilsticoparala prediccin

del crecimiento
de
de esfuerzos (K) iguala a la tenacidad a la fractura del material (Kc) y
grietascortasen aleacionesaluminio-silicio
conprecipitados ocurre la fractura final. En lo que se refiere a los estudios de las diferenglobulares
[37]
tes etapas, existen distintos modelos de cada una de ellas. Con respecLa aleaciones de aluminio con propiedades mecnicas mejoradas son
empleadas cada vez ms en ]a industria automotriz para aumentar ]a
eficiencia energtica y reducir las emisiones contaminantes, principalmente se estn utilizando para sustituir a materiales como el acero,
fundiciones de hierro y magnesio [38,39] (figura 29). Dentro de las
variadas aplicaciones de las aleaciones de aluminio, destaca la fabricacin de partes de motores de combustin interna (pistones, bloque del
cilindro superior e inferior y cabeza de los cilindros [38-40]), siendo
sta una de las aplicaciones ms severas de las aleaciones de aluminio,
debido a que el material se encuentra sometido a procesos de fatiga,
corrosin, desgaste, deformaciones mecnicas y trmicas [4]]. Adems, deben ser capaces de soportar presiones en la cmara de combustin que van desde 5 MPa hasta ]2 MPa (725-] 740 psi) con variaciones de 2 000 a 6000 RPM en promedio [42].
En el campo del desarrollo de nuevos materiales aplicables a la industria
automotriz, existen diversos estudios que se enfocan a los materiales
con precipitados nodulares (hierro nodular, hierro dctil, etc. [43,44]),
los cuales son una alternativa por tener mejor resistencia a la fatiga y,
por lo tanto, las piezas fabricadas con estos materiales son ms ligeras
y de similar resistencia al material que ha sustituido~,
En el caso de la fabricacin de partes del motor (pistones y monobloques), se utilizan principalmente aleaciones de aluminio-silicio debido a
la facilidad de realizar el formado por fundicin a presin (casting) [45].
En este tipo de aleaciones, durante la fundicin se producen molculas
de silicio puro (debido a la baja miscibilidad del silicio en el aluminio
[45]), el cual al solidificarse forman precipitados con forma trapezoidal
que genera concentradores de esfuerzos en las puntas del trapecio.
Existen diferentes mtodos para mejorar las resistencia a la fatiga de
este tipo de aleaciones, una de ellas es el cambio de la morfologa de los
precipitados de silicio a una forma casi-nodular (redondeo de las puntas), mediante la adicin de estroncio y con un tratamiento trmico
[46,47], lo cual provoca que en la microestructura se retarde la etapa de
iniciacin y generacin de microgrietas.

to a la etapa de iniciacin de grietas y coalescencia de microgrietas, ste

es un proceso particular de cada material y de su microestructura, esta
etapa est influenciada por los siguientes parmetros:

..

Tipo de microestructura

..
.

de la matriz.

Tipo de inclusiones.
Forma de las inclusiones.
Distribucin de las inclusiones.

Nmero de inclusiones por rea.

En lo que respecta a la iniciacin de grietas Hu Y. M. et al. [49],

demostraron que en una aleacin de titanio las microgrietas se inician
en dos puntos preferentes: en las fronteras de los granos o en las
bandas de deslizamiento cercanas a las fTonterasde grano, la direccin
de crecimiento de microgrietas en ambos casos es cercana a 90 con
respecto a la direccin de la carga. Un efecto importante de las bandas
de deslizamiento en la punta de la grieta, es que aumenta la velocidad
de la coalescencia de grietas, y por lo tanto aumenta la velocidad en la
generacin de grietas cortas. Tambin se encontr que los ngulos
agudos en la frontera de los granos son los sitios ideales para la iniciacin de grietas intergranulares. La coalescencia de grietas juega un papel importante en el desarrollo de fracturas fatales, la cual es responsable de las fallas por fatiga; en esta investigacin se observ que la
fractura fatal en una probeta fue resultado de la unin de dos macro-

El fenmeno de la fractura por fatiga involucra una se;uencia de eventos

que da como resultado una acumulacin de dao, en la relacin emprica
de Paris se divide al fenmeno en tres etapas [48].

En la primera etapa se generan grietas o propiamente nanogrietas, las

cuales coalescen para formar microgrietas y posteriormente generan
macrogrietas. En la etapa de iniciacin de grietas, sta es fuertemente
influida por el nivel de esfuerzos, por lo que la propagacin es a lo largo
de los planos cristalinos del material. Como la zona plstica es peque-

IPN

197

.---

- -- -

----

de Ul) pistn por fatiga Jlcelerada

cin:~luminio!$ilicio).
~.
'.
11

ESIME

J.. i~l!riJA

n
1

;f~

:t
I

..

tGreclilllento
de la grieta
I

Zona de

1+
-1

i
k-

Fig.30..~.ad5n

Apoycis

MK1mo

Esfuerzo

[J
t

defavelociCJacl
depropagaciridE!

grietas por controlde carga (gistancia recorridapor nmero

de ciclos).
31. Prueta de flexineotres puntos.

macrogrietas y cada una de estas macrogrietas fueron formadas por la

coalescencia de grietas cortas.
El desarrollo experimental para este proyecto se ha planteado de la
siguiente forma:
a) Obtencin de las muestras de la aleacin aluminio-silicio, con y
sin estroncio.
b) Aplicacin de tratamientos trmicos.
e) Anlisis qumicos.
ti) Determinacin de las propiedades mecnicas.
e) Obtencin de la microestructura.
f) Determinacin de las propiedades de mecnica de la fractura.
g) Determinacin del patrn de crecimiento de grietas por fatiga en
flexin(ver figuras 31 y 32).
,.
h) Obtencin de modelo para explicar el patrn de crecimiento de
grietas.

5. Conclusiones

fiabilidad para localizaciones especficas dentro de la estructura.

Puede una regin particular ser mostrada para manejar el riesgo
global, pueden tomarse medidas para reducir el riesgo va el cambio
del diseo, o pueden llevarse a cabo procedimientos de inspeccin
implementados para minimizar la ocurrencia de defectos en zonas
crticas.
3. Permite la determinacin de variables de diseo importantes para la
fiabilidad. Los reportes revisados hasta el momento fueron unnimes
en identificar los beneficios de los anlisis probabilsticos. Un atributo
poderoso de los anlisis probabilsticos es la informacin obtenida en
el entendimiento de las interacciones, efectos y sensibilidad de las
variables de diseo. Esta informacin puede ser usada para optimizar
las pruebas para distintos propsitos y puede marcar la necesidad de
ajustar (o relajar) el diseo o tolerancias de manufactura.

4. Provee un medio para comparar diseos que se encuentran compitiendo. Adems de comparar los valores de fiabilidad total de diseos
que compiten, los anlisis probabilsticos pueden sealar rasgos especficos o localizaciones en las cuales la fiabilidad difiera
significativamente entre diseos. El anlisis probabilstico puede incrementar el entendimiento del comportamiento de estructuras y
conducir a mejoras en el diseo.

En este artculo presentamos algunos resultados del anlisis de mecnica

de fractura probabilstica. Las ventajas del anlisis probabilstico son:
1. Permite la cuantificacin del riesgo de diseo o fiabilidad. Los anlisis determinsticos clsicos toman en cuenta para el diseo las incertidumbres va "un factor de incertidumbre o seguridad" multiplicado
por el esfuerzo mximo esperado. Los anlisis probabilsticos, por
otra parte, modelan la mayora o todos los parmetros como variables y los combinan con anlisis estructurales establecidos, proporcionando una medicin cuantitativa de fiabilidad. Esto es evidentemente ventajoso si la fiabilidad es especificada como un requerimiento contractual bsico. Los requerimientos de diseo de la NASA,
para futuros vehculos y estructuras espaciales, se espera estn especificados en trminos de fiabilidad.

2. Identificar regiones de alto riesgo en un diseo. El riesgo estructural total es tpicamente una funcin de una series de valores de

IPN

11

198

5. Proporciona un estndar de medicin para la optimizacin del diseo. Estructuras aeroespaciales son operadas en ambientes rudos e
inciertos y aun as debe de encontrarse un peso mnimo, alto desempeo y requsitos de fiabilidad severos. La seguridad debe ser mantenida para altos niveles. La reduccin en el peso tiende a reducir la
fiabilidad y por lo tanto debe ser implementada de una manera muy
estricta. Los anlisis probabilsiticos proveen la medicin de la fiabilidad estructural, la cual entonces puede ser optimizada al cambiar
ciertas variables de diseo. Esto es, los parmetros de diseo son
variados para minimizar el peso, pero la fiabilidad global debe ser
encontrada para un nivel especifico.

ESIME

Fig. 32. Simulacinde

una}prue

.xima
fle~in

tracin de esfuerzos en
p~ptos.'i}

Agradecimientos

El gobierno mexicano ha financiado este trabajo mediante el CONACyT

con los proyectos 34951-U y J-31225-U, as como la COFAA del
Instituto Politcnico Nacional, Instituto Mexicano del Petrleo y Instituto Mexicano del Transporte.

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200

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