EDIFICIO TORRES DE CIRALES

PLAN DE MANEJO DE TRANSITO PARA LA CONSTRUCCIN DE LA CONEXIN A

LA RED DE ALCANTARILLADO PARA EL PREDIO

LOCALIZADO EN LA CARRERA 17A N. 119A-41

1.

ANTECEDENTES

El presente informe corresponde al Plan de Manejo de Trnsito para la

construccin de la conexin a la red de alcantarillado en la CARRERA 17A N.
119A- 41 de la localidad de Usaqun en la ciudad de Bogot D.C.

2.

DUEO DEL PROYECTO Y CONSTRUCTOR

Las Entidades y empresas responsables del diseo del presente Plan de Manejo
de Trnsito son:

Dueo del Proyecto: CONSTRUCTORA IDLT SAS

Constructor del Proyecto: ING DARIO TORRES VALDIVIESO

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3.

LOCALIZACIN GENERAL DE LA OBRA

El tramo de va sobre el cual se realizar la canalizacin de redes mencionadas

en el objeto del presente Plan de Manejo de Trnsito pertenece a la Localidad de
Usaquen en la ciudad de Bogot D.C.
La va a intervenir es:

Carrera 17A frente al predio ubicado en la placa 119A-41, cruce calzada tal
como se presenta en el plano de aprobacin de la E.A.A.B.

La carrera 17A es una va tipo V-7 de 7.5 mts de doble sentido (NorteSur/Sur-Norte)

El andn oriental de la va no se intervendr y por lo tanto tendr libre

circulacin.

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LOCALIZACION GENERAL EDIFICIO TORRES DE CIRALES

4.

CARACTERISTICAS GENERALES DE LA OBRA

El objeto del contrato corresponde a la conexin del proyecto al colector de

Aguas Negras de propiedad de la EAAB, localizado sobre la carrera 17A. Se
debe intervenir el espacio pblico en calzada, realizando una excavacin
promedio de 7 mts por 80 cms de ancho por 1.20 mts de profundidad. El
andn oriental de esta va tiene 2.5 mts, los cuales no sern intervenidos.

4.1. TIPO DE OBRA A EJECUTAR

Las actividades constructivas que se requieren para el proyecto objeto del

presente Plan de Manejo de Trnsito son:

Sealizacin de la zona de obra, del rea de influencia y de

aproximacin

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Localizacin de Redes

Excavacin 7 mts sobre la carrera 17A.

Excavacin de 2.00 mts sobre anden occidental de la carrera 17A.

Colocacin de Redes

Colocacin y compactacin de materiales granulares

Colocacin pavimento

Retiro de la sealizacin temporal y de Obra

Puesta en servicio

4.2. DURACIN Y HORARIO DE LA OBRA

Se prev una duracin total de 30 das para la ejecucin de los trabajos a realizar
en la va en horario normal de trabajo (8 AM-5 PM). El tiempo requerido para la
construccin de las redes objeto del presente Plan de Manejo de Trnsito, lo
deber revisar o modificar el constructor del proyecto de acuerdo a las
condiciones prevalecientes en el momento de la ejecucin.

4.3. EQUIPO A UTILIZAR

Dentro del posible equipo a utilizar por parte del Constructor se
encuentran:

Canguros o ranas

Cargador

Volquetas

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Herramienta menor

El constructor debe acogerse a lo establecido en la Ley 769 (Nuevo Cdigo

Nacional de Trnsito) para la movilizacin de maquinara, de tal manera que se
garantice la seguridad y comodidad para los usuarios de las vas como para la
obra en s; el transporte de la maquinara deber hacerse en camabaja escoltada
por dos vehculos que garanticen el espaciamiento delantero y posterior con los
vehculos ajenos a la obra.

5.

CARACTERSTICAS DE LAS VIAS A UTILIZAR COMO ALTERNAS

5.1. USOS DEL SUELO

La obra se realizar en un sector de la localidad de Usaqun en el barrio Santa
Barbar. El uso predominante en el sector es el residencial con vivienda
multifamiliar.

5.2. SITIOS ESPECIALES

El sector de influencia de la obra por ser de mayora residencial no tiene sitios

especiales que se vean afectados con la construccin de la misma. Sin embargo
se habilitara media calzada (4 mts) para el libre trnsito de vehculos livianos.

5.3. CARACTERSTICAS DEL TRANSITO EN LA ZONA DE INFLUENCIA

Sobre la Carrera 17A se presenta trnsito en un doble sentido de vehculos
livianos sin presencia de rutas de transporte pblico. Cabe anotar que sobre la
zona a intervenir se encuentra restringida parcialmente la circulacin de vehculos
pesados.

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6.

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6.1. CARACTERSTICAS DE LA VIA A INTERVENIR

Esta va se encuentra ubicada al costado occidental del predio ya mencionado, tal
como se indica en la "Localizacin General". Actualmente presenta una estructura
de pavimento en regular estado, sin demarcacin, tiene dos carriles en doble
sentido.
Sirve fundamentalmente al trfico local de la zona, es decir a los residentes del
sector. Por sus caractersticas geomtricas, es una va utilizada principalmente
por vehculos livianos.

6.2. MANEJO DE TRANSITO

El manejo de trnsito contemplado para esta va consiste en ejecutar los trabajos
en dos etapas de media calzada, en la cual se realizar el cerramiento del rea
de actividades con colombinas y cinta.
La sealizacin de aproximacin a implementar durante las etapa del plan de
Manejo de Trnsito se presenta en los planos incluidos en el Anexo No. 1 "Planos
para la implementacin del Plan de Manejo de Trnsito".
Para el manejo de los peatones y garantizar la seguridad y fluidez del Transito
sobre la Carrera 17A se prev la ubicacin de bandereros al inicio y fin de la obra
que se encargaran de direccionar a los peatones al andn occidental de la va
que no se afectara con el desarrollo de la obra, tal como se presenta en los
planos del Anexo No 1.

6.3. MANEJO DE VEHCULOS DE CARGA

Los vehculos de carga del constructor de la obra, se ceirn a los horarios
establecidos y reglamentados por el Decreto 112/93. Estos vehculos realizarn
actividades de cargue y descargue de materiales o escombros durante las horas
valle y el constructor implementar la sealizacin de aproximacin indicada en
los planos del Anexo No. 1 "Planos para la implementacin del Plan de Manejo de
Trnsito".

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6.4. MANEJO DE TRANSPORTE PUBLICO

Este tem no aplica puesto que las rutas de transporte pblico no se vern
afectadas directamente por la construccin de redes sobre esta va.
Adicionalmente no existen paraderos de transporte pblico ni de Transmilenio
S.A.

6.5. SEALIZACIN Y DISPOSITIVOS DE CONTROL Y SEGURIDAD DEL

TRANSITO
La funcin de la sealizacin en la etapa de construccin de vas es la de guiar el
trnsito a travs de la va a intervenir, donde necesariamente se ha de interrumpir
el flujo continuo y orientarlo de manera adecuada de tal forma que lo prevenga de
riesgos, tanto para los usuarios como para el personal que trabaja en la va.
Este tipo de sealizacin es temporal, su instalacin ser anterior a la iniciacin
de los procesos constructivos, permanecer el tiempo que duren los trabajos y se
retirar cuando la va intervenida est en condiciones de recibir trnsito. Es
funcin de la Interventoria verificar su instalacin previa a la ejecucin de la obra
y de su retiro total una vez culmine la misma.
Las seales para etapas de construccin se clasifican en:

Seales preventivas

Seales reglamentarias

Seales informativas

6.5.1. Seales de Prevencin o Preventivas

Tienen por objeto advertir al usuario de las vas sobre los peligros potenciales
existentes en la zona, cuando existe una obra que afecta el trnsito y puede
presentarse un cierre total o parcial de la va. Estas seales se identifican por el
cdigo SPO-Nmero. En vas urbanas tendrn como mnimo un tamao de 75
90 por 75 90 cm; para carreteras y vas urbanas de alta velocidad su tamao
ser como mnimo de 90 por 90 cm 120 por 120 cm. Estas seales tendrn un
fondo naranja, orla negra, smbolo y letras en color negro. Cuando se requieran
seales preventivas con texto, su forma ser rectangular. Las letras del mensaje
sern de una altura mnima de 15 cm.

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Dentro de las seales preventivas a utilizar por parte del constructor estn:
SPO-02, Maquinaria en la va: Esta seal se emplear para advertir la
proximidad a un sector por el que habitualmente circula equipo pesado para el
desarrollo de obras.

SPO-03, Banderero: Esta seal se emplear para advertir a los conductores la

aproximacin a un tramo de va que estar regulado por personal de la obra el
cual utilizar seales manuales.

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Cuando se utilicen banderas se seguirn las siguientes instrucciones para dar las
seales a los conductores:

Para detener el
trfico

Para que el trfico prosiga

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Para alertar y
reducir la velocidad
del trfico

Las seales reglamentaras, tienen por objeto advertir al usuario de las vas a
intervenir sobre las limitaciones, prohibiciones o restricciones sobre su uso. Estas
seales se identifican por el cdigo SR. La violacin a las indicaciones de una
seal reglamentara acarrear las sanciones previstas en el Cdigo Nacional de
Trnsito.
Se utilizarn seales de 75 cm de tamao, con fondo blanco, orla roja, smbolo y
letras en color negro.
Dentro de las seales reglamentaras a utilizar por parte del constructor estn:
SR-30-30 Velocidad mxima: Esta seal se emplear para notificar la velocidad
mxima a la que se puede circular (velocidad de operacin), expresada en
mltiplos de 10 y en kilmetros por hora (Km.. La limitacin de velocidad debe
aparecer razonable y no innecesariamente restrictiva, pues los lmites excesivos
perjudican la credibilidad de la sealizacin, la capacidad de la carretera, o
provocan accidentes por el alcance o formacin de colas.

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6.5.2. Seales Informativas

Las seales informativas, tienen por objeto informar al usuario de las vas a
intervenir sobre una situacin atpica y les indicar las condiciones que se deben
tomar para poder continuar su itinerario. Estas seales se identifican por el cdigo
SI.
Se utilizarn seales de 90 cm de ancho por 60 cm de alto o en proporciones 1 a
1.5, ancho vs. alto, con fondo naranja, ora negra, smbolo y letras en color negro.
En la parte superior se indicar el nombre de la obra a realizar, en fondo verde y
letras negras.
Dentro de las seales informativas a utilizar por parte del constructor estn:
SIO-01 Aproximacin a Obra en la va: Esta seal se emplear para advertir a
conductores y peatones sobre la aproximacin a un tramo de va afectado por una
obra. La seal llevar la leyenda "OBRA EN LA VIA" seguida de la distancia a la
cual se encuentra la obra. Se podr usar conjuntamente con otras seales o repetirla
variando la distancia.

SIO-02 Y SIO-03 Inicio de obra y fin de obra: Las cuales indicarn el inicio de los
trabajos en la va o zona adyacente a ella.

6.5.3. Dispositivos para la canalizacin del transito

La funcin de estos elementos es encausar el trnsito a travs de la zona de
trabajos y marcando las transiciones graduales necesarias en los casos en los
que se reduce el ancho de la va o se generan movimientos inesperados. Deber
poseer caractersticas especiales tales que no ocasionen daos serios a los
vehculos que lleguen a impactarlos.

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Ser necesario que se complementen medidas especiales que garanticen el paso

de los vehculos en forma gradual y segura a travs del rea de trabajo,
considerando la seguridad de los peatones, los trabajadores y los equipos de la
obra. Estos elementos debern estar precedidos por seales preventivas e
informativas y en las horas de oscuridad sern complementados con dispositivos
luminosos.
En proyectos de obra de larga duracin, la canalizacin permanece en el mismo
lugar por grandes perodos de tiempo, durante los cuales algunos elementos
como las barreras de cinta plstica y mallas y delineadores tubulares, se salen de
sus lugares originales; por tanto, es necesario revisar la canalizacin a intervalos
regulares para asegurar su correcta ubicacin y funcionamiento como medida de
regulacin del trnsito. Esta operacin se facilita si los elementos de alineamiento
original se indican en el pavimento con marcas en pintura.

6.5.4. Barreras de cinta plstica reflectiva y malla

Estos elementos tienen por objeto cercar el permetro de una obra e impedir el
paso de tierra o residuos hacia las zonas adyacentes al rea de trabajo. Las
mallas y cintas plsticas se fijan a tabiques de madera o tubos galvanizados de 2
pulgadas de dimetro y de 1,40 a 1,60 m de altura libre, que se hincan en forma
continua sobre el terreno distanciados cada 3 m aproximadamente. Los tabiques
tambin podrn estar sostenidos sobre bases de concreto.
Debern ser colocados de tal forma que no afecten la visibilidad de los vehculos
en las intersecciones. Los tabiques o tubos estarn pintados, exteriormente, con
franjas alternas de color blanco y naranja elaboradas en lmina reflectiva Tipo I,
de 10 cm de ancho e inclinadas 45 de arriba hacia abajo, indicando el sentido
del flujo vehicular cuando su cara extema esta de vista a la calzada. Para mayor
seguridad, durante la noche podrn acompaarse de dispositivos luminosos
intermitentes.
Estos elementos se utilizarn tambin para la canalizacin de personas sobre
andenes y senderos peatonales, indicando el corredor previsto para la
circulacin, con un ancho acorde a su demanda y bajo condiciones
prevalecientes de seguridad y comodidad. Se utilizarn como mnimo dos hiladas
de cinta, con una separacin entre si de 50 cm, de colores naranja y blanco
alternados. Tambin podrn usarse cintas de colores negro y amarillo o amarillo y
blanco.2

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6.5.5. Delineadores Tubulares

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Estos dispositivos de canalizacin vehicular y peatonal sern fabricados en

material plstico anaranjado. Estos elementos tendrn una altura no menor a 0,70
m y un dimetro no menor a 7 cm, ni mayor a 10 cm. Debern contar con tres
bandas de 7,5 cm separadas entre si no menos de 10 cm, elaboradas en lamina
reflectiva blanca Tipo III o Tipo VI. En su parte inferior sern anclados a una base
que garanticen su estabilidad, la cual podr contar con un lastre que contenga
materiales deformables (que no sea concreto ni piedras) y que le proporcione
estabilidad en su posicin vertical.
Cuando los delineadores tubulares se utilicen para cerramientos en obras, podrn
tener solamente dos franjas reflectivas separadas 15 cm o ms y debern contar
con un mnimo de orificios o pasadores que permitan canalizar cintas
demarcadoras de tres (3) pulgadas de ancho, que se extiendan a lo largo de la
zona sealizada. Estos dispositivos no debern tener filos y sus superficies sern
redondeadas. En el caso de que algn elemento impacte el delineado tubular,
este deber ceder o romperse en pedazos grandes que no constituyan
proyectiles contundentes para vehculos o personas. Para garantizar su
estabilidad y funcionamiento, se recomienda una separacin entre ellos de
aproximadamente 3m.

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Los delineadores tubulares tienen una menor rea visible que otros dispositivos y
se recomienda ser utilizados en sectores en donde las restricciones de espacio
no permitan la colocacin de otros dispositivos ms visibles.
Los delineadores tubulares deben estabilizarse mediante su fijacin al pavimento,
al usar bases con lastres, o con pesos tales como sacos de arena que pueden ser
descargados sobre los delineadores o encima de la base para suministrar
estabilidad adicional.

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6.6. PROCESO PARA LA PUESTA EN MARCHA

Una vez se haya actualizado y aprobado el plan de manejo de trnsito por parte
de la S.T.T. se proceder a sealizar de acuerdo a lo indicado en el plano
aprobado por esta entidad, bajo la respectiva supervisin y visto bueno de la
interventoria del proyecto de construccin. El constructor deber instalar todas las
seales preventivas, reglamentaras e informativas requeridas para el adecuado
funcionamiento del Plan, se realizar el confinamiento de la zona de obra con
ayuda de cinta de seguridad y colombinas y se proceder a desarrollar las
actividades que la obra requiera.

6.7. APOYO DE LAS AUTORIDADES DE TRANSITO

El seguimiento al Plan de Manejo de Trnsito, no requiere la colaboracin de la
Polica Metropolitana de Trnsito en sta va. En el caso de presentarse
eventualidades tales como: accidentes, vehculos varados, etc, el constructor
debe proceder a informar a centros mdicos y/o servicios especializados de gra,
con el nimo de solucionar lo ms pronto posible las congestiones viales
causadas por esas externalidades.

6.8. RESPONSABLE DE LOS AJUSTES EN CAMPO

El residente de obra o el asesor de trnsito realizarn si fuere necesario, ajustes
o retroalimentaciones al Plan de Manejo, bajo la supervisin y visto bueno de la
Interventoria del Proyecto de Construccin y de la Secretara de Trnsito y
Transporte quien aprobar o no las mismas.

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TABLA DE CONTENIDO
1.
2.
3.
4.

5.

6.

PAG
ANTECEDENTES.................................................................................1
DUEO DEL PROYECTO Y CONSTRUCTOR..........................................1
LOCALIZACIN GENERAL DE LA OBRA...............................................1
CARACTERISTICAS GENERALES DE LA OBRA....................................2
4.1.TIPO DE OBRA A EJECUTAR..........................................................2
4.2.DURACIN Y HORARIO DE LA OBRA..............................................2
4.3.EQUIPO A UTILIZAR.......................................................................2
CARACTERSTICAS DE LAS VIAS A UTILIZAR COMO ALTERNAS..........3
5.1.USOS DEL SUELO..........................................................................3
5.2.SITIOS ESPECIALES.......................................................................3
5.3.CARACTERSTICAS DEL TRANSITO EN LA ZONA DE INFLUENCIA....3
PLAN DE MANEJO DE TRANSITO.........................................................4
6.1.CARACTERSTICAS DE LA VIA A INTERVENIR..................................4
6.2.MANEJO DE TRANSITO..................................................................4
6.3.MANEJO DE VEHCULOS DE CARGA..............................................4
6.4.MANEJO DE TRANSPORTE PUBLICO..............................................5
6.5.SEALIZACIN Y DISPOSITIVOS DE CONTROL Y SEGURIDAD DEL
TRANSITO......................................................................................5
6.5.1.Seales de Prevencin o Preventivas........................................5
6.5.2.Seales Informativas...............................................................8
6.5.3.Dispositivos para la canalizacin del transito...............................9
6.5.4.Barreras de cinta plstica reflectiva y malla...............................10
6.5.................................................................Delineadores Tubulares
11
6.6.PROCESO PARA LA PUESTA EN MARCHA.....................................13
6.7.APOYO DE LAS AUTORIDADES DE TRANSITO...............................13
6.8.RESPONSABLE DE LOS AJUSTES EN CAMPO...............................13

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