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PAZ.
MAQUINARIA PESADA Y MOVIMIENTO DE
TIERRA.
MOTORES.
Estos adems de los camiones volteo de 7m3 pueden ser ocupados por las pipas
de 8 m3 y 9 m3
-Los motores diesel utilizados por camiones volteo de 7m3 y pipas de 8 m3 y 9 m3
pueden ser:
Maquina perkins fase I (6 cilindros en lnea)
Maquina perkins fase ii (6 cilindros en lnea)
Maquina perkins fase iv (6 cilindros en lnea)
Motor Cummings 155 HP 140 6v
Motor Cummings 155 HP 210 8v
Maquina navistar 6l
Maquina mercedes benz 6l
Son prcticamente las mismas que un motor a gasolina con la diferencia que estos
motores no traen distribuidor ni bobina para el encendido, ya que no necesitan
chispa de buja para trabajar, estos motores trabajan a compresin e inyectores.
Los motores a diesel traen una bomba de inyeccin y un inyector por cada pistn,
la bomba enva a los inyectores por medio de tuberas, el diesel las recorre a una
alta presin, el inyector pulveriza el diesel el cual entra a la cmara de combustin
y el pistn aun lo comprimen mas as trabaja el motor.
El cigeal .
Su funcin es subir y bajar los pistones dentro de los cilindros ubicados en el
monoblock.
rbol de levas.
Ligar la sincronizacin del encendido con el engrane del cigeal a travs de la
cadena de distribucin .
Mover los guas para que estas a las ves muevan los balancines que son los
encargados de abrir y cerrar las vlvulas de admisin y de escape.
Bomba de aceite.
Su funcin es lubricar todas las partes de la maquina
Bomba de agua.
Su funcin es hacer circular el agua en vas paralelas la temperatura del motor
Bomba de disel.
Tiene como funcin mandar a los inyectores el diesel a alta presin
Pistn.
Monoblock.
El bloque del motor, bloque motor, bloque de cilindros o monoblock es una pieza
fundida en hierro o aluminio que aloja los cilindros de un motor de combustin
interna as como los soportes de apoyo del cigeal. El dimetro de los cilindros,
junto con la carrera del pistn, determina la cilindrada del motor.
bloque de
Funcionamiento .
1er tiempo: carrera de admisin. Se abre la vlvula de admisin, el pistn baja y el
cilindro se llena de aire mezclado con combustible.
Ventajas Y Desventajas.
Ventajas.
El motor de dos tiempos no precisa vlvulas de los mecanismos que las
gobiernan, por lo tanto es ms liviano y de construccin ms sencilla, por lo que
resulta ms econmico.
Al producirse una explosin por cada vuelta del cigeal, desarrolla ms potencia
para una misma cilindrada y su marcha es ms regular.
Pueden operar en cualquier orientacin ya que el crter no almacena el lubricante.
Son motores ms ligeros y necesitan de menor mantenimiento, debido al menor
nmero de piezas que los componen.
Desventajas.
El motor de dos tiempos es altamente contaminante ya que en su combustin se
quema aceite continuamente, y nunca termina de quemarse la mezcla en su
totalidad.
Al no quemarse la mezcla en su totalidad en el interior de la cmara de explosin y
debido al barrido de los gases de escape mediante la admisin de mezcla, no se
aprovecha completamente todo el combustible utilizado y esto genera un
rendimiento menor. Por ello, aunque tiene una carrera de trabajo en cada vuelta
de cigeal, a diferencia de un motor de 4 tiempos que tiene una carrera de
trabajo cada dos vueltas, no alcanza a tener el doble de potencia que un motor de
cuatro tiempos de la misma cilindrada.
Al ser un motor cuyo rgimen de giro es mayor, sufre un desgaste mayor que el
motor de 4 tiempos.
Son menos eficientes econmicamente que los motores de 4 tiempos debido al
consumo de aceite y al mayor consumo de combustible.
Fase de admisin-compresin.
El pistn se desplaza hacia arriba (la culata) desde su punto muerto inferior, en su
recorrido deja abierta la lumbrera de admisin. Mientras la cara superior del pistn
realiza la compresin en el crter, la cara inferior succiona la mezcla de aire y
combustible a travs de la lumbrera. Para que esta operacin sea posible el crter
tiene que estar sellado. Es posible que el pistn se deteriore y la culata se
mantenga estable en los procesos de combustin.
Fase de explosin-escape.
l llegar el pistn a su punto muerto superior se finaliza la compresin y se provoca
la combustin de la mezcla gracias a una chispa elctrica producida por la buja.
La expansin de los gases de combustin impulsan con fuerza el pistn que
transmite su movimiento al cigeal a travs de la biela.
En su recorrido descendente el pistn abre la lumbrera de escape para que
puedan salir los gases de combustin y la lumbrera de transferencia por la que la
mezcla de aire-combustible pasa del crter al cilindro. Cuando el pistn alcanza el
punto inferior empieza a ascender de nuevo, se cierra la lumbrera de transferencia
y comienza un nuevo ciclo.
la presin dentro del la cmara suban mucho mas alto que lo normal. El aumento
agudo de la presin en el interior de la carrera hace que el aire golpee en la
cabeza del pistn, y en las paredes del cilindro con una fuerza explosiva, esto
hace emitir, un sonido metlico agudo, que se conoce como golpeteo diesel.
Una baja presin de compresin, algunas veces produce humo blanco, esto es
debido a que el encendido ocurre despus del P.M.S y cuando el pistn esta
descendiendo. La temperatura desciende y la llama no se extiende en el periodo
de propagacin de la llama, sino que se apaga rpidamente.
BIBLIOGRAFIA.
http://www.maquinariaspesadas.org/blog/832-curso-mantenimiento-motores-diesel
http://www.insht.es/InshtWeb/Contenidos/Documentacion/TextosOnline/Encicloped
iaOIT/tomo3/91.pdf
http://es.slideshare.net/israel12500193/generalidades-de-la-maquinaria-pesada
http://es.wikipedia.org/wiki/Motor_de_combusti%C3%B3n_interna