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elevacin/descenso.
Vase una descripcin ms detallada en la Vlvula servo, funcionamiento
Las electrovlvulas gobiernan el acoplamiento de la posicin flotante, la flotacin (elevacin) de simple
accin, el drenaje de los acoplamientos rpidos y el acoplamiento de la 4:a funcin (Equipo opcional).
El radiador del aceite hidrulico se halla ubicado junto al radiador de agua del motor.
Los cilindros de maniobra constan de uno basculante y dos elevadores adems de otro para el cierre
hidrulico* del portaimplementos (*Equipo opcional).
El marco elevador consta de dos brazos en la parte superior del bastidor delantero. Los brazos estn
unidos entre s por una construccin de refuerzo que soporta tambin un sistema de varillaje para la
transmisin de los movimientos de basculamiento. Los cilindros elevadores estn bien protegidos
gracias a puntos de fijacin elevados en el bastidor delantero. El movimiento de basculamiento est a
cargo de un robusto cilindro ubicado entre los brazos elevadores. Gracias a la ubicacin adecuada del
cilindro basculante y de la constitucin del sistema de varillaje se obtiene un desplazamiento en paralelo
y par de arranque durante todo el movimiento de elevacin. Estas propiedades proporcionan al sistema
de brazos su nombre (cinemtica TP), significando la T torque (par) y la P, paralelismo. La cuchara
puede fijarse con un portaimplementos especial o directamente al marco elevador.
Figure 1
Sistema hidrulico, principio
1.
Bomba 1
2.
Bomba 2
Figure 2
Sistema hidrulico, hidrulica de trabajo
1.
Cilindro basculante
2.
Cilindros elevadores
3.
Vlvula servo
4.
5.
Enfriador de aceite
6.
7.
Bloque central
8.
Vlvula de maniobras
Vlvula de prioridad. Prima la direccin frente a los frenos, hidrulica servo y de trabajo
haciendo que la presin LS de la vlvula de direccin opere sobre la parte posterior de la
vlvula de prioridad junto con el resorte.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Figure 1
Bloque central, figura de principio
Generacin de presin en los frenos al manejar al mismo tiempo la direccin
Rojo
= Aceite a presin
Verde
Rojo claro
Rosa
= Presin de frenos
Anaranjado
= Presin servo
Figure 2
Bloque central, corte
Esquemas hidrulico
Esquema hidrulico
L70C, 12829
Figure 1
Bloque central
MA57, carga de presin de frenos
Servovlvula
Vlvula de maniobras
Enfriador de aceite
Bloque de electrovlvulas
MA51, cierre de implemento separado
Esquema hidrulico
L70C, 12830
Figure 2
Bloque central
MA57, carga de presin de frenos
Servovlvula
Vlvula de maniobras
Bloque de electrovlvulas
MA51, cierre de implemento separado
Esquema hidrulico
L70C, 12341 12829
3:a/4:a funcin, funcin de flotation, funcin de elevacin de simple efecto, bloqueador de diferencial,
equipo de descenso de carga
Figure 3
A
Bloque central
MA57, carga de presin de frenos
Servovlvula
Vlvula de maniobras
Enfriador de aceite
Bloque de electrovlvulas
MA36, 4:a funcin
MA48, drenaje de presin, 3:a y 4:a funcin
MA51, cierre de implemento separado
Bloqueador de diferencial
MA41
Posicin flotante
MA55
MA129
Suspensin de confort
Esquema hidrulico
L70C, 12830
3:a/4:a funcin, funcin de flotation, funcin de elevacin de simple efecto, bloqueador de diferencial,
equipo de descenso de carga
Figure 4
A
Bloque central
MA57, carga de presin de frenos
Servovlvula
Vlvula de maniobras
Bloque de electrovlvulas
MA36, 4:a funcin
MA48, drenaje de presin, 3:a y 4:a funcin
MA51, cierre de implemento separado
MA85, seal LS 4:a funcin
Bloqueador de diferencial
MA41
Posicin flotante
MA55
MA129
Suspensin de confort
Esquema hidrulico
L70C, 12340
Suspensin de confort (Boom Suspension System)
3:a/4:a funcin, funcin de flotation, funcin de elevacin de simple efecto
Figure 5
A
Bloque central
Servovlvula
Vlvula de maniobras
Enfriador de aceite
Bloque de electrovlvulas
MA36, 4:a funcin
MA48, drenaje de presin, 3:a y 4:a funcin
MA51, cierre de implemento separado
MA85, seal LS 4:a funcin
Posicin flotante
MA55
Esquema hidrulico
L70C, 12341 12829
Suspensin de confort (Boom Suspension System)
3:a/4:a funcin, funcin de flotation, funcin de elevacin de simple efecto
Figure 6
A
Bloque central
MA57, carga de presin de frenos
Servovlvula
Vlvula de maniobras
Enfriador de aceite
Bloque de electrovlvulas
MA36, 4:a funcin
Posicin flotante
MA55
Esquema hidrulico
L70C, 12830
Suspensin de confort (Boom Suspension System)
3:a/4:a funcin, funcin de flotation, funcin de elevacin de simple efecto
Figure 7
A
Bloque central
MA57, carga de presin de frenos
Servovlvula
Vlvula de maniobras
Bloque de electrovlvulas
MA36, 4:a funcin
MA48, drenaje de presin, 3:a y 4:a funcin
MA51, cierre de implemento separado
MA85, seal LS, 4:a funcin
Posicin flotante
MA55
Esquema hidrulico
funciones 5:a/6:a e hidrulica de implemento GP con regulacin de caudal
Figure 8
Esquema hidrulico 5:a y 6:a funcinHidrulica de implemento GP
A
Bombas hidrulicas
Bloque central
Servovlvula
Vlvula de maniobras
MA41
Posicin flotante
MA48
Drenaje de presin
MA150
Figure 1
Vlvula de maniobras
1.
2.
3.
4.
Seccin de basculamiento
5.
Seccin de elevacin
6.
Cada seccin gobierna una funcin hidrulica; elevacin/descenso, basculamiento hacia adentro/hacia
afuera, y 3:a funcin.
Las secciones estn acopladas en paralelo, lo que significa que pueden utilizarse al mismo tiempo
varias funciones.
Note
La vlvula puede obtenerse tambin con dos secciones, sin 3:a funcin.
La vlvula est provista con vlvulas de seguridad en la funcin de basculamiento, en la 3:a funcin y en
la funcin de elevacin.
Las presiones de seguridad se ajustan con suplementos.
La vlvula est provista tambin con otra de reposicin para descenso y basculacin hacia afuera.
Para una buena reposicin, la vlvula est provista con otra de reserva para el aceite de retorno.
Figure 2
1.
2.
3.
Estrangulacin
4.
Tapn
5.
Figure 3
Vlvula de maniobras, seccin de elevacin
1.
Pistn troncal
2.
Cono
3.
Pistn
4.
5.
Corredera
6.
Resorte
7.
Arandela de apoyo
8.
Vlvula de seguridad
9.
Suplemento de ajuste
6 Cono con pistn troncal 7 (vlvula de cono). El pistn troncal funciona como un piloto para el cono 6. El pistn se
abre bien por la presin servo cuando la corredera 1 es accionada o mediante pulsos de presin. En este ltimo
caso el pistn es abierto por la fuerza del aceite que pasa por la vlvula de seguridad 3. Cuando el pistn se abre
no acta la fuerza del resorte sobre el cono 6, lo que hace que se abra y reduzca la presin en la puerta del motor.
Cuando el cono se abre se produce tambin la reposicin.
8 Vlvula de reposicin extra para basculamiento hacia afuera.
9 Vlvula de reserva para el aceite de retorno, 0,6 MPa (6 bar)
10 Cilindro.
11 Estrangulacin para el drenaje de la presin LS.
12 Drenaje separado para el aceite, detrs de los pistones troncales.
Figure 4
Seccin de basculamiento, punto neutro (Figura de principio)
Rojo
= Aceite a presin
Verde
Violeta
= Aceite encerrado
Anaranjado
= Presin de mantenimiento
Figure 5
Seccin de basculamiento, basculamiento hacia adentro
Rojo
= Aceite a presin
Verde
Azul
= Presin de retorno
Violeta
= Aceite encerrado
Anaranjado
= Presin servo
Figure 6
Seccin de basculamiento, funcin de seguridad
Rojo
= Aceite a presin
Verde
Azul
= Presin de retorno
Anaranjado
= Presin de mantenimiento
Figure 7
Seccin de elevacin, elevacin
Rojo
= Aceite a presin
Verde
Azul
= Presin de retorno
Violeta
= Aceite encerrado
Anaranjado
= Presin servo
Figure 8
Seccin de elevacin, descenso/basculamiento hacia adentro
Rojo
= Aceite a presin
Verde
Azul
= Presin de retorno
Violeta
= Aceite encerrado
Anaranjado
= Presin servo
Figure 9
Seccin de elevacin, posicin flotante
Verde
Azul
= Presin de retorno
Violeta
= Aceite encerrado
Anaranjado
Figure 10
Seccin de elevacin, elevacin de simple efecto, reserva (bomba hidrulica descargada)
Rojo
= Aceite a presin
Verde
Violeta
= Aceite encerrado
Anaranjado
en el bloque central
aplicar los pistones con una fuerza mxima de 16,5 MPa (165 bar).
Esto hace que la bomba hidrulica tenga que generar una mayor presin para poder abrir las vlvulas
de retencin de carga 2 cuando se utiliza la 3:a funcin.
Esto ocurre para asegurar que se produce la carga de los frenos durante la conduccin de transporte
con, por ejemplo, un cepillo de cilindro o cualquier otro implemento que trabaja presin de aceite entre
4-16,5 MPa (40-165 bar).
Figure 11
3:a seccin, reserva (bomba hidrulica descargada)
Verde
Violeta
= Aceite encerrado
Anaranjado
= Presin de mantenimiento
Corredera
Vlvula de seguridad
Cono [2]
Pistn troncal[3]
Vlvula de reposicin
Vlvula de reserva
10
Cilindro de elevacin
11
12
12b
Figure 12
Vlvula de maniobras (figura de principio)
Figure 13
Vlvula de maniobras (esquema de smbolos)
Tool:
11 666 003 Manmetro, 0 - 40 MPa
11 666 037 Manguera
Condiciones durante la prueba:
Temperatura:
La normal de trabajo
Revoluciones:
Ralent lento
Warning!
Utilizar siempre un soporte para asegurar el marco elevador cuando se trabaja debajo de ste.
Basculamiento hacia atrs, vlvula de seguridad en el cilindro basculante (lado +)
1.
Quitar la chapa de cubierta del bastidor delantero y acoplar elmanmetro (0-40 MPa) a la toma
de presin para basculamiento hacia atrs, vase fig.
Figure 1
Control de la presin de seguridad
2.
1.
Basculamiento hacia atrs, manguera 11 666 037 con manmetro 11 666 0032
2.
Basculamiento hacia adelante, manguera 11 666 037 con manmetro 11 666 003
Levantar los brazos elevadores aproximadamente 1 m y bascular hacia atrs hasta el tope.
Descender los brazos elevadores. Leer la presin cuando los resaltes de tope rozan entre s y
el cilindro basculante es obligado a replegarse.
El ajuste de la presin de seguridad se hace con suplementos.
Quitar el tapn de la vlvula de seguridad y extraer el cono y el resorte con la ayuda de un
alicates magntico, vase fig.
Alternativa. Quitar el bloque completo.
Figure 2
Control de la presin de seguridad, basculamiento hacia atrs (lado +)
Figure 3
Ajuste de la presin de seguridad
1.
Cono
2.
Resorte
3.
Suplemento de ajuste
4.
5.
Estrangulacin en la junta
Acoplar el manmetro (0-40 MPa) a la toma de presin para basculamiento hacia adelante,
vase fig.
4.
Figure 4
Control de la presin de seguridad, basculamiento hacia adelante (lado -)
Tool:
11 666 020 Manmetro, 0 - 25 MPa
11 666 037 Manguera
Warning!
Utilizar siempre un soporte para asegurar el marco elevador cuando se trabaja debajo de ste.
1.
2.
Arrancar el motor y activar la palanca de la 3:a funcin, leer la presin con la palanca hacia
adelante y hacia atrs, 21 MPa (210 bar) y 2000 rpm en el motor.
3.
Figure 1
Ajuste de la presin de seguridad
1.
Cono
2.
Resorte
3.
Suplemento de ajuste
4.
5.
Estrangulacin en la junta
Tool:
11 666 022 Manmetro, 0 - 60 MPa
11 666 037 Manguera
11 666 030 Bomba manual
999 3723 Acoplamiento
999 3726 Racor
999 3522 Acoplamiento rpido
Condiciones durante la prueba:
Temperatura:
La normal de trabajo
Presin de seguridad:
Warning!
Aceite a alta presin, asegurarse de que la vlvula de la bomba manual est cerrada cuando se
inicia el trabajo, y no abrirla durante el transcurso del trabajo.
Control
1.
Descender los brazos elevadores de manera que descansen sobre el suelo (descargado el lado
positivo de los cilindros elevadores).
2.
Figure 1
Armado de herramienta
1.
11 666 030
2.
3723
3.
3726
4.
3522
5.
11 666 022
6.
11 666 037
Figure 2
Vlvula de maniobras
7.
3.
de presin
4.
Bombear con el cebador manual y leer el manmetro cuando se abre la vlvula de seguridad a
unos 40 MPa (se oye un silbido).
Descender los brazos elevadores hasta que descansen sobre el suelo (descargado el lado
negativo de los cilindros elevadores).
Note
El ajuste se hace si se abre la vlvula de seguridad a menos de unos 38 MPa.
Ajuste
5.
Figure 3
Ajuste de la presin de seguridad
1.
Cono
2.
Resorte
3.
Suplemento de ajuste
4.
5.
Estrangulacin en la junta
Tool:
11 666 003 Manmetro, 0 - 40 MPa
11 666 037 Manguera
Condiciones durante la prueba:
Temperatura:
La normal de trabajo
Revoluciones:
Ralent lento
Presin de trabajo:
Control
1.
Quitar la chapa de cubierta sobre el bastidor delantero y acoplar el manmetro (0-40 MPa)
segn la fig.
Arrancar el motor y dejarlo funcionar en ralent lento.
Note
Si las instalaciones hidrulicas no est en funcionamiento, se mide la presin de retencin de la
bomba de aceite.
Figure 1
Control de la presin de trabajo
1.
2.
Llevar la palanca de maniobras de descenso lentamente hasta el tope, leer la presin cuando
los brazos elevadores han llegado a la posicin final del fondo.
Note
Al hacer el control, la posicin flotante (SW60) ha de estar desactivada.
Ajuste
El ajuste se hace con el tornillo del compensador de presin de la bomba respectiva, segn lo
siguiente:
3.
Desenroscar los sombreretes protectores de los tornillos de ajuste. Desmontar las contratuercas
y desenroscar los dos tornillos de ajuste aproximadamente una vuelta, de modo que se obtenga
una presin de trabajo inferior a la especificada.
Figure 2
Bomba hidrulica
1.
4.
Llevar lentamente la palanca de maniobras para descenso hasta que haya descrito todo su
recorrido.
5.
Tool:
11 666 020 Manmetro, 0 - 25 MPa
11 666 037 Manguera
Condiciones durante la prueba:
Temperatura:
La normal de trabajo
Revoluciones:
Ralent lento
Control
1.
Quitar la chapa de cubierta del bastidor delantero y acoplar unmanmetro (0-25 MPa) segn la
fig. a la toma de presin de la vlvula de maniobras. de maniobras.
Arrancar el motor y dejarlo funcionar en ralent lento.
Figure 1
Control de la presin de mantenimiento
1.
2.
Desenroscar los sombreretes protectores de los tornillos de ajuste. Desmontar las contratuercas
y desenroscar los dos tornillos de ajuste aproximadamente una vuelta hasta que se obtenga
una presin de mantenimiento inferior a la especificada.
Figure 2
Bomba hidrulica
1.
4.
3
2
Figure 1
L57821
Vlvula servo
1.
Perno de empuje
2.
Corredera de vlvula
3.
Resorte
4.
La vlvula servo consta de cuatro o seis correderas, una para cada funcin hidrulica.
La servovlvula funciona en principio como una reductora de presin. En posicin neutra la corredera de
la vlvula est cerrada para la presin servo, mientras que la conexin para vlvula de maniobras est
en comunicacin con el depsito.
Cuando el pasador de presin es accionado a travs de la palanca (se activa la funcin), la corredera
ser impulsada por el resorte cerrando primero la comunicacin con el depsito. Al seguir el movimiento
la corredera abre paso a la presin servo hacia la vlvula de maniobras.
La presin servo de salida acciona tambin la corredera que se comprime contra el resorte. Cuando la
presin de salida alcanza un valor equivalente a la carrera de la palanca y, con ello, de la fuerza del
resorte, la vlvula se cierra, lo que hace que incida en la corredera de la vlvula de maniobra una
presin de aceite controlada.
Cuando se abre la corredera de la vlvula servo se obtiene inmediatamente una presin de arranque, es
decir, la presin con capacidad suficiente para trasladar la corredera a la posicin de arranque. La
presin de arranque hace que las correderas correspondientes de la vlvula se desplacen justo antes de
que se abra la comunicacin con el cilindro hidrulico.
Entre las posiciones de arranque y de registro de la vlvula servo la presin de salida es regulada
proporcionalmente al recorrido de la palanca. La vlvula servo se halla en la posicin de registro cuando
se nota una resistencia adicional en la palanca. La presin servo de salida en la posicin de registro es
aquella presin que se necesita para presionar la corredera de la vlvula de maniobra hasta la posicin
de extremo.
Cuando se ha pasado la posicin de registro, 1,6 MPa, se produce la abertura obligada y la presin
servo aumenta al mismo nivel que la de entrada. La posicin de registro se encuentra en funciones con
imn de mantenimiento.
Figure 2
Servovlvula
Figure 3
Diagrama de presiones, presin de salida desde la vlvula servo
1.
2.
Abertura obligada
3.
4.
Figure 4
Pasador de empuje y direccin
Arandela
2.
Pasador de empuje
3.
Gua
4.
Anillo trico
5.
Anillo trico
6.
7.
Anillo de seguridad
8.
9.
Anillo de seguridad
10. Retn
1
2
3
4
5
6
L50316
Figure 5
Paquete de resortes con corredera de vlvula
1.
2.
Tornillo
3.
4.
Resorte
5.
Resorte de retorno
6.
Corredera de vlvula
Op nbr 91455
Tool:
11 666 019 Manmetro, 0 - 6 MPa
11 666 037 Manguera
Condiciones durante la prueba:
Temperatura:
La normal de trabajo
Revoluciones:
Ralent lento/acelerado
Presin servo:
Warning!
No ponerse debajo de la mquina cuando est en marcha el motor.
Control
1.
Figure 1
Bloque central, control y ajuste de la presin servo
1.
2.
Arrancar el motor.
3.
Bascular hacia adentro, hasta el tope y leer en el manmetro la presin servo mxima.
Ajuste
4.
Figure 2
1.
Tool:
999 3704 Dos racores
11 666 019 Manmetro, escala de 0 - 6 MPa, han de ser dos
11 666 037 Dos mangueras
E 1370 Soporte
Condiciones durante la prueba:
Temperatura:
La normal de trabajo
Revoluciones:
Presin servo:
Figure 1
Aseguramiento del marco elevador
1.
E 1370 Soporte
Control
2.
3.
Montar los dos racores 3704, uno a cada lado de la corredera de la vlvula de la funcin que se
desea controlar, acoplar mangueras y un manmetro, vase fig.
Figure 2
Control de la presin servo en la corredera de la vlvula
1 3704 (acoplada una a cada lado de de la corredera de la vlvula)
2 11 666 037 y 11 666 019 (2 de cada)
4.
Figure 3
Diagrama de presiones, presin de salida desde la vlvula servo
5.
1.
2.
Abertura obligada
3.
4.
Tool:
Palancas de mando, ajuste
1.
2.
Ajustar la distancia entre el tornillo de ajuste de la palanca y elperno de empuje, vase fig.
Figure 1
Posicin de registro
1.
Tornillo de ajuste
2.
Pasador de empuje
4.
La fuerza que se consume para pasar por la posicin de registro se ajusta con el perno de
presin 2, vase fig. (llave de hexgono embutido de 2 mm).
Alt. 1 La posicin de registro se alcanza a una separacin de 2 - 3 mm, entre el imn y la
arandela de tope, vase pos. A, fig.
Note
La alt. 1 presupone que el electroimn de retencin est correctamente ajustado.
Figure 2
A. 23 mm
2.
Arandela de tope
3.
Imn de mantenimiento
4.
Arandela distanciadora
Figure 3
Control de la presin servo en la corredera de la vlvula
5.
6.
Note
Controlar que est activado el interruptor SW60, en el panel de instrumentos derecho, vase
fig.
ATENCION!
La posicin flotante nunca ha de acoplarse hasta que se haya pasado la posicin de registro.
Figure 4
0.
Microinterruptor
1.
Contratuerca
2.
3.
4.
5.
Figure 5
SW 60 Interruptor posicin de flotacin (panel de instrumentos derecho)
Montar la cubierta y el interruptor.
Tool:
11 666 022 Manmetro 0-60 MPa (0-600 bar)
11 666 037 Manguera
963804 Racor de reduccin
930032 Acoplamiento rpido
1.
Controlar la presin de la hidrulica de trabajo y anotar su valor. Las revoluciones del motor han
de ser las mismas que las indicadas en el punto 4.
2.
3.
Figure 1
Bloque de vlvulas, sistema de suspensin
1
4.
5.
6.
7.
8.
Tool:
11 666 003 Manmetro 0-40 MPa (0-400 bar)
11 666 030 Bomba manual
11 666 037 Manguera
999 3723 Acoplamiento
999 3726 Racor
999 3522 Acoplamiento rpido
4821970 Tuerca ciega
930032 Acoplamiento rpido
1.
2.
Figure 1
Armado de herramienta
3.
1.
2.
3723 Acoplamiento
3.
3726 Racor
4.
5.
6.
4.
Figure 2
Bloque de vlvulas, sistema de suspensin
1.
5.
6.
Tool:
11 666 008 Kit para llenado de gas
11 666 018 Manmetro, 0-2,5 MPa (0-25 bar)
Warning!
Aceite a gran presin!
Antes de iniciar cualquier trabajo en el sistema hidrulico del sistema de suspensin,
descomprimir la presin hidrulica en el acumulador segn lo siguiente.
Note
Apretada la parte inferior del SW 142.
1.
Arrancar el motor.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Figure 1
Control de la presin de precarga
9.
1.
Botella de gas
2.
3.
Manmetro
4.
Acumulador
5.
10. Controlar eventuales fugas de gas tanto en la rosca como en la vlvula utilizando lquido
detector o agua jabonosa.
11. Volver a poner el sombrerete protector de la vlvula de gas y el estribo de proteccin del
acumulador.
Ajuste
12. Efectuar primero el control de la presin de precarga, puntos 1 - 11 ms arriba.
13. Desenroscar el mango en T del regulador de la presin de gas hasta obtener la presin mnima.
Abrir con cuidado la vlvula de la botella de gas. Aumentar la presin enroscando el mango en
Tool:
999 3734 Manguito de montaje
Despiece
1.
2.
Quitar el acumulador.
3.
4.
5.
6.
Presionar la tapa 3 contra el pistn 4 hasta que sea visible el anillo de seguridad 7, quitar ste y
extraer la tapa 3 del tubo del cilindro.
7.
Presionar la tapa 2 contra el pistn 4 hasta que sea visible el anillo de seguridad 7 y quitarlo,
extraer la tapa 3 del tubo del cilindro.
ATENCION!
Entre los retenes del pistn puede haber aceite con alguna presin.
Figure 1
Acumulador
A. Nm. de fabricacin grabado.
2.
Tubo de cilindro
3.
4.
5.
Pistn
6.
Anillo de estanqueidad
7.
Anillo de estanqueidad
8.
Anillo de seguridad
9.
Arandela
10. Arandela
11. Tornillo
12. Tornillo
13. Anillo trico
14. Vlvula de gas
15. Estribo protector
Extraer con cuidado el pistn del tubo del cilindro utilizando una barra de madera.
Inspeccionar y limpiar todas las piezas en lo referente a daos y desgastes.
Armado
Montar retenes nuevos. Lubricar con abundancia los retenes de pistn.
Introducir el manguito de montaje en el cilindro, hasta que llega al tope.
Montar el pistn y la tapa 3, vase fig.
Figure 1
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
La L70C puede equiparse, adems de con la vlvula de maniobras ordinaria, una electrovlvula de
mando elctrico (MA36A) para el accionamiento de 4:a funcin hidrulica cuyos acoplamientos rpidos
estn montados en el extremo de los brazos elevadores. El caudal de aceite est regulado con un
interruptor autorrecuperante (SW19) en la cubierta del soporte de palancas para las funciones
hidrulicas y est acoplado o desacoplado.
La funcin es de doble accin, el caudal puede alternarse entre los lados derecho e izquierdo. La
funcin est destinada para ser utilizada en el manejo de los cilindros hidrulicos como, por ejemplo,
hoja plegable y brazo captor. No se permite caudal continuo a travs de la 4:a funcin hidrulica.
La 4:a funcin hidrulica recibe alimentacin de las bombas hidrulicas ordinarias y el aceite para la
electrovlvula es obtenido a travs de la puerta de presin de la vlvula de maniobras ordinaria. Segn
la ejecucin la presin de salida en la activacin es de 21,0 1,0 MPa (anteriormente) o de 16,5 1,0
MPa (ms adelante) y con un caudal mximo de 30 l/min. Esto siempre que no haya otra funcin
hidrulica activada. Si se activa al mismo tiempo la hidrulica de maniobras la presin de entrada a la
electrovlvula puede alcanzar un mximo de 26,0 MPa, pero la presin de salida est limitada por una
vlvula reductora de presin, a 21,0 1,0 MPa.
Descripcin de funcionamiento
L70C s/n -12340 (ejecucin anterior)
Cuando se activa el interruptor SW19 reciben alimentacin MA36A o MA36B segn la direccin que se
elija en el interruptor. Al mismo tiempo MA85 recibe alimentacin que proporciona seal LS a las
bombas hidrulicas. La vlvula limitadora de presin bajo MA36A/B reduce la presin de salida a 21,0
1,0 MPa. La activacin de SW19 interrumpe la alimentacin a la electrovlvula para la carga de frenos,
con ello MA57 se activa e inicia la carga de frenos aumentando as el caudal de aceite. La
descompresin de los acoplamientos rpidos se hace activando SW91 que entonces alimenta a MA48
que se abre y drena el aceite de los acoplamientos rpidos al depsito.
L70C s/n 12341- (ltimo modelo)
Cuando se activa el interruptor SW19 reciben alimentacin MA36A o MA36B, segn la direccin que se
haya elegido en el interruptor, al mismo tiempo que interrumpe la alimentacin a la electrovlvula para la
carga de frenos, MA57 se activa as e inicia la carga de frenos. La presin obtenida llega a 16,5 1,0
MPa puesto que la seal LS de la tubera de carga de frenos est limitada con una vlvula reductora de
presin ubicada debajo de MA57 en el bloque central. Si se acciona cualquier otra funcin hidrulica al
mismo tiempo, la presin en el sistema hidrulico puede aumentar a un mximo de 26,0 3,5 MPa. La
presin de salida se reduce entonces con la vlvula reductora debajo de MA36A/B a un mximo de 21,0
1,0 MPa.
El drenaje de presin de los acoplamientos rpidos es posible estando parado el motor y con la
cerradura de arranque en la posicin 1 activando repetidas veces SW19, que entonces alimenta a
MA36A/B, que se abre y deja pasar la presin al depsito.
Figure 1
1.
2.
Figure 2
Esquema elctrico 12341
Figure 3
Figure 1
Vlvula de maniobras, 5:a/6:a funcin
Figure 2
Esquema de smbolos, vlvula de maniobras 5:a/6:a
1.
2.
Vlvulas de reposicin
3.
4.
Compensador
5.
La vlvula recibe alimentacin de las bombas hidrulicas ordinarias y puede, por lo tanto, instalarse en
la mquina sin hidrulica de implemento HD o GP.
El aceite entra en la vlvula antes de llegar a la vlvula de maniobras ordinaria. La presin de trabajo
mxima del aceite entrante es de 26,0 MPa. La presin de salida de la vlvula es como mximo de 21,0
0,5 MPa. Y el caudal de salida es como mximo de 60 litros/min. (50-60 litros/min. ajustados en
fbrica).
La toma hidrulica (de accin doble y montada hasta las mismas fijaciones que las tomas hidrulicas
para las hidrulicas de implemento HD o GP) estn preparadas con acoplamientos macho TEMA 1/2".
Las funciones hidrulicas 5:a y 6:a se accionan con dos palancas desde la cabina, vase fig. Las
palancas estn situadas delante de las palancas de maniobra ordinarias para la hidrulica de serie.
Figure 3
1.
2.
3.
En la consola para las palancas de maniobras hay adems un interruptor. El interruptor tiene que estar
activado para que puedan utilizarse las funciones hidrulicas 5:a y 6:a. El acoplamiento y
desacoplamiento de la funcin se hacen con el mismo botn. La vlvula de la 5:a y 6:a funcin es
hidrulica y de gobierno proporcional.
La vlvula es sensible a la carga (LS) y del tipo centro cerrado. Existe la posibilidad de ajustar
individualmente la sensibilidad de las palancas.
ATENCION!
Las funciones hidrulicas 5:a y 6:a estn previstas nicamente para ser utilizadas para cilindros
hidrulicos. La conexin de motor hidrulico a las tomas est prohibida pues en este caso no
funcionara la carga de los frenos. Tampoco est permitido alimentar con aceite desde las funciones
hidrulicas 5:a y 6:a el paquete de vlvulas del implemento, para hacer circular el aceite.
Mover despus algunas veces de delante hacia atrs las palancas de maniobra para las
funciones 5:a y 6:a (el drenaje es posible puesto que la mquina tiene un acumulador para la
presin servo, vase el esquema hidrulico).
El acumulador est ubicado en el lado derecho, debajo de la cabina.
Si esto no basta, puede arrancarse el motor y dejarlo en ralent un rato hasta que se haya cargado el
acumulador, parar el motor.
Repetir el procedimiento con el interruptor y las palancas de maniobras.
Figure 4
1.
2.
3.
la conexin 2 en SW125
la conexin 30 en RE35
Cuando se activa SW125, se alimenta RE35, conexin 86, que se activa y alimenta la conexin HN3 en
CU17. A travs de SW126 recibe ahora RE35 automantenimiento permaneciendo activado tambin aun
cuando se desactive SW125.
Figure 5
Ubicacin de la pieza de empalme HK para las funciones 5:a y 6:a.
En la palanca lineal CU18 hay un microinterruptor para la indicacin de la posicin central as como un
sensor de induccin para la posicin de palanca, libre al tacto.
Las salidas HN1 y HN2 en CU17 estn gobernadas por la corriente, mediante un ancho de pulso
modulado (PWM), lo que significa que suministran la corriente correcta independientemente de la
tensin de alimentacin y de cambios de resistencia en los circuitos de MA132 y MA133.
La corriente que sale es continua pulsante con una frecuencia de 125 Hz.
Las salidas PWM tienen arranque y corrientes finales ajustables. La corriente de arranque es comn y la
final individual para cada salida. CU17 tiene tambin una funcin de rampa incorporada, funcin de
amortiguacin para obtener una retardacin suave. El tiempo de rampa es ajustable desde 0 a 2
segundos y es comn para las dos salidas. Vase fig.
Figure 6
Rampa (amortiguacin) ajustable 0-2 segundos
Si la rampa de bajada est ajustada a, por ejemplo, 2 segundos y la palanca se suelta desde la posicin
de carrera mxima a punto neutro, la seal de mando descender a cero en 2 segundos.
La funcin de rampa se interrumpe si se lleva la palanca a la direccin opuesta antes de que la rampa
haya descendido a cero.
MA130 - MA133 utilizan presin servo para accionar las correderas de las funciones hidrulicas 5:a y
6:a. Vase el esquema hidrulico
Esquema hidrulico, 5:a/6:a funcin
Figure 7
Esquema hidrulico, 5:a/6:a funcin
Esquema de conexiones de las funciones hidrulicas 5:a y 6:a
Figure 8
Esquema de conexiones de las funciones hidrulicas 5:a y 6:a
CU15
CU16
CU17
CU18
MA130
MA131
MA132
MA133
RE26
RE35
SW125
Figure 9
2.
CU17
CU15
3.
Acoplar un ampermetro en las piezas de empalme HK5 y HK6 (debajo de la alfombrilla junto al
freno de estacionamiento), ajustar la posicin de arranque con el tornillo 1 a, como mximo 0,3
A. Controlar las dos direcciones de la palanca en las piezas de empalme HK5 y HK6.
Figure 10
Ubicacin de la pieza de empalme HK
4.
5.
Ajustar la simetra entre el lado positivo (+) y el negativo (-) con el tornillo 3 de manera que al
desplazar la palanca hacia atrs se alcance tambin 0,4 A.
6.
Ajustar un RAMP (amortiguacin) en como mximo 1,0 segundos con el tornillo RAMP .
Slo es posible obtener RAMP cuando se lleva la palanca desde el tope mximo al punto
neutro. Si se suelta la palanca no se obtiene RAMP.
7.
Figure 11
CU17
CU15
1.
2.
3.
Ajuste de la velocidad de arranque 5:a funcin (el ajuste de la 6:a funcin se hace de la misma manera).
Poner en marcha la funcin de descensopara la hidrulica de serie hasta la posicin final y mantener la
palanca de descenso en esta posicin de manera que se obtenga la presin de trabajo mxima durante
el ajuste de la velocidad de arranque.
Llevar hacia adelante o hacia atrs con cuidado la palanca de la 5:a funcin de manera que se salga del
punto neutro. Enroscar el potencimetro de trimado 1 hasta que el cilindro empiece a moverse o se
pare. Girar despus el potencimetro de trimado una media vuelta a izquierdas.
Como este ajuste es el mismo para ambos sentidos, debe hacerse con la palanca en el sentido que
exige la mejor sensibilidad.
CONTROL DE FUNCIONAMIENTO
El sistema incorpora una funcin de supervisin que interrumpe la alimentacin a las electrovlvulas
(MA130/131/132/133) en caso de ocurrir cualquier cosa entre las siguientes:
No hay coincidencia entre la seal del sensor y el microrruptor en la palanca lineal (CU16 o
CU18).
0 10 mV
50 - 150 mV
0,6 - 0,8 mV
2.
3.
Si la palanca y las electrovlvulas tienen el valor de medicin correcto y, pese a ello, el sistema
no funciona, es seal de que la unidad de mando es errnea o de que los potencimetros estn
considerablemente mal ajustados.
Las averas en la unidad de mando o el mal ajuste de los potencimetros puede comprobarse
midiendo con un voltmetro si hay tensin en la conexin 13 de las piezas de empalme HL o
HN.
Al hacer la medicin la pieza de empalme ha de star acoplada a la unidad de mando.
Si se obtienen 24 voltios en HL/HN 13 es seal de que la unidad de mando est estropeada.
Si se obtienen 0 voltios en HL/HN 13 es indicacin de que los potencimetros estn mal
ajustados.
ATENCION!
Esto es vlido nicamente a condicin de que estn correctas la palanca y las electrovlvulas.
Figure 12
Seccin para la 6:a funcin (la 5:a funcin es igual)
1.
2.
Vlvulas de reposicin
3.
4.
Compensador
5.
Figure 13
Vista general de la vlvula de maniobras, funciones 5:a/6
La hidrulica de implemento GP (General Purpose) permite accionar equipos hidrulicos con potencia
media, continuamente, en conduccin dura (p. ej. cepillo). en conduccin dura (p. ej. cepillo).
La hidrulica de implemento GP utiliza las bombas hidrulicas de serie que lleva la mquina para el
accionamiento de los equipos hidrulicos.
Para obtener la necesidad de potencia y cumplir con las exigencias de temperatura la hidrulica de
implemento incorpora una manguera de retorno separada, de 1" directamente al depsito desde el
implemento. Hay tambin una manguera separada de retorno de 1/2" para drenar el aceite del
implemento hidrulico.
El caudal de aceite al implemento pasa por la 3:a funcin de la vlvula de maniobras a una manguera de
1".
Vase la fig. para la ubicacin de la manguera en el marco elevador.
Figure 1
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Figure 2
Regulacin de caudal
1.
2.
El caudal se ajusta desde el interior de la cabina con un botn que muestra tambin el caudal elegido.
En el lado derecho de la parte exterior de la mquina hay tambin un manmetro en el que puede leerse
la presin del sistema, vase fig.
Figure 3
1.
Manmetro
2.
3.
Note
Si se precisa mayor caudal y potencia, existe hidrulica HD (Heavy Duty) para la L70C.
La hidrulica de implemento HD tiene una bomba de pistn variable extra que es gobernada
elctricamente.
Para ms informacin sobre la hidrulica de implemento HD, vase el Manual de taller sobre equipos
hidrulicos, ref. nm.: xx 1669 6649.
Figure 4
Hidrulica de implemento GP y regulacin de caudal de 3:a funcin (sistema elctrico comn) circuitos
27:4-27:8