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Introduccin

De la lluvia que cae sobre la superficie de la tierra, una


parte
escurre inmediatamente, reunindose en corrientes de agua; otra se
evapora y el resto se infiltra en el terreno.
Cuando el agua de escurrimiento de infiltracin alcanza la carretera,
si no se dispone de los elementos necesarios para conducirla o
desviarla, puede ocasionar la inundacin de la calzada, el
debilitamiento de la estructura de la carretera y la erosin o el
derrumbe de los taludes, con graves perjuicios para el usuario de la
va.
Para contrarrestar estos problemas se recurre a la construccin de
obras de drenaje con el objetivo primordial de que los drenajes en
primer lugar, reduzcan lo mas que sea posible la cantidad de agua
que llega al camino, y en segundo lugar dar salida rpida al agua,
cuyo acceso a la carretera sea inevitable.

Una parte importante de la hidrologa es la relacin y anlisis de


datos, la disposicin de datos bsicos adecuados es esencial en todas
las ciencias y la hidrologa no es la excepcin.

Objetivos
Objetivo general

Estudio de los principios hidrolgicos y hidrulicos aplicados al


estudio de drenajes en carreteras.

Objetivos especficos

Investigar los principios hidrulicos y hidrolgicos aplicados en


la construccin de drenajes en carreteras
Estudio de la aplicacin de drenajes que se utilizan en
vialidades
Analizar los parmetros importantes de la hidrologa basados en
la ejecucin de drenajes en carreteras

PRINCIPIOS DE HIDROLOGIA
DRENAJE DE CARRETERAS.

APLICADA

AL

ESTUDIO

DEL

La hidrologa es la ciencia que trata del origen, distribucin y


propiedades de las aguas terrestres. Los aspectos hidrolgicos que se
deben destacar en un estudio de drenajes son la precipitacin y el
escurrimiento de las aguas por encima y por debajo de la superficie
terrestre. El Estudio Hidrolgico es importante para el diseo de una
carretera, ya que proporciona los datos necesarios, los cuales sirven
para captar, conducir y alejar de la carretera el agua que pueda
causar problemas inmediatos posteriores. La precipitacin es la
cada del agua, en forma lquida, sobre la superficie de la tierra; para
efectos de diseo se analizan los datos de precipitacin registrados
por una estacin pluviografica ms cercana.

El segundo de los acontecimientos del ciclo hidrolgico que interesa


destacar en los estudios de drenaje vial, es el comprendido entre el
momento en que la lluvia cae sobre la tierra y el instante en que el
agua de escurrimiento pasa por un determinado punto del cauce.

CLASIFICACION DEL DRENAJE


El drenaje artificial se clasifica en superficial y subterrneo
dependiendo si el agua escurre o no por la superficie terrestre. El
drenaje superficial puede considerarse longitudinal o transversal,
segn la posicin que las obras guarden con respecto al eje del
camino. El drenaje longitudinal capta los escurrimientos para evitar
que lleguen al camino o permanezcan en el, se llama longitudinal
porque se sita paralelo al eje del camino.

De este tipo de drenaje son las cunetas, contra cunetas, canales de


Encauzamiento, etc. El drenaje transversal da paso al agua que cruza
de un lado al otro del camino o la retira lo ms rpido posible de la
corona; ejemplo de estos drenajes son las alcantarillas de tubo,
bvedas, losas, puentes y el bombeo del camino. De acuerdo con las
dimensiones del claro de las obras de drenaje transversal, se divide
en drenaje mayor y drenaje menor; el drenaje mayor requiere de
obras con un claro superior a 6 mt, a las obras de drenaje mayor se
les llama puente y las de drenaje menor alcantarillas.

DRENAJE DE LA CALZADA Y DE LOS LATERALES DE LA VIA


El agua que cae sobre una calzada escurre superficialmente sobre
ella, y como consecuencia de la pendiente, del bombeo o del peralte,
fluye longitudinal o Transversalmente. En el drenaje de carreteras, los
canales son utilizados como zanjas laterales y de coronacin, cadas y
torrenteras, cunetas y alcantarillas que trabajan parcialmente llenas.
Las zanjas laterales son canales que se construyen adyacentes a la
va, en los tramos de corte, para remover las aguas que caen sobre la
calzada y sobre los taludes. El diseo de los canales es a la vez un
problema hidrolgico e hidrulico: hay que determinar la cantidad de
agua que llegara al canal y las dimensiones de la estructura
adecuada para conducirla. Adems debe ser econmico de construir,
requerir poco mantenimiento, no constituir un peligro para los
vehculos que se salen accidentalmente de la va y ser estticamente
agradable.

DISEO HIDRULICO
El Diseo Hidrulico de una obra consiste en calcular el rea
necesaria para poder dar paso al volumen de agua que se
concentrara a la entrada de dicha obra; para realizarlo se requieren
previos estudios de precipitaciones pluviales, clculo exacto de reas,
calculo de pendientes del terreno y estudios de la formacin
geolgica de la cuenca.
El Estudio Hidrulico sirve para disear los elementos hidrulicos de
la carretera Que servirn para la evacuacin de la escorrenta
superficial y predecir el posible impacto, aguas abajo en los puntos de
descarga y as poder realizar las obras de mitigacin de riesgo
necesario (muros, bvedas, etc.
En la Hidrulica de los canales abiertos se deben distinguir los
siguientes Elementos Geomtricos de las secciones de un canal:

rea o Superficie mojada: Es la seccin transversal de la


corriente de agua que conduce el canal.
Permetro Mojado: Es la longitud de la lnea de interseccin del
plano de la seccin transversal con la superficie mojada del
canal.

Radio Hidrulico: Es la relacin entre el rea y el permetro


mojado.
Profundidad Hidrulica: Es la relacin entre el rea y la
superficie libre.
Factor de Seccin: Es el producto del rea por la raz cuadrada
de la profundidad hidrulica.

DISEO DE CANALES PARA EL DRENAJE DE CARRETERAS


Como ya se ha indicado, los canales constituyen los elementos de
captacin y conduccin de las aguas superficiales que caen sobre la
calzada y sus laterales. El conjunto de canales de drenaje que se
implanta sobre una carretera constituye un sistema cuyo proyecto
abarca tres fases:

El establecimiento del sistema.


La determinacin de los caudales de agua que llegan a los
canales.
El diseo de los canales.

El, establecimiento de un sistema de canales de una va se realiza,


preferiblemente, sobre los planos topogrficos del trazado o del
proyecto. Al
trazar el sistema, se debe atender a que los
alineamientos de canales sean lo ms recto posible y, a que los
cambios de direccin se efecten gradualmente; la longitud no debe
ser mayor de 250 m, si sobrepasa esa longitud debe construirse una
obra de alivio. Los canales deben quedar dentro del derecho de va, a
fin de evitar posibles problemas legales.

El siguiente paso en el proyecto es la determinacin de los caudales


de agua afluente, los cuales, generalmente se estiman en diversos
puntos a lo largo del canal. Los puntos seleccionados deben incluir
toda seccin inmediatamente anterior a quiebres
bruscos de
pendiente y los puntos donde entran flujos concentrados, tal como
sucede en un canal que recibe el aporte de otro.

Las lluvias pueden estimarse para frecuencias de cinco, diez o quince


aos, segn sea la importancia de la va, la situacin del canal y las
facilidades de conservacin y mantenimiento. La seleccin de la
frecuencia para el diseo es de primordial importancia, ya que tanto
el sobre diseo como el subdiseo representan un exceso de costo a
largo plazo.
Para el diseo de canales de drenaje en vas rurales, no se requiere
una gran precisin en la determinacin del tiempo de concentracin.
Como valor mnimo del tiempo de concentracin se recomienda 5
minutos. Una vez determinada la descarga de diseo, se procede al
diseo propiamente del canal.
Un canal bien proyectado debe trasportar el agua sin producir
erosin ni constituir un riesgo para la circulacin de los vehculos.

Los canales laterales, que se proyectan conjuntamente con la seccin


transversal tpica, deben ser tratados con el cuidado necesario, tanto
en la escogencia del tipo como en sus dimensiones.
La capacidad de un canal puede aumentarse incrementando la
pendiente longitudinal, el ancho del fondo o la profundidad, y
disminuyendo la resistencia del canal mediante el uso de
revestimiento.

DISEO DE CANALES PARA FLUJO UNIFORME


En general, un canal debe ser diseado para la mxima eficiencia
hidrulica, aunque adaptada a la practicabilidad.
En consecuencia, el mtodo de diseo a aplicar variar, segn se
trate de canales no revestidos o revestidos, aunque, de una manera
general, cualquiera sea el mtodo deber cubrir las siguientes partes:
1. Determinacin de la seccin adecuada para la descarga de diseo
y la
Pendiente existente.
2. Determinacin de la proteccin contra la erosin cuando la
velocidad del
Agua en el canal sea mayor que la velocidad mxima permisible.

DISEO DE LOS CANALES REVESTIDOS

En los canales revestidos, la velocidad no constituye un problema de


erosin.
En estos canales no erosionables, el diseo se reduce a determinar
la seccin del canal mediante la frmula del flujo uniforme y
establecer las dimensiones ms convenientes de acuerdo a la
eficiencia hidrulica y la economa de la obra.

Los factores que deben tomarse en cuenta en el diseo son: el tipo de


recubrimiento, el cual determinara el coeficiente de rugosidad; la
velocidad mnima permisible, para evitar la sedimentacin de los
arrastres; la pendiente longitudinal del canal; la forma de la seccin;
el borde libre y la eficiencia de la seccin hidrulicamente
determinada.

DRENAJE TRANSVERSAL DE CARRETERAS.


Unas de las funciones de los drenajes de una carretera es la de
proveer las facilidades necesarias para dar paso a las aguas, de un
lado a otro del cuerpo de la va, funcin que es cumplida,
generalmente, por las alcantarillas y los puentes, estructuras que
reciben el nombre de Drenajes Transversales.
Las alcantarillas continan o sustituyen a una zanja cuando la
corriente de agua encuentra una barrera artificial como el terrapln
de una carretera.
Los puentes son estructuras que permiten el paso de corrientes ms
caudalosas que escurren por una quebrada, arroyo o un ro.
Hidrulicamente las alcantarillas se definen como conductos cerrados,
ya que pueden operar con la lnea de carga de la corriente de agua
por encima de su corona y, por consiguiente trabajar a presin. Una
alcantarilla que no trabaje a plena carga opera de la misma manera
que un canal abierto.

Las alcantarillas pueden ser construidas de diversas formas:


redondas, ovaladas o abovedadas, cuadradas y rectangulares; y estn
hechas de distintos materiales, concreto reforzado o sin reforzar,
metal liso o corrugado, etc.

Objetivos del drenaje sub superficial


El objetivo general del drenaje sub superficial de una carretera es la
eliminacin del agua del suelo o infiltrada que la puedan afectar, con
el fin de garantizar la estabilidad de la plataforma, la de la estructura
del pavimento y la de los taludes de la carretera. Los objetivos
especficos se pueden resumir en:

Facilitar la ejecucin de las explanaciones durante la fase de


construccin de la carretera, pues el adecuado drenaje permite
la circulacin y el trabajo de las mquinas y favorece la
posibilidad de utilizacin de los suelos excavados en la
construccin de terraplenes.

Impedir la saturacin de la subrasante y de las capas del


pavimento, aumentando la capacidad portante de aqulla,
mejorando su capacidad de respuesta y reduciendo el espesor
requerido de pavimento.

Contribuir en la estabilidad de los taludes mediante la


orientacin favorable de los flujos de agua subterrnea, la
reduccin de las presiones intersticiales y, consecuentemente,
el mejoramiento de sus propiedades geotcnicas.

Principios generales del drenaje sub superficial


Con el fin de evitar los problemas que genera el agua subterrnea o
infiltrada en una carretera, es necesario proyectar sistemas
especficos de drenaje sub superficial, partiendo de los siguientes
principios bsicos:

En relacin con el pavimento, se debe facilitar la evacuacin del


agua que, por deficiencias o limitaciones en la red de drenaje

superficial o por la presencia de fisuras o juntas en la superficie


del pavimento, se infiltre en l.

En relacin con las explanaciones, se debern derivar las


fuentes de agua que aparezcan durante la construccin o
durante la operacin de la carretera. Adems, se deber abatir
el nivel fretico. Esta labor se efecta normalmente durante la
etapa de construccin para facilitar la ejecucin de las
explanaciones o para reducir el espesor necesario de
pavimento;

No obstante, el abatimiento se debe realizar tambin durante la


fase de operacin de la carretera para estabilizar los taludes y
aumentar la capacidad portante de la sub rasante.

Funciones bsica del drenaje sub superficial

Los sistemas de drenaje sub superficial deben cumplir las


siguientes funciones bsicas para minimizar los impactos del
agua interna en los proyectos viales:

Abatir el nivel fretico en el rea de la carretera, en los taludes


de los cortes y los rellenos y en las fundaciones de los
terraplenes y de las estructuras viales.

Interceptar las filtraciones subterrneas


afloramientos de agua en el pavimento.

Drenar el agua superficial que se infiltre en el pavimento y en


las estructuras de contencin.

Colectar las descargas de los diferentes sistemas de drenaje


sub superficial

para

Tipos y usos del drenaje subsuperficial de carreteras

impedir

Desde el punto de vista funcional, los elementos del sistema de


drenaje subsuperficial se puede clasificar en dos categoras: (i) los
que controlan la infiltracin y (ii) los que controlan el agua
subterrnea. Los primeros se disean y construyen para interceptar y
remover el agua que ingresa en la corona debido a la precipitacin o
al flujo superficial, en tanto que los segundos tiene como propsito
abatir el nivel fretico y reducir el movimiento de agua en las
subrasantes y las capas del pavimento. La manera ms comn de
identificar los elementos del sistema de subdrenaje es en trminos de
su localizacin y su geometra. Las clasificaciones familiares de este
tipo
incluyen:
drenes
longitudinales,
drenes
transversales,
drenes horizontales, capas permeables, sistemas de pozos y otros
ms elaborados.
Drenes longitudinales
Como lo indica su nombre, un dren longitudinal se coloca en una
direccin esencialmente paralela al eje de la carretera tanto
horizontal como verticalmente. Est constituido por una zanja de
cierta profundidad, un filtro protector de alguna clase y,
eventualmente, un tubo colector. El grado de
Drenaje Subsuperficial
Sofisticacin empleado en el diseo de estos drenes depender de la
fuente de agua que deba ser drenada y de la manera como se espera
que ellos funcionen. Cuando se instalan para contribuir
especficamente en la evacuacin del agua que se infiltra en el
pavimento, se llaman drenes laterales de base o drenes colectores
longitudinales (ver Figura 5.2). Cuando se usan para cortar la
filtracin en taludes o abatir el nivel fretico se conocen como drenes
interceptores
longitudinales
o,
simplemente,
como
drenes
longitudinales (ver Figura 5.3).

Figura 5.2. - Esquema de dren colector longitudinal

Figura 5.3. - Esquema de dren interceptor longitudinal usado para


cortar la filtracin y abatir el nivel fretico
Algunas veces se pueden combinar eficientemente sistemas de
drenes longitudinales de diferentes tipos. Un ejemplo de tal aplicacin
se presenta en la Figura 5.4,donde se aprecia una instalacin mltiple
de drenes en una seccin peraltada de una va de doble calzada que
atraviesa una zona de corte en cajn. Con el fin de interceptar el flujo
y abatir el nivel fretico bajo corte de la izquierda, se instal un par
de drenes longitudinales relativamente profundos. Como se ve en la
figura, el dren colocado bajo la cuneta de la calzada izquierda sirve
tambin para drenar cualquier agua de infiltracin que pueda ingresar
en la estructura del pavimento de esa calzada. El dren colector
longitudinal colocado al lado izquierdo de la calzada derecha capta
exclusivamente las aguas infiltradas en dicha calzada.

Figura 5.4. Ejemplo de empleo simultneo de drenes longitudinales


Cuando la seccin vial es muy ancha y el nivel fretico muy alto,
puede ser necesario colocar un sistema mltiple de drenes
longitudinales con el fin de evitar que el flujo de agua subterrnea
sature la subrasante y el pavimento, al menos en parte de su ancho

(ver Figura 5.5). Es posible encontrar geometras viales aun ms


complicadas que exigen configuraciones de subdrenaje ms
elaboradas, en especial en vecindades de las intersecciones.

Figura 5.5. Instalacin mltiple para abatimiento de nivel fretico

Diseo de drenajes

Cunetas
Las cunetas son estructuras de drenaje que captan las aguas de escorrenta
superficial proveniente de la plataforma de la va y de los taludes de corte,
conducindolas longitudinalmente hasta asegurar su adecuada disposicin. Las

TIPOS DE CUNETAS
Cunetas en excavacin.
En dependencia de su seccin transversal, estas cunetas se dividen en
triangulares y transversales respectivamente.

Estos tipos de cunetas tienen como funcin recoger el agua que corre por la
superficie de la va, los taludes y la que puede infiltrarse por la superficie de la
carretera. Adems, existe otro tipo de cuneta denominada cuneta reducida, que
tiene como funcin solamente recoger y encauzar el agua que corre

superficialmente por la superficie de la carretera y sus taludes. Por lo tanto, se


deben completar con drenes subterrneos, denominados drenes del firme, para
captar el agua que puede infiltrarse por la superficie de la va.
Cunetas de pie de talud del terrapln.
Estas cunetas, llamadas tambin de proteccin del pie de talud del terrapln,
se construyen para evitar que el agua acumulada al pie de los terraplenes
pueda contaminar por capilaridad las obras de tierra.
Cunetas de guarda
Se construyen en lugares donde debido a la naturaleza de los cortes
efectuados para conformar la explanacin es necesario evacuar parte del agua
que, de otra forma, tendra que circular al pie del talud de la va, lo que trae
como resultado un aumento considerable de la seccin transversal de las
cunetas, para poder desaguar el caudal de llegada, lo que complica las obras
de ejecucin. Resumiendo, la funcin es interceptar y evacuar parte del agua
que corre por los taludes del corte y desviarla para evitar que llegue a la
carretera.
Cunetas escalonadas.
Este tipo de solucin se adopta en zonas de topografa muy accidentada,
construyndose cunetas con perfil escalonado y saltos en los puntos de cambio
de nivel. Los saltos pueden ser:
De piedra.
De hormign monoltico
De hormign armado.
Cunetas construidas en zonas en terrapln protegen tambin los bordes de la
berma y los taludes del terrapln de la erosin causada por el agua lluvia,
adems de servir, en muchas ocasiones, para continuar las cunetas de corte
hasta una corriente natural, en la cual entregar

Cunetillas.
Son obras de drenaje cuyo objetivo es recoger y encauzar las aguas
procedentes de la calzada, paseos y aceras.

Tipos de seccin y seguridad vial


La seccin transversal de la va y dentro de ella la de la cuneta, juega un papel
fundamental en la seguridad vial, por lo que al proyectar las cunetas con una

determinada seccin, este aspecto debe ser considerado. Cunetas con una
seccin inadecuada pueden originar problemas de encunetamiento de los
vehculos y, en los casos ms graves, hasta vuelco, ms an si por limitaciones
de espacio se proyectan berma-cunetas, las que necesariamente implican
circulacin o permanencia de vehculos cerca a la cuneta. Secciones
rectangulares o trapezoidales profundas o con taludes altos hacen
infranqueables o dificultan en gran manera la salida de vehculos, por lo que,
en caso de ser empleadas, deben estar acompaadas de barreras
deseguridad, bordillos o guardarruedas o, como mnimo, de seales de
advertencia con el adecuado manejo desde el punto de vista de seguridad de
estos elementos que obstaculizan el trnsito vial (separacin mnima desde el
borde de la calzada de 60 centmetros

Las secciones ms recomendadas son, entonces, las parablicas (con una


construccin complicada y baja capacidad hidrulica), las cuales son las ms
adecuadas en aquellos tramos viales donde se presenta entrada y salida
permanente de vehculos (estaciones de servicio, locales comerciales, etc.) y
las triangulares (las ms sencillas de construir), donde es espordica o nula la
circulacin vial.
Es usual la cuneta triangular de 1.0 m de ancho total, distribuido 0.96 m al lado
de la calzada y 0.04 m del lado del talud y0.20 m de profundidad (constituyendo
un vrtice de 90), con lo que se obtiene una pendiente lateral de 20.8%.
Otra alternativa, cuando la cuneta triangular es insuficiente o cuando el terreno
es rocoso, es el empleo de cunetas rectangulares, las cuales se deben proveer
de los elementos de proteccin para impedir que los vehculos tiendan a caer
dentro de ellas (barreras de seguridad y bordillos)

Revestimiento o cuneta revestida.

Una cuneta y, en general, un canal, se revisten con los siguientes objetivos:

Reducir la infiltracin, la cual puede afectar la estructura misma del pavimento.

Reducir el rea mojada por permitir mayores velocidades del flujo.

Prevenir crecimientos vegetales.

Reducir los costos de mantenimiento.

Mayor vida til del canal.

Mayor estabilidad de la seccin. Se considera, entonces, que el revestimiento


de las cunetas para vas de primer y segundo orden es necesario, mientras que
para vas de tercer ordenes opcional y se debe definir a partir de un anlisis
tcnico y de costos, dentro del cual se incluya el mantenimiento.

Funcionamiento hidrulico
El dimensionamiento o diseo hidrulico de la cuneta consiste en verificar que
la capacidad hidrulica de la estructura, estimada con la expresin de Manning,
sea superior al caudal de diseo. La expresin de Manning es:

La pendiente coincide usualmente con la pendiente longitudinal de la va, salvo


en aquellos casos en que se requiere una mayor capacidad hidrulica por
facilidad de desage se proyecta la cuneta en contrapendiente por un corto
tramo. En estos casos especiales se debe verificar que la pendiente sea, como
mnimo, la menor recomendada por el INVIAS, es decir 0.5% y 0.3% en zonas
planas .A partir de la ecuacin, es posible obtener la lmina de agua y la
velocidad en la seccin para el caudal de diseo. La lmina de agua debe Ser
inferior o igual a la profundidad de la cuneta la velocidad debe ser, asu vez,
menor que la mxima admisible para el material de la cuneta, pero mayor que
la velocidad que favorezca la sedimentacin y el crecimiento vegetal . Es
necesario verificar, tambin, que la velocidad en el descole o canal de salida se
encuentre dentro del rango permisible, sin originar sedimentacin o
inestabilidad en la corriente o terreno receptor.

Pocetas o cajas colectoras


Las pocetas o cajas colectoras son un tipo de estructura de entrada de las
alcantarillas, que captan las aguas provenientes de cunetas de corte, cunetas
en separadores, bajantes o filtros, permitiendo su cruce bajo la va, donde
desaguan atendiendo los criterios de minimizacin de impactos y de
socavacin en la corriente receptora. Adicionalmente, las cajas colectoras
confinan la va y dan estabilidad al extremo de la tubera al actuar como
contrapeso ante posibles fuerzas de subresin. En vas de doble calzada, la
poceta o caja colectora permite, tambin, la unin de la alcantarilla con tuberas
aferentes o el cambio de cota entre las tuberas entrante y saliente. Para el
dimensionamiento de una poceta o caja colectora es necesario considerar las
dimensiones y profundidad de la tubera de la alcantarilla, la profundidad del

filtro entrante o el tamao de la estructura de encole y la facilidad de


mantenimiento de la obra.

Cunetas en zonas urbanas y semiurbanas


El drenaje en zonas suburbanas y urbanas debe considerar el drenaje
superficial con caractersticas urbanas; es decir, escorrentas superficiales,
captacin mediante sumideros y conducciones hasta su disposicin final
mediante sistemas de alcantarillado con sus elementos de tubera y pozos
El empleo de cunetas y de alcantarillas de tipo carretero en zonas urbanas no
slo es peligroso para el trnsito peatonal, sino que origina numerosos
conflictos con las descargas de un flujo concentrado sobre predios y viviendas.
En estas zonas, la solucin de drenaje que se proyecte, ya sea netamente
urbana o mixta, debe asegurar la adecuada disposicin de las aguas lluvias, sin
generar afectaciones.
El empleo de cunetas y de alcantarillas de tipo carretero en zonas urbanas no
slo es peligroso para el trnsito peatonal, sino que origina numerosos
conflictos con las descargas de un flujo concentrado sobre predios y viviendas.
En estas zonas, la solucin de drenaje que se proyecte, ya sea netamente
urbana o mixta, debe asegurar la adecuada disposicin de las aguas lluvias, sin
generar afectaciones

Sumideros o tragantes
Como complemento de las cunetillas surgen los sumideros o tragantes, cuyo
objetivo es recoger el agua de escorrenta superficial que corre por las cunetas
y eliminarla hacia el sistema de drenaje subterrneo que pasa por la va.
Pueden proyectarse de tres tipos:
Laterales en bordillo.

Horizontales

.
Mixtos

La capacidad del sumidero puede estimarse en dependencia del tipo


propuesto, as, para los laterales en bordillo la expresin usada es:
Q=0,0038.H3/2.L

Donde:
Q; caudal, en 1/seg.
H: Profundidad de la lmina de agua, propuesta por el proyectista, en
cm.
L: Longitud del sumidero en cm.

Para los horizontales, si la profundidad de la lmina de agua es inferior a 12 cm


Q=0,0164. P.H3/2.
Donde:
Q; caudal, en 1/seg.
P: Permetro de la abertura efectiva, en cm.
H: Profundidad de la lmina de agua, propuesta por el proyectista, en
cm.
Si la profundidad de la lmina de agua propuesta por le proyectista es superior
a 40 cm

Q=29,6.S.

Donde:
Q; caudal, en 1/seg.
S: rea efectiva del sumidero, en cm 2
H: Profundidad de la lmina de agua, propuesta por el proyectista, en
cm.

Cuando la profundidad de la lmina de agua est comprendida entre 12 y 40


cm, se tomar el menor de los dos valores, obtenindose la evaluacin de las
frmulas anteriores.

En el caso de sumideros mixtos, se determina separadamente, la de cada uno


de los tipos que lo constituyen, como si fueran dos sumideros, uno a
continuacin del otro.

En general podemos afirmar que la capacidad de los sumideros depende de su


espaciamiento, el que a su vez es funcin de la altura alcanzada por el agua en
la cuneta.

El espaciamiento se fija de forma tal que su capacidad iguale el caudal que a


ella va afluir. Se sitan generalmente a distancias que fluctan entre 25-50 m.
tambin debe sealarse que en el caso de los sumideros horizontales, las
barras de las rejillas deben disponerse paralelas a la direccin de la corriente
de agua y el ancho del sumidero debe ser igual al ancho normal de la cunetilla.

Por ltimo, en el sumidero debe disponerse una cmara cilndrica o


paraleleppeda, la cual est provista de en arenero de sedimentacin del que
partir una conexin al sistema general del alcantarillado de la va. En la figura
se puede observar el esquema de este dispositivo.

ALCANTARILLAS

Una alcantarilla es un conducto relativamente corto a travs del cual se cruza el


agua bajo la va de un costado a otro. Incluye, por lo tanto, conductos con
cualquier seccin geomtrica: circulares y alcantarillas de cajn principalmente.
El diseo de la alcantarilla consiste en determinar el dimetro ms econmico
que permita pasar el caudal de diseo sin exceder la carga mxima a la
entrada atendiendo tambin criterios de arrastre de sedimentos y de facilidad
de mantenimiento.

Localizacin
Las alcantarillas estn compuestas por las estructuras de entrada y salida, el
conducto o tubera de cruce propiamente dicho y las obras complementarias de
encoles y descoles que conducen el agua hacia o desde la alcantarilla,
respectivamente.
Se proyectan en los cruces de corrientes, para desaguar pocetas o
cajas colectoras de cunetas, filtros o zanjas de coronacin, en los puntos bajos
Cuando el drenaje confluye hacia la va y en los terraplenes proyectados en
planicies inundables para permitir el paso de las aguas, evitando que el
terrapln acte como dique. Con respecto al eje de la va, las alcantarillas
pueden ser preferiblemente normales aunque pueden presentar un ngulo de
sesgo o esviaje cuando se trata de cruces de corrientes en los cuales se
conserva la direccin del drenaje natural o corriente. En los casos en que no se
puede mantener el patrn de drenaje natural o resulte muy larga la estructura,
es necesario proyectar la alcantarilla normal al eje de la va o comn menor
sesgo y construir las obras adicionales necesarias, tales como canales, que
aseguren la entrega y la continuidad de la corriente intersecada por la va.
Se proyectan en los cruces de corrientes, para desaguar pocetas o
cajas colectoras de cunetas, filtros o zanjas de coronacin, en los puntos bajos
Cuando el drenaje confluye hacia la va y en los terraplenes proyectados en
planicies inundables para permitir el paso de las aguas, evitando que el
terrapln acte como dique.
Con respecto al eje de la va, las alcantarillas pueden ser preferiblemente
normales aunque pueden presentar un ngulo de sesgo o esviaje cuando se
trata de cruces de corrientes en los cuales se conserva la direccin del drenaje
natural o corriente. En los casos en que no se puede mantener el patrn de
drenaje natural o resulte muy larga la estructura, es necesario proyectar la
alcantarilla normal al eje de la va o con un menor sesgo y construir las obras
adicionales necesarias, tales como canales, que aseguren la entrega y la
continuidad de la corriente intersectada por la va.

DISEO DE ALCANTARILLAS DE HORMIGO Y METLICOS


En el diseo convencional se evalan los controles de flujo de entrada y de
salida. El tirante de agua a la entrada (tirante del estanque corriente arriba
sobre la parte ms baja de la entrada) se calcula para el gasto de descarga
para el proyecto suponiendo que:
1) rige el control de entrada
2) que rige el control de salida.
Entonces el tirante ms alto de agua requerida de los dos define el tipo de
control y la alcantarilla adquiere la categora de control de entrada o de
control de salida. Con objeto de hacer expeditos los clculos se simplifican las
suposiciones, y por comparacin de los tirantes de entrada, se evita la difcil
labor de definir el perfil del flujo real a lo largo del conducto de la alcantarilla no
obstante con este mtodo de diseo convencional, no se hace el intento de
modificar las condiciones de flujo des-balanceado que pueda existir. La curva
de comportamiento de control de entrada representa la capacidad de flujo real
de la alcantarilla en tanto que el comportamiento ms favorable de la curva de
control a la salida es el potencial del conducto de la alcantarilla y estos
trminos no se logra la capacidad completa del conducto y existe una situacin
que no es econmica.

Aletas, cabezotes y soleras


Los muros de cabecera o cabezotes y de aletas retienen el material del
terrapln, protegindolo de la erosin y acortando la longitud de la alcantarilla,
adems de dar estabilidad al extremo de la tubera al actuar como contrapeso
ante posibles fuerzas de subpresin. Las aletas ayudan a guiar el flujo hacia la
alcantarilla, mejorando su desempeo hidrulico. Su orientacin y su longitud
se proyectan para asegurar la entrada del flujo al conducto. Atendiendo al
criterio hidrulico, un ngulo de 45 es ideal para las aletas, pero se podr
modificar para las condicin es especficas en cada caso. Las placas de solera
protegen la tubera contra la erosin, facilitan la entrada de agua al conducto y
contrarrestan las fuerzas de subpresin

Obras complementarias: canales y escalones


En funcin de los niveles de la corriente interceptada con respecto a la va, se
pueden requerir obras complementarias tales como canales o rpidas lisas o
escalonadas que conduzcan el agua adecuadamente hasta la entrada de la
alcantarilla. As, por ejemplo, en los cortes de gran magnitud en que la va est
localizada muy por debajo del terreno natural, es necesario emplear rpidas
escalonadas para conectar la corriente existente en la parte superior con la
alcantarilla que cruza bajo la va, mientras que si la diferencia de nivel no es tan
alta, se puede emplear un canal. El diseo de ambos tipos de estructuras
(canales y rpidas).

Estructuras de salida
Las estructuras de salida son transiciones entre la alcantarilla y la corriente
receptora y, por lo tanto, sus criterios de diseo tambin se basan en el hecho
de no alterar drsticamente los patrones de flujo del cuerpo de agua receptor
(en cuanto a caudal y velocidad) y en no generar problemas de socavacin.
. Aletas, cabezotes y soleras
Como se expres para las estructuras de entrada, las aletas cabezotes y
soleras de salida cumplen una funcin hidrulica direccionando el flujo y
disminuyendo la velocidad de salida, as como una funcin estructural
conteniendo el terrapln y dndole estabilidad a la tubera.

Diseo del conducto de la alcantarilla4.4.5.1. Funcionamiento hidrulico


El flujo en una alcantarilla es usualmente no uniforme, presentando zonas con
flujo gradualmente variado y zonas con flujo rpidamente variado, por lo que
su anlisis terico es complejo (Referencia4.9)y se ha desarrollado con ayuda
de experimentacin en laboratorio. De acuerdo al punto donde se encuentre la
seccin de control en la alcantarilla, el flujo puede ser con control a la entrada o
con control a la salida y dependiendo de la sumergencia o no de los extremos
del conducto y la condicin de flujo (a tubo lleno o parcialmente lleno), se
presentan diferentes tipos de flujo.
Condiciones de flujo analizadas en esta publicacin se muestran en la Figura

Para el diseo, la condicin ideal de flujo corresponde al caso A con control ala
entrada, en el cual no existe sumergencia ni a la entrada ni a la salida; la altura
crtica se encuentra en la entrada, siendo el flujo a superficie libre de tipo
supercrtico, aproximndose a la altura normal en la salida de la alcantarilla.

Sin embargo, en los casos en que las condiciones especficas de la obra


(topografa, niveles de agua en la salida) no permiten la obtencin de este tipo
de flujo o cuando se revisan alcantarillas existentes, es necesario estudiar
todos los posibles casos de flujo bajo los cuales funciona la estructura.

Flujo con control a la entrada


En esta condicin, el flujo sufre una contraccin severa en la entrada, por lo
que la capacidad de la tubera es mayor que la capacidad de la estructura de
entrada, siendo las caractersticas de la entrada (tipo y forma) y no las de la
tubera (seccin, rugosidad, rea, longitud, pendiente) las que determinan la
capacidad de la alcantarilla. La alcantarilla se comporta como un vertedero sino
existe sumergencia. En la entrada y como un orificio si se presenta
sumergencia, existiendo una zona de transicin pobremente definida entre
ambos tipos de comportamiento, por lo que se emplean ecuaciones der
egresin.
El funcionamiento de la alcantarilla se describe con las siguientes ecuaciones

Flujo con control a la salida


Para esta condicin, la capacidad de la tubera es inferior a la de la estructura
de entrada, por lo que las caractersticas del conducto determinan la capacidad
de la alcantarilla. La carga a la entrada (Hw) se obtiene calculando la curva de
remanso a travs de la tubera, asumiendo flujo gradualmente variado y
partiendo de una condicin de control o lmina de agua en la salida igual al
valor mximo entre la profundidad crtica en la tubera (dc) y la profundidad del
agua en el canal de salida (TW). Cuando Hw/D
0.75, es posible evitar el clculo del perfil de flujo y emplear los resultados
obtenidos por Norman.

La ecuacin para obtener de la carga en la entrada (Hw), expresada como


profundidad, es

alcantarillas para desage de cunetas, filtros y zanjas decoronacin


Estas alcantarillas, en las cuales los caudales son bajos y la estructura de
entrada es una poceta o caja que colecta las aguas provenientes de cunetas,
filtros o bajantes, se disean como un canal (Ver numeral 4.6.1) con
unapendiente tal que la velocidad se encuentre entre la mnima y la mxima
permisibles. El dimetro mnimo de todas las alcantarillas, incluyendo las
alcantarillas de alivio de cunetas, es de 0.90 m.
4.4.5.3. Alcantarillas para cruce de corrientes
El diseo hidrulico de este tipo de alcantarillas se realizar analizando su
funcionamiento bajo control a la entrada y bajo control a la salida, tomando el
mayor valor resultante para la carga en la entrada Hw. Este valor de Hw deber
ser igual o inferior a 1.20 veces la altura o dimetro de la alcantarilla, valor
mximo hasta el cual el conducto funciona a flujo libre.
4.4.5.4. Alcantarillas a presin
Este tipo de funcionamiento de las alcantarillas slo es permitido en zonas muy
planas e inundables, cenagosas o costeras, en las cuales se producen
almacenamientos de agua durante largos perodos con una generalizacin de
niveles altos del agua. Estas alcantarillas son analizadas considerando la
condicin de control a la salida, permitiendo que la carga en la entrada
(Hw)rebase la altura de la alcantarilla, pero sin llegar nunca a rebosar sobre
lava. Las estructuras del terrapln y del pavimento deben estar diseadas
considerando esta situacin.

Criterios de diseo
Hidrulicos: carga a la entrada y velocidades en el conducto y descole del
agua
Por principio, las alcantarillas deben ser diseadas con un nivel de agua a la
entrada inferior a 1.20 veces la altura de la alcantarilla, pues se debe evitar el
contacto de la estructura de pavimento con el agua, as como la afectacin de
las propiedades aguas arriba, adems de proveerse un margen para el paso de
material flotante y basuras. As, en general y salvo las condiciones anotadas
anteriormente (alcantarillas a presin), no es permitido el funcionamiento de las
alcantarillas como orificio, evitando totalmente los desbordamientos sobre la
va.

La concentracin de caudal en las alcantarillas con respecto al drenaje natural


resulta, por lo general, en un incremento de las velocidades en el descole,
por lo que estas velocidades tambin deben ser calculadas para determinar la
necesidad de proteccin contra la erosin

Conclusin

La funcin de los drenajes superficiales de una carretera es la de


proveer las facilidades necesarias para el paso de aguas de un lado a
otro de la va, para la remocin de las aguas que caen directamente
encima de la plataforma y de otras reas que desagen en ella.
Numerosos factores deben hacerse intervenir en el estudio de los
drenajes de una carretera: la topografa, la hidrologa y la geologa de
la zona, variadas ramas de la ingeniera participan en la solucin del
problema: La Hidrulica el Diseo Estructural del Pavimento, etc.

Republica Bolivariana de Venezuela


Instituto Universitario Politcnico Santiago Mario
Sede: Barcelona
Ingeniera Civil
Materia: Vas II

Profesor:
Antonio
Yriarte
Bachiller:
Samuel
Castellano
CI: 19675566
Fecha de
Entrega
Jueves
26/01/12

BIBLIOGRAFIA

Diseo de drenajes. Manual online


pdf.http://www.mopt.go.cr/planificacion/centrodeinformacion/Dise
%C3%B1o-hidrologico-hidraulico.pdf
Diseo de drenajes viales. Sitio web.
http://www.revistaconstruir.com/instalaciones/tecnologia-del-agua/16los-drenajes-en-obras-viales

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