FACULTAD DE INGENIERIA

ESCUELA DE INGENIERA MECANICA

ELECTRICA

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ESCUELA DE INGENIERIA MECANICA ELECTRICA

CICLO

II

CURSO

REDACCION UNIVERSITARIA

TEMA

SISTEMAS HYDRAULICOS EN MAQUINARIA PESADA

ALUMNO

GAMEZ CRESPIN ERIXON ELVIS

DOCENTE

LIC. VILMA ANGELICA HURTADO IBAEZ

TUJILLO - PERU
2014

SISTEMAS HYDRAULICOS EN MAQUINARIA PESADA

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INDICE
Caratula
.............. 1
ndice
.2 3
Agradecimiento
4

CAPTULO I.
INTRODUCCION
1. Realidad
problemtica.
5
1.2 Planteamiento del
problema 6
1.3
Objetivos
6
1.3.1 Objetivo
General.. 6
1.3.2 Objetivos
Especficos.. 6
1.4
Justificacin
6
1.5
Hiptesis
. 6

CAPITULO II
MARCO TEORICO
2.1 Ley de
pascal..
7
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2.2 Ley del menor

esfuerzo. 7
2.3 Energa hidrulica en
accin..... 8
2.4 Resistencia al flujo - perdidas por friccin
.. 8
3. Conceptos bsicos de
hidrulica. 9 - 10
4 Los lquidos como un multiplicador de
fuerza.

11

5.1 Ventajas de un sistema

hidrulico..12
COMPONENTES DE UN SISTEMA HIDRAULICO DE MAQUINARIA
PESADA
5.2.1
Tanque
. 12
5.2.2 Bomba
hidrulica.... 13
a) Bomba de
engranajes..13
b) Bomba de
paletas.14
c. Bombas de
pistones...15
d. Filtro de
aceite..15
e. Vlvula de control o
direccional16
6. Uso de bomba hidrulica en maquinaria
pesada..17
6.1 Causa de problemas en las bombas
hidrulicas..18 19
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vlvulas hidrulicas usadas en maquinaria

pesada....21- 23
ACTUADORES HYDRAULICOS USADOS EN MAQUINARIA PESADA
Cilindros
hidrulicos..2
4 - 25
Motores hidrulicos
.26
Sistema hidrulico bsico en una maquinaria
pesada..27
Posibles causas de problemas en las vlvulas hidrulicas de maquinaria.
28 - 30
Anlisis del sistema hidrulico de maquinaria pesada.
.31
10.1 Inspeccin
visual..31
10.2 Pruebas
operacionales....32
Simbologia hidrulica utilizada en maquinaria pesada
...33 - 35
Lavado de sistemas hidrulicos contaminados ..
36 39
CIRCUITOS HIDRULICOS EN MAQUINARIA PESADA
Circuito de implemento de un cargador frontal
40
Circuito piloto de levante de un cargador
frontal 4.1
CAPITULO III
Conclusiones
.42
Bibliografa
.43
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Anexos
.. 44 - 50

AGRADECIMIENTO

En primer lugar quiero agradecer a dios por darme la vida y por darme la
oportunidad de poder continuar mis estudios universitario, gracias a el lograre mi
objetivo que es terminar mi carrera profesional.
Tambien quiero dar gracias a mis padres y hermanos por brindarme su apoyo
economico y moral, gracias a ellos estoy plasmando uno de mis grandes sueos en
una realidad que es lograr seguir mis estudios universitarios.
Quiero agradecer a todos los docentes de la universidad cesar vallejo por
ensearnos todos los dias nuevos conocimientos, son grandes personas que gracias a
ellos lograremos una gran carrera profesional.
Tambien quiero agradecer a todos mis amiigos y personas que me rodean por
darme consejos diariamente y dandome fuerzas para seguir mis estudios y asi ser una
persona de bien para mi sociedad, gracias a ellos mi vida tiene sentido.
Quiero agradecer de una forma muy especial ala lic. vilma angelica hurtado
ibaes por sus consejos y por ensearme el curso redaccion universitaria, gracias por
ensearme, gracias a usted es que estoy aprendiendo muchas cosas buenas en la
vida y esta monografia lo realise siguiendo sus enseansas

Gracias

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CAPTULO I.
INTRODUCCION
1. REALIDAD PROBLEMATICA
Hoy en da, las mquinas usan la hidrulica para activar implementos,
sistema de direccin, transmisiones, controles pilotos, etc. La necesidad de
aumentar la productividad de la mquina ha trado como resultado el diseo y
uso de sistemas de alta presin y mayor caudal con sistemas automticos de
control y de mando que requieren un mnimo esfuerzo de operacin, resultando
mquinas de alta confiabilidad y eficiencia.
La hidrulica es una de las formas ms versatiles y flexibles que ha
inventado el hombre para transmitir energa. Los sistemas hidrulicos
sencillamente, convierten la energa de una forma a otra para desempear
labores tiles. En las mquinas este se traduce en el uso de la energa de un
motor diesel o gasolina en potencia hidrulica. Por ejemplo: se usa la energa
hidrulica para elevar y descender el cucharn de un cargador o la hoja
topadora de un tractor, tambin se usa para inclinar hacia el frente o atrs y para
accionar implementos que rotan, agarran, empujan, jalan y desplazan cargas de
un lugar a otro. Otra aplicacin importante es accionar los cilindros de la
direccin y el sistema de frenos.

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1.2 Planteamiento del problema

Cul es la importancia de los sistemas hidrulicos en maquinaria pesada?
1.3 Objetivos
1.3.1 Objetivo General
Mejorar y facilitar la operacin de maquinaria pesada usando los sistemas hidrulicos en
los diferentes trabajos que realizan
1.3.2 Objetivos Especficos

Conocer los principios fundamentales de la hidrulica

Conocer los principales componentes hidrulicos
Conocer el funcionamiento del sistema hidrulico
Conocer circuitos hidrulicos aplicados en la maquinaria pesada

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1.4 Justificacin
Los sistemas hidrulicos en maquinaria pesada ocupan un papel muy importante como es
la eficiencia durante el trabajo y tambin les favorece a las empresas. Ya que las
maquinarias realizan los trabajos en el menor tiempo posible y con menor esfuerzo
posible, las maquinarias que estn implementadas con los sistemas hidrulicos facilitan al
operador su trabajo y dichos trabajos se realizan con precisin y seguridad.
1.5 Hiptesis
Los sistemas hidrulicos en maquinaria pesada ayudara a mejorar la operacin y el
rendimiento en los trabajos que realicen en diferentes empresas, facilitara la operacin y
los trabajos sern realizados en el menor tiempo posible el cual esto ser muy beneficioso
para los clientes que opten por usar estas maquinaria.

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CAPITULO II
MARCO TEORICO
2.1 LEY DE PASCAL
El aceite es el lquido ms usado en los sistemas hidrulicos porque es prcticamente
imposible de comprimir. El aceite tiene la ventaja adicional de servir corno lubricante. Si
ha tratado alguna vez de ponerle un corcho a un termo, Ud. se ha encontrado con el
principio de incomprensibilidad de los lquidos. Si la botella est muy llena no habr
podido colocar el corcho perfectamente en su lugar. Si empuja muy duro el termo
explotar.
La incomprensibilidad de los lquidos es lo que hace posible la energa hidrulica. Esto
fue descubierto hace 300 aos por Blas Pascal quien hizo la siguiente observacin,
conocida ahora como la ley de Pascal. La presin ejercida en un lquido confinado se
trasmite sin disminucin alguna en todas direcciones y acta con igual fuerza en todas las
superficies de igual rea.

2.2 LEY DEL MENOR ESFUERZO

La expresin clave de esta ley es que el lquido trabaja con igual fuerza en reas iguales.
En otras palabras, si tenemos dos cilindros idnticos (de igual rea) conectados por una
manguera; y empujamos unos de los pistones hacia abajo con una fuerza de 20 lbs. por
pulgada cuadrada el otro pistn estar obligado a elevarse con una fuerza de 20 lbs.
porque las superficies de los dos pistones son iguales.
Lgicamente deduciremos que si las superficies no son iguales, las fuerzas tampoco
sern iguales.
Conectemos ahora, el mismo cilindro de accin a otro cilindro de trabajo que tenga una
superficie cinco veces mayor. Apliquemos una fuerza de 10 lbs. por pulgada cuadrada al
cilindro de trabajo de acuerdo con la ley de Pascal se aplican 10 lbs. a cada pulgada
cuadrada del cilindro de trabajo. . . 10 veces cinco. . . una fuerza total de 50 lbs.
Uno de los errores ms corrientes al comprender los sistemas hidrulicos es la suposicin que a mayor presin del cilindro de accin, mayor velocidad tendr el pistn de
trabajo.
Esto no es cierto. Normalmente, ms presin no hace que el pistn se mueva ms rpido
el aumento de la presin solo aumenta la cantidad de fuerza por lo tanto el ajuste de la
vlvula de presin mxima nunca debe ser aumentado sobre las presiones recomendadas
por su fabricante.
La nica manera de aumentar la velocidad de cualquier pistn es aumentando la
proporcin al flujo.
2.3 ENERGIA HIDRAULICA EN ACCION

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La presin puede existir y a menudo acontece sin flujo alguno. La gravedad es una de las
causas. Cuando la gravedad es la nica fuerza presente el lquido buscar su propio nivel.
Lo que regularmente se llama succin de una bomba es en realidad esta fuerza de
gravedad empujando al aceite dentro de una cmara que es vaciada continuamente por la
accin rotativa de la bomba. Esto nos lleva a considerar otra forma de presin --la presin
principal que pone el lquido a trabajar en la forma que llamamos energa hidrulica.
Como vemos, cierta presin de la fuerza de gravedad. Pero la mayor parte de la presin
proviene de la carga misma.
La corriente de lquido llega al pistn de trabajo que, obligado por la carga, represen ta
resistencia al flujo. La presin aumenta. Si la fuerza que acta sobre el pistn es mayor
que aquella causada por el peso de la carga, el pistn de trabajo ser obligado a elevase
dentro del cilindro y a la vez elevar la carga. Esta vez el flujo y la presin se han
combinado para desempear una funcin til, esto es energa hidrulica en accin.
2.4 RESISTENCIA AL FLUJO - PERDIDAS POR FRICCION
El lquido en movimiento crea ciertos efectos. Cada conexin, cada vlvula, cada abertura
a travs de la cual el lquido debe fluir, cada doblez, cada pulgada de manguera, crea una
resistencia al flujo (prdida de energa). Todos ellos consumen presin, este consumo se
manifiesta en la forma de calor.
Igualmente, a mayor flujo mayor resistencia o prdidas. En la prctica, si usted instala una
bomba hidrulica mayor que las establecidas en las especificaciones... agravar el
problema en lugar de resolverlo
Cualquier aumento en el flujo, la viscosidad del aceite o gravedad especfica, cualquier
modificacin en el tamao de las mangueras, cualquier cambio en tal sentido tiene una
tendencia a aumentar las prdidas y el calor.

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10

3 CONCEPTOS BASICOS
Es esencial para entender bien la funcin de los sistemas hidrulicos, conocer algunos
conceptos bsicos como fuerza, presin, potencia, torque, etc.
3.1 FUERZA
Empuje o tiro. El empuje o tiro puede o no ser lo bastante fuerte para mover un coche u
otro objeto. La fuerza puede resultar de la expansin de algn gas, el empuje o tiro de un
imn, la accin de la gravedad terrestre o del impacto de un objeto contra otro. La fuerza
se mide en libra, onzas, kilos, gramos, tonelada, etc.
3.2 AREA
Es el tamao o medida de una superficie. Se expresa en pulgadas cuadradas (pulg 2), pie
cuadrado (pie2), metro cuadrado (m2), centmetro cuadrado (cm2), etc.
3.3 PRESION
Es la fuerza actuando sobre una superficie o rea. Se expresa en libras por pulgada
cuadrada, kilos por centmetro cuadrado, etc.
En forma matemtica se puede escribir:
Presin

Fuerza (kg.) o
Area (cm2)

(lbs)
(pulg2)

De esta misma frmula podemos obtener.

Fuerza =
rea

Presin x rea
=

Fuerza
Presin

Ejemplo: Si se aplica una presin de 1000 libras por pulgada cuadrada a un cilindro de 6"
de dimetro (28.3 pulg2 de rea),
Cul ser la fuerza resultante del pistn?
Fuerza = Presin x rea
= 1000 lb/pulg2 x 28.3 pulg2
Entonces, Fuerza = 28,300 lbs
3.4 ENERGIA
La habilidad de realizar trabajo. La energa puede almacenarse y / o
transferirse como en resortes y puede ser en forma de calor, luz, gases o lquidos
comprimidos.
Los resortes pueden mover piezas mecnicas; y el calor causa la explosin de gases y
metales; los gases y lquidos comprimidos son capaces de aplicar fuerza sobre objetos.
3.5 TRABAJO

Es el movimiento de un objeto a travs de una distancia. El trabajo es una funcin de

fuerza por distancia.
Cuando un peso de una libra se alza una distancia de cinco pies, se ha realizado un
trabajo de cinco libras-pie.
Si se aplica una fuerza de diez libras para mover un automvil diez pies, entonces se ha
realizado 100 lbs-pie de trabajo no importa el peso del auto.
3.6 TORQUE O TORSION
Es un esfuerzo de torcimiento o de giro, la torsin no tiene su resultado en movi miento
rectilneo. La torsin se mide multiplicando la fuerza aplicada a una palanca, en otras
palabras multiplicamos la fuerza por la longitud de la palanca, o sea la longitud
comprendida entre el extremo donde acta la fuerza y el extremo donde se apoya la palanca.
Si aplicamos al extremo de una llave de boca de dos pies de longitud para ajustar un
perno, una fuerza o tiro de 10 lbs hemos aplicado 20 lbs-pie de torsin al perno.
3.7 POTENCIA
Es la cantidad de trabajo realizada en un periodo de tiempo o la velocidad a que una
cantidad dada de trabajo se realiza. Un hombre puede cargar 5 toneladas de carbn en 8
horas, pero otro podra cargar 8 toneladas en 8 horas.
El segundo hombre tiene mayor potencia porque realiz mayor trabajo en el mismo
perodo de tiempo.
3.8 CABALLOS DE FUERZA
Esta es la base y el trmino utilizado para medir la potencia mecnica. Se requiere un
caballo de fuerza para levantar 33,000 lbs. a un pie de altura en un minuto o 550 libras a
un pie de altura en un segundo.

4 LOS LIQUIDOS COMO UN MULTIPLICADOR DE FUERZA

4.1 Sabemos que usamos una palanca para mover un objeto, el cual es demasiado
pesado para moverlo a mano.

Tenemos un peso de 100 libras que deseamos mover. El peso est colocado a una
distancia a de 1' del punto de apoyo. Aplicando a fuerza de un poco mas de 4 lbs a
una distancia de 25 pies del punto de apoyo podemos levantar el peso de 100 lbs.
Usando una ventaja mecnica de 25 a 1 tenemos que sacrificar la distancia hacia
arriba de el peso de 100 lbs que se va a mover. Esta ser 1/25 de la distancia que el
peso de 4 lbs. se mover hacia abajo.
4.2 Lquido usado como Multiplicador de Fuerza: Debido a que no es comprensible, un l quido llena todas las reas del recipiente o circuito que lo contiene.
La presin ejercida en un fluido encerrado es trasmitida sin disminuir en todas direcciones.
Usando la frmula P=F/A, tenemos que la fuerza inicial de 4lbs. aplicada a una
superficie de 1 pulg2 desarrolla una presin de 4 lbs/pulg 2. En vista de que la presin
es igual en cada pulg2 de seccin se producir una fuerza de 100 lbs. en el cilindro
que tiene 25 pulg2 de rea; o sea, 4 libras por cada pulgada cuadrada x 25 pulgadas
cuadradas es igual a l00 lbs de fuerza (F = P x A).

Aplicando mas de 4 lbs/pulg2 y movimiento el pistn de accionamiento hacia abajo

una distancia total de 25", hemos forzado 25 pulg cubicas de lquido fuera de este
cilindro. Estas 25 pulg3 desplazadas, son forzadas bajo el pistn B, el cual tiene 25
pulg2 de superficie. De esta manera, se mueve una pulgada (25 pulg 2 x 1 pulg = 25
pulg3). La misma cantidad desplazada del cilindro A.

5.1 VENTAJAS DE UN SISTEMA HIDRAULICO

a) Menos complicados: Eliminan la necesidad de sistemas complicados de engranajes y
palancas
b) Menos fallas: Los lquidos no estn sometidos a fallas y los componentes del sistema
no tienen gran desgaste
e) Controlan fuerzas grandes: Controlan fcilmente.
d) Componentes pueden colocarse en forma remota: Pueden trasmitirse a distancias
considerables con pequeas prdidas.
5.2. COMPONENTES DE UN SISTEMA HIDRAULICO DE MAQUINARIA PESADA
5.2.1 TANQUE:
Depsito de aceite para suministro del sistema hidrulico. Requerimientos:
Capacidad adecuada, por lo general sellado, pero no siempre, debe mantenerse limpio y
debe tener suficiente resistencia. Se disean para evitar la recirculacin continua del
mismo lquido. Existen desviadores que constituyen una forma de amortiguar la
turbulencia. Adems, el aceite tiene tiempo de refrescarse antes de retornar al sistema.
Por otro lado, el tubo de admisin de la bomba est bien debajo de la superficie de aceite,
pero sobre el fondo del tanque. De esta forma se reduce las posibilidades de cavitacin
debidas a la falta de aceite y tambin se evita la admisin de los sedimentos que se
depositan en el fon.
La suciedad es el peor enemigo de los sistemas hidrulicos el 80% de los problemas
en los sistemas hidrulicos es por contaminacin.

5.2.2 BOMBA HIDRAULICA: Es el corazn del sistema hidrulico. Su trabajo, si no nos

falla la memoria, es crear flujo y no presin.
La bomba puede ser de engranajes, de paletas o de pistones.
a) BOMBA DE ENGRANAJES: Es de desplazamiento positivo, es decir una bomba en el
cual el desplazamiento (caudal) por revolucin no puede variarse.
VENTAJAS:
- De desplazamiento positivo: El caudal es constante dentro de una manera
razonable sin importar la resistencia al flujo.
- Filtraciones pequeas: La disminucin en la cantidad de descarga debida a
filtraciones que vuelve a la admisin es pequea.
- Compacta. La unidad es compacta.
DESVENTAJAS: Limitada a aplicaciones de baja presin, debido al desequilibrio
hidrulica (Cualquier presin excesiva que exista en la salida aplica una fuerza
en los engranajes, produciendo la deflexin del eje).

b) BOMBA DE PALETAS: Pueden ser de paletas rectas: Las ranuras para las paletas en
el motor son rectas desde el centro, por lo tanto la bomba puede girar en cualquier
direccin. De paletas rebajadas: La paleta tiene un rebajo en el cual acta el aceite a pre-

sin que junto con la fuerza centrfuga mantiene las paletas contra el anillo. De paletas
con resorte: Las paletas son mantenidas contra el anillo en el lado de descarga por los
resortes, la fuerza centrfuga y la presin de aceite detrs de la paleta. De inserto en las
paletas: La presin del aceite entre la paleta y el extremo de un inserto de acero que se
desplaza en una ranura cortada en la paleta ayudan a mantener la Paleta contra el anillo.
VENTAJAS:
Mayor caudal: El ajuste preciso entre las paletas y el anillo aumenta el caudal de estas
bombas con respecto a las bombas de engranajes desplazamiento Positivo: El caudal
disminuye poco a medida que la resistencia al flujo aumenta. Equilibrio hidrulico: La
mayor parte de las bombas de paletas son equilibradas hidrulicamente (Anote que las
salidas estn en lados opuestos, al igual que las entradas. Las fuerzas que se oponen se
equilibran entre ellas y reducen las cargas en los cojinetes y la deflexin en e] eje)
DESVENTAJAS:
Gran cantidad de partes: muchas partes mecnicas, costo elevado.ms difcil de
mantener que las bombas de engranajes: Pequeas cantidades de materias extraas
causan desgaste rpido, debido al roce de las paletas.

C. BOMBAS DE PISTONES
Una bomba de pistn compensada por presin disminuye el recorrido o pasa a una
salida nula a una presin predeterminada. Esto se logra posicionando hidrulicamente las
cmaras de bombeo en salida nula mientras se mantiene la presin del compensador en
la salida de la bomba

Solamente la bomba de paletas y la bomba de pistn pueden ser compensadas por

presin.

FILTRO DE ACEITE:
Dispositivos para separar las partculas o slidos que se hayan en suspensin en el
aceite. El aceite puede filtrarse en cualquier punto del sistema.en muchos sistemas
hidrulicos, el aceite es filtrado antes de que entre a la vlvula de control. Para hacer esto
se requiere un filtro ms o menos grande que pueda soportar la presin total de la lnea.
Colocado el filtro en la lnea de retorno tiene tambin sus ventajas. Unas de las mayores
es su habilidad de atrapar materiales que entran al sistema desde los cilindros. El sistema
impedir que entre suciedad a la bomba. Esto es verdad siempre que no se agreguen
materias extraas al tanque, cualquiera de los dos tipos de filtro en las tuberas debe
equiparse con una vlvula de derivacin.

5.2.4 VLVULA DE CONTROL O DIRECCIONAL:

Consiste en un carrete con dos o ms bandas maquinadas que puede moverse
dentro de una perforacin o cuerpo de vlvula. El juego entre las bandas de la vlvula de
carrete y la perforacin en el cuerpo de la vlvula es sumamente pequeo el ajuste de
alta precisin de la vlvula al cuerpo, necesario para impedir filtraciones a presin alta

requiere limpieza absoluta para evitar desgastes prematuros. A fin de impedir distorsin
del cuerpo de la vlvula y atascamientos es necesario dar el torque correcto a todos los
pernos al armar. Las vlvulas de control del tipo de carrete son vlvulas deslizantes.
Puesto que el carrete se mueve hacia adelante y hacia atrs permite que el aceite fluya a
travs de la vlvula o impida su flujo.

5.2.5 VALVULA DE PRESION MAXIMA O VALVULA DE ALIVIO

Son vlvulas limitadoras y que no controlan la presin actual de trabajo. Solamente
la carga controla esta presin. Recuerde que la bomba no produce presin. La presin es
el sistema hidrulico es el resultado de la restriccin al flujo y la presin en cualquier
momento depender de la carga aplicada en el cilindro hidruli

6. USO DE BOMBA HIDRULICA EN MAQUINARIA PESADA

El uso de la fuerza para activar implementos y necesidad de levantar la produccin a
llevado a usar sistemas a mayor presin y bombas de mayor capacidad.
En un sistema hidrulico se usan las bombas de desplazamiento positivo como las de
engranajes, paletas o de pistones. El uso de stas depende del rango de presiones del
sistema. Por ejemplo, los rangos donde trabajan sin afectar negativamente su eficiencia
volumtrica son:
- Bomba de engranajes: hasta 1000 psi.
- Bomba de paletas: hasta 2000 psi.
- Bomba de pistones: hasta 5000 psi.
Evidentemente el adelanto tcnico cambiar peridicamente estos rangos. Por otro
lado estas bombas sern afectadas considerablemente si no evitamos la accin del
enemigo nmero uno del sistema hidrulico, la suciedad. Cuando la bomba funciona en
un sistema limpio, libre de aire y con el aceite adecuado, tendr una larga vida.
Lgicamente, aparte de su desgaste normal debido a la friccin, la bomba tambin puede
fallar por diferentes causas ajenas a este desgaste. En todos los casos cuando una
bomba falla, se determinar primero la causa a fin de que no vuelva a ocurrir lo mismo.

6.1 CAUSA DE PROBLEMAS EN LAS BOMBAS HIDRAULICAS

Las fallas pueden ser diversas y ser difcil aislar la causa inicial. A su vez, las causas
pueden ser muchas pero las podemos agrupar como sigue:
-

Contaminacin por materias finas.

Contaminacin por materias gruesas
Aereacin
Cavitacin
Falta de aceite
Presin excesiva
Tolerancia insuficiente
temperatura elevada del aceite
Ensamble e instalacin incorrecta

6.1.1 CONTAMINACION POR PARTICULS FINAS

El desgaste abrasivo causado por partculas finas es la ms comn de las fallas de
bombas. La suciedad y otras materias extraas circulan a travs del sistema causando
desgaste en todos los componentes especialmente en las placas de presin, lumbreras
del cuerpo y en el rea del cojinete del eje en las bombas de engranaje. En la bomba de
paletas produce desgaste en las paletas y en sus ranuras permitiendo que el aceite
escape. Al mismo tiempo se produce una prdida de control de las paletas las cuales
rebotan causando rayaduras al anillo.
La suciedad puede entrar al sistema por sellos desgastados o si se le da servicio en
condiciones sucias. Por eso se recomienda siempre limpiar la tapa del tanque, embudos y
toda el rea de llenado antes de abrir el tanque. Chequee el sello limpiador de la varilla
del cilindro si trabaja correctamente.
6.1.2

CONTAMINACION POR MATERIAS GRUESAS

La presencia de estas materias resulta comnmente de fallas de otros componentes en el

sistema hidrulico o de un lavado deficiente despus de una falla anterior.
Los daos por estas partculas pueden ocurrir en cualquier momento y repentinamente
dependiendo de la cantidad y tamao de las partculas. Indicativo de estos daos son las
rayaduras en la superficie de las placas de presin, rayaduras del eje del cojinete;
desgaste en las ranuras en la superficie del cuerpo de la bomba que hace contacto con la
punta del diente del engranaje. En la bomba de paletas se observarn exceso de
raspaduras y ondulaciones en el anillo, las partculas metlicas pueden llegar al extremo
de atascar el motor entre las placas torciendo o rompiendo el eje.
De all la importancia del cuidado que se debe tener con el conjunto de filtrado y colador
magntico de partculas.

6.1.3 AEREACION Y CAVITACION

La Aereacin y cavitacin son discutidos juntos debido a que actan en forma muy
semejante en el sistema. En ambos casos, el vapor del aceite y las burbujas de aire en el
aceite causan daos en las bombas. Este fenmeno se produce al comprimirse y
expandirse rpidamente las burbujas de vapor de aire que se mezcla con el aceite.
La Aereacin se origina por el aire que entra al sistema por conexiones flojas, por una
pequea fuga o por la agitacin del aceite en el tanque. La cavitacin se origina
usualmente por la restriccin de la lnea de succin de la bomba, creando vacos en el
sistema. La Aereacin y cavitacin erosiona o pica las placas de presin y la caja de la
bomba de engranajes. En la bomba de paletas erosiona, raspa y ondula el anillo,
desgasta los bordes y puntas de las paletas. Se recomienda comprobar la viscosidad del
aceite, el grado, que no produzca espuma y el ajuste de la mxima presin.
6.1.4FALTA DE ACEITE
La falta de aceite puede causar una falla casi instantnea de la bomba y pue de
ocurrir por: un bajo nivel de aceite en el tanque, gran succin de aire por la lnea,
funcionamiento en pendientes muy inclinadas, suciedad o conexiones flojas, viscosidad
del aceite, etc. Los componentes de una bomba tomarn el color azul rpidamente por el
recalentamiento.
6.l.5 PRESION EXCESIVA
La sobre presin puede deberse a que la vlvula de alivio no cumple su funcin.
Esto produce grandes y repetidas vibraciones de excesiva presin. O puede deberse a
una regulacin muy alta de la vlvula de alivio. Como consecuencia puede ocurrir la rotura
del eje o rajadura de la caja en una bomba de engranajes.
6.1.6

TOLERANCIAS INSUFICIENTES

Las luces deben ser las correctas, de lo contrario se producirn fallas a pocas
horas de funcionamiento.

6.1.7

TEMPERATURA ELEVADA DEL ACEITE

El calor excesivo pondr negro las placas de presin y engranajes, y endurecer

los anillos o sellos. Si el calor excesivo es de corta duracin, una temperatura de ms de

3000F es suficiente para producir estos problemas.
La temperatura elevada resultar de una vlvula pegada o de una vlvula de alivio
regulada a muy baja presin.
7.

VALVULAS HIDRAULICAS USADAS EN MAQUINARIA PESADA

Las siguientes vlvulas hidrulicas las encontraremos en la mayora de los sistemas

hidrulicos.
7.1 VALVULA DE DIRECCION
Su propsito principal es el de bloquear o dirigir el flujo de aceite a un circuito
determinado, podr ser para levantar o para bajar la hoja topadora de un tractor Es
tambin conocida como vlvula carrete.
Puede ser de:
Dos posiciones (Avance y retroceso)
Tres posiciones (Levantar, sostener, bajar)
Cuatro posiciones (levantar, sostener, bajar, flotante

7.2

VALVULA DE ALIVIO SIMPLE

Su propsito es limitar la presin mxima del sistema Esta vlvula inicialmente es

mantenida cerrada por la fuerza del resorte. La presin del aceite acta' contra la cara de
la vlvula. Al elevarse la presin del aceite hasta un determinado valor, suficiente para

vencer la fuerza del resorte, eleva la vlvula para permitir que el aceite sea dirigido al
tanque.

VALVULA DE ALIVIO OPERADA POR PILOTO

Su funcin es limitar la presin mxima. Protege al sistema hidrulico de un
aumento excesivo de presin debido a sobrecargas o a lneas bloqueadas. Esta vlvula
esta compuesta de una vlvula pequea piloto y una vlvula grande de descarga con un
orificio. el aceite que acta contra la vlvula de descarga fluye al mismo tiempo a travs
del orificio para actuar, tambin contra la vlvula piloto cuando la presin de aceite se
eleva sobre la presin mxima, inicialmente se abre la vlvula piloto por tener un resorte
pequeo se necesita una fuerza pequea para hacerlo, o sea es ms sensible desviando
una pequea cantidad de aceite al tanque. Esto a la vez, crea el flujo por el agujero de la
vlvula grande de descarga. Se inicia el desequilibrio hidrulico: fenmeno que ayuda a
abrir completamente la vlvula de descarga desviando el aceite al tanque y no
permitiendo que la presin se eleve ms all de su valor mximo.

7.4 VALVULA DE ALIVIO OPERADA POR UN PISTON

Su funcin es limitar la presin mxima. Protege las lneas, cilindros y vlvulas de sobre
presiones producidas por fuerzas externas en el cucharn de un cargador o la hoja
topadora de un tractor.
Est compuesto por una vlvula, un resorte y un pistn pequeo que acta contra la
vlvula. El aceite a presin acta directamente contra el pistn, como tiene una rea
pequea comparada con el rea de la vlvula se necesita poca fuerza para moverlo. Al
elevarse la presin el aceite mueve al pistn y sta a la vlvula descubrindose las
lumbreras de descarga al tanque. La vlvula tiene unos agujeros a su alrededor que
permiten una descarga gradual del aceite.

VLVULA UNIDIRECCIONAL O VALVULA CHECK

Su funcin es controlar el flujo en una sola direccin. Esta vlvula se encuentra en
el flujo, de tal manera que el aceite pasa por la vlvula. Tambin se le conoce como
vlvula de retencin.

7.6 VLVULA COMPENSADORA

Esta vlvula permite tomar cl aceite directamente del tanque para enviarlo al
cilindro hidrulico. Para que realice esta funcin se necesita que la presin del tanque sea
mayor que la presin de la lnea. Este efecto de succin ocurre por ejemplo cuando la
hoja topadora de un tractor est bajando. Al bajar el pistn se crea una depresin en el
extremo de la cabeza del cilindro hidrulico, depresin que acciona la vlvula para
agregar aceite del tanque al flujo que la bomba enva al cilindro con el nico propsito de
aumentar la velocidad de desplazamiento del pistn hidrulico y por ende de la hoja
topadora.
7.7 VALVULA CONTROL DE FLUJO
Esta vlvula provee un predeterminado flujo a un circuito y enva el exceso de flujo a
otro circuito n al tanque. Un ejemplo es el cilindro de inclinacin de la hoja topa dora. Este
cilindro por ser ms pequeo que el cilindro de levantamiento, necesita un volumen menor
de aceite.
7.8 VALVULA DIVISORA DE FLUJO
Esta vlvula se usa para enviar igual cantidad de aceite a dos dispositivos. Como
los frenos o los embragues direccionales de un tractor. La divisin igual de flujo lo hacen
dos cilindros unidos entre s que tienen un agujero central, Este agujero crea el desequilibrio hidrulico, necesario para deslizar el carrete hacia el lado de menor presin,
posicin del carrete que restringir el flujo y producir un aumento de presin igual a la
restriccin causada en el otro lado, por la accin de los frenos o embragues de direccin.
7.9 VALVULA REDUCTORA DE PRESION O MODULADORA
Controla la presin cuando hay que reducirla para fines de control de presin, como
en servo transmisiones en donde el orden de enganche de los embragues es determinado
por la presin que se aplica. Esta vlvula se encuentra colocada a travs del flujo.
Normalmente se abre y cierra slo lo suficiente para mantener una presin correcta.
La vlvula tiene un resorte y es mantenido abierta por la fuerza de este resorte.
VALVULA DIFERENCIAL DE PRESION
Sirve para restar una cantidad dada de presin utilizando un resorte para compensar la diferencia. El ajuste del resorte depende de los requerimientos del sistema.

ACTUADORES HYDRAULICOS USADOS EN MAQUINARIA PESADA

CILINDROS HIDRULICOS
Elementos que transforma la energa hidrulica en energa mecnica y realiza
movimientos axiales y simultneamente transmite fuerzas.
Normalmente la forma de montaje es sencilla y es fcil ubicarlo en la mquina
Al no haber conversin de movimiento rotatorio a lineal, este posee buen rendimiento.
La fuerza del cilindro es constante desde principio hasta su final de carrera
La velocidad, la cual depende de la cantidad de flujo de entrada, tambin permanece
constante en toda su longitud de carrera.
Un cilindro puede producir fuerzas tanto de tensin como de compresin.
En cuanto al dimensionamiento del cilindro, se pueden construir elementos relativamente
pequeos que pueden generar accionamientos de gran potencia.
Aplicaciones ms frecuentes

Elevacin de cargas
Descenso de cargas
Bloqueo de cargas
Desplazamiento de cargas

Tipos de cilindros
1. De simple efecto:
Cilindros que entregan su fuerza a tensin o a compresin segn sea su
aplicacin y se retro posicionan por fuerzas externas por resorte o por el propio peso del
pistn.
Tipos:
Cilindros de pistn sin vstago, sin pistn gua y con pistn gua. Ejemplos: Prensas,
elevadores.
Cilindros con retroceso por resorte interno o externo. De trabajo a compresin y a tensin.
Ejemplos: Herramientas de montaje, elementos de sujecin.
Cilindro de vstago con pistn. Ejemplos: Elevadores (montacargas).

2. De doble efecto
Definicin: Cilindros que entregan su fuerza a tensin y a compresin en ambos sentidos
de su carrera.
.
Tipos
Cilindros diferenciales:
Estos cilindros son los ms comunes y se llaman diferenciales por la diferencia de
reas entre las dos cmaras (rea del pistn y rea anular (diferencia entre el rea del
vstago y rea del pistn). Ejemplos: Presas, mquinas de inyeccin de plstico y de
metales, sopladoras y aplicaciones generales de tipo industrial y de equipo mvil
(Excavadoras, Buldcer, Cargadores, Etc.)
Cilindros de doble vstago con dimetros de vstago de igual dimetro.
Direcciones hidrulicas de algunos equipos (camiones o automviles) y
aplicaciones diversas de tipo industrial.
Cilindros telescpicos de simple efecto.
Elevacin de volcos de camiones, elevadores y en general aplicaciones donde se
requiera elevar cargas a grandes alturas pero cuando este retrado ocupe un espacio muy
reducido y que adems este descienda por peso.
Cilindros telescpicos de doble efecto.
Elevacin de torres perforadoras de petrleo, compactacin de desperdicios en
carros de recoleccin de basuras y en general aplicaciones donde se requiera
desplazamientos de longitudes grandes pero cuando este retrado ocupe un espacio muy
reducido.
Cilindros Tndem.
Son como dos cilindros en uno trabajando en serie. Ejemplos: Maquinas
inyectadoras de plstico, sopladoras, etc.

MOTORES HYDRAULICOS

Convierte potencia hidrulica a movimiento rotacional o energa hidrulica a

mecnica. Los motores hidrulicos son usados mayormente en las transmisiones
hidrostticos de maquinaria pesada, tambin se usan en los ventiladores de enfriamiento
del motor diesel.

Pistn

Plato Oscilante

Eje de salida

TIPOS DE MOTORES HYDRAULICOS EN MAQUINARIA PESADA

SISTEMA HYDRAULICO BSICO EN UNA MAQUIINARIA PESADA

7
POSIBLES CAUSAS DE PROBLEMAS EN LAS VALVULAS
HIDRAULICAS DE MAQUINARIA PESADA
8.1

VLVULA DE DIRECCION O DE CARRETE

PROBLEMA: Mal funcionamiento de la hoja topadora o cucharn

Posibles Causas
-

Correccin

Fugas entre carrete y cuerpo de la Reemplace los componentes

daados.
vlvula.
Sellos desgastados.
- Reemplace.

PROBLEMA:

Atascamiento en el cilindro interior de la vlvula.

Posibles causas
-

8.2

Material extrao obstruyendo el

carrete.
Ensamble y ajuste incorrecto del cuerpo de la vlvula.
Montaje sobre una cara que no es
plana.

Lavar.
Refirindose a la seccin de ajuste y
torques.
Reemplace.

VLVULA DE ALIVIO SIMPLE

PROBLEMA:

Correccin

Presin baja.

Posibles causas
Resorte desgastado o roto.

Asiento muy desgastado.

Material extrao obstruido debajo de
la vlvula.
Lainas incorrectas
-

Correccin
Reemplace.
Reemplace o reconstruya.
Lavar o reconstruir.
Ajustar

PROBLEMA: Presin Alta.

Posibles causas
Vlvula atascada.

Correccin
Cuerpo de la vlvula ladeado.

Lainas incorrectas.

Ajustar

8.3

VALVULA DE ALIVIO OPERADA POR PILOTO

PROBLEMA: Regulacin alta de presin.

Posibles causas
Excesivo nmero de Lainas.

Correccin
Remover y reajustar.

Resorte incorrecto en la vlvula piloto

Reemplace.

Excesivo flujo de la bomba.

Coincida la vlvula con la bomba.

PROBLEMA: Regulacin baja de presin

Posibles causas
- Insuficiente nmero de Lainas.
- Material extrao obstruido debajo del
asiento de la vlvula piloto.
- Fugas desde la cmara de sobrecarga
- Asiento
de
la
vlvula
piloto
desgastada.
- Resorte de la vlvula piloto vencido.
Vlvula de sobre carga mantenida
abierta por obstruccin.

Correccin
Agregue y reajuste.
-

Desmonte y lave.

Reemplace los anillos.

Reemplace.

Corregir y reemsamblar

Desmonte y lave.

PROBLEMA: Operacin Incorrecta.

Posibles causas
-

Vlvulas de sobre carga pegada.

Vlvulas piloto desgastado.

Correccin
Chequear si hay distorsin en el
dimetro interior.
Chequear si hay material extrao en
el aceite.
Reemplace.

8.4 VLVULA COMPENSADORA

PROBLEMA:

Mal funcionamiento de la hoja topadora o cucharn.

Posibles causas
- Vlvula obstruida en posicin abierta.
PROBLEMA:

Correccin
- Lavar o reemplazar

La hoja no levanta.

Posibles causas
- Vlvula obstruida en posicin abierta.

Correccin
- Lavar o reemplazar.

8.5 VLVULA CONTROL DE FLUJO

PROBLEMA:

No limita el flujo.

Posibles causas

Correccin

- Vlvula amarrada en el cuerpo.

- Lavar o reemplazar el resorte

incorrecto.

PROBLEMA: Flujo demasiado bajo.

-

Posibles causas
Resorte de la vlvula roto o
desgastado.
Vlvula atrapada parcialmente
cerrada.

Correccin
-

Reemplace el resorte.

Lavar reemplazar

8.6 VLVULA DIVISORA DE FLUJO

PROBLEMA:
Presin de aceite bajo cuando uno de los frenos se aplica, en cambio
la presin es correcta cuando se aplica ambos frenos.
.
Posibles causas
- Vlvula atascada en la posicin central.

PROBLEMA:

- Lavar o reemplazar

La presin de aceite a uno de los frenos es alta.

Posibles causas
- Vlvula amarrada en uno de los
extremos del cuerpo.
PROBLEMA:

Correccin

Correccin
- Lavar o reemplazar.

La presin de los frenos es baja.

Posibles causas
Ajuste bajo de la vlvula de alivio
principal.
Ajuste bajo de la vlvula de alivio de
los frenos.

Correccin
- Remover y reajustar.
Reemplace el resorte o reajustar.

10. ANLISIS DEL SISTEMA HIDRULICO DE MAQUINARIA PESADA

Al analizar un sistema hidrulico de una maquinaria pesada, se debe tener en
cuenta que para obtener un funcionamiento ptimo es necesario tener el flujo y la presin
de aceite correctos. El flujo de aceite depende de la entrega de la bomba, la cual es
funcin de la velocidad del motor. La presin del aceite es una consecuencia de

restriccin en el flujo del aceite. En todos los casos, se deben hacer primero inspecciones
visuales. Procede luego a las pruebas operacionales. Y despus a las pruebas con
instrumentos.
En estas pruebas se determinar lo siguiente:
1. Presin de abertura de las vlvulas de alivio: principal y del circuito de inclinacin. Una
baja presin de alivio reduce las capacidades de levantamiento y excavacin de la
mquina. Si las presiones de abertura son demasiado altas pueden reducir la duracin
de las mangueras, bomba y de los otros componentes.
2. Cantidad de desplazamiento en los circuitos de levantamiento e inclinacin. El
desplazamiento de los circuitos es consecuencia de filtraciones en los sellos de los
pistones de los cilindros en los sellos de anillo o de las vlvulas de control, debido a
vlvulas de retencin o de compensacin mal asentadas y a holguras excesivas entre
el carrete y la perforacin de la vlvula.
3. Tiempos de ciclo de los circuitos de levantamiento e inclinacin
Si los tiempos de ciclo de los circuitos son excesivos, ser seal de que hay
filtraciones desgaste en la bomba y reduccin en la velocidad de la bomba.
El anlisis de una falla ser ms fcil y la conclusin ms acertada si se recuerdan los
fundamentos del sistema hidrulico.
10.1 INSPECCION VISUAL
Una inspeccin visual del sistema con el motor parado debe ser el primer paso al tra tar de
ubicar un problema. Lleve a cabo las siguientes inspecciones con el cucharn en el suelo
y el aceite ligeramente caliente.
1

Compruebe el nivel del aceite. Afloje lentamente la tapa de llenado del tanque. Si el
aceite sale por el agujero de sangra cuando est aflojando la tapa, permita que se
descargue la presin del tanque antes de quitar la tapa de llenado.

Quite los elementos filtrantes y compruebe que no haya material extrao. Un imn
separar los materiales metlicos ferrosos de los materiales metlicos no ferrosos y
los materiales de sellado no metlicos anillos de pistn, sellos de anillo O, etc.)

Inspeccione todos los conductos y conexiones en busca de daos o filtraciones.

10.2

PRUEBAS OPERACIONALES

La prueba operacional del sistema ser til al ubicar posibles filtraciones internas, fallas
en las vlvulas o en la bomba. La velocidad del funcionamiento de un cilindro puede
utilizarse para comprobar la bomba y los cilindros
Levante, baje, incline hacia adelante y hacia atrs varias veces el cucharn.

1. Observe la extensin y retraccin de los cilindros en busca de movimientos errticos.

2. Escuche si hace ruido la bomba.

3. Escuche el funcionamiento de la vlvula de alivio. Las vlvulas de alivio no se deben
abrir excepto cuando se trae o extiende plenamente un cilindro, cuando el cucharn
est vaco.
4. Observe el funcionamiento del ubicador del cucharn y del desenganche del
levantamiento.
Pruebe e inspeccione el ajuste de cualquier lugar donde sea evidente o se sospeche un
funcionamiento incorrecto.
10.3 PRUEBAS CON INSTRUMENTOS
Estas pruebas se realizan utilizando equipo de prueba hidrulico de evaluacin cuyos
resultados determinan el estado y condicin de los elementos del sistema hidrulico tales
como bomba, vlvulas y cilindros.
Es importante recalcar que esta prueba debe hacerse con personal especializado y
capacitado para la correcta interpretacin de las lecturas aplicndolas para un diagnstico
conecto del estado del sistema hidrulica.

SIMBOLOGA HYDRAULICA USADA EN MAQUINARIA PESADA

SIMBOLOGIA HYDRAULICA UTILIZADA EN MAQUINARIA PESADA

Conducto principal

Conducto de maniobra

Conducto de pilotado y de drenaje

Conductos conxionados

Conducto flexible

Purga de aire

Vlvula chek

Acumulador hidrulico

Tanque hidrulico

Sentido de flujo

Filtro hidrulico

Bomba hidrulica de caudal constante

Bomba hidrulica de caudal variable

Motor hidrulico de caudal constante

Motor hidrulico de caudal variable

Cilindro de simple efecto

Cilindro de doble efecto

Vlvula limitadora de presin

Vlvula reductora de presin

Vlvula distribuidora 4 vas 2 posiciones

Vlvula reguladora de caudal

Accionamiento por roldana

Accionamiento por resorte

Accionamiento elctrico

Accionamiento por presin pilota

11. LAVADO DE SISTEMAS HIDRAULICOS CONTAMINADOS

Como parte de cada trabajo de servicio hidrulico se debe remover todo el material
extrao del sistema. Cualquier materia extraa que no se elimine ser una causa posible
de una siguiente falla.
LAVADO: es el procedimiento que utiliza aceite limpio para lavar (cambiar) todo el aceite
sucio del sistema.
VACIAR: el aceite solamente deja un poco de aceite sucio en los cilindros y otras
cmaras no accesibles.
CIRCULAR: el aceite limpio mueve la suciedad y aceite sucio, hacia el depsito donde se
puede vaciar.
Hay tres formas de limpiar el sistema hidrulico:

NO LAVADO
: Vaciar, instalar nuevo elemento de filtro, llenar con aceite limpio.
LAVADO GENERAL
: Mtodo 1
LAVADO GENERAL
: Mtodo 2
Se debe elegir la forma que le asegure un trabajo satisfactorio de limpieza.
El vaciar solamente el aceite generalmente se hace cuando el elemento que ha fallado
queda fuera de la trayectoria del flujo de aceite (sello del eje de la bomba, cuerpo de
bomba agrietado, motor pegado, pernos del cuerpo roto); adems ver que no haya
prdidas o remocin de metal que pueda circular por el sistema.
El mtodo 1 se utiliza cuando las reparaciones se hacen antes de una falla completa o
antes que las partculas de metal hayan circulado por el sistema, tambin cuando el dao
de los componentes fue hecho por partcula.
El mtodo 2 se usa despus de cualquier falla de la bomba o los componentes cuando se
hayan desprendido partculas metlicas grandes y hayan circulado por el sistema.

CIRCUITOS HIDRULICOS EN MAQUINARIA PESADA

Circuito de implemento de un cargador frontal

Circuito piloto de levante de un cargador frontal

CAPITULO III
CONCLUSIONES
La hidrulica imponen grandes esfuerzos a todos los componentes del sistema
hidrulico. Al mismo tiempo se requiere aumentar la confiabilidad para tener
operaciones seguras; por lo tanto, es esencial un cuidadoso mantenimiento
preventivo para reducir los perodos de fallas, extender la vida de servicio, ciclos
rpidos y lograr una operacin segura de la mquina.
la bomba hidrulica, debe usar aceite limpio del grado correcto, cambio regulares
de filtro y frecuentes inspecciones de todos los componentes del sistema
hidrulico, caso contrario no trabajara bien el sistema hidrulico.
La hidrulica es uno de los sistemas ms importantes ne maquinaria pesada,
gracias a la hidrulica se puede mover grandes toneladas con el menor esfuerzo
posible
9.

RECOMENDACIONES PARA EL SISTEMA HYDRAULICO

1. Usar aceite de las especificaciones y cantidad recomendada.
2. Calentar previamente el sistema hidrulico, antes de aplicarle carga.
3. Verificar las posibles fugas de aceite por mangueras, cilindros, empaquetaduras.
4. Ajustar en posicin correcta de trabajo el cucharn y su indicador de ubicacin.
5. Para mejorar el ciclo de trabajo limitar la altura de levantamiento del cucharn de
acuerdo a las necesidades de trabajo.
6. Practicar el lavado del sistema hidrulico, de acuerdo a los mtodos
recomendados.
7. Informar de cualquier anormalidad en el funcionamiento del sistema hidrulico.
8. Verificar peridicamente o cuando se requiera, la mxima presin del sistema
usando instrumentos y personal especializado.
9. Usar mangueras, terminales, etc., de resistencia garantizada por el fabricante
10. Siga las indicaciones de los Manuales de Mantenimientos de cada mquina. En
ellos encontrar los perodos de servicio, de cambios, especificaciones de aceites,
advertencias para la seguridad del persona] y de operacin.
11. Recuerde que el enemigo nmero uno del Sistema Hidrulico es la suciedad.

BIBLIOGRAFIA

http://www.maquinariaspesadas.org/blog/676-curso-sistemas-hidraulicos-maquinariapesada
http://es.scribd.com/doc/27330542/OLEOHIDRAULICA-BASICA
http://www.ingenieriarural.com/Hidraulica/PresentacionesPDF/PresentacionBombasHidrau
licas.pdf
http://www.eet6sannicolas.edu.ar/biblioteca/alumnos/2%20polimodal/TX-TMP0001%20MP%20Hidr%C3%A1ulica%20B%C3%A1sica.pdf
http://laboratorios.fi.uba.ar/lscm/hidraulica3.pdf
http://www.casadellibro.com/libro-oleohidraulica-basica-diseno-decircuitos/9788483011980/575705
http://sitioniche.nichese.com/flujo-hidra.html
http://hidrostatica.galeon.com/pascal.htm
http://www.portalplanetasedna.com.ar/principio01.htm
http://www.asercap.com/blog/222-manual-basico-gratis-hidraulica-maquinaria-pesada
http://maquinariapesada.pe/mail/02.%20Excavadora%20Hidr%C3%A1ulica%20-%20Ing.
%20Eleazar%20Velarde%20Canaza.pdf
http://mecabloggertica.blogspot.com/2013/05/conceptos-de-hidraulica-proporcional-la.html

ANEXOS

Excavadora komatsu pc33o con una gran eficiencia de trabajo gracias a los sistemas
hidrulicos el operador le facilita la operacin y los trabajos son realizados en el menor
tiempo posible.

Camin minero komatsu gracias a los sistemas hidrulicos se traslada

grandes toneladas de mineral de un lugar a otro con el menor esfuerzo
posible

Jumbo rocket boomer atlas copco electrohydraulic. Perfora tunes en minera

subterrnea gracias a los sistemas hidrulicos el trabajo se realiza en
tiempos cortos y muy seguros

Scooptram Caterpillar r1300g implementado con un sistema hidrulico con la

finalidad de trabajar en minera subterrnea, su trabajo es transportar mineral
de un punto hacia otro y realizar el carguo de volquetes

Sistemas hidrulicos en la minera de socavn

tractor Caterpillar implementado con sistema hidrulicaopara el movimiento de tierras

Motoniveladora Caterpillar implementada con un sistema hidrulico para nivelar los suelos