MINISTERIO DE COMUNICACIONES, INFRAESTRUCTURA Y VIVIENDA

UNIDAD EJECUTORA DE CONSERVACION VIAL

DEPARTAMENTO DE INFRAESTRUCTURA Y TECNOLOGA

MANUAL PARA LA
REALIZACIN
DEL AFORO VEHICULAR
2014

INTRODUCCION
Los diseos de nuestras carreteras garantizan la
seguridad
id d vial
i l a todos
t d
l
los
usuarios
i
d
de
nuestra
t
infraestructura vial, tomando como base el comportamiento
del transito promedio diario anual y otros factores
cuantitativos y cualitativos de las flotas vehiculares,
vehiculares datos
que se obtienen a travs de estudios en campo.
La recopilacin de datos estadsticos reviste importancia
en el anlisis del transito porque de estos estudios se
genera la informacin bsica tales como; Transito Promedio
Diario Anual ((TPDA)) Volumen Horario ((VH)) y otros.

Para la conservacin de nuestras carreteras lo mas importante es

proyectar el transito a futuro, debido a que estas se disean para
un periodo de vida til con base al factor de transito actual; al no
tomar en cuenta uno de estos factores podran generase dos
situaciones:
Un deterioro acelerado del pavimento,
Una asignacin incorrecta de recursos.

CONCEPTOS GENERALES
AFORO:

Procedimiento mediante el cual se obtiene la cantidad de vehculos

que transitaron por un punto de la red vial (Estacin de Conteo).

CAPACIDAD DE UN CAMINO:

Es la cantidad mxima de vehculos que pueden transitar por un

tramo carretero durante un periodo de tiempo determinado del
diseo; generalmente en una hora en condiciones usuales del
tramo y tomando en cuenta la velocidad del transito.
La
capacidad depende de la composicin del transito, alineamiento
vertical y horizontal, nmero y ancho de carriles, obstculos
laterales, distancia de visibilidad, etc.

TRANSITO PROMEDIO DIARIO ANUAL (T.P.D.A.):

Es el nmero de vehculos que transitan por una carretera en un

periodo de tiempo determinado (T.P.D.), transito promedio diario o
sea el volumen anual de vehculos que circularon por un tramo
carretero, dividido entre el numero de das que tiene el ao.

TRANSITO PROMEDIO DIARIO

MENSUAL (T.P.D.M.):
Es el volumen de vehculos que transitaron por un tramo carretero
determinado durante un mes,
mes dividido entre el nmero de das del
mes.

TRANSITO PROMEDIO DIARIO SEMANAL (T.P.D.S.):

(
)
Es el volumen de vehculos que transitaron por un tramo carretero
determinado durante una semana, dividido entre siete das.

TRANSITO PROMEDIO EN DIAS LABORALES (T.P.D.L.):

Es el p
promedio diario del volumen de vehculos de transitaron en
un ao, incluyendo los das sbados, domingos y das de asueto.

VOLUMEN DE TRANSITO:
Nmero de vehculos que transitaron por un tramo carretero
durante un perodo especifico de tiempo.

FORMA QUE SE UTILIZA PARA LA

TABULACION DE DATOS ESTADISTICOS
PROVENIENTES DE LOS AFOROS
VEHICULARES

TIPOS DE ESTACIONES
Actualmente se trabajan con cuatro tipos de estaciones para
aforo vehicular las cuales son las siguientes:
Estaciones Sumarias
E t i
Estaciones
ti
tipo A
Estaciones tipo B
Estaciones de tipo permanentes o fronteriza
A continuacin una breve descripcin de los diferentes tipos de
estaciones

ESTACION SUMARIA
Este tipo de estaciones nos permite realizar conteos volumtricos de
un (1) da en horario de (6:00 a 18:00 horas), en das laborables
una vez por ao.
Para la ubicacin de estas estaciones se utiliza el criterio que debe
existir cuando menos una estacin entre intersecciones, (un centro
poblacional es equivalente a una interseccin, por que acta como
foco generador de flujo vehicular) Para que sus resultados reflejen
el volumen de transito que se moviliza en el segmento de carretera
en estudio.
t di
Considerando que dicho segmento de
carretera tiene un transito homogneo y
con similares variaciones en toda su
longitud; como ejemplo podramos decir
que tomar el pulso en un punto a los
largo de la carretera nos permite conocer
el nivel de servicio del la ruta.

ESTACION TIPO A
A
En estas estaciones se realizan conteos volumtricos de 24 das
completos en un ao distribuidos en 6 periodos de 4 das con un
horario de (6:00 a 18:00 horas) cada dos meses y cada periodo
compuesto de 2 das laborables y 2 das no laborables (sbado y
domingo).
Estas estaciones son un complemento para la operacin del sistema
de conteo y en ocasiones un excelente sustituto de las estaciones
permanentes. Sus resultados tienen dos propsitos fundamentales:
A. Sirven para determinar la agrupacin de rutas segn caractersticas
en el movimiento vehicular y sus variaciones reflejan datos de una
estacin permanente representativa;
B. Para la ubicacin de este tipo de
estaciones se recomienda no colocarlas
en tramos
a o viales
a
con
o volmenes
o
inferiores
o
de 100 vehculos por da.

Af
Aforo
en la
l ruta
t CA-09-Sur
CA 09 S M
Masgua,

Escuintla

ESTACION TIPO B
B
Estas estaciones nos permiten realizar conteos volumtricos de seis
((6)) das laborales completos
p
por ao,, distribuidos en tres ((3)) p
p
periodos
de dos (2) das en un horario de (6:00 a 18:00 horas).
Para que la muestra sea representativa no se repetirn los periodos
de dos (2) das en un mismo mes,
mes procurando que la distribucin
refleje la mayor variacin de los movimientos vehiculares mensuales.
La utilidad en este tipo de estaciones es mltiple, pero
particularmente sirve para corroborar la agrupacin de rutas con
caractersticas semejantes mediante las estaciones de control tipo
"A", para orientar los criterios de agrupacin y disminuir el error
probable en los clculos de los TPDA.
TPDA
La ubicacin de estas estaciones ha sido distribuida estratgicamente
a lo largo de la red vial primaria, tratando de alternarlas con las
estaciones
i
d controll tipo
de
i
"A" y que adems
d cubran
b
l principales
las
i i l
carreteras con un volumen de vehculos por Da (VPD) mayor de cien.

AFORO VEHICULAR REALIZADO EN LA RUTA

RD-GUA-01, TRAMO GUATEMALA-BOCA
DEL MONTE TIPO
TIPO B
B

ESTACION TIPO PERMANENTE

O FRONTERIZA
Estas estaciones son consideradas de gran importancia en el
sistema de conteo vehicular,
vehicular porque permiten determinar
cuantitativa y cualitativamente las ms pequeas variaciones que el
trnsito presenta en sus perodos repetitivos, sean estos horarios,
diarios,, semanales,, mensuales o anuales,, p
produciendo ndices p
para
expandir los conteos de corta duracin, hasta resultados ptimos
para la etapa de la planificacin.
En estas estaciones se realizan conteos de clasificacin vehicular
durante siete das consecutivos o sea (168 horas continuas).
Para ubicar una estacin permanente se debe conocer ampliamente
las condiciones de la carretera o conjunto de carreteras, de tal
manera que dentro de los lmites aceptables de error se pueda
asemejar sus variaciones a las de todo el conjunto. Otro de los
criterios es el de eliminar influencias del trnsito urbano.
urbano

AFORO VEHICULAR REALIZADO EN LA RUTA

CA-09 SUR, TRAMO GUATEMALA-PUERTO
QUETZAL TIPO
TIPO PERMANENTE
PERMANENTE

Las estaciones y frecuencia para

la actividad de aforo sern:
Estacin Sumaria:
Sumaria:
1 da laboral (6:00 a 18
18::00 horas,
horas ida y retorno
el mismo da)
E t i Tipo
Estacin
Ti A:
2 das laborales y 2 das no laborales
consecutivos (6:00 a 18
18::00 horas, ida y retorno
de cada da)
Estacin Tipo B:
2 das laborales consecutivos (6:00 a 18
18::00
horas, ida y retorno de cada da)

TIPOS DE VEHICULOS
AUTOMOVIL TIPO 1

Vehculo que se utiliza para el transporte de

personas colectivamente o familiar

PANEL TIPO 1

Vehculo que se utiliza para el transporte de

materiales o mercancas

TIPO 2

Vehculo que se utiliza para el transporte de

mercancas y personas

TIPO 3

Vehculo compuesto de un eje direccional simple y

un eje de traccin

TIPO 3

Vehculo compuesto de un eje direccional simple y

un eje tndem
u
t de o de traccin
t acc

TIPO 3

Vehculo compuesto de un eje direccional

simple y un eje triple

TIPO 4

Tracto-Camin (T3) compuesto de un eje

Tractodireccional simple y un eje tndem de traccin
Un Semirremolque (S2) con eje tndem

TIPO 4

Tracto-Camin (T3
Tracto(T3) compuesto de un eje
direccional simple y un eje tndem o de traccin
traccin;;
halando un
n Semirremolque
Semi emolq e (S
(S3
3) con un
n eje triple
t iple

TIPO 5

Vehculo que se utiliza para el transporte de

personas

TIPO 6

Vehculo que se
utiliza para el
transporte de
personas urbano
o extraextra-urbano

TRANSPORTE T3T3-S2S2-R4

Tracto-Camin (T3) compuesto de un eje

Tractodireccional simple y un eje tndem que remolca un
semirremolque y un remolque

FECHA DE ENTREGA:
18 DE AGOSTO DE 2014
En caso de consulta,
consulta escribir a los
correos siguientes:

emarizuya@covial.gob.gt
jlopez@covial.gob.gt
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telfono:
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