1- Introduo:

As instalaes de transporte de gua sob presso, de qualquer porte,

so constitudas por tubulaes montadas em sequncia, de eixo retilneo,
unidas por acessrios de natureza diversa, como vlvulas, curvas, derivaes,
registros, ou conexes de qualquer tipo.
O escoamento interno em tubulaes sofre forte influncia das paredes,
dissipando energia devido ao atrito. As partculas em contato com a parede
adquirem a velocidade da parede, ou seja, velocidade nula, e passam a influir
nas partculas vizinhas atravs da viscosidade e da turbulncia, dissipando
energia. Essa dissipao de energia provoca um abaixamento da presso total
do fluido ao longo do escoamento que denominado de perda de carga.
O escoamento em tubulaes pode exigir a passagem do fluido atravs de
uma variedade de acessrios, curvas ou mudanas de rea. Ao passar por
estes dispositivos perdas de carga adicionais, chamadas de perda de carga
localizada ou singulares, so encontradas, sobretudo como resultado da
separao do escoamento. Essas perdas variam de dispositivo para dispositivo
e devido complexidade do escoamento no interior destes, esta perda de
carga adicional normalmente determinada experimentalmente e para a
maioria dos componentes so fornecidas na forma adimensional.
A presena de cada um destes acessrios, necessrios para a operao do
sistema, concorre para que haja alterao de mdulo ou direo da velocidade
media, e consequentemente de presso.
2- Objetivo
Estudar a perda de carga localizada atravs de aparatos de laboratrios.
Determinar experimentalmente os valores de f e de k para os dois tubos
analisados. Comparar os resultados obtidos com os apresentados na literatura.
3- Fundamentao Terica
O lquido ao escoar transforma (dissipa) parte de sua energia em calor.
Essa energia no mais recuperada na forma de energia cintica e/ou
potencial e, por isso, denomina-se perda de carga.

Define-se perda de carga como o decrscimo da carga total, causada

pela dissipao de energia de um fluido em escoamento, expressa em
unidades de altura. Em escoamentos de baixas presses a perda de carga
pode ser visualizada por meio de piezmetros instalados ao longo da
tubulao.
Para efeitos de estudo e de clculos para dimensionamentos em
engenharia, a perda de carga classificada em perda de carga contnua, ou
distribuda e em perda de carga singular ou localizada. As perdas de carga
contnuas ocorrem devido ao atrito do fluido com as paredes do conduto, ao
longo de toda a sua extenso, em trechos retilneos de tubulao, enquanto
que as localizadas so originadas devido a circunstncias particulares ou
singularidades, tais como ampliaes, redues, curvas, vlvulas com rea
transversal no constante, entre outras.
A presena de componentes em uma tubulao tais como conexes,
vlvulas, curvas, cotovelos entre outros, causam a interrupo do escoamento
suave do fluido e geram perdas adicionais devido separao do escoamento
e mistura que eles induzem. Para um sistema com tubos longos, estas
perdas so menores que comparadas perda total de carga dos tubos. No
entanto se tratando de um sistema curto e com muitas curvas, a perda
localizada podem ser maiores que as distribudas. Assim, as perdas localizadas
so determinadas experimentalmente.
As perdas localizadas em geral so expressas em termos do coeficiente
de perda localizada K (tambm chamado de coeficiente de resistncia). Dentre
as equaes utilizadas para calculas as perdas de carga, temos:

3.1 Expresso de Borda-Belanger

3.2
A expresso que calcula as perdas partiu do teorema de Borda-Berlanger. E
assim apresentada:
h=K .

v
Q
ou h=K
2. g
2. g . A

em que :
h - perda de carga causada por uma pea especial;
K - coeficiente que
experimentalmente.

depende

de

cada

pea

dimetro,

obtido

3-2 Mtodo dos comprimentos virtuais

Ao se comparar perda de carga que ocorre em uma pea especial,
pode-se imaginar que esta perda tambm seria oriunda de um atrito ao longo
de uma canalizao retilnea. Pergunta-se: Que comprimento de uma
canalizao provocaria a mesma perda? Para saber, basta igualar a equao
de perda de carga localizada, com a perda de carga contnua. Portanto:
Perda contnua:

Perda localizada:

Hf =

f .v
.L
D .2 . g

h=K .

v
2. g

Como um se iguala ao outro, temos:

Hf =h

f .v
v
. L=K .
D .2 . g
2. g
Simplificando:
L=

K
.D
f

Este mtodo, portanto consiste em adicionar ao trecho retilneo real da

canalizao, um trecho retilneo fictcio, gerando um comprimento virtual maior
que o real. Este comprimento virtual o que deve ser usado na frmula de
perda de carga contnua total. O valor de carga por este procedimento j inclui
as perdas localizadas

No projeto, as perdas localizadas devem ser somadas contnua.

Considerar ou no as perdas localizadas uma atitude que o projetista ir
tomar, em face das condies locais e da experincia do mesmo.

A perda total em uma tubulao pode ser calculada pela soma da perda
contnua com a perda localizada como mostra a equao a seguir:

h total hlocalizada hcontnua

4- Materiais e Mtodos:

O experimento foi realizado a partir de um reservatrio de gua com

carga constante, este alimentava duas tubulaes, ambas de bronze e que
alm dos trechos retilneos apresentam algumas singularidades, uma com
colorao azul escuro apresentando dimetro de 13,6 mm e outra com
colorao azul claro com dimetros de 13,6 mm e 26,4 mm, estas tubulao
estavam acopladas a um painel denominado painel de perda de carga.
Atravs da utilizao do painel de perda de carga foram medidas as perdas de
cargas nas singularidades nelas existentes, bem como as perdas ocasionadas
em trechos contnuos das tubulaes. Fez-se escoar duas vazes constantes,
medindo-se ento os valores registrados em cada piezmetro. Com o auxlio
de um balde aferido mediu-se um volume para cada um dos escoamentos em
um determinado perodo de tempo, permitindo assim o calculo das vazes
volumtricas para cada tubulao em questo, sendo estas de suma
importncia nos posteriores clculos requeridos.
4-1 Os materiais utilizados no experimento foram:

Reservatrio com carga constante;

Balde aferido;
Tubulaes de bonze:
Tubo azul escuro: cotovelo de 90 , joelho de 90, registro de gaveta.
Tubo azul claro: curva de raio curto (R=50mm), curva de raio mdio ( R=
100mm), curva de raio longo (R=150mm), expanso e contrao sbita,
registro globo.

5-

Trena;
Piezmetros;
Cronometro;
Resultados e Discusses:

O resultados a seguir para volume e vazo de ambas as tubulaes foram

baseados nas medidas coletadas no balde aferido, esse obtendo um volume
morto de 772 ml at a numerao zero de seu medidor e para cada centmetro
marcado aps o zero, um volume equivalente a 165,4 ml por centmetro. Os
demais resultados foram obtidos pelos seus devidos clculos, estes esto
todos em anexo.
5-1 Tubo azul escuro ( Dimetro: 13,6 mm)
Tabela 1: Dados obtidos na tubulao azul escuro

Seo
1
2
3
4
5
6

Leitura
(m)
0,095
0,576
0,195
0,506
0,415
0,965

H do
trecho (m)
0,481

L entre
trecho
92 cm

Tipo de
perda
Localizada

0,311

90,2 cm

Contnua

0,550

93 cm

Localizada

Singularidad
e
Joelho 90

Cotovelo 90

Tabela 2: Vazo volumtrica

Medio
1
Medio
2
Medio
3
Mdia

V(m3)
0,005

t (s)
19,1

Q (m3/s)
0,00026178

0,005

19

0,000263158

0,005

18,9

0,00026455

0,005

19

0,000263163

V (m/s)
1,80205872
3
1,81154324
2
1,82112812
7
1,81157669
7

Tabela 3: Valores experimentais

Joelho de 90
K= 2,87582008

Tabela 4: Valores tericos

Trecho contnuo
F= 0,028033563

Cotovelo de 90
K= 3,288359759

Joelho de 90; k=0,6

h= 0,10035398 m

Cotovelo de 90 ; k = 0,9
h= 0,15053094 m

Tabela 5: Valores pelos comprimentos equivalentes

Joelho de 90; d= 13,6; L = 0,4

h= 0,137915738

Cotovelo de 90; d= 13,6; L = 0,5

h= 0,172394673

OBS: todos os clculos necessrios para obteno destes resultados seguem

em anexo.

5-1 Tubo azul claro (Dimetros: 13,6 mm e 26,2 mm)

Seo

Leitura (m)

7
8
9
10
11
12
13
14
15
16

0,135
0,365
0,354
0,446
0,215
0,497
0,190
0,535
0,065
0,450

H do trecho
(m)
0,230

L entre trecho Tipo de perda

0,185

Localizada

0,0920

0,180

Localizada

0,282

0,920

Localizada

Expanso (13,6 26,2 mm)

Contrao (26,2 13,6 mm)
Curva r = 100 mm

0,345

0,910

Localizada

Curva r = 150 mm

0,385

0,935

Localizada

Curva r = 50 mm

Tabela 6: Dados obtidos na tubulao azul claro

Tabela 7: Vazes volumtricas

Medio 1
Medio 2
Medio 3
Mdia

V(m3)
0,005
0,005
0,005
0,005

Singularidade

t (s)
19,1
18,5
19,1
18,9

Q (m3/s)
0,00026178
0,00027027
0,00026178
0,00026461

V (m/s)
1,802058723
1,86050387
1,802058723
1,821540439

Tabela 8: valores experimentais

Expanso
K= 1,360027679
Curva de Raio mdio
K= 1,667517795

Contrao
K= 0,544
Curva de Raio Longo
K= 2,040048366

Curva de Raio curto

K= 2,276575713

Para curva de raio

longo (150 mm); k=
0,40
h= 0,067640613 m

Para curva de raio

curto (50 mm); k= 0,15

Tabela 9: Valores tericos

Para Contrao; K=
0,36
h= 0,060876551 m

h= 0,535652299 m

Tabela 10: Valores pelos comprimentos equivalentes

Curva de raio longo; d= 13,6; L= 0,2

h= 0,69718496 m

Curva de raio curto; d= 13,6; K= 0,3

h= 0,104577745 m

As tabelas acima apresentadas, para as tubulaes estudadas nos do

os valores cujos quais foram possveis encontrar das perdas de carga obtidas
experimentalmente, tericas e pelo comprimento equivalente. Podemos notar a
diferena exacerbada entre essas perdas quando comparadas umas as outras,
principalmente com relao aos valores obtidos experimentalmente, isso se
deu devido desconsiderao das perdas de carga nos trechos contnuos para
os casos, onde os valores foram determinados experimentalmente, fazendo
com que os valores encontrados para tais no sejam de confiana para
aplicaes em projetos futuros ou j existentes, requerendo um maior cuidado
na anlise para que possam ser usadas na prtica.
de suma importncia salientar que algumas singularidades como a
expanso, a contrao e a curva de raio mdio, no tiveram suas perdas de
carga determinadas, mediante as dificuldades em encontrar seus valores de K
e/ou comprimento equivalente L, impossibilitando assim comparaes com os
valores obtidos experimentalmente.

OBS: todos os clculos necessrios para obteno destes resultados seguem

em anexo.

6- Concluso
Com base nos resultados obtidos, conclumos que no caso do
experimento realizado o ideal para que houvesse uma comparao
apropriada

entres

os

valores

obtidos

experimentalmente

com

os

encontrados nas bibliografias seria que as perdas de carga contnuas

fossem consideradas e subtradas das perdas de carga localizadas, neste
caso isso no ocorreu o que veio a provocar uma grande discrepncia entre
os valores, outro fator que veio a comprometer as comparaes foi a
dificuldade ocorrida em obter valores terico para os k e L de algumas
singularidades. Essas discrepncias apresentadas viriam a comprometer a
eficcia e a qualidade de novos projetos e seria inadequado a utilizao de
resultados assim, em tubulaes existentes, requerendo um maior cuidado
em suas anlises. Por fim, alguns erros podem ocorrer em experimentos do
tipo, devido a uma possvel falha na medio e coleta de dados, o que viria
a invalidar a anlise realizada.

7- Referncias:

PORTO, R. M. Hidrulica Bsica. So Carlos: Publicao EESC-USP, 1998.

Disponvel em: <http://pessoal.utfpr.edu.br/mannich/arquivos/IT503%20Cap
%207.pdf> Acesso em 18, Nov, 2013
Disponvel
em:
<http://sites.poli.usp.br/d/pme2237/Lab/PME2237-RLEscoamento_Turbulento-site-2013.pdf> Acesso em: 19, Nov , 2013
Disponvel em: <http://ubuntuone.com/30ZY89to5z452xn1HNyS7R> Acesso
em: 18, Nov , 2013
Disponvel em: <http://www.ebah.com.br/content/ABAAAe23AAK/relatorio-03perda-carga-localizada> Acesso em : 18, Nov, 2013
Disponvel
em:
<http://www3.fsa.br/localuser/barral/Op_unit/Perda_de_carga.pdf> Acesso em:
20, Nov , 2013