ALL-TEST Pro, LLC

Prueba en-Linea (On-Line) con

Anlisis de Firma Elctrica (ESA)
March 2009

Volumen 1, edicin 1

Curso bsico de Prueba de Motor Elctrico en-Linea

En esta edicin:
Curso Bsico de Pruebas
en-Linea

Aplicacin exitosa

El Anlisis de Firma Elctrica (ESA) es un mtodo de prueba en lnea en donde se capturan las formas de
onda de voltaje y corriente mientras que el sistema motriz est funcionando y a travs de una transformacin rpida de Fourier (FFT), se realiza un anlisis espectral mediante el software suministrado. A partir
de esta FFT, las fallas relacionadas con la alimentacin de entrada, el circuito de control, el propio motor,
y la carga accionada, se detectan y pueden crear tendencias para propsitos de Mantenimiento Basado en
Condicin (CBM)/Mantenimiento Predictivo. Nuestro instrumento de ESA es porttil y opera con bateras.

Anlisis de la alimentacin 2
de entrada
Anlisis de la potencia al
motor

Anlisis de motor

Anlisis de la carga

Ms detalles sobre ESA

ESA

Todos los sistemas de anlisis de ESA requieren informacin de placa de datos del motor acerca del voltaje, velocidad, corriente de carga completa y HP (o kW). Adems, informacin opcional, como barras del
rotor y nmero de ranuras del estator, nmero de rodamientos e informacin para los componentes de
carga, tal como el nmero de hojas de un ventilador o nmero de dientes en una caja de engranes se pueden introducir para un anlisis ms detallado y preciso.
Las pruebas energizadas nos proporcionarn informacin valiosa para motores de induccin en CA y motores de CD, generadores, motores con rotor bobinado, motores sncronos, herramientas del motor, etc.
Ya que ESA es nuevo para muchas personas, la grfica de abajo ilustra sus capacidades de evaluacin de
los principales componentes dentro de un sistema motriz.

Calidad de
Energa

Controles

Conexiones

Cables

Estator
Estator
Elctrico Mecnico
L

Rotor
X

Entrehie- Aislamien- Roda- Alineacin

rro
to
mientos
X

Carga

Drives

El color VERDE indica que una falla est en desarrollo y puede ser detectada, as como crear tendencia, para lograr el Monitoreo en Base a Condicin
Mantenimiento Predictivo. El color AMARILLO indica una falla que puede detectarse, pero no en su etapa ms temprana.

Tambin realiza anlisis de calidad de energa

Entrada de Datos de Calidad de Energa

Captura de forma de onda de eventos de ciclo

3 canales de voltaje y 4 canales de entrada de

corriente
Deteccin de transientes de 8 microsegundos
Entrada de Datos de Energa
Anlisis de hasta la 65va armnica (V & I)
Grficas de Fasores
Plantillas de reportes predeterminadas y fciles
de usar
Reporte de ahorro de energa utilizando una funcin de anlisis de "antes" y "despus".

Prueba En-Linea con Anlisis de Firma Elctrica (ESA)

ALL-TEST PRO OL II (ATPOL IITM)
ESA
Calidad de Energa
Sags/Swell
Captura de Forma de Onda
Entrada de Datos de Energa

Prueba en-Linea (On-Line) con Anlisis de Firma Elctrica (ESA)

Pgina 2

Aplicaciones de xito para ESA

ALL-SAFE PROTM

Esta caja de conexiones permite al usuario obtener informacin sobre las pruebas
en lnea sin necesidad de
abrir el tablero energizado

Motores CA/CD
Arrancadores
Generadores/Alternadores
Motores de Traccin
Herramientas de Motor
Cajas de Engranaje
Bombas y Ventiladores
Para Confiabilidad
Para Mantenimiento
Para Deteccin de Fallas

Deteccin Automtica de Fallas

Abajo encontrara una prueba resumida para un
motor de induccin de CA con rotor de jaula de
ardilla

La informacin se puede obtener ya sea a travs de puntas de

voltaje y corriente porttiles o de forma permanente a travs
de la caja de conexin (ALL-SAFE PROTM).
La informacin se analiza con el software que viene incluido.
Las alarmas estn pre-configurados y se proporcionan
plantillas de reportes para motores de induccin en CA,
Sncronos y motores de CD, adems de Transformadores.

Anlisis de la energa entrante

El excesivo rizado en esta
forma de onda de voltaje, nos
indica una falla en los capacitores en el ancho de pulso
demodulado de este Drive.
Para mayor informacin
acerca de las pruebas de motores PWM con ESA, contactarse a info@alltestpro.com

Factor de Energa
Desbalance de Corriente y de Voltaje
Voltaje RMS a la placa de datos
Voltaje y corriente de pico y Factor de cresta
Impedancia de fase
Energa (Aparente, Real y Reactiva)
Distorsin Armnica Total (Voltaje y Corriente)

Volumen 1, edicin 1

Pgina 3

Anlisis de Energa al Motor

Carga a la placa de datos

THDF (Transformer Harmonica De-rating Factor)
VDF (Voltage De-rating Factor)
El resultado de THDF y VDF puede utilizarse para reducir la
carga
Demanda de Energa
Secuencia de armnicos totales: negativos, positivos y cero
Eficiencia para Motores de induccin de CA y motores de CD
Se puede utilizar con el Software del Depto. de Energa de los
USA, el Motor Master+ para decidir si se repara o se reem
plaza. El software MM+ tambin calculara el tiempo del
retorno de inversin si se decide cambiar por un motor de
eficiencia energtica.

Esta forma de onda de voltaje tomada a la entrada de un Drive con

ancho de pulso modulado, indica
claramente un diodo fallado en el
circuito rectificador.

Ver la sig pgina

para ms teora
acerca de ESA

Anlisis del Motor

Frecuencia de Lnea
Velocidad de Operacin
Frecuencia de Paso de Polos
Estado del Rotor
Entrehierro (Excentricidad Esttica y
Dinmica)
Desalineacin/Desbalance
Estator Elctrico
Estator Mecnico
Estado de la conexin de fase

El Software de anlisis proporciona una funcin de

comparacin donde los espectros pueden sobreponerse
para fines de comparacin. La siguiente figura muestra un espectro RTF de un motor sin carga y luego al
75% de su carga. Los pequeos picos de color azul a
cada lado del pico azul grande es lo que se llama Frecuencia de Paso de Polos. Estos picos son causados por
multiples barras rotas en el rotor.

Pico de Frecuencia de linea

Picos de Frecuencia de Paso de polos

Analisis de la Carga
El Sistema Mecnico puede ser analizado despus
de introducir la informacin al software

Acoplamiento Directo
Caja de Engranes
Bandas
Aspas del Ventilador
Impulsor

Espectro de baja frecuencia: Negro=sin carga y Azul= a 75% de carga

Los picos en color azul muestran falla en el rotor.

Mas Detalles sobre el Anlisis en-Lnea

ALL-TEST Pro, LLC
PO Box 1139
Old Saybrook, CT 06475
USA
Phone: 860-399-4222
Fax: 860-399-3180
E-mail: info@alltestpro.com
www.alltestpro.com

ATP es Su Clave del Exito en

Prueba de Motores
Patrones de falla ESA
Tipo de falla
Estator Mecnico
CF=RS x Ranuras del estator con
bandas laterales LF
Excentricidad Esttica
CF=RS x Barras de Rotor con
bandas laterales LF y 2LF
Desbalance Mecnico/Desalineacin
Se utiliza Algoritmo propietario
Excentricidad Dinmica
CF=RS x Barras del Rotor
Bandas laterales LF and 2LF con
bandas laterales RS
Estator Elctrico (Cortos)
CF = RS x Ranuras del Estator
Bandas laterales LF con bandas
laterales RS

CF= Frecuencia Central

RS = Velocidad de Operacion
LF = Linea de Frecuencia

2009 ALL-TEST Pro, LLC

All Rights Reserved

Una de las principales funciones del software del ATPOL II es realizar un

proceso de demodulacin del valor eficaz de la onda, para proporcionar un
medio mas sensible y selectivo de la extraccin de seales de corriente de la
carga del motor. Esta demodulacin de la seal de corriente pura, elimina los
componentes de la frecuencia de lnea para permitir una seal mejorada de
los componentes causantes de la modulacin, como la velocidad de operacin,
paso de bandas, sincronismo de engranes, etc.
Numerosas indicaciones del comportamiento se revelan en los dominios de
tiempo y frecuencia que proporcionan la informacin necesaria para determinar la "salud" del motor y el impacto de la carga entregada. Esto permite
"ver" la velocidad de operacin real, la frecuencia de deslizamiento del motor, la frecuencia de sincrona del engrane, los componentes del Drive y la
velocidad de rotacin del engrane.
Para separar las diferentes frecuencias, se utiliza una RTF (Rpida Transformada de Fourier) y los espectros de frecuencia resultante se muestran en la
pantalla. Los picos de estos espectros corresponden a las velocidades de rotacin de los diferentes componentes de la mquina. Por ejemplo, en el caso de
un ventilador accionado por un motor elctrico a travs de una banda o cinta, los picos corresponden a la velocidad del motor, la frecuencia de paso de
polo, la velocidad del ventilador y la velocidad de la banda. Si se usa una caja
de engranes en vez de un impulsor de banda, aparecern entonces los picos
espectrales en la velocidad de rotacin de los engranes y de las frecuencias del
sincronismo de engranes.
La altura de estos picos espectrales depende de dos cosas: el nivel general de
corriente al motor y la amplitud de los disturbios mecnicos procedentes de la
mquina y sensados por el motor. Los disturbios mecnicos comienzan como
variaciones del par y terminan en el motor como pequeas variaciones de
velocidad que a su vez causan las pequeas fluctuaciones de corriente medida. Para una condicin de velocidad constante en general, un cambio en la
altura del pico de la velocidad del ventilador, por ejemplo, indicara un deterioro en la condicin mecnica del ventilador. Observando estos cambios, las
fallas tales como desbalance, desalineacin, polea de transmisin desgastada
o un rodamiento en mal estado pueden ser fcilmente identificados. Por lo
tanto, despus de tomar datos de forma peridica, el display de frecuencia se
utiliza para monitorear la maquinaria impulsada por un motor elctrico con
el fin de proporcionar la alerta temprana de una degradacin potencial.
La principal diferencia entre el Anlisis de la Firma de Corriente del Motor
(MCSA) y el Anlisis de la Firma Elctrica (ESA), es que con MCSA la RTF
se realiza a travs de la forma de onda de corriente y no de la de voltaje. Esto
hace que sea ms difcil distinguir con facilidad y rapidez los problemas relacionados con la alimentacin de entrada del motor y problemas de carga. Con
ESA se tiene la RTF para ver tanto la corriente como el voltaje y verlos en la
misma pantalla. As que slo es cuestin de comparar los espectros de la RTF
del Voltaje y la Corriente para determinar el origen de la falla.
Generalmente, si el pico sobresale en el espectro de Voltaje, entonces la fuente de ste est entrando al motor. Si el pico sobresale en el espectro de Corriente, entonces la fuente esta relacionada con el motor o la carga.