Sie sind auf Seite 1von 99

Millennium Challenge Corporation

Mali
Projet dIrrigation dAlatona
Phase 2
Route Niono Goma Coura :
Rapport Hydrologique
24 Dcembre 2007

Table des matires


Sigles et abrviations
Section 1
1.1
1.2

Section 2
2.1
2.2
2.3
2.4

Section 3
3.1
3.2
3.3

Section 4
4.1
4.2
4.3
4.4

Introduction
Contexte Gnral du projet .....................................................................................1-1
Laxe routier et le rseau concern de lOffice du Niger.....................................1-1

Situation existante et analyse


Fosss de route ..........................................................................................................2-1
Les ouvrages hydrauliques .....................................................................................2-1
Analyse de ltat des ouvrages hydrauliques.......................................................2-2
Passages en buses bton daccs la route ...........................................................2-3

Ouvrages existants amnager


Gnralits .................................................................................................................3-1
Relev de dtail des ouvrages existants ................................................................3-1
Travaux de ramnagement des ouvrages existants...........................................3-2

Ouvrages nouveaux
Ouvrages de prise en buses bton..........................................................................4-1
Ouvrages buse bton de drainage..........................................................................4-1
Passages en buses bton daccs la route ...........................................................4-1
Ouvrage de franchissement du Fala Dogofri ....................................................4-1
4.4.1
Gnralits..................................................................................................4-1
4.4.2
Dimensionnement de louvrage ..............................................................4-2

Section 5

Ressources en eau

Section 6

Dispositif dassainissement raliser

6.1
6.2

Digue route situe au pied du cavalier de canal ..................................................6-2


Digue route dissocie du cavalier de canal (entre NGounando et Diabaly)...6-2

Annexes
Annexe A
Annexe B
Annexe C

Sommaire du rapport Tractebel (Octobre 2003)


Inventaire des ouvrages existants
Vue en plan et en profil des ouvrages hydrauliques existants

Table des matires


Rapport Hydrologique

Tableaux
Tableau 2-1

Inventaire des ouvrages...........................................................................................2-2

Sigles et abrviations
APD

avant projet dtaill

CDM

Camp Dresser & McKee

DAO

dossier dappel doffres

PK

points kilomtriques

PVC

polyvinyl chloride

ii

Section 1
Introduction
1.1 Contexte Gnral du projet
Le tronon de route Niono Goma Coura fait partie de la route Niono Tonka pour
laquelle une tude davant projet dtaill (APD) a t ralise en 2003 (tude
Tractebel). Le tronon, objet du prsent projet, commence au PK 0,800 compter du
pont de Niono sur le Rtail et se termine Goma Coura au PK 81,200.
Ce rapport a pour but de revoir ltude hydraulique de Tractebel dans le cadre dune
rvision de lAPD 2003. Un sommaire de ce rapport se trouve en Annexe A. Tractebel
a tabli un inventaire des ouvrages le long de la route. Ceci a t compltement rvis
par CDM et se trouve tableau B.1 en Annexe B. Lors des visites du site pour la
ractualisation de linventaire, nous avons vrifi les dimensions des ouvrages
existants qui sont dessins en Annexe C.

1.2 Laxe routier et le rseau concern de lOffice du


Niger
Le projet est entirement situ dans le primtre irrigu de lOffice du Niger
(organisme gouvernemental de gestion du primtre irrigu) et la route est traverse
par les ouvrages de prise pour lirrigation des casiers sous la grance de cet
organisme. Compte tenu de cette particularit aucun coulement naturel ne traverse
la route, toute la zone le long de la route ayant t entirement transforme par les
activits anthropiques. Cest ainsi que la route longe le rseau suivant au pied du
cavalier :

le canal Grber : de Niono NDbougou ;

le distributeur de Siengo : de NDbougou NGounando ;

le 2e bief du Fala de Molodo : de NGounando Kourouma ; et

le distributeur de Kogoni : de Kourouma Goma Coura.

En vue de la prsence au niveau de la zone du projet des canaux dirrigation de


lOffice du Niger entre Niono et Goma Coura, la prise en compte des ouvrages de
prise en dessous de lactuelle digue route et du rseau de drainage existant, revt une
importance particulire.
En effet, le niveau des hautes eaux dans les canaux le long de la route, se situe
nettement au dessus de la ligne rouge. Cest pourquoi, un entretien rigoureux des
cavaliers le long de la route doit tre fait par lOffice du Niger (surtout au niveau des
lavoirs) pour viter la dtrioration prcoce de la chausse.

1-1

Section 2
Situation existante et analyse
2.1 Fosss de route
La route sur la majeure partie de son parcours, est situe au pied du cavalier dun
canal dirrigation de lOffice du Niger. Les drains de partiteurs du rseau dirrigation
sont perpendiculaires la route et servent de divergents , ce qui fait quil y a peu
dcoulement le long de la route. Les dimensions importantes des fosss actuels
sexpliquent par le souci dobtenir un maximum de terre de remblai lors de
lexcution de la route afin de limiter le transport de terre.
On distingue les particularits actuelles suivantes pour les fosss de route :

Le tronon Niono NGounando (PK 0.75 au PK 32.5) : La route se situe au pied du


cavalier du canal Gruber et du distributeur de Siengo. Un seul foss de route existe
sur ce tronon et il est situ loppos du canal ;

Le tronon NGounando Alatona (PK 32.5 au PK 48) : La route longe le Fala de


Molodo avec un espace dune trentaine de mtres environ entre les deux. Il existe
un foss de route de part et dautre de la route avec quatre buses de drainage ;

Le tronon Alatona - Kourouma (PK 48 au PK 49) : la route traverse le Fala de


Molodo en digue. Il ny a pas de foss de route sur cette section ;

Le tronon Kourouma Dogofri (PK 49 au PK 71) : La route se situe droite du


cavalier du distributeur de Kogoni. Un seul foss de route continu existe sur ce
tronon et il est situ loppos du canal, il existe des tronons de fosses a gauche
entre la route et le cavalier o les deux sloignent ; et

Le tronon Dogofri Goma Coura (PK 71 au PK 81) : La digue route se situe


gauche, au pied du cavalier du distributeur de Kogoni. Ce tronon de route na
pratiquement pas de foss de route.

Dune manire gnrale il est proposes de maintenir ou construire une foss l o la


route suit un devers unique (le long des canaux) et deux fosss l o le profil de la
route est en toit.

2.2 Les ouvrages hydrauliques


Les ouvrages hydrauliques qui traversent la route sont gnralement constitus
douvrages de prise deau pour le rseau dirrigation des parcelles agricoles sous la
grance de lOffice du Niger.
Sur la base des travaux dinventaires effectus conjointement avec les responsables
concerns de lOffice du Niger et des rsultats des levs topographiques, il a t
possible de classer les ouvrages. La nature et le type de ramnagement ont t

2-1

Section 2
Situation existante et analyse
Rapport Hydrologique

retenus sur la base de cette classification et de lanalyse de ltat des ouvrages, comme
report dans linventaire en Annexe B tableau B-1 qui est rcapitul ci-dessous :

Section
PK 0+800 au PK 81+000

Tableau 2-1 : Inventaire des ouvrages


Ouvrages
existants
Ouvrages
Ouvrages
rallonger

dterrer et
conserver
vacuer
Buses Dalots
8
23
12
36

2.3 Analyse de ltat des ouvrages hydrauliques


On distingue quatre catgories douvrages de prise qui traversent la digue route :
1. Les ouvrages en bon tat : Ces ouvrages construits depuis la colonisation des
terres, sont en bon tat, mais ils sont pour la plupart, trop courts pour permettre
un dimensionnement normal de la route. Il a t retenu de les rallonger pour tenir
compte de lemprise de la nouvelle route.
Certains ouvrages dont le ramnagement ne semble pas tre pertinent ne seront
pas touchs.
2. Les ouvrages dfectueux : Ces ouvrages, constitus gnralement de buses de 50
cm de diamtre, ont t installs par lOffice du Niger ; certains peuvent tre
dtriors cause de lge et/ou du manque dentretien. Ces ouvrages seront
dterrs et remplacs.
Au nombre de ces ouvrages on compte galement quatre ponts de drainage situs
entre NGounando et Alatona pour permettre dvacuer les eaux de ruissellement
entre la digue route et la digue de ceinture du Fala.
3. Les ouvrages installs hors normes : ils sont constitus gnralement en PVC ou
en mtal rouill, installs sans respect de normes techniques. Ces ouvrages sont en
activit depuis un certain nombre dannes, en tmoigne la prsence de parcelles
de riz et/ou de marachage, irrigues par ces prises deau. CDM a dnombr 24
ouvrages de ce type.
Il a t retenu de construire de nouveaux ouvrages de remplacement en
regroupant les prises actuelles en fonction des distances pour limiter le nombre
douvrages nouveaux. Il est donc prvu de construire 18 ouvrages nouveaux en
buses de diamtre 50 cm, en remplacement des 27 existants.
4. Les ouvrages en mauvais tat et non fonctionnels : Ils ne rpondent pas aux
normes de rsistance et de plus, ils ne sont plus utiliss par lOffice du Niger ; ces
ouvrages seront dterrs et dposs prs des bureaux les plus proches de lOffice
du Niger.

2-2

Section 2
Situation existante et analyse
Rapport Hydrologique

2.4 Passages en buses bton daccs la route


Il sagit des ponts installs actuellement sur les fosss de route et qui permettent aux
usagers daccder la route soit pied, soit par charrettes, soit par engins motoriss.
Ils sont surtout localiss dans les villages, mais galement en certains endroits du
rseau dirrigation pour permettre laccs aux parcelles. On compte environ 165
passages de ce type dont certains seront maintenus et dautres dterrs et reconstruits
en fonction de lemprise de la nouvelle route.

2-3

Section 3
Ouvrages existants amnager
3.1 Gnralits
En ce qui concerne les ouvrages existants, CDM a effectu plusieurs missions
dinventaire sur place, compar linventaire effectu aux donnes des rapports
dtudes prcdentes, discut avec les utilisateurs directs et avec les responsables
concerns de lOffice du Niger. Le rsultat de cet inventaire est consign dans
lAnnexe B.
La route longe certains canaux dirrigation. La plupart des ouvrages sont reprsents
par des partiteurs constitus dune prise avec vannes lamont, dun pertuis (dalots
ou buses) et dune tte en aval. Pour mieux cerner la nature de ce type douvrage le
consultant a pris contact avec lOffice du Niger, propritaire des ouvrages dirrigation
et obtenu un ensemble de renseignements, tels que sections et plans types.

3.2 Relev de dtail des ouvrages existants


La visite systmatique des ouvrages existants et lanalyse de plans existants ont
permis dtablir la liste des ouvrages, leur localisation et la rectification de certaines
dimensions (cf. liste des ouvrages jointe en Annexe B, ainsi que leur reprage
kilomtrique). En gnral, les amnagements prvoir comportent lallongement
douvrages existants, comme dans le cas des Partiteurs (dalots et buses), et le
remplacement douvrages en buses bton en mauvais tat.
En effet, les ouvrages de rpartition dans cette zone du primtre irrigu de lOffice
du Niger sont en gnral, bien entretenus et dans un tat satisfaisant. Il ny a donc pas
de ncessit de procder une rfection profonde des parties douvrages qui seront
conserves. Cependant, il existe sur le trac de la route six ouvrages de plus grande
porte (le ponceau NDebougou, le pont de NGounando, le dalot a PK 42.7, la prise
dAlatona, le dversoir du distributeur de Kogoni et le pont a Dogofri). Ces ouvrages
semblent tre en bon tat, mais une preuve douvrage est prvue, avant le dmarrage
des travaux, afin de vrifier leur respect des normes relatives aux charges dessieux
pour les ouvrages de route nationale. Si les preuves douvrage montrent quils ne
respectent pas les normes il faut prvoir leur renforcement ou remplacement.
Ces ouvrages de plus grande porte ont une largeur de passage constitue dune seule
voie de circulation, sauf pour le dalot PK 42.7 qui a une largeur de 11 m. Si les
preuves douvrage montrent quils respectent les normes, il est propos de les
maintenir. En effet, compte tenu de leur nature particulire, de limportance des
modifications quil faudrait apporter pour les mettre la dimension du projet de la
route, aprs avoir pris en considration lavis de lorganisme de tutelle et pris en
considration le trafic tant actuel que prvu dans les prochaines annes, il est estim
que llargissement de ces ouvrages de rgulation ne constitue pas une priorit pour
le moyen terme. La mise en place dune signalisation adquate, horizontale et
verticale, compte tenu de la largeur de la digue (10 mtres), suffira pour assurer une
fluidit satisfaisante au trafic envisag.
3-1

Section 3
Ouvrages existants amnager
Rapport Hydrologique

Linventaire a permis galement de dceler, sous la digue route, la prsence de


certains ouvrages de prise en tuyaux PVC ou en tuyaux mtalliques incompatibles
avec les exigences du projet. Ces ouvrages seront dterrs et vacus en dehors des
abords de la route. Suite aux discussions avec les responsables locaux de lOffice du
Niger il est convenu de regrouper et remplacer certains de ces ouvrages par des buses
en bton. Cette option a t retenue comme mesure de recasement des exploitants
concerns.

3.3 Travaux de ramnagement des ouvrages existants


Des ouvrages existants, seulement les ouvrages de rpartition (dalots et buses),
compte tenu du bon tat de conservation, peuvent justifier des travaux de
ramnagement (allongement) pour la mise au gabarit de la route (plate forme de 10
mtres). Il sagit en effet denlever la tte aval de louvrage, prolonger le dalot ou la
buse la longueur indique et construire une nouvelle tte en aval. La mme section
de louvrage est conserve afin de garantir le dbit de sortie pour lirrigation exig par
lOffice du Niger. Les dtails de ramnagement sont donns conformment aux
plans joints en Annexe C.
Lallongement des ouvrages de rpartition ne peut se faire quen supprimant de faon
temporaire lalimentation en eaux des canaux de distribution. La mthodologie
dintervention recommande est la suivante :

Rabaissement du niveau de leau du canal dalimentation en amont en dessous du


radier du partiteur concern ;

Interruption de lalimentation en eau du canal concern (partiteur ou indpendant


de partiteur) ;

Cration dune digue temporaire en aval de la zone de travaux ;

Nettoyage et curage du fond du canal partiteur avec asschement de la zone des


travaux ;

Dmolition et piquage des btons en vue de la reprise avec mise nu des aciers sur
les distances de recouvrement ;

Mise en place et compactage dune couche en terres slectionnes (lit de pose) ;

Allongement des ouvrages (btonnage complmentaire pour les dalots ; pose et


jointoyage de buses) ;

Ralisation des protections des berges par des enrochements et du fond de canal
par un matelas de gabions ; et

Remise sous eau de la zone des travaux avec enlvement de la digue provisoire.

3-2

Section 3
Ouvrages existants amnager
Rapport Hydrologique

La priode propice pour lexcution des travaux sur le rseau hydraulique se situe au
mois de dcembre/janvier. Afin de perturber au minimum lalimentation en eau des
parcelles irrigues, les travaux seront mens de prfrence durant des priodes
convenues entre lEntreprise, les reprsentants des exploitants agricoles et lOffice du
Niger.

3-3

Section 4
Ouvrages nouveaux
4.1 Ouvrages de prise en buses bton
Les ouvrages nouveaux construire dans ce cas sont constitus de buses bton en
remplacement des ouvrages suivants :

Ouvrages de prise de lOffice du Niger dont la rsistance est juge peu fiable ; et

Ouvrages de prises (hors normes) en PVC ou en tuyaux mtalliques rouills.

Ils sont calibrs selon les besoins dirrigation de lOffice du Niger qui sont dj connus
car ces ouvrages sont construits en remplacement douvrages dfectueux ou hors
normes qui ne peuvent pas rsister aux poids des vhicules. La section de ces
ouvrages est prise gale 50 cm de diamtre (voir tableau B-2 de lAnnexe B).

4.2 Ouvrages buse bton de drainage


Lespace entre la route et la digue de ceinture du Fala de NGounando Alatona est
considr comme un bassin versant de 0,5 km2 qui engendre un dbit de 5,6 m3 (cf.
tudes Tractebel, Annexe A ci-joint). Ce dbit sera vacu de lautre ct de la route
par sept ouvrages en buses bton de 0.8 m de diamtre.
Les quatre buses bton de drainage existants 50 cm entre NGounando et Alatona
seront donc dterrs et remplacs par des 80 cm et complts par trois nouveaux. Le
plan type pour ces ouvrages est joint au Dossier dAppel dOffres.
Dans les courbes o le devers est unique et tourn vers le cavalier, aux endroits o le
cavalier est loin de la route (entre Kourouma et Diabaly) et un peu lintrieur de
Diabaly o la route est en double pente (du PK 55,950 au PK 56,300), des ouvrages de
drainage sont prvus au point bas avec des regards de dcharge.
Les ouvrages ci-dessus sont inclus dans le tableau B-2 de lAnnexe B).

4.3 Passages en buses bton daccs la route


Sur les 165 ouvrages recenss certains seront conservs, dautres seront dmolis et
reconstruits en fonction de lemprise de la route et complts par des nouveaux avec
ttes. On dnombre environs 65 ouvrages reconstruire, 85 nettoyer et 15 sans
travaux.

4.4 Ouvrage de franchissement du Fala Dogofri


4.4.1 Gnralits
Le projet routier est excut en complmentarit avec lamnagement hydro agricole
du casier dAlatona. Il a t jug ncessaire de construire une voie daccs de ce
primtre la route bitume. Cela passe par la construction dun ouvrage de
franchissement sur le Fala de Molodo hauteur de Dogofri. Les lments techniques

4-1

Section 4
Ouvrages nouveaux
Rapport Hydrologique

concernant cet ouvrage sont consigns dans le plan Pont de franchissement du Fala
Dogofri , qui fait partie du dossier dappel doffres (DAO).
A cet endroit le Fala est de 850 m de large entre la digue de la route de Niono - Goma
Coura et la berge est. Le lit majeur du Fala est de 400 m de large et le lit mineur de 150
m. La hauteur deau est variable entre 0 m (en fin de saison sche c'est--dire Mai
Juin, le lit du Fala est sec et peut tre travers en vhicule 4X4) et 1,2 m. Une hauteur
deau de 1 m au centre du Fala tait observe pendant la compagne topographique.
Le niveau du Fala au point le plus bas est de 288.9 m. Le niveau de la route Niono Goma Coura existante est de 292,2 m (comme au village de Dogofri) ce qui constitue
la cote de rfrence pour la nouvelle digue route.
Il existe une possibilit de construire le troisime bief du Fala au del du point C pour
lirrigation. Ces travaux ncessiteront donc la construction des berges. Il est considr
quil nest pas conomique de prendre en compte ce projet (long terme) dans le cadre
de ltude prsente.

4.4.2 Dimensionnement de louvrage


Donnes de base :

Cote du tablier de louvrage de franchissement Dogofri : 292,25 m

Cote du radier de louvrage de franchissement Dogofri (fond du Fala) : 288,90 m

Dbit de calcul du Fala au droit de Dogofri : 30 m3/s (dbit maximal prvu dans le
cadre de lextension de primtre irrigu dAlatona nouveau dversoir)

Pour une vitesse dcoulement de 1 m3/s, le dbit qui passe par une trave (4 m de
long et 2,5 m de hauteur deau) sera de 10 m3/s, lensemble de louvrage sera donc
constitu de trois traves de 4 mtres chacune : ce qui donne les ctes suivantes :

Cte radier : 288,90 m

Cte dessus du tablier : 291,95 m

Cte de laxe de la route : 292.25 m

4-2

Section 5
Ressources en eau
Les ressources en eau sont classes en ressources de surface, ressources profondes,
ressources temporaires de retenue. Les disponibilits dapprovisionnement en eau
pour les chantiers sont diffrentes en fonction de la position gographique des
diffrents tronons routiers examins.
En ce qui concerne la zone du prsent projet (du PK 0,80 au PK 81,200),
lapprovisionnement en eaux des chantiers ne pose aucun problme. En effet les
canaux dirrigation de lOffice du Niger sont en charge durant les 12 mois de lanne
pour les irrigations de saison ou de contre-saison. En revanche un accord pralable
avec lOffice du Niger sera ncessaire en ce qui concerne les quantits, ainsi que les
zones et les priodes, de prlvement.
Pour accder aux diffrents barrages et canaux dirrigation de lOffice du Niger,
lentrepreneur devra prendre les contacts ncessaires avec les organismes chargs de
lexploitation et/ou du suivi des diffrents rseaux. Un protocole daccord devra
mentionner les points de prlvement et indiquer les dispositions de protection des
installations de lOffice du Niger.

5-1

Section 6
Dispositif dassainissement raliser
Le dispositif dassainissement de la chausse est conu en fonction de la position de la
route par rapport aux cavaliers des canaux de lOffice du Niger. De plus, le
dimensionnement tient compte de la scurit des populations riveraines et du rseau
dirrigation.
Actuellement les fosss existants tant fonctionnels sont conservs, mais il est prvu
dassurer un fil deau par la cration dun fond en forme trapzodal ou triangulaire
suivant les emprises du foss. Par un lissage ce fond va assurer un coulement
continu vers les exutoires.
Les fosss ont t choisis de forme trapzodale pour les raisons suivantes :

Leur capacit est plus grande que les fosss triangulaires pour la mme profondeur
(souci de protection des habitations par le non - dbordement) ;

A trs faible pente, comme dans notre cas, le risque denvasement est plus faible
que pour les fosss triangulaires (risque de rduction de section) ; et

Facilit de curage des fosss trapzodaux.

Le risque de dbordement des fosss est minime cause de leurs dimensions


existantes confortables. Dans les zones non bties un ventuel dbordement na pas
de consquence sur la route en raison du niveau du terrain irrigu qui est plus bas.
Dans les zones bties une vrification du dbordement a t effectue. Dabord la
capacit du foss tait calcule en fonction de la pente obtenue par le lissage et dune
section donne par la formule de Manning Strickler (voir Annexe A section 2.3.2).
Ensuite cette capacit tait divise par le dbit deau reu par mtre linaire de
plateforme (Q) pour avoir la longueur maximale avant dbordement.
Les lments de base utiliss dans le calcul sont les suivants :

La pente des fosss rellement observe dans les villages (variables)

Dbit maximal reu par mtre linaire de plate-forme (Q) : 0,44 l/s (voir Annexe A
Section 2.3.2)

Rugosit K : 33 (foss en terre)

Les caractristiques gomtriques minimales des fosss en zone bties sont les
suivantes :

Hauteur : 0,60 m

Base : 0,60 m

6-1

Section 6
Dispositif dassainissement raliser
Rapport Hydrologique

Ouverture : 1,80 m

Pentes des talus extrieures : 1/1

Les calculs ont rvl plusieurs zones critiques pour un foss de dimensions
minimales. Une analyse des fosss existants a montr que leurs largeurs relles sont
plus grandes et en tenant compte de ces dimensions il ny a pas de risque de
dbordement.

6.1 Digue route situe au pied du cavalier de canal

Cas 1 : Dvers unique


Dans ce cas de figure, il est prvu un seul foss longitudinal cot oppos au
cavalier. Il aura une forme trapzodale en terre (largeur au plafond 0,60 m, pentes
3/2 cot route, 1/1 cot oppos, profondeur moyenne 0,60 m) vacuant les eaux de
ruissellement de la chausse et des bas-cts vers les drains de partiteurs (les drains
de partiteurs jouent le rle de divergents).

Cas 2 : Dvers invers


Au niveau de certains changements de direction importants de la route, ou de
devers inverss, les eaux de ruissellement accumules ce niveau seront conduites
de lautre cot, dans le foss de route, travers les ouvrages de dcharge.

6.2 Digue route dissocie du cavalier de canal (entre


NGounando et Diabaly)
De part et dautre de la route, il est prvu des fosss longitudinaux de forme
trapzodale en terre (largeur au plafond 0,60 m, pentes 3/2 cot route, 1/1 cot
oppos, profondeur moyenne 0,60 m) vacuant les eaux de ruissellement de la
chausse et des bas-cts.
Entre NGounando et Alatona, les eaux de pluie qui tombent entre la digue de
ceinture du Fala et la route sont vacues travers sept ponts de drainage (les quatre
ponts de drainage actuels tant jugs insuffisants par les calculs) vers le foss libre
(cot est de la route). A intervalle rgulier, les eaux de ce foss libre doivent tre
vacues par des divergents de forme triangulaire. Entre Kourouma et Diabaly un
foss de garde permet dvacuer les eaux sur le foss libre (cot est) travers les
ouvrages de dcharge.

6-2

Annexe A
Sommaire du rapport Tractebel (Octobre
2003)
Section 1

Contexte gnral du projet........................................................ A-2

Section 2

Rappel des donnes gnrales et tudes sur la route Niono


Tonka............................................................................................. A-2

2.1
2.2
2.3

Analyse de la pluviomtrie.................................................................. A-2


Protection et sauvegarde de lenvironnement .................................. A-4
Calcul thorique des dbits.................................................................. A-4

A-1

Annexe A
Sommaire du rapport Tractebel
Rapport Hydrologique

1.0 Contexte gnral du projet


Le tronon de route Niono Goma Coura fait partie de la route Niono Tonka pour
laquelle une tude APD a t ralise en octobre 2003. Les principales conclusions des
tudes sur le climat (notamment la pluviomtrie) ainsi que les principes des
dimensionnements hydrauliques, tires de cette tudes sont donnes titre de rappel
(Rapports gotechnique et hydrologique : Cira-Tractebel-Socetec).

2.0 Donnes sur le tronon Niono Tonka


2.1 Analyse de la pluviomtrie
La pluviomtrie moyenne annuelle de la zone du projet est rpertorie dans les
documents de rfrence de Tractebel. La distribution des isohytes entre Niono et
Tonka met en vidence de valeurs de pluviomtrie moyenne annuelle qui varient
entre 200 et les 450 mm. Le tableau ci-dessous reprend les chiffres obtenus pour des
priodes assez longues entre 40 et 60 annes, aux quatre stations mtorologiques qui
encadrent la zone du projet.
Le tableau qui suit reprend le nombre de jours de pluie par an, pour les quatre
stations tudies.

Station Mto
DIRE
NIAFUNKE
NIONO
SEGOU

Nombre
dobservations
22
21
21
29

Entre
1970
1970
1970
1970

1971
1990
1990
1999

Moyenne
(jour/an)

Ecart Type

22
25
40
58

3.856742003
6.215571843
10.46718227
9.321699881

Des graphiques ont t tablis par ltude Tractebel et qui illustrent la variation de la
pluviomtrie annuelle mesure durant ces priodes. Les droites de tendance montrent
que pendant une priode allant de 20 30 ans, la pluviomtrie moyenne annuelle a
marqu une sensible diminution. Cette tendance, valable pour la priode 1951-1989,
est aussi mise en vidence par les graphiques tudis :

Graphique de la pluviomtrie annuelle NIONO ;

Graphique de la pluviomtrie annuelle NIAFUNKE ;

Graphique de la pluviomtrie annuelle DIRE ; et

Graphique de la pluviomtrie annuelle SEGOU.

La zone sahlienne se caractrise par une alternance dune saison pluvieuse et dune
saison sche. La saison des pluies stale sur 4 5 mois entre mai et septembre tandis
que la saison sche stale sur 7 8 mois.

A-2

Annexe A
Sommaire du rapport Tractebel
Rapport Hydrologique

Les graphiques ci-aprs, exprims en prcipitation mensuelle ou en nombre de jours


de pluie par mois, illustrent bien cette variation de la pluviomtrie mensuelle dans la
zone du projet ; les chiffres moyens mesurs sur des priodes variant entre 40 et 60
annes proviennent des quatre stations mtorologiques cites.

Pluviomtrie mensuelle
DIRE
NIAFUNKE
NIONO
SEGOU

Jan.
0,23
0,32
0,06
0,21

Fv.
0,20
0,29
0,04
0,06

Mars
0,34
0,27
0,88
1,18

Avr.
0,44
0,92
1,30
2,58

Mai
5,58
8,75
21,56
30,11

Juin
17,43
24,29
62,15
81,55

Juil.
68,45
73,40
150,41
176,72

Aot
98,77
113,09
200,69
218,78

Sept.
42,08
58,83
98,35
121,93

Oct.
6,17
6,32
16,87
26,00

Nov.
0,10
0,39
0,50
1,66

Dc.
0,13
0,33
0,50
0,54

Juil.
6,09
6,38
10,00
13,06

Aot
6,55
7,76
11,19
15,34

Sept.
3,86
4,67
6,90
10,90

Oct.
0,73
0,76
1,76
3,06

Nov.
0,05
0,10
0,24
0,22

Dc.
0,00
0,00
0,00
0,00

Nombre de jours de pluie par mois (moyenne)


DIRE
NIAFUNKE
NIONO
SEGOU

Jan.
0,05
0,05
0,05
0,07

Fv.
0,05
0,10
0,05
0,07

Mars
0,18
0,24
0,29
0,32

Avr.
0,27
0,52
1,14
2,11

Mai
1,09
1,10
2,71
4,61

Juin
2,82
3,67
5,86
8,04

La connaissance de la pluviomtrie maximale journalire est importante pour


lestimation des dbits des Bassins Versants dont les superficies sont comprises entre
4 km2 et 200 km2. Cette pluviomtrie est excessivement variable, comme illustr aux
graphiques tablis par Tractebel.
A partir des rsultats, il a alors t procd des ajustements statistiques pour trois
stations (DIRE, NIAFUNKE et NIONO) pour obtenir une estimation de pluviomtrie
journalire en fonction du temps de retour dans la zone du projet.
Le tableau ci-dessous donne le rsultat de cette tude.
Pluie journalire
(mm)
Centenaire
Cinquantenaire
Vingt ans
Dix ans
Cinq ans
Test de x2
Rsultat

Station de NIONO (21 ans)


GUMBEL
FRECHET
101,45
137,77
92,47
114,34
80,45
89,10
71,18
73,52
61,52
60,17
0,190
0,070
Convient
Convient

Station de NIAFUNKE (41 ans)


GUMBEL
FRECHET
100,77
135,50
91,04
110,44
78,03
83,99
68,00
68,02
57,55
54,59
0,450
0,100
Convient
Convient

Station de DIRE (39 ans)


GUMBEL
FRECHET
88,11
120,03
80,19
99,23
69,59
76,91
61,43
63,21
52,91
51,51
0,100
0,025
convient
ne convient pas

Pluie journalire. Relation entre prcipitation et temps de retour (selon GUMBEL et


FRECHET).
Le chiffre retenu pour la pluie journalire dcennale est de 75 mm/jour.
La connaissance des courbes intensit/dure est ncessaire pour le dimensionnement
des petits ouvrages et pour lassainissement de la chausse. Tractebel na pu obtenir
que les donnes relatives Tombouctou et pour un temps de retour de 10 ans. Le
graphique et le tableau ci-dessous donnent les rsultats obtenus.

A-3

Annexe A
Sommaire du rapport Tractebel
Rapport Hydrologique

Intensit de la pluie dcennale en fonction de la dure la station de Tombouctou


Dure (mm)
5
10
15
30
45
60
Hauteur (mm)
16,4
20,9
24,9
31,0
35,3
37,3
Intensit (mm/h)
196,8
125,4
99,6
62,0
47,1
37,3

2.2 Protection et sauvegarde de lenvironnement


Laxe routier tant appel traverser des zones inondables, avec un cosystme fort
intressant et typiquement propre cette rgion, le projet devra veiller la
sauvegarde de ce caractre spcifique de la zone.
En tout tat de cause, ce sujet est trait plus en dtail dans le volet environnemental
du projet.

2.3. Calcul thorique des dbits


Il sagit l des principes gnraux ayant servis au dimensionnement des ouvrages
hydrauliques sur lensemble de la route Niono Tonka.

2.3.1. Calcul thorique des dbits des crues


Il y a lieu de distinguer trois types de Bassins Versants (B.V.) selon leurs dimensions :

Les B.V. dont les superficies sont infrieures 4 km2

Les B.V. dont les superficies sont comprises entre 4 et 200 km2

Les B.V. dont les superficies sont suprieures 200 km2

A chacune de ces classes de superficie correspond une mthode thorique


destimation des dbits et des crues. Pour les petits B.V., il peut tre utilis la mthode
rationnelle tandis que pour les BV compris entre 4 et 200 km2, il peut tre utilis la
mthode AUVRAY-RODIER.
Dans le cas de grands bassins versants, il ny a pas de mthode thorique proprement
dite, les mthodes utilises faisant appel la statistique.
Le principe adopt est de dimensionner les petits ouvrages (B.V.< 4 km2 ) la crue
dcennale, les ouvrages moyens (4 km2 <B.V.< 200 km2 ) la crue cinquantenaire et les
grands ouvrages (B.V.> 200 km2 ) la crue centennale.

2.3.1.1 Mthode rationnelle (B.V. < 4 km2)


Q = 0,278 K.I.S.
avec :

A-4

Annexe A
Sommaire du rapport Tractebel
Rapport Hydrologique

Q : Dbit en m3/sec
S : Superficie du B.V. en km2
K : Coefficient de ruissellement
I : Intensit de la pluie en mm/heure
0,278 : Coefficient correcteur pour tenir compte des units

Cette mthode a t dveloppe au dpart par PELTIER-BONNENFANT (Rapport


sur une mission en Afrique noire 1950).
Il est admis que le dbit maximum a lieu quand la dure de laverse gale le temps de
concentration. La mthode consiste estimer le temps de concentration qui est
fonction tout la fois de la superficie du B.V., de sa forme et de sa pente moyenne
puis den dduire partir des courbes intensit/dure lintensit de la pluie prendre
en considration. La superficie du B.V. tant faible, le dbit de crue est li laverse.
Le temps de concentration peut tre dduit de la formule de KIRPICH (Hydraulique
routire par Ngueyen VAN TUU avec la participation de Bernard LEMOINE et
Jacques POULARD).

Tc =

(L)1,15
52 x (H) 0,38

avec
Tc : Temps de concentration en minutes
L : Distances en mtres entre louvrage et le point le plus loign du B.V.
H : Dnivele en mtres entre louvrage et le point le plus loign du B.V.

Le coefficient de ruissellement est fonction tout la fois de la superficie du B.V., de sa


pente moyenne et du type de vgtation. Les valeurs retenues selon lhydraulique
routire sont reprises au tableau ci-dessous :
Dans le cas de la zone du projet, Tractebel a retenu des valeurs de coefficient variant
entre 0,80 et 0,75 (terrain dnud) ainsi quentre 0,70 et 0,52 (petite brousse clairseme
ou sol permable).

A-5

Annexe A
Sommaire du rapport Tractebel
Rapport Hydrologique

Nature de la
couverture
vgtale
Plate forme et
chausse de
route
Terrain dnud
ou vgtation
non couvrante,
terrain dj
attaqu par
lrosion, labour
frais
Cultures
couvrantes,
crales hautes,
terrain de
parcours,
chiendent ras,
petite brousse
clairseme
Prairie, brousse
dense, savane
sous bois
Fort ordinaire
en futaie, sous
bois touffus
Grande fort
primaire

Superficie B.V. de 0 0,1 km2

Superficie B.V. de 0,1 4 km2

p<5%

5%<p<10%

10%<p<30%

p>30%

p<5%

5%<p<10%

10%<p<30%

p>30%

0,95

0,95

0,95

0,95

0,95

0,95

0,95

0,95

0,80

0,85

0,90

0,95

0,70

0,75

0,80

0,85

0,75

0,80

0,85

0,85

0,52

0,60

0,72

0,80

0,70

0,75

0,80

0,85

0,30

0,36

0,42

0,50

0,30

0,50

0,60

0,70

0,15

0,20

0,25

0,30

0,20

0,25

0,30

0,40

0,13

0,18

0,22

0,25

p : pente longitudinale
Lintensit de la pluie est celle correspondante laverse dcennale en fonction du
temps de concentration. Lintensit de laverse est dduite des courbes dintensit dure.
Le tableau ci-aprs donne les estimations des dbits pour une priode de non-retour
de 10 ans (intensit de pluie dcennale) en fonction de la superficie des B.V. (km2)
selon les diffrentes hypothses de coefficient de ruissellement, reprsentative de la
zone du projet. Compte tenu du manque de relief (pente infrieure 1%, la forme du
B.V. a t prise voisin du carr.
Les valeurs indiques des dbits couvrent une plage importante car la prcision
donne par les calculs thoriques, ne doit pas faire illusion. Il reste en effet beaucoup
dincertitudes tant au point de vue des valeurs des coefficients de ruissellement quau
point de vue des valeurs du temps de concentration. Toutefois, ces indications sur les
dbits compltes par lexamen du site de louvrage permettent de calculer
louverture dun ouvrage dans les bonnes conditions de scurit.

A-6

Annexe A
Sommaire du rapport Tractebel
Rapport Hydrologique

L (m)
250
500
750
1000
1250
1500
1750
2000

(km2)
0,06
0,25
0,56
1,00
1,56
2,25
3,06
4,00

pente
0,005
0,005
0,005
0,005
0,005
0,005
0,005
0,005

H
1,25
2,50
3,75
5,00
6,25
7,50
8,75
10,000

H0,38

L1,18

1,09
1,42
1,65
1,84
2,01
2,15
2,28
2,40

572,31
1270,03
2024,51
2818,38
3642,89
4492,67
5364,06
6254,38

Tc
10,11
17,24
23,56
29,40
34,91
40,18
45,24
50,14

P10 ans
mm/h
125,49
88,08
71,61
61,83
55,17
50,26
46,46
43,40

Q (m3/sec)
Haut
Bas
1,74
1,53
4,26
1,84
7,84
3,36
12,03
5,16
16,77
7,19
22,01
9,43
27,69
11,87
33,78
14,48

Coef- de ruisshaut
Bas
0,80
0,70
0,70
0,30
0,70
0,30
0,70
0,30
0,70
0,30
0,70
0,30
0,70
0,30
0,70
0,30

2.3.1.2 Mthode AUVRAY- RODIER (ORSTOM : B.V. entre 4 et 200 km2)

Q10 = 0,278 Kr .P10. S. Ka. K


Tb
avec
Q10 : dbit de la crue dcennale en m3/sec ;
0,278 : coefficient correcteur pour tenir compte des units ;
Kr : coefficient de ruissellement fonction de la permabilit du sol et du relief ;
P : prcipitation journalire en mm (dcennale) ;
S : superficie du B.V. en km2 ;
Tb : temps de base en heures fonction du relief et de la vgtation ;
K : coefficient avec lequel il faut multiplier le dbit moyen pour obtenir le dbit de
crue (dbit de pointe) ;
Ka : coefficient dabattement qui tient compte de la variation de laverse dans
lespace ; il est fonction de la superficie du B.V.
Les tudes effectues par lORSTOM1 donnent de nombreux abaques permettant
dapprocher les valeurs des diffrents paramtres et den dduire alors un dbit. La
superficie du B.V. tant importante, ce nest plus laverse quil faut prendre en
considration, mais la prcipitation journalire.
Estimation des dbits de crues dcennales pour les bassins versants infrieurs 200 km2 par J. A.
RODIER et C. AUVRAY (ORSTOM 1965)

A-7

Annexe A
Sommaire du rapport Tractebel
Rapport Hydrologique

Le graphique et le tableau ci-dessous donnent, titre indicatif, les rsultats thoriques


selon deux hypothses de permabilit P2 et P3 et une hypothse de relief R2. La
prcipitation journalire dcennale a t prise 75 mm.
Les abaques utiliss proviennent des tudes dAUVRAY et RODIER pour rgimes
sahliens et subdsertiques.

S (km2)
C : ruissellement pour R2/P2
C : ruissellement pour R2P3
Tb : en heures pour R2
Ka (abattement)
K (coefficient de pointe)
Q10 pour R2P2 (m3/sec)
Q10 pour R2P3 (m3/sec)
Permabilit P2
Permabilit P3
Relief R2
Averse dcennale

Rgimes sahliens et subdsertiques


2
4
10
20
50
100
150
200
60%
59%
54%
47%
38%
30%
27%
25%
25%
24%
18%
15%
13%
11%
10%
8%
6,0
8,0
17,0
24,0
25,0
25,0
25,0
25,0
1
1
1
1
0,95
0,90
0,85
0,80
2,6
2,6
2,6
2,5
3,0
3,1
3,1
3,1
10,84
15,99
17,22
20,42
45,16
69,81
89,00
103,42
4,52
6,51
5,74
6,52
15,45
25,60
32,96
33,09
Bassins impermables comportant des zones permables de faible
tendue ou bassins homognes presque impermables
Bassins assez impermables comportant des zones permables
dtendue notable ou bassins homognes assez peu permables
Pentes faibles, infrieures 0,5% ; ce sont les bassins de plaine.
75 mm/jour

Les valeurs indiques des dbits couvrent une plage importante car la prcision
donne par les calculs thoriques, ne doit pas faire illusion. Il reste en effet beaucoup
dincertitudes tant au point de vue des valeurs des coefficients de ruissellement quau
point de vue des valeurs du temps de concentration. Toutefois, ces indications sur les
dbits compltes par lexamen du site de louvrage permettent de calculer
louverture dun ouvrage dans les bonnes conditions de scurit.

2.3.2. Assainissement de la chausse


De part et dautre de la route, il est prvu systmatiquement des fosss longitudinaux
triangulaires en terre (ouverture en gueule 1,50 m, pentes 3/2, 1/1, profondeur 0,60)
ou revtus (bton ou maonnerie de moellons) trapzodaux (largeur de fond 0,60 m,
ouverture en gueule 1,20 m, profondeur 0,60 m) vacuant les eaux de ruissellement de
la chausse et des bas-cts.
Les fosss revtus sont rservs dans les traverses des agglomrations importantes et
dans ce cas, ils seront couverts, en certains endroits avec une dalle en bton ajourne
afin de faciliter la circulation des pitons ou des vhicules ; ils seront galement
rservs quand la pente longitudinale dpasse les 5%.
A intervalle rgulier, leau des fosss doit tre vacue par des divergents. Il est prvu
des divergents de forme trapzodale ou triangulaire. La longueur du foss
longitudinal, comprise entre deux divergents successifs, est dtermine partir de
deux critres :

A-8

Annexe A
Sommaire du rapport Tractebel
Rapport Hydrologique

Critre de dbordement : il faut vacuer leau avant que le foss ne dborde ; et

Critre drosion : il faut vacuer leau avant que la vitesse dcoulement natteigne la
vitesse critique drosion.

Le calcul thorique de la distance entre deux divergents comprend ds lors :

Lvaluation de la capacit de dbit du foss en fonction de sa pente ;

Lvaluation du dbit vacuer, c'est--dire le dbit de limpluvium provenant du


ruissellement de la zone draine par le foss ; et

La dtermination entre distances compte tenu des critres de dbordement et


drosion.

La capacit de dbit dun foss est donne par la formule de MANNING


STRICKLER :
V = K. R2/3 .i1/2
et
Q = V.S
avec
Q : dbit en m3/sec
S : Section du foss en ml
V : Vitesse dcoulement en m/sec
R : Rayon hydraulique en m
i : pente en m/m
K : Coefficient de rugosit
Il est considr un impluvium de 20 m (10 m de chausse et 10 m de bas ct), un
coefficient moyen de ruissellement gal 0,80 et une intensit de pluie de 100
mm/heure pour 15 minutes. Dans ces conditions, le dbit vacuer par mtre linaire
de foss est de :
Q=CxSxi
avec
Q : dbit en l/sec
S : Surface drainer (m)
i : intensit de la pluie (mm/h)
C : Coefficient de ruissellement

A-9

Annexe A
Sommaire du rapport Tractebel
Rapport Hydrologique

Q/ml = 0,80 x 20 m x 100/3 600 = 0,44 litre/sec. ml


Pour les fosss en terre, la vitesse maximale dcoulement est limite 1,10 m/sec et le
coefficient de rugosit est pris gal 33 tandis que, pour les fosss revtus, la vitesse
maximale dcoulement est limite 3,50 m/sec et le coefficient de rugosit est pris
gal 67 (Hydraulique routire par Ngueyen VAN TUU avec la participation de
Bernard LEMOINE et Jacques POULARD).
Le tableau ci-aprs donne titre indicatif, les longueurs maximales du foss compte
tenu des deux critres, dbordement et rosion, selon les hypothses nonces cidessus. La partie montante correspond au critre de dbordement tandis que la partie
descendante correspond au critre de limitation de vitesse dcoulement.
Pente
Longitudinale
0,50%
1,0%
2,0%
3,0%
4,0%
5,0%
6,0%
8,0%
10%

Foss non revtu (k = 33)


V max = 1,1 m/sec
V (m/sec)
Q (l/sec)
L max (m)
0,9
387
872
1,1
367
825
1,1
130
292
1,1
71
159
1,1
46
103
1,1
33
74
1,1
25
56
1,1
16
36
1,1
12
26

Foss revtu
V max = 3,5 m/sec
V (m/sec)
Q (l/sec)
L max (m)
2,0
1 085
2 441
2,9
1 542
3 470
3,5
1 227
2 761
3,5
699
1 573
3,5
488
1 098
3,5
376
846
3,5
307
698
3,5
238
541
3,5
183
416

A-10

Annexe B
Inventaire des ouvrages existants
TABLEAU B-1 : INVENTAIRE DES OUVRAGES EXISTANTS
Zone de production de Niono

PK
0+000
0+596
2+888
4+364
5+952
5+977
6+929
6+929
6+955
8+671
10+025
10+044

n
ouvr
1
2
3
4
5
6
7
7bis
8
9
10
11

12+644
15+088

12
13

Description
Pont (pont poutrelles Niono)
buse bton (inond)
buse bton (partiteur G0)
dalot (partiteur G1)
buse bton (Indp. G2)
dalot (partiteur G2)
buse bton (partiteur G3-1)
dalot (partiteur G3-2)
buse bton (Indp. G3)
dalot (partiteur G3 bis)
dalot (partiteur G4)
buse bton (Indpendant)
dalot (partiteur G5)
dalot (partiteur G6)

Distance
Rallonger
(m)
5,10
3,10
3,80
4,40
4,40
0
4,60
2,60
-

Longueur de
louvrage
(m)
4,4
10,7
20,60
7,00
15,00
6,60
7,10
7,10
16,00
6,70
6,40
9,06

4,70
3,00

4,90
9,60

Distance
Rallonger
(m)
-

Longueur de
louvrage
(m)
-

4,98

8,40

3,00 conserver

2,60
3,40
3,20
4,10
3,70
5,90
4,20
4,20
3,20
-

8,27
6,56
7,00
6,71
6,74
6,40
6,73
6,40
7,12
7,04
8,32

0,80
0,50
2,00
1,20
1,60
1,60
1,20
1,20
1,50
2,00
8,17
0,50

0,80
0,50
0,90
0,60
1,00
1,00
0,65
1,00
1,40
1,00
2,81
0,50

Ouvrage (m)
Travaux
porte haut
6,00
3,50 conserver
0,50
0,50 conserver
0,50
0,50 conserver
0,80
0,60 rallonger
0,50
0,50 rallonger
0,80
1,07 rallonger
0,60
0,60 rallonger
1,20
0,50 rallonger
0,50
0,50 conserver
1,20
0,90 rallonger
1,20
0,70 rallonger
0,50
0,50 remplacer
par dia 500
1,50
0,80 rallonger
0,80
0,80 rallonger

Zone de production de NDbougou

PK
15+728

n
ouvr
14

15+767

15

16+320
17+057
18+263
19+713
20+490
20+515
22+340
23+668
25+689
28+263
29+696
32+594
35+966

16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28

Description
tte amont de buse en bton,
enterre
Ponceaux et vannes 3 x 2,9 m x
3m (Distributeur.)
buse bton (partiteur S1)
buse enterre
dalot (partiteur S2)
dalot (partiteur S2 bis)
tte de prise
dalot (partiteur S3)
dalot (partiteur S4)
dalot (partiteur S5)
dalot (partiteur S6)
dalot (partiteur S7)
dalot (partiteur S8)
pont NGounando
buse de drainage en bton

Ouvrage (m)
Travaux
porte haut
0,50
0,50 vacuer

rallonger
vacuer
rallonger
rallonger
vacuer
rallonger
rallonger
rallonger
rallonger
rallonger
rallonger
conserver
remplacer
par dia 800
B-1

Annexe B
Inventaire des ouvrages existants
Rapport Hydrologique

Zone de production de NDbougou (cont.)

PK
35+966

n
ouvr
29

37+822

30

buse de drainage en bton

37+822

31

1 x diam 20 cm PVC + ttes

38+890

32

1 x diam 20 cm PVC + ttes

40+818

33

buse de drainage en bton

41+484

34

buse de drainage en bton

41+484

35

1 x diam 20 cm PVC + ttes

42+392
42+691
43+925

36
37
38

buse bton (village de Diamb)


dalot (n1 Modibo Kimbiri)
dalot (n2 Modibo Kimbiri)

0
0
0

Longueur de Ouvrage (m) Travaux


louvrage
(m)
porte haut
8,30
1,00 0,20 remplacer
par dia 500
8,40
0,50 0,50 remplacer
par dia 800
8,32
0,20 0,20 remplacer
par dia 500
8,35
0,20 0,20 remplacer
par dia 500
8,35
0,50 0,50 remplacer
par dia 800
8,40
0,50 0,50 remplacer
par dia 800
8,36
0,20 0,20 remplacer
par dia 500
9,96
0,50 0,50 conserver
11,10
2,55 0,80 conserver
11,07
1,00 0,80 conserver

Distance
Rallonger
(m)
0

Longueur de Ouvrage (m)


louvrage
(m)
porte haut Travaux
5,70
7,00 4,00 conserver

Description
2 x diam 20 cm PVC + ttes

Distance
Rallonger
(m)
-

Zone de production du Kouroumari


entre Alatona et Dogofri

PK
48+205

n
ouvr
39

56+400

40

58+200
58+560
58+920

41
42
43

59+280
59+640
60+140

44
45
46

60+640

47

61+111

48

62+777

49

63+060
63+140
63+520
63+670

50
51
52
53

Description
ponceau et vannes 2 x 3,5m
(Alatona)
1 buse bton 50 (verger ON)

22,00

0,50

1 tuyau PVC 200 (provisoire)


tuyau F 300 acier (provisoire)
1 tuyau mtallique 200
(provisoire)
1 tuyau PVC 200 (provisoire)
1 tuyau PVC 200 (provisoire)
1 tuyau PVC ou bton
(provisoire)
1 tuyau PVC 200 (provisoire)

16,50
16,50
16,50

0,20
0,20
0,20

16,50
16,50
16,50

0,20
0,20
0,20

16,50

0,20

1 tuyau PVC 315 (Dass


Bouar)
1 tuyau PVC 315 (Nara et
militaires)
1 tuyau PVC 200 (provisoire)
2 tuyaux PVC 200 (provisoire)
1 tuyau PVC 200 (provisoire)
1 tuyau PVC 200 (provisoire)

17,50

0,31

16,50

0,31

16,50
16,50
16,50
16,50

0,20
0,20
0,20
0,20

0,50 remplacer
par dia 500
0,20 remplacer
0,20 par OH41a
0,20 remplacer
par OH 43a
0,20
0,20 remplacer
0,20 par OH45a
0,20 remplacer
par OH47
0,31 remplacer
par OH48
0,31 remplacer
par OH49
0,20 remplacer
0,20 par OH50a
0,20 remplacer
0,20 par OH52a

B-2

Annexe B
Inventaire des ouvrages existants
Rapport Hydrologique

Zone de production du Kouroumari (cont.)


entre Alatona et Dogofri

PK
63+756

n
ouvr
54

64+230
65+360
66+660
67+310
68+289

55
56
57
58
59

69+410
70+060
70+380
71+154

60
61
62
63

71+198

64

Description
dalot 1x 3,0 m x 2,5 m
(dversoir scurit)
1 Tuyau PVC 200 (provisoire)
1 tuyau PVC 200 (provisoire)
1 tuyau bton 300 (provisoire)
1 tuyau PVC 200 (provisoire)
1 tuyau PVC 200 (provisoire)
1 tuyau 200 acier (provisoire)
1 tuyau 200 acier (provisoire)
1 tuyau PVC (provisoire)
3 tuyaux PVC 200 (fin rizerie
Dogofri)
dalot traverse du canal
Dogofri

Distance
Rallonger
(m)
0

Longueur de Ouvrage (m)


louvrage
(m)
porte haut Travaux
5,95
3,00 2,50 conserver

16,50
16,50
16,50
16,50
16,50

0,20
0,20
0,30
0,20
0,20

16,50
16,50
16,50
16,50

0,20
0,20
0,20
0,60

6,41

2,50

0,20
0,20
0,30
0,20
0,20

remplacer
par OH55a
remplacer
par OH57a

remplacer
par dia 500
0,20 remplacer
0,20 par OH61
0,20
0,20 remplacer
par dia 500
2,20 conserver

entre Dogofri et Goma Coura

PK
71+497
72+184
72+623

n
ouvr
65
66
67

72+650
74+122
75+393
77+488
78+965
79+000
79+251
79+739

68
69
70
71
72
73
74
75

80+039
80+940
80+993

76
77
78

Description
dalot (partiteur K16)
buse en bton (indp. K16)
buse en bton (indp. K17)
dalot (partiteur K17)
dalot (partiteur K18)
dalot (partiteur K19)
dalot (partiteur K20)
buse bton (indp. 2 g du K21)
buse bton (indp. 1 g du K21)
dalot (partiteur K21)
deux buses bton (indp. 2 g du
K22)
buse bton, (indp. 1 g du K22)
dalot (partiteur K22)
dalot (K 23 ; traverse de
Goma Coura)

Distance
Rallonger
(m)
4,60
5,20
5,60
4,80
5,40
6,50
6,20
3,40
3,10
3,50
2,30
2,90
4,20
5,70

Longueur de Ouvrage (m)


louvrage
(m)
porte haut Travaux
5,62
1,20 0,80 rallonger
7,46
0,50 0,50 rallonger
5,25
0,40 0,40 remplacer
par dia 500
5,93
1,20 0,80 rallonger
5,01
1,20 0,80 rallonger
5,42
1,20 0,80 rallonger
4,65
1,20 0,80 rallonger
6,66
0,50 0,50 rallonger
6,91
0,50 0,50 rallonger
6,51
1,20 0,80 rallonger
7,74
1,00 0,50 rallonger
7,13
5,81
4,31

0,50
1,20
1,20

0,50 rallonger
0,80 rallonger
0,80 rallonger

B-3

Annexe B
Inventaire des ouvrages existants
Rapport Hydrologique

Au total CDM a inventori au niveau des ouvrages de rpartition concerns de


lOffice du Niger :

20 ouvrages buss 50 cm en bton ;

3 dalots avec une porte < 1 mtre ;

19 dalots avec une porte comprise entre 1 et 2 mtres ;

9 dalots avec une porte suprieure 2 mtres ;

2 ttes douvrage ; et

26 ouvrages hors normes.

B-4

Annexe B
Inventaire des ouvrages existants
Rapport Hydrologique

TABLEAU B-2 : LISTE DES OUVRAGES NOUVEAUX ET DE REMPLACEMENT

Profil

PK

n ouvr

Description

Longueur
(m)

Buse de drainage bton 500


Prise: buse bton 500

11
15

avec regard de dcharge

Buse de drainage bton 800


Buse de drainage bton 800
Buse de drainage bton 500
Buse de drainage bton 800
Buse de drainage bton 800
Prise: buse bton 50
Buse de drainage bton 800
Buse de drainage bton 800
Prise: buse bton 500
Prise: buse bton 500
Buse de drainage bton 800
Buse de drainage bton 800
Buse de drainage bton 800
Prise: buse bton 500

11
11
11
11
11
60
11
11
60
60
11
11
11
60

avec regard de dcharge


avec regard de dcharge
avec regard de dcharge
sans regard de dcharge
sans regard de dcharge
Prise sur le Fala
sans regard de dcharge
sans regard de dcharge
Prise sur le Fala
Prise sur le Fala
sans regard de dcharge
sans regard de dcharge
sans regard de dcharge
Prise sur le Fala

11
11
11
11
30
30
30
30
30
30
30
30
30
30
30
11
30
11
30
30
10,5

avec regard de dcharge


avec regard de dcharge
avec regard de dcharge
avec regard de dcharge
Prise sur le Fala
Prise sur le Fala
Prise sur le Fala
Prise sur le Fala
Prise sur le Fala
Prise sur le Fala
Prise sur le Fala
Prise sur le Fala
Prise sur le Fala
Prise sur le Fala
Prise sur le Fala
avec regard de dcharge
Prise sur le Fala
avec regard de dcharge
Prise sur le Fala
Prise sur le Fala

Observations

Zone de production de Niono


47

1+826
OH2a
10+044
OH11
Zone de production de NDbougou
641
659
837
944+25

1020+25

23+650
24+350
31+630
34+940
36+075
35+966
36+870
37+800
37+822
38+890
39+475
40+818
41+460
41+484

OH22a
OH23a
OH26a
OH27a
OH28a
OH29
OH29a
OH30a
OH31
OH32
OH32a
OH33
OH34a
OH35

Zone de production du Kouroumari


1250
1328
1358
1404

49+441
OH39a
Buse de drainage bton 800
52+600
OH39b
Buse de drainage bton 800
54+050
OH39c
Buse de drainage bton 800
56+250
OH39d
Buse de drainage bton 500
Prise: buse bton 500
56+400
OH40
Prise: buse bton 500
58+380*
OH41a
Prise: buse bton 500
59+180*
OH43a
Prise: buse bton 500
59+890*
OH45a
Prise: buse bton 500
60+640*
OH47
Prise: buse bton 500
61+111
OH48
Prise: buse bton 500
62+777
OH49
Prise: buse bton 500
63+100*
OH50a
Prise: buse bton 500
63+600*
OH52a
Prise: buse bton 500
64+800*
OH55a
Prise: buse bton 500
67+000*
OH57a
1665
67+360
OH58a
Buse de drainage bton 800
68+289
OH59
Prise: buse bton 500
1695
68+650
OH59a
Buse de drainage bton 800
70+060*
OH61
Prise: buse bton 500
71+154
OH63
Prise: buse bton 500
72+622
OH67
Prise: buse bton 500
* Emplacement tre accorder avec lOffice du Niger

B-5

Annexe C
Vue en plan et en profil des ouvrages
hydrauliques existants
( partir de louvrage pont poutrelles de Niono au PK0.00

C-1

Verwandte Interessen