Ingenieria Del Proyecto

MEJORAMIENTO, CONSTRUCCION DEL PAVIMENTO, VEREDAS Y SARDINELES DE LA PLAZA TUPAC
AMARU CHACAPALPA
IV. INGENIERIA DEL PROYECTO

PROYECTO:MEJORAMIENTO, CONSTRUCCION DEL PAVIMENTO,
VEREDAS Y SARDINELES DE LA PLAZA TUPAC AMARU CHACAPALPA
4.1 GENERALIDADES
El estudio consiste en la elaboracin del Expediente Tcnico del
Proyecto Mejoramiento, Construccin del Pavimento, Veredas y
Sardineles de los Tramos A, B y C de la Plaza Tpac Amaru del
Distrito de Chacapalpa.
El objetivo de la construccin de este pavimento, es dotar de una

superficie de rodadura adecuada para el trnsito peatonal, vehicular y
sea en mejores condiciones tanto para el transporte como para las
personas que transitan en la plaza Tpac Amaru.
El estudio comprende obras de pavimentacin rgida, veredas,
sardineles, drenajes, sealizacin vialy tratamiento ecolgico.
4.2 DESCRIPCION DE LA PAVIMENTACION
TRAMO A
El inicio del proyecto tiene la progresiva m. 0+000 y culmina en el
progresivo m. 0+040 se construir un pavimento rgido, por lo general
es un perfil con pendientes mnimas y es recta en su recorrido.
El ancho de la va tendr 13.00 m. complementndose con veredas, y
est indicados en los planos, no necesitando prdidas ni ganancias de
alturas de nivel considerables.
TRAMO B
M U N I C I PA L I D A D D I S T R I TA L D E C H A C A PA L PA- YAU L I

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El inicio del proyecto tiene la progresiva m. 0+000 y culmina en el

progresivo m. 0 + 040 se construir un pavimento rgido, por lo general
es un perfil con pendiente mnima.
TRAMO C
El inicio del proyecto tiene la progresiva m. 0 +000 y culmina en el
progresivo m. 0 + 030 se construir un pavimento rgido, por lo general
es un perfil con pendientes mnimas y recto en todo su recorrido.
4.3 ESTUDIOS TOPOGRAFICOS
4.3.1 OBJETIVOS Y ALCANCES
El objeto de este estudio es realizar el levantamiento topogrfico
necesario para la realizacin de los planos de planta, perfil longitudinal,
secciones, y servicios existentes. Proporcionar la informacin base para
los estudios de hidrologa e hidrulica. Posibilitar la definicin precisa de
la ubicacin y las dimensiones de los elementos estructurales y
establecer
puntos
de
referencia
para
el
replanteo
durante
la
construccin.
4.3.2
INFORMACION BASICA
Las coordenadas UTM de la avenida estn de acuerdo a los datos de la
Carta Nacional.
Los Bench Marks ubicados en el tramo de la calle.
El estudio consisti en el levantamiento de las caractersticas fsicas del
terreno con el equipo topogrfico por el mtodo poligonal abierto, el
levantamiento general se dio inicio.

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Tramo A Progresiva m. 0+000 al 0+040

Tramo B Progresiva m. 0+000 al 0+040
Tramo C Progresiva m. 0+000 al 0+030
Adems se hizo el levantamiento en las bocas calles en una longitud 3
m.
4.3.4 SITUACION ACTUAL

La situacin actual de la va en el tramo que comprende el Proyecto en
Estudio es el siguiente:
TRAMO A PROGRESIVA: 0+000 AL 0+040
La superficie de rodadura vehicular de la progresiva 0+000 al 0+040
Se tiene una seccin de 13.00 m. de ancho superficie de rodadura el
cual no cuenta con cunetas ni veredas, la superficie existente no tiene un
tratamiento a nivel de afirmado, pero como se puede observar tampoco
es solucin en pocas de lluvia en donde las caractersticas del material
provoquen que se formen lagunillas de agua y lodo nivel de todo el
tramo A de la Av. Tpac Amaru.
El abastecimiento del agua potable se realiza por una tubera matriz que
corre longitudinalmente por todo el tramo.
Existen obras de electrificacin, los cuales se encuentran operativos
pero estn ubicados desordenadamente.
No existe en todo el tramo un colector matriz de aguas pluviales ni de
aguas servidas, requiriendo buzones conectados con tuberas. Todas las
casas cuentan con los servicios bsicos agua potable faltando la red de
desage en todo el tramo.
TRAMO B PROGRESIVA: 0+000 AL 0+040

La superficie de rodadura vehicular del tramo Av. Tpac Amaru se
encuentra con un ancho de calle de 12 m. No cuenta con veredas ni

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cunetas por lo cual el agua a evacuar en los periodos de lluvia forman su

propio cauce por el medio de la plaza.
No existe en todo el tramo un colector matriz de aguas pluviales ni de
aguas servidas, requiriendo buzones conectados con tuberas. Todas las
casas cuentan con los servicios bsicos agua potable faltando la red de
desage en todo el tramo.
Existen obras de electrificacin, los cuales se encuentran operativos
pero estn ubicados desordenadamente.
No existen veredas en toda la longitud del tramo, existiendo solamente
veredas en tramos pequeos por lo general en frontis de algunas
viviendas. Las viviendas en su mayora son de material rustico.
La cota de nivel de la mayora de viviendas se encuentra uniforme en
todo el tramo de la calle, del mismo modo
existe un proyecto de
alineamiento que permitir se ejecute el proyecto.

TRAMO C PROGRESIVA: 0+000 AL 0+0.30
La superficie de rodadura vehicular del tramo C m. 0+000 al 0+030 se
encuentra con un ancho de calle de 11.8 m. No cuenta con veredas ni
cunetas por lo cual el agua a evacuar en los periodos de lluvia forman su
propio cauce por el medio de la plaza.
En el tramo no existe colector matriz de aguas servidas, existiendo
buzones conectados con tuberas. No se tiene informacin exacta y
fidedigna de cuantas casas faltan conectarse al desage de las aguas
servidas.
Existen obras de electrificacin los cuales se encuentran operativos pero
estn ubicados desordenadamente.

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No existen veredas en toda la longitud del tramo, existiendo solamente

veredas en tramos pequeos por lo general en frontis de algunas
viviendas. Las viviendas en su mayora son de material rustico.
La cota de nivel de la mayora de viviendas se encuentra uniforme en
todo el tramo de la calle, del mismo modo
existe un proyecto de
alineamiento que permitir se ejecute el proyecto.

4.4 OBJETO DEL PROYECTO
Mediante la construccin del presente proyecto se persigue conseguir e
impulsar el desarrollo socio-econmico a nivel local y el incremento del
Ingreso per.-cpita de los usuarios beneficiarios asentados en dicha
plaza.
Referente al servicio, es el de prestar eficiencia y seguridad peatonal y
vehicular, de tal manera que presente una superficie de rodadura
adecuada que a su vez pueda optimizar el sistema de alcantarillado
pluvial de dicha zona.
Por otro lado, el objetivo tcnico que se trata de lograr en esta
pavimentacin, es que los diferentes espesores que conforman el
pavimento cumplan una funcin ptima y puedan controlar efectos, como
sobre cargas, cambios de temperatura, etc.
4.5 IDENTIFICACIN DE LA ZONA
En toda su extensin la Topografa es de pendiente suave, y se
desarrolla en una zona urbana medianamente poblada, la temperatura
promedio varia de 20 C a -4C, dndose las mayores temperaturas es
en el da y las menores en la noche.
Se encuentra Ubicado dentro de las coordenadas
TRAMO A: 0+000 AL 0+040
N
: 8703250.00
: 417800.00
COTA
: 3762.06 msnm.

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TRAMO B: 0+000 AL 0+040

N
: 8703200.00
: 417850.00
COTA
: 3762.06 msnm.
TRAMO C:0+000 AL 0+030

N
: 8703300.00
: 417900.00
COTA
: 3762.06 msnm.
4.6 LEVANTAMIENTO TOPOGRFICO

4.6.1 RECONOCIMIENTO DEL TERRENO
Se realiz un reconocimiento de la zona a fin de establecer todos
los detalles existentes que se tomaran en cuenta para el diseo
geomtrico de los tramos de la plaza.
4.6.2 SISTEMAS CARTOGRAFICOS DE REFERENCIA
Los planos topogrficos estarn referidos a las coordenadas del
Sistema Bsico Nacional (UTM Modificado) o sea al Sistema
Universal Transversa de Mercator, en su versin modificada
(Coeficiente con respecto a la altura media del rea del
levantamiento).
As mismo, en altura, estarn enlazados a la Red nacional
establecida por el Instituto Geogrfico Nacional IGN.
4.6.3 CONTROL HORIZONTAL.
Se ha identificado dos puntos en el campo cuyas coordenadas se
ha tomado de la base de datos de IGN y son:
TRAMO A PROGRESIVA: 0+000 AL 0+040

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TRAMO B PROGRESIVA: 0+000 AL 0+040
TRAMO C PROGRESIVA: 0+000 AL 0+030
4.6.4 CONTROL VERTICAL.

Para obtener elevaciones con respecto al nivel del mar, de los
puntos de interseccin de nuestra poligonal, del levantamiento,
para este caso, se tom
la ubicacin del Bench Mark ms
cercano al rea del proyecto. Centro de la plaza ubicada al inicio

de cada tramo del proyecto.
Los puntos de las estaciones se han marcado con pintura de
esmalte color Rojo.
4.6.5 PERSONAL Y EQUIPO UTILIZADO

Para las mediciones topogrficas de poligonal y levantamientos,
se han utilizado lo siguiente:
PERSONAL
01 Topgrafo
02 Porta Prisma o Mira

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01 Libretista
02 Ayudantes
EQUIPOS
01 Estacin Total
02 Prismas
01 Nivel
02 Mira de 4.0 m.
02 Winchas
4.6.6 DISEO GEOMTRICO
Para el diseo geomtrico de la va se ha previsto los anchos y
detalles de la seccin tpica transversal delos planos, se realizar
con un formato adecundose a lo que se tiene en la topografa el
que se encuentra en coherencia con los reglamentos y manuales
vigentes de diseo.
4.6.7 PLANOS DEL PROYECTO
Se elaboraron planos definitivos considerando el trazo definitivo
de la rasante del proyecto, donde se mejora la geometra de la
rasante existente, el seccionamiento de la pavimentacin es cada
10.00 m. se est proyectando la pavimentacin de la plaza
transversales (Bocacalles), se detallan las veredas, sardineles,
rampas, as como el sistema de drenaje que se ha proyectado.
4.6.8 LEVANTAMIENTO TAQUIMETRICO
Los planos en planta se elaboraron en escalas indicadas, en
donde se ha colocado informacin del desarrollo del eje de las
vas por tramos verificando las pendientes mximas y mnimas
cada 10 metros en el desarrollo de las vas de la pavimentacin.
Los mismos se han detallado en los planos correspondientes.
4.6.9 PLANTA Y PERFIL LONGITUDINAL
Se presentaran planos donde se puedan apreciar la planta y el
perfil longitudinal a la vez. Los planos en planta han sido

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elaborados a escalas indicadas en donde se pueden apreciar la

cota de terreno existente y la rasante proyectada del eje
longitudinal.
4.6.10 SECCIONES TRANSVERSALES
Las secciones transversales indicadas para la calzada se
especifican tanto para la derecha e izquierda en donde se aprecia
la cota del terreno actual y la cota de la subrasante proyectada,
as como las reas respectivas de corte y nivelacin.
4.7 REPLANTEO DE OBRA
Para el replanteo de obra, se deber tener en cuenta los BM 1,
materializados en el campo, estando localizados el BM 1 de cota en la
progresiva 0 + 00 km en el eje al filo de la calzada existente;
RELACION DE BMs
N BM
ESTE
NORTE
ALTURA
417800.00
87033250.00
3762.06
417850.00
8703200.00
3762.06
417900.00
8703300.00
3762.06
4.8 ENSAYOS DE LABORATORIO

En el estudio de suelos se hizo investigaciones de campo a lo largo de
la sub rasante del trazo e en los depsito de materiales de
construccin, luego se procedi a la ejecucin de los ensayos de
laboratorio de las muestras obtenidas en el campo y finalmente se
realizaron las albores de gabinete para consignar en forma grfica y
escrita los resultados del estudio.
4.8.1 TRABAJO DE CAMPO
Con el objeto de investigar las caractersticas de las capas de los
suelos de la sub rasante de la va en estudio, se llevaron a cabo
un pozo exploratorio promedio de 1.50 m. de profundidad con
separaciones en cada cambio litolgico.

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El mtodo de ejecucin de los sondajes fue el de pozos a cielo

abierto: Calicatas (test Pist), de donde se obtuvieron muestras
representativas de las capas de suelos de la sub rasante y de las
canteras de materiales de construccin.
Las muestras de los suelos fueron obtenidas mediante una tarjeta
con la indicacin de la ubicacin, nmero de pozo, nmero de
muestra y profundidad colocadas en bolsas de polietileno para ser
remitidas al laboratorio.
Durante la ejecucin de las investigaciones de campo se llevo un
registro en el que se anoto el espesor de cada una de las capas,
as mismo se verific la profundidad de la napa fretica.
4.8.2 TRABAJO DE LABORATORIO
Estudio realizado en el laboratorio de muestras de suelos fueron
clasificados mediante los ensayos en los sistemas AASHTO y
ASTM D 2488 Practica recomendada para descripcin de los
suelos, a las muestras representativas seleccionados se le
efectuaron los siguientes anlisis:
4.8.2.1ANALISIS GRANULOMETRICO
Se realizaron anlisis granulomtricos por tamizado con la
serie americana de tamices de acuerdo a lo especificado
en la norma ASTM D =422, la fraccin mayor de la malla
N 200 se determin segn las normas.
4.8.2.2 LIMITES DE ATTERBERG
Se efectuaron pruebas de lmite de lquido y lmite plstico
con la pasante de la malla N 40 de acuerdo con las
normas de AASHTO D 423 y D 424 respectivamente,
con los valores obtenidos se calcul el ndice plstico.
4.8.2.3 ENSAYOS DE COMPACTACION

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Con el objeto de determinar la Mxima Densidad y Optima

Humedad
de
las
muestras
de
los
suelos
correspondientes, se realizaron ensayos de Proctor

Modificado segn las normas de ASTM D 1557.
4.8.3 TRABAJO DE GABINETE

De acuerdo con los resultados de los ensayos de laboratorio se
procedi a clasificar cada una de las muestras de los suelos
representativos para los sistemas de Clasificacin de suelos de
la AASSHO, para luego con los datos de los registros de campo
proceder a evaluar la Capacidad Portante de los suelos de ls Sub
rasante.
Se indica seguidamente los resultados de los ensayos llevados a
cabo para la Clasificacin de suelos.
Se procedi a continuacin a la determinacin de la Capacidad
Portante de los suelos de la Sub rasante, para conjuntamente con
los datos de Trfico calcular el espesor de la base requerida y
proceder al dibujo de sus secciones transversales tpicas.
4.8.4 DESCRIPCION DE LA CONFORMACION DEL SUB SUELO Y
SUS CARACTERISTICAS.
4.8.3.1 DESCRIPCION DEL SUB SUELO
De acuerdo a la exploracin de campo realizada y los ensayos
de laboratorio, se deduce que el subsuelo del rea en estudio
est conformado de la siguiente manera.
El suelo est conformado por varios tipos de suelo y en un
espesor variable como son de la Clasificacin AASTHO y SUCS
[la descripcin del suelo indica en los perfiles de Estratigrafa].
CLASIFICACIN
AASTHO
SUCS
Calicata N 01
A 7 6 (7)
CL
4.8.3.2 CARACTERISTICAS FISICAS DE LA SUB RASANTE

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Permeabilidad
Media
Capilaridad
Media
Elasticidad
Media
Cambio de volumen
Regular
Valor como sub rasante
Regular
Caractersticas de drenaje
Baja
4.8.5 PREPARACION PARA LA SUB RASANTE

Conforme al estudio realizado en el laboratorio, nos demuestra en
lo adjunto un Perfil Estratigrfico, donde se recomienda que se
debe escarificar y recompactar hasta alcanzar la Mxima
densidad y ptima humedad del proctor modificado segn indica
el registro de exploracin hasta su nivel correspondiente de la sub
rasante.
4.8.4.1 MATERIAL SUELTO
Conforme a las recomendaciones tcnicas consistir en retirar el
material suelto e inestable de la Sub rasante que no se
compacto fcilmente o que no sirvieron para el objetivo
propuesto para luego ser reemplazado con material firme de
cantera hasta su nivel correspondiente de acuerdo a los
alineamientos y secciones.
4.8.4.2 ESCARIFICADO
Se realiza un escarificado en lugares no comprometidos para su
mejor compactacin, previo regado hasta alcanzar el contenido
de su ptima humedad.
4.8.4.3 VALOR RELATIVO DE SOPORTE PARA EL GRADO DE
COMPACTACION
Se refiere principalmente al grado obtenido de la muestra del
escarificado y relleno analizado en el Laboratorio de Mecnica

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de Suelos, para luego verificar en el campo a fin de comprobar el

grado o porcentaje de compactacin.
4.8.4.4 COMPACTACION
Inmediatamente despus de que el material ha sido emparejado,
se verificar nivelando todas las irregularidades comprobadas en
las mismas, compactndola intensa y uniformemente por medio
del rodillo liso a lo largo de la Sub base.
4.8.4.5 APROBACION
Se harn pruebas de densidad de campo en los puntos de
relleno y escarificado para determinar su porcentaje de
compactacin segn su mxima densidad y ptima humedad, se
obtendr un mnimo de 95% de la Densidad Proctor
Modificado.
4.8.6 SUB BASE GRANULAR

Este trabajo consiste en colocar una capa de grava fracturada en
formas naturales y finas colocadas sobre la sub rasante
preparadas segn las especificaciones y en conformidad con los
alineamientos y secciones transversales tpicas indicadas en los
planos.
4.8.5.1 ANALISIS GRANULOMETRICO
Se realizaron anlisis granulomtricos por tamizado con la Serie
Americana de Tamices de acuerdo a lo especificado en la norma
ASTM D -422, la fraccin del material que pasa la malla N 40
deber ceirse al perfil estratigrfico y las recomendaciones
indicadas.
4.8.5.2 LIMITES ATTERBERG

Se efectuarn pruebas de Lmite Lquido y Lmite Plstico con el
pasante de la malla N 40 de acuerdo con las normas de ASTM

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D -423 y D 424 respectivamente, con los valores obtenidos se

calcular el ndice Plstico en un mximo del 4 %.
4.8.5.3 PROCTOR MODIFICADO
Con el objeto de determinar la mxima densidad y ptima
humedad de las muestras de suelo, se realizarn ensayos de
compactacin Proctor Modificado segn las normas del ASTM D
-1557.
4.8.5.4 PRUEBA DE DENSIDAD DE CAMPO
Se realizarn pruebas de compactacin cada 30 metros hasta
obtener el 100% de la densidad obtenida por el mtodo de
prueba Proctor Modificado.
4.8.5.5 CONTROLES
Se controlar los lmites de consistencia (Lmite Lquido

y el ndice de Plasticidad) a lo largo de la calle.
Se controlara el coeficiente de compactacin, tal como

ya se ha indicado (Mtodo Proctor Modificado).
Se controlara el CBR (Relacin Soporte California) y el

espesor de la base ya terminada, no deber definir en
ms de un centmetro (1 cm) de lo indicado en los
planos.
El presente se medir en MAS DE DOS (02) PUNTOS

cada 100 metros lineales de pista.
4.8.5.6 GRADACION
Este material cumplir con los requisitos de Granulometria segn
su graduacin.
4.8.6 PREPARACION PARA LA BASE GRANULAR
La puesta del material ser similar a la sub base.
4.9 DISEO DEL PAVIMENTO RIGIDO

4.9.1 GENERALIDADES

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El proceso de la informacin de campo y de laboratorio, as como

la inspeccin de zonas crticas en la plaza, y del sub suelo han
permitido establecer y adoptar la alternativa de solucin ms
recomendable para el mejoramiento del pavimento de la plaza
Tpac Amaru, acorde a la viabilidad obtenida para el proyecto;
que es la alternativa de mejorar el pavimento a nivel de
construccin y tratamiento superficial, para un periodo de diseo
de 10 aos; y luego del periodo de construccin estimado en 3
meses, se aplica una estrategia con mantenimiento rutinario para
su conservacin y prolongar la vida til entre 10 a 20 aos.
Longitud total pavimento
TRAMO A
TRAMO B
TRAMO C
Ancho del pavimento
Seccin de acera estacionamiento
Cunetas laterales
Pendiente mxima
Pendiente mnima
Bombeo
70 metros
0+40 metros
0+40 metros
0+30 metros
11.80 a 13.00 m.
3 m por 6 m
de 0.5 de largo
5.10%
0.00%
2.16%
Visto el resultado de los estudios de suelos disearemos una

estructura de pavimento rgido.
4.9.2 DISEO ESTRUCTURAL DEL PAVIMENTO (METODO CBR).

El diseo de los tramos sern pavimento rgido a continuacin se
presenta el clculo de espesores de
la pavimentacin de los
tramos.
Los Parmetros de diseo:
Carga Lmite por eje
9.00 tn
Peso promedio de camiones
14 tn
4.9.3 CARGAS DE DISEO

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Para el diseo de cargas se usar el cuadro siguiente de porcentaje de

camiones pesados, asumimos el porcentaje igual a 20 % para calles
locales (caminos urbanos primarios).
PORCENTAJE DE CAMIONES PESADOS

PORCENTAJE
DESCRIPCIN DE CAMINOS
O CALLES
CALLES LOCALES
DE
PESO BRUTO
CAMIONES
PROMEDIO
(1000 LBS)
PESADOS (B)
5 o menos
15-25
Primarios
5-15
20-30
Interestatales
5-10
35-45
15 o menos
15-25
CAMINOS
Rurales
RBANOS
Locales
CAMINOS
Primarios
5-20
30-40
RBANOS
Interestatales
10-25
35-45
En todo el largo de los tramos existentes hay una preponderancia del

material designado por los sistemas de clasificacin de suelos:
AASHTO, como A-4 (4)
SUCS, como ML - CL
Para el clculo del espesor del pavimento rgido del presente estudio
se basar en el mtodo del valor soporte California (CBR).
De acuerdo al material predominante de la zona del proyecto, de
regulares caractersticas para la sub rasante.
Examinando las caractersticas de este material, podemos asumir un
valor de CBR del 15.96 %.

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4.9.4 CALCULO ESTRUCTURA DE PAVIMENTO PARA LOS TRAMOS

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4.9.4.1
CALCULO PARA LA SUB BASE
SN3 = 2.85
D3=
2.85 - (1.05 + 1.175)

= 7.58 in
0.103 X 0.8
D3 = 7.58 in = 19.19 cm
D2 = 19.19 CM RedondeoD2 = 20 CM
4.9.4.2
CALCULO PARA LA BASE
D2 = 20.1 CM redondeo D2 = 20.00 CM

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Podemos concluir que determinamos una carpeta de pavimento rgido de

0.20 m.
4.10 ESTUDIOS HIDROLOGICOS E HIDRAULICOS
4.10.1 OBJETIVOS
El objeto de este estudio es proporcionar la informacin
hidrolgica necesaria para la eliminacin de las aguas pluviales
en la poca de lluvia en la plaza Tpac Amaru, con sus
respectivas reas colindantes a esta avenida.
Se establecer las caractersticas hidrolgicas de las avenidas
mximas y extraordinarias que permitan definir los requisitos
mnimos de diseo de las obras de drenaje
4.10.2 INFORMACION BASICA
Este informe es elaborado por el Consultor considerando las
caractersticas hidrolgicas de la zona en estudio analizando las
variables de precipitaciones mximas, en funcin de datos
recopilados durante treinta aos cuyas precipitaciones pluviales
mximas en veinticuatro horas de la estacin pluviomtrica ms
cercana, ubicada en el observatorio de Huayao.
La informacin hidrolgica proporcionada por SENAMHI y datos
obtenidos nos permite efectuar clculos de los parmetros
hidrulicos requeridos para el diseo del drenaje pluvial.
4.10.3 CLIMATOLOGIA DEL AREA DEL PROYECTO
El rea de estudio est sometido a la accin micro climtica
conocido como seco y fro. Con temperaturas mnimas que llegan
a 5 C y mximas hasta 20 C en el periodo de invierno existen
precipitaciones desde la forma de gara a torrenciales, tambin
existen precipitaciones slidas como granizo y el contenido de
humedad es de media a baja.
Los parmetros climatolgicos de la localidad son los que
corresponden al Valle del Mantaro, la estacin que proporciona
los datos es el de Huayao, cuya altitud media sobre el nivel del

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mar es de 3190. Donde las mayores temperaturas se presentan

en los meses de octubre a diciembre alcanzando un promedio de
13.3 C y las menores entre los meses de junio y julio donde el
promedio es 10.7C .
4.10.4 HUMEDAD RELATIVA
Los mayores valores corresponden a los meses de enero a
marzo, donde la humedad alcanza un premio de 78% y las ms
bajas en los meses de junio a septiembre donde el promedio
alcanza a 60% de humedad relativa.
4.10.5 PRECIPITACION
Segn la informacin de la estacin de Huayao las mayores
precipitaciones ocurren entre los meses de diciembre a marzo y
las menores precipitaciones entre los meses de mayo a
septiembre. El promedio anual flucta entre 662 y 742 mm. En
estos registros no se encuentran lo ocurrido por el Fenmeno del
Nio, que en realidad en el departamento de Junn no ha tenido
efecto significativo.
4.11 CALCULO DEL CAUDAL DE DISEO
El drenaje tiene como objetivo, la eliminacin de las aguas en
escorrenta de los suelos con el fin de evitar inundaciones, facilitar el
trnsito peatonal, vehicular, proteger las obras urbanas como veredas,
pavimentos y la cimentacin de las obras rusticas y de material noble.
4.11.1 PRECIPITACION MAXIMA
Para el clculo del caudal de diseo (Qd) se ha procedido a
calcular en primera instancia la mxima precipitacin obtenida por
el mtodo de Gumbel, contando para ello con las precipitaciones
mximas diarias,
de la estacin de Huayao, y
datos de
Precipitaciones Mxima Anual de las estaciones Huaytapallana y

Huayao; datos tomados durante 20 aos para la Precipitacin
diaria, 20 aos para la precipitacin mxima anual de la estacin
Huaytapallana y 20 aos para la estacin de Huayao.

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La expresin con la que se trabaja donde obtenemos la

precipitacin para cualquier periodo de retorno est dada
Dnde:
Tm = periodo de retorno en aos, asociado a la precipitacin p,
cuya inversa es la probabilidad de que en un ao cualquiera
ocurra un gasto o uno mayor.
Los resultados de los anlisis para el clculo de la precipitacin

Mxima hallados con el mtodo de Gumbel son los siguientes:
RESULTADOS
MODO
PARAMETROS
GUMBEL
PRESIPITACION
MAXIMA DIARIA
(mm.)
Condicin
Solucin
-88.57803
750.571
Aos de Retorno (Tm)

5
10
15
20
25
1692 1510 1407 1336 1280
4.11.2 METODOLOGIA PARA EL CLCULO DEL CAUDAL DE

DISEO
Uno de los factores principales para determinar la capacidad del
conducto pluvial o caudales de diseo, es la determinacin del
volumen mximo de agua a eliminar, pero esto no es posible dado
que , por una parte, el rea del proyecto est constituido por un
suelo natural de media a alta permeabilidad, por lo que la

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infiltracin de las aguas pluviales al subsuelo est asegurada, por

otra parte la eminente expansin urbana orienta a que en el futuro
las reas descubiertas sern pavimentadas evitando de este
modo la infiltracin al subsuelo lo que dar lugar a eliminar mayor
volumen, obligando a que el estudio se oriente a disear las obras
para un periodo de retorno igual a 20 aos.
En cualquiera de los dos casos, presente y futuro, no es posible
determinar el caudal mximo a eliminar, pues si bien es cierto que
la poblacin urbana se incrementa apresuradamente tambin es
cierto que el saneamiento respecto a edificaciones, pistas y
veredas son lentas, entonces la consideracin de mximas
avenidas para el clculo del gasto de diseo daran como
resultado obras sobredimensionadas por lo que la metodologa
empleada ha sido:
De acuerdo a la topografa de la zona se ha establecido un
diagrama de flujo
Se ha determinado reas de influencia las mismas que estn
en continua actividad hdrica en los periodos de lluvia.

Dentro de cada rea y con el diagrama de flujo se ha
determinado la influencia de reas parciales, considerando las
cotas iniciales (Ci) y cotas finales (Cf) respectivamente, y por
consiguiente la diferencia de nivel (H) en cada caso.

Conocidas las dimensiones de las reas de aporte se
determin el tiempo de concentracin, es decir el tiempo
mximo correspondiente que necesita una partcula del rea
drenada para llegar al punto de recoleccin con la siguiente
expresin matemtica:
tc = 0.0195 k 0.77
Donde se tienen los siguientes valores:
k = L/ S
S = H/L
tc = tiempo de concentracin (minutos)

AMARU CHACAPALPA
L = longitud ms largo del curso de agua (m)

H = desnivel entre el punto ms alejado y la salida (m)
4.11.3 DETERMINACION DEL CAUDAL DE DISEO
Para el clculo del caudal de diseo se ha empleado el mtodo
racional, en el cual se asume que la mxima escorrenta
ocasionada por una lluvia se produce cuando la erosin de esta
es
igual
al
tiempo
de
concentracin.
Aceptando
este
planteamiento, la escorrenta se calcula con la siguiente

expresin:
Q = CiA / 360
Luego:
Qd = 0.75 Q
Dnde:
Qd = escorrenta en m3/seg. Con el 75 % de persistencia.
C = coeficiente de escorrenta sin dimensiones (tabla, para este
caso se tom zona de proyecto comercial en el centro de la
localidad igual a 0.95)
i = mxima intensidad media de la lluvia critica, para una duracin
de tc en mm/hr
A = superficie de la cuenca considerada en Has.
4.11.4 PARAMETROS DE DISEO:
Del diseo se concluye que los dimetros elegidos son correctos
Para el diseo se utilizo un programa en hoja de clculo Excel con
los datos estimados para la zona.
VER DISEO DE CUNETAS.

AMARU CHACAPALPA
CUNETA TIPO A
CUNETA TRIANGULAR PARA EL TRAMO A
CUNETA TRAPEZOIDAL PARA EL TRAMO B
CUNETA TRAPEZOIDAL PARA EL TRAMO C

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MEJORAMIENTO, CONSTRUCCION DEL PAVIMENTO, VEREDAS Y SARDINELES DE LA PLAZA TUPAC

IV. INGENIERIA DEL PROYECTO

El objetivo de la construccin de este pavimento, es dotar de una

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El inicio del proyecto tiene la progresiva m. 0+000 y culmina en el

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Tramo A Progresiva m. 0+000 al 0+040

4.3.4 SITUACION ACTUAL

TRAMO B PROGRESIVA: 0+000 AL 0+040

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cunetas por lo cual el agua a evacuar en los periodos de lluvia forman su

alineamiento que permitir se ejecute el proyecto.

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No existen veredas en toda la longitud del tramo, existiendo solamente

alineamiento que permitir se ejecute el proyecto.

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TRAMO B: 0+000 AL 0+040

TRAMO C:0+000 AL 0+030

4.6 LEVANTAMIENTO TOPOGRFICO

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TRAMO B PROGRESIVA: 0+000 AL 0+040

TRAMO C PROGRESIVA: 0+000 AL 0+030

4.6.4 CONTROL VERTICAL.

la ubicacin del Bench Mark ms

cercano al rea del proyecto. Centro de la plaza ubicada al inicio

4.6.5 PERSONAL Y EQUIPO UTILIZADO

MEJORAMIENTO, CONSTRUCCION DEL PAVIMENTO, VEREDAS Y SARDINELES DE LA PLAZA TUPAC

MEJORAMIENTO, CONSTRUCCION DEL PAVIMENTO, VEREDAS Y SARDINELES DE LA PLAZA TUPAC

elaborados a escalas indicadas en donde se pueden apreciar la

4.8 ENSAYOS DE LABORATORIO

MEJORAMIENTO, CONSTRUCCION DEL PAVIMENTO, VEREDAS Y SARDINELES DE LA PLAZA TUPAC

El mtodo de ejecucin de los sondajes fue el de pozos a cielo

MEJORAMIENTO, CONSTRUCCION DEL PAVIMENTO, VEREDAS Y SARDINELES DE LA PLAZA TUPAC

Con el objeto de determinar la Mxima Densidad y Optima

correspondientes, se realizaron ensayos de Proctor

4.8.3 TRABAJO DE GABINETE

4.8.3.2 CARACTERISTICAS FISICAS DE LA SUB RASANTE

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Valor como sub rasante

4.8.5 PREPARACION PARA LA SUB RASANTE

MEJORAMIENTO, CONSTRUCCION DEL PAVIMENTO, VEREDAS Y SARDINELES DE LA PLAZA TUPAC

de Suelos, para luego verificar en el campo a fin de comprobar el

4.8.6 SUB BASE GRANULAR

4.8.5.2 LIMITES ATTERBERG

MEJORAMIENTO, CONSTRUCCION DEL PAVIMENTO, VEREDAS Y SARDINELES DE LA PLAZA TUPAC

D -423 y D 424 respectivamente, con los valores obtenidos se

Se controlar los lmites de consistencia (Lmite Lquido

Se controlara el coeficiente de compactacin, tal como

Se controlara el CBR (Relacin Soporte California) y el

El presente se medir en MAS DE DOS (02) PUNTOS

4.9 DISEO DEL PAVIMENTO RIGIDO

MEJORAMIENTO, CONSTRUCCION DEL PAVIMENTO, VEREDAS Y SARDINELES DE LA PLAZA TUPAC

El proceso de la informacin de campo y de laboratorio, as como

Visto el resultado de los estudios de suelos disearemos una

4.9.2 DISEO ESTRUCTURAL DEL PAVIMENTO (METODO CBR).

Carga Lmite por eje

Peso promedio de camiones

4.9.3 CARGAS DE DISEO

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Para el diseo de cargas se usar el cuadro siguiente de porcentaje de

PORCENTAJE DE CAMIONES PESADOS

En todo el largo de los tramos existentes hay una preponderancia del

MEJORAMIENTO, CONSTRUCCION DEL PAVIMENTO, VEREDAS Y SARDINELES DE LA PLAZA TUPAC

4.9.4 CALCULO ESTRUCTURA DE PAVIMENTO PARA LOS TRAMOS