Sobreruedas 2

LaBaLaNZa PRODUCCIONES
SOBRE RUEDAS
N O TA P R E V I A
Nota previa
SOBRE RUEDAS
Ya nadie puede negar que el coche es un medio de transporte poco eficaz en las
grandes ciudades, y que sus consecuencias sociales, econmicas y ambientales
son muy preocupantes.
Mientras tanto, una parte de la sociedad sigue considerando el derecho a circular
en automvil como una libertad inalienable y otra gran parte, pese a no comulgar
con la cultura del transporte privado motorizado, no tiene ms remedio que depender
de l.
Se comprueba crecientemente que, con las polticas
El contexto actual ha vuelto a colocar al automvil y su industria en el centro de un
vigentes, las tendencias del transporte son
debate social. Nuestra aportacin a dicho debate consiste en reflexionar sobre los
insostenibles.
mecanismos sociales que han colocado al coche en su privilegiada posicin, analizar
Libro Verde del Transporte, Unin
el impacto de la expansin de la cultura del vehculo privado y dar voz a las propuestas
Europea.
ms interesantes en torno a una nueva cultura de la movilidad.
Desde hace algunos aos Europa parece haber

sobrepasado el punto ms all del cual cualquier
incremento del trfico es contraproducente. La suma
de efectos negativos parece cancelar los
incrementos de riqueza, eficiencia, confort y facilidad
que deberan resultar del crecimiento del volumen
de trfico.
Informe Transport 2000, Unin Europea.
Una nueva cultura de la movilidad que no
se basa en limitar la
libertad de movimientos del individuo, sino en reducir su necesidad

y reflexionar sobre otras formas
de transporte y configuracin
del territorio energticamente ms eficaces y respetuosas

con el medio ambiente.
Nota previa
05
SOBRE RUEDAS
M E M O R I A D E L D O C U M E N TA L
SINOPSIS
Sinopsis
SOBRE RUEDAS
Diariamente millones de europeos pasan

en sus coches en torno a dos horas
yendo y viniendo del trabajo. Esto
representa un total de unos 15 das a lo
largo de un ao. Es decir, la mitad de
sus vacaciones.
Este documental pretende contribuir, a travs de la irona y del
sentido del humor, a invertir la dependencia del coche como forma

de transporte habitual en las grandes ciudades, as como a difundir
propuestas para una nueva cultura de la movilidad.
Utopa? La utopa es la generalizacin del automvil

con todas sus consecuencias ambientales, sociales
y econmicas.
Jos Santamarta (Economista, director
de la edicin castellana de la Revista
WorldWatch)
Para ello, huiremos de tonos catastrofistas, apocalpticos o moralizadores y utilizaremos

el sentido del humor como vehculo de comunicacin.
No se trata de un alegato contra la libertad de circular en automvil sino que pretende
reflexionar sobre las consecuencias del actual modelo de transporte y ofrecer un
recorrido alternativo basado en los principios de una nueva cultura de la movilidad
mas sostenible.
Memoria del documental

40
Tratamiento audiovisual
SOBRE RUEDAS
Proponemos una narracin dinmica y divertida, articulando el documental en torno a cuatro elementos esttico-narrativos diferentes:
Un enorme atasco recorre toda Europa (10%)

1
Como principio y fin de nuestra narracin, HEMOS ESCOGIDO EL FENMENO

DE LOS GRANDES ATASCOS QUE OCURREN CADA DA A LAS PUERTAS DE MUCHAS
CIUDADES EUROPEAS.
Mostraremos el fenmeno como si de una misma
Animaciones y collages (40%)

2
El dibujante Miguel Brieva realizar piezas de animacin a partir de

collages como base para poder jugar con algunos de los datos ms
esclarecedores sobre los problemas actuales de movilidad.
cola, de dimensiones monstruosas, se tratase. Una cola que atraviesa toda

Europa y donde comparten sitio y experiencias espaoles, belgas, franceses,
EL HUMOR Y EL ABSURDO ESTARN PRESENTES EN ESTAS BREVES CPSULAS en las que
alemanes, italianos o britnicos. UN DELIRANTE ESPECTCULO DIARIO que
se abordarn los aspectos ms ilgicos y surrealistas de nuestra actual cultura
observaremos con la mirada atnita de quien contempla un extrao y antiguo
de la movilidad.
ritual cotidiano por primera vez. A mitad del documental, regresaremos un

momento a nuestro atasco para realizar un breve balance de la situacin.
Por la limitacin de extensin, slo incluimos en la escaleta los juegos ms

representativos de cada bloque narrativo. El resto de los juegos estadsticos
que suscitan nuestro inters estn recogidos en Anexo 1.

41
Material de archivo (30%)

3
Tratamiento audiovisual
SOBRE RUEDAS
Utilizaremos PODEROSAS IMGENES DE PROPAGANDA DEL AMERICAN WAY OF

LIFE, preciosas imgenes en blanco y negro y technicolor de los aos
dorados de la expansin del automvil. Fotogramas que nos trasladan
Entrevistas (20%) - tiempo de aparicin en imagen

4
El hilo argumental del documental se estructurar en torno a un GRUPO

DE EXPERTOS QUE ANALIZARN EL FENMENO DE LA MOVILIDAD DESDE DIFERENTES
MBITOS.
a una poca de superabundancia energtica desde la que se proyectaba un ideal

de futuro que poco ha tenido que ver con la situacin que vivimos en la actualidad.
Sorprendentes FRAGMENTOS DE REPORTAJES DE ARCHIVOS EUROPEOS que nos recuerdan
que los problemas actuales de movilidad son un fenmeno que viene de lejos.
MATERIAL DE VIDEOAFICIONADOS PROCEDENTE DE INTERNET, que manifiesta hasta qu
punto el vehculo ha traspasado su mera funcin de transporte para convertirse
ADEMS DE RECOGER EL PUNTO DE VISTA ECONMICO, ENERGTICO, URBANSTICO Y

MEDIOAMBIENTAL el documental incluir un anlisis cultural y social del fenmeno
del coche. No en vano, el automvil se ha convertido en una pieza central de
la sociedad de consumo. Reflexionaremos sobre los mecanismos psicosociales
que lo han colocado en esa posicin para llegar a entender el actual sistema
de movilidad.
en un objeto central de la sociedad de consumo.
PARA ELLO, INCLUIREMOS TAMBIN EXPERTOS DE MBITOS COMO LA SOCIOLOGA, LA

PSIQUIATRA O LA PEDAGOGA.
Archivo audiovisual procedente de los numerosos colectivos que trabajan por
Una lista de participantes y un breve curriculum est disponible en Anexo II.
una nueva cultura de la movilidad. Ideas para una nueva movilidad que circulan
por internet.
En cuanto a la msica, el autor de la banda sonora original, Julio de la Rosa, propone un estilo musical cercano al pop inspirado en los
sonidos populares de la poca dorada del sueo americano.
En definitiva, PROPONEMOS UNA ESTRUCTURA NARRATIVA APOYADA EN LAS DECLARACIONES DE NUESTROS

EXPERTOS, ILUSTRADA CON UN SORPRENDENTE Y CMICO MATERIAL DE ARCHIVO Y SALPICADA DE DINMICAS
Y DIVERTIDAS ANIMACIONES DE TONO IRNICO. Todo ello mientras recorremos la serpiente de coches atascados que
diariamente atraviesa Europa.
42
Cronograma
SOBRE RUEDAS
Punto de situacin actual.

Impacto econmico.
UN ENORME ATASCO
RECORRE TODA EUROPA
2 min.
La ciudad abre hueco al coche.
Impacto ambiental.
La superabundancia energtica.
Los destinos se alejan progresivamente.
Impacto social.
Produccin en cadena y consumo de masas.
Un nuevo nomadismo.
Tiempo dedicado al transporte:

Una variable invariable?
Un mundo de progreso y tecnologa.
La explosin de la demanda
(energa, vehculos, infraestructuras).
El fin de la superabundancia energtica.
SI NO LLEGAMOS ANTES...
POR QU CORREMOS?
(cultura del coche)
11 min.
CMO EMPEZ TODO?

PETRLEO Y PRODUCCIN
EN CADENA
3 min.
EL MUNDO YA NO VUELVE
A SER EL MISMO
6 min.
COCHE Y LIBERTAD
6 min.
UNA NUEVA CULTURA

DE LA MOVILIDAD
12 min.
LA UTOPA DEL
MODELO
12 min.
Un invento mgico que otorga superpoderes.
Libertad de circular en coche vs. libertad de circular.
Desplazarse:
Reducir la necesidad y no la posibilidad.
Mejor cuanto ms rpido: el dogma de la velocidad.
Libertad de movimiento:
Nios, ancianos y discapacitados.
Frente a aumento, reduccin y disuasin.
Dime qu coche tienes y te dir quin eres.
Peatones y vehculos no motorizados
Reordenacin urbana:
recuperacin del espacio pblico.
La imagen publicitaria.
Transporte pblico vs transporte privado.
Transporte pblico como solucin y no como alternativa.
Consumo ostensivo y derroche.
Tolerancia a los abusos del coche.
Propuestas para una nueva movilidad.
Estigma de lo pblico. Elogio de lo privado.

(Quien no usa coche es porque no puede.)
Autosecuestrados: los cochedependientes
Redefinamos el estatus social del coche y su conductor.
EPLOGO.
VOLVEMOS AL ATASCO
2 min.
El coche: paradigma de la libertad individual.

43
Escaleta
SOBRE RUEDAS
INTRO. UN ENORME ATASCO RECORRE TODA EUROPA

2 min.
As comienza nuestro relato,

con el amanecer de un da cualquiera en Europa y su correspondiente colapso de circulacin.
Nuestra cmara va mostrando sucesivamente los accesos saturados de trfico de muchas
ciudades europeas. Sobre el fondo del ruido del atasco, escuchamos voces en distintos idiomas
que nos informan de la congestin del trfico.
Mostraremos el fenmeno como si de una misma cola, de dimensiones

monstruosas, se tratase. Una cola que, como ocurre en realidad, atraviesa
toda Europa y donde comparten sitio y experiencias millones de personas
diariamente.
Aparecen los primeros datos cuantitativos sobre el volumen del trfico por carretera en Europa
y los problemas que genera. Una pregunta flota en el aire:
Animacin
Si colocsemos en fila todos los coches que al cabo
de un da estn atascados en alguna parte de la
red de carreteras europea, formaran una larga fila
de 4.000 kilmetros de largo. Es decir, cada da se
produce en Europa un atasco capaz de atravesar
el continente en lnea recta, desde Lisboa a Mosc.
European Research, Comisin Europea.
44
Escaleta
SOBRE RUEDAS
CMO EMPEZ TODO? Historia del binomio produccin en cadena y energa barata
4 min.
Nuestro relato se remonta a los albores del transporte motorizado individual.

Explicaremos de forma sencilla cmo la combinacin histrica entre la popularizacin del petrleo (una
energa abundante y barata) y el desarrollo de la produccin en cadena permiti la rpida expansin
de la industria del automvil.
Es la entrada a una era de superabundancia energtica que va a permitir al ciudadano de las sociedades
Animacin
industrializadas disponer de altas cantidades de energa para su consumo cotidiano a un bajo precio. Esclavos energticos al servicio del ciudadano medio.
La energa de un simple litro de gasolina es

La produccin en cadena convierte al coche en el primer bien de consumo de masas. El propio modelo prcticamente equivalente a la energa que gasta
de produccin toma su nombre del primer fabricante en serie de coches de la historia. El fordismo
permite satisfacer las necesidades de un mercado creciente y el automvil, que nace como un objeto
de lujo slo al alcance de millonarios excntricos, se convierte en un bien de consumo masivo.
una persona en un mes trabajando duro (...) de ah

nuestra capacidad para crear una sociedad en la que
cualquier persona tiene cientos de esclavos
energticos.
El coche se convierte en la insignia de una nueva y floreciente sociedad,

Richard Heinberg, Se Acab la Fiesta. 2006.
donde la industria del automvil ofrece puestos de trabajo y vehculos cada
vez ms asequibles, la industria del petrleo suministra una energa barata
Sabas que...
y abundante y los Estados comienzan a invertir en infraestructuras para
En 1912 se produjeron en Estados Unidos 365.000
abrirle hueco a este nuevo medio de transporte. Son aos de un
vehculos, slo 10 aos despus su nmero alcanz
impresionante crecimiento econmico en todo el mundo industrializado. las 3.600.000 unidades por ao.
45
Escaleta
SOBRE RUEDAS
EL MUNDO YA NO VUELVE A SER EL MISMO

10 min.
La popularizacin del coche significa un antes y un despus en la configuracin del

mundo y en las pautas de relacin cotidiana. Una transformacin del territorio mayor que la que
jams causara invento alguno.
Analizaremos cmo se transforma la ciudad para abrirle paso a este nuevo medio de transporte.
El espacio pblico va pasando de ser un lugar de relacin a un lugar de trnsito. En la configuracin
Animacin
de las nuevas ciudades, el coche se convierte en la escala de referencia usada por urbanistas y
Si sumamos el nmero de kilmetros que el ilustre
su consumo de espacio pblico es cada vez mayor.
viajero Marco Polo realizara a lo largo de toda su

vida, la cifra sera fcilmente superable por la
Con la extensin de la red de carreteras las distancias se multiplican. Las actividades humanas
distancia que recorre hoy un europeo medio en
se expanden por el territorio y crece el espacio que separa al ciudadano de los lugares dnde
aproximadamente un par de aos.
se desarrollan sus actividades cotidianas.
Animacin
Estudiaremos el caso concreto de la urbanizacin perifrica, que genera un nuevo tipo de individuo En los 30 ltimos aos hemos consumido tanto
completamente dependiente del vehculo.
petrleo como desde el inicio de la revolucin
Mostraremos, mediante la evolucin de los datos histricos de movilidad, cmo el ciudadano cada
vez debe moverse ms y recorrer mayores distancias para realizar las mismas actividades. Nos
encontramos ante un nuevo nomadismo cotidiano, que nos hace recorrer diariamente un nmero
de kilmetros impensable antes de la aparicin del vehculo privado.
industrial hasta entonces. El parque automovilstico

ha crecido tanto que slo seran necesarios un 33%
de los coches que existen en la UE para poder
colocar en circulacin simultnea a todos los
ciudadanos.
46
Escaleta
SOBRE RUEDAS
LA UTOPA DEL ACTUAL MODELO

12 min.
Regresamos a la inmensa cola de coches que recorre Europa para

realizar un breve balance de la situacin actual.
Comenzaremos por enumerar la larga lista de costes externos que genera el vehculo privado.
Una enorme factura que pagamos entre todos y que desglosaremos pormenorizadamente
atendiendo a sus costes econmicos, ambientales y sociales.
Tras analizar la cuenta y comprobar lo abultado de la factura se impone una reflexin fundamental:
cumple el coche la funcin para la cual fue diseado?

La respuesta a esta pregunta se materializa en forma de estas dos cmicas piezas animadas
descritas a la derecha.
Animaciones
1. La paradoja de Zenn
Aquiles, el de los pies ligeros compite en una carrera
contra una tortuga. Seguro de sus posibilidades, le da
una gran ventaja inicial. Al darse la salida, Aquiles recorre
en poco tiempo la distancia que los separaba, pero al
llegar all descubre que la tortuga ya no est, sino que
ha avanzado lentamente, un pequeo trecho. Sin
desanimarse, sigue corriendo, pero al llegar de nuevo
donde estaba la tortuga, sta ha avanzado un poco ms.
De este modo, Aquiles no ganar nunca la carrera, ya
que la tortuga estar siempre por delante de l.
Esto es lo que ha ocurrido en la prctica con el automvil,
una mayor velocidad de desplazamiento se ha traducido
en un alejamiento progresivo de los lugares de destino.
2. Tiempo dedicado al transporte
Variable invariable? Segn un informe del Centro de

Transporte y Sociedad de la Universidad de West England:
Entonces, qu es lo que ha cambiado desde la generalizacin del automvil? Bsicamente el
el ciudadano consume alrededor de una hora diaria en
consumo de energa per cpita. Analizamos ahora cmo las tasas de consumo energtico para sus desplazamientos, independientemente de su
el transporte no han parado de crecer. Qu ocurre entonces si comparamos el consumo energtico geografa, cultura, infraestructura o renta per cpita. En
del automvil con el de otros medios de transporte? La conclusin es que el vehculo a motor es otras palabras, el tiempo que el individuo dedica al
transporte parece ser fijo e independiente de la variacin
el resultante de una poca de superabundancia energtica que parece que estamos abandonando.
de muchos otros factores. Es decir que el tiempo que
una persona dedica al transporte viene a ser el mismo
Es esta combinacin entre los costes externos, el derroche energtico y en Paris que en Dakar. Tambin se trata de una variable
fija en el tiempo. Es ms, despus de la universalizacin
su incapacidad para mejorar la movilidad de las personas, lo que nos conduce
del automvil el tiempo que un ciudadano dedica hoy al
a pensar que este sistema de movilidad es una autntica utopa.
transporte ha crecido respecto al de principios de siglo.
47
Escaleta
SOBRE RUEDAS
SI NO LLEGAMOS ANTES, POR QU CORREMOS?

10 min.
Si el coche parece no cumplir del todo bien la funcin para la que fue concebido, por
qu sigue ocupando una posicin central en la cultura contempornea?
Comenzaremos por observar cmo este revolucionario y prodigioso invento est directamente
relacionado con sueos que la humanidad ha tenido desde antiguo. La capacidad de movimiento del
ser humano se multiplica hasta convertirse en un veloz superhroe sobre ruedas. Un giro radical en
la lenta rutina cotidiana. La carrocera ofrece adems al conductor la sensacin de tener una coraza
que lo vuelve de alguna manera inmortal.
Mejor cuanto ms rpido: el dogma de la velocidad. La velocidad se ha

convertido en un valor muy positivo en nuestra sociedad. Quien va lento es
porque no puede ir ms rpido, pero eso nos hace disponer de ms tiempo?
Dime qu coche tienes y te dir quin eres. Cmo funcionan los mecanismos sociales que
permiten que un individuo encuentre su alma en un objeto? Cmo podemos indentificarnos
tanto con los objetos que poseemos? La publicidad ha contribuido a crear una imagen fantstica
en torno al coche. Potenciando sus cualidades ms deseadas y eliminando cualquier referencia
a sus posibles consecuencias negativas, ha construido un imaginario en torno a esta mquina
que poco tiene que ver con su uso y consecuencias en la prctica.
La libertad de desplazarnos en nuestro propio coche es un incuestionable derecho arraigado en
nuestra sociedad. Trataremos en este bloque de desmontar los factores sociales y culturales que
sustentan dicho dogma.
Animacin
Cmo quedara un anuncio de un coche que hiciera
referencia a todos los problemas e insatisfacciones
que genera?
48
Escaleta
SOBRE RUEDAS
COCHE Y LIBERTAD
6 min.
Qu ocurre si analizamos la libertad de circular en automvil en su relacin con

otras libertades de movimientos? Bsicamente descubrimos que el gran paradigma de la libertad
individual es hoy en da uno de los mayores factores de restriccin de libertad de movimiento
que existen.
Qu consecuencias tiene el reinado del transporte privado motorizado sobre otros medios de
desplazamiento? Transporte pblico, peatones y vehculos no motorizados sufren diariamente
las consecuencias de un modo de desplazamiento poco eficiente como el vehculo privado.
Animacin
La mitad de los europeos mayores de 65 aos no
salen a diario de su casa por diversos motivos:
Por otro lado, el mayor nmero de infracciones cotidianas, se realizan a bordo de un automvil.
La situacin en el interior de las ciudades ha llegado a tal punto que ni siquiera un cuerpo de
seguridad creado especficamente para controlar el trfico es capaz de castigar todas las infracciones
que se cometen hoy en da.
Qu ocurre con la libertad de una parte importante de la poblacin que no tiene otro remedio
que depender del coche en su da a da? En palabras del urbanista Jorge Benavides es el colectivo
de los autosecuestrados. Es el turno en el documental para el testimonio de loscochedependientes.
discapacidad motora, riesgos por el trfico,

imposibilidad de recorridos largos a pie,
desorientacin en una ciudad ordenada para el
automvil, etc.
Carlos Corral Saez, Ingeniero.
Sabas que...
En Reino Unido en 1971 el 80% de los nios de 7-8
Analicemos la situacin de colectivos como los nios, los ancianos y los

discapacitados. los datos animados de la derecha son muy ilustrativos.
aos realizaban solos el desplazamiento al colegio,

mientras en el ao 1990 el porcentaje era de un 9 %.
49
Escaleta
SOBRE RUEDAS
UNA NUEVA CULTURA DE LA MOVILIDAD

12 min.
Existen numerosos grupos sociales e instituciones trabajando activamente para

generar una nueva cultura de la movilidad. Este captulo final es un recorrido por algunas de las
propuestas y tendencias ms interesantes en materia de movilidad sostenible.

En palabras del experto en movilidad Antonio Estevan no se debe identificar accesibilidad con su fcil
acceso en coche, sino cuanto menor y ms autnomo sea el desplazamiento que hay que realizar.
Curiosamente, muchos estudios coinciden al afirmar que las inversiones pblicas en infraestructuras para
el vehculo privado son algo as como un agujero negro. Desde hace ya unos aos, la prctica ha demostrado
que una mejora de las infraestructuras produce un efecto llamada que acaba produciendo a medio plazo
EPLOGO:
VOLVEMOS AL
ATASCO
2 min.
Regresamos a nuestro monumental

atasco. Cmo han evolucionado los
datos en torno al vehculo a lo largo de
nuestros 55 minutos de documental?
Una voz se encarga de enumerar
estadsticas mientras la cola sigue
evolucionando muy lentamente.
un colapso circulatorio mayor que el que pretenda evitar.

Reordenacin urbana: recuperacin del espacio pblico. Acondicionar la ciudad para modos de desplazamiento
sostenibles. Qu podramos hacer con el espacio pblico urbano arrebatado por el coche?
Off y sobreimpresiones
Durante los 55 minutos que dura este
documental, se han producido cerca de
Cules son las aportaciones europeas ms interesantes en cuanto a gestin del transporte pblico y de
5.000 vehculos nuevos, se han emitido a
los modos de desplazamiento sostenible?
la atmsfera x toneladas de CO2, han
Y finalmente, si realmente pretendemos avanzar hacia una nueva cultura de la movilidad, ser necesario
redefinir el estatus social del coche y de su conductor.
Se imaginan una enorme campaa meditica destinada a estigmatizar el uso del

coche como la que desde hace unos aos vivimos en torno al mundo del tabaco?
ocurrido 40 accidentes de trfico mortales,

se han consumido x barriles de petrleo, se
han generado X toneladas de residuos ... y
nuestros habitantes del atasco han logrado
avanzar de media unos 10 kilmetros.
50
SOBRE RUEDAS
Nota del director
Los atascos y los embotellamientos prueban una especie

de contradiccin con la vida humana. Es decir, una especie
de bsqueda de la desgracia, de la infelicidad, de la
exasperacin, a travs de la gran maravilla tecnolgica que
es el automvil, que debera darnos la libertad y que vuelta
a vuelta nos est dando las peores consecuencias.
Julio Cortzar, escritor. Entrevistado en TVE en 1977

51
SOBRE RUEDAS
Nota del director
El derecho a circular en automvil privado es uno de los incuestionables dogmas de nuestra

sociedad, pese a que da tras da sus consecuencias son ms alarmantes.
Paradjicamente, no es difcil desmontar el sistema de movilidad actual basado en la predominancia
del coche privado. El modelo se desmorona si atendemos a cualquiera de sus aspectos: desde
su inviable coste energtico a la extensa y alta lista de problemas externos que genera.
Trabajar en un documental sobre el coche nos permite ir mucho ms all del objeto en s, y
hablar de conceptos que van a definir el futuro cercano de nuestra sociedad.
Sostenibilidad, velocidad, distancia o cercana son algunos de los

elementos que nos interesan y que conducen a una reflexin de fondo
sobre el valor contemporneo del tiempo. Un dicho africano resume muy
bien el espritu de esta contradiccin: todos los hombres blancos tienen
reloj, pero nunca tienen tiempo.
Otro dicho, esta vez castellano, refleja los
valores que pretendemos difundir en torno a
una nueva cultura de la movilidad: no es ms
rico quien ms tiene, sino quien menos
necesita.

52
SOBRE RUEDAS
Nota del director
El sentido del humor es una herramienta para huir de tonos aleccionadores o

moralizadores y construir un relato que aluda al lado emocional e irracional del
espectador.
Pues es sin duda, de este lado de nuestra personalidad, de donde procede una conducta tan
incongruente como la que resulta de nuestro actual modelo de movilidad.

53
Plan de comercializacin y distribucin
SOBRE RUEDAS
Sobre ruedas pretende ser un producto que encaje en un amplio mercado

europeo. Para ello elegimos un fenmeno global, que a su vez es un problema
de relevancia nacional, estando en la agenda de todos los pases y que todos
conocemos de cerca.
En el pasado reciente se ha podido notar la creciente preocupacin por el medio ambiente y
las emisiones en los medios de comunicacin. Sobre ruedas responde a esta nueva
conciencia. Adems propone una vista fresca y diferente, alejada al tono fatalista y catastrofista
de muchos anteriores reportajes sobre el medio ambiente. Articula las preocupaciones
demostrando la absurdidad de muchos de nuestros actos habituales. Es la irona en vez del
miedo que invita a reflexionar.
Las cadenas con las que se estableci un contacto inicial durante la fase de desarrollo mostraron
Como resultado, el atractivo de Sobre Ruedas

para varios pases facilitar la financiacin y
explotacin del documental travs de ventas a varias
cadenas europeas de televisin. Al tratarse de una
temtica de relevancia para el ciudadano se
su curiosidad por el proyecto. De esta manera resulta probable que se produzcan primeras
pre-ventas ya durante la fase de produccin, mientras que otras cadenas adquirirn el documental
una vez acabado.
Para presentar el proyecto a un crculo ms amplio de compradores y programadores, el
documental ser presentado en mercados especializados, como el IDFA Amsterdam, MIP Doc
identificaron cadenas de televisin pblicas como
Cannes y Mercadoc en Mlaga. Ah habr adems ocasin de avanzar en las negociaciones
clientes idneas.
con las cadenas con las que ya se est en conversaciones, como ARTE, NRK o ZDF.
73
SOBRE RUEDAS
Plan de comercializacin y distribucin

Se est negociando en la actualidad con la cadena autonmica andaluza Canal Sur su colaboracin
en la produccin. A travs de la empresa productora BUS, Produao de Audiovisuais (ver carta)
habitual colaboradora de la televisin portuguesa RTP, el proyecto se presenta en fase de
produccin a la cadena pblica.
Dado el valor educativo de Sobre ruedas, se explotan adems las vas de la venta de derechos
para el uso en circuitos educativos. En este sentido, la Consejera de Educacin y la Consejera
de Medio Ambiente de la Junta de Andaluca ya han mostrado su inters. Adquirirn los
derechos de distribucin en DVD en circuitos educativos. De la misma manera, se est
negociando con otras organizaciones e instituciones dedicados a la temtica.
El documental ser adems presentado en festivales nacionales e internacionales, especializados
en documentales y en el tema del medio ambiente.
Mercados especializados
Televisiones
Otros
IDFA Amsterdam
ARTE
Canal Sur
MIP Doc Cannes
NRK
RTP
Mercadoc Mlaga
ZDF
Junta de Andaluca
Festivales especializados

74
SOBRE RUEDAS
ANEXOS
SOBRE RUEDAS
Anexo I: Juegos estadsticos para animaciones
Saba usted...?
EN LA UNIN EUROPEA HAY UN COCHE POR CADA DOS HABITANTES. Esto
significa un incremento del 30% respecto a los datos de 1990.
EL NMERO MUNDIAL DE VEHCULOS SE HA DUPLICADO en los ltimos 30 aos.
CADA CIUDADANO CONSUME DEL ORDEN DE 50 VECES MS SUPERFICIE DE CALZADA POR
CADA VIAJE
que realiza en coche que por el realizado en el metro.
Actualmente se calcula que EL 90% DE LAS PERSONAS QUE ACUDEN EN COCHE AL

TRABAJO REALIZAN EL VIAJE A SOLAS.
Un 10% DE LAS CARRETERAS DE LA UE estn congestionadas de forma
permanente.
Un coche ordinario est en funcionamiento slo el 4,4% DE SU TIEMPO DE VIDA.
La economa europea pierde cada ao debido a la congestion del trfico en
torno a CIEN MIL MILLONES DE EUROS, lo que representa un 1% del PIB de la UE.
La mitad de los europeos mayores de 65 aos no

salen a diario de su casa por diversos motivos:
discapacidad motora, riesgos por el trfico,
imposibilidad de recorridos largos a pie,
desorientacin en una ciudad ordenada para el
automvil, etc.
Carlos Corral. Urbanista.
Anexos
76
SOBRE RUEDAS
EN REINO UNIDO EN 1971 el 80% de los nios de 7-8 aos realizaban solos
el desplazamiento al colegio, MIENTRAS EN EL AO 1990 el porcentaje era de
un 9 %.
Segn la Direccin General de Trfico, DESDE 1950 EL AUTOMVIL HA CAUSADO
MS DE
200.000 MUERTOS y ms de tres millones de heridos en Espaa.
LOS ACCIDENTES DE TRFICO en la zona EU-25 costaron 41.300 vidas en 2005.
Todos los das mueren 33 jvenes en la Unin Europea a causa de los accidentes
de trfico. PRIMERA CAUSA DE MORTALIDAD ENTRE LOS 18 Y LOS 25 AOS.
Anexos
77
SOBRE RUEDAS
Un coche consume de media UN BARRIL DE PETRLEO AL MES.
El volumen de reservas probadas de petrleo se ha situado en 50,4 AOS

segn los niveles de produccin y consumo actuales. Fuente: Boletn Estadstico
de Hidrocarburos.
En promedio, los automviles estndar consumen 6 KEP's -(kg

equivalentes de petrleo) por cada 100 viajeros, lo cual es superior al
consumo equivalente en KEP por avin. En el caso de los Gran Turismo,
de gran cilindrada - ms de 2000 cc -, que presentan un consumo superior
a los 10 KEP, significa que SU CONSUMO ES SIETE VECES SUPERIOR AL AUTOBS,
es decir, un consumo de tres a cuatro veces mayor que el del tren y casi
dos veces superior al del avin.
Para transportar a un slo hombre en un Volkswagen,

sobre una distancia de 500 km, se queman los
mismos 175 kg de oxgeno que un individuo respira
en todo un ao. Los vehculos queman cada uno
por lo menos catorce veces ms oxgeno del que
quema un individuo.
Ivan Illich, 1973.
Anexo 1
78
SOBRE RUEDAS
LAS PERSONAS QUE SE DESPLAZAN HABITUALMENTE EN COCHE POR LA CIUDAD

suponen el 20% de los usuarios de la calle, pero ACAPARAN EL 62% DEL
ESPACIO VIARIO PBLICO
y son responsables del 80% de la contaminacin
atmosfrica de las grandes ciudades.
humana pone en uso una potencia de unos 200 watios
La inversin publicitaria media por automvil vendido en Espaa fue de

465 EUROS EN 2007.
instalada en 70 kilogramos, el automvil requiere una

potencia instalada de unos 70.000 watios en unos
1.200 kilogramos; lo que significa multiplicar por ms
La renovacin del parque automovilstico en Espaa supone que CADA

AO SE PONGAN FUERA DE LA CIRCULACIN DE
Mientras que para trasladarse a pie una persona
600.000 A 700.000 VEHCULOS.
Lo que significa unos 450.000.000 de kilos de chatarra.
de 600 la potencia del mvil y por ms de 15 el peso

desplazado. Si en el primer caso el sujeto podra
contentarse -siendo hervboro- con atrapar unos 2.000
watios de potencia solar, en su flamante automvil
consumir para s unos 260.000 watios de
combustibles minerales, que tras degradarse se
convertirn en no menos de 780.000 watios en forma
de materiales contaminantes, cuando no txicos.
Si empleamos suelo vegetal, para pagar la
respiracin del automvil (en condiciones ideales)
habra que dejar sin explotar unos 16 m2 por cada
recorrido anual de 100 km, utilizado entonces como
sumidero.
Mariano Vzquez Espi. Cuadernos UPM.
Anexos
79
SOBRE RUEDAS
EN ESPAA SON CICLISTAS HABITUALES EL 4,4 POR CIENTO de la poblacin, mientras que en los Pases Bajos esta cifra
se eleva hasta el 65,8 por ciento y en Dinamarca al 50,1.
El automvil es el responsable del 80 % de la CONTAMINACIN ACSTICA en las ciudades.
EL ESPACIO que necesitan los empleados para trabajar en su oficina es prcticamente el mismo que necesitan para
tener aparcado su coche mientras estn en el trabajo, 20 m2.
LOS VEHCULOS NUEVOS SUFREN MS ACCIDENTES CON VCTIMAS QUE LOS VIEJOS, dada la mayor sensacin de seguridad
que inducen en los conductores.
Una carretera alcanza su mxima capacidad cuando la velocidad media de los vehculos es de aproximadamente 60
km/h. ELEVAR LA VELOCIDAD MEDIA HASTA 90 KM/H SUPONE reducir la capacidad (es decir, los coches que pueden circulan)
en un 20%. Y elevar la velocidad mxima de circulacin hasta los 120 km/h puede reducir la capacidad hasta un 50%.
Anexos
80
SOBRE RUEDAS
UN AUTOMVIL DE TAMAO MEDIO MATRICULADO HOY, con todos los adelantos para reducir la contaminacin (catalizadores, gasolina sin plomo), y
con un bajo consumo energtico, que haga unos 13.000 kilmetros anuales y que dure 10 aos, PRODUCIR, segn el Instituto de Prospectiva
y Medio Ambiente de Heidelberg, Alemania, LO SIGUIENTE: 44,3 toneladas de dixido de carbono; 4,8 kilogramos de dixido de azufre; 46,8 kg
de xidos de nitrgeno; 325 kg de monxido de carbono; 36 kg de hidrocarburos; y 26,5 toneladas de residuos. EL INFORME TAMBIN DETALLA LA
CONTAMINACIN DE SUELOS, AIRE Y AGUA POR GASOLINA O GASLEO, CADMIO, PLOMO, COBRE, CROMO, NQUEL, ZINC Y
PCB. Las deposiciones cidas de cada
auto causarn la muerte de tres rboles y daarn seriamente a otros 30. El coche en cuestin acortar, por trmino medio, la vida en 820
horas, debido a accidentes mortales de trfico; UNO DE CADA 100 CONDUCTORES MORIR EN ACCIDENTES DE TRFICO. Los costes externos debidos a
la contaminacin, el ruido y los accidentes, una vez deducidos todos los impuestos que paga el vehculo, ascienden a 4.100 euros anuales
(3.700 dlares).
325 kg.
4,8 kg.
CO
25,6 t.
SO2
Residuos
36 kg.
Hidrocarburos
3 rboles muertos
30 daados
1 de cada 100
conductores
muere
46,8 kg.
NxOy
44,3 t.
CO2
13.000 km/anuales
en 10 aos
Fuente: Instituto de Prospectiva y Medio Ambiente

de Heidelberg, Alemania
Anexos
81
SOBRE RUEDAS
Anexo II: Curriculum de los colaboradores
Anlisis de la movilidad actual y propuestas de futuro

Alfonso Sanz Aldun
Asesor del documental en temas de movilidad
Francisco Ortega Riejos

Matemtico especialista en movilidad
Gegrafo, matemtico y tcnico urbanista. Ha elaborado
Subdirector de la Escuela Tcnica Superior de Arquitectura
los planes de movilidad de una veintena de ciudades
de la Universidad de Sevilla. Sus estudios se centran en la
espaolas y realizado numerosos estudios, informes y
mejora de los sistemas de transporte pblico como solucin
proyectos sobre transporte y movilidad. Trabaja como
a los problemas de congestin viaria.
asesor en materia de movilidad, seguridad vial y

accesibilidad para diversas administraciones, como el
Ministerio de Medio Ambiente o la Comisin Europea.
Profesor Manuel da Costa Lobo

Arquitecto y urbanista portugus
Francesco Tonucci
Psiclogo y pedagogo italiano
Ha elaborado planes de movilidad para pequeas ciudades
Su libro La ciudad de los nios es una sugerente propuesta
portuguesas basados en el uso de medios de transporte
de reformulacin del espacio urbano atendiendo a las
no motorizados.
necesidades de los ms pequeos como medida de una

ciudad accesible para todos. Este trabajo terico se comenz
a aplicar en la localidad italiana de Fano.
Anexos
82
SOBRE RUEDAS
Jorge Benavides
Arquitectura y profesor
Carlos Corral Sez

Ingeniero y urbanista
Arquitecto peruano y profesor de la Facultad de
Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos. Urbanista.
Arquitectura de la Universidad de Sevilla. Sus trabajos
Director de Servicios Tcnicos de Villa de Vallecas-Madrid.
sobre movilidad se centran en el anlisis de los atascos
Experto en movilidad. Autor de interesantes propuestas
que padece la comunidad de residentes en los distintos
de modelos de transporte sostenible.
municipios del aljarafe sevillano.
Anexos
83
SOBRE RUEDAS
Sobre aspectos sociales y culturales del automvil

Santiago Alba Rico
Filsofo y escritor
Alfonso de Aburquerque
Psiquiatra
Su anlisis de la sociedad de consumo contenido en
Psiquiatra. Profesor de la Universidad Autnoma de Lisboa,
Las reglas del caos (Apuntes para una antropologa del
departamento de Psicologa Social. Sus trabajos ms recientes
mercado) fue finalista en 1995 del Premio Anagrama
se centran en el control del estrs y situaciones lmite,
de ensayo. Colaborador del diario Pblico.
dedicando una parte del mismo al anlisis del comportamiento

del conductor de automvil.
Jorge Riechmann
Profesor e investigador
Profesor de Sociologa y Metodologa de las Ciencias
Sociales de la Universidad de Barcelona. Investigador en
cuestiones medioambientales. Miembro del Consejo de
Greenpeace Espaa.
Anexos
84
SOBRE RUEDAS
Sobre consumo energtico y movilidad sostenible

Ramn Fernndez Durn
Ingeniero de Caminos y urbanista
Jos Santamarta
Economista y filsofo
Autor de extensa bibliografa sobre movilidad, consumo
Director de la revista GAIA, especializada en temas
energtico y configuracin de la ciudad, como
ambientales, y de la edicin en espaol de la revista World
Transporte, Espacio y Capital, Un planeta de
Watch. Autor de numerosos estudios sobre transporte y
Metrpolis, en crisis o El crepsculo de la Era Trgica
energa para diferentes instituciones desde la Unin Europea,
del petrleo.
Banco Mundial o el Ministerio de Economa y Comercio.

Representante electo de las ONGs espaolas en la
Conferencia de Ro sobre Medio Ambiente y Desarrollo.
Anexos
85
SOBRE RUEDAS
C U R R I C U L U M V I TA E
SINOPSIS
Direccin y guin
SOBRE RUEDAS
scar Clemente
director y guionista
Licenciado en Comunicacin Audiovisual. Escribe y dirige documentales de

temtica social desde 1995.
(Sevilla, 1974).
Sus 12 trabajos realizados hasta la fecha han sido emitidos en diferentes
televisiones europeas como Canal Sur, Radio Televisin Portuguesa, TVE
Internacional, BTV o la holandesa VPRO. Tambin han estado presentes en ms
de 50 festivales internacionales y han sido galardonados con premios como:
Panda de Oro en el Festival de Cine de Sichuan (China)

Premio del Pblico en Documentamadrid 2007 (categora
cortometraje nacional)
Premio al Mejor documental en el Festival de Cine y Medio
Ambiente Envirofilm de Eslovaquia
Dos premios obtenidos en el Festival Internacional de Cine y

Medio Ambiente de Catalua.
Curriculum vitae
07
Guin y animaciones
SOBRE RUEDAS
Miguel Brieva
colaborador en guin
y animaciones
Licenciado en Bellas Artes, es dibujante y humorista grfico. Publica
(Sevilla, 1974).
NSLM y Recto.
peridicamente en El Pas, La Vanguardia, El Jueves, Rolling Stone,
Cinemana, Ajoblanco, Qu Leer, Mondo Brutto, Peridico Diagonal,
Ha editado en Reservoir Books (Mondadori) los libros Bienvenido al Mundo

(2006) y Dinero (2007), y se ha autoeditado La Vida La Muerte (2005) y
Propuestas para no hacer (2000) en Clismn Ediciones.

Experiencia audiovisual:
Cabeza de perro, Santi Amodeo. 2006 (Tesela). Animaciones integradas
en la pelcula.
Astronautas, Santi Amodeo, 2004 (Tesela). Animaciones para los
ttulos de crdito y otras integradas en la pelcula. Dibujos adicionales
que aparecen en el film.
Underground, la ciudad del arco-iris, Gervasio Iglesias, 2003 (LZ
Producciones). Animaciones variadas.
Curriculum vitae
08
Guin y animaciones
SOBRE RUEDAS
Instrucciones para la vida. Audiovisual potico realizado junto con

Carlos Violad (2003). Accsit en el Certamen de Audiovisual del
Injuve 2003.
Curriculum vitae
09
Guin y animaciones
SOBRE RUEDAS
Diego Brieva
colaborador en guin
y animaciones
Licenciado como Arquitecto Superior en la Universidad Politcnica

de Madrid. 2000. En el ao 2000 se traslada a Andaluca. Doctorando por
ETSA Sevilla.
(Sevilla, 1971).
En 2006 forma, asociado con Carlos Violad Guerrero, el Estudio beuve
arquitectos, en Sevilla.
Los mejores frutos de este trabajo son:
Nuevo Mercado de Abastos. Sanlcar de Barrameda, Cdiz.
Junta de Andaluca. (1er premio en concurso). (Proyecto).
Nuevo Espacio Escnico. Vejer, Cdiz.

Junta de Andaluca. (1er premio en concurso). (Construido).
Nuevo Espacio Escnico. Villa del Ro, Crdoba.

Junta de Andaluca. (Obra).
Pabelln de Espaa para la Expo de Zaragoza 08.

(2 premio en concurso).
Curriculum vitae
10
Guin y animaciones
SOBRE RUEDAS
ARI DC-02 Naves de San Luis. Sevilla.

Realizacin de una Plaza Pblica, un Espacio Escnico y viviendas.
Particular. (Proyecto/obra).
Proyecto de tres espacios pblicos y edificio de vivienda en el

casco antiguo de Gorgonzola. Gorgonzola, (Italia).
Particular. (obra).
Reforma del Centro Urbano. Plz. del Mercado, en Palma del Ro,
Crdoba. Ayuntamiento. (1er Premio en Concurso). (Construido).
Ordenacin del PERI CH-3. Sanlcar de Barrameda, Cdiz.

Espacio pblico que redescubra la topografa. Viviendas.
Junta de Andaluca. (1er premio en concurso). (Proyecto).
Ordenacin de la finca Las Puntillas. El Almarchal. Tarifa, Cdiz.

Particular. (Proyecto).
Plan Especial para Activacin del Territorio de Tabernas, Almera.

Particular. (Proyecto).
Curriculum vitae
11
Guin y animaciones
SOBRE RUEDAS
Premio al Proyecto del Campo Sur, Cdiz.

Concurso Europeo ZEFYR, arquitectura bioclimtica.
Artes escnicas y cinematogrficas:

Colaborador y Arquitecto de el Festival de Flamenco Dikela en
el Castillo de los Escullos, Nijar, Almera.
Ediciones (2003-2007)
Animacin del crecimiento urbano de la Costa del Sol.

Documental de scar Clemente.
Curriculum vitae
12
Produccin ejecutiva
SOBRE RUEDAS
Nina Frese
productora ejecutiva
Las relaciones estrechas y duraderas con la industria y el talento andaluz

convencieron a Nina Frese a volver de Londres a Sevilla tras dos aos como
ejecutiva en el departamento internacional de la productora Mentorn.
Actualmente presta sus servicios al FESTIVAL CINES DEL SUR de Granada,
responsable de establecer y extender las relaciones del festival con la industria
en Andaluca, Espaa y en el mbito internacional.
Respecto a su trayectoria profesional en Andaluca destacan su actividad como
Responsable de Desarrollo de Proyectos y Actividades Internacionales

de LA ZANFOA PRODUCCIONES del 2003 al 2005 y la produccin de directores
como Roco Huertas, scar Clemente, Mariano Agudo, Pedro Barbadillo, Jos
Fco. Ortuo y Laura Alvea, entre otros.
Anterior a su traslado a Sevilla, Nina Frese trabaj en su Alemania natal en el
desarrollo de proyectos y financiacin. Colabor durante varios aos con DIANA
FILM, productora creada por el nominado a un OSCAR Helmut Dietl. Adems
trabaj en Francia para la cadena ARTE en su departamento de Ficcin.
Curriculum vitae
17
Produccin ejecutiva
SOBRE RUEDAS
Se gradu en el Master Europeo en Gestin Audiovisual (MEGA) de la Media

Business School tras licenciarse en Planificacin, Desarrollo y Asesoramiento de
los Medios en la Universidad de Siegen. Para su tesis Coproducciones
Internacionales como Instrumento para Fortalecer el Cine Europeo

entrevist a profesionales de cinco pases, entre otros a Antonio Prez de
Maestranza Films, Antonio Saura de Zebra Producciones y Jos Antonio Flez de
Tesela.
Seleccin de proyectos anteriores en Andaluca para La Zanfoa:

Produccin:
La Giralda de Nueva York, dir. Pedro Barbadillo, documental
7 vrgenes, dir. Alberto Rodrguez, largometraje, Making of
Cielo sin ngeles, dir. Laura Alvea y Jos Fco. Ortuo, cortometraje
Curriculum vitae
18

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LaBaLaNZa PRODUCCIONES

El contexto actual ha vuelto a colocar al automvil y su industria en el centro de un

vigentes, las tendencias del transporte son

mecanismos sociales que han colocado al coche en su privilegiada posicin, analizar

Libro Verde del Transporte, Unin

ms interesantes en torno a una nueva cultura de la movilidad.

Desde hace algunos aos Europa parece haber

Una nueva cultura de la movilidad que no

libertad de movimientos del individuo, sino en reducir su necesidad

del territorio energticamente ms eficaces y respetuosas

Diariamente millones de europeos pasan

Este documental pretende contribuir, a travs de la irona y del

sentido del humor, a invertir la dependencia del coche como forma

Utopa? La utopa es la generalizacin del automvil

Para ello, huiremos de tonos catastrofistas, apocalpticos o moralizadores y utilizaremos

Memoria del documental

Un enorme atasco recorre toda Europa (10%)

Como principio y fin de nuestra narracin, HEMOS ESCOGIDO EL FENMENO

Mostraremos el fenmeno como si de una misma

Animaciones y collages (40%)

El dibujante Miguel Brieva realizar piezas de animacin a partir de

cola, de dimensiones monstruosas, se tratase. Una cola que atraviesa toda

EL HUMOR Y EL ABSURDO ESTARN PRESENTES EN ESTAS BREVES CPSULAS en las que

alemanes, italianos o britnicos. UN DELIRANTE ESPECTCULO DIARIO que

se abordarn los aspectos ms ilgicos y surrealistas de nuestra actual cultura

observaremos con la mirada atnita de quien contempla un extrao y antiguo

ritual cotidiano por primera vez. A mitad del documental, regresaremos un

Por la limitacin de extensin, slo incluimos en la escaleta los juegos ms

Memoria del documental

Material de archivo (30%)

Utilizaremos PODEROSAS IMGENES DE PROPAGANDA DEL AMERICAN WAY OF

Entrevistas (20%) - tiempo de aparicin en imagen

El hilo argumental del documental se estructurar en torno a un GRUPO

a una poca de superabundancia energtica desde la que se proyectaba un ideal

ADEMS DE RECOGER EL PUNTO DE VISTA ECONMICO, ENERGTICO, URBANSTICO Y

en un objeto central de la sociedad de consumo.

PARA ELLO, INCLUIREMOS TAMBIN EXPERTOS DE MBITOS COMO LA SOCIOLOGA, LA

Archivo audiovisual procedente de los numerosos colectivos que trabajan por

Una lista de participantes y un breve curriculum est disponible en Anexo II.

En definitiva, PROPONEMOS UNA ESTRUCTURA NARRATIVA APOYADA EN LAS DECLARACIONES DE NUESTROS

Punto de situacin actual.

La ciudad abre hueco al coche.

Los destinos se alejan progresivamente.

Produccin en cadena y consumo de masas.

Tiempo dedicado al transporte:

Un mundo de progreso y tecnologa.

El fin de la superabundancia energtica.

CMO EMPEZ TODO?

UNA NUEVA CULTURA

Un invento mgico que otorga superpoderes.

Libertad de circular en coche vs. libertad de circular.

Mejor cuanto ms rpido: el dogma de la velocidad.

Frente a aumento, reduccin y disuasin.

Dime qu coche tienes y te dir quin eres.

Peatones y vehculos no motorizados

Transporte pblico vs transporte privado.

Transporte pblico como solucin y no como alternativa.

Consumo ostensivo y derroche.

Tolerancia a los abusos del coche.

Propuestas para una nueva movilidad.

Estigma de lo pblico. Elogio de lo privado.

Autosecuestrados: los cochedependientes

Redefinamos el estatus social del coche y su conductor.