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Kultur Dokumente
Matre de Stage :
M. Robert ALET
Tuteur pdagogique :
M. Olivier PICCIN
Nb de pages : 44
Nb de rfrences bibliographiques : 0
Rsum : THALES Service comprend une activit spcialise dans le Training &
Simulation qui ralise des simulateurs de vol et de conduite de vhicule. THALES a pour
objectif de proposer des moyens de formation qui rpondent aux besoins du client, au meilleur
cot dans des dlais rduits. Pour restituer des sensations dacclrations et dattitude,
THALES conoit et dveloppe des dispositifs de mouvement 3 et 6 degrs de liberts appels
MEMS (Modular Electric Motion System).
Cest dans ce contexte quintervient ce stage, consistant :
Analyser les principes des dispositifs de mouvement existants et en cours de
dveloppement
Analyser les performances avec tableau de comparaison
Identifier les obsolescences, volution darchitecture lectrique, rseau informatique
tablir les documents type catalogue, prsentation PPT, manuel dutilisation
Raliser des animations vido
Consolider avec le service Achat et les sous-traitants les prix de chaque type de
mouvement
Raliser des tableaux de synthse prix performances
Concevoir une maquette mcanique
Mots cls : Simulateur, Simulation, Modlisation, Conception, Maquette, Plaquette.
Traduction: THALES Service owns a specialized activity in the "Training & Simulation",
which builds flight simulators and driving simulators. THALES aims to provide training
facilities that meet customer needs at the lowest cost in a shortest time. To restore feelings of
acceleration and posture, THALES designs and develops devices for movement at 3 and 6
degrees of freedom called MEMS (Modular Electric Motion System).
It is in this context that this internship takes place; which consists in:
Analyzing the principles of motion devices existing and under development
Analyzing performance with comparison chart
Identifying obsolescence, changes in electrical design, computer network
Establishing standard catalog records, PPT presentation, user manual
Making CAD videos
Consolidating with the purchasing department and sub-contractors the price of each
type of movement
Summarizing tables : price/performance
Designing mechanical scale model
MILLET Valentin
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Remerciements
Je remercie sincrement Robert ALET, Responsable du bureau dtudes mcaniques qui
ma permis deffectuer mon Projet de Fin d'tudes au sein du service Etudes & Intgration
Matriel. En tant que Matre de stage, je le remercie chaleureusement pour sa bienveillance, sa
gentillesse et ses conseils qui mont permis de mener bien mon stage.
Je remercie galement tous les membres du service EIM qui ont t mes interlocuteurs
pour les diffrentes actions mener, je pense Serge BOUVIER, Michel GRANDVAL, JeanPierre CALONEC, Pascal BERTAULT, mais galement Philippe GUESNE, Christian
POULLARD, Patrick LEROUX, Nicolas LEROY, Cyril BRECHENMACHER, Batrice
NANCEY et plus gnralement lensemble du service EIM pour leur amabilit.
Je tiens galement remercier lquipe de stagiaires et dapprentis qui ma permis de
passer ses 5 mois dans une ambiance conviviale et amicale : Franois POZZI, Thibaut LECOQ,
Yoann ODEMER, Sofiane AGADIR, Bruno LOISEL, Alexandre MACHIN, Florent
LANFRANCHI et Madjid BENYAHIA.
Enfin je voudrais remercier trs vivement Francis DANJOUX, pour sa bonne humeur
permettant de raliser ce stage dans dexcellentes conditions.
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Sommaire
Remerciements......................................................................................................................... 3
Sommaire.................................................................................................................................... 4
Glossaire...................................................................................................................................... 5
Table des illustrations............................................................................................................ 6
Introduction............................................................................................................................... 7
1 Prsentation du groupe et de lentreprise .............................................................. 7
1.1
1.1.1
1.1.2
1.1.3
1.1.4
1.2
1.2.1
1.2.2
1.2.3
1.2.4
1.3
1.3.1
1.3.2
Historique.............................................................................................................................. 8
Principaux marchs............................................................................................................ 9
Domaines de comptences .............................................................................................10
THALES en quelques chiffres .........................................................................................11
Encadrement de ltude.................................................................................................. 18
Contexte et enjeux ............................................................................................................ 19
Systme de mouvement MEMS3X................................................................................ 19
2.3.1
2.3.2
2.3.3
2.3.3.1
2.3.3.2
2.3.4
2.3.5
2.3.5.1
2.3.5.2
2.3.5.3
2.3.5.4
2.3.6
2.3.7
2.3.7.1
2.3.7.2
2.3.7.3
2.3.7.4
2.3.7.5
Prsentation du systme.................................................................................................19
Description dimensionnelle et schma cinmatique du systme .......................21
Mise jour de la spcification de dveloppement ...................................................21
Servorducteur...................................................................................................27
Ressort gaz standard .......................................................................................27
Liaison rotule.....................................................................................................27
Synthse.............................................................................................................28
dition dune plaquette commerciale .........................................................................29
Conception et dimensionnement dune maquette...................................................31
Modlisation ......................................................................................................31
Approvisionnement ...........................................................................................33
Montage et cblage............................................................................................35
Prototypage de la cabine....................................................................................36
Evolution de la maquette ...................................................................................39
3 Bilan................................................................................................................................... 40
Annexes .................................................................................................................................... 41
Annexe 1 : Plaquette commerciale MEMS Version 1 ...................................................... 41
Annexe 2 : Plaquette commerciale MEMS Version 2 ...................................................... 43
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Glossaire
TT&S :
MEMS :
PIDS :
EIM :
CAO :
PIDS :
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Introduction
Au cours de mon cursus dingnieur, jai le devoir de raliser un stage dune dure de
cinq mois baptis Projet de Fin d'tudes . Cest au sein de lentreprise THALES TRAINING
& SIMULATION, sur le site de Cergy que jai eu la chance dexcuter cette priode de
formation riche en apprentissage de tout genre et sur le fonctionnement dune entreprise de taille
consquente.
THALES est un leader mondial des hautes technologies sur les marchs de
laronautique, de lespace, de la dfense, de la scurit et des transports.
La Business Line Training & Simulation de THALES est spcialise dans la cration de
simulateurs de vhicules terrestres et daronefs pour les domaines civil et militaire. La
simulation permet aux personnes de sentrainer en toute scurit, moindre cot et sans
dgradation de matriel.
Mon travail durant cette priode de formation et sous la tutelle de mon Matre de stage
Robert ALET, consiste mettre jour un certain nombre de documents techniques et
commerciaux sur un des produits brevets par lentreprise le MEMS3X. Cependant mon travail
sur le sujet sest diversifi au cours de mon stage, comme il est possible de le voir en parcourant
ce rapport.
Aprs une prsentation gnrale de lentreprise et du produit tudi, nous aborderons les
diffrents travaux auxquels jai pu participer tout au long de mon Projet de Fin d tudes.
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1.1.1
Historique
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1.1.2
Principaux marchs
Malgr la diversit des comptences de THALES, le groupe reste cohrent. Les trois
domaines (Aronautique et Espace, Dfense et Scurit) sont complmentaires et lis par de
nombreux points communs. Tous sarticulent autour du mme socle des technologies de
linformation.
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1.1.3
Domaines de comptences
THALES a connu dans son histoire de nombreuses volutions qui ont fait dune entreprise
franaise, un grand groupe multinational. Aujourdhui les domaines sont dfinis par leurs
marchs.
Aprs larrive de Luc Vigneron la tte du groupe mi 2009, THALES connat une
nouvelle organisation depuis fin 2009 : Le Groupe se divise en 7 Divisions dcomposes ellesmmes en Business Lines.
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1.1.4
THALES est un grand groupe international : il possde des antennes dans plus de 50
pays, ce qui reprsente 335 sites employant 68000 personnes dont 50% en France. Le chiffre
daffaires de THALES slve en 2008 12,7 milliards deuros et ne fait quaugmenter depuis
2005.
La France reste le premier pays dimplantation : 70 sites et 54 % de lactivit ralise par
les filiales franaises ; et le premier pays de destination : 29 % du chiffre daffaires y est factur.
Mais dsormais, prs de la moiti du chiffre daffaires provient des filiales internationales, dont
la principale est THALES UK qui contribue au chiffre daffaires hauteur de 15 %.
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Avec 1 815 employs (dont 70% dingnieurs), TT&S regroupe sous un mme nom les
diffrentes units concernes de THALES travers quatre principaux sites.
1.2.2
Activits de TT&S
Le ple de comptence Training & Simulation (TT&S) conoit et ralise des simulateurs
pour tous types de vhicules. Ce sont des systmes de haute technologie capables de restituer
lenvironnement sensitif, tactile, sonore et visuel de lutilisateur.
Pour plus de flexibilit, un des objectifs de TT&S est la modularit et la standardisation de
ses systmes. Cela se traduit dans le domaine mcanique par la rutilisation dun maximum de
pices existantes : un mme mouvement peut, par exemple, sadapter diffrentes cabines.
1.2.3
Principaux produits
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La gamme des avions dj simuls s tend de lA300 lATR72 pour Airbus, du 707 au
777 pour Boeing, et du DC8 au MD90 pour Mc Donnell - Douglas, avec dautres modles pour
Dornier, Forkker, Lockheed, Concorde et Caravelle.
THALES a galement t slectionn pour raliser les simulateurs full flight pour les
deux avions de transport de passagers les plus rcents, lA380 et le Boeing 787 Dreamliner.
Figure 9 : Simulateurs d'avions civils
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Il existe des simulateurs pour larmement dinfanterie, les missiles sol/air, les vhicules
blinds, les chars et pour lentranement au combat tactique. TT&S offre de plus un
environnement synthtique permettant de mettre plusieurs simulateurs de diffrents types
(avions, chars et hlicoptres) en rseau (LAN ou WAN).
TT&S est le leader mondial dans ce domaine, lequel regroupe des simulateurs de centrale
nuclaire et de centrale thermique, ainsi que dautres simulateurs de systmes industriels.
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1.2.4
Le site de Cergy
Lunit de Cergy est spcialise dans les domaines Militaire et Energie. Elle regroupe elle
seule la quasi-totalit de lactivit Energie (simulateurs de centrales nuclaires) ainsi que la plus
grande partie de lactivit Militaire :
Simulateurs dhlicoptres (Agusta, Lynx, Sea King, Super Puma, Tigre, Fennec,
Gazelle, NH90)
Simulateurs de poids lourds (formation civile et militaire pour cabine Renault, Volvo)
Chiffre d'affaires (en M)
151
174
163
153
139
145
119
105
2002
2003
2004
2005
Annes
2006
2007
2008
2009
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des
documents
techniques
(Codification,
Archives,
Assurer la prennit et ladquation des produits aux marchs actuel et futur par des
cooprations, lutilisation et/ou dveloppement de technologies appropries.
Assurer la prise en compte des rglementations et normalisations dans les tudes des
systmes matriels, notamment de scurit.
En relation avec les instances centrales THALES (TRT), participer aux volutions
majeures des Mtiers, identifier et mettre en uvre les outils et les mthodologies
associes ncessaires lamlioration de la comptitivit.
Assurer le management oprationnel (comptences, ressources, processus, organisation,
matrise des cots et dialogue efficace avec les autres services)
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1.3.2
Lorganisation du service
EIM
Etudes & Intgration Matriel
B.Buisset
Assistante
B. Nancey
Devis / Propositions
R. Alet
Expertise H/W
R. Alet
CMMi H/W
D.Moraillon
Lots H/W
B. Buisset
BE lec
D. Moraillon
BE Mca
R. Alet
Appro / RME /
Archivage
P.Leroux
Assemblage
cblage
Ph. Moreau
Intgration &
Test
E. Cavrois
Au sein du service je suis rattach au Bureau d'tude Mcanique sous la direction de Robert
ALET mon matre de stage.
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Droulement du stage
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Prsentation du systme
Le systme tudi est nomm par lacronyme MEMS3X signifiant Modular Electrical
Motion Systems 3 axes. Les produits MEMS sont des systmes articuls de mouvement
dvelopp par TT&S en plusieurs versions : 3,4 et 6 degrs de liberts. Cest le modle 3 axes,
dsign aussi Tripode et protg par un brevet depuis dix ans qui fera lobjet de ce rapport et
de lensemble des travaux effectus au cours de mon stage.
Le systme est dclin en 3 versions de chargement : 1000 kg, 1500 kg et 2000 kg.
Le systme permet llvation dune charge en 3 points par un sous-systme appel
Actionneur compos dun servorducteur double axe sur lequel est fix deux excentriques
en liaison pivot avec une fourche jouant le rle de bielle. Ce systme bielle-manivelle est coupl
avec un systme de compensation de charge. Linterface avec la charge mettre en mouvement
se fait alors par lintermdiaire de cardans
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UNIVERSAL JOINT
ROD
ACTUATOR
(Motor & Gearbox)
BALANCE
DEVICE
HEAVE
Z
AXIS 3
CRANK
PLINTH
(Floor bolted version)
PITCH
Y
X
AXIS 2
ROLL
AXIS 1
Figure 16 : Schma du MEMS3X
Le systme MEMS3X de par sa structure est une solution idale pour les simulateurs de conduite
et darmement terrestre, ne ncessitant quune quantit limite de dplacements et dorientations,
contrairement aux simulateurs de vol requrant souvent six degrs de liberts pour reproduire les
dplacements dans lespace et sorienter selon trois directions.
Comme le montre lillustration ci-dessus, dans sa configuration actuelle le MEMS3X permet un
dplacement vertical de la charge et pivoter selon laxe de roulis et de tangage. Cest la
combinaison des 3 actionneurs disposs selon une gomtrie en triangle, qui permet dobtenir les
dplacements et rotations dcrits prcdemment.
Le systme MEMS3X est actuellement utilis pour raliser les simulateurs de chars Leclerc. Le
poste de pilotage et les deux postes de tir sont alors suspendus en trois points par deux tripodes,
un premier pour la cabine de pilotage, et un second pour la tourelle de tir. Un jeu dcrans est
alors mont sur les piscopes (instruments d'optique permettant d'observer le terrain de
l'intrieur) de la cabine.
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2.3.2
z5
1
2
3
4
5
ai
240 850 0
0
0
i
0
/2 -/2 4
5
di
0
0
0
0
0
i
1
2
3 -/2 -/2
qi reprsent 0
/2
/2 /2
x5
z4
L5
x4
L4
z3
O2 O3 O4 O5
x3
z2
L3
x2
x1
O1
L2
z1
x0
O0
L1
z0
2.3.3
Dans un premier temps mon travail sur le systme MEMS3X, consiste mettre jour un certain
nombre de documents propres au produit MEMS3X. En effet lvolution du produit en dix ans,
ncessite un rafrachissement des documents de spcification du systme.
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MEMS
IE1
BUILDING
F2
MECHANICAL
ACTUATOR 1
ACTUATOR 2
IE2
PAYLOAD
F3
ACTUATOR 3
II1
IE4
POWER
ELECTRONIC UNIT
ELECTRICAL
AMPLIFIER 1
AMPLIFIER 2
AMPLIFIER 3
HOST
COMPUTER
IE3
MOTION
SOFTWARE
II2
On expose ensuite les performances du systme selon les diffrentes configurations existantes
lheure actuelle.
Displacement
Configuration A
Crank : 240mm
Configuration B
Crank : 210mm
Heave
+/-240mm
+/-210mm
Pitch
+/-17
+/-18,5
Roll
+ 16
+ 12
Acceleration
Configuration A
Crank : 240mm
Configuration B
Crank : 210mm
Heave
+/-10m/s
+/-6m/s
Pitch
+/-280/s
+/-200/s
Roll
+/-200/s
+/-200/s
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Le poids
Lencombrement
La consommation lectrique
La dure de vie
La maintenance
Lenvironnement (temprature, humidit, poussires)
La transportabilit
Les matriaux et les processus de fabrication envisags
La compatibilit lectromagntique
La finition, lidentification et le marquage
La suret de fonctionnement
Lergonomie
La documentation
La logistique
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2.3.4
Mon travail sur le systme MEMS3X, ncessite une mise jour du modle CAO de la
dernire version du systme, pour les diffrentes tches ultrieures, comme notamment ldition
dune plaquette commerciale en vue dun dmarchage des futurs clients.
Jai ralis des animations vido du systme MEMSX embarquant une cabine de vhicule
terrestre avec des crans fixs dessus, mais aussi des calculs denveloppe de mouvements pour
diffrents types de vhicules.
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2.3.5
Une des tches concernant mon travail sur le systme MEMS3X concerne la mise jour
des diffrents cots du systme en effectuant des demandes de devis et de concertations avec les
fournisseurs. Lobjectif de cette consolidation des cots est de vrifier la rpartition de ces
derniers pour assurer un cot le plus bas possible en utilisant un maximum de composants issus
de lindustrie de la robotique et des machines outils..
2.3.5.1 Servorducteur
Les changes avec lentreprise SEW, fournisseurs des derniers servorducteurs utiliss
pour le systme MEMS3X ont permis de tendre vers une intgration plus complte de leur part
concernant les produits quils proposent, savoir la vente de servorducteurs avec les
amplificateurs associs intgrs dans une armoire de commande. Cette proposition de service
rpond tout fait aux dsirs de THALES de rduire le montage et le cblage sur leur site mais de
relayer a au niveau de leurs sous-traitants.
2.3.5.2 Ressort gaz standard
Actuellement, la liaison mcanique entre le sommet dun des trois actionneurs et le point
de fixation de la cabine mouvoir se faisait par lintermdiaire dun cardan et dune liaison pivot
(3 rotations). Pour des raisons de rduction des cots et de simplification de montage, il est
propos de remplacer cette liaison par une rotule (3 rotations). Mon travail alors sur le sujet
consister avec laide des techniciens envisager la ralisation technique de la liaison partir
dune boule fixe sur la fourche de lactionneur et une partie femelle contact en
polyttrafluorothylne (PTFE) solidaire la cabine.
A partir de ces modifications effectues, une demande de cotation est faite auprs des
plusieurs fournisseurs, afin de consolider une fois encore les prix de ces lments dinterfaces du
systme MEMS3X.
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2.3.5.4 Synthse
La consolidation de ces cots ma permis dobtenir les cots globaux du systme MEMS3X
selon les diffrents postes, comme le montre les diagrammes ci-dessous.
15%
14%
Fonction
Interfaces
25%
Main d'oeuvre
20%
61%
65%
16%
16%
13%
15%
69%
71%
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2.3.6
Lune des actions principale de mon stage concerne ldition dune plaquette
commerciale du systme MEMS3X rdige en anglais et mettant en exergue un certain nombre
davantages.
Dans un premier temps jai parcouru dautres documents identiques sur des systmes
semblables dentreprises concurrentes, de manire en extirper un plan judicieux abordant une
multitude de points devant tre mise en relief sur un document bref et esthtiquement clair et
agrable parcourir. Jai choisi alors les points suivant mettre dans ce document :
Name of the system
Key features
Presentation of the system
Interfaces
Safety features
Reliability
Specification (General & Performance)
Options
Tous ces points sont dvelopps partir des lments obtenus dans les documents mis jour
prcdemment, et ceux mis ma dispositions par mes diffrents interlocuteurs.
La rdaction de la plaquette commerciale, saccompagne dune recherche des photos, schmas,
dessins, modlisation CAO susceptibles de pouvoir faciliter la comprhension du systme. Une
slection des clichs soumettre est effectue avec mon responsable et en accord avec le service
commercial.
Tous ces lments, textes rdigs et images slectionnes sont soumises au service
communication, le seul apte raliser la mise en page des documents THALES publis. Jai
donc remis un premier document Word, comprenant lensemble des points exposs
prcdemment et accompagn dun ensemble dimages susceptibles dtre utilis pour la mise en
page.
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A la suite des diffrentes remarques faites et des brainstormings effectus, jdite un nouveau
document afin de raliser une nouvelle version de la plaquette commerciale en prenant en
compte toutes les modifications mentionnes lors de ces diffrentes runions. (Cf. Annexe1).
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2.3.7
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Des pices supplmentaires sont ncessaires pour raliser la fixation du moteur au bti du
systme et pour obtenir une gomtrie du rducteur plus fidle aux rducteurs du MEMS3X. Ces
pices (lune infrieure et lautre suprieure) sont dessines partir du modle CAO du
motorducteur, de sorte pouvoir se fixer facilement dessus lors du montage en respectant les
points de fixations par vis prsent sur ces derniers.
La modlisation du berceau sest fait aussi en prenant une structure trs simple en T sur
lequel sont fixs aux trois points de rotulage une pice support permettant dimbriquer les rotules
choisis pour assurer cette fonction.
Une fois lensemble des pices modlis et assembl, il est alors trs facile danimer le systme
pour observer le bon fonctionnement, prvenir les collisions et les courses admissibles par les
pices telles que les vrins ou les angles de rotations des rotules. Pour modliser lensemble des
positions possibles du systme, jai dcid de considr seulement quatre positions darbre par
moteur, dcales de 90 chacune. Ce qui nous permet dobtenir alors 64 positions diffrentes du
systme discrtiser pour lesquels le systme doit fonctionner correctement.
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2.3.7.2 Approvisionnement
Lensemble des pices dinterfaces (manivelles, fourches, ) est ralis par prototypage en
strolithographie auprs de Miltiade, un fournisseur habituel pour ce genre de travaux. Le choix
de la strolithographie est indiqu pour ce genre de production, savoir de petite quantit
dlments, une grande fidlit par rapport aux modle CAO et un rendu blanc esthtiquement
neutre. Lensemble des pices mcaniques (vrins pneumatiques, vis paules, ) est
approvisionn par Radiospares
Les motorducteurs sont directement approvisionns auprs du fabricant Parvalux.
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Le montage de diffrentes pices et composants entre eux se fait par moi-mme et avec les
conseils des mcaniciens du service EIM. Aujourdhui le site de Cergy na plus de moyen de
production pour des raisons de rentabilit, THALES fait raliser les ensembles des lments
mcaniques par des sous-traitants en externe, il reste cependant un certain nombre doutils me
permettant de raliser le montage et le cblage de la maquette de manire optimale.
Chaque actionneur est alors assembl : le motorducteur est fix avec les pices de carter fixes
sur ce dernier. Les deux manivelles sont assembles serres sur larbre moteur, puis la fourche
est monte en liaison pivot avec les manivelles par lintermdiaire dune vis paule et un peu de
lubrifiant assurant ainsi la liaison. La rotule est ensuite vise dans le corps de la fourche.
Lensemble est alors fix sur une plaque support avec la chape arrire prte accueillir le vrin
pneumatique qui se fixe sur la fourche.
Les actionneurs peuvent ensuite tre disposs selon la gomtrie adopte dans le modle CAO
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Dans loptique dutiliser la maquette pour des dmonstrations, il est ncessaire davoir
une cabine de vhicule terrestre lchelle 1/5 sadaptant aux points de fixations du systme.
Dans un premier temps jai ralis une maquette en mousse et papier cartonn qui
malheureusement ne rpond pas aux exigences desthtiques et de prsentation en salon.
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La suite du travail sur la maquette doit pouvoir permettre des modifications minimes
permettant de transformer le systme en un systme quatre axes, et ainsi obtenir une maquette
dun MEMS4X, systme non expriment lheure actuelle, mais pouvant avoir potentiel
intressant en permettant dobtenir un mouvement latral. Techniquement le systme MEMS4X
diffre du systme trois axes seulement par larchitecture de son actionneur situ lavant. ; Il
consiste utiliser deux moteurs distincts avec deux manivelles et non plus une fourche
commune, mais deux bielles. Les liaisons mcaniques entre les manivelles et les bielles sont
remplaces par des cardans, on obtient alors le modle suivant :
Figure 44 : Modle CAO du nouvel actionneur pour la ralisation d'une maquette MEMS4X
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Bilan
Lensemble de mon travail sur le systme MEMS3X durant la ralisation de mon stage au
sein de THALES a permis lactualisation et la cration de plusieurs documents. Ces actions ont
pour consquence de favoriser la commercialisation du systme MEMS3X sur le march des
systmes de mouvements pour simulateurs. Segment de march, o la concurrence est froce,
TT&S espre partir de mes travaux pouvoir faire valoir ce systme brevet comme une solution
conomique et suffisante pour un grand nombre dapplications.
La rdaction dune plaquette commerciale et la conception dune maquette du systme
lchelle 1/5, va permettre de favoriser cette prsence sur le march et de dmarcher de
nouveaux clients, notamment linternational.
Concernant les futurs dveloppements possibles de mon travail, un premier point
concerne la rutilisation de ma dmarche sur dautres systmes conus par TT&S, notamment le
systme MEMS4X, un produit plus complet en termes de mouvements puisquil propose un
dplacement latral dans lespace de la charge embarque.
Lautre point concerne la ralisation de la maquette, qui devra servir exprimenter de nouveaux
systmes de mouvements partir de quatre actionneurs. Jai anticip cette demande en
approvisionnant certaines pices mcaniques en vue deffectuer ces modifications et donc ltude
de nouveaux produits.
Je pense avoir pu accomplir un travail bnfique lentreprise qui lui sera utile dans les
dveloppements futurs. Je me suis contraint laisser plusieurs documents permettant de
reprendre facilement mon travail et ainsi viter une perte inhrente du savoir-faire due mon
dpart.
voluer au sein du service EIM fut un vritable apprentissage du travail en quipe, permettant
une mise en commun intelligente avec les autres stagiaires et lobtention de conseils aviss et
bienveillants de la part des autres salaris. Le climat de confiance, lambiance de travail trs
agrable et la grande autonomie dont je jouissais mont permis de raliser un travail dans
dexcellentes conditions. Laccueil des stagiaires et notre bonne intgration au service a favoris
une implication immdiate dans la vie de lentreprise et a encourag une ambiance propice un
travail efficace et autonome de ma part.
Mon passage au sein de lentreprise THALES, ma permis de mieux envisager mon
projet professionnel dans une entreprise consquente prsente sur une multitude des marchs et
proposant une grande diversit de mtiers dans diffrents domaines, limage du site TT&S de
Cergy.
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Annexes
Annexe 1 : Plaquette commerciale MEMS Version 1
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