Diseo del pavimento flexible por el mtodo AASHTO

1. Determinacin del nivel de confiabilidad: Usamos la siguiente tabla:

Clasificacin funcional
Interestatal y otras vas
libres
Arterias principales
Colectoras
Locales

Nivel de confiabilidad recomendado

Urbano
Rural
85 99.9

85 99.9

80 - 99
80 -95
50 - 80

75 - 85
75 95
50 - 80

Nuestra carretera es del tipo colectora y est en la zona urbana, por lo que
seleccionamos un nivel de confiabilidad de R = 95%.
2. Determinamos la desviacin estndar:
La desviacin estndar para pavimento flexibles se encuentra entre 0.4 a 0.5,
escogimos un trmino medio de So = 0.45.
3. Determinamos el valor ndice de serviciabilidad (PSI)
-

ndice de serviciabilidad inicial (Po)

Para pavimentos flexibles: 4.2

ndice de serviciabilidad final (Pt)

Para carreteras de clasificacin menor (carreteras secundarias): 2

4. Mdulo de elasticidad del concreto asfltico:

Hemos considerado un Mr = 400 000 PSI
5. Determinamos el coeficiente de drenaje:
Consideramos un drenaje bueno donde el agua de las precipitaciones es
eliminada en un da. Adems en nuestro departamento las pocas de lluvias
corresponde a ms del 25% del ao por lo que nuestro coeficiente de drenaje
es mi = 1.
6. Determinamos los CBR de la base y subbase granular:
Hemos considerado un CBR para la base granular de 90% y para la subbase
granular un CBR = 40%.

7. Calculamos el nmero de EALS en el carril de diseo:

Como no contamos con un estudio determinado de conteo vehicular de aos

pasados, asumimos una tasa de crecimiento de r = 2%. Nuestro nmero de
vehculos contabilizados en toda la semana se muestra en la siguiente tabla:
COMPOSICIN DEL TRFICO
Vehculos ligeros

104968

B2

4812

B3-1

124

B4-1

20

C2

5220

C3

1076

C4

20

C3R4

C3R3

20

T2S1

28

T2S2

80

T2S3

172

T3S3

184

T3S4

T3Se2

8X4

Tractor

20

El nmero de vehculos semanales lo detallamos en la siguiente tabla:

COMPOSICIN DEL TRFICO
Vehculos ligeros
14995
B2
687
B3-1
18
B4-1
3
C2
746
C3
154
C4
3
C3R4
1
C3R3
3
T2S1
4
T2S2
11
T2S3
25
T3S3
27
T3Se2
1
8X4
1
Tractor
3
TOTAL
16681

De los datos anteriores no tomamos en cuenta a los vehculos ligeros y a los

vehculos que solo pasan una vez a la semana, por lo que nuestros vehculos a
considerar para el diseo del pavimento son los siguientes:
COMPOSICIN DEL TRFICO
B2
4812
687
B3-1
124
18
B4-1
20
3
C2
5220
746
C3
1076
154
C4
20
3
C3R3
20
3
T2S1
28
4
T2S2
80
11
T2S3
172
25
T3S3
188
27
TOTAL
11780
1681
Por lo que nuestro TPDS = 1681 veh/da
Calculamos el nmero de EALS en el carril de diseo:

VEHICUL
O TIPO
B2

TREN DE
CARGAS

VEH/
DIA

VEH/
AO

687

25075
5

F.
F.
F.D
F.C
DIRE CRE
IST
AM
C
C
1

0.5

#EAL
S

24.3 2.54 773771

0
2.44

7 Tn
11 Tn

FE

0.36

2.1
8

B3-1

FE

0.36

18

6570

0.5

24.3 1.21 97137.

0
7
1184

1095

0.5

24.3 1.57 20978.

0
7
5313

746

27229
0

0.5

24.3
840223
2.54
0
2.14

154

56210

0.5

24.3
118820
1.74
0
6.99

1095

0.5

24.3 1.22 16335.

0
8
8506

1095

0.5

0.8
57

B4-1
0. 0. 0.8
FE 36 36 57
C2
0. 2.1
36 8

FE

C3
FE

0.36

1.3
8

C4
FE

0.36

0.8
68

C3R3
FE 0.

1. 2.1 1.

24.3
0

5.3

70504.
8928

36 38

38

T2S1
0. 2.
FE 36 18

0.5

24.3
83719.
4.72
0
0174

11

4015

0.5

24.3
191205
3.92
0
.722

25

9125

0.5

24.3
416821
3.76
0
.379

27

9855

0.5

24.3
354386
2.96
0
.857

1.
22

T3S3
0. 1.
FE 36 38

1.38

T2S3
0. 2.
FE 36 18

1460

2.
18

T2S2
0. 2.
FE 36 18

1.22
#
EAL
S

185792
41

8. Determinamos los ai y Mr:

Los valores correspondientes al ai y Mr se obtuvieron de los bacos
correspondientes.
-

De la subrasante
Para un Mr = 400 000 PSI (Concreto Asfltico)
Tenemos un a1 = 0.42
Adems como CBR = 5.8% (Subrasante)
Entonces Mr = 5000CBR
Mr = 8700 PSI

De la base granular
Para un CBR = 90%
Tenemos a2 = 0.138
Mr = 29 000 PSI

De la subbase granular
Para un CBR = 40%
Tenemos a3 = 0.12
Mr = 16 500 PSI

9. Determinamos los nmeros estructurales SN:

-

Determinacin del SN:

Ingresamos al baco con los siguientes datos:
Mr (subrasante) = 8.7 x 103

R = 95%
So = 0.45
# EALS = 18.6 x 106

PSI =2.2

Interpolando

PSI

SN

2
2.2
2.5

4.9
X
4.6

X = SN = 4.78

Determinacin del SN1

Ingresamos al baco con los siguientes datos:

Mr (base granular) = 29 x 103

R = 95%
So = 0.45
# EALS = 18.6 x 106

PSI =2.2

Interpolando

PSI

SN

2
2.2
2.5

3.6
X1
3.4

X1 = SN1 = 3.52
-

Determinacin del SN2

Ingresamos al baco con los siguientes datos:
R = 95%
So = 0.45
# EALS = 18.6 x 106

Mr (subbase granular) = 16.5 x 103

PSI =2.2

Interpolando

PSI

SN

2
2.2
2.5

4
X2
3.8

X2 = SN2 = 3.92
10. Calculo de los espesores y SN corregidos:
-

Calculo del espesor de la capa de rodadura

Sabemos que:

D 1=

SN 1=a1 D1 D1=

SN 1
a1

3.52
=8.38 8 pulg
0.42

Calculamos el SN1 corregido

SN 1c =a1 D1 =0.428=3.36 SN 1 c =3.36

-

Calculo del espesor de la base granular

Sabemos que:

SN 2=SN 1c + SN base ; SN base =a2 m2 D2 D2=

D 2=

SN 2SN 1 c
a 2 m2

3.923.36
=4.06 4 pulg
0.1381

Calculamos el SN1 corregido

SN base =a2 m2 D2=0.13814=0.552 SN base=0.552

-

Calculo del espesor de la subbase granular

Sabemos que:

SN =SN 1 c + SN base + SN base SN subbase =SN SN 1 c SN base

SN subbase=4.78 (3.36 +0.552 )=0.868

SN base =a3 m3 D 3 D3=

SN subbase
a3 m 3

D 2=

0.868
=7.53 7.5 pulg
0 .121

Calculamos el SN1 corregido

SN base =a2 m2 D2=0.1217.5=0.90 SN base =0.90

11. Comprobacin:

SN SN 1c + SN base +SN subbase

4.78 3.36+0.552+0.90
4.78 4.812 (ok )
12. Resultado: El pavimento flexible estar constituido de la siguiente manera: