HOJA TECNICA DEL TRANSEJE

1.-Indique el tipo de transmisin que esta desensamblando

Tipo de transmisin FR: transmisin delantera.
2.- Indique los elementos que son parte del mecanismo de embrague

1. Cigeal (u otro eje conductor);

2. Volante;

3. Disco de friccin;

4. Plato de presin;

5. Muelle o resorte de diafragma;

6. Eje primario o conducido;

7. cojinete de empuje;

8. cubierta o tapa ;

9. Anillos de apoyo;

10. Tornillos de fijacin;

11. Anillos.

El mecanismo del embrague est formado por los componentes siguientes:

El volante motor 2, atornillado al cigeal 1.
El disco de friccin 3 que gira solidario con el eje de entrada al cambio o
"primario" 6 gracias a un estriado.
El plato de presin 4, que presiona al disco asegurando su adherencia al
volante
motor 2 cuando el mecanismo est en posicin de reposo
(embragado).
Los muelles del mecanismo (en este caso de diafragma), 5 apoyan en
el cojinete o
"collarn" 7.

3.- Indique los elementos que giran junto con el volante de inercia cuando el
mecanismo esta accionado.

Eje (flecha) de entrada (eje de embrague)

Propulsado por el disco de embrague. El eje de entrada y el engrane de
entrada impulsan a
todos los dems engranes.
Contraeje (eje del grupo de engranes o transfijos)
Mantiene en posicin los contraengranes, los cuales se acoplan con el
engrane de entrada
y de salida.
Eje (flecha) de salida
Sostiene los engranes de salida, que se encuentran acoplados con los
contraengranes y con el engrane loco de reversa.
Engranes de salida (engranes del eje principal)
Montados sobre el eje de salida, pueden conectarse y desconectarse del
eje de salida y se encuentran acoplados con los contraengranes y con el
engrane loco de reversa.
Sincronizadores
Se utilizan para facilitar el cambio entre engranes y tambin fijan los
engranes a los ejes.
Horquilla de cambio
Se utiliza para desplazar los sincronizadores a los engranes.
Acoplamiento de cambio
Conecta la palanca cambio con las horquillas de cambio.
Palanca de cambio
Palanca operada por el conductor para el cambio de velocidades.
Rodamientos (cojinetes)
Cojinetes de bola rodillo, agujas o de tipo buje utilizados para soportar
los engranes sobre
los ejes y los ejes de la transmisin en la caja de
velocidades o en el transeje.
Caja
Carcasa que contiene o soporta los ejes, engranes, sincronizador y el
lubricante.
Pin motor final (solo en transeje)
Engrane de salida final, que propulsa el engrane corona del diferencial.
Diferencial (solo en transeje)
Transmite el par motor a ambos ejes delanteros proporcionando accin
diferencial durante los giros.

4.- Indique si es necesario realizar marcas en el plato prensor antes de

desmontarlo.
Si es necesario para introducir la herramienta en el cubo del disco de
embrague al montar
el disco y la prensa del embrague.
Tambin para apretar los pernos siguiendo el orden numrico.
Tener cuidado de evitar que la grasa llegue a contaminar el
revestimiento del embrague.
5.- Despus de desensamblar el disco de embrague mida la altura del forro de
friccin. (Profundidad mnima 0.03 mm)
La holgura del estriado y el alabeo del forro del disco del embrague.
Juego mximo del estriado (en el borde exterior del disco) 1,0 mm
altura alabeo de forro del disco de embrague: 0.3 mm
6.- Indique el mximo descentramiento /mx. 0.08.
La desigualdad del muelle de diafragma.
desigualdad: 0,7 mm
7.- Inspeccione la pista del volante de inercia.
Comprobamos que la superficie de contacto del volante del motor est
descolorida y
ligeramente quemada. Se tiene que reparar el volante de inercia del
motor con papel de
esmeril.
Comprobamos el alabeo del forro de friccin del volante del motor.
El volante de inercia es un elemento que se deteriora ya que el disco del
embrague se
conecta y desconecta del volante de inercia y esto va
desgastndolo progresivamente.
Haciendo un uso deportivo podemos
decir que el volante de inercia debera cambiarse cada 2 cambios de
embrague. En la prctica depender del tipo de conduccin.
8.-inspeccione el resorte del diafragma para un diagnostico de deformacin o
ruptura de lengetas.
La altura y desigualdad del muelle de diafragma.
Altura A del muelle de diafragma: 36,5 - 38,5 mm
Los anillos de empuje estn desgastados y daados. A tal efecto,
sacudimos el conjunto de
la cubierta por si emita algn ruido y
golpeamos suavemente los remaches con un mazo
por si se oa un
chasquido. No es necesario, sustituir el conjunto de la cubierta.

Resorte de Diafragma
Este es un resorte de placas que tiene que empujar al disco de embrague contra
el volante. comparado un resorte espiral, este tipo tiene las siguientes
caractersticas:
Puede aligerar la fuerza requerida para presionar al pedal del embrague.
Empuja contra la placa de presin uniformemente.
Su fuerza no disminuye durante el manejo a alta velocidad.
El nmero de piezas en la unidad de embrague puede ser guardado en minora.
9.-Inspeccione el conjunto desplazador.
El cojinete de desembrague rueda correctamente y no emite ruidos ni
est agrietado,
picado o desgastado.
La superficie de rozamiento del manguito de desembrague y de la
palanca de desembrague est desgasta, oxidada o daada.
10.- Inspeccione el disco de embrague observando la tabilla de fallas.
Disco del embrague
-Se comprob que el revestimiento del disco del embrague est
desgastado.
Lmite de desgaste entre la superficie del revestimiento y las cabezas de
los remaches:
0,3 mm
-Se comprob la holgura del estriado y el alabeo del forro del disco del
embrague. Juego mximo del estriado (en el borde exterior del disco) 1,0 mm
Si el disco de embrague est quemado, descolorido o tiene prdidas de
aceite o grasa.
Sustituir si fuera necesario.
11.-Indique los elementos especiales que se utilizan para el desensamblaje de
la transmisin.
HERRAMIENTA ESPECIAL O EQUIVALENTE COMERCIAL
Nmero de referencia
Denominacin
Descripcin

ST20050010

Descripcin

Inspeccin del muelle de diafragma

de la prensa del embrague

Placa base

ST20050100

Inspeccin del muelle de diafragma

Distanciador

de la prensa del embrague

GG94310000
Llave
dinamomtrica
para tuercas
abocardadas

Desmontaje y montaje de todas las

tuberas del embrague

KV30100100*
Barra de
alineacin

Montaje de la prensa y disco del

embrague

del embrague

ST20050240*
Llave de ajuste
del
muelle de
diafragma

Ajuste de la desigualdad del muelle

de diafragma de la prensa del
embrague

12.- indique
13.- Indique los elementos que se encuentran en los tres puntos que se divide
la transmisin.
Tras eje: cobertor del embrague, prensa, disco de embrague, cojinete y
horquilla.
Transmisin: caja de embrague, caja de velocidades.
Tapa posterior: Cobertor de aceite, cojinetes.
(4) 1
360-0.0
14.- Indique mediante grficos como se desplaza
la fuerza rotacional en 1 y 4
velocidad.
4

270
0.75

90
0.25
(1)

180

0.50

15.-Grafique el sentido de la inversin de la rotacin en la transmisin.

(4) 1

360-0.0
(5)

270
0.75

90
0.25
(3)

(R)
(R)

(2) 180 0.50

16.-despues de haber desmontado el control de eje primario de la transmisin

inspeccione el sello de aceite del mismo.
Superficie de sellado entre la tapa y la corona el sello se encuentra
agrietado y desgastado. Superficie de sellado entre la corona y la caja el sello
se encuentra desgastado
17.-Antes de desensamblar la transmisin determine la relacin analgica /
angular y rotacional.

RELACIN ANALGICA PRACTICA

ANGULAR PRACTICA
Eje

Diferencial

RELACIN
Eje

Diferencial

3.2

360

100

1.8

360

180

1.2

360

250

360

360

0.8

360

420

3.5

360

90

Z1

Z8

Z6

Z4

Z13

Z10

Z12

Z2

Z7

Z5

Z3

Z11

Z9

Rd = Relacin de desmultiplicacin

Rr=

Producto de los engranajes impulsores

Producto de los engranajes impulsados

Rr = Relacin de rotacin

Eje
primario
Eje
secundario

NUMERO DE DIENTES DE LOS ENGRANAJES

1
2
3
4
5
Z4=2
Z6=24
Z8=21
Z1=17
Z10=15
7
Z3=1
Z5=22
Z7=27
Z2=30
Z9=31
4

Engranaje

Rever
sa
Sacando relacin:
1___

Rd=

Z 1Z 3
Z 2Z 4

810
238

Z13=27
Z11=13

Z12=14

Rd=

Rd=0.29
Rr=

Rr=3.4 0

1714
3027

Rd=

238
810

Relacin
Analgica
1

3.40

1.92

1.37

0.85

3.66

2___

Rd=

Z 1Z 5
Z 2Z 6

R r=

3___

Rd=

Rd=

Rd=

1
1

Rd=

459
630

Rd=

1
1

374
720

Rd=0.52

Rd=0.73

Rd=1

Relacin
Angular

Rr=1

Z 1Z 9
1731
527
Rd=
Rd=
Z 2Z 10
3015
450

450
R r=
527

R ___

Rd=

Rr=1.37

Z 1Z 2
1730
Rd=
Z 2Z 1
301 7

R r=

5___

630
459

1722
3024

Rr=1.92

Z 1Z 7
1727
Rd=
Z 2Z 8
3021

R r=

4___

720
374

Rd=

Rd=1.17

Rr=0.85

Rd=

Z 1Z 11Z 12
Z 2Z 12Z 13

Rr=

810
221

Rd=

171 314
301427

Rr=3.66

18.-Indique el croquis de la transmisin.

1

Rd=

2 21
810

104.4

187.2

262.8

360

421.2

97.2

Rd=0.27

19.-Despues de haber desensamblado los resortes, los soportes y las esferas

de retencin inspeccione el estado del mismo.
Las esferas y los soportes se encuentran en buen estado; 1resortes
perdi elasticidad para generar presin con la esfera. Se tiene que cambiar el
resorte.
20.-despues desensamblar paso a paso la transmisin longitudinal.
21.-indique el nmero de anillos sincronizadores existentes.
En el tren de engranajes hay 5 anillos sincronizadores.
22.-Observando su transmisin indique el numero de longitud del tipo de
rodillos, tipo de agujas, tipo de esferas que tiene; adems indique en el estado
que se encuentran.
Eje primario: 2 cojinetes de espiga buen estado 5 anillos
sincronizadores, 1 esfera para
el velocmetro
23.- Observando su transmisin indique la posicin que ese encuentra el
engranaje del velocmetro.
Se encuentra en eje de salida y se encuentra desgastado
24.-Observando su transmisin en la que se muestra la
25.- Inspeccione el anillo sincronizador verificando que las estras en el anillo
estn en buen
estado.
Las estras de los anillos sincronizadores se encuentran en buen estado.
26.- Con un calibrador de laminas inspeccione la holgura existente entre la
parte l. del anillo
sincronizador y la parte delantera del engranaje de arrastre.
Holgura: 0.8
27.-Inspeccione el estado de las dientes de los anillo sincronizadores.
Las estras de los anillos sincronizadores se encuentran con un desgaste
mnimo y no
permiten el cambio de marcha en silencio debido a la
alineacin de las velocidades angulares de los ejes de engranaje primario y
secundario

28.-Inspeccione el anillo sincronizador verificando que este vaya con el

engranaje de velocidad.
El engranaje anillo sincronizador va con el engranaje de velocidad y
tiene el siguiente funcionamiento:
El anillo sincronizador es el elemento ms importante porque permite el
acoplamiento
entre el manguito sincronizador y el engranaje
correspondiente. El nmero de los anillos
sincronizados del cambio
corresponde generalmente con el nmero de marchas dotadas de sincronismo:
por cada manguito sincronizador pueden existir uno o dos anillos, segn
que el manguito, en su movimiento, mande la sincronizacin de una o
dos marchas.
29 inspeccione el manguito de cambio, ubique el manguito en su respectiva
horquilla y con un calibrador de laminas mx. 1mm.
El manguito de cambio se encuentra en buen estado y tiene una
abertura de 0.8 mm

17.-Antes de desensamblar la transmisin determine la relacin analgica /

angular y rotacional.

RELACIN ANALGICA
Eje

RELACIN ANGULAR

Diferencial

Eje

Diferencial

13

360

360

_______

360

_______

3.75

360

_______

360

_______

12

360

_______

Z1
Z10

Z8

Z6

Z4

_______

Eje
primario
Eje
secundario
Par cnico

NUMERO DE DIENTES DE LOS ENGRANAJES

1
2
3
4
5
Z4=1
Z6=21
Z8=29
Z1=33
Z10=38
1
Z3=3
Z5=40
Z7=38
Z2=32
Z9=31
9
Entra
da
Salida

R
12
39

18
67

Sacando relacin:

Relacin

1___ 39/11 = 3.54:1

13.17

(67/18) x (39/11) =

2___ 40/21 = 1.90:1

7.01

(67/18) x (40/21) =

3___ 38/29 = 1.31:1

4.87

(67/18) x (38/29) =

4___ 32/33 = 0.97:1

3.60

(67/18) x (32/33) =

5___ 31/38 = 0.81:1

(67/18) x (31/38) = 3.01

R ___ 39/12 = 3.25:1

(67/18) x (39/12) = 12.09

18.-Indique el croquis de la transmisin.

1

13.17

7.01

4.87

3.60

3.01

12.09

19.-Despues de haber desensamblado los resortes, los soportes y las esferas

de retencin inspeccione el estado del mismo.
Las esferas y los soportes se encuentran en buen estado; 1resortes
perdi elasticidad para generar presin con la esfera. Se tiene que cambiar el
resorte.
20.-despues desensamblar paso a paso la transmisin longitudinal.
21.-indique el nmero de anillos sincronizadores existentes.
En el tren de engranajes hay 4 anillos sincronizadores.
22.-Observando su transmisin indique el numero de longitud del tipo de
rodillos, tipo de agujas, tipo de esferas que tiene; adems indique en el estado
que se encuentran.
Eje primario: 1 cojinete radial necesita cambio/2 cojinetes de aguja buen
estado
2 anillos sincronizadores/1 engranaje de la caja
1/1cubo de embrague
1 engranaje de la caja 2/ 1
manguito/3 autitos.
Eje secundario: 1 cojinete radial necesita cambio/2 cojinetes de aguja
buen estado
2 anillos sincronizadores/1 engranaje de la caja
3/1cubo de embrague
1 engranaje de la caja 4/ 1 manguito/3
autitos/cubo de embrague N1/
espaciador/manguito de
cubo N1/engranaje impulsado de retro.
23.- Observando su transmisin indique la posicin que ese encuentra el
engranaje del velocmetro.
Se encuentra en la parte posterior(debajo) del diferencial y se encuentra
en buen estado.
24.-Observando su transmisin en la que se muestra la
25.- Inspeccione el anillo sincronizador verificando que las estras en el anillo
estn en buen estado.
Las estras de los anillos sincronizadores se encuentran en buen estado.
26.- Con un calibrador de laminas inspeccione la holgura existente entre la
parte l. del anillo sincronizador y la parte delantera del engranaje de arrastre.
Holgura: 0.8

27.-Inspeccione el estado de las dientes de los anillo sincronizadores.

Las estras de los anillos sincronizadores se encuentran con un desgaste
mnimo y no
permiten el cambio de marcha en silencio debido a la
alineacin de las velocidades angulares de los ejes de engranaje primario y
secundario
28.-inspeccione el anillo sincronizador verificando que este vaya con el
engranaje de velocidad.
El engranaje anillo sincronizador va con el engranaje de velocidad y
tiene el siguiente funcionamiento:
El anillo sincronizador es el elemento ms importante porque permite el
acoplamiento
entre el manguito sincronizador y el engranaje
correspondiente. El nmero de los anillos
sincronizados del cambio
corresponde generalmente con el nmero de marchas dotadas de sincronismo:
por cada manguito sincronizador pueden existir uno o dos anillos, segn
que el manguito, en su movimiento, mande la sincronizacin de una o
dos marchas.
29 inspeccione el manguito de cambio, ubique el manguito en su respectiva
horquilla y con un calibrador de laminas mx. 1mm.
El manguito de cambio se encuentra en buen estado y tiene una
abertura de 0.8 mm

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