FRICCIN

Charla de Lubricacin
FERROCARRIL CENTRAL
ANDINO

ROEDA S.A.

Es la resistencia que presenta la superficie rugosa de un

cuerpo slido a moverse sobre la de otro ya sea slido
lquido. Cuando las rugosidades de los mecanismos
interactan sus propiedades elsticas se modifican
volvindose rgidas, propiciando su fractura y por lo tanto
hay desgaste de los mecanismos.

FAG

Ing. Elvys Mercado Curi

Friccin de deslizamiento
Si dos cuerpos son colocados en contacto y hay
movimiento o tendencia al movimiento, aparecen fuerzas
que se oponen al movimiento o a la tendencia.

Algunos tipos de
fricciones

Cuando la fuerza de reaccin al empuje de un cuerpo es lo

suficiente para impedir el movimiento relativo, la friccin
es esttica y cuando el movimiento se inicia la friccin es
cintica.
Fuerza de friccin

F friccin mximo

W
Lubricante

F friccin cintico

F
Fa
r

F de friccin esttico
N

Tiempo

DESGASTE
El objetivo inmediato del lubricante es reducir la
friccin, podemos considerar que la finalidad
mayor es reducir el desgaste.
En toda superficie en movimiento que tenga
contacto las asperezas habr desgaste, es decir
desprendimiento y perdida de material, usando
una lubricacin adecuada se evita o minimiza el
desgaste.

Tipos de Desgaste
Desgaste abrasivo
Desgaste por desalojamiento

Definicin de desgaste

Segn la Organizacin para la Cooperacin

Econmica y Desarrollo de la ONU, desgaste
puede ser definido como dao progresivo que
produce a la perdida de material, perdida el cual
ocurre en la superficie de un componente como
resultado de un movimiento relativo a un
componente adyacente.

Desgaste abrasivo
es proveniente de partculas o polvo a pesar de estar en un
medio lubricado el efecto es por partculas externas que se
introducen entre las superficies deslizantes

Desgaste por corrosin

Desgaste por indentacin
Desgaste por Freetting (frotamiento)
Desgaste por erosion
Desgaste por fragmentacin
Desgaste por escamacin

Desgaste adesivo
Desgaste
adhesivo o por
desalojamiento
consiste en el
retiro del metal
para alojarlo en
otro

Alta presin local

Asperezas en
contacto
Deformacin plstica
Adesin
Micro soldaduras
localizadas
Transferencia de
material
Aumento de friccin

Desgaste por corrosin

Desgaste corrosivo

proviene de contaminantes cidos,

Formacin de productos
de reaccin qumica
como resultado de las
interacciones qumicas
entre los elementos del
sistema tribolgico
iniciado por una accin
tribolgica

Desgaste por fatiga superficial

causado por la fatiga superficial al someter un metal a
repetidos esfuerzos mayores que su capacidad limite local.
etc

Desgaste por Fretting (frotamiento) se caracteriza

por friccin con pulimiento proveniente del
deslizamiento con vibracin.

Fatiga de superfcie
Formacin de trincas y
grietas en el material
causadas por ciclos de
carga en la superficie del
material

Desgaste por erosin que es la indentacin con

choques causados por la repeticin de choques con
sobrecargas,

Desgaste por fragmentacin producida por

instalaciones defectuosas,

Desgaste por
indentacin es
consecuencia de la
penetracin de un
metal duro en uno de
menor dureza
generando el
arranque de material.

LUBRICANTES
Los lubricantes son usados para disminuir la fuerza de
friccin entre las superficies deslizantes. Un lubricante tiene
la funcin de introducir a las superficies en deslizamiento
un material que prob una capa de menor esfuerzo
cortante (o de cisallamiento) que las que tendran ambas
superficies. En algunos sistemas lubricados, el lubricante
no consigue evitar el contacto entre las asperezas de las
superficies.

V0

V0

y
h

V0

TIPOS DE
LUBRICANTES
Minerales

Aplicaciones en la industria
Aceite Bsico
*Parafnicos
*Naftnicos

Aditivos

Aceite
Lubricante
comercial

Grasos
Aceites

Compuestos

Los aceites lubricantes classificados por sus aplicaciones

Plano
Cojinetes
Radial
Rodamiento

Grasos
Minerales

Sintticos
Complejo de Clcio y plomo
Clcio
Sdio
Grafito
Alumnio
ltio
Bisulfato de molibdnio
Grafitados
PTFE
Sin jabn
Pelculas Secas
C. Betuminosas
Penetracon inica
Lubrificante slido
Metales

Esfrico
Cilndrico
Cnico

Transmisin de engranages
Sistemas hidrulicos

Grasas

Turbina
Compresores
Automotrices

Motor

LUBRICANTES

Los lubricantes pueden clasificarse en:

Aceites minerales: La mayora de los aceite lubricantes son
derivados del petrleo,
En la produccin de lubricantes el petrleo es sometido inicialmente
as destilaciones primarias que remueve las fracciones de
hidrocarburos ms leves, continuando con destilaciones al vaci,
separando por fracciones al producto.
En esta separacin se obtiene dos grupos principales los
parafnicos (son los alcanos tales como los metano, etano, propano,
butano, isobutano CnH2n+2) y los naftnicos (cicloparafinicos
tales como ciclopropano, ciclo butano, metil-ciclopropano - CnH2n).

Ejemplo de desgaste

Parafnicos
Una profundidad de la penetracin
(d/R) pequea no daa la superficie.

Una profundidad de la penetracin

(d/R) grande causa gran dao a la
superficie.

C
Metano

Etano

propano

Butano

Naftnicos
C
C
Carga de contacto Normal (P)
Esttica y sin friccin Presin Herziana

Carga de contacto Normal (P)

Mvil y con friccin. Presin Herziana

Comportamiento de un aceite bsico con respecto a la temperatura

Ciclopropano

Ciclobutano

C
C

Metil-ciclopropano

b) ndice de Viscosidad (I.V.)

Es un valor que representa la variacin de la
viscosidad de un lubricante con la temperatura. Este
valor ser tanto MAYOR cuanto MENOR sea dicha
variacin.
Para determinar este ndice se compara la
viscosidad del aceite en estudio con la de otros dos
aceites tomados como referencia. Estos aceites se
denominan:
Aceite H: Es un aceite parafnico standard, presenta.
escasa variacin de viscosidad con la temperatura.
Su indice de viscosidad se fija en 100.
Aceite L: Es un aceite naftalnico standard, presenta
gran variacin de viscosidad con la temperatura. Su
ndice de viscosidad se fija en 0.

Para determinar el ndice VI de un aceite se sigue el procedimiento de la

figura. Se toman aceites con VI=0 y VI=100 que tengan la misma viscosidad
a 100C que el aceite problema.

Diferencia entre Grado e ndice de Viscosidad

La viscosidad de un lubricante es la resistencia entre capas
adyacentes de fluido a fluir ante un esfuerzo de corte, la cual
viene dada por la frmula de Newton = = .(dv/dh).
El grado de viscosidad () de un lubricante se determinar
ensayando mediante un viscosimetro ya sea Saybolt, Engler o
Redwood.

VI=0
L
y
H

VI(%)=

L-y

VI=100

100

100 T (C)

El ndice de viscosidad es una relacin entre dos ensayos de

viscosimetro a 100F y 210F que se que se calcula mediante el
grfico de Dean y Davis (Cuanto mayor sea el I.V. de un aceite,
mas estable ser ante las variaciones de temperatura).

L-H

Una posible divisin de los aceites considerando el

ndice de viscosidad es:

ndice
Menor que 10
10 a 50
50 a 80
Mayor a 80

Tipo de producto
Aromtico
Naftnico
Mixto
Parafnico

la preparacin de lubricantes puede

ser entre varios tipos y/o agregando
aditivos especiales que adicionan
otras propiedades fsicas o qumicas
a los aceites lubricantes.

Aceite Multigrado

Un aceite multigrado tiene

propiedades de alta fluidez a
baja temperatura. As
tambin otorga proteccin a
altas temperaturas, como las
desarrolladas en aros de
fuego, cojinetes de biela y
bancada, y vlvulas de
admisin.
Veamos el grfico,
viscosidad vs. temperatura
de un aceite SAE 40 y uno
SAE 15W-40

COMPARACIONES DE VISCOSIDAD
1000
775
700
625
500
450

40
C

38
36

z Click to add text

460

34
32

140

30

28
26

365
315
280
240
205

24

320

140

60
40
20
10

22

6
90

220

20

50

85W

3
2
1

80W

100
68
46
32
22
10

ISO VG

AGMA
Lubricant No

14
12

30

10
8

20
10W
5W

75W

SAE Gear
Viscosity No

@
1000
C

16

40

150

cSt

18

175

85

A 150 C, temp. de cojinetes de biela y bancada, la viscosidad de un aceite multigrado es 20%

ms alta, y forma una pelcula que un SAE 40.

40

680

cSt 400
@

42

550

115

A 290 C, temp. del aro de fuego, un aceite multigrado es de un 30% ms alta, lo cual
disminuye el consumo de aceite; y forma una pelcula ms resistente, que un SAE 40.

250

850

6
4
2

SAE Engine
Viscosity

Grasas lubricantes

Tringulo de la calidad
Sociedad de Ingenieros
Automotrices
Define la necesidad

Las grasa lubricantes son productos de slido a semifluido proveniente de la

dispersin de un agente espesante en un liquido lubricante. (ASTM).

Grasa = Espesante + lubricante liquido + aditivo

SAE

Las grasas son empleadas donde los aceite no pueden ser aplicados por
escurrimiento de estos. Su consumo esta entre 5 a 10 % como lubricante.
API

ASTM
Sociedad Americana de
Pruebas y Materiales
Define mtodos de prueba

Instituto Americano
del Petrleo
Desarrolla lenguaje
para el consumidor

Ventajas en el uso de las grasas

En rodamientos:

En engranajes:

-Buena retencin.

-Buena retencin principalmente en eng,

abierto

- Lubrica en la partida.
-Mnimo rebalse
-Permite ser sellado.

Mayormente sus espesantes son jabones y pueden ser jabn de calcio, sodio o
litio. Los aceites comnmente usados tiene viscosidades mayores de 100 U.
saybolt a 100 F.

Engrase de Rodamiento

- Resiste a la accin de la fuerza centrifuga

que tiende a removerlo
-Resiste a la presin del agua

-Elimina la contaminacin
-Permite operar en varias posiciones
-Bajo consumo.
- Requiere aplicaciones menos frecuentes
En cojinetes:
-Buena retencin.
-Resiste al choque.
-Lubrica en las partidas y en las paradas.

10

Punto de gota: indica la temperatura en que el producto se derrite

(fluye) y es capaz de gotear a travs de un agujero padrn dentro
de las condiciones exigidas por la ASTM.
Tipo de jabn

Punto de gota (C)

Grasa de calcio
Grasa de sodio
Grasa de alumnio
Grasa de bario
Grasa de ltio
Grasa de calcio-plomo
Grasa especiales de arcilla, slice y grafito,
Bisulfato de molibdeno

70 a 120
120 a 200
70 a 110
180 a 260
180 a 250
180 a 300
260 a ms

Rgimen de Lubricacin
Lubricacin Hidrodinmica:
Las superficies son separadas por una pelcula de lubricante mayor que la
altura de la aspereza de las superficies en deslizamiento.
En un rgimen de lubricacin hidrodinmico no existe ningn contacto entre las
asperezas

Rgimen de Lubricacin

Lubricacin Elasto hidrodinmica:

Describe el caso donde la presin
local en la aspereza es alta y la altura
de la pelcula lubricante es pequea.
Las asperezas tienen notables
deformaciones elsticas en la
superficie. A pesar de ser pequea la
altura de la pelcula no hay contacta
entre las asperezas.
En el rgimen de lubricacin Elasto
hidrodinmico no existe contacto entre
la aspereza

lubricacin hidrodinmico o lubricacin total

11

Rgimen de Lubricacin

Lubricacin parcial: Debido a un espesor insuficiente de la pelcula lubricante

aparecen contactos metlicos en algunas zonas. Se origina el rozamiento
mixto.
Lubricacin lmite: Durante la lubricacin parcial aparecen presiones y
temperaturas muy elevadas en los puntos de contacto metlico. Si el lubricante
contiene aditivos apropiados, se originan reacciones entre los aditivos y las
superficies metlicas. As se forman productos de reaccin con capacidad
lubricante que originan la formacin de una capa lmite.

Lubricante insuficiente o
contaminado

Partculas generan daos en los caminos

de rodadura del rodamiento y los
elementos rodantes.

Lubricacin parcial; Tanto la

pelcula de aceite portante como
la capa lmite tienen importancia

Lubricacin Limite; El comportamiento

depende en primera lnea de las cualidades
de la capa lmite

Lubricacin de un Cojinete
Figura A entre el eje y el cojinete debe existir una diferencia de dimetro,
Figura B. El eje sube por la pared del cojinete y con ese movimiento comprime el
lubricante entre las dos superficies.
Figura C se observa que, la presin del aceite soportar el peso del eje y su
eventual carga, formando un filme completo de aceite en tormo del eje e
impidiendo su contacto con el cojinete.

Los cojinetes de deslizamiento son elementos de mquinas

sujetos a las fuerzas de rozamiento. Al girar el eje el aceite es
impulsado a la parte inferior del cojinete generndose fuerzas que
se oponen al contacto de las superficies incorporan aceite con
presin local que surgen gracias a la rotacin de los ejes,
(efecto ski o de cua) fundamentada por la ecuacin de Reynold.

Figura D, El eje se desplaz para la derecha en funcin del aumento de rotacin.

E Curva de presiones que

se forma en el cojinete de
deslizamiento por el
efecto de la cua
hidrulica
A eje en reposo

B al iniciar el
movimiento

C formando un
filme completo

D el eje se desplaz
para la derecha

12

Rgimen de Lubricacin

Curva de Stribeck
La curva de Stribeck ZN / P permite relacionar el rozamiento en el
eje y en el cojinete con la rotacin, viscosidad y la presin ejercida
por el cojinete sobre el fluido lubricante.

o curva de N / P permite
relacionar el rozamiento en el
eje y e el cojinete con la
rotacin, viscosidad y la
presin ejercida por el
cojinete sobre el fluido
lubricante.

Algunos criterios sobre la curva de Stribeck

13

Transmisin de movimientos
Husillo

rbol

devanado

Motor
elctrico

Soporte de cojinete

Caja de cambio

rodamientos

rbol. Elemento dinmico

Elemento complementario al eje
Cojinete

Polea mltiple

Engranajes

Rodamientos

Acoplamiento
Base

Soporte de
cojinete

N=1800 RPM
T=20C
T=20C

rodajes

2 ptos

Motor elctrico

INTRODUCCIN
En las mquinas y mecanismos se utilizan con gran frecuencia rganos de
transmisin del movimiento, y muy especialmente del movimiento de giro, entre los
que se pueden destacar: rboles y ejes.
1. rbol. Elemento dinmico de seccin circular que transmite (transmitido por) un
par motor mediante los rganos mecnicos que lleva montados solidariamente y el
que gira apoyado en unos soportes.
2. eje. Elemento esttico de seccin circular que sirve de apoyo a uno o ms
rganos mviles que giran sobre l.

El rbol no gira directamente sobre el soporte, sino que entre ambos se sita un
elemento intermedio denominado cojinete. En este cojinete, el rozamiento que se
produce como consecuencia del giro del rbol, no debe sobrepasar los lmites
admisibles y cuya reduccin se da gracias a lubricacin adecuada.
Cojinete de
deslizamiento

Los rboles giran apoyados sobre unos soportes dispuestos en sus extremos.
Estos soportes deben estar suficientemente dimensionados para poder resistir los
esfuerzos que les son transmitidos por aquellos.
Cojinete de
rodamiento

14

Viscosidad cSt a la temperatura de funcionamiento

RODAMIENTOS

en
mm2/s

Lubricacin de Rodamiento
por aceite

Elemento de m
mquina que permiten el giro de una pieza en torno a otra
pieza con el menor roce posible.

Dm=(d+D)/2

Engrase de Rodamiento

Cantidad de grasa en los rodamientos

15

Gr de
grasa

Seleccin de la
cantidad de
grasa para
colocar en el
rodamiento en
funcin de una
curva de
Agujero del
rodamiento y
Gramos de
grasa

Agujero del rodamiento

Observacin:
Seleccin de
la cantidad de
grasa
n Velocidad
de giro

1. Es necesario tener mecanismo para expulsar la grasa vieja o como se

retira el exceso de grasa generado por el calor o exceso al aplicarlo. En
los sistemas de rodamiento de los motores son comunes los siguientes
mecanismos:

ngVelocida
mxima
indicado en
catalogo

16

2. Hay dos adaptadores o tapones recomendados para evitar el sobre

engrase de estos rodamientos.

Estadstica de fallas en rodamientos

El primero es una alemita que no deja entrar la grasa si hay ms de 20 psi

en el rodamiento
El segundo es el tapn de purga que automticamente abre entre 1 y 5 psi
para permitir la expulsin del exceso al engrasar o calentar.

Efecto del agua en los rodamientos de la turbina

El agua es el segundo contaminante ms destructivo en el aceite lubricante y debe
mantenerse al mnimo. La contaminacin con agua no slo desplaza la pelcula de
aceite (en casos de contaminacin extrema), sino que tambin provoca
microfisuras subsuperficiales debido a "radicales libres" de hidrgeno que se
desprenden de las molculas de agua a medida que pasan entre los rodillos y las
pistas. Estas microfisuras progresan con el tiempo hasta el picado y el
descascarado. El grfico ilustra cmo la vida del rodamiento se ve reducida
drsticamente con slo una pequea cantidad de agua:

Mantenimiento predictivo basado en el tiempo aplicado a rodamientos

Rotacin del
rbol en rpm

Cortesa de
SKF

Horas de
trabajo
previsto

Dimetro
interno del
rodamiento

17