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PROJETO E CONSTRUO
DE ESTRADAS

PROJETO GEOMTRICO DE VIAS

2 - CURVAS HORIZONTAIS SIMPLES

2.1 - INTRODUO
O traado em planta de uma estrada deve ser composto de trechos retos concordados com curvas circulares ou de de transio:
curvas horizontais: usadas para desviar a estrada de obstculos que no possam ser vencidos economicamente
quantidade de curvas: depende da topografia da regio, das caractersticas geolgicas e geotcnicas
dos terrenos atravessados e problemas de desapropriao.
Para escolha do raio da curva existem dois fatores que limitam os mnimos valores dos raios a serem
adotados:
estabilidade dos veculos que percorrem a curva com grande velocidade
mnimas condies de visibilidade
PONTOS NOTVEIS DAS CURVAS HORIZONTAIS

PI
AC

Estaca do PC = estaca do PI T
Estaca do PT = estaca do PC + D

D
circular
PC

t angente

PT
20 m

Rc

t angente
AC

o
onde:
PI = ponto de interseo das tangentes = ponto de inflexo
AC = ngulo central das tangentes = ngulo central da curva
T = tangente da curva
D = desenvolvimento da curva = comprimento do arco entre PC e PT
2.2 - CARACTERSTICAS GEOMTRICAS DAS CURVAS HORIZONTAIS

Grau da Curva (G): ngulo com vrtice no ponto o que corresponde a um D de 20 m (uma estaca).
G

20 360 o 1146

, para G em graus e Rc em metros

2 Rc
Rc

Tangente da Curva

12

T Rc tg

AC
, para G em graus e T em metros
2

Desenvolvimento (D) da curva circular: comprimento do arco de crculo compreendido entre os

pontos PC e PT.
D

ou

20 AC
, para AC e G em graus e D em metros
G

Rc AC
180o

, para AC em graus e D em metros

ou
D = AC x Rc, para Rc e D em metros e AC em radianos
2.3 - ESTABILIDADE DE VECULOS EM CURVAS HORIZONTAIS SUPERELEVADAS
Y
[Fc = (m . V2) / Rc]

[Fa = N . ft]
R

Fc

Fa
P

[P = m . g]
Equilbrio em X:

[Fa = Fc . cos ]

= P . sen + ft (P. cos + Fc. sen )]

superelevao = e = tg

[Rc = V2 / g (e + ft)]

[Rc = V / 127 (e + f t )]
2

SUPERELEVAO (e) de uma curva circular o valor da inclinao transversal da pista em relao ao
plano horizontal, ou seja, e = tg onde = ngulo de inclinao transversal do pavimento.
Fc = (m . V2) / Rc
Fa = N . f t (onde f t = coeficiente de atrito transversal)
N = P cos + Fc sen
P=m.g

Equilbrio em X:
Fa = Fc . cos = P sen + f t .N
Fc . cos = P . sen + f t (P .cos + Fc . sen )

mV2
Rc

= m. g. tg + ft

mV2 . tg + m. g

Rc

mV2 = Rc. m. g. tg + ft . m. V2 . tg + ft . m. g . Rc
mV2 - ft .m.V2.tg = Rc.m.g (tg + ft )
mV2 (1- ft .tg ) = Rc.m.g (tg + ft )
Rc =

V2. (1- ft .tg )

g (tg + ft )

No caso normal da estrada, os valores e=tg e f t so pequenos e considera-se f t.tg =0.

13

Rc =
Rc =

V2 (1- 0)
g (e + ft )
V2
g (e + ft )
2

Adotando-se g = 9,8 m/s

Rc =
Rc =

V2
9,8 x 3,6 2 (e + ft )
V2
127 (e + ft )

onde:
Rc = raio da curva em metros
V = velocidade de percurso em km/h
e = superelevao
f t = coeficiente de atrito transversal pneu-pavimento
2.3.1 - VALORES MXIMOS DA SUPERELEVAO (e)
Superelevao excessivamente alta: deslizamento do veculo para o interior da curva ou mesmo tombamento de veculos que percorram a curva com velocidades muito baixas ou parem sobre a curva por
qualquer motivo. Os valores mximos adotados para a superelevao no projeto de curvas horizontais
(AASHTO, 1994) so determinados em funo dos seguintes fatores:
condies climticas (chuvas, gelo ou neve)
condies topogrficas do local
tipo de rea: rural ou urbana
freqncia de trfego lento no trecho considerado
Estradas rurais: valor mximo de 12%
Vias urbanas: valor mximo de 8%
O DNER (1975) recomenda o uso de emx = 10%.
2.3.2 - VALORES MXIMOS DO COEFICIENTE DE ATRITO T RANSVERSAL (ft )
O mximo valor do coeficiente de atrito transversal o valor do atrito desenvolvido entre o pneu do
veculo e a superfcie do pavimento na iminncia do escorregamento sempre que o veculo percorre
uma curva horizontal circular. Para este veculo, a relao entre a superelevao, coeficiente de atrito e
raio feita com base na anlise da estabilidade do veculo na iminncia do escorregamento. usual
adotar para o coeficiente de atrito transversal mximo valores bem menores do que os obtidos na iminncia do escorregamento, isto , valores j corrigidos com um coeficiente de segurana. Determinar o
f t correspondente velocidade de segurana das curvas, isto , a menor velocidade com a qual a fora
centrfuga criada com o movimento do veculo na curva cause ao motorista ou passageiro a sensao
de escorregamento.
[ftmx (AASHTO) = 0,19 - V/1600]

Valores mximos de coeficiente de atrito transversal, f tmx

Velocidade (km/h)

30

40

50

60

70

80

90

100

110

120

14

f t mx

Velocidade (km/h)
f t mx

0,171

0,165

0,159

0,153

0,146

0,140

0,134

0,128

30

40

50

60

70

80

90

100

0,20

0,18

0,16

0,15

0,15

0,14

0,13

0,121 0,115
Fonte: AASHTO
110

120

0,13
0,12
0,11
Fonte: DNER, 1975

2.4 - RAIO MNIMO DAS CURVAS CIRCULARES (Rcmn )

As curvas circulares devem atender as seguintes condies mnimas:
garantir a estabilidade dos veculos que percorram a curva na velocidade diretriz;
garantir condies mnimas de visibilidade em toda a curva.
RAIO MNIMO EM FUNO DA ESTABILIDADE
relao entre o raio da curva e a superelevao de um veculo que trafega por uma curva circular de
raio Rc:

Rc =

V2
127 (e + ft )

Na iminncia do escorregamento, o menor raio adotando-se para a superelevao e o coeficiente de

atrito lateral seus valores mximos admitidos:

Rcmn =

V2
127 (emx + ft mx)

onde:
Rcmn = raio mnimo
V = velocidade diretriz
emx = mximo valor da superelevao
f tmx = mximo valor do coeficiente de atrito lateral
2.5 - CONDIES MNIMAS DE VISIBILIDADE NAS CURVAS HORIZONTAIS
Todas as curvas horizontais de um traado devem necessariamente assegurar a visibilidade a uma distncia (Figura 2.1) no inferior distncia de frenagem (Df ). Distncia de frenagem (Df ) a mnima
distncia necessria para que um veculo que percorra a estrada na velocidade de projeto possa parar,
com segurana, antes de atingir um obstculo na sua trajetria.

Df = 0,69V + 0,0039

V2
f i

onde:
Df = Distncia de frenagem em metros
V = velocidade de projeto em km/h
f t = coeficiente de atrito longitudinal pneu x pavimento
i = inclinao longitudinal do trecho (rampa)

15

Rc

Pist a

A
Talude

Arco BC > Df
M > Rc [1- cos(Df / 2 Rc )]

0,75 m

Seo Transversal AA

Figura 2.1: Condies mnimas de visiblidade em curvas

2.6 LOCAO DE CURVAS CIRCULARES POR DEFLEXO

Figura 2.2: Deflexes e cordas

2.6.1 DEFLEXO SUCESSIVA
o ngulo que a visada a cada estaca forma com a tangente ou com a visada da estaca anterior. A
primeira deflexo sucessiva (d1 ou ds1) obtida pelo produto da deflexo por metro (dm) pela distncia
entre o PC e a primeira estaca inteira dentro da curva (20 a), de acordo com a seguinte expresso:

ds1 = (20 a) . G
2c
A ltima deflexo sucessiva (dsPT = dPT) calculada multiplicando-se a deflexo por metro pela distncia entre o PT e a ltima estaca inteira dentro da curva:

dsPT = b .

G
2c

As demais deflexes so calculadas pela seguinte expresso:

16

ds = d = G
2

Figura 2.3: Locao de curva circular simples

2.6.2 DEFLEXES ACUMULADAS

da1 = ds1 = (20 a ) . G

2c

da2 = ds1 + ds2 = (20 a ) . G + G

2c
2
da3 = ds1 + ds2 + ds3 = (20 a) . G + G + G
2
2
2c

dan-1= ds1 + ds2 + ... + dsn-1= (20 a ) . G + G + ... + G = (20 a) . G + (n 2) . G

2c
2c
2
2c 2
dan = daPT = (20 a ) . G + (n 2) . G + b . G
2c
2
2c
Tabela de Locao de curvas circulares simples
ESTACAS

DEFLEXES SUCESSIVAS
o

DEFLEXES ACUMULADAS
o

PC = x + a

ds1

ds2

da1
da2

ds3

da3

PT = y + b

dsPT

daPT = AC/2

2.7 - EXEMPLO
Numa curva horizontal circular simples temos: estaca do PI = 180 + 4,12 m, AC = 45,5o e Rc = 171,98
m. Determinar os elementos T, D, G20, d, dm e as estacas do PC e do PT. Construir a tabela de locao
da curva.

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PROJETO E CONSTRUO
DE ESTRADAS

PROJETO GEOMTRICO DE VIAS

EXERCCIOS SOBRE CURVAS HORIZONTAIS

1) Calcular o menor raio que pode ser usado com segurana em uma curva horizontal de rodovia, com

velocidade de projeto igual a 60 km/h, em imediaes de cidade.

2) Em uma curva circular simples so conhecidos os seguintes elementos: PI = 148 + 5,60 m, R =

600,00 m e AC = 22. Calcular a tangente, o desenvolvimento, o grau e as estacas do PC e PT.

Considerar uma estaca igual a 20 ,00 m.

PI

AC

PC

PT

3) Calcular a tabela de locao para a curva do exerccio anterior.

4) Em um traado com curvas horizontais circulares, conforme esquema abaixo, considerando-se

R1=R2:
a) qual o maior raio possvel?
b) qual o maior raio que se consegue usar, deixando um trecho reto de 80,00 m entre as curvas?
720,00 m

AC1 = 40

AC2 = 28

5) No traado abaixo, sendo as curvas circulares, calcular a extenso do trecho, as estacas dos PIs e a

estaca final do traado.

2.141,25 m
1.080,00 m
46

R2 = 1.600,00 m

R1 = 1.200,00 m
30
est . Zero

1.809,10 m

6) Em um trecho de rodovia tem-se duas curvas circulares simples. A primeira comeando na estaca

(10+0,00 m) e terminando na estaca (20 + 9,43 m), com 300,00 m de raio, e a segunda comeando

18

na estaca (35 + 14,61 m) e terminando na estaca (75 + 0,00 m), com 1.500 m de raio. Desejando-se
aumentar o raio da primeira curva para 600,00 m, sem alterar a extenso total do trecho, qual deve
ser o raio da segunda curva?

7) Deseja-se projetar um ramo de cruzamento com duas curvas circulares reversas, conforme figura

abaixo. A estaca 0 do ramo coincide com a estaca 820 e o PT2 coincide com a estaca (837 + 1,42 m)
da estrada tronco. Calcular os valores de R1, R2, PI2 e PT2.
Est aca 8 20

Est aca 8 37 + 1,42 m

Est rada Tronco

AC1 = 45o

PT2

R1

PT1 = PC2

PC1 = 0+0,00 m

R2

AC2 = 135

8) A figura abaixo mostra a planta de um traado com duas curvas circulares. Calcular as estacas dos

pontos notveis das curvas (PC, PI e PT) e a estaca inicial do traado, sabendo que a estaca do ponto F 540 + 15,00 m.

2200,00 m
1000,00 m

PI1
AC1 = 40

F
R2 = 1500,00 m

R1 = 1100,00 m
A

PI2

AC2 = 35

18 00,00 m