RECONOCIMIENTO EN SITU DE LOS DIFERENTS TIPOS DE

PAVIEMNTOS POR SIMPLE INSPECCION VISUAL

1. INTRODUCCION
El reconocimiento visual de los diferentes tipos de pavimentos se llev a cabo en
el campus dela ciudad universitaria De Universidad Nacional Pedro Ruiz Galo,
Los pavimentos, por las formas en que se trasmiten las cargas a la subrasante
pueden ser pavimentos flexibles, pavimentos rgidos y pavimentos mixtos. En el
periodo de vida de los pavimentos flexibles se presenta problemas de fallas, los
cuales pueden ser: asentamientos diferenciales, deformaciones plsticas,
factores climticos, la intensidad del trnsito circulante, sus deformaciones, las
condiciones de drenaje y sub-dranaje, etc. El pavimento requiere de
conservacin y mantenimiento, eficiente, rpida y econmica.
2. Objetivos
- Reconocimientos visuales de los diferentes tipos de pavimentos como son,
-

rgidos, flexibles y mixtos teniendo en cuenta el color, forma, etc.

Fallas en los diferentes tipos de pavimentos, juntas.

Comprender las funciones de los diferentes tipos de pavimentos, las bases

y procedimientos para el diseo y construccin de los mismos; as como los
criterios para la seleccin de materiales.

3. marco terico.
3.1 Pavimento. Estructura formada por una o ms capas de material ptreo
tratado,

cuya

funcin

es

la

de

proporcionar

al

usuario

un

trnsito

cmodo, seguro y rpido, al costo ms bajo posible, para trasmitir todas estas
fuerzas hacia la rasante
3.2 Tipos de pavimentos
Pavimentos rgidos
Los pavimentos rgidos son aquellos que se constituyen principalmente
de una capa de concreto hidrulico y de materiales seleccionados como
aglomerantes, arenas y toda clase de material granular.

El concreto se caracteriza por tener un alto nivel de elasticidad y de

resistencia a elevados esfuerzos mecnicos, catalogndolo como un
pavimento duradero y eficiente. As como se hizo una breve descripcin de
cada una de las capas del pavimento flexible segn su funcionalidad as
mismo se har una del pavimento rgido.
Losa de concreto: La principal funcin de la losa de concreto es la misma
de la carpeta asfltica es decir, soportar los esfuerzos producidos por el flujo
vehicular y transmitirlos de manera apreciable a las capas inferiores.
La subbase: tiene como objetivo impedir la fluencia de material fino con
agua fuera de la estructura del pavimento, debido a la penetracin de agua
por medio de las juntas del pavimento. Tambin acta como un sistema de
drenaje para evacuar gran parte del agua infiltrada.

Pavimentos flexibles
Los

pavimentos

flexibles

se

caracterizan

por

estar

conformados

principalmente de una capa bituminosa, que se apoya de de otras capas

inferiores llamadas base y subbase; sin embargo es posible prescindirse de
estas capas dependiendo de la calidad de la subrasante y de las necesidades de
cada obra.
En este tipo de pavimentos se puede hacer una breve descripcin de cada
una de sus capas segn su funcionalidad

-Carpeta o capa de rodadura:

es la capa mas superficial y tiene como principal funcin proporcionar una
superficie segura, cmoda y estable en el transito vehicular; ademas de actuar
como capa impermeable para impedir la infiltracin de agua en la estructura del
pavimento.
-La base:
es la encargada de recibir los esfuerzos de la capa de rodadura y
transmitirlo de forma adecuada a la subbase y a la subrasante.
La subbase:
se considera una capa netamente econmica, debido a que el contenido de
sus materiales son muy accesiquible y econmicos. Tiene la funcin de actuar
como capa de transicin entre la base y la subrasante, puesto que impide la
penetracin de materiales finos de la subrasante as, como la ascensin capilar.
Pavimento mixto
Conformado por bloques de forma paralelepipeda, asentados en una capa
de arena.

Pavimentos especiales segn N.E 010.

-

Veredas
losas

ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO

Juntas transversales y longitudinales

Es necesario para controlar la fisuracin en la losa y permitir el movimiento relativo
entre paos adyacentes.
Las juntas son longitudinales y transversales y tienen el rol de inducir fisuras por
contraccin del concreto, aislar el movimiento de los paos de elementos ajenos al
pavimento, como buzones por ejemplo, y siendo incluso parte del procedimiento
constructivo.
Juntas de contraccin

Son las ms frecuentes en un pavimento de hormign y pueden ser tanto

transversales como longitudinales. Su misin fundamental es limitar las dimensiones
de las losas con objeto de disminuir, hasta valores admisibles, las tensiones
producidas tanto por los fenmenos de retraccin como por los gradientes trmicos, de
forma que no se produzcan fisuras por ello.
La distancia a la que deben disponerse las juntas de contraccin depende de factores
tales como la mayor o menor retraccin del hormign, su coeficiente de dilatacin, el
espesor del pavimento, la amplitud de las variaciones de temperatura, el rozamiento
existente con la capa de base, etc. Dicha distancia entre juntas se conoce
empricamente y se puede obtener a partir del espesor de la losa, no debiendo ser
ms de 20 a 25 veces el mismo.
En la Tabla 1 se recogen las dimensiones recomendables y mximas de las losas para
distintos espesores de stas.

Juntas de construccin
Las juntas de construccin son las que se forman entre bandas de hormigonado, o
bien, en una misma banda, entre losas contiguas ejecutadas con un desfase de tiempo
importante. Estas ltimas son necesarias al final de la jornada de trabajo y en paradas
prolongadas (ms de 1 hora si no se emplea retardador de fraguado) de la puesta en
obra del hormign.
Siempre que sea posible deben hacerse coincidir con una junta de contraccin.Deben
ejecutarse formando un plano perpendicular a la superficie del pavimento.

Juntas de dilatacin
Se denominan de esta forma a aqullas que se prevn para absorber las expansiones
provocadas por los aumentos de temperatura, evitando empujes indeseables que
podran producir la rotura del pavimento.
Los casos en los que se han de proyectar juntas de dilatacin son principalmente tres:
En carreteras, caminos o calles cuando el radio de una curva sea inferior a 200 m.
Las juntas de dilatacin deben colocarse al comienzo y al final de dicha curva, as
como en el centro de la misma si su longitud es superior a 100 m.

Utilizacin de pasadores y barras de atado

En el caso de que el pavimento vaya a estar sometido a un trfico importante de

vehculos pesados o bien a cargas de gran magnitud, es conveniente disponer
pasadores en las juntas transversales (Figura 21). Sus misiones fundamentales
Son las siguientes:
Transmisin de las cargas de una losa
a la adyacente al circular un vehculo
pesado por encima de la junta, de
forma que la deflexin de ambas losas
sea la misma y no se produzcan
choques de las ruedas contra los bordes de las junta que pueden acabar rompiendo
los mismos .

Evitar el escalonamiento en las juntas por fenmenos de erosin de la base o

combado de las losas. Los pasadores deben permitir el movimiento de las losas en la
direccin paralela a la superficie del pavimento, de manera que no se generen
tensiones excesivas por acodalamiento de las juntas.

Pavimento de concreto simple con juntas

En este tipo de pavimentos se requiere realizar juntas de contraccin transversal cada
3.5 y 6.0 metros. La transferencia de carga entre paos adyacentes se puede dar
mediante trabazn de agregados o mediante el empleo de pasajuntas. Las juntas
inducen el agrietamiento propio del comportamiento del concreto por las tensiones
originadas debido a los cambios de temperatura y humedad.
Pavimento de concreto armado con barras transversales
La carpeta de rodadura es de concreto reforzado con mallas de acero, las que
permiten ampliar las distancias entre las juntas entre 7.5 y 9.0 metros. Aunque tiene
refuerzo moderado de acero siempre se espera que se produzcan fisuras controladas
dentro de los paos. El refuerzo controla parte de las tensiones y permite tener
espaciamientos mayores entre las juntas. La transferencia de carga entre paos
adyacentes se realiza mediante el empleo de pasa juntas.
Pavimento de concreto continuamente reforzados
Las tensiones son controladas por una armadura de acero. Se espera la aparicin de
fisuras controladas a lo largo de todo el pavimento, con distancias entre 0.6 y 2.0
metros
DETALLE DE PAVIMENTO OBSERVADO

TAPA DE CONCRETO REFORZADO PARA BUZN