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197.

VIII CPMSIF-PCSMFE, 16 - 21 AGOSTO 1987, CARTAGENA-COLOMBIA

El Subsuelo de Bogot y los Problemas de Cimentaciones


The Subsoil of Bogot and the Problems in Foundations
Julio Moya Barrios
Profesor Asociado a la Universidad Nacional de Colombia. Profesor de la Universidad de La Salle. Socio
de Ingeniera y Geotecnia Ltda., Ingenieros Consultores, Bogot, Colombia.
Jorge A. Rodriguez Ordoez
Ingeniera y Geotecnia Ltda., Ingenieros Consultores, Bogot, Colombia.

SINOPSIS
En este trabajo se presenta informacin bsica sobre las caractersticas de
subsuelo de Bogot y su relacin con los problemas de cimentaciones. Se hace una
descripcin general de su geologa y estratigrafia, dividiendo la ciudad en tres
zonas tpicas desde el punto de vista de sus suelos. Para las arcillas blandas
que se encuentran en buena pare de la ciudad se definen sus principales rasgos
de comportamiento y parmetros geotcnicos. Finalmente, se presentan dos casos de
cimentaciones profundas y dos de excavaciones, en los que se ha logrado contar
con informacin relativamente buena y completa dentro de lo que es la prctica
comn del dise7.o y construccin de cimentaciones en la ciudad. En tres de los
casos se pudo contar adems con informacin sobre el comportamiento del sistema
construido, lo cual complementa los datos de las investigaciones correspondientes
de campo y laboratorio realizadas en la etapa de diseo.

1 - INTRODUCCION
El subsuelo de Bogot est formado por una amplia gama de tipos de suelos, muchos
de los cuales presentan problemas para el Ingeniero Geotcnico, por sus caractersticas de resistencia y deformabilidad, su carcter expansivo o dispersivo, o
por sus condiciones precarias de estabilidad en laderas naturales y artificiales.
Por otra parte, el tipo de obras que se desarrollan en la ciudad continuamente
estn superando los limites de experiencias pasadas debido a la magnitud de las
cargas en las estructuras o la profundidad de las excavaciones por ejemplo, as
como por la necesidad de optimizar continuamente los diseos para lograr soluciones satisfactorias tcnicamente y competitivas econmicamente. Todo esto hace
que se deba tener cada da un mejor conocimiento del comportamiento de los suelos
y de los criterios para el diseo y construccin de las cimentaciones y excavaciones, todo dentro de los limites que imponen las necesidades de un pais en vias
de desarrollo, en donde no siempre es posible contar con todos los recursos
deseables para el estudio y solucin de los problemas en la prctica de la
ingeniera.
En este articulo se presenta buena parte de la experiencia ganada sobre el
comportamiento de los suelos arcillosos blandos de la Sabana de Bogot y el rango

198

de variacin de sus parmetros geotcnicos, con base en la informacin recopilada


muchos trabajos de consultora para el diseo de cimentaciones en la ciudad.
en
los
Por otra parte se presentan cuatro casos en los que se ilustran algunos de
problemas que el ingeniero de suelos debe resolver en los diferentes tipos de
terreno que se encuentran en la ciudad. En general se puede decir que los casos
planteados son afortunados por cuanto se cont con una buena informacin para su
diseo, se realizaron pruebas de campo y se logr establecer de una manera ms o
menos completa el comportamiento de la estructura, lo cual no siempre es el caso
en muchas de las obras que se construyen en nuestro medio.
Se espera que el contenido del trabajo sirva para dar una idea de las principales
caractersticas geotcnicas de los suelos de Bogot, y su comportamiento en
diversos tipos de obras, en especial en el caso de cimentaciones profundas y
excavaciones. Tambin, para indicar la metodologa corrientemente adoptada en el
diseo y construccin de cimentaciones en nuestro medio.

2 SEOLOGIA GENERAL
La Sabana de Bogot es la principal de varias altiplanicies de la Cordillera
Oriental de Colombia. Su estructura general es la de un sinclinorio formado por
rocas sedimentarias del Cretceo y Terciario, de origen marino, parlico y
continental, el cual se encuentra parcialmente cubierto por sedimentos recientes
no consolidados del Cuaternario y de origen continental, fluvioglacial, lacustre
y de pantano.
La ciudad de Bogot se ha desarrollado desde el borde oriental de la cuenca hacia
el occidente, norte y sur, aprovechando las zonas planas de los depsitos
las
recientes al norte y occidente, el piedemonte de los cerros orientales y
reas de topografa ondulada en terrenos formados por rocas terciarias y
depsitos de ladera hacia el sur (Figura 1). Estas circunstancias hacen que se
con
tenga en la ciudad una amplia variedad de condiciones de suelos, cada una
problemas geotcnicos especificos.
Como se dijo antes, los materiales que se encuentran en la regin son de origen
ms
cretceo a reciente. Las principales Formaciones con sus caractersticas
importantes se describen a continuacin.
El Grupo Guadalupe es la base del sinclinorio (Figura 2), es de origen Cretceo
Superior y est formado por rocas sedimentarias depositadas en un ambiente
marino. Se distinguen varias formaciones a saber: los 50 a 70 metros superiores
estn compuestos por areniscas friables (Formacin Arenisca Tierna) de grano fino
a medio. Un nivel intermedio de unos 100 m constituido por capas planas y
paralelas de liditas con intercalacin de arcillas y areniscas (Formacin
Plaeners). Los 300 m inferiores estn formados por bancos gruesos de arenisca
compacta (Formacin Arenisca Dura).
Las rocas del Grupo Guadalupe afloran formando los cerros que bordean la Sabana,
en donde han sufrido fuertes plegamientos dando origen a anticlinales estrechos,
con
algunos tumbados, lo que hace que estas rocas aparezcan muy fracturadas,
problemas de inestabilidad en algunos sectores y que han dado origen a depsitos
de ladera al pie de sus aflcramientos.
La Formacin Guaduas est constituida 'r arcillolitas rojizas y abigarradas,
mantos de carbn, areniscas y arcilloliras grises depositadas en un ambiente de

199

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CUATERNARIO

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Formacin Bogot
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Grupo Guadalupe
Formacin Chipaque
Formacin Villeta

GEOLOGIA DE LA
SABANA DE BOGOTA
FIGURA No 1

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BOGOTA

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200.

transicin marino-continental hacia fines del cretceo y comienzos del Terciario

Formacin Sabana

ni

Grupo

Guadalupe

Formacin Bogot

Formacin Silleta

Formacin Gambas

RocasPrecrigerceas

SECCION GEOLOGICA TRANSVERSAL DE


LA SABANA DE BOGOT
(Hubach , 1957 )

Figura No. 2

y alcanza espesores hasta de 1000 m. Aflora en una pequea franja hacia el borde
oriental y sur-occidental de la ciudad. Ha sido aprovechada para la explotacin
de arcillas para la elaboracin de ladrillos. Generalmente estas explotaciones
han tenido un carcter artesanal, lo que ha favorecido el desarrollo de problemas
de inestabilidad de taludes asociados con estas canteras (Chircales) y con
depsitos de materiales botados.
La Formacin Bogot es una sucesin montona de arcillolitas abigarradas que
forman horizontes gruesos separados por bancos de arenisca arcillosa, los cuales
descansan sobre un conjunto de areniscas finamente conglomerticas denominado
Arenisca del Cacho. Esta formacin es de edad Terciaria, depositada en agua
dulce, su espesor total probablemente no es inferior a 1500 metros. Los
materiales de esta formacin, como los de la Formacin Guaduas han sido
aprovechados para la elaboracin de ladrillos con los mismos problemas descritos
anteriormente. Algunos edificios de gran altura en el centro de la ciudad se
encuentran cimentados con pilas acampanadas apoyadas en las arcillolitas de las
Formaciones Guaduas y Bogot.
La Formacin Usme constituye la parte superior de la secuencia cretceoterciaria, es de sedimentacin marina y su espesor se estima en 500 a 600 metros.
Est formada por una sucesin de areniscas de grano medio a grueso con niveles
conglomerticos, intercaladas con arcillas grises. Esta formacin slo se ha
visto expuesta en el interior del sinclinal del Tunjuelo al sur-oriente de la
ciudad.
La Formacin Tilat tuvo su origen en el Plioceno y est compuesta de capas
horizontales alternadas de arcillas, arenas y gravas, de origen continental,
derivadas de la erosin de las formacior , s del Cretceo Superior y Terciario
Inferior y puestas en fuerte discordancia con ellos. Su espesor observado no pasa

201.

de 100 metros y aparece en las hoyas que bajan a la Sabana y en sectores al sur y
al norte de sta.
La Formacin Sabana est constituida por depsitos lacustres, de pantano y
marginales que llenan la cuenca de la Sabana. Son de origen Cuaternario
(Pleistoceno) y reciente, y estn constituidos por capas de arcillas plsticas,
arcillas turbosas, restos vegetales, diatomitas y arenas de finas a medias. Hacia
los bordes aumenta la proporcin de arena y se presentan bancos irregulares de
bloques, piedras y cantos ms o menos angulares, que forman depsitos aluviales
de ros y quebradas que fluyen desde dichos cerros. Se incluyen adems algunos
depsitos elicos de cenizas volcnicas y otros de tipo glacial y fluvioglacial
que se encuentran en la reas altas en los alrededores de la Sabana. Su espesor
es variable, suele pasar de 200 m y alcanza hasta 500 m en algunas zonas.
En general la parte inferior de la formacin se deposit en condiciones fluviales
y de pantano (interglacial) y est constituida por arenas arcillosas con gravas y
un nivel de turbas hacia la parte superior de esta primera zona. La parte
superior de la formacin representa un depsito lagunar (glacial) en el cual se
encuentran varios niveles de turba indicativos de por lo menos tres periodos
interglaciales. Est formada bsicamente por arcillas plsticas, localmente con
lentes de arena.
suelos formados por
En los bordes de la Sabana se encuentran secuencias de
depsitos coluviales de varios metros de espesor. Estn formados por bloques y
cantos de arenisca cuarzosa angulares y subangulares, con fragmentos ocasionales
de arcillolita gris. Este material grueso se encuentra dentro de una matriz que
varia en textura entre arcillo-limosa a limo-arenosa. Es importante destacar la
presencia de deslizamientos activos en estos depsitos.

2 - EL RIESGO SISMICO EN LA SABANA DE BOGOTA


Colombia tiene un emplazamiento tectnico muy complejo que hace que la mayor
parte de su territorio se vea expuesto permanentemente a un riesgo simico moderado a fuerte. El modelo tectnico ms reciente del pais considera una microplaca
continental que se ha denominado "Placa de Macondo", la cual formarla toda la
zona andina del territorio nacional. Dicha placa estara limitada por la fosa
Colombia-Ecuador-Panam por el occidente, a lo largo de la cual la Placa de Nazca
subduce la Placa Macondo en tres tramos con diferente buzamiento separados por
fallas transversales, el sistema de fallas Guaicaramo-Bocon-Pilar por el sureste, el cual corre por el piedemonte de los Andes de Colombia y Venezuela,
separando la Placa Macondo de la Suramericana en una zona de compresin, y la
falla Marginal del Sur-Caribe por el norte, la cual separarla la Placa Macondo de
la Caribe.
Este modelo anno es definitivo, pero permite observar que la zona andina del
pais est fuertemente esforzada, localizada en una esquina donde confluyen al
menos tres placas tectnicas, lo que ha dado origen a varios sistemas de fallas
activas intraplaca que, junto con la zona de subduccin a lo largo de la costa
pacifica y la zona de Benioff, constituyen las principales fuentes de temblores
que pueden llegar a afectar la Sabana de Bogot y en general a todo el territorio
nacional. Estas fuentes son capaces de producir sismos en toda la gama de magnitudes (el mayor conocido ocurri en el tramo sur de la zona de subduccin del
Pacifico en 1906, y tuvo una magnitud estimada en ms de 9), y en todo el rango
de profundidades, desde los superficiales que se producen en la fallas intra-

202.

placa, pasando por los intermedios (30 km) de la zona de subduccin hasta los
profundos (40 a 700 km) que se producen en la zona de Benioff. Esto hace que un
sitio como la Sabana de Bogot se pueda ver expuesto a temblores de muy diversas
caractersticas y por lo tanto con distintos grados de peligrosidad.
Anlisis recientes del riesgo ssmico para Bogot, utilizando un modelo de lineafuente y teniendo en cuenta todas las posibles fuentes capaces de producir terremotos que puedan afectar la ciudad, arrojan los siguientes valores de aceleracin
horizontal mxima que se pueden esperar en un lapso de 50 aos,
con diferentes
probabilidades de excedencia:

Probabilidad de excedencia
Aceleracin mxima Am

(%)
(cm/seg2)

66.3
85

10
5
220 275

Es de anotar que estos valores no tienen en cuenta las condiciones locales, en


especial el efecto de la forma de la cuenca en la que est la ciudad, ni la
respuesta dinmica de los depsitos de suelos blandos de la Sabana. Estos dos
aspectos son de gran importancia en la evaluacion de los niveles de movimiento y
el contenido frecuencial que se pueda esperar en la superficie durante un
temblor. Para realizar anlisis de respuesta es necesario conocer el comportamiento de los suelos bajo cargas cclicas; este es un aspecto de los suelos de
Bogot que an est completamente inexplorado y sobre el que se debern desarrollar trabajos en el futuro.

4 - CARACTERISTICAS DE LAS ARCILLAS DE LA FORMACION SABANA


En esta seccin se tratan desde el punto de vista de la ingeniera de cimentaciones, las caractersticas ms importantes de las arcillas blandas que constituyen el subsuelo de las zonas planas de la Sabana de Bogot. Se dejan de lado
los depsitos coluviales y aluviales del piedemonte, las arcillolitas de las
Formaciones Bogot y Guaduas y algunos suelos con caractersticas especiales que
se encuentran en otras zonas de la ciudad.

4.1 Mineraloga
Aunque no se ha desarrollado un estudio sistemtico de la mineraloga de las
arcillas de Bogot, algunos ensayos de difraccin de rayos X y anlisis con el
microscopio electrnico realizados por el laboratorio de suelos del IGAC, han
permitido establecer que estas arcillas contienen caolinita como mineral predominante, acompaada de montmorillonita, vermiculita e illita, principalmente, as
como diatomeas en forma sensible. En general estos minerales estn presentes en
las arcillas de la Formacin Sabana en todo su espesor, aunque su proporcin
varia, encontrandose en algunos niveles montmorillonita,vermiculita o illita como
minerales predominantes. Estas variaciones son consecuencia del rgimen de depositacin muy variable, caracterizado por pocas hmedas alternadas por otras ms
secas, lo que produjo variaciones en el contenido de slidos de las corrientes
que llegaban a la cuenca. Por otra parte, en el perodo de formacin del depsito
se present una intensa actividad volcnica en la Cordillera Central, que pudo
haber aportado cantidades importantes de cenizas volcnicas en capas de extensin
y espesor variables en diferentes zonas de la Sabana, lo cual tambin introduce
variaciones en la composicin mineralgica en diversas zonas y niveles.

203.

4.2 Propiedades Indice


Las propiedades indice de los diferentes estratos de arcilla varian dentro de
limites ms o menos definidos. Esto permite hacer un estimativo inicial de sus
caractersticas de resistencia y deformabilidad, de inters en la solucin de los
problemas de cimentaciones.
En La Figura 3 se presenta la variacin de la humedad natural, los limites de
consistencia y el peso unitario con la profundidad, determinados con base en los
datos de la investigacin del subsuelo para un estudio de suelos al norte de la
ciudad. Esta es la condicin tpica en buena parte del norte y occidente de
Bogot, aunque en algunas zonas es posible encontrar intercalaciones de arenas de
espesor y profundidad variables.
En este caso se trata de arcillas limosas de alta plasticidad, que se encuentran
sobreconsolidadas especialmente cerca de la superficie (RSC =4).
La relacin de
sobreconsolidacin disminuye con la profundidad hasta alcanzar valores entre 1.2
y 1.5 a unos 8 m por debajo de los cuales permanece aproximadamente constante.
Coincidiendo con esta variacin en la relacin de sobreconsolidacin se presenta
una disminucin del peso unitario de 1.8 a 1.3 t/m 3 , y un aumento en el contenido de humedad de 40 a 120% aproximadamente. El limite plstico varia entre 30 y
50% en todo el depsit ,. y el limite liquido aumenta con la profundidad entre 100
y 180%, de manera ms o menos paralela a la relacin de sobreconsolidacin; a
los 10 m contina fluctuando entre 120 y 180%, dependiendo de las
partir de
caracteristicas de las diferentes capas de arcilla. Ocasionalmente hay estratos,
que tienen un
en especial en sectores como Niza, al Nor-occidente de Bogot,
de humedad y unos limites excepcionalmente altos (Wn=290, LL=420,
contenido
LP = 130), lo cual probablemente se deba a niveles ricos en montmorillonita.
En un intento por obtener correlaciones que permitan hacer estimativos preliminares de diseo, y con el fin de comparar las caracteristicas de las arcillas de
Bogot con las de otras reportadas en la literatura, tanto en su
comportamiento
general como en los valores de sus parmetros de resistencia y deformabilidad, se
realiz una serie de correlaciones con base en los datos obtenidos en unos 50
estudios de suelos para cimentaciones en la zona arcillosa de la ciudad. Los
unidimensional
parmetros anlizados se obtuvieron en ensayos de consolidacin
lenta, resistencia al corte con veleta de campo y laboratorio, resistencia a la
penetracin con cono y ensayos de compresin triaxial UU y CU . En cada caso se
+ la
presenta la linea de mejor ajuste y las que corresponden al valor medio
desviacin estandar de la muestra analizada. Es importante aclarar que los datos
utilizados en las correlaciones fueron obtenidos de muestras de diversos sitios y
profundidades y por lo tanto con diferencias de composicin e historia de esfuerzos, todo lo cual se ve reflejado en la dispersin encontrada. Sin embargo, son
y su
un buen indicativo de las propiedades generales de las arcillas de Bogot
posible intervalo de variacin.
En primera instancia se presenta una serie de correlaciones entre las propiedades
indice y los p,rAmetros de deformabilidad. En particular, el indice de compresin
virgen, la presin de preconsolidacin y el indice de recompresin:
En las Figuras 4 y 5 se presentan correlaciones entre el indice
de compresin
virgen Cc y la humedad natural y entre Cc y el limite liquido. Se observa que
existe una relacin directa Cc-Wn y Cc-LL, con un buen ajuste a una recta y con
estandar similar, aunque es un poco menor para la correlacin Cc-Wn.
desviacin

204.

Prof.
?OS.

LIMITES Y HUMEDAD NATURAL


40 80 120 160 200 240 280

DESCRIPCION

Arcilla gris

1.2

PESO UNITARIO T/rr


14 16 1.8 2D 2.2
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oscuro.

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Arcillo habana
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algunas vetas
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26 Arcilla habano

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oscura limosa .
1

28

30

Intercalaciones de
arena fina y limo
32 habano.

t.
1---

PERFIL

PROMEDIO- PROYECTO

RAFAEL

NUEZ

FIGURA

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205.

4.0

o
z 3.0
o
u,
cr
CL 2_0
o

1.0

E
z
_
30

60 90

120 150 180 210 240 270 300

LIMITE

LIQUIDO LL

Figura 4 - Correlacin entre el limite liquido y el indice de compresin


virgen para las arcillas de la Formacin Sabana.

o 4.0

o
EE 3.0

o
u)

U 2.0

a
z
o
u
1 1.0
u
E
1

25

50

75

100 125

150 175

200 225 250

HUMEDAD NATURAL Wn
Figura 5 - Correlacin entre la humedad natural y el Indice de Compresin
virgen para las arcillas de la formacin Sabana.
Para estas arcillas la correlacin indica una mayor compresibilidad comparada con
la de otras reportadas en
la
literatura, en particular con la ecuacioh
Cc = 0.009(LL-10) de uso muy difundido.
En la Figura 6 se presenta una correlacin entre el indice de compresin virgen y
el indice de recompresin, la cual es de inters ya que es raro que se enfrenten
problemas en los que se trabaje el suelo en su rango de compresin virgen, debido
a la magnitud de las deformaciones que se presentan. Esta correlacin preestar
relacionada con
senta una dispersin relativamente alta que puede

206.

1.0 -

o
2
O_
uD
a_
o 0.1
O

cr

cr
o
LIJ

E
00
010

10

1.0

INDICE DE COMPRESION VIRGEN

Cc

Figura 6 - Correlacin entre el Indice de compresin virgen y el


Indice de recompresin para las arcillas de Bogot.
la forma como se determina el valor del indice de recompresin. Se ha observado
que el valor de Cr o Ce varia con el nivel de esfuerzos al cual se haga la
descarga en un ensayo de consolidacin unidimensional. En la Figura 7 se ilustra
este fenmeno, con los valores de Cr calculados en varios ensayos para un

0.24 0.22 -

018 -

0.14 -

0.10 -

0.06 -

0.02 0.25

0.5

0.75

1.0

1.25

1.50

g-/Cp
Figura 7 - Valores del indice de recomnresidn para diferentes presiones
de descarga en ensayos de consolidacin unidimensional.

207

proyecto al norte de la ciudad, en los cuales la descarga se hizo para diferentes


presiones con respecto a la presin de preconsolidacin. Se puede observar que
entre mayor es la presin a la que se hace la descarga, mayor el valor de Cr
obtenido.
Para definir el grado de sobreconsolidacin a partir de correlqciones, habitualmente se utiliza la relacin entre la resistencia al corte no drenada y el
esfuerzo de preconsolidacin en funcin del indice de plasticidad, la cual se
presenta en la Figura 8 para las arcillas de Bogot. Se observa una dispersin
bastante alta en los datos y no se manifiesta una relacin clara entre las
variables sino que ms bien el valor de Cual]) varia entre 0.2 y 0.4; esta observacin coincide con la de otros investigadores (Mesri 1975, Larson 1980), quienes
han reportado valores de Cu/0191) de 0.2+0.04 para arcillas con IP<60 y bajas
relaciones de sobreconsolidacin. Los valores obtenidos en este caso son un poco
ms altos, del orden de 0.30+0.12, como se observa en la Figura 8.
o

0.85

Cu =02687+0.000.63IP

divo

Dev = 0.12

0.70
0.55

Q-o

c7

040
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0.2 5
0.10
0

. .

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o

o
o o
9 --

'--

50

100
150
INDICE DE PLASTICIDAD
IP

200

Figura 8 - Relacin entre el Indice de plasticidad y la resistencia


no drenada normalizada por la presin de preconsolidacin.

4.3 Caracteristicas de resistencia y deformabilidad


Las caractersticas de resistencia y deformabilidad de las arcillas blandas estn
estrechamente relacionadas entre si, y dependen en gran medida de su origen y en
particular de la historia de esfuerzos a la que se han visto sometidas. En este
sentido se puede'hacer una gran distincin entre el comportamiento bajo esfuerzos
en el rango normalmente consolidado, caracterizado por el flujo plstico del
material, grandes deformaciones y desarrollo de altas presiones de poros, y el
comportamiento en el
rango sobreconsolidado
donde
el suelo se deforma de
manera ms o menos elstica y se generan presiones de poros bajas (en ocasiones
negativas) que se disipan rpidamente. Teniendo en cuenta estas consideraciones
es importante en primer lugar determinar los mecanismos causantes de la preconsolidacin y la magnitud de sta.
Las arcillas blandas de la Sabana son de origen lacustre reciente, como se dijo
anteriormente, por lo que no se han visto sometidas a procesos de carga o desear-

208 .

ga fuertes, n a ambientes fsicos o qumicos muy diferentes a los de su formacin. Por esta razn no presentan relaciones de sobreconsolidacin muy altas, ni
evidencias del comportamiento de un material sobreconsolidado por la accin de
cementantes de tipo qumico. Los nicos mecanismos que se han identificado como
causantes de la sobreconsolidacin en estas arcillas son la desecacin, el cambio
en los esfuerzos efectivos por variaciones en los niveles piezomtricos del agua
subterrnea y la sobreconsolidacin aparente por efecto de la compresin secundaria.
El efecto de la desecacin y las variaciones del nivel fretico superficial han
producido una capa medianamente sobreconsolidada en los primeros 5 a 10 m de
profundidad, con relaciones de sobreconsolidacin que tpicamente varan entre 3
y 5 cerca de la superficie y 1.2 a 2 hacia el final de la zona afectada por este
proceso. El cambio en los niveles piezomtricos en los lentes de arena que se
encuentran intercalados en algunas zonas, y su efecto drenante, han hecho que la
arcilla en contacto y cerca de estos estratos, exhiba presiones de preconsolidacin generalmente mayores que las registradas en materiales similares donde no
existen dicos estratos arenosos.
Por otra parte el efecto de la compresin secundaria produce una sobreconsolidacin aparente, que tiene su efecto en el valor de la relacin de sobreconsolidacin calculada a partir de las curvas de compresibilidad, el cual es del orden de
1.2 a 1.5 y aproximadamente constante con la profundidad, a partir de donde
termina el efecto de la sobreconsolidacin debida a la desecacin.

ESFUERZOS VERTICALES

Pr of.
0

Mts.

(T/nb

16 2432 40 48U

NF
2

NC
\
1

\
1

10
CFJo

11

12
13

14_
17

R C RCA P07

ALIVI ) P N R
EXCA I1CI N

LACA

19
20

(5

22
23

26
27

213

\
I
I1

30

VARIACION DE ESFUERZOS VERTICALES


CON LA PROFUNDIDAD- PROYECTO RAFAEL NUEZ
Figura 9

209.

verticales
En la Figura No. 9 se presenta el diagrama de esfuerzos efectivos
correspondiente al
de la presin de preconsolidacin vertical
actuales y el
perfil mostrado en la Figura 3. En dicha figura se pone de manifiesto el efecto
de la preconsolidacin por desecacin y el hecho de que la relacin de preconsolidacin se mantiene ms o menos constante con la profundidad de cierto nivel en
adelante.
Para ilustrar el comportamiento tpico y los valores de los parmetros de deformabilidad obtenidos en ensayos de consolidacin unidimensional de las arcillas de
Bogot, se presentan en las Figuras 10 y 11 las curvas de la relacin de vacios y
coeficiente de consolidacin, en funcin del esfuerzo efectivo vertical de dos
muestras de arcilla de la Formacin Sabana obtenidas a diferentes profundidades.
Los valores tpicos del indice de compresin virgen Cc para las muestras supermientras que para las muestras
ficiales sobreconsolidadas es del orden de 0.5,
ms profundas es frecuente obtener valores de Cc entre 2 y 4, con casos excepcioEl coeficiente de consolidacin
nales en los que Cc alcanza valores de 5 o ms.
determinado en estos ensayos varia dependiendo del nivel de esfuerzos; en el
intervalo de consolidacin normal el valor es ms o menos constante y del orden
de 0.002 cm 2 /min, mientras que en el de sobreconsolidacin aumenta con la relacin de sobreconsolidacin hasta valores del orden de 0.1 a 0.5 cm 2 /min, con una
gran variacin dependiendo de las fisuras del material y otros factores.
Otro aspecto interesante de la compresibilidad de las arcillas de Bogot, y que
compresin
est relacionado con sus mecanismos de sobreconsolidacin es el de la
secundaria. Con base en el anlisis de varios ensayos de consolidacin lenta en
suficiente, se ha
los cuales se mantuvo el incremento de carga por un tiempo
logrado establecer que existe una relacin ms o menos constante entre el coeficompresin
compresin secundaria C .<= e/Alog(t) y el indice de
ciente de
definido como Cc = 6e/log(0). El valor observado para esta relacin en las
hasta de 0.045. La
arcillas de Bogot ha sido de 0.025 a 0.032, en ocasiones
sobreconsolidacin,
mayora de estos valores fueron calculados en el rango de
debido a que la duracin de los ensayos utilizados rutinariamente, del orden de
24 horas, no es suficiente para que se alcance a producir una compresin secundaen el rango normalmente consolidado ya que el material en estas
ria apreciable
condiciones no permite una disipacin rpida de las presiones de poros.
El efecto de la sobreconsolidacin se manifiesta en un aumento de la resistencia,
como se observa en la Figura 3. Para otras arcillas (Jamiolkowski 1985, Ladd et
al, 1977) se ha encontrado que existe una relacin directa entre la resistencia
no drenada y la presin de preconsolidacin. Para estudiar este comportamiento se
construy una grfica de la resistencia no drenada en funcin de la presin de
preconsolidacin normalizadas por el esfuerzo efectivo vertical para las arcillas
existencia de una
de Bogot(Figura 12). En este caso tambin se observa la
de diseo
relacin directa entre Cu y ap, lo cual permitirla aplicar mtodos
basados en el SHANSEP (Ladd et al , 1977), en cuyo caso se debern realizar
el propsito de establecer el comportamiento normalizado de manera
ensayos con
teniendo ms en cuenta las caractersticas particulares de la arcims precisa,
lla a la que se piense aplicar el mtodo ya que los datos de la Figura 12 son muy
generales y basados en ensayos que no fueron realizados con el propsito de
estimar estos parmetros.
El efecto de la preconsolidacin tambien se manifiesta en el caso de ensayos
en los que se puede definir una envolvente de resistencia en la
triaxiales CU
En la Figura 13 se
zona normalmente consolidada y otra en la sobreconsolidada.
realizados
presentan los resultados de ensayos triaxiales convencionales ICU

210

2 90
CURVA DE COMPRESIBILIDAD
QP

006

Arcillo hubo.: oscuro (C11)

285

Wn
LL
LP

109
145
45
/42 1/m3
262
19
0.413
0042
0 042
490n1

0,

2 80

RSC

Cc
Cr
Ce
Pral

275

005

004

Q03

z
4o
o

o
o

2.70

002 1-

z
o
LL

2.65

001 o
Co__;

.11.1)J 000
260
0 11.0
ESFUERZO EFECTIVO CT'v ( kq/crnz)
Figuro 10

34

II

111111

<2

Ir

Cro

wn

LL
LP

3.1

tl

Ge

3.0

RSC
Cc
Cr
CO
Prof.

29
o

142
191
50
131 t/rn'
232
23

2.60
0.1 S

0.22
11.50m.

z 8
o
5 2.7
-J
w
rc

24

1111 0100

0090
0080
"E

-0070 w
0060
o
-0050 Si
o
0040

0030 8

26
25

Arcillo Limosa corrneilla (Chi)

32
;

CURVA DE COMPRESIBILIDAD

33

-0020 0
\

0010
\ II

0005 ir._
o

23
22
Q1

Ikli
Ilv
10
ESFUERZO EFECTIVO CTv y/cm21

1111 000
100
Figuro

11

211.

10

0.10
100

5
RSC

I0

dvp /dyo

Figura 12 - Relacin entre la relacin de sobreconsolidacin (RSC)


y la resistencia no drenada de las arcillas de Bogot.
sobre muestras de la arcilla de Bogot obtenidas a 7 y 12 m de profundidad
respectivamente, las cuales tenan distintos grados de sobreconsolidacin. En
esta Figura se muestran las trayectorias de esfuerzos obtenidas en las pruebas y
las envolventes de resistencia en cada una de las zonas. Adems, con base en los
datos de consolidacin isotrpica realizada durante los ensayos, y pruebas de
consolidacin unidimensional, estimando el valor de Ko, se calcularon los puntos
correspondientes a la presin de preconsolidacin de cada una de las muestras.
Con base en estos puntos y el anlisis de las trayectorias de esfuerzos durante
los ensayos, se infiri la forma y localizacin de la superficie de fluencia en
cada caso, suponiendo que sta coincide aproximadamente con la trayectoria de
esfuerzos en una prueba no drenada, en una zona del campo de esfuerzos en la cual
el material est normalmente consolidado.
Se observa que las superficies de fluencia tienen una forma aproximadamente
elptica centrada en la linea Ko. Esto indica un efecto de anisotropia controlado
por el esfuerzo vertical, lo que implica que la deformabilidad y resistencia de
la arcilla dependern de la trayectoria de esfuerzos; por lo tanto el material
exhibir la mayor resistencia y menor deformabilidad para la carga en la direccin vertical. Esta anisotropia se manifiesta en la forma de la trayectoria de
esfuerzos de las muestras ensayadas con presiones de confinamiento inferiores a
la de preconsolidacin, pero no en las de las muestras consolidadas isotrpicamente con presiones mayores, ya que en este caso el material est normalmente
consolidado isotrpicamente y es sta condicin la que controla su comportamiento.
En la Figura 13 se observa tambien la diferencia en las envolventes de resistencia para la zona normalmente consolidada y la sobreconsolidada. Los parmetros de
resistencia en trminos de esfuerzos efectivos y la envolvente de Mohr-Coulomb
muestran un aumento en la cohesin de 5.8 a 17.6 kN/cm 2 y de 33,a 39, en el
ngulo de resistencia al corte, de una a otra condicin. Lo observado en varios
casos para las arcillas de la Sabana es que el aumento de resistencia en trminos

212.

ENSAYOS TRIAXIALES TU
200

Arcillo Limoso gris


X M I prof. 7.0 m
. M2 prof. 12.0 m

oscura

ENVOLVENTES DE RESISTENCIA

NC

NC
5.8 KN/ m2 0.. 33
SC c . 17.6 KN/ m2 0'. 35

(C0')sc

Ko

b 100
b

IIP100

divo

Q'1+ Q'3

ip

200
(

KN

etvp

300

/ m2)

Figura 13 - Trayectorias de esfuerzos en ensayos triaxiales ICU sobre


arcillas de la Formacin Sabana.
de esfuerzos efectivos no es muy grande por efecto de la sobreconsolidacin, a
menos que se hayan alcanzado altas relaciones de sobreconsolidacin lo cual slo
ocurre en ocasiones en los dos o tres primeros metros de profundidad. El efecto
de aumento de resistencia por sobreconsolidacin, es ms notable cuando se
trabaja con la resistencia al corte no drenada, por el efecto del cambio en las
presiones de poros, las cuales se dijo son mucho menores o an negativas cuando
se carga un material sobreconsolidado. Sin embargo, en casos como el de las
excavaciones temporales diseadas con la resistencia no drenada del material
sobreconsolidado, se han presentado fallas debidas al fisuramiento de la arcilla
y sus condiciones de drenaje que hacen que la verdadera resistencia disponible
sea la evaluada en trminos de esfuerzos efectivos, an en condiciones a corto
plazo.
Para las arcillas de Bogot se han encontrado los siguientes valores tpicos de
los parmetros de resistencia en trminos de la envolvente de Mohr-Coulomb:
Esfuerzos efectivos : C' = 0 - 0.45 kg/cm2
O' = 20- 35,
Esfuerzos totales : C = 0.1 - 0.5 kg/cm2
O = 10- 20,
Con respecto a la resistencia no drenada Cu, es interesante indicar la relacin
de sta con los valores de Rp obtenidos en el ensayo de penetracin esttica con
cono. En este sentido se relacionaron los valores de Cu obtenidos con la veleta

213.

de campo y laboratorio as como valores obtenidos en ensayos triaxiales UU a


diferentes profundidades, con los valores de Rp medidos en los mismos sitios para
varios proyectos de cimentaciones en Bogot. A partir de la ecuacin:
Rp = Nc Cu + 11)F7
Se determinaron valores de Nc que varan ligeramente de un lugar a otro y en un
mismo sitio con las caractersticas de las diferentes capas de arcillas que se
encuentren, pero que estn en el intervalo Nc = 9.5 a 15, tanto para la zona
superficial bastante desecada como para los niveles ms profundos.
En todos los casos se observa un incremento en la resistencia no drenada con la
profundidad, que se ajusta bien a la calculada con la envolvente de Mohr-Coulomb
en trminos de esfuerzos totales, correspondiente al esfuerzo efectivo vertical
al nivel que se est haciendo la evaluacin. En el caso de la veleta de laboratorio o el penetrmetro manual la resistencia medida para muestras a profundidades
de ms de 15 a 20 m tiende a ser inferior a la medida con el cono, la veleta de
campo o en ensayos triaxiales, lb cual se debe posiblemente al alivio de esfuerzos y el
efecto de remoldeo en las muestras que es mayor al aumentar la
profundidad.

5 - CIMENTACIONES EN LA CIUDAD DE BOGOTA


A continuacin se presenta una breve descripcin de los sistemas de cimentacin
que se utilizan en las diferentes zonas de Bogot. De acuerdo con las formacines
geolgicas
que se encuentran se puede dividir el rea en tres grandes zonas: el
sur de la ciudad, caracterizado por una topografa ondulada originada en los
afloramientos de las formaciones arcillosas del Terciario y algunas cuchillas ms
empinadas de afloramientos de areniscas; la zona oriental que constituye el
piedemonte
de los cerros, en donde se tienen extensos depsitos coluviales y
aluviales que cubren las arcillolitas de las formaciones Guaduas y Bogot, as
como los cerros mismos formados por rocas del Grupo Guadalupe; y la zona plana al
norte y occidente de la ciudad, constituida por los sedimentos recientes de la
Formacin
Sabana. Cada una de estas zonas presenta problemas de cimentaciones
caractersticos que llevan a diferentes sistemas de cimentacin, procedimientos
de exploracin, construccin etc.
- Zona sur:
Se extiende aproximadamente desde el Ro Tunjuelito hacia el sur, e incluye las
zonas de depsitos aluviales, fluvioglaciales y glaciales que se encuentran en el valle de dicho rio. Adems, se hallan afloramientos de las Formaciones Guaduas,
Bogot, Usme y Tilat. Se trata de una zona densamente poblada por habitantes de
bajos recursos, por lo que se encuentran principalmente estructuras livanas
muchas de ellas de construccin precaria.
En algunos sectores se han presentado problemas de estabilidad de taludes en
laderas arcillosas, muchas veces por accin del hombre, construccin descuidada
en laderas de alta pendiente, falta de control de aguas superficiales y sobre
todo por explotacin de arcillas (Chircales) sin una tcnica adecuada de excavacin y disposicin de los materiales de desecho. Estos problemas se han registrado en suelos residuales de las formaciones arcillosas y tambin en los valles y
caadas donde existen depsitos coluviales, fluviales o fluvio glaciales y flujos

214.

de tierra o lodo antiguos. Tambin se presentan con alguna frecuencia problemas


con arcillas expansivas muy sobreconsolidadas (arcillolitas y algunos niveles
superficiles de cenizas volcnicas).
En la parte sur occidental de la zona se encuentran sectores que corresponden a
los bordes de la Formacin Sabana, con unas condiciones un tanto diferentes a las
de la misma formacin ms al norte. En particular las arcillas tienen mayor
sobreconsolidacin y por ser una zona marginal abundan las interestratificaciones
de suelos arenosos. Por otra parte se encuentra una capa superficial de un limo
arcilloso orgnico de alta plasticidad, duro y de carcter bastante expansivo,
conocido localmente como "neme", que ha causado daos importantes en innumerables
edificaciones livianas (hasta de tres pisos). Una de las posibles causas de la
diferencia en el estado de sobreconsolidacin de estas arcillas, y de la existencia del "neme" puede ser el rgimen climtico especial que se registra en la
zona, caracterizado por precipitaciones anuales mucho menores que en el resto de
la Sabana (400 mm anuales contra 800 o ms en otras reas como se indica en la
Figura 14), las cuales se producen de manera sbita estando la mayor parte del
tiempo el suelo muy seco; esto ha favorecido el resecamiento de los suelos
superficiales y el desarrollo de su potencial de expansin cuando se humedecen.

200

JJJJJJJ

0 PI 0

VENADO ORO VIVERO

EL DORADO
NOB-OCCIDENTE CE LA SABANA

NOR-ORIENTE DE LA SABANA

5
y 200
2 100

TUNAL - LA CANDELARIA
SUR DE LA SABANA
MAXIMA

MEDIA

MINIMA

REGISTROS DE LLUVIAS EN VARIAS ESTACIONES DE LA SABANA


DE BOGOTA
FIGURA la

215.

Dado que la mayora de las estructuras en esta zona son livianas y los suelos de
cimentacin en general bastante competentes, las cimentaciones son superficiales
con base en cimientos aislados o corridos enlazados con vigas de rigidez. Algunas
veces se disean con presiones de contacto suficientemente altas para contrarrestar el potencial de expansin de los suelos. Los problemas de asentamientos
no
son frecuentes, excepto en casos en los cuales se tienen
rellenos sueltos o
fenmenos de inestabilidad de laderas.

- Zona Oriental:
Comprende una franja de varios cientos de metros que bordea los cerros orientales
de la ciudad, en donde se halla la parte colonial, el centro internacional,
la
carretera de circunvalacin y un gran nmero de edificios para vivienda y oficinas hacia el norte. En esta zona, entre las Calles 15 y 30 alrededor de
la
Carrera Sptima, se localizan los edificios de mayor altura - 25 a 45 pisos - que
se han construido en la ciudad.
Se trata del piedemonte de los cerros formados por una estructura sinclinal
de
las rocas del grupo Guadalupe tumbada haca el occidente. Dichas rocas se encuentran en contacto fallado con las arcillolitas de las Formaciones Bogot y Guaduas, el cual generalmente no es visible, ya que se encuentra cubierto casi en su
totalidad por depsitos de ladera y algunos conos de deyeccin de las corrientes
que bajan de los cerros (Rios San Francisco y San Agustin,
Quebrada El Chic).
Estos depsitos son de extensin y espesor variables, alcanzando hasta 50 m en
algunas zonas y estn formados por bloques de arenisca angulares a redondeados en
matriz arenosa, limosa o arcillosa, variable de sitio a sitio la cual controla
el comportamiento del depsito para propsitos de cimentacin.
Son de inters los proyectos de cimentaciones para los edificios altos en
la
zona. Estos generalmente han sido apoyados en las arcillolitas subyacentes, a las
cuales se ha llegado mediante la construccin de pilas excavadas a mano, atravesando el depsito y diseadas para transmitir presiones de contacto del orden
de
200 t/m2.
En algunos casos ha sido necesario ejecutar excavaciones importantes para
la
construccin de stanos, generalmente para parqueaderos de edificios grandes o
medianos, o para localizar las estructuras en una topografia que presenta
en
algunos tramos una fuerte pendiente hacia el occidente. Las excavaciones en reas
densamente ocupadas y de ladera, han planteado una serie interesante de problemas
geotcnicos que se han resuelto mediante la utilizacin de sistemas de contencin
anclados, sobre los cuales se ilustran algunos casos en el capitulo siguiente.
Para la cimentacin de edificios de tamao mediano y pequeo se ha utilizado con
xito como suelo de fundacin el depsito de ladera, construyendo cimientos
aislados amarrados con vigas de rigidez, que trabajan a presiones de contacto de
20 a 50 t/m2 , dependiendo de las condiciones del suelo.
En la construccin de la carretera de circunvalacin, una via importante
de
buenas especificaciones que se desarrolla por la parte alta de esta zona,
se
debi afrontar una buena cantidad de problemas de estabilidad de taludes
en
cortes hechos en depsitos y rocas altamente fracturadas, as como dar soluciones
para la cimentacin de varios puentes y viaductos.
En algunas partes al norte de esta zona se han efectuado cortes en los cerros y

216.

apoyado edificios directamente con cimentaciones superficiales sobre las rocas de


las formacines del Grupo Guadalupe.

- Zona Plana.
El resto de la ciudad, desde el centro hacia el norte y occidente , se ha desarrollado en la parte plana de la Sabana. Es alli donde vive y trabaja la gran
mayoria de los casi 5 millones de habitantes que tiene la ciudad. En esta zona se
encuentra todo tipo de estructuras de variadas proporciones, desde centros comerciales con una grn rea construida, hasta edificios de 20 pisos y puentes
para intersecciones viales. En la actualidad es muy frecuente la construccin de
unidades habitacionales en edificios de 5 a 10 pisos.
Los suelos del rea son las arcillas de consistencia blanda a media con_ intercalaciones de arenas y turbas de la Formacin Sabana de las cuales se ha hablado en
el numeral anterior. Las .condiciones particulares de estos suelos y de las
estructuras proyectadas han hecho que se adopten diferentes soluciones de cimentacin. Se ha aprovechado la capa superficial sobreconsolidada para la
cimentacin de estructuras livianas mediante cimientos aislados o corridos
diseados para trabajar con presiones de contacto del orden de 5 a 15 tira',
unidas con vigas de rigidez. Para estructuras medianas se han utilizado cimentaciones compensadas total o parcialmente con base en placas aligeradas. En ocasiones se han utilizado pilotes cortos de madera que trabajan por friccin para
disminuir expansiones del subsuelo durante excavaciones y asentamientos por
sobrepresiones, en sistemas combinados que han tenido generalmente un buen
comportamiento. Este es el tipo de cimentacin que se utiliza frecuentemente para
los edificios de 5 a 7 pisos que se estn construyendo en la ciudad. Para edificaciones de mayor altura, que transmiten cargas por columna del orden de 400 ton
o mayores, se utilizan cimentaciones profundas con pilotes casi siempre preexcavados y fundidos en el sitio y slo ocasionalmente pilotes prefabricados e
hincados. Estos pilotes son de longitudes del orden de 30 a 40 m, trabajando por
friccin lateral, aunque ocasionalmente pueden trabajar por punta si se encuentran estratos resistentes de arenas a profundidades razonables; se colocan en
grupos amarrados por un cabezal de concreto reforzado, dependiendo de las cargas
por columna que deban soportar.

5 - CASOS DE CIMENTACIONES EN LA CIUDAD DE BOGOTA


En este capitulo se ilustran algunos proyectos relacionados con la ingeniera de
cimentaciones en diferentes zonas de Bogot. En ellos se ha contado con la
suficiente informacin del subsuelo y del comportamiento del sistema adoptado
para validar las consideraciones bsicos de diseo, y se presentan como ilustracin de los problemas tpicos que se deben afrontar en la ciudad.

5.1 - Complejo habitacional Bellavista 100


Se trata de un conjunto localizado en la Calle 98 con Carrera 8 2 , al norte de la
ciudad, constituido por dos edificios de diez pisos y altillo cada uno cubriendo
un rea de unos 21 m de ancho por 51 m de largo, con un semistano de 66 m de
frente por 31 de fondo. El sistema estructural consisti de prticos de concreto
reforzado y placas de piso, que transmiten a la cimentacin cargas por columna
entre 235 y 660 ton para la torre y entre 10 y 50 ton para las columnas del

217.

semistano (ver Figura 15).


aos 1982 a 1984.

El proyecto se desarroll en dos etapas durante los

1 e 5:

.=0

..,0

,C575

...

C.5/5
.

1C 575
1 /
1

.eu
~o
u
00 7/0 1 Ir

C575
11

111

51

C 70

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5

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171.

r2

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E.TO
.17

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0510

lIfir --k"'

4.5q1 4-1:12

15:15

C 470

CALLE 98

EDIFICIO BELLA VISTA CIEN lg ETAPA


DISTRIBUCION DE COLUMNAS

C. .170

e...uo

Ct0

C 505 f
C255

Asocummuroh.

Figura

15

Para los diseos se cont con la informacin de estudios previos para edificios
en las vecindades; adems se realizaron perforaciones con equipo mecnico de
percusin y lavado hasta 40 m de profundidad y sondeos con equipo de penetracin
esttica con cono hasta 55 m.
El subsuelo del lote corresponde a una transicin entre las zonas plana y oriental descritas anteriormente. Se trata de una secuencia de estratos de arcillas y
limos de consistencia blanda a media con intercalaciones de arena suelta y capas
de turba hasta los 33 m de profundidad. Son estratos dbiles y compresibles no
aptos para soportar las cargas transmitidas por una cimentacin superficial para
la edificacin. De 30 a 55 m alternan estratos de arenas limosas de densidad
media a alta con estratos de arcillas arenosas de plasticidad media a alta y
consistencia media a firme y capas delgadas de turba compacta, de compresibilidad
media a baja. A los 53 a 55 m se encuentra una arcilla de consistencia muy firme
a dura, de baja compresibilidad, posiblemente perteneciente a la Formacin Bogot, de buena capacidad de soporte para cimentaciones profundas.
En la Figura 16
se presenta un perfil promedio del subsuelo.
Las caractersticas de resistencia y compresibilidad de los suelos encontrados se
determinaron a partir de correlaciones con los resultados del ensayo de penetracin estandar y de los valores de resistencia a la penetracin con cono. Adems
se realizaron ensayos de conpresin triaxial UU y ensayos de consolidacin sobre
muestras de las arcillas y limos.
Como solucin se consideraron cimentaciones superficiales para las columnas del
semistano y cimentaciones compensadas y profundas para los edificios.
Para la alternativa de cimentacin compensada se requera modificar el proyecto
para adicionar otro stano. Esto planteaba una serie de problemas constructivos,
entre otros la necesidad de una pantalla perimetral preexcavada y fundida en el
sitio y apuntalada para garantizar la estabilidad de la excavacin dada la baja

218.

resistencia de algunos suelos superficiales y la presencia de arenas bajo el


nivel fretico. Estas condiciones la hacan comparable en costos directos con las
cimentaciones profundas, con el agravante de los problemas adicionales para su
ejecucin, lo cual hizo que se descartara.
RESISTENCIA A LA PENETRACION
CON CONO, Rp (K/c.')

Prof PAts OESCRIPCION

Limo
Arcillo arenoso
Areno arcilloso

e 16 30 50 70 90 140 220 300 50C

Arcillo arenosa

10

In
10
20

Arcillo arenosa
con materia
orgnica.

Arcillo arenosa

PM

%I

Arcillo limoso con


materia orgnico
Areno_limosa con
capas de arcillo
Arcillo limosa.
Areno limoso.
Arcilla limoso.
Arena limosa.

60

Arcillo firme
Formacin Bogol?

60
PERFIL PROMEDIO-CONJUNTO BELLAVISTA WO

Figuro 16
La alternativa de cimentacin profunda se estudi con base en pilotes preexcavados e hincados de longitud variable entre 30 y 55 m y secciones de acuerdo con el
intervalo de trabajo de los equipos disponibles. Se determin el rango de variacin de la capacidad portante ltima y cargas de diseo de pilotes aisl-dos,
estableciendo diferentes hiptesis para el comportamiento del suelo de fundacin
en lo relativo a friccin lateral y capacidad portante por la base, y adoptando
factores de seguridad por diferentes criterios. Para seleccionar el tipo y distribucin de pilotes ms adecuado se realiz un estudio econmico comparativo y
se determin el pilote ptimo en cada caso. Estos resultaron ser pilotes hincados
de seccin cuadrada de 0.35 m de lado y 40 m de longitud, los cuales soportaran
una carga ltima estimada entre 110 ton (mnimo) y 160 ton (valor ms probable);
o pilotes preexcavados de 60 cm de dimetro y 40 m de longitud con capacidad
de
soporte similar a la de los pilotes hincados.
Para comprobar las hiptesis de clculo y los resultados de los anlisis de las
alternativas se realiz una prueba de carga axial sobre un pilote hincado
de
seccin cuadrada de 0.35 m de lado y 39,5 m de longitud efectiva, y otra sobre un
pilote pre-excavado de 0.60 m de dimetro nominal y de igual longitud efectiva.
Para el sistema de reaccin se utilizaron dos vigas metlicas perpendiculares
entre si acopladas a cuatro pilotes de reaccin. La carga se aplic en incremen-

219.

tos de 10 ton y en intervalos de tiempo de 15 minutos, utilizando dos gatos de


250 ton accionados simultneamente por una bomba hidrulica.
Para medir los desplazamientos y deformaciones elsticas del pilote de prueba y
del sistema de reaccin se emplearon deformimetros mecnicos; en el pilote hincado se midi la deformacin correspondiente a toda su longitud , mientras que en
el pre-excavado se determinaron las deformaciones de tramos del pilote correspondientes a 1/4, 1/2 y 3/4 de toda su longitud. Se utiliz un hilo templado sobre
escala graduada en milmetros para medir el desplazamiento de la cabeza del
pilote, y nivel de precisin para establecer el movimiento relativo de la cabeza
del pilote, la deflexin mxima de las vigas de reaccin y el desplazamiento de
los cuatro pilotes de anclaje.
Pilote hincado:
El pilote ensayado fu de seccin cuadrada de 0.35 m de lado y 40.40 m de longitud, dividida en tres tramos de 10.80 m y uno de 8.0 m. El pilote se hinc hasta
39.5 m de profundidad utilizando un martinete Delmag D-22. El ensayo de carga se
raliz despus de 30 das del hincado.
Durante el ensayo se present la falla estructural de uno de los anclajes a una
carga total de 150 ton. Fu necesario descargar, reforzar el anclaje e iniciar un
segundo ciclo de carga hasta 251 ton a la cual fall el sistema pilote-suelo,
despus de lo cual se descarg.
En la Figura 17 se presentan las curvas carga-desplazamiento total y carga deformacin elstica obtenidas directamente de los registros del ensayo y la
curva carga-desplazamiento en la base determinada a partir de las anteriores. En
estas curvas se pueden destacar algunas caractersticas interesantes, entre
otras:
El desplazamiento total en el momento de la falla fu de unos 48 mm (aproximadamente 14% de B), de los cuales 34 mm corresponden a deformacin elstica y 14
mm al desplazamiento de la base.
Al comenzar a descargar el pilote el desplazamiento total aument hasta 51 mm y
luego se mantuvo' constante hasta las 160 ton, mientras que la deformacin
elstica se redujo a 31 mm. La base del pilote continu por lo tanto desplazndose hasta 20 mm. Este comportamiento puede explicarse por la presencia de
friccin negativa.
Al descargarse completamente el pilote su recuperacin total fu de 21 mm y la
elstica de 18.5 mm. El rebote elstico del suelo fu de slo 2.5 mm. El pilote
qued con una deformacin elstica permanente de 12.5 mm que indica tambin la
presencia de una friccin negativa importante.
Al superponer las curvas de desplazamiento total y de deformacin elstica se
observa que hasta una carga de 95.8 ton la diferencia entre la deformacin
total y la elstica es despreciable y por lo tanto podemos suponer que la
totalidad de de esta carga es soportada por friccin lateral. Por otra parte,
a partir de una carga de 191.6 ton la tasa de desplazamiento de la punta se
incrementa continuamente, lo cual indica una mayor transferencia a la base del
pilote. Las cargas anteriores junto con la carga de falla definen bastante bien
tres tramos rectos en la curva carga-deformacin elstica, los cuales sirvieron
de base para el anlisis de transferencia de carga.

220.

250

a
o

PILOTE HINCADO

200 -

DIMENSIONES :

/
/

SECCION CUADRADA
8.0.35m.
L o 40.40m.
TRES TRAMOS DE 10.80m.
UN TRAMO DE 8.00m.
D 39 50m.(LONGITUD EFEC)
DISEO:
CONCRETOfIc.350K/cm2
REFUERZO fs . 4200 K/cm2
REFUERZO LONGITUDINAL
4 3/4"
REFUERZO JUNTAS ao 3/4"
MARTINETE:
DELMAG D-22.

a
-I
150 Z
O
/.....

100-

a 50-

O
cc

/ /

/
/

/
/

30
40
50
'il 20
1
lO
DESPLAZAMIENTO TOTAL(mm)
25

250

200

-.200
o

zo

150

150

100

100

50

50

I
1
10
20
30
DEFORMACION ELASTICA (mm)

O
10
20
30 m m
DESPLAZAMIENTO DE LA BASE

RESULTADOS DE LA PRUEBA DE CARGA


CONJUNTO BELLAVISTA 100

Figuro 17

En las Figuras 18 a 22 se presentan los resultados de la interpretacin de la


prueba por los mtodos convencionales para predecir la carga de falla a partir
de los datos de carga-desplazamiento. Si estos resultados se comparan con el
valor real de la carga de falla (Figura 16) se encuentra que el Mtodo de Davison
es el ms acertado en el presente caso. El mtodo de Buttler y Hoy subestima en
un 20% la capacidad del pilote y el mtodo de Chin la sobreestima en un 40%.
En las Figuras 23 y 24 se presentan las bases del mtodo de transferencia de
carga propuesto por Leonards y Lovell y en la Figura 25 se muestra la curva
carga-deformacin elstica del pilote. Como se indic anteriormente se pueden
distinguir tres tramos rectos AB, BC y CD que representan diferencias en el
comportamiento pilote-suelo a lo largo del ensayo. Para estos tramos se estableciernn las siguientes hiptesis:

221

PARALELA A LA
UNEA ELASTICA
FULLER Y HOY 220TON
BUTLER Y HOY 205T
TANGENTE
PARALELA A LA
PENDIENTE
CRITICA

20
ln

o
11

10
20
30
40
50
DESPLAZAMIENTO TOTAL (mm)
DESPLAZAMIENTO TOTAL (mm.)

CARGA ULTIMA CALCULADA POR VARIOS


METODOS -PILOTE HINCADO

Figuro 18

Figura 19

300
200
1 50
_ 100

40

200

30
SEGUNDO CICLO
(Po O bo O)

Ltill-P./ Pul* -

ESCARGA

So

Pu . 270 TON

1:2 70

260
270
5_

Ce

50 -PRIMER

EGUNDO CICLO
(PoO 1..5 04m,,,)

CICLO

30

201 510

2
PRIMER CICLO-+-SEGUNDO CICLO

213 Tco-.---

METODO DE DE BEER
PILOTE HINCADO
1

15 2 .0 30

5.0 7 O 10 15 20 30
o lm m

.^

020

P0 1 49 Ton

3
'

50 70 100

10

Figura 20

bo/Po C, S o+ C2
Pu 1/ C1 . 350 TON

SEGUNDO CICLO

SEGUNDO CICLO

0.10

SEGUNDO CICLO
METODO DE CHIN
PILOTE HINCADO
10

20

go(t,t,1

149 TON
o-

PILOTE HINCADO
METODO DE VAN DER VEEN
1

20

30
o Cm n'O

40

Figura 22

30

40

Figura 21

222.

Tramo AB: Entre O y 95.8 ton el desplazamiento de la base es despreciable y por


lo tanto la totalidad de la carga Po es soportada por friccin lateral, esto es,
dPF/dPo = 1 y C' = C.
Tramo BC: Entre 95.8 y 191.6 ton el incremento de carga aplicado al pilote se
distribuye parte por friccin y parte por la base.
Tramo CD: Entre 191.5 y 251 ton la tasa de desplazamiento de la base se aumenta
apreciablemente. La totalidad de los incrementos de carga se transmiten directamente a la base del pilote o sea dPB/dPo = 1. El anlisis de este tramo permiti
determinar el mdulo de deformacin del pilote y la variacin de C' dentro del
intervalo de carga correspondiente.

ipe

/ PF

Idee

Pe
de

EFF

er

t Pe

C'POL
AE

EeF C

Eee A
PBL
E
Se

PE L
AE

See +

Po Pe +
TRANSFERENCIA DE CARGA

Figura 23
L

P.

6 e C'

Pe

PF

V
A__E_

e + P.

d Pe

A__E_ sat
L
d Pe

>

sLi a_

d P.

P.

4LE.1_ + PF

d Po

_d_St_
d P.

TRANSFERENCIA DE CARGA
(LCONAROS Y LOVEU.,I9791

nguro 24
En la Figura 26 se-presenta la variacin de C' y C durante el ensayo. El valor
mximo C=0.61 se presenta bajo la carga de 191.5 ton. Este valor es comparable al
calculado a partir de una distribucin trapezoidal para la friccin lateral.
El resumen de los resultados obtenidos se presenta a continuacin: La carga de
falla Pu=251 ton es soportada por una friccin lateral Pf=133 ton y una resistencia en la base PB=118 ton. La friccin unitaria promedio fsu resultante es 2.4
t/m2 pudiendo variar entre 0.9 t/m 2 cerca de la superficie y 3.9 t/m 2 a 40 m de

223.

profundidad. Estos valores estn muy de acuerdo con los adoptados en los anlisis
preliminares a partir de resultados de ensayos triaxiales no drenados sobre
muestras inalteradas.
La capacidad portante ltima del suelo bajo la base fu de 960 t/m 2 que corresponde a la de una arena medianamente densa con un N= 25 golpes/pie o un Rp = 100
kg/cm2.
TRAMO AB

250

200

SeB e 9 3mm.
PoBe958TON.
PF , 958TON.
Pea O

150 -

C.Poe5 95.8 TON.


C.PoSc APF85+

TRAMO BC
Fe< 23.4 mm.

PBBe

TRAMO CD
6e0 33 ernm.

zp_ 100

LsPoc9 e sas TON


APFCD O

,,,P BCD 59.5 TON.


TRAMO DE F

A SBOE Y 3.0 mm.


.5%9E 5 0 TON.
C t q F 12.5mm.

50

5Per 100 TON.

00

10 c 20
30
DE FORMACION ELSTICA (rnrn)
Lo, 200 O

P(TON)

20

C n- N 1/Po IP
E'
.12
L.
Po

os

A 0123 Al2
L 40 m
E 192300 KAj.
Fd 350 Kicrn2

07
Os
0.5
04
Q3
0.

01

0.010

0020 0030 0040


1 / Po (1/TON )

0.050

Figuras 25 y 26

Pilote preexcavado:
El pilote ensayado tenia 0.60 m de dimetro nominal y 39.5 m de longitud efectiva. La expansin total registrada durante la fundida del pilote fue de 38.8 %. Si
suponemos que la compresin radial del suelo fu uniforme en toda la profundidad,
el dimetro promedio del pilote seria de 0.707 m. Esta hiptesis es discutible y
podra considerarse ms lgico suponer que la compresin lateral del suelo aumenta gradualmente con la profundidad. Las principales caractersticas del pilote se
muestran en la Figura 27. El ensayo de carga se inici 30 das despues de fundido
el pilote.
En el ensayo fu necesario efectuar una primera descarga en 266 ton por haberse
agotado la capacidad del manmetro del gato. Despus de colocar un manmetro de
mayor capacidad se aplic un segundo ciclo de carga. Al llegar a 404 ton se
present la falla estructural del pilote (por compresin del concreto) en una
zona cercana a la cabeza y el ensayo se suspendi. Esta falla prematura, cuando

224.

el concreto estaba sometido a un esfuerzo a compresin aproximadamente del 50%


de su resistencia nominal, slo se puede explicar por la contaminacin con lodo
bentonitico cerca de la cabeza del pilote, lo cual es normal que se presente en
un tramo superior de pilote de 0.5 a 1.0 m; en este caso fu mayor y no se
elimin totalmente durante la operacin de limpieza.

1
DIMENSIONES NOMINALES

0.60 nt
A. 0.263 P12
L 39.5 rn
V 11.170

VOLUMEN DE CONCRETO 15.5 rr>

210K9km21

EXPANSION 35 5%
DIMENSIONES PROMEDIO

TRAMO
0-1
0-2
0-3
0-4

6 0707m
A 0.392 wo2
L 39.5 v.
15. 5 .13
LONGITUD LA 4A1
760
1700
27.50
36.30

PILOTE PRE-EXCAVADO
CONJUNTO BE LLAVIST A 100

Figura 27
En la Figura 28 se muestra la curva carga-desplazamiento total obtenida di , ctamente de los registros, y la curva carga-desplazamiento en la base determinada
por diferencia entre el desplazamiento total y la deformacin elstica. Bajo la
carga mxima de 266 ton correspondiente al primer ciclo, se registr un desplazamiento de unos 9.0 mm en la cabeza del pilote y de 2.8 mm en su base. Al descargarlo, la recuperacin en la cabeza fu casi total, superior a la recuperacin
elstica, y por lo tanto la base del pilote resulta con un desplazamiento negativo en la descarga. En el segundo ciclo de carga, antes de la falla, el desplazamiento total fu de 15.5 mm y el desplazamiento en la base del orden de 1.0 mm,
inferior al registrado en el primer ciclo bajo una carga menor.
En las Figuras 29 a 31 se presentan los resultados obtenidos al aplicar los
mtodos convencionales para predecir la carga de falla. Se puede observar que la
descarga intermedia del pilote produce una distorsin. Los mejores resultados,
por lo menos en cuanto a la forma de las curvas, se obtienen mediante el mtodo
de Van der Veen que predice una carga de falla de 550 ton.


225.

Po(TON)

400

--

FALLA
ESTRUCTURAL
e

1_

CABEZA
300

iPo

BASE

200

1--

16o

39 50

60
2

0.0

-2.0 -10

2.0

I
60

40

I
100

60
E j' E,

I
120

500

i I I

100
70 7.7
50
a.

I II 'III_
SEGUNDO CICLO

0.1 O

28

Figuro

C2
64D-93070N
SEGUNDO CICLO
PRIMER CICLO METODO DE CHIN

So/Po 0 1 bo
Pu 1/C1-,

PILOTE PRE-EXCAVADO

30
20
15
II
10
1 15

160

(mm.)

0.20 -

.XPRIMER CICLO

I
140

PRUEBA DE CARGA-PILOTE PRE- EXCAVADO


CONJUNTO BELLAVISTA 10O

30 O
2 001 50--

de

METODO DE DE BEER
PILOTE PRE-EXCAVADO
I

11111111

30 50 10.

So (rnm )

20.

10

50 100

Figura 29

15

So (mm.)

10

15

(mm.)
METODO DE VANDER VEEN
PILOTE PRE-EXCAVADO

Figura 31

20

Figuro 30

226.

FRICCION
fo
Ere
DISTRIBUCION
TRAPEZOIDAL

VZ

In

P e. Po
P

Bn

rn

Pen
Pe.

- Cn
1- Cn Po
1- Ch
1- Cn

D,. EA
Ln

Een
P.

K +2
5(6411

ESFUERZO TOTAL O 7
DE LA SOBRECARGA 1780

Cu Nc Rp fo 9 Cu
I,. t._ (Rp-1710
In
112.-12).

E. c'n
EA
Ln

R.-Z(K/orn7)

PD RESISTENCIA A
LA PENETRACION OO

TRAMO
0-1
0-2
0-3
0-4

TELL TALE
D8
D5
D7
O6

2750
38
ZIoI
( 9. 1
7 80
17.80
27.50
38.30

C
K
060 0.54
0.90 0.57
0.30 0.59
0.24 0.60

p
PENETRACION ESTATICA CON CONO

TRANSFERENCIA DE CARGA
CONJUNTO BELLAVISTA 100

Figuro 32

Figura 32 se presentan las bases del mtodo de transferencia de carga


En la
aplicado al caso de las mediciones elsticas realizadas en varios tramos del
pilote. Se consider adems que la resistencia a la penetracin esttica con cono
corregida por profundidad es proporcional a la resistencia al corte no drenada
Cu y por lo tanto a la friccin lateral unitaria (fs). Esto permiti determinar
el valor mximo del coeficiente de friccin C para cada tramo.
Las curvas carga-deformacin elstica se presentan en las Figuras 33 a 36.
Aunque es posible establecer un comportamiento lineal en intervalos amplios de
carga, la curva resulta ms dificil de analizar que la obtenida en el pilote
hincado. Por lo menos dos factores de imprecisin se pueden destacar.
El desconocimiento de la forma y dimensiones de la seccin transversal del
pilote y su variacin con la profundidad.
La variacin del mdulo de deformacin del concreto para diferentes nivelt.., de
esfuerzos y adems, la influencia que sobre el mdulo puede tener el mtodo de
construccin (concreto "tremie") y la posible variacin de la calidad del
material (contaminacin con lodo) con la profundidad.
Si derivamos la expresin para la deformacin elstica Se con respecto a la carga
aplicada Po se obtiene:

AE/L d g e/dPo = C' + Po dC'/dPo


AE/L d g e/dPo = dPb/dPo + C dPf/dPo + Pf dC/dPo
Para cada intervalo de carga que define un comportamiento lineal carga-deformacin, d g e/dPo es constante y representa el inverso de la pendiente del tramo
recto. El trmino de la izquierda en las expresiones anteriores, es constante
dentro de ese intervalo.

227.

400

300

RANGO Po d e/Po
(TON) (rn m./TON)
AB
BC
DE
EF

FALLA
ESTRUCTURAL

0- 74 O 0127
74-266 0.0153
170- 85 00119
85- 4 0 0184

200

1-

RANGO

o
B

100

c;

C' 0

1.0

20

4.0

3.0

Po d SeMPb
(TON) (mm/TON)

0-128 O 0126
128-298 0.0119
298-398 0.0169

5.0

7.0

6.0

8.0

Se (m m. )
FIGURA 33 PILOTE P RE- EXCAVADO - TRAMO 01

400

300
O

o
O.

200

RANGO Po dbe/d P0
(TON) (m m./TON )
AB
8C
CD
DE
FG
GH
HI

0- 43
43-160
160-213
213-266
191-149
149- 64
64- 4

100
1

1.0

FALLA

00143
Q0202
0.0219
00274
00160
00219
00269

20

ESTRUCTURAL

190

150
H

die/Po
Po
RANGO ( TON) (mm./TON)
B 0-21 0.0126

31.0

4.0

5.0

3
4

O 0178
D 85455 0.0195
D E 255-308 0.0226
393-384 00308

60
6.0

-h:),

8.0

( m m.)

PILOTE P RE- EXCAVADO -TRAMO 02

17,80

395J 2

8 C 21-85

&e
FIGURA 34

T0

ED

9:0

10.0

11.0

228 .

RANGO
1" ' DPINI 1.5 01 1
0-52
C 32-95 00161
00211
300- 0 85-160
20
6 2212 00273
E 21 2265 00358
1R 170- 95 00238
0 200- 1 05- 4 00300

100O

F ALLA I
ESTRUCTURAL

RANGO (PTOR N) 114".41570./D


E8; 0 -45 00155
C, 43-128
0 0215
6 0, 128 287
0 0239
CE E, 287-340
0 0358
E F 340-484
0.0457

c
A

1- I 2I20
;

,A

10

2.0

30

4.0

5.0

6.0 70 80 90

10.0 11.0 120 130

14 O

elm m)
FI GURA 35 PILOTE PRE-EXCAVADO - TRAMO 03

LIGO de 4E 74 /A Pe
7708) 1.../108)
0-32
E
O 01 31
52-130 0.0201
C
300130-214 0 0272
370
E 214-266 00370
6 126 21
00284 D
200 -

100-

e
1.0

0 6

20

30

40

50

60

7.0

80

RANGO (1, 1,1:1;110


A
0-43 0.0070
C'
43-128 0.0200
C 0 128-256 0.0250
D C 256-306 0 0331
308 392 00570
2
90
100 110
120

be (mm.)

FIGURA 36 PILOTE PRE-EXCAVADO - TRAMO 04

FALLA
ESTRUCTURAL
3950 2 31
131
4 -

130

140 130

229.

AE/L dSe/dPo = m
Cuando toda la friccin Pfn se ha desarrollado en un tramo n del pilote de
dPf/dPo = O y dC/dPo = 0. Por lo tanto:
longitud Ln, dPb/dPo = 1,
AE/L dle/dPo = 1
De la expresin anterior se puede obtener un valor de AE. En la Figura 37 se
presenta la variacin de AE/m con la carga aplicada, y en la Figura 38 la variacin de AE con la profundidad Z suponiendo m= 1 para dos cargas limites. En el
caso de la carga de 266 ton la hiptesis m=1 se considera confiable para los dos
primeros tramos de pilote (0-1 y 0-2) y con la carga de 366 ton se puede incluir
adems el tramo 2-3.
Con base en los criterios anteriores y empleando las relaciones propuestas por
Leonards y Lovell se evalu para las cargas (Po) de 266 y 383 ton, la friccin
lateral Pf y la carga trasmitida por la base (Pb) del pilote. Adems, suponiendo
un dimetro B = 0.707 m se determin la friccin unitaria promedio en cada tramo y
para el tramo inferior 3-4 en donde se considera que la friccin no alcanz su
valor mximo, sta se calcul bajo la hiptesis de que en el momento de la falla
la distribucin de friccin unitaria es trapezoidal.
Para predecir la carga a la cual habra fallado el pilote se consider para
resistencia mxima en la base el 50% de la obtenida para el pilote hincado. En
las Figuras 39 y 40 se presentan los resultados de los analisis.
Para determinar la carga de diseo por utilizar, finalmente se adoptaron los siguientes criterios:
Factor de seguridad Fs
Factor de seguridad

" .. 3

1 para la capacidad por friccin.


para la capacidad por la base.

Factor de seguridad promedio Fs = 2 para la capacidad portante ltima.


Esfuerzo mximo de compresin en el concreto G- = 0.25 f1.
Aplicando estos criterios se seleccion para el pilote hincado una carga de
diseo de 110 ton y para el pre-excavado de 150 ton. Con base en estos valores
para pilotes individuales se recomendaron grupos de pilotes dependiendo de las
cargas por columna, separados entre bordes 3 veces el lado para pilotes hincados
y 2 veces el dimetro para los preexcavados. En estas condiciones se trabaj con
una eficiencia de grupo del 100%. Finalmente se adopt la alternativa de pilotes
hincados con base en un anlisis econmico definitivo segn el cual resultaba un
10% ms econmica que la basada en los pilotes pre-excavados.
Los asentamientos para esta alternativa se calcularon con base en los parmetros
de compresibilidad de los suelos del perfil, considerando la accin de los pilotes como una placa equivalente. Se obtuvieron valores mximos del orden de 5 cm
y diferenciales de 1.5 a 2.0 cm. En la Figura 41 se presenta una grfica de los
asentamientos medidos, hasta algn tiempo despues de terminado el edificio de la
primera etapa; los asentamientos registrados hasta la fecha no han aumentado
sensiblemente con respecto a los valores presentados. En la Figura 15 se indican
los valores mximos para los diferentes grupos de pilotes y para los cimientos

230.

3000

CONVENCIONES
0-1
PRIMER CICLO
0-2
SEGUNDO CICLO
0-3 2

2500
\

0- 4

z 2000

2 1500

E 1000
O--

50

PI LOTE PR E- EXCAVADO
50 100 150 200 250 300 350 400
P0 (TON)

Figura 37

PILOTE PRE-EXCAVADO
CONVENCIONES

1500- o

DE LAS CURVAS
PONDERADOS

.3-4

P0 - Se

Pa=266 TON

o
1-

0-4
o

1000

2-3
P0=383TON

1-

3-4

0-3

0-2
500

0-1

o 0-2

0-3

0-4

0-1

10

20
Z (m)

30

40
Figura 38

231.

LATERAL

PRIMER CICLO DE CARGA - FRICCION

1,0 266 TON


TRAMO L ntel) A E(TON)
0 -1
0-2
0-3
0-4

7130 509804
1780 649635
27 50 768156
38.30 1013228

8 prom O 707m
PolTON) C PF(TON) Dre(TON) f snr/m21
2458
1913
1673
161 3

44
O 92
0.75 1552
0.63 2407
0.62 251.6

44
111.2
855
1 O 90

2.55
5.00
400
0.40

P(TON)
200 300

1780

llos

2750
39

Z1rn

z53

14 4- - FRICCION TOTAL
CONJUNTO BELLAVISTA 100
PILOTE PRE-EXCAVADO

Figura 39

SEGUNDO CICLO DE CARGA - FRI CCION LATERAL

8prorn 0707m.

Po 383 TON
AE (TON)
461539
5 77922
601750
671929

TRAMO In (rn 1
7.80
0 -1
0-2
17.80
0-3
27.50
38.30
0-4

100

C'Po(TON)
354.4
307. 5
247.9
216.5

C
093
0.80
0.65
0.57

P (TON ) AFF,(T ONI UVA


62
360
62.0
11170
5.10
175.7
153 80
7.15
3295
3.25
416.3
8680

PITON)
200 300

1,n (T/rn2)
..e.. /e*

Pr, .2 480 TON

780

07.3

17

5350
FRICCION TOTAL

780
P OU = a,4480K
0392.188708 178
ck, 50.(1, DEL
PILOTE HINCADO 2750
P1( . 668 TON
39

CONJUNTO BELLAVISTA 100


PILOTE PRE-EXCAVADO

ZIrn
Figura 40

232.

superficiales de las columnas del semistano. Los asentamientos mximos, calculados para estos cimientos fueron del orden de 3,0 y 4.0 centmetros.
La segunda torre del conjunto, (Edificio
pre-excavados de dimensiones similares a
mente no se llev en esta oportunidad un
se hizo para la primera. Sin embargo, se
igualmente satisfactorio.

70

50

1-

w
tn

COLUMNA

CARGA

C2
C6

306
515
306
579
45
45
32
32

o 69
E6
E9
F2
F9

E
E 40
tu

70

EDIFICIO BELLA VISTA CIEN 12 ETAPA


CONTROL DE ASENTAMIENTOS

60

Bellavista II), se ciment sobre pilotes


las del pilote de prueba. Desafortunadaregistro peridico de asentamientos como
puede asegurar que su comportamiento fu

30

20

11

0
E
w2
c c

(ton)

F9_

PILOTES
4
5
4
6
NO
NO
NO
NO

60
50

hE9

40

30
2

10

E6
C6
F2

20

06
C2
C9

FMAMJJASONDEFMAMJJA
1982
1983

10
O

Figura 41 - Registro de asentamientos Edificio


Bellavista 100 - Primera Etapa.

5.2 Edificio Banco de Crdito

Se trata de un edificio de 24 pisos y 4 stanos, localizado en el Centro Internacional de Bogot, Calle 28 entre Carreras 6a y 7a. El rea de la torre abarca
unos 20 por 25 m, mientras que la excavacin para los stanos tiene unas dimensiones anroximadas en planta de 58 m por 30 m, con forma irregular como se

233.

muestra en la Figura 42. El terreno en esta zona desciende con pendiente hacia el
occidente produciendo una diferencia de nivel de unos 10 m entre los costados
oriental y occidental del lote.

PLOMADA
INC LIN OME TRO

ANCLAJE DE PRUEBA
L . 18.00m
Lb 6.00m.
. 10

o
o

O
N,
I

ANCLAJE DE PRUEBA
L 18.00m.
lb 6 00m
mc 30

10

1 m.

ESCALA

PLANTA DE EXCAVACION EDIFICIO BANCO DE CREDITO

Figura 42

El proyecto est localizado en la que hemos denominado zona oriental de la ciudad


y el perfil de suelos que se encuentra es una sucesin de arcillas gravas y
arenas, depsitos de ladera con un espesor de 32 a 34 m, que cubren las arcillolitas de la Formacin Bogot. En la Figura 43 se presenta un perfil promedio
tpico, en el que se indican las principales propiedades geotcnicas de dichos
materiales.
los
El problema de mayor inters en este caso lo constituy la excavacin para
parqueaderos, que alcanz 22 m de profundidad en el costado oriental y 12 en el
occidental. La cercana de otros edificios y vas importantes y la magnitud de la
excavacin llevaron a plantear una solucin con base en muros de concreto proyectado con anclajes postensados, los cuales se construan a medida que progresaba
la excavacin, conformados con unos nervios o contrafuertes verticales de 50 x 60
cm o 40 x 60 cm, dependiendo de la zona, y placas de muro de 20 a 25 cm de
espesor.
El proceso de diseo, desde la solucin bsica para la licitacin hasta la que
finalmente se construy, sufri una serie de cambios por intervencin de
las
diferentes partes involucradas en el diseo y construccin, as como por
las
condiciones del terreno, interaccin con los lotes vecinos, consideracines sobre
construcciones futuras, etc. Originalmente se pens en un muro atirantado definitivo, pero por la incertidumbre sobre posibles construcciones futuras en
las
una
vecindades que pudieran afectar los anclajes, se decidi que estos fueran
essolucin temporal y que el muro fuera soportado finalmente por las placas
tructurales. Adems, se debi modificar la solucin bsica en una zona, debido a
la negativa de uno de los vecinos para la construccin de anclajes en el subsuelo
bajo su edificio. En esta zona se utilizaron unos "caissons" triangulares construidos hasta 5 m por debajo del nivel mximo de excavacin y postensados,
que

234.

sirvieron como contrafuertes para el sostenimiento del muro en dicha zona (ver
Figura 42).

PERFIL PROME DIO EDIFICIO BANCO DE CREDITO


PROF Mts

DESCRIPCION DEL SUELO

O
Relleno hetereogeneo

6
8

.19

Wn
7o

PROPIEDADES PROMEDIO
PT40 T200 Cu, Cr N
"te
52 34
18-48
59 26

Arcillo arenosa gris


f carmelita
con gravo fina
y

a gruesa.

ty,3 e % 0,0 ,,m. Cc

WL Wp

12

Arcilla orenolimosa carme


lita y amarillo con inter.colaciones de grava grueso.

USC

14
33

43
53

23
29

20
24

14

34

21

13

24-3472-73 23-24 49

1.96

60
84

47
82

20-40

65 57
184
0.92 74-98 65-96 5-8
19-36
193
0.33
199

10
12
14

Gravo y areno en matriz


arcilloso.
Arcilla arenoso con gravo
fina.

34
31

24
31

36-56

20-22 41-43 21 20-22

52-69 46-60

28-40

12-16 23-37 14-21 9-16

19-32 7-21
78 50

30-6C

16
18
20
22

Arena con gravo fina en


motriz arcillosa gris y
carmelita con vetos de
grava gruesa

24
26
28
30
32
34

Arcillo arenosa carmelita


con vetas de gravo gruesa

21

58

21

37

Gravo y areno en motriz


arcilloso gns y carmelita.
Arcillo gris rojizo.
(Formoci6n Bogot)

70

63

31-70

17

13

60430

12-20 38-51 17-22 21-29 2.12


12
42 16
26 2 26 033 100
/30

BSERVACIONES

Figuro 43

96

10

012

90

Nivel freotico obtenido en la pruebo de


bombeo
Y Tabla de agua indicada en los registras de
perforacin

Los diseos iniciales se hicieron con base en datos obtenidos en varias perforaciones con equipo de rotacin y lavado realizadas por Roberto Maldonado y Cia.
para el estudio de suelos del edificio. Posteriormente se abrieron apiques para
obtener muestras inalteradas a diferentes profundidades, sobre las cuales se
realizaron pruebas de clasificacin, ensayos triaxiales UU y CD para determinar
la resistencia al corte no drenada y a largo plazo de algunos de los materiales y
ensayos de consolidacin unidimensional. En las Figuras 44 y 45 se presentan los
resultados de dos ensayos triaxiales
realizados sobre muestras de la matriz

235.

5.0
ENSAYO TRIAXIAL
Arcillo gris verdosa,

- BANCO DE CREDITO
nivel +1.00

ENVOLVENTES DE RESISTENCIA

4.0

C'
0.22 Kg /cm20' 24.8
C 0.58 Kg/cm20 15
Lnea K'fi y K'f2

3.0

"E
u

Linea Kft =Kf2

rn
2.0
N

E
1.0

7.0

01+0- 3 ,
2

Kg/cm2

aO

FIGURA 44

5.0
ENSAYO TRIAXIAL 5:1- BANCO DE CREDITO
Arcillo limosa gris oscuro, nivel +0.00

ENVOLVENTES DE RESISTENCIA

4.0

C' 0.02 Kg/ cm2


0' = 19
C 0.1 8 Kg/ crn2O 12

3.0
E
u
Lnea K'fi = 02
Lnea Kft =Kf 2

. 2.0

LS

10

00

1.0

2.0

3.0
2

4.0

5.0

Kg /cm2
2

6.0

7.0
FIGURA 45

B.0

236.

arcillosa del depsito. Con base en estos datos se evaluaron las cargas sobre los
muros y se determin la distribucin y caractersticas de los anclajes teniendo
en cuenta la resistencia anclaje-suelo y criterios de estabilidad general del
sistema muro-anclajes. Los tirantes y el muro se disearon estructuralmente para
soportar las tensiones y empujes mximos calculados para las diferentes etapas de
construccin. Finalmente se dividi el muro en cuatro zonas con las siguientes
caractersticas:

Zona

Long.
m

Altura
m

Area
m

Carga
(t/m)

Nmero de
Anclajes

Separacin
contrafuertes

61.7

15.86

978.86

197

143

2.5

28.78

11.30

325.21

124

48

2.5

10.34

11.30

116.82

75

46

3.0

23.35
124.18

11.05

258.02
1679.01

75

32

3.0

ZONA A

ZONA B

100

ZONA C

ZONA D

DISPOSICION DE ANCLAJES-EDIFICIO BANCO DE CREDITO


Fi gura 46

237.

Se utilizaron anclajes postensados con pacacidad variable entre 26 y 102 ton, con
la disposicin que se indica en la Figura 46. En algunas zonas se realiz una
excavacirr inicial con talud antes de comenzar el muro vertical, y en algunas
zonas del muro se construyeron contrafuertes secundarios no anclados para el
trabajo del muro en condiciones definitivas de apoyo.
Antes de la construccin de los anclajes postensados, se realizaron dos ensayos
de tensin hasta la falla con el fin de comprobar las hiptesis de diseo. Estos
se construyeron uno hacia el norte a 10,con la horizontal, y otro hacia el oeste
a 30? como se muestra en la Figura 42. Para cada uno se construyo'una losa de
apoyo de 2.50 x 3.00 m, en concreto reforzado y de 45 cm de espesor, diseada
para soportar estructuralmente y por capacidad portante una carga mxima en el
anclaje del orden de 150 ton.
Los anclajes utilizados en la prueba fueron del tipo SOLETANCHE IRP (Inyeccin
Repetida a Presin) iguales a los utilizados posteriormente en la obra, compuestos de 12 torones de 1/2 pulgada de dimetro, dispuestos alrededor de un tubo de
manguitos central que permite la inyeccin a presin de la zona del bulbo mediante lechada de cemento.
La longitud de la armadura de cada anclaje fu de 18.0 m con 6.0 m de bulbo,
sobresaliendo 1.0 m de la placa de apoyo para permitir el tensonado; la longitud
libre entre la placa y el bulbo se protegi con un tubo de PVC.
1

160

160

150

150

140

140

130

130

120

120

;110

"" 110
o

100

100

o 90

O 90

80

1-

80
70

70
Longitud Total, L 18.00m.
Longitud de bulbo, Lb 6.00 in .
Intllndtin, ^ 10.

60
50

50

40

40

30

30

20

20

10

10

20

40

140
120
100
80
60
DEFORMACION DEL CABLE (mm)

PRUEBA DE CARGA- ANCLAJE A 10


EDIFICIO BANCO DE CREDITO

Figura 47

Longitud Total, L 1800 nt.


Longitud de bulbo, Lb 6.00 ny
to 30.

60

O
O

11111111
20

40

140
120
100
60
80
DEFORMACION DEL CABLE (mm)

PRUEBA DE CARGA - ANCLAJE A 30


EDIFICIO BANCO DE CREDITO

Figura 48

238.

Para el bulbo se utiliz lechada de cemento con una relacin cemento/agua = 2; se


inyectaron 100 Kg de cemento por metro de bulbo, a presiones entre 5 y 30 Kg/cm2,
las cuales aumentaban al progresar el proceso de inyeccin.
La prueba de carga se realiz con tres gatos operados simultneamente con una
bomba hidrulica para garantizar una presin uniforme; se realiz un ciclo de
descenso en ambos anclajes para cargas entre 74 y 82 ton. Posteriormente se
continu aumentando la carga, siempre en incrementos uniformes, midiendo la
deformacin hasta alcanzar la ruptura del bulbo (fuerza a la cual el tirante se
alarga sin que la carga aumente). Los resultados de las pruebas de carga se
presentan en las Figuras 47 y 48.
Del anlisis del ciclo de carga se pueden determinar las prdidas en el conjunto
bomba-gato-cabeza de anclaje que en este caso result entre 17.3% para el anclaje
oeste y 20% para el norte. Con la carga real en el anclaje, descontando las
prdidas y el coeficiente de elasticidad de los tirantes (..< = 0.04 mm/m-t para
el sistema de 12 torones de 1/2 pulgada) y el alargamiento medido para esta
fuerza, se puede calcular el punto de anclaje ficticio PAF que es el punto medio
de la longitud del bulbo de anclaje solicitada, y por lo tanto conocer la porcin
de bulbo que est trabajando en un momento dado de la prueba. Con esta longitud
de bulbo se calcula la capacidad unitaria en cada incremento de carga. Los
resultados de estos clculos se presentan a continuacin:
Anclaje norte

Anclaje oeste
Tensin
Anclaje
(ton)
61.2
88.5
101.7
114.9
121.5
128.1

Def.

PAF

(mm)
29
50
62
79
92
110

(m)
12.9
14:9
16.0
17.9
19.7
22.3

Resist.
unit.
(ton/m)
34.0
15.2
16.9
19.1
20.10
21.3

Desp.
Bulbo
(mm)
0
0
4
13.3
22.8
37.4

Tensin Def.
Anclaje
(ton) (mm)
82
35
98
45
115
55
131
65
141
80

PAF Resist
Despl.
Unit.
Bulbo
(m)
(ton/m) (mm)
0
13.3 25.2
14.3
17.0
0
14.9
15.8
0
2
15.5
17.4
17.7
18.8
12.2

Los resultados de los dos tirantes fueron muy similares. El comienzo del movimiento del bulbo en su conjunto se produce para resistencias unitarias del orden
de 15 t/m, aumentando esta capacidad despus de producirse el desplazamiento del
bulbo hasta un mximo de 19 a 21 t/m.

Es de anotar que en el caso del bulbo de un anclaje, al llegar a la falla se


sigue desarrollando prcticamente la misma resistencia alcanzada en el momento de
la ruptura. Los tirantes del muro se calcularon con una capacidad mxima en el
bulbo de 10 t/m, por lo cual los diseos se consideraron adecuados a la luz de
los resultados de las pruebas.
La construccin del muro se llev a cabo en tramos de excavacin de 1.5 a 3.0 m
de profundidad y en mdulos alternados de unos 5 m dejando taludes intermedios,
en varios frentes de trabajo; una vez abierta la excavacin se colocaba la
armadura y se construa el muro y los contrafuertes con concreto proyectado.
Inmediatamente despus se construan los anclajes. El muro se construy entre
Diciembre de 1982 y Agosto de 1983.
Durante el desarrollo de los trabajos para la construccin del muro se presentaron algunos problemas de interaccin con edificaciones vecinas. Para el control

239.

de las deformaciones se organiz un programa de mediciones topogrficas,


se
instalaron tres inclinmetros y 10 secciones para control de las deformaciones
con plomada. Las mediciones topogrficas se comenzaron en Marzo de 1983 a raz de
las primeras manifestaciones de problemas en las calles y estructuras vecinas;
las mediciones con clinmetro y plomada se iniciaron en Julio y se continuaron
hasta despus de finalizado el muro. Las deformaciones registradas en este perodo fueron del orden de 0.5 a 2.5 cm en la base y 2.0 a 3.0 cm en la cresta,
aunque los movimientos totales probablemente fueron mayores ya que la instrumentacin no cubri todo el periodo de construccin.
Los principales problemas que se presentaron fueron el fisuramiento de muros
de
un teatro vecino por el norte que hizo que se tuviera que reforzar su estructura,
algn fisuramiento en calles y edificios vecinos por el sur, de carcter superficial, especialmente debido a que se trataba de construcciones ms modernas,
el
taponamiento de algunos ductos de drenaje en los stanos de un edificio vecino
por el sur-oriente y el levantamiento del piso del edificio vecino por el norte,
debidos a la accin de la lechada de cemento inyectada a presin para la construccin del bulbo de algunos anclajes que quedaron justo debajo de estas estructuras. En general los daos no fueron mayores y se solucionaron una vez quedaron
los muros apuntalados de manera definitiva con las placas estructurales.

4.3 Edificio de oficinas de Bavaria


El proyecto arquitectnico en este caso contempla la construccin de un edificio
de cinco pisos con dos stanos y semistano, en un lote localizado en la Calle 94
entre Carreras 7 2 y 8 2 al noreste de Bogot, el cual tiene una pendiente general
aproximada del 3% hacia el occidente. Por su esquina shreste pasa la Quebrada del
Chic que baja de los cerros al oriente del lote.
Para la construccin de los stanos se debieron realizar excavaciones entre 4 y
13 m de profundidad aproximadamente. Estas excavaciones se hicieron con taludes
de pendiente 1:1 a 2:1 hasta casi el nivel del semistano y con taludes verticales soportados con muros anclados de este nivel en adelante. El proceso de
excavacin fu por etapas, de acuerdo con las condiciones para la construccin de
los muros y en escalones, con el fin de alcanzar el nivel de cimentacin en la
parte central del lote y adelantar la construccin de la estructura, mientras se
completaba la construccin de los muros perimetrales.
En el lote para el proyecto se encuentran materiales tpicos de la zona oriental
ya descrita. Superficialmente se encuentra un depsito de limo oscuro, orgnico,
localmente con gravas y bloques, denso, con espesor de unos 3.0 m, el cual sobreyace un gran depsito formado por el cono de deyeccin de la Quebrada El Chic.
Los materiales que conforman este depsito son gravas arenosas y grandes bloques
transportados por la quebrada en pocas geolgicas recientes. Sn depsitos
tpicos de corrientes torrenciales de alta pendiente, por lo cual presentan una
disposicin lenticular discontinua de partculas sub-redondeadas a angulares de
gradacin variable. Los suelos que se encuentran en el sitio provienen de la
desintegracin de estratos de arenisca principalmente y algunas capas de liditas
de las formaciones del Grupo Guadalupe que afloran en el arca de influencia de la
quebrada. El transporte se ha visto favorecido por el alto grado de fracturacin
y alteracin de las rocas de dichas formaciones, como resultado de los procesos
tectnicos a los que se han visto sometidas.

240.

ESCALA
5
10

15.

V I NSTRUMENTACION
-4- SONDE OS
in A PI OLIES

PLANTA DE EXCAVACION
EDIFICIO BAVARIA

Figuro 49

Para los diseos del sistema de contencin se cont con la informacin de cuatro
realizados por la firma Roberto Maldonado y Cia. para el estudio de
sondeos
en diciembre de 1982. Estos se hicieron utilizando equipo de rotacin y
suelos
lavado, y alcanzaron profundidades variables entre 14.6 y 25.0 m. En estas perforaciones se realiz el ensayo de penetracin estandar en algunos estratos arenosos, aunque por la gran cantidad de gravas y bloques del depsito, dicho ensayo
casi siempre present rechazo en longitudes menores de 6". Los valores registrados para la matriz arenosa estn entre 15 y 40 golpes/pie. En los tramos de
sondeo realizados con broca, se obtuvieron recobros entre 25 y 55% hasta la
profundidad de excavacin proyectada. Estos valores sn indicativos del porcentaje de grava y bloques del depsito. Con base en esta exploracin se hizo un
primer diseo del sistema de contencin con muros y anclajes postensados por
parte de la Firma Roberto Maldonado y Cia. Posteriormente hubo cambios en el
proyecto y una investigacin adicional del subsuelo que permiti llegar a la
solucin adoptada, que fu diseada por Ingeniera y Geotecnia Ltda. para la
firma constructora Subsuelos S.A., constructores del sistema.
Para complementar la informacin del estudio inicial, durante la primeras etapas
de la excavacin se realizaron 5 apiques con retroexcavadora, de aproximadamente
4 m de profundidad a partir del nivel 0.0 m en el permetro de la excavacin; la
Figura 49 se presenta una planta general de la excavacin con la localizacin de
los sondeos y apiques. Los apiques permitieron apreciar mejor las caractersticas
del material del depsito y tomar muestras para la ejecucin de ensayos de
l aboratorio; se enco,tz ron capas de arena, ocasionalmente limosa, y de grava
arenosa con bloques hL -1 de 2.0 m de dimensin promedio, en estado denso a muy

241.

denso. Las condiciones generales del material y su estratigrafia fueron similares


en todos los apiques, aunque en el costado sur se encontr flujo de agua proveniente de la quebrada que inestabilizaba la excavacin.
Sobre muestras obtenidas en los apiques se realizaron ensayos que permitieron
clasificar los suelos como mezclas de arenas y gravas limosas. Con el fin de
determinar la resistencia al corte de estos suelos, se realiz un ensayo de
esfuerzo cortante sobre una muestra de arena limosa, y ensayos triaxiales sobre
material con tamao mximo de 2 pulgadas.
El ensayo de corte directo (Figura 50) se realiz sobre una muestra saturada
recompactada da arena fina con un peso unitario seco de 1.53 t/m 3 (menor que la
del suelo en el campo que es de 1.73 ton/m 3 ). Debido a que el material en el
terreno presenta 'una mayor densidad y contenidos significativos de material
grueso, se consider que el valor de 33,obtenido para el agulo de friccio15 era
menor que el del suelo en estado natural.
30
ENSAYO DE CORTE DIRECTO UU - EDIFICIO BAVA RI A
Areno fino gris, Y I 1.71 T/rn , -Id 153 7/m3
le 7.9%; 12% Poso Tamiz N. 200

25

20

Esfuerzo de corle
mximo en el plano

horizontal

Oblicuidad mximo en
el plano horizontal

039
0.33

4
b- 1 5

ocr
o

lo

05

0.5

1.0

1.5
2.0
25
30
ESFUERZO NORMAL, G, (Kg /crn2)

35

40

Figura 50 - Resultados del ensayo de corte directo


Para evaluar el efecto de la gravas sobre la resistencia, se efectuaron
seis
ensayos triaxiales con un equipo de presin de cmara por vacio para muestras de
25 cm de dimetro por 50 cm de altura. Se realizaron pruebas sobre dos muestras
de diferentes profundidades con las granulometrias que se muestran en las Figuras
51 y 53.,
variando la presin de confinamiento,
el estado de compactacin y la
humedad del material. Los resultados de estas pruebas (Figuras 52 y 54), indican
que para las condiciones del material en el terreno la envolvente de resistencia
es curva con ngulo de friccin in-terna entre 48,y 38, disminuyendo con
el
aumento en el nivel de esfuerzos.
Con el objeto de encontrar la solucin ms apropiada para el sistema de contencin
de las excavaciones con talud vertical para los stanos del edificio, se
analizaron varias alternativas anclajes postensados, anclajes pasivos tipo aguja
y combinaciones de stos.

242.

In

rn
yo 3/ 6 )4

.3INVILJOD 0283 nAsa

N1

(y..3/ 15 )1 rl 3INV1800 OZif3nd S3

Cr

LL

VSVd 3 no

"4

VSVd 3 no

243.

Anclajes postensados:
La solucin inicial para el sistema de contencin se plante utilizando anclajes
postensados convencionales en varios niveles, dependiendo de la profundidad de
excavacin. Aunque el sistema garantiza un perfecto control de la excavacin, se
requiere de perforaciones de longitud proporcional a la altura del talud, inyeccin de bulbos de anclaje, uso de varillas o cables de gran capacidad de carga y
tramos de excavacin relativamente grandes, debido a que el rea aferente de cada
anclaje puede ser grande dependiendo de su capacidad. Todo esto tiene ingerencia
sobre los costos de la solucin, y puede llegar a
hacerla menos competitiva
frente a otros sistemas que requieran procedimientos ms rpidos y econmicos de
construccin.
En la solucin final se construy una primera fila de anclajes postensados que
tenan 12 m de longitud total, colocados a inclinaciones de 15,o 2Zdependiendo de las zonas. La longitud del bulbo de anclaje fu de 3.5 a 4.0 m y su carga
de trabajo de 16 ton, Se construyeron con una varilla de 1" de dimetro, de acero
con fy = 4200 k/cm 2 (60.000 psi), roscada en su extremo libre para fijar el
tensionamiento por medio de tuercas.
El bulbo de anclaje se calcul con un dimetro equivalente mnimo de 0.30 m, lo
que corresponde a un volumen mnimo de inyeccin de
60 lts/m de bulbo, para la
perforacin de 4.5 pulgadas. Por otra parte, segn el grfico emprico presentado
por G. Jorge, asimilando el suelo a un depsito aluvial, para obtener una capacidad del orden de 5.33 ton/m (3 Kips/ft) se requiere una presin de inyeccin de
5 k/cm 2(75 psi). Con base en estas consideraciones se emplearon presiones de
inyeccin en el rango entre 5 y 10 k/cm 2 (75 - 150 psi), con un volumen mnimo de
inyeccin de 75 lts/m (considerando un desperdicio
del 251), utilizando una
lechada con proporcin agua cemento de 1 a 1. La separacin horizontal entre
anclajes postensados se estableci entre 1.5 y 2.0 m en las diferentes zonas.
Los anclajes postensados se tensionaron al momento de la instalacin
con una
carga superior en un 20% a la de diseo (o sea de 19.2 ton para los anclajes de
16 ton
de carga de trabajo). Este valor es demasiado prximo a la carga de
rotura para las varillas de 1" por lo que algunas de las varillas fallaron por la
rosca durante el tensionamiento. Luego de alcanzar esta carga se baj la tensin
hasta la de trabajo.

Anclajes pasivos:
Como alternativa para la contencin de los muros se consider el uso de anclajes
pasivos tipo aguja.
Este sistema consiste en una serie de perforaciones de pequeo dimetro, en las
cuales se coloca una varilla de refuerzo y se rellenan con lechada para formar un
micropilote en direccin normal a la cara del talud de la excavacin. Estos
micropilotes actan como elementos de refuerzo del suelo, trabajando de manera
anloga a como lo hacen las cintas que se utilizan en la construccin de la
tierra armada.
El funcionamiento de los anclajes pasivos se basa en el hecho de que para que se
produzcan los empujes en el talud de la excavacin debe haber una tendencia de
movimiento del material hacia ella, lo cual hace que se genere una friccin a lo
largo del micropilote en la zona cercana a la cara del talud y a lo largo de toda

244.

la zona activa, que trata de sacar el anclaje en la direccin del movimiento del
suelo. El empuje que no alcanza a ser tomado a lo largo del vstago de los
anclajes
actuar directamente sobre el muro; al estar ste unido con los
anclajes el empuje se transmitir a travs del pilote junto con la carga
desarrollada por friccin en su vstago. Se debe proveer entonces una longitud
suficiente de reaccin por detrs de la zona activa, de manera que pueda soportar
por friccin la carga transmitida por el anclaje. En este caso se contempl la
construccin de un bulbo inyectado para cumplir este propsito.

VALOR ES
RECOMENDADOS

PARA METRO
Relacin de Longitud -

longitud mdx. de anclajes


profundidad de excavacin

0.5-

Relacin de Adherencia

diam.perf.x long.de anclajes


espaciamiento vert.x horiz.

0.3- 0.6

i rnetro de la varilla )2
Relacin de Resistencia = (d
espociamento vert.x horiz.

'

VALOR
UTILIZADO

08

0.7

0.23

04X103Q8X163
0.22X1Ci-4

338
Relacin de Comportamiento = desp. horiz . en la cresta 0001-0.00
altura de la excavacin '
(*) Valores reportados

<

0.002")

**) Volares obtenidos en el presente caso

CRITERIOS DE DISEO PARA LOS


ANCLAJES PASIVOS TIPO AGUJA
EDIFICIO DE OFICINAS BAVARIA

H/3

H/2

SISTEMA DE SUELO REFORZADO


CON ANCLAJES TIPO AGUJA.

Figura 55
La presencia de los elementos de refuerzo hace que la zona activa sea menor, con
lo que disminuyen los empujes sobre el muro.
En este caso, a diferencia de los anclajes postensados, no se conoce de antemano
la carga que soportar cada anclaje pasivo. Para el diseo se adoptaron longitudes de bulbo de anclaje suficientes para soportar una carga de trabajo de 16
ton con un factor de seguridad mnimo de 1.5, que es la carga admisible para las
varillas de 1". A esta consideracin se lleg al hacer un anlisis del muro en
las diferentes etapas de construccin, utilizando los empujes establecidos para
el diseo. Se observ que las cargas en el nivel ms bajo de anclajes en cada
etapa de excavacin, eran cercanas a las cargas de trabajo mximas de 16 ton.
La alternativa adoptada finalmente consta de una primera fila de anclajes posten-

245.

sados de 16 ton de capacidad en todo el perimetro de la excavacin, seguida por


otras filas de anclajes pasivos tipo aguja colocados con separacin vertical de
1.5 m aproximadamente, hasta alcanzar el fondo de la excavacin en las diferentes
znas. En la Figura 55 se presentan los principales parmetros y los criterios de
diseo utilizados para este tipo de anclajes.
La colocacin de una primera fila de anclajes postensados tiene la ventaja de
aumentar los esfuerzos normales en la parte superior de la zona activa, mejorando la condicin de empujes para los niveles inferiores de excavacin y garantizando la estabilidad de la cresta del talud, en donde la accin de los pilotes
aguja no es muy eficiente debido a que las bajas presiones de confinamiento no
permiten que se desarrolle una friccin importante en el vstago de los anclajes.
A excepcin del primer nivel, todos los dems fueron de tipo aguja, construidos con varillas de 6 y 7 m de longitud y una pulgada de dimetro, colocadas
en perforaciones horizontales de 3 pulg. de dimetro que se llenaron con
lechada de cemento, con proporcin agua:cemento de 1:1 en peso. Las filas de
anclajes se colocaron en general al nivel de las placas de los stanos y en la
mitad de la luz libre entre ellas (Ver Figura 56). La separacin horizontal vario
entre 1.50 y 2.50 m dependiendo de las zonas.

I-.12

ZONA A

ZONA 8
-3.70
-6.70
-970

ZONA C
DISPOSICION DE ANCLAJES - EDIFICIO BAVARIA

Figura 56

246.

El bulbo de estos anclajes tenia 3.0 m de longitud y las mismas especificaciones


del bulbo para los anclajes postensados. El extremo libre se asegur contra el
muro por medio de una tuerca apoyada sobre una platina de acero.

Con el propsito de controlar el comportamiento del sistema de contencin se


dise un programa bsico de instrumentacin que incluy un control de nivelacin
topogrfica de puntos en la cresta del muro y control de deformaciones con
clinmetro y plomada. Se instrumentaron secciones con 4 a 6 puntos de control con
clinmetro distribuidas cada 20 m aproximadamente en las diferentes secciones de
excavacin. El control de deformaciones realizado durante toda la etapa de excavacin y construccin del muro indic asentamientos y desplazamientos de la
cresta del muro entre 0.2 y 1.5 cm en las diferentes zonas, que no tuvieron
ninguna incidencia sobre el funcionamiento del sistema.

5.4 Proyecto habitacional Rafael Nuez.


En este caso se trata del estudio de suelos para un lote aproximadamente rectangular de unos 200 m de ancho por 750 m de longitud que cubre un rea de 13.56
Hectreas, localizado en la parte central de la zona plana de la Sabana, entre
las transversales 38 A y 39, la Diagonal 40 y la Calle 53 de la ciudad de Bogot.
En este sitio se construir el Proyecto Habitacional Rafael Nuez de la Caja de
Vivienda Militar.
El proyecto arquitectnico contempla la construccin de 58 edificios de diseo
modular, agrupados en 11 unidades de 5 edificios y una de 3, distribuidos en
cuatro supermanzanas. Se trata de edificios de 10 pisos y semistano de unos 4500
m de construccin cada uno, repartidos en 8 pisos con 4 apartamentos simples y 4
apartamentos
duplex en los 2 ltimos pisos. El semistano es comn para cada
unidad de 5 o 3 edificios, con un rea de unos 4800 m por cada unidad. Los
edificios se construirn con estructura de prticos de concreto reforzado y
placas de entrepiso; las luces entre columnas varan entre 3.1 y 7.0 m, y
transmitirn a la cimentacin cargas entre 100 y 300 ton. En el caso en el que se
construyera
una placa de cimentacin, la presin total aplicada por sta seria
del orden de 11 ton/lu z . En la Figura 57 se presenta la distribucin de columnas
con sus cargas, obtenidas del anlisis estructural.
Los muros de contencin en el permetro de la excavacin estarn separados de los
edificios. La placa de techo del semistano y piso exterior del conjunto estar
soportada por columnas con cimentacin independiente con base en cimientos aislados y vigas de rigidez, con luces entre 3 y 7 m y cargas hasta de 72 ton. En las
zonas aledaas a los edificios esta placa se apoyar en mInsulas en las columnas
de la estructura de los edificios.
El nivel de piso terminado del semistano es -1.75 m, por lo que el nivel de
considerando una placa de 1.20 m y una capa de concreto pobre de
cimentacin,
unos 0.05 m, estara a -3.0 m. Para estas condiciones el alivio por excavacin
ser del orden de 4.5 t/m 2 , y la sobrepresin o presin neta transmitida por la
cimentacin por lo menos de 6.5 t/m 2 . La compensacin mxima que se puede lograr
es del orden del 40%.

1'
247

i
L269

Y
2W

PILOTES Pf/EXCAVADOS
Le1

20n
O6n

Cargos en 1on.1 o do%

19

1 211

1 1-

1/1269

25/

156
1/1

115

1
CARGAS POR COLUMNA Y SOLUCION DE CIMENTACION CON PLACA Y PILOTES
PROYECTO RAFAEL NUEZ
Figura

57

Investigacin del subsuelo:


El estudio de suelos para el proyecto se desarroll en dos etapas. Un estudio
preliminar, en el que se realizaron sondeos de penetracin esttica con cono
hasta profundidades entre 15 y 40 m, y un estudio definitivo en el que se hicieron perforaciones con equipo manual entre 8 y 9 m, con equipo mecnico entre 30 y
32 m de profundidad, un sondeo con el equipo de penetracin esttica con cono de
30 m, y una perforacin de 25 m para toma de muestras con el muestreador de
pistn.
En las perforaciones se tomaron muestras inalteradas con tubos de pared delgada
en los estratos arcillosos, y muestras alteradas con el tubo partido en los
suelos granulares en los que se realiz el ensayo de penetracin estandar; sobre
ellas se adelant un programa de ensayos de clasificacin, resistencia y compresibilidad, stos mediante ensayos de resistencia no drenada con veleta de laboratorio principalmente y consolidacin lenta. En las Figuras 3, 9 y 58 se presentan
los resultados obtenidos en los ensayos de campo y laboratorio.
Caracteristicas del subsuelo:
El subsuelo del lote est formado por una secuencia de arcillas limosas de alta
plasticidad con algunas intercalaciones de turba que sobreyacen mantos de arena
fina limosa densa que se encuentran a partir de 29 a 30 m de profundidad en todo
el lote y que se extiende hasta la profundidad explorada de 40 m. Se trata de
suelos lacustres de origen reciente pertenecientes a la Formacin Sabana. La
informacin del subsuelo obtenida con el programa de exploracin permiti establecer que el perfil es bastante homogneo en toda el rea del proyecto por lo
cual se adopt un perfil promedio para los anlisis de estabilidad y deformacin
(Figura 59).

248.

Prof.
Mts

RESUMEN DE ENSAYOS DE PENETRACION


DEWRIPMN

in
4

nA

Rp, 1(0,112

0 4 9 ^2 02 20 30 40 50 10 70 90 90 MO 200 300 400 300

me

A
8

IN

12
13
14
15
16
17

Ill

la

El
21
22
24
26
27

1
t

lir
1M"
14

28

El

ra

ni
32

34

3,

36
37

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III

Ewat&
un--

-I
_

PROYECTO RAFAEL NUEZ

Figura 58 - Resultados de los ensayos de penetracin con cono holandes.

La siguiente es la descripcin de los suelos encontrados en el lote:


Capa vegetal, tierra negra con ralees; esta cobertura alcanza en todo el lote
entre 0.30 y 1.0 m de espesor.
Limo habano oscuro amarillento. Debajo de la capa vegetal se encuentra casi en
todo el lote y hasta unos 2.0 m de profundidad como mximo, una capa de limo

249.

limo arcilloso habano a caf de alta plasticidad, muy oxidado y fisurado, con
raices, fuertemente preconsolidado, de consistencia firme a dura pero frgil
por efecto del fisuramiento.
Arcilla habana o gris oscura. Debajo del limo y en algunas zonas a partir de la
capa vegetal se encuentra una arcilla habana oscura o gris, oxidada, fisurada y
con raices, de consistencia media a firme que pierde consistencia con la profundidad. Esta arcilla se encuentra bastante sobreconsolidada; la relacin de
sobreconsolidacin (RSC) varia entre 5 cerca de la superficie,
hasta 2
aproximadamente a 5.0 m de profundidad donde termina este estrato. Esta condicin se refleja en una disminucin en el peso unitario de 1.8 a 1.3 t/m 3 y en
la cohesin de 6.0 a 2.5 t/m2.
Arcilla habana oscura. Entre los 5 y 19 m de profundidad se encuentra una
arcilla habana oscura de alta plasticidad, con vetas rojizas algo fisurada, de
consistencia blanda a media con algunas zonas mas limosas. Su resistencia al
corte no drenada aumenta ligeramente con la profundidad, de 2.5 t/m 2 a 3.5 t/m2
aproximadamente, y est ligeramente sobreconsolidada (RSC 1.6). A partir de
los 19 m se nota un incremento en su resistencia variable entre 4.0 t/m 2 y 6.0
t/m 2 aproximadamente a medida que aumenta la profundidad; la arcilla
contina
estando ligeramente sobreconsolidada y es menos compresible en esta zona. Entre
los 20 y 25 m de profundidad se encontr en todas las perforaciones uno o dos
estratos de turba de 1.0 a 2.0 m de espesor, medianamente compacta, con abundante materia orgnica y ms compresible que la arcilla.
Arena fina habana. A partir de los 30.0 m de profundidad se encuentra una serie
de estratos de arena fina habana densa, de 0.50 a 1.0 m de espesor, intercalados con limos y arcillas ocasionalmente orgnicas. La resistencia a la penetracin con cono varia entre 20 y 100 K/cm 2 . A partir de los 34 m y hasta la
profundidad explorada de 40 m los estratos arenosos se hacen ms francos, con
espesores de 2.0 a 4.0 m y resistencia a la penetracin con cono entre 30 y 100
kg/cm 2 (ver Figuras 3 y 58).

Analisis de alternativas de cimentacin


Con base en las caractersticas arquitectnicas y estructurales del proyecto y
las propiedades geotcnicas del subsuelo, se estudiaron las alternativas de
cimentacin para los edificios de cada conjunto y las columnas y muros de contencin del semistano coman.
Para las columnas del semistano y los muros de contencin se consideraron Inicamente cimentaciones superficiales con cimientos aislados y continuos unidos con
vigas de rigidez; se calcularon asentamientos entre 2 y 4 cm para varias
presiones
de contacto y las cargas por columna obtenidas del
anlisis
estructural.
Para los edificios se estudiaron las siguientes alternativas de cimentacin:
Cimentacin con placa
Se consider en primer lugar una placa de cimentacin cubriendo el rea entre
columnas
de 20.6 x 26.4 m aproximadamente. Teniendo en cuenta las cargas por
columna y el peso de la cimentacin, la presin total aplicada resulta del
orden de 11 ton/m 2 . La capacidd portante ltima es de 17.7 t/m 2 , el factor de

250.

seguridad esttico por capacidad portante resulta de 1.6 y bajo cargas de


sismo, evaluadas aproximadamente, este factor de seguridad seria muy prximo o
menor que 1.0; esta cimentacin resulta por lo tanto inaceptable desde este
punto de vista.

PERFIL PROMEDIO - PROYECTO RAFAEL NUEZ


PROPIEDADES
PROF. mts

DESCRIPCION DEL SUELO

Arcillo gris oscura.

WL

VI p

Ip

Y
VO

60

79

26

53

17

L39

30

50 0.61 0065 30

130 147

34

113

15

342

4.3

3.5

170 202

49

153 1.35 410

45

25

155

226

56

170

1.3

364

50 275 304 0.28 9.5

130

164

59

105

14

111

6.5

1.20 116

39

77

1.45 254 TO

15

18

0.17

12

100 140

40 100 1.35 2.36 8.0

15

1.13 010

12

120

59 105

160 3.27 100

4.5 2.42 0.10

16

OH

200 398 220 178 155 2.89 11.0

2.5 2.47 024

17

CH

100 164

o -2-

PROMEDIO
0-vo
Cu

USC Vin

CH

468-

, Cc

Vol! Urn'

Cr

2
Vm.

293 0.22

13

018

10

34

10'
12-

Arcillo habana oscura

1416-

vetos orgnicas.

limoso con algunos

3.0 250 0.18 10.5

CH

182022_
24-

Turbo

2628-

Arcillo habana oscura

30
_

32'
34-

limoso.

intercalaciones de arena
fina y limo habano en
copos de 0.5 o 1.5 m.de
espesor

164

59

105 1.45 2.21 12.0 60

1.70 0.17

18

40

Rp := 60 Kg /cm'

36-

Arena en capas de ms
de 2.0 m. de espesor.

38-

Rp >10 O Kg/cm'

40

Figura

59

Para calcular los asentamientos que tendra la placa de cimentacin se consider el alivio de una excavacin abierta durante 45 das para el clculo de la
expansin inmediata y retardada. Los asentamientos por recompresin se calcularon a corto plazo (elsticos) y a largo plazo por consolidacion para un tiempo
de 20 aos.

251.

Los datos de compresibilidad, relacin de vacios, indices de compresin y


coeficiente de consolidacin se obtuvieron de ensayos de consolidacin unidimensional. Con base en estos ensayos se calcularon tambin algunos mdulos de
elasticidad drenados para el anlisis de distribucin de esfuerzos en el perfil
de suelo.
Los incrementos de esfuerzos por efecto de la carga aplicada por la placa,
teniendo en cuenta la rigidez de sta y la de los diferentes estratos que
forman el perfil del subsuelo, se calcularon utilizando la tcnica de los Elementos Finitos, considerando un estado de deformacin plana. En la Figura 9 se
muestra la curva de incremento de esfuerzo vertical debido a la presin aplicada por la placa obtenida con estos clculos.
El clculo de la expansin retardada y de los asentamientos por consolidacin
se hizo utilizando la teora de la consolidacin de Terzaghi, determinando los
cambios en la presin de poros con la ecuacin de
Skempton-Bjerrum. La disipacin de la presin de poros se calcul para 45 das y 20 aos respectivamente
los valores de Cv obtenidos en los ensayos de consolidacin y teniendo en
con
cuenta el efecto drenante de los estratos arenosos a partir de los 30 m de
profundidad. Se trabaj con el nivel fretico a 1.5 m de profundidad. En la Tabla
se presentan las condiciones iniciales de esfuerzos, presiones de poros y
01
parmetros utilizados para todas las capas en las que se dividi el perfil del
suelo para el anlisis. En la Tabla 02 se presentan los clculos de la expansin
por efecto de la excavacin y en la 03 los clculos de recompresin para esta
alternativa.
La expansin elstica se calcula como:

ex = (1 - 1)a ) p b I /E

E
p
b
I

=
=
=
=
=

0.5. Relacin de Poisson del suelo


2000 t/m2 . Mdulo de elasticidad no drenado
4.5 t/m 2 . Alivio por excavacin
20.4 m. Ancho del rea cargada
1.05. Factor de influencia por la forma de la excavaci

La expansin inmediata resulta:


Sexi = 3.6 cm
La expansin total, incluyendo la retardada (45 das) - ver Tabla 02 - es:
Yexr = 6.6 cm
Es de anotar que la magnitud de la expansin por excavacin depende del proceso
constructivo. Es mxima si se hace una gran excavacin que se deja abierta por
un buen tiempo antes de aplicar la recarga al suelo, y minima si se hace por
tramos construyendo rpidamente las estructuras.
La magnitud de la expansin
tiene importancia por cuanto se debe esperar un asentamiento por recompresin
proporcional a la expansin que se produzca.

252.

El asentamiento inmediato por recompresin, evaluado con base en la solucin


con Elementos Finitos y los mdulos no drenados del suelo, es de unos 8.0 cm.
El asentamiento adicional por consolidacin - Ver Tabla 03 - resulta de 10.4
cm, por lo que se tendran asentamientos totales del orden de 20 cm a largo
plazo,
los
cuales se consideran demasiado grandes para este tipo de
estructuras.

TABLA

Sub
z
capa (m)
(1)
1
0.75
2
2.25
3 3.75
4 6.00
5
9.00
6 12.00
7 15.50
8 19.00
9 21.50
10 25.00
11 30.50

01

- CONDICIONES
INICIALES Y CARACTERISTICAS
LOS MATERIALES DEL SUBSUELO.

Ah
(m)

Uo
Ovo
I Esf.
Cv
Cr
(t/m2 )(t/m2 )(t/m2 )Vert. Hzt.
cm 2 /min
(2)
3.80 0.69 0.50 0.025 0.065
5.55
1.75
7.55
3.25
4.30 0.69
0.48 0.025 0.220
9.25
4.75
4.50 0.68
0.46 0.025 0.180
12.00
7.00 5.00 0.68
0.40 0.025 0.280
16.50 10.00 6.50 0.67
0.38 0.025 0.180
20.00 13.00
7.00 0.65
0.34 0.025 0.170
24.50 16.50 8.00 0.61
0.20 0.025 0.100
30.00 20.00 10.00 0.59
0.30 0.025 0.100
33.50 22.50 11.00 0.57
0.32
0.050 0.240
38.00 26.00 12.00 0.55
0.36
0.025 0.170
45.50 31.50 14.00 0.50 0.33 0.050 0.065

0.8
1.5
1.5
3.0
3.0
3.0
4.0
3.0
2.0
5.0
6.0

DE

eo

1.39
3.42
4.1
3.64
3.11
2.54
2.36
3.27
2.89
2.21
1.39

DEFORMABILIDAD

DE

Uz
Uz
45dias 20Aos
(3)
(4)
0.4 0.30
1.000
0.4 0.002
0.750
0.4 0
0.500
0.4 0
0.300
0.5 0
0.150
0.5
0
0.020
0.5 0
0.020
0.5 0
0.020
0.4
0
0.150
0.4
0
0.300
0.4 0
0.500

Notas:
Profundidad medida desde el nivel de cimentacin.
Coeficientes de influencia para el clculo del incremento de esfuerzo vertical y
horizontal
debido a un rea cargada uniformemente, obtenidos con el mtodo de
los Elementos Finitos. (3) Coeficiente de presin de poros de Skempton.
(4) Grado de consolidacin para el tiempo dado:
Uz= 1- Ue/Uo ; Ue=
Z= z/H

m.,

2Uo/M sen(MZ) exp(-M 2 T); M= 1r /2(2m + 1)

T=Cv t/H2

H: Espesor del estrato (drenaje solo por arriba).

- Cimentacin con placa y pilotes de madera


Debido a que la solucin con base slo en placa resulta inadecuada tanto por
estabilidad como por asentamientos, se pens en una solucin combinada de placa
y pilotes para aumentar el factor de seguridad y disminuir asentamientos. Una
primera posibilidad es la de utilizar la placa reforzndola con pilotes de
friccin de madera que transmitan la presin neta (adicional al alivio por
excavacin) a un volmen mayor de suelo y a niveles ms profundos y menos
compresibles.
Estos pilotes estaran trabajando al 100% de su capacidad
(FS=1.0), aliviando al suelo en contacto con la placa de parte de la presin.
La redistribucin de esfuerzos en el suelo que se logra por este sistema,
permite reducir en buena parte los asentamientos.

253.

TABLA 02
I Esf.
sub
Capa Vert. Hzt.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11

1.00
0.97
0.94
0.83
0.67
0.54
0.41
0.33
0.30
0.26
0.20

0.72
0.67
0.63
0.48
0.38
0.28
0.13
0.17
0.17
0.17
0.13

- DEFORMACIONES POR EXPANSION RETARDADA

AO've 6Ue
Uexc
UAU
(t/m2 )(t/m2)(t/m2) (t/m2 )
(2)
(1)
(3)
-4.25 -3.54 -1.79
1.06
-4.12 -3.36 -0.11
0.01
-4.00 -3.20 1.55
0.00
-3.53 -2.64 4.36
0.00
-2.85 -2.23 7.77
0.00
-2.30 -1.74 11.26
0.00
-1.74 -1.15 15.35
0.00
-1.40 -1.06 18.94
0.00
-1.28 -0.94 21.56
0.00
-1.11 -0.91 25.10
0.00
-0.85 -0.67 30.83
0.00

Ufin Gvex
dvex Deform.
(t/m2)(t/m2) (t/m 2 )
(m)
(5)
(6)
(7)
(4)
-0.73 1.30
2.0 -0.01113
3.5 -0.00733
-0.10 3.43
1.55 5.25
3.7 -0.00700
4.36 8.47
4.1 -0.01541
7.77 13.65
5.8 -0.00768
11.26 17.70
6.4 -0.00524
15.35 22.76
7.4 -0.00401
18.94 28.60
9.6 -0.00326
21.56 32.20
10.6 -0.00194
25.10 36.89
11.7 -0.00299
30.83 44.65
13.8 -0.00092
-0.06666

Notas:
AU= (AMI + A(AGV - A GH)) = Ih AGo + A(Iv AGVo - Ih 6011)
AG/60Vo = Ih + A (Iv - Ih)

ffvo=

Iv: Factor de influencia para el esfuerzo


vertical.
Ih: Factor de influencia para el esfuerzo
horizontal.

-4.5 t/m 2 (alivio por excavacin).

AdVexc= Iv dvo
Uexc = Uo + AUexc
Ufinexc. = Uexc - U45 dias AUexc
GVexc = Orvo + 61Tvexc
0v exc = GVexc - Ufinexc
(7) I' = A H Cr Log GVex - GVo
1+eo
GVo
TABLA 03
sub
A dvre AUre
Capa (t /m 2 ) (t/m 2 )
(1)
(2)
1
7.59
6.34
2
7.59
6.20
3
7.48
6.03
4
7.48
5.63
5
7.37
5.78
6
7.15
5.45
7
6.71
4.46
8
6.49
4.90
9
6.27
4.62
10
6.05
4.80
11
5.50
4.38

- ASENTAMIENTOS POR RECOMPRESION PARA LA PLACA


Ure
U
UAU
Ufin
(t/m2)(t/m2)(t/m2) (t/m 2 )
(3)
(4)
(5)
(6)
5.61 3.86 3.86
1.75
6.10 2.85 2.10
4.00
7.58 2.83 1.42
6.16
9.09
9.99 2.99 0.90
13.02
13.55 3.55 0.53
16.71 3.71 0.07
16.64
19.81 3.31 0.07
19.74
23.84 3.84 0.08
23.76
26.18 3.68 0.55
25.63
29.90 3.90 1.17
28.73
35.21 3.71 1.86
33.35

vre vre' Deform.


(t/m2)(t/m2)
(m)
(8)
(7)
8.89 7.14
0.0111
0.0223
11.02 7.02
12.73 6.57
0.0132
0.0403
15.95 6.86
0.0176
21.02 8.00
24.85 8.21
0.0152
29.47 9.73
0.0141
35.09 11.33
0.0049
38.47 12.84
0.0101
42.94 14.21
0.0215
0.0138
50.15 16.80
0.1840

254.

Notas :
tOv = Iv tOW
Incremento en la presin de poros debido a la sobrecarga
Urec = Uiexc + AUrec.
U = Urec - Uo: diferencia entre la presin de poros de equilibrio (N.F)
y el estado al final de la construccin.
U20 aos U = presin de poros disipada en 20 aos.
Ufinal = Uo + a y - U20 aos tU
0v final = airexc + tOrv - Ufinal
51) = AH Cr
log ( 0v final/Orvexc)
1 + eo

Se consideraron pilotes de madera de 8.0 y 12.0 m de longitud con un cabezal de


concreto de 2.0 m. El clculo de los incrementos de esfuerzos producidos por un
grupo de pilotes de 10.0 y 14.0 m de longitud efectiva respectivamente, que
toman en cada caso la misma carga total, se hizo utilizando el mtodo de LenResendiz medio de una solucin sistematizada. Para el clculo de los
esfuerzos se supuso que en todo el pilote se desarrolla la totalidad de la
resistencia disponible por friccin, y la carga ltima por la punta. Esta es la
hiptesis ms probable debido a la magnitud de los asentamientos que sufriran
los pilotes, del orden de 10 cm,frente a la deformacin, necesaria para desarrollar toda su capacidad, cercana a 1.5 cm.
Con los cambios de esfuerzos calculados se utiliz un procedimiento anlogo al
seguido para la placa con el fin de evaluar los asentamientos por consolidacin
a largo plazo. Estos resultaron de unos 12.5 cm para los pilotes de 14 m y 13.3
cm para los de 10.0 m. El asentamiento elstico inmediato en ambos casos puede
ser de 2.5 cm.
En este caso, tanto para los pilotes de 10 m como de 14 m, la placa seria
bsicamente similar a la de la solucin de placa sola, y el factor de seguridad
esttico promedio de 2.2 aproximadamente. Ambas alternativas llevan a los
mismos asentamientos; se requeriran unos 215 pilotes de 10.0 m por edificio,
colocados cada 1.60 m en cuadro, o 150 de 14.0 m colocados cada 1.90 m.
- Cimentacin con placa y pilotes preexcavados de concreto, de
longitud.

20

m de

Esta solucin es similar a la de placa y pilotes de friccin de madera dado que


busca transmitir las cargas a estratos ms profundos para reducir asentamientos
a la par que refuerza la cimentacin en lo referente a su capabidad de soporte.
Se consideraron alternativas con pilotes de 0.40 y 0.60 m de dimetro nominal y
20 m de longitud efectiva, de tal manera que fueran similares en cuanto a
capacidad de soporte y asentamientos, dejando la posible seleccin de una u
otra en funcin de su costo y facilidad de construccin.
El factor de seguridad promedio para estas alterantivas es de
2.4 y los
asentamientos probables mximos a corto y largo plazo de 1.8 y 7.0 cm respectivamente. En este caso tambin los pilote; estaran trabajando al 100% de su

255.

capacidad y la presin aplicada sobre la placa seria menor, por lo que la placa
puede ser ms econmica que la requerida con los pilotes de madera.
Para el anlisis del sistema placa-pilotes se utiliz un modelo de viga sobre
apoyos elsticos representando el suelo y los pilotes por resortes (modelo de
Winkler), con el fin de evaluar el efecto de las vigas de la placa sobre la
distribucin de cargas en los pilotes. Posteriormente se analizaron los incrementos de esfuerzos producidos por estos pilotes en el suelo y se calcularon
los asentamientos elsticos y por consolidacin.
- Cimentacin con placa y pilotes preexcavados de concreto de 28 m de
longitud.
Esta alternativa consiste en la construccin de pilotes de unos 28 m de longitud efectiva hasta alcanzar los primeros niveles de arena que aparecen a los 30
m de profundidad. Serian pilotes de 0.6 m de dimetro, preexcavados y fundidos
in-situ, los cuales trabajaran tanto por friccin como por punta. La capacidad
ltima de estos pilotes es de unas 250 ton, por lo que estaran en capacidad
de soportar las columnas ms cargadas con un factor de seguridad muy cercano a
1.0, y entre 1.4 y 2.0 para las dems.
En este caso el factor de seguridad promedio para el sistema placa-pilotes
seria aproximadamente 3.0 y los asentamientos elsticos a largo plazo serian
del orden de 1.0 y 3.0 cm respectivamente. La placa en este caso tambin podria
ser ms econmica que en el de las alternativas con pilotes de madera.
- Alternativa con pilotes de 30 m de longitud.
Otra posible solucin para la cimentacin de los edificios es la de cimentar
las columnas sobre grupos de pilotes de 30 m de longitud efectiva que llegaran
hasta los estratos gruesos de arena que se encuentran entre 32 y 34 m de
profundidad. Estos pilotes trabajarian tanto por friccin como por punta y
serian la solucin que tendra los menores asentamientos. Sin embargo, dadas
las caractersticas de los pilotes esta solucin resultara muy costosa.

Con base en el anlisis tcnico y econmico de las diferentes alternativas de


cimentacin, se decidi adoptar una cimentacion con base en placa y pilotes de
concreto de 0.6 m de dimetro nominal y 20 m de longitud efectiva para la primera
etapa que constar de 5 edificios, pensando en optimizar el diseo para las
prximas etapas con los datos del comportamiento que presenten los edificios de
la primera etapa.

6.

6.1

COMENTARIOS FINALES

Caractersticas de las arcillas de la Formacin Sabana y la prctica de la


Ingeniera de Cimentaciones.

Las
arcillas blandas de la Formacin Sabana constituyen el suelo de cimentacin
ms
frecuentemente encontrado en Bogot y en 11 se apoyan estructuras de todo
tipo y tamao, se realizan excavaciones y se construyen pavimentos. Todas estas
obras presentan exigencias de estabilidad y deformacin que slo se pueden satis-

256.

facer si se tiene un conocimiento adecuado de las caractersticas y propiedades


de los suelos que permitan predecir su comportamiento.
Por su origen lacustre y reciente y el gran espesor de los depsitos, estos
suelos se caracterizan por una baja resistencia y alta compresibilidad, como se
ha indicado en el capitulo correspondiente. Sin embargo en la actualidad an no
se cuenta con un estudio sistemtico de su mineraloga, ni con modelos completos
de su comportamiento a la luz de las teoras y conceptos de la mecnica de suelos
moderna. Apenas se estn dando los primeros pasos encaminados en dicho sentido.
Una de las principales limitaciones para adelantar este tipo de estudios es la
falta de recursos econmicos y tcnicos dedicados a la investigacin, ya que en
los estudios normales de ingeniera de cimentaciones, las condiciones del mercado
y la premura de los plazos generalmente no permiten hacer estudios detallados del
comportamiento de los suelos.
Otro aspecto importante que puede llevar a un mejor conocimiento de los suelos es
el estudio del comportamiento de las estructuras ya construidas, aspecto ste que
es frecuentemente subvalorado en nuestro medio, an a pesar de que en la ciudad
se encuentran muchas estructuras con problemas por asentamientos totales y diferenciales que han afectado su normal funcionamiento. Sin embargo es ms frecuente
el caso contrario de soluciones de cimentacin excesivamente conservadoras, las
cuales resultan ms difciles de evaluar por la falta de una instrumentacin
adecuada.
A pesar de que an falta mucho del conocimiento bsico del comportamiento de las
arcillas de Bogot bajo carga esttica, se puede decir que con la informacin
obtenida en estudios cuidadosos se logran buenas soluciones de cimentacin.
Existe sin embargo un desconocimiento casi total sobre el comportamiento dinmico de estos suelos. Este es un aspecto importante que no se debe descuidar
debido a la posibilidad de que la ciudad se vea afectada por movimientos ssmicos
cuyo efecto muy seguramente estar altamente condicionado por la respuesta del
suelo, en forma similar a lo que sucede en el Valle de Mxico. Debido al gran
desarrollo que est experimentando la ciudad, este aspecto del comportamiento de
los suelos se torna delicado y debe ser estudiado ms profundamente para incluirlo en los diseos estructurales y en cdigos locales de construccin de manera
ms razonable.

Para cerrar este numeral es importante llamar la atencin sobre una prctica
equivocada de la Ingeniera de Cimentaciones, principalmente la relacionada con
edificaciones urbanas. Por falta de unos requisitos mnimos que deban cumplir los
estudios y la ignorancia de muchos empresarios sobre la importancia de aquellos,
se ha desarrollado una competencia desleal o guerra de precios entre profesionales del rea y como resultado, la falta de calidad de muchos estudios y la
poca credibilidad que se le d a esta actividad de la ingeniera. Sorprende el
hecho de que muchos de los profesionales que subestiman la importancia de su
profesin, son ingenieros con ttulos de postgrado en geotcnia otorgados por
universidades de reconocido prestigio. Debemos preguntarnos si hay fallas en la
enseanza de la Geotecnia al no incluir en sus programas temas relacionados con
la tica y la responsabilidad del ingeniero, o si es una consecuencia ms del
subdesarrollo?.

257 .

6.2 Experiencias de cimentaciones en la ciudad


Cimentaciones profundas
El problema de la interaccin pilote-suelo sigue siendo bastante complejo y
an no completamente entendido, por lo que el diseo de las cimentaciones
profundas depende en alto grado del criterio del ingeniero y la experiencia
local. Por otra parte, el diseo se ve muy influido por las tcnicas
predominantes de construccin y los materiales empleados con ellas, los
precedentes que constituyen la experiencia local y consideraciones econmicas. Todo ello est determinado principalmente por el tipo de suelos que se
encuentren en la regin.
En Bogot se han utilizado exitosamente las pilas excavadas a mano para
cimentar edificios de gran altura en las zonas cercanas a los cerros, llegando hasta las rocas subyacentes a traves de los depsitos del piedemonte.
En las zonas planas de la ciudad es frecuente el uso de pilotes de friccin
de madera para edificaciones medianas y los pilotes de concreto, generalmente preexcavados y fundidos en el sitio; solo ocasionalmente se utilizan
pilotes de concreto prefabricados e hincados. En algunas oportunidades los
pilotes trabajan tanto por friccin como por punta, cuando sta penetra los
estratos de arenas que se encuentran intercalados entre las arcillas, a
diferentes profundidades en algunos sectores.
La experiencia ganada en algunas pruebas de carga como las realizadas en el
caso del conjunto Bellavista 100, ha permitido establecer las siguientes
conclusiones, referentes al comportamiento de pilotes en las arcillas de
Bogot y a la ejecucin e interpretacin de las pruebas:
Si los resultados de un ensayo de carga se van a utilizar para evaluar las
hiptesis o parmetros de diseo o para seleccionar el tipo de pilote y
mtodo de instalacin ms eficiente, el pilote debe instrumentarse adecuadamente y en lo posible debe llevarse hasta la falla.
El procedimiento de ensayo propuesto como estndar por la ASTM no permite
definir satisfactoriamente la curva carga-desplazamiento, debido principalmente al nmero muy limitado de puntos y al desplazamiento retardado
durante la aplicacin de cada incremento. La experiencia indica que se
obtienen mejores resultados con ensayos relativamente rpidos de carga
controlada, siempre que se reduzca la magnitud de cada incremento para
obtener un nuiiero suficiente de puntos y el tiempo de duracin de cada
incremento se mantenga constante.
Los ciclos intermedios de descarga-recarga introducen distorsiones en la
curva carga-desplazamiento debido a cambios en la compresibilidad del
sistema suelo-pilote y a los esfuerzos residuales, que dificultan la
interpretacin de los resultados. Los ensayos cclicos solo se deben
realizar despus de haberse terminado el ensayo normal y nicamente en
pilotes instrumentados.
Los mtodos convencionales para predecir la carga de falla conducen a
resultados satisfactorios solo cuando la curva carga-asentamiento se
aproxima a una asintota. En caso contrario los estimativos pueden resultar
totalmente errados y generalmente sobre-estiman la carga de falla.

258.

El mtodo propuesto por Leonards y Lovell para evaluar el comportamiento


de pilotes hincados es relativamente sencillo y conduce a resultados
bastante confiables. El mtodo puede extenderse al caso de pilotes preexcavados, y permite adems analizar independientemente tramos de pilotes.
La principal dificultad que se presenta en el anlisis de transferencia de
carga de pilotes pre-excavados en los que ha ocurrido una expansin significativa durante el vaciado del concreto, es la determinacin de la forma
y dimensiones de la seccin transversal y su variacin con la profundidad.
Una dificultad adicional se presenta por las incertidumbres en el valor
del mdulo de deformacin del concreto y su variacin con la profundidad y
el nivel de esfuerzos.
En el ensayo de carga del pilote hincado se obtuvo un valor promedio de la
friccin lateral unitaria del orden de un 50% de la correspondiente al
preexcavado. Este hecho est en desacuerdo con lo encontrado por algunos
investigadores y con - la recomendacin general de aplicar a la friccin
lateral unitaria un factor de reduccin en el caso de pilotes pre-excavados. Se podra argumentar que para las arcillas de consistencia blanda a
media y relativamente sensibles, tipicas de la Formacin Sabana, durante
el proceso de hinca se produce una disminucin apreciable de la resistencia al corte del suelo debido principalmente al efecto de remoldeo y a las
presiones de poros inducidas.
En el caso del pilote pre-excavado, la expansin registrada durante el
vaciado del concreto, tuvo que producir una compresin lateral importante
en el suelo y excesos de presin de poros. Con el tiempo el suelo se
consolid bajo un nuevo estado de esfuerzos y su resistencia al corte
aument significativamente, por lo menos en las vencidades del pilote.
El problema de interaccin suelo-pilote es ms complejo en el caso de
grupos de pilotes y por lo tanto debemos ser cuidadosos al extrapolar los
resultados de un ensayo de carga en un pilote para interpretar el comportamiento de las cimentaciones profundas.

Excavaciones con sistemas de contencin anclados


Los muros de contencin anclados se han constituido en una tcnica atracticonstruccin de la
va para soportar las paredes de las excavaciones en la
sub-estructura de los edificios, gracias a sus ventajas frente a los mtodos
tradicionales de apuntalar estructuras. El hecho de permitir que el personal
y la maquinaria se desplacen en el interior del recinto, libres de las
incomodidades y limitaciones a las que se ven sometidos cuando se emplean
otras tcnicas de contencin y la garanta de estabilidad que se logra mediante este sistema, se constituyen en sus ventajas ms significativas.
De acuerdo con la experiencia ganada en varios proyectos en Bogot se pueden
formular las siguientes observaciones:
- Si bien es cierto que los muros pantalla y de concreto proyectado son los
ms utilizados hasta ahora en nuestro medio, esto no implica que se descarte el empleo de otros tipos de mur( ,, entre los cuales, para propsitos
temporales, el de pilotes alistonados con :ladera parece ser el ms eco-

259.

nmico, en lugares donde las condiciones del sitio permitan su ejecucin.


Otro tipo de muro como el utilizado en el caso del Edificio de Oficinas
Bavaria, con anclajes pasivos de tipo aguja, ha sido utilizado con xito
en Europa y Estados Unidos. En dicho caso result ser la alternativa ms
econmica y present un comportamiento muy satisfactorio.
En el clculo de las presiones de tierras, existe una gran disparidad de
criterios, debido a las incertidumbres involucradas en su evaluacin. Por
lo tanto, a no ser que se realice una investigacin detallada, para efectos de diseo es suficiente adoptar cualquiera de las simplificaciones
empricas reportadas en la literatura de acuerdo con el tipo de suelo
existente, ya que cada autor ha empleado sus respectivos diagramas con
resultados aceptables. No obstante es necesario establecer cual de todos
ellos se ajusta ms a las condiciones locales de la obra.
Luego de analizar la informacin relacionada con el diseo, se puede
asegurar que en este aspecto aun se encuentran muchas deficiencias tericas, principalmente en lo concerniente a la determinacin de la capacidad
de carga del bulbo. Sin embargo, por ms de que se realicen investigaciones y refinamientos tericos, es muy dificil establecer expresiones
numricas que permitan estimar con gran precisin la capacidad de carga
del bulbo, debido a los mltiples factores que influyen en tal estimacin.
En este tpico es de vital importancia la experiencia del diseador, del
constructor y de otras personas que participan en el proyecto.
Para poder definir muchos aspectos en la etapa del diseo, se requiere una
gran coordinacin entre el diseador y el constructor. En las incertidumbres se combinan muchos factores, entre los cuales los ms significativos
son: discontinuidad y heterogeneidad del material donde se localiza el
anclaje, magnitud y distribucin de las presiones de tierra, forma real
del bulbo, influencia de la presin de inyeccin, etc. Son tantas las
incgnitas que en muchps casos la longitud del tramo inyectado es establecida por el constructor, con base en la experiencia acumulada y en las
observaciones hechas durante la obra. Adems, esta experiencia lo convierte en la persona ms autorizada para fijar paraihetros como la presin d.
inyeccin y forma de inyectar la lechada.
Una vez entendidos los alcances del tensionamiento y las pruebas de los
anclajes, se puede deducir que estas dos actividades son de vital importancia, ya que verifican la seguridad local del sistema al comprobar la
capacidad de los anclajes, antes de incorporarlos al proyecto. Por otro
lado, la informacin que se pueda obtener, su validez y precisin, depende
en gran parte de la experiencia, tcnica y conocimiento de las personas
encargadas de ejecutar dichas pruebas.
Al co2parar los muros de concreto proyectado y los de pantalla, se puede
decir que los primeros requieren menor cantidad de materiales y equipos, y
adems involucran menores costos en su construccin, particularmente en
excavaciones profundas. Sin embargo no debe olvidarse que su uso est
limitado por los problemas de falla de base, los cuales son fciles de
solucionar al emplear muros diafragma. Por otra parte, en las arcillas
blandas solo se pueden construir muros diafragma preexcavados y fundidos
en el sitio, para garantizar la estabilidad de excavaciones profundas,
especialmente en zonas donde son crticos los problemas de interaccin con
estructuras vecinas.

260.

En vista de que el empleo de muros atirantados como una alternativa de


contencin es relativamente reciente en nuestro medio, seria conveniente
que en cada trabajo se contemple un buen programa de ensayos de campo, que
suministre una adecuada informacin acerca del comportamiento del anclaje
en el tipo dd suelo existente. En lo posible deben programarse las pruebas
variando las caractersticas del anclaje, la presin de inyeccin, el
mtodo de perforacin, etc. Si bien es cierto que esto incrementara los
costos, puede decirse que los aportes que se obtienen justifican la inclusin de estas pruebas en un proyecto dado. Los resultados obtenidos debidamente divulgados, no slo sirven para alcanzar un diseo ms seguro y
econmico, sino que tambin proporcionan una informacin suficiente, encaminada a la conformacin de un banco de datos, el cual contribuiria tanto
al diseo de futuros proyectos como al avance y desarrollo de los conocimientos existentes en la actualidad.
En las pruebas de campo es necesario incluir una adecuada instrumentacin
de la pantalla anclada con el propsito de obtener registros que midan el
comportamiento del sistema, y asi verificar las suposiciones de clculo,
comprobar la bondad del mtodo constructivo; se detectan los fenmenos
adversos y su naturaleza, se evitan los sobrediseos involucrados al
emplear factores de seguridad hasta ahora no comprobados y se aportan
herramientas de juicio para futuras obras. A pesar de los grandes beneficios que da la instrumentacin, desafortunadamente en la prctica no se
destina un presupuesto adecuado para este rengln, porque se piensa que
los beneficios obtenidos no justifican el incremento en los costos.
Con respecto a la prediccin de las deformaciones de los muros de contencin atirantados, los mtodos existentes en la actualidad an no son muy
confiables y deben mejorarse con el fin de estimar de una forma aceptable
las deformaciones reales de la estructura.
Seria conveniente realizar investigaciones detalladas en los siguientes
puntos:
. Influencia del mtodo de perforacin y presin de inyeccin en el
comportamiento del anclaje.
. Incidencia del pretensionamiento de los'anclajes en las deformaciones
ocurridas en la masa de suelo y en la magnitud y redistribucin de las
presiones de tierra.
. Influencia de los anclajes adyacentes en la capacidad de carga.
Seria de gran utilidad desarrollar mtodos numricos y grficos que permitan estimar tanto la carga ltima como las deformaciones necesarias para
alcanzarla, sin necesidad de llevar los tirantes hasta la falla.

AGRADECIMIENTOS
Es poco frecuente en nuestro medio que en el desarrollo de proyectos de construccin de vivienda se proporcionen los recursos econmicos y el tiempo necesario
para adelantar estudios con carcter investgativo, que exceden a la practica

261.

usual, cuyos resultados pueden significar economas posteriores en la obra y


desde luego contribuyen al avance de la ingeniera. Por esto, va el reconocimiento de los autores a las siguientes personas y entidades que facilitaron los
recursos y la informacin en los diferentes proyectos que se describen en el
trabajo:
SUBSUELOS S.A., en particular al Ing. Diego Sanabria, quienes participaron en
los proyectos Bellavista 100, Banco de Crdito y Edificio Bavara, prestando
siempre todo su apoyo para la realizacin de las pruebas y mediciones y la
ejecucin de las obras.
Construcciones Bellavista Ltda., especialmente a su Gerente el seor Hernando
Soler Duarte, quienes patrocinaron la investigacin con las pruebas de carga de
pilotes.
Al Ing. Jorge Segura Franco, quien brind todo su concurso y aport conceptos
tcnicos valiosos en el proyecto BellaVista 100.
A Soletanche Enterprise y Cimesa de Bogot, quienes participaron en el desarrollo del proyecto del Edificio del Banco de Crdito, y proporcionaron informacin tcnica sobre las pruebas de carga de anclajes.
A Conconcreto S.A, y en especial al Ing. Hernado Morales, contratistas generales del Edificio para oficinas de Bavaria, quienes en todo momento colaboraron con el desarrollo de la solucin planteada y el programa de instrumentacin.
A la Caja de Vivienda Militar por su autorizacin para el uso de la informacin
del Estudio de Suelos para el Proyecto Rafael Nuez.

Finalmente el agradecimiento a los Ingenieros y Auxiliares de INGENIERIA Y


GEOTECNIA LTDA., en especial al Ing. Manuel Garca Lpez por la revisin del
manuscrito y sus interesantes aportes y a Mara Mercedes de Rodrguez, Gladys
Segura y Miguel Torres quienes tuvieron a su cargo las labores de dibujo.

BIBLIOGRAFIA
Armenta, E., Montalvo, I., (1983) "Muros de contencin anclados como
soporte para excavaciones", Proyecto de Grado en Ingeniera Civil,
Universidad de La Salle, Bogot.
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Bruce D.A., Jewell, R.A., (1986) "Soil Nailing: Applications and
Practice - Part 1", Ground Engineering Vol. 19 No. 8.
Bruce, D.A., Jewell, R.A., (1987), "Soil Nailing: Aplications and
Practice - Part 2", Ground Engineering Vol. 20, No. 1.
Cartier, G., Gigan, J.P., (1983) "Experiments and observations on soil
nailing", Proc. 8th Europa Conf. Soil Mech. Found. Engg, 473-476,
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las caractersticas fsicas de los suelos de la ciudad de Bogot",
Universidad Nacional de
Proyecto de Grado en Ingenieria Civil,
Colombia, Bogot.

262.

Cimesa de Bogot - Subsuelos S.A., (1983), "Tirantes de prueba Edificio Banco


de Crdito", Informe Tcnico, Bogot.
Cdigo Colombiano de Construcciones Sismo-resistentes, Decreto 1400 de Junio
de 1984.
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265.

VIII CPMSIF-PCSMFE, 16 - 21 AGOSTO 1987, CARTAGENA-COLOMBIA


Relatora de la Sesin III
Report on Session III
Luis Llach Cordero

Viceministro de Obras Pblicas, Ministerio de Obras Pblicas y Transportes, San Jos, Costa Rica.

REFLEXIONES SOBRE LA SESION III

Los trabajos presentados en esta Sesin, muestran en su mayora la aplicacin de modelos matemticos a problemas geotcnicos, soportados por ensayos
a escala, que permiten verificar y optimizar los clculos matemticos.
Se percibe en la mayora de los trabajos una inquietud de no quedarse
solo en el desarrollo de programas de computadora, sino tambin en darles una
aplicacin prctica soportada sobre modelos ejecutados a escala o usando instrumentacin-en obras construidas o en construccin.
Estas metodologas promueven la optimizacin del diseo y de los mtodos
de construccin.
Es evidente que dos herramientas que se han desarrollado mucho en la ltima dcada como son la computadora y la instrumentacin, se han utilizado
eficientemente en el desarrollo de los trabajos presentados. Esto implica un
aporte al avance tecnolgico importante, ya que aunque algunos de los temas
se podran considerar exhaustivamente estudiados presentan enfoques diferentes
y solucin de problemas especficos, generados por la necesidad de optimizar
tcnica y econmicamente las soluciones.
Es importante resaltar cmo proviniendo los trabajos de diferentes partes del mundo, hay urja coincidencia en cuanto al nivel de tecnologa usada y
el desarrollo de los temas. Existe una preocupacin similar en cuanto al refinamiento y detalle de los anlisis aplicados a problemas prcticos.
Este afn de optimizacin es provechoso a nivel internacional, ya que
permite desarrollar inquietudes en investigadores que tienen problemas similares.
Considerando la geotecnia como una tecnologa en actual desarrollo acelerado principalmente por los avances en la informtica, instrumentacin y
metodologas de laboratorio, es de esperar trabajos del tipo presentado a este congreso. Esta conyuntura deja por fuera a trabajos puramente de orden
terico o de tipo descriptivo.

266.

Trabajo de Relatoria
Conferencias impares
1 - 3 - 5 - 6 - 8 - 11 - 12
Sesin III
Cimentacin y Estructuras de Contencin
Conferencia N 1
Una aplicacin del mtodo de Sokolovski en ordenaro
Autor:

Sr. Alfaro Lpez


Asistente de Investigaciones, Divisin Geotcnica de Carreteras.
Departamento de la Red de Transportes. Laboratorio Nacional de
Ingeniera Civil.
Lisboa - Portugal

Se refiere a la aplicacin computarizada del Mtodo de Sokolovski, para el clculo de presiones activas de suelos, sobre muros de contencin rgidos.
El mtodo de Sokolovski es un mtodo altamente matemtico aplicado en suelos
y que sirve para determinar algunas caractersticas mecnicas de los mismos
como son presiones, capacidades de soporte, ngulos de estabilidad, etc.
Dada la alta complejidad matemtica para desarrollar el mtodo por los proce
dimientos normales y poder determinar alguna caracterstica fsico-mecnica
del suelo es que se ha desarrollado esta aplicacin computarizada.
La aplicacin bsica del programa es determinar presiones del suelo aplicadas
a muro' s de contencin rgidos, con la limitacin de que deben ser suelos con
cohesin y ngulo de friccin interna.
Este programa implica la necesidad de conocer algunos parmetros como son:

267.

Tipos de carga en KN/m2


Peso especfico del suelo en KN/m2
Cohesin del suelo en KN/m2
Angulo de friccin interna en radianes
Angulo de inclinacin del muro de retencin con referencia al eje de
las

XX,

en radianes

Coeficiente de friccin - suelo-pared en radianes


Altura del muro en metros
Determinacin del bulbo de esfuerzos
(# de lneas de deslizamiento)
necesarios para determinar el desarrollo del programa. Permite conocer, a
travs de un procedimiento muy rpido y verstil cual es la influencia que pue
de tener cualquier variacin en las caractersticas fsico-mecnicas del suelo
y su respuesta en la determinacin de esfuerzos, as como la variacin en la
determinacin de presiones de suelo para diferentes situaciones de solicita
cin o aplicacin de cargas.

Conferencia

.3

Anlisis terico del comportamiento de anclajes.


Autor:

J. F. Castellanos

Ingeniero Civil, Estudiante de Postgrado en Geotecnia


Universidad Nacional de

Colombia

Con el objeto de evaluar el comportamiento de anclajes cilndricos utilizados


en excavaciones soportadas con tendones, se desarrollaron programas de com
putador, los cuales utilizan la tcnica de los elementos finitos. Con base

en

estos programas se llev a cabo una evaluacin a partir de la cual se establecen

268.

algunas conclusiones de inters prctico en relacin con el tema de los anclajes.


Este anlisis nos presenta los diferentes comportamientos de esfuerzo-deforma
cin en interacciones anclaje-tendn, y anclaje suelo, haciendo anlisis lineales
elsticos y anlisis no lineales.
En el caso de anclaje-tendn, se estudiaron dos casos:
Distribucin de esfuerzos cortantes con extremo del tendn rodeado de concreto
y en el segundo caso, se consider el extremo del tendn, no rodeado de concre
to, indicndose mayores concentraciones de esfuerzo en la parte superior del tendn, en relaciones de 3.0 a 3.5 veces el esfuerzo promedio de corte, lo cual
es muy importante considerado en el valor del factor de seguridad a tenerse en
cuenta.
En relacin con el contacto anclaje-suelo, la distribucin de esfuerzos es unifor
me en la interfase anclaje-suelo, hecho tambin observado por Littlejon en 1980.
Para obtener eficiencia de casi un 100% en grupos de anclajes, debe establecerse una separacin mnima que depende de factores geomtricos, de esbeltez del
anclaje y de la relacin de Poisson.
Es conveniente establecer longitudes mnimas para tendones que podra ser del
orden de 30'.
Esta experiencia, nos permite, no slo corroborar la utilizacin del mtodo del
elemento finito en el anlisis de esfuerzos, anclaje-tendn, anclaje-suelo, sino
poider llegar a determinar especificaciones de dimetro-anclaje, longitud-ten dn, dimetro-tendn, para los diferentes usos de anclajes en solucin de pro blemas geotcnicos.

269.

Conferencia N 5
Recuperacin de Fundaciones - Caso Histrico
Autor:

A. J. da Costa Mines
Profesor Emrito de la Universidad Federal de Ro de Janeiro
Presidente del Consejo de Administracin de Tecnosolo S. A.

Esta exposicin presenta un mtodo para estabilizar asentamientos de una funda


cin de tanques elevados de almacenamiento de alumino hidratado al lado

de

reas densamente pobladas. Esta solucin representa un cambio en la filosofa


del diseo convencional de fundaciones, a travs del proceso de insertar pila res a presin en el suelo de pequeo dimetro a travs de la fundacin y por mtodos de interfase industrial.

Conferencia N 6
Fundacin poco profunda de arcilla con capas de Geotextile.
Autor:

B. M. Das
Profesor, Deparramento de Ingeniera Civil, Universidad de Texas.

Este trabajo presenta las mejoras en capacidad de soporte de fundaciones so bre suelos saturados arcillosos reforzados con geotextiles de polipropleno.

Los resultados del modelo presentan un incremento en dicha capacidad de so porte para aquellas estructuras reforzadas a 0.3 veces la primera capa del an
cho de la fundacin. La mxima eficiencia se obtiene cuando se colocan capas
a mnimas longitudes.
La capacidad ltima de soporte con suelo reforzado con capas de geotextil se
mide a travs del (CBR) bearing-capacity ratio - frmula propuesta por Bin
quer y Lee (1975):

270.

BCR-

qu (reforzado)
qu (no reforzado)

El incremento de este valor depender de:


n

cantidad de capas de geotextil

T/B =

radio (f = espacio centro a centro de capas y B = lado de la placa)

L/B =

radio: L = ancho lateral de las capas

h/B =

(distancia de la parte inferior de la placa a la primera capa)

Este trabajo de laboratorio, muestra la posibilidad de mejorar la condicion de


un suelo (arcilloso-saturado) con el uso de geotestiles.

Conferencia N 8
Capacidad Portante'de Pilares Hormigoneados Bajo Bentonite
Autor:

L. Decourt
Director, Luciano Decourt Engenheiros Consultores Ltda.
Brazil - Sao Paulo

Este trabajo presenta un mtodo para estimar la capacidad soportante de pilares colocados a diferentes distancias. Ha sido probado en la realidad. En los
ltimos anos se ha probado su aplicacin en suelos bentonticos, cuyo trabajo
se present.
El autor propone como muy importante la determinacin de la capacidad ltima
del pilote de prueba.
Se propone la expresin:

Qall = QP
4

91

1.3

Para suelos bentonticos

271.

QS =

Friccin ltimo lateral

qs =

N + 1 (T /m2)
3

Qp =

punto de capacidad ltima (depende del tipo de suelo)

N = # de golpes

Esta expresin extrapola las capacidades ltimas del grupo de pilares. Se pre
senta la participacin tanto del dimetro como la longitud del pilote.

Conferencia N 11

Excavacin para el nuevo teatro argentino en La Plata


Autor:

E. Nez - Ingeniero Civil


Profesor en UBA - UCA
Buenos Aires

Este trabajo presenta la excavacin en planta cuadrada de 120 m de lado y paredes verticales de 22 24 m de profundidad. Sub-suelo limo-arcilloso de
origen elico, preconsolidado por desecacin. Sustituye mtodos contemporneos temporales por sistemas fijos que no slo funcionan como muro de conten
cin sino adems de sistemas seguros.
El sistema empleado sustituy con ventaja a otros sistemas convencionales mo
denlos que emplean pantallas de hormign armado construidas en sitio y ancla
jes activos pretensados. Estas tcnicas requieren equipos especiales y expe riencia calificada y, en este caso, no fueron exitosas en la compulsa econmica efectuada entre estos sistemas y el aqu descripto. El sistema empleado se
ejecut con medios locales muy simples y result mucho ms econmico que
otros internacionalmente disponibles y usuales.

272.

Conferencia N 12
Sobreelevacin de la Cortina de el Infiernillo
Autor:

E. Senties A.
Comisin Federal de Electricidad
Mxico, D. F.

Resumen.
La necesidad de contar con una mayor regulacin de avenidas en el embalse de
la presa El Infiernillo para evitar riesgos a las instalaciones existentes aguas
abajo, plante la conveniencia de sobreelevar la corona de la presa de la eleva
cin 180.00 a 183.00.
Se describe la solucin adoptada, la cual consisti en prolongar el ncleo im permeable de la elevacin 174.5 a 180.0 y sobreelevar la cortina mediante un
terrapln confinado por dos muros de gaviones metlicos.
Asimismo, se presenta el procedimiento constructivo y los registros de asenta
mientos medidos en la cortina antes y despus de la sobreelevacin de la presa.
Introduccin.
La Central Hidroelctrica El Infiernillo se localiza sobre el ro Balsas, a
68 km de su desembocadura, entre el lmite de los estados de Guerrero y Mi choacn, y a 300 km al suroeste de la Ciudad de Mxico. Aguas abajo se encuen
tra la Central Hidroelctrica La Villita y la zona industrial de Lzaro Crde nas (Michoacn). Es por esto, que el aspecto del control de avenidas tiene una
extraordinaria importancia.
La planta de generacin cuenta con 920 MW de potencia instalada, el volumen
de almacenamiento del vaso es de 12 x 10 9 m 3 y la capacidad de descarga del
vertedor es de 13.400 m3/s. En la Mg. 1 se presenta una vista en planta de I F
presa.

273.

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