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1. INTRODUO
O BRT um sistema de nibus de alta capacidade que vem evoluindo ao longo das ltimas
quatro dcadas, e se tornou uma das principais alternativas para diminuio dos problemas de
transporte de grandes e mdias cidades por conta de sua viabilidade tcnica e econmica, j
que proporciona um servio eficiente, confortvel e de qualidade, com nveis de servios
semelhantes ao dos sistemas de transporte sobre trilhos, porm, a um custo bem menor de
implantao. Nesse contexto, a implantao de sistemas BRT em diversas cidades espalhadas
pelos cinco continentes um processo que foi possibilitado por uma srie de fatores, como:
demanda da populao por investimentos em infraestrutura de transportes, exguo prazo do
poder pblico para responder a tal demanda, viabilidade tcnica e econmica desse tipo de
sistema, dentre outros.
No Brasil, muito embora os sistemas BRT tenham ganhado destaque principalmente nas
cidades que sediaro grandes eventos esportivos de importncia mundial, como a Copa do
Mundo de 2014 e as Olimpadas de 2016, muitas outras cidades brasileiras possuem projetos
de BRT em desenvolvimento e em implantao, como o caso da Regio Metropolitana de
Belm (RMB). Diante da escolha do sistema BRT para ser implantado na RMB como forma
de melhorar a mobilidade e acessibilidade urbanas, torna-se oportuna, dessa maneira, uma
investigao sobre os impactos que tal sistema de transporte pode gerar na estrutura
intraurbana dessa metrpole.
Dado o exposto, como objetivo geral, esta pesquisa busca identificar e analisar os possveis
impactos que a implantao do BRT causar no centro principal da RMB. Para tanto, foram
definidos como objetivos especficos: (i) analisar as relaes entre sistemas de transporte e
estrutura intraurbana; (ii) identificar impactos que os sistemas BRT geraram em cidades onde
foram implantados; (iii) caracterizar processo de estruturao do centro principal da RMB; e
(iv) avaliar se os impactos identificados nas experincias de outras cidades se aplicariam ao
caso da Regio Metropolitana de Belm.
2. REVISO BIBLIOGRFICA
2.1 Sistemas Bus Rapid Transit (BRT)
O Bus Rapid Transit (BRT) pode ser definido como um sistema de transporte sobre pneus
rpido e flexvel, que combina estaes, veculos, servios, faixas de trfego e elementos de
Sistemas Inteligentes de Transporte [ITS Intelligent Transport Systems] em um sistema
integrado e com uma forte identidade (LEVINSON et al., 2003). Para o Institute for
Transportation & Development Policy (ITDP, 2008, p. 1), o BRT consiste em um
sistema de transporte de nibus que proporciona mobilidade urbana rpida,
confortvel e com custo eficiente atravs da proviso de infra-estrutura segregada
com prioridade de passagem, operao rpida e frequente e excelncia em marketing
e servio ao usurio.
De acordo com o ITDP (2008), h uma dificuldade em definir precisamente um sistema BRT,
pois a implantao e desenvolvimento deste depende de fatores locais, como preferncias
locais e culturais, populao total, densidade populacional, distribuio de viagens, clima,
geografia, topografia, recursos financeiros disponveis em talvez o fator mais importante, o
grau de vontade poltica para implementar um sistema de qualidade (ITDP, 2008, p. 14).
Mas ainda assim, possvel a definio de algumas caractersticas mnimas para a
classificao de um sistema BRT completo, as quais so as seguintes:
Vias segregadas ou faixas exclusivas na maioria da extenso do sistema
troncal/corredores centrais da cidade; localizao das vias de nibus no canteiro
central, em vez de ao lado das caladas; existncia de uma rede integrada de linhas e
corredores; estaes modernas, com convenincias, conforto, seguras e abrigadas;
estaes oferecem acesso em nvel entre a plataforma e o veculo; estaes especiais
e terminais para facilitar a integrao fsica entre linhas troncais, servios
alimentadores e outros sistemas de transporte de massa (se aplicvel); cobrana e
controle de tarifas antes do embarque; integrao fsica e tarifria entre linhas,
corredores e servios alimentadores; entrada no sistema restrita a operadores
prescritos, com uma estrutura administrativa e de negcios renovada (Sistema
fechado); distinta identidade de mercado. (ITDP, 2008, p. 15).