Universidad Adolfo Ibez

Facultad de Ingeniera

INFORME DE PRCTICA OPERARIO.

Ral Ibez Seguel.

Av. Diagonal las Torres 2640, Pealoln.
Chile
Email: ribanez@alumnos.uai.cl

Empresa: WILLIAMSON Y VIDAL LIMITADA.

Ubicacin: Aeropuerto Internacional Comodoro Arturo Merino Bentez
Perodo de prctica: Lunes 16 de Diciembre hasta Viernes 17 de Enero.
Ao: 2013-2014

Contenidos.
1. Presentacin
2. Descripcin y anlisis de la empresa
a. Aspectos generales de la empresa
b. Estructura general de la empresa
c. Informacin departamento de produccin

3. Trabajo realizado
4. Conclusiones
a. Conclusiones de trabajo
b. Conclusiones personales
5. Referencias
6. Certificado

Presentacin.
En el siguiente informe se darn a conocer todos los aspectos relevantes que se
desarrollaron durante 180 horas laborales en la prctica de nivel operario que realic
durante el periodo comprendido del lunes 16 de diciembre al viernes 17 de enero. Dentro de
estos me referir con especial atencin sobre la informacin de la empresa, trabajos
realizados y conclusiones de estos.
Como toda nueva experiencia me propuse varios objetivos a cumplir durante mi primera
experiencia laboral, entre ellos se encontraban el asistir en un 100% a mi jornada laboral,
entregar la mejor disposicin para aprender nuevos trabajos y desafos y comprender las
relaciones entre operarios y jefatura, siendo este ltimo el punto que ms me interesaba
manejar a la hora de terminar mi prctica de operario.
Cuando te sientes valorado y a gusto en tu lugar de trabajo es sencillo obtener un buen
desempeo laboral. Hasta el da de hoy, es simple encontrar personas que an no
comprenden la frase anterior. Segn mi experiencia la nica forma de que la jefatura
entienda esto, es teniendo la oportunidad de ser un operario, lo cual te transporta
inmediatamente a una posicin aventajada a la hora de liderar

Descripcin y anlisis de la empresa.

a) Aspectos generales de la empresa:
Williamson y Vidal Ltda. es una empresa chilena creada en 1996 dedicada a la
prestacin de servicios en el rea de mantencin y construccin de reas verdes que
adems brinda soporte en logstica y limpieza. La empresa tiene domicilio en
Avenida Calera De Tango S/N Parcela D-1 P. 18 , sin embargo su centro de
operaciones se encuentra en el aeropuerto de Santiago. Esta cuenta con 120
trabajadores, los cuales poseen diferentes cargos, dentro de estos se encuentran
gerente general, supervisores, capataces, prevencionista de riesgos y operarios.
Las principales materias primas de esta empresa son su maquinaria y empleados,
siendo estos ltimos los de mayor relevancia para el correcto funcionamiento de sus
actividades, ya que en la mayora de las tareas que se emprende lo fundamental es el
trabajo en equipo.

b) Estructura general de la empresa:

c) Informacin detallada del departamento y/o seccin en que realiz la prctica:

La prctica se llev a cabo en la seccin de logstica de la empresa, la tarea que se
design fue principalmente el acarreo de carros y la coordinacin de la distribucin
de estos mismos dentro del terminal del aeropuerto de Santiago. En esta trabajan 8
personas en dos turnos, los cuales se dividen en da o noche. Dentro de estas se
encuentran el supervisor a cargo de las tareas del aeropuerto, quien es Fernando
Toledo y operarios que son los encargados de acarrear los carros.

La tarea: El trabajo se divide en dos secciones, la primera se encuentra ubicada en

los estacionamientos mientras que la otra en el terminal de pasajeros, esta ltima se
divide adems en sub-secciones que dependiendo del volumen de pasajeros va
variando en cantidad, si el flujo es muy alto en tres secciones y si no lo es, en dos
secciones. Siempre se trabaja en grupo y cada persona desarrolla una actividad
importante para que se pueda llevar a cabo la tarea de manera ptima.

Trabajo realizado.

Durante el mes trabajado tuve que realizar diferentes encargos en la seccin de logstica
que ya describ anteriormente. La jornada de trabajo para m comenzaba a las 7:30 de la
maana y terminaba a las 18:00, este era mi horario de lunes a viernes, adems de este,
existan turnos en la noche y de fin de semana, los cuales tambin se dividan en da y
noche. Sin embargo a mi solo se me design a los turnos de lunes a viernes en los horarios
que mencion. Durante los primeros das mi tarea fue principalmente aprender, el
supervisor me design al terminal de vuelos nacionales, mi encargo era acarrear los carros
desde este terminal hasta la puerta 3 que esta ubicada aproximadamente en la mitad del
aeropuerto. Esto se llevaba a cabo poniendo los carros uno atrs de otro y amarrando esta
fila en la parte posterior con una soga, la que se utilizaba para empujarlos mientras se
conduca en la parte delantera de la fila. El primer da el supervisor, Fernando Toledo, le
pidi a una de las personas que trabajaba all que me enseara como acarrear los carros con
la soga, intent varias veces mover la fila con esta tcnica sin embargo no lo logr, se me
trancaban los carros, se me desarmaba la fila y terminaba siendo un peligro para las
personas del terminal. Al da siguiente ya dominaba la tcnica, pero an se me trancaban
los carros. Mientras desempeaba mi trabajo, Diego uno de los operadores que trabajaba
conmigo se acerc a mi, conversamos un rato y me explic los errores que estaba
cometiendo, adems de entregarme algunos consejos de cmo desempear mejor mi
trabajo, me explic como era mejor aplicar la fuerza de empuje y adems me mostr que
existan varios tipos de carros y que dentro de la fila, stos deban ocupar ciertos lugares
especiales. Haban carros que se les designaba el nombre de plsticos, ya que tenan una

especie de recubrimiento de este material y otros carros que eran los de metal. Dentro de
estos existan dos modelos diferentes A y B, los que tenan una diferencia muy sutil
pero importante, que se observaba en la forma de las ruedas. En la fila primero deba ir el
modelo A de los carros de metal, luego el modelo B y por ltimo los carros de plstico
para que de esta forma no se trancaran. En la empresa siempre se utiliz esta forma para
organizar las filas y moverlas, sin embargo con el paso de los das me percat que esta era
poco eficiente y que lo mejor era mover los carros segn su tipo, es decir, separarlos en
metlicos y en plsticos. Lo coment con otros operarios y me encontraron la razn, aunque
muchos de ellos siguieron utilizando su modo de organizarlos.
La primera semana contine trabajando en el terminal de vuelos nacionales, ya poda
desempear mejor mi trabajo, no se acumulaban tantos carros y los das en los que haba
alto flujo de pasajeros poda desempear sin problema mi tarea.
A la semana siguiente me enviaron a los estacionamientos del aeropuerto, aqu tambin
tuve que acarrear los carros, pero ac se deban llevar desde el estacionamiento al terminal
en el primer piso. Se utilizaba la misma tcnica que antes, pero con la diferencia que eran
muchos ms carros en una fila por lo que se deba trabajar con un compaero, uno estaba en
la mitad de la fila y el otro en la parte delantera. En estos das tambin estuve en los
ascensores de carga, los que son utilizados para bajar o subir los carros segn se necesite.
Aquella semana tambin se realiz un paseo de fin de ao con las personas del rea de
logstica por lo cual no quedaron personas que supieran como se desempaaban las labores
aparte de mi, por lo que el supervisor me design para que explicara como se llevaban a
cabo las tareas y tambin para que quedara a cargo ese da. Tuve que preocuparme de que
no faltaran carros en las puertas de acceso, que siempre estuvieran los terminales libres de

carros y que los estacionamientos se encontraran en orden, en fin, desempear la tarea que
haca el supervisor adems de apoyar en el acarreo de los carros.
La tercera semana me preguntaron si poda apoyar durante unos das el rea de paisajismo y
mantencin de reas verdes, especficamente al grupo que desempeaba su trabajo en la
autopista Vespucio Sur (Supervisor Joaqun Escobar), ya que algunos trabajadores se
encontraban enfermos y necesitaban personal. Ante esto yo acced y ese mismo da me
enviaron a trabajar all. Ac el trabajo era completamente diferente, ya que se deba realizar
mantencin a los jardines interiores de la autopista, para esto se deba conificar en la
autopista en la pista de alta velocidad, luego de conificar se proceda a trabajar en los
jardines. La mantencin consista en corte de pasto, papeleo, poda, revisin y arreglo de
riego segn se necesitara, reposicin de plantas y pasto, etc. Los das que pas en este
trabajo realic todas estas tareas, desde conificar hasta cortar y regar el csped. El trabajo se
realizaba siempre en equipo, mientras uno podaba, otro papeleaba y recoga las ramas
podadas, mientras uno cortaba pasto, otro pasaba la orilladora, etc. Por lo que si alguno no
desempeaba bien su trabajo afectaba a todos los dems, sin embargo mientras estuve all
esto no paso, ni por mi parte, ni por parte de los otro operarios.
Las semanas siguientes que estuve en la empresa me enviaron nuevamente al rea de
logstica para seguir realizando el mismo trabajo, en esta oportunidad el supervisor me dijo
que el da que lo reemplac no hubo ningn problema y me felicit por ello. Desde all en
adelante a las personas nuevas que llegaban, yo les explicaba las tareas y como se deban
realizar y adems mientras el supervisor no estaba, ya sea por que estaba almorzando o se
encontraba en otra parte, el me dejaba a cargo de que todo funcione como se deba.

Conclusiones
a) Conclusiones del trabajo:
Despus de completar mi prctica laboral de nivel operario logr comprender varias
situaciones que creo que el da de maana me ayudarn a realizar un mejor trabajo,
inclusive en otras reas aparte de la que me desempe en esta experiencia.
Respecto al trabajo realizado puedo decir que lo llev a cabo de manera correcta y lo
mejor que pude. Al principio y por la falta de experiencia me fue difcil, no lograba
mover como me haban enseado los carros mis compaeros, lo que me provocaba un
poco de frustracin, pero siempre pens y me dije La prctica hace al maestro. Con el
paso de los das y al seguir intentndolo finalmente pude hacerlo, esto me llevo a
comprender que no solo en estas tareas sencillas ocurre lo de la frase clebre que
mencione anteriormente, sino que en cualquier situacin que enfrentemos en nuestras
vidas, sobretodo en el plano laboral.
Otra conclusin importante que rescat de esta experiencia es lo importante del trabajo
en equipo. En la empresa, la gran mayora de las actividades que se llevaban a cabo
eran en grupo. Trabajar de esta forma tiene grandes ventajas, permite un mejor
ambiente laboral, ya que estimula las relaciones interpersonales, las tareas se pueden
realizar en menor tiempo y con menor desgaste ya sea fsico o mental, etc. Pero tambin
se debe ser consiente de que se est trabajando en equipo, ya que en una cadena de
trabajadores, si uno de estos falla, repercute en el trabajo grupal con gran impacto.

b) Conclusiones personales:
Respecto a estas, sin lugar a dudas la ms importante es el valorar el trabajo de
todas las personas que trabajan en algn rea. Definitivamente todos y cada uno de
ellos son importantes, aunque la labor sea barrer, limpiar, mover carros, o
supervisar. Si estas personas se sienten valoradas, se crea una especie de pertenencia
con la empresa, es decir, se sienten parte de ella y que ellos son importantes para
esta. Lo que les permite tener un mejor desempeo laboral y sentirse ms a gusto en
su lugar de trabajo, esto finalmente se traduce en personas felices.
Por otra parte, tambin comprend lo difcil que es para alguien que es nuevo en una
empresa y que por lo tanto carece de toda autoridad informal, el poder realizar
cambios en las personas. Creo que si hubiese tenido algo de autoridad formal podra
haber provocado alguna transformacin en ellos, sin embargo, desde la posicin en
la que me encontraba me fue imposible. De esta forma, pude entender en lo prctico
la importancia de la autoridad informal.

Referencias
Fernando Toledo, supervisor aeropuerto de Williamson Y Vidal Ltda.
Joaqun Escobar, supervisor general de Williamson Y Vidal Ltda.

Certificado.