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PROVIAS

PROVIAS NACIONAL
NACIONAL

PROYECTO REHABILITACIN Y
MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA
AYACUCHO - ABANCAY

Lima, Febrero 2008

ANTECEDENTES

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El Proyecto Especial Rehabilitacin Infraestructura del


Transporte - PERT (Actual PROVIAS NACIONAL) del
Ministerio de Transportes y Comunicaciones, en las
postrimeras de 1999 concluye el Estudio de
Factibilidad y de Impacto Ambiental de la carretera
Ayacucho Abancay, en el marco del contrato de
prstamo N 839/OC-PE, correspondiente al segundo
programa BID de carreteras.
El 28.Jun.2000 se crea el Sistema Nacional de
Inversin Pblica (SNIP); Inicindose su aplicacin a
partir del 22.Dic.2000 con la aprobacin de la Directiva
General del Sistema Nacional de Inversin Pblica
con RM N 182-2000-EF/10.

ANTECEDENTES

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Asimismo en el lapso del tiempo de la elaboracin del


Estudio de Factibilidad y la Creacin del SNIP, los
pobladores del rea de influencia del proyecto solicitan la
evaluacin de otras alternativas de ruta por lo que el
Ministerio dispone la elaboracin del Estudio de
Factibilidad
complementaria
Champacocha

Huancarama Empalme Ruta 3S


En el marco de la normatividad del SNIP, PROVAS
NACIONAL presenta en el 2004 el estudio de factibilidad
de la carretera Ayacucho Abancay y el Estudio de
Factibilidad
complementario
a
la
Oficina
de
Programacin e Inversiones del Sector (OPI Transportes)
para su revisin, evaluacin y aprobacin.

ANTECEDENTES

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La OPI transportes luego de analizar y verificar que el


estudio de factibilidad se inicio antes del 22.Dic.2000 y
en aplicacin de la segunda disposicin transitoria de la
directiva N 002-2000-EF/68.01, que excepta los
estudios de perfil y prefactibilidad, revis y observ el
estudio de factibilidad mediante Informe N 1197-2004MTC/09.02; siendo una de las observaciones el de
incorporar en el anlisis econmico la variante antes
mencionada; debiendo en consecuencia actualizarse el
Estudio de Factibilidad.
La fecha de inicio de la actualizacin del estudio de
factibilidad es el 12.Jul.06.

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AMBITO DEL PROYECTO


El Proyecto se enmarca en los lineamientos de Poltica
del Sub Sector Transportes y en las tareas asignadas a
la Unidad Ejecutora de Proyectos PROVIAS NACIONAL,
quien tiene la responsabilidad de desarrollar estrategias
que permitan intervenir de manera efectiva en el
mejoramiento de las vas no asfaltadas. En ese sentido,
el proyecto de la carretera Ayacucho Abancay, al
mejorar la infraestructura vial, permitir la interconexin
entre los centros de produccin agropecuarios y los
mercados de consumo,
asimismo potenciara el
aprovechamiento de los recursos tursticos de la zona
contribuyendo al desarrollo socio econmico de los
pueblos de la zona sur del pas.

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ACTUALIZACIN DE ESTUDIO DE
FACTIBILIDAD
La actualizacin del Estudio de Factibilidad de la
carretera Ayacucho Abancay, acorde a la
recomendacin de la OPI transportes, incorpora en el
anlisis de la rentabilidad del proyecto, la variante
Kishuara - Huancarama Empalme Ruta 3S .
El Proyecto contempla mejorar las caractersticas
geomtricas y estructurales de la carretera Ayacucho
Abancay de 400 Km. Aproximadamente, aprovechando
el alineamiento de la carretera existente de acuerdo a
caractersticas de diseo establecidas segn su
clasificacin, demanda y topografa.

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CARACTERSTICAS DEL PROYECTO


En base a los estudios de demanda proyectada, tipo de
topografa suelos clima etc. El consultor establece para el
proyecto lo siguiente:
Red
Red Vial
Vial
Longitud
Longitud
Clasificacin
Clasificacin
Ancho
Ancho de
de Sup.
Sup.
Bermas
Bermas
Estructura
Estructura del
del Pav.
Pav.
Tipo
Tipo de
de Superficie
Superficie

::
::
::
::
::
::
::

Cunetas
Cunetas

::

Bombeo
Bombeo

::

Ruta
Ruta Nacional
Nacional 3S.
3S. Actual
Actual PE-3S
PE-3S
400
400 Km.
Km. aproximado
aproximado
2da
2da Clase
Clase ..
6,00
6,00 m.
m.
0,50
0,50 m
m aa cada
cada lado
lado
Sub
Sub base,
base, base
base yy Carpeta
Carpeta Asf.
Asf.
Carpeta
Carpeta asfltica
asfltica en
en caliente
caliente
55 cm.
cm. de
de espesor
espesor
Triangulares
Triangulares (rural)
(rural)
Rectangulares
Rectangulares (urbana).
(urbana).
2,5
2,5 %
%

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UBICACIN PROYECTO

Abra Toccto
Ocros
Chincheros
Huancarama
Andahuaylas

Cangallo
Vilcashuaman
Huancapi

Dv. Kishuara

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SECCIN TPICA DEL PAVIMENTO

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RESULTADO DEL ESTUDIO


Efectuado el estudio de factibilidad el resultado
obtenido es:
Longitud
Construccin

:
:

386,90 Km.
Puente Pampas (60 m)
Puente Talavera (20 m.)
Pontones
:
31
Multiplate
:
3
Obras de defensa riberea :
A definir en Et. Def.
Obras de sub drenaje
:
A definir en Et. Def.
Cunetas Revestidas
:
Triangulares (rural)
Rectangulares (urbana)
Efectuar expropiaciones
:
Ancho afectado por el
proyecto
Obtener el Certificado de Inexistencia de Restos
arqueolgicos (CIRA)

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PARTICIN DE TRAMOS
ESTUDIO DE FACTIBILIDAD

El estudio de factibilidad define cuatro


tramos bajo consideraciones de similitud
en:
1. Tipo de Suelos
2. Topografa
3. Trfico y
4. Magnitud

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AYACUCHO - ABANCAY
AYACUCHO - OCROS

OCROS - CHINCHEROS

CHINCHEROS - ANDAHUAYLAS

ANDAHUAYLAS - ABANCAY
VARIANTE HUANCARAMA

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VIABILIDAD DEL PROYECTO


El proyecto de la carretera
Ayacucho-Abancay es declarado
viable debido a que el estudio de
factibilidad ha demostrado ser:
beneficios
Socialmente rentable,
Costos

Sostenible

Recursos para operacin y mantenimiento,


aceptacin de la comunidad, etc.

y
Compatible con las polticas
sectoriales y nacionales.

Enmarcados
en los esfuerzos
y prioridades del pas
Desarrollo Integral

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VIABILDAD DEL PROYECTO


Todas las alternativas evaluadas para la
carretera, Ayacucho Abancay, son viables,
pero la seleccin obedece a los mayores
beneficios sociales obtenidos para la variante
Huancarama, en consecuencia la alternativa
seleccionada es:
Ayacucho Ocros Chincheros Andahuaylas
Kishuara Huancarama y Abancay.

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ETAPA DE EJECUCIN
Obtenido la Viabilidad del Proyecto Rehabilitacin y
Mejoramiento de la carretera Ayacucho Abancay,
mediante Informe Tcnico 1166-2007-MTC/09.02 de
fecha 15 de agosto de 2007 e incorporado en el Banco
de Proyectos del MEF con Cdigo
SNIP N 13558,
corresponde dar inicio la etapa de ejecucin:
ESTUDIO DEFINITIVO
(Concurso de Mritos)

OBRA
Licitacin

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CONCURSO OFERTA

Estando establecido en la ley 26850 y sus modificatorias la


ejecucin de obras bajo la Modalidad de CONCURSO
OFERTA, donde bajo un mismo contrato permite elaborar el
Estudio Definitivo y la Obra, y a las reiteradas solicitudes de
autoridades
del Gobierno Regional de Apurimac y
Gobiernos Locales de las Provincias de Abancay y
Andahuaylas se ve por conveniente convocar las obras bajo
la Modalidad indicada
Tramo
Andahuaylas Dvo. Kishuara
Km. 256+500 Km. 309+700

Valor Referencial
82956 350,39

53,20 Km. de longitud

Tramo
Dvo. Kishuara Pte. Sahuinto
Km. 309+700 Km. 375+650

Valor Referencial
262610 349,48

77,12 Km. de longitud

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ESTADO SITUACIONAL LICITACIN


LP N 0019-2007-MTC/20 (Andahuaylas Dv. kishuara)
El aviso de convocatoria es publicada a travs de la pag.
Web. del SEACE el 31.Oct.2007.
El proceso desde su inicio 05.Nov.2007 hasta la etapa de
absolucin de consultas se desarrolla con regularidad.
La absolucin de consultas es impugnado por los
Postores OBRAINSA, COSAPI y JOHESA, por lo cual el
Comit Especial, cumpliendo la normativa actual tiene que
hacer traslado a CONSUCODE dicha impugnacin
mediante Oficio N 001-2008-MTC/20.CERVM793 de
fecha 11.Ene.2008.

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LP N 0019-2007-MTC/20 (Andahuaylas Dv. kishuara)

PROVAS NACIONAL y CONSUCODE vienen


coordinado directamente a fin de que la impugnacin
sea resuelta para el da de hoy Viernes 8 de febrero
De ser as:
Integracin de Bases: 08-02-08
Presentacin y Apertura de Propuestas:
Buena Pro:
22-02-08

15-02-08

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ESTADO SITUACIONAL LICITACIN


LP N 0020-2007-MTC/20 (Dv. Kishuara Puente Sahuinto)
El aviso de convocatoria es publicada a travs de la pag. Web. del
SEACE el 31.Oct.2007.
El proceso se inicia 05.Nov.2007 con el registro de participantes,
desarrollndose con regularidad hasta la etapa de absolucin de
consultas.
Debido a que los procesos N 0019 y 0020 corresponden al mismo
proyecto, el comit especial ha decidido esperar el pronunciamiento
de CONSUCODE, sobre el proceso 0019-2007-MTC/20 a fin de que
las recomendaciones que absuelven la impugnacin, se consideren
en el Proceso 0020-2007-MTC/20 y se evite que vaya a
CONSUCODE.

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ESTADO SITUACIONAL
PROCESOS DE SUPERVISIN
CP N 0033-2007-MTC/20 (Andahuaylas - Dv. Kishuara)
Buena Pro y se encuentra Consentida con fecha
31.01.08
CP N 0025-2007-MTC/20 (Dv. Kishuara Puente
Sahuinto)
Integracin de Bases 04.02.08
Apertura de Propuestas 11.02.08
Buena Pro 18.02.08

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ESTUDIOS DEFINITIVOS
TRAMOS

BUENA
PRO

PRESUPUESTO CONSULTOR

Ayacucho (Km. 0+00) Km.


50+000

29 01 - 08

1 118 611,27

HOB
CONSULTORES

Km. 50+000 Km. 98+800

29 01 - 08

1 117 858,11

CONSORCIO
CENTRO II

Km. 98+800 Km. 154+000

01 - 02 - 08

1 257 915,54

CONSORCIO
ABANCAY SUR

Km. 154+000 Km. 210+000

31 01 08

1 131 724,36

CONSORCIO LOS
ANDES

Km. 210+000 Km. 256+500


(Andahuaylas)

31 01 08

1 304 017,55

HOB
CONSULTORES

ESTUDIO DEFINITIVOS
INICIO
CONTRATO

TRAMOS

CONSENTI
MIENTO

INICIO DE
ESTUDIO

Ayacucho (Km. 0+00) Km.


50+000

08 02 - 08

ENTRE 33-7 MARZO

ULTIMA SEMANA
MARZO

Km. 50+000 Km. 98+800

08 02 08

ENTRE 33-7 MARZO

ULTIMA SEMANA
MARZO

Km. 98+800 Km. 154+000

13 - 02 - 08

ENTRE 33-7 MARZO

ULTIMA SEMANA
MARZO

Km. 154+000 Km. 210+000

12 02 08

ENTRE 33-7 MARZO

ULTIMA SEMANA
MARZO

Km. 210+000 Km. 256+500


(Andahuaylas)

12 02 08

ENTRE 33-7 MARZO

ULTIMA SEMANA
MARZO

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INCLUSION DENTRO DEL PROYECTO PERU


Para mejorar la transitabilidad de la carretera Ayacucho Andahuaylas
Abancay, durante el tiempo de ejecucin de estudios de ingeniera
aprobacin de los estudios, convocatoria y proceso de licitacin de las
obras; se llevara a cabo la contratacin de los servicios de
conservacin vial por niveles de servicio de las carretera Ayacucho
Andahuaylas Puente Sahuinto (Abancay), que forma parte del
corredor vial N 017del Programa de Desarrollo Vial Proyecto Per, que
comprende el mantenimiento rutinario y la atencin de emergencias
durante los 365 das del ao en un contrato de 05 aos; dentro de este
contrato se detallara en sus clausulas que los trabajos de
conservacion vial sern paralizados desde el inicio de la ejecucin de
las obras definitivas hasta que dichos tramos sean concluidos, luego
del cual se retomar dicha conservacin a lo largo de todo el corredor
de tal manera que la carretera contara con mantenimiento antes
durante y despus de las construccin.

PROYECTO DE REHABILITACIN Y MEJORAMIENTO


CARRETERA : AYACUCHO - ABANCAY
DISEO DE PAVIMENTO

Principales estudio que se deben efectuarse para realizar el


Diseo de Pavimento:
ESTUDIO DE TRAFICO
ESTUDIO DE SUELOS
ESTUDIO DE CANTERAS
DISEO DEL PAVIMENTO

ESTUDIO DE TRFICO:
Objetivo:

Determinar el Numero de Ejes Equivalentes


dentro del Periodo de Diseo.

Se determina tres tipos de Trafico:


Trafico Normal: Es el trafico existente.
Trafico Generado:
Es el incremento del trafico por la
construccin de la carretera.
Trafico Desviado:
Es el trafico que es atrado por la
construccin de la carretera.

Trfico = Trfico Normal + Trfico Generado + Trfico Desviado


Conteos Vehiculares : Se realiza durante siete das, para conocer cuantos
vehculos circula por la carretera y de que tipo vehculos.
Pesaje de los Vehculos Pesados: Para determinar el dao que producen los
vehculos al circular por la carretera: Lo cual es conocido como Factor Destructivo
de los Vehculos.
Tasa de Crecimiento: Se determina de acuerdo a variables econmicas tales
como: Tasa de crecimiento poblacional, Producto Bruto Interno del departamento,
Produccin Agrcola, Produccin Ganadera.

Se determina el Nmero de Ejes Estndar Equivalentes a un Eje


simple de 18000 lb (EAL).

ESTUDIO DE TRAFICO: RESULTADOS DEL CONTEO VEHICULAR

ESTUDIO DE TRAFICO:

DETERMINACIN DEL NUMERO DE EJES EQUIVALENTES A UN EJE


SIMPLE DE 8.2 Tn

(EAL de diseo)

Tramo

Descripcion

Progresivas
km
km
0+000
98+800

10 Aos
3.36E+05

EAL
10-20 aos
5.76E+05

20 Aos
9.12E+05

Ayacucho - Dv. a Cangallo - Ocros

II

Ocros - Chincheros

98+800

167+700

2.42E+05

4.15E+05

6.57E+05

III

Chincheros - Andahuaylas

167+700

268+000

2.75E+05

4.77E+05

7.52E+05

IV

Andahuaylas - Champacocha - Kishuara 268+000

309+700

2.51E+05

4.31E+05

6.82E+05

Kishuara - Emp. R26A (Dv. a Nazca)

375+650

2.67E+05

4.63E+05

7.30E+05

309+700

ESTUDIO DE SUELOS:
Objetivo:

Determinar las caractersticas y propiedades de la


subrasante y el terreno de fundacin, que servirn
de apoyo al pavimento ha construirse.

Se realiza calicatas, se extrae muestrea los diferentes estratos


encontrados en las calicatas y con dichas muestras se realizan los
ensayos de laboratorio.

Los principales ensayos que se realizan son: Clasificacin del


suelo, contenido de humedad y CBR.

Con los resultados de ensayos se establece el Perfil Estratigrafico


de la carretera, con la finalidad de determinar tramos de
comportamiento homogneo.

RESULTADOS DEL ESTUDIO DE SUELOS

ESTUDIO DE SUELOS : PERFIL ESTRATIGRAFICO

ESTUDIO DE CANTERAS:

Objetivo:

Determinar la calidad y cantidad de los agregados


de la cantera y cual es el aporte estructural de la
cantera dentro de la estructura del pavimento a
disear y posteriormente a construir.

Potencia de la Cantera:

Calidad de Cantera:

Cantidad de agregado existente en


la cantera, se determina mediante
levantamiento topogrficos.

Se determina mediante la ejecucin de una


serie de ensayos de laboratorio exigidos por
las correspondientes Especificaciones
Tcnicas.

ESTUDIO DE CANTERAS: RESULTADOS DE ENSAYOS:

ESTUDIO DE CANTERAS:

DISEO DEL PAVIMENTO:


La Gua de Diseo empleada es la desarrollada por la AASHTO en su
ltima versin 1993. Gua de mayor uso y aceptacin internacional.
Variables de Diseo:
Serviciabilidad:

Es la capacidad del pavimento deservir al


trafico (trafico ligero y pesado) que
circular sobre l.

Serviciabilidad Inicial ( inicial):

Al inicio del periodo de


diseo del pavimento.

Serviciabilidad Final ( final):

Al final del periodo de


diseo del pavimento.

Prdida de Serviciabilidad:
Serviciabilidad Inicial Serviciabilidad Final
Valores para un pavimento con Carpeta Asfltica en Caliente:
inicial = 4.0
final
= 2.0

Confiabilidad:

Es la probabilidad de que la serviciabilidad ser


mantenida a niveles adecuados, durante toda
la vida de diseo.
Confiabilidad = 95%

Propiedades de los Materiales:

De acuerdo a las caractersticas


de los agregados se establece
su aporte estructural dentro de
la estructura del pavimento
que van ha conformar.

Aporte Estructural de la Carpeta Asfltica:


a1 = 0.44/pulg.
Aporte Estructural de la Base Granular:
a2 = 0.14/pulg.
Aporte Estructural de la Subbase Granular:
a3 = 0.11/pulg.

Coeficiente de Drenaje (m): Esta en funcin de la calidad de las


obras de drenaje y al porcentaje del
tiempo de saturacin durante el ao
durante el cual el pavimento esta
expuesto a niveles de humedad
cercanos a la saturacin.
El Proyecto considera un buen sistema de drenaje y una exposicin
a la humedades cercanas a la saturacin del orden de 5 a 25%

Por tanto corresponde valores de Coeficiente de Drenaje para la


Subbase y Base Granular de 1.0

m2 = m3 = 1.0

DETERMINACIN DEL NMERO ESTRUCTURAL REQUERIDO


(SN req)

DETERMINACIN DEL NMERO ESTRUCTURAL REQUERIDO


(SN req)
PSI
log [ ---------- ]
4.2 - 1.5
log W 18 = Zr x So + 9.36 x log (SN+1) - 0.20 + ----------------- + 2.32 x log MR - 8.07
1094
0.40 + ---------------(SN+1)5.19

W18

Numero de Repeticiones de Ejes Equivalentes a


8.2 tn en el Periodo de Diseo

Zr

Desviacin estandar del error combinado en la


prediccin del trafico y comportamiento estructural

PSI

Diferencia de Serviciabilidad Inicial (o) y


Serviciabilidad Final (f)

Mr

Modulo Resiliente de la subrasante (psi)

DETERMINACIN DEL ESPESOR DE LAS CAPAS DEL PAVIMENTO


SN = a1 * D1 + a2 * m2 * D2 + a3 * m3 * D3
a1
a2
a3

=
=
=

Aporte estructural de la Carpeta Asfltica


Aporte estructural de la Base Granular
Aporte estructural de la Subbase Granular

m2
m3

=
=

Coeficiente de Drenaje de la Base Granular


Coeficiente de Drenaje de la Subbase Granular

D1
D2
D3

=
=
=

Espesor de la Carpeta Asfltica


Espesor de la Base Granular
Espesor de la Subbase Granular

CONDICION DE DISEO:
SN > SN req

DISEO DEL PAVIMENTO:

NUMEROS ESTRUCTURALES OBTENIDOS

PERIODO DISEO
10 AOS

TRAMO
km

km

SN re q

SN dis

Ayacucho - Dv. a Cangallo - Ocros

0+000

5+500

2.43

2.47

Ayacucho - Dv. a Cangallo - Ocros

5+500

77+500

2.24

2.34

Ayacucho - Dv. a Cangallo - Ocros

77+500

84+500

2.47

2.56

Ayacucho - Dv. a Cangallo - Ocros

84+500

98+800

2.24

2.34

Ocros - Chincheros

98+800

167+700

2.12

2.34

Chincheros - Andahuaylas

167+700

216+500

2.34

2.34

Chincheros - Andahuaylas

216+500

268+000

2.14

2.34

Andahuaylas - Champacocha - Kishuara

268+000

309+700

2.14

2.34

Kishuara - Emp. R26A (Dv. a Nazca)

309+700

375+650

2.19

2.34

Descripcion

DISEO DEL PAVIMENTO:

ESPESORES DE PAVIMENTO OBTENIDOS

PERIODO DE DISEO 10 AOS

TRAMO
Descripcion

km

km

Carpeta

Base

Subbase

Asfaltica

Granular

Granular

(cm)

(cm)

(cm)

Ayacucho - Dv. a Cangallo - Ocros

0+000

5+500

5.0

15.0

18.0

Ayacucho - Dv. a Cangallo - Ocros

5+500

77+500

5.0

15.0

15.0

Ayacucho - Dv. a Cangallo - Ocros

77+500

84+500

5.0

15.0

20.0

Ayacucho - Dv. a Cangallo - Ocros

84+500

98+800

5.0

15.0

15.0

Ocros - Chincheros

98+800

167+700

5.0

15.0

15.0

Chincheros - Andahuaylas

167+700

216+500

5.0

15.0

15.0

Chincheros - Andahuaylas

216+500

268+000

5.0

15.0

15.0

Andahuaylas - Champacocha - Kishuara

268+000

309+700

5.0

15.0

15.0

Kishuara - Emp. R26A (Dv. a Nazca)

309+700

375+650

5.0

15.0

15.0

DISEO DE PAVIMENTO: CONCLUSIONES


-

Se han realizado la totalidad de estudios necesarios para el


Diseo de Pavimento
Estudio de Trafico
Estudio de Suelos
Estudio de canteras

La
gua
de
diseo
empleada para determinar
espesores del pavimento: AASHTO en su ultima versin

La gua AASHTO es la de mayor uso y reconocimiento a


nivel internacional.

La superficie de rodadura del pavimento es una Carpeta


Asflticas en Caliente

La Carpeta Asflticas en Caliente, es la que presenta mejor


comportamiento superficial y estructural

los

PROVIAS
PROVIAS NACIONAL
NACIONAL

GRACIAS
www.mtc.gob.pe
www.proviasnac.gob.pe