Puente de voladizo sucesivo

Presentado:
Ing. Sandra Uribe

Bogot

Objetivos

Realizar la planeacin segn los tems vistos en clase, del puente de voladizo
sucesivo tenido en cuenta los problemas del terreno, identificar el rendimiento de
la mano de obra y maquinaria, identificar el proceso constructivo de un puente de
voladizo sucesivos

Introduccin
La construccin de puentes se presenta como una de las actividades ms
antiguas del hombre. Son obras que servan y sirven actualmente para que el ser
humano pueda salvar obstculos tales como ros, grandes valles u hondonadas.
Las formas y los materiales que han sido utilizados para la construccin de
puentes a lo largo de la historia, han ido cambiando y evolucionando de forma
paralela al desarrollo del hombre. Los distintos elementos estructurales, la forma
en que se concibe que vaya a trabajar la estructura y el proceso o sistema
constructivo dan como resultado la agrupacin de los puentes en conjuntos
claramente tipificados. Estn, por ejemplo, los puentes de vigas rectangulares,
puentes de vigas pos tensadas, puentes de seccin cajn, puentes en arco,
puentes atirantados, entre otros. Cada uno de ellos presenta una complejidad
distinta durante su clculo estructural y su proceso constructivo, lo cual a su vez
los diferencia de las otras tipologas. Para el caso de los puentes en seccin cajn,
actualmente se utilizan varios procedimientos constructivos claramente definidos,
conocidos y utilizados en gran parte del planeta. En el desarrollo del presente se
expondr el sistema de avance en voladizo para dovelas hormigonadas in situ y
dovelas prefabricadas. El sistema constructivo de puentes por avance en
voladizos, se utiliza y est directamente relacionado para aquellos puentes que
presentan grandes luces. Esta condicin se presenta en el caso que haya que
salvar valles, cauces de ros y zonas montaosas donde se presenten alturas
bastantes considerables. Y es aplicable para distintos tipos de puentes como lo
son puentes rectos, cuervos, atirantados, metlicos, de hormign, mixtos, entre
otros. Se tiene informacin que el primer puente construido por el mtodo de
voladizos sucesivos fue el de Santa Catalina (Herbal) sobre el Rio Peixe en Brasil
en los aos 1930 y 1931, el puente tiene 68m de luz (Manterola, 2005). Y aunque
el procedimiento no se sigui utilizando nuevamente sino hasta la dcada de los
aos 50, es claro que fue el pilar de un sistema constructivo que se aplicara con
mucho xito para el caso de puentes de grandes luces. A da de hoy, este

procedimiento es utilizado en gran parte de los pases del mundo, por sus grandes
ventajas, las cuales se han dado a conocer en los muchos puentes construidos
hasta el momento. Adems de describir los sistemas constructivos de avance en
voladizos sucesivos para puentes hormigonados in situ como los de hormign
prefabricado, surge la posibilidad de comparar, y encontrar ventajas y desventajas
de cada uno, lo cual se convierte en el principal objetivo del presente trabajo.
La construccin de un puente, tiene como fin salvar tanto obstculos naturales,
como valles, ros, lagos y similares; como artificiales, por ejemplo carreteras, vas
frreas. Los puentes se pueden clasificar de distintas maneras, a continuacin se
presenta distintas clasificaciones:
Segn su funcionalidad: Los puentes pueden ser viaductos, pasos elevados,
pasos peatonales.
Segn el tipo de Superestructura: Los puentes pueden ser de losa maciza, losa
aligerada, viga seccin cajn, viga T, viga , Colgantes, Atirantados, en arco,
colgante.
Segn su geometra: Los puentes pueden ser rectos, curvos o esviados.
Segn el material de la superestructura: Los puentes pueden ser de hormign
armado, hormign pretensado, de acero o mixtos.
Segn el procedimiento constructivo: Los puentes pueden ser hormigonados In
Situ, prefabricados. Pero tambin se pueden clasificar como puentes de vigas
lanzadas, puentes empujados, puentes construidos sobre cimbras autoportantes y
autolanzadas y puentes construidos por voladizos sucesivos o avance en voladizo.
Como se observa en esta clasificacin, el temario que se puede desprender sobre
los puentes es bastante grande y cada uno es lo suficientemente grande para
hacer una buena investigacin, por eso, es bueno aclarar que el presente trabajo
se centrar ms en el proceso constructivo de los puentes y especficamente en el
de voladizos sucesivos. De acuerdo con (Manterola, 2006) existen 3 condiciones
que permiten explicar la creacin de determinados grupos de puentes en los
cuales se relacionan parmetros geomtricos que optimicen el coste, la
construccin y una respuesta resistente. Dichas condiciones son:
Destacan elementos de peso controlable y manejable, la viga elemental o la
dovela.
La estructura va resistiendo conforme se construye, establecindose durante el
proceso de construccin mecanismos resistentes similares a cmo va a funcionar
el puente en servicio, lo cual es fundamental para que el dimensionamiento de la
estructura no venga condicionado por fases provisionales.
El peso de los elementos bsicos, su forma de puesta en obra y los medios
necesarios para su construccin estn relacionados equilibradamente.

Planeacin del proyect

Este proyecto consiste en la elaboracin de un puente de voladizo sucesivo sobre

el rio Marand el puente comunica a los municipios de gomitas y chimichu.
El proyecto se realizara con dos fretes de trabajo uno se encargara del terrapln
vas y el segundo se encarga de la parte estructural del puente, se decide
comenzar con el frete numero dos iniciado la excavacin de los pilotes del apoyo 6
ya que es uno de los apoyos ms complicados, luego se comienza con la
excavacin de los apoyos 6 al 17 ya que todos tienen las mismas dimisiones y
podemos utilizar la misma pilote adora por el dimetro que se maneja, esta pilote
adora realiza dos hueco por da, las canastas son elaboradas en el sitio para esto
necesitamos 15 personas q realiza 6 canastas al da amarando aceros, para la
camisa hincada se coloca a la par con la canasta y para retirar esta misa de los
pilotes en tierra se necesit solo un da por pilote por ende fue despreciado ese
tiempo e el Project, para los pilotes en agua esta camisa hincada era no
recuperable. Para fundir los pilotes fue necesario traer una planta de concreto la
cual est compuesta por cuatro hilos de (rea de rio, arena de amarilla, grava y
cemento) esta planta mezcla 60 m^3/h aproximadamente dura 20 minutos, en
mezclar 10m^3 tambin se utilizara una bomba estacionaria para el vertido del
concreto se debe dejar curar, cada pilote durante 18 das para q alcance su
resistencia mxima y as realizarle el ensayo de testigos el cual determina su
resistencia, se continua con la construccin de la zapatas o dados simples dura 13
das en los cuales se hace el encofrado, el curado amarre de aceros y se funden,
despus del curado del dado se continua con fundida de las pilas el cual dura 18
con su respectivo proceso constructivo y finalizado la estructura del puente se
continua con la colocacin de dovelas para este proceso es necesario dos carros
de avance los cuales cada uno comienza por un extremo del puente este carro
avanza cada 7 metros coloca la plataforma con sus respectivos barandales y vigas
cajos. El primer frete la construccin del terrapln comienza en agosto pero previa
a esta obra se colocara un jarillo lo cual impide el paso del agua al lugar de trabajo
este jarillo tendr 1.5 m de alto y una longitud 15 m evitado q se inunde y para
trabajar tranquilamente si pesa en la creciente del ros, esta construccin se divide
en la construccin del terrapln y la va con cada capa y cada ensayo pertinente y
por ultimo terminamos con la sealizacin.
El frete numero dos se divide al momento de comenzar con los voladizo.
La planeacin de este proyecto esta propuesto para 22 meses tenido en cuenta
todos los requerimientos y dificultades de terreno, para realizar el Project de
actividades se tuvieron en cuenta los rendimientos de maquinaria, hombre y
material.